道碴试验报告 - 360文档中心

350特级道碴暂行技术条件(颁布稿) (许永贤)

350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件二○○四年十月前言为满足350km/h客运专线有碴轨道结构道碴要求，特制定本技术条件。

道碴是350km/h客运专线有碴轨道结构中道床的基本材料，其材质性能的优劣直接影响行车质量，本技术条件参照TB/T2140-90“铁路碎石道碴”、TB/T2328.1～.18-92“铁路碎石道碴试验方法”及“八五”、“九五”高速铁路研究课题提出的“特级道碴”技术指标，参考欧洲高速铁路BSEN13450：2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同书采用的道碴标准，听取了国际咨询公司对“京沪高速铁路设计暂行规定”中有关“特级道碴材质指标”的咨询意见，在原“特级道碴”技术指标的基础上经补充修改制定。

本技术条件的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F是规范性附录。

本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。

本技术条件主要起草人：许永贤、曾树谷、张文升。

本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 技术要求 (1)4 试验方法 (3)5 检验规则 (3)6 运输、贮存 (5)附录A(规范性附录)道碴粒径级配现场检验方法 (6)附录B(规范性附录)道碴针状指数和片状指数现场检验方法 (7)附录C(规范性附录)道碴中粘土及其它杂质含量现场检验方法 (9)附录D(规范性附录)道碴粒径0.5mm以下颗粒和粒径0.063mm以下粉末含量现场检验方法 (10)附录E(规范性附录) 道碴颗粒表面清洁度现场检验方法 (11)附录F(规范性附录) 道碴产品合格证 (12)1 范围本技术条件规定了350km/h客运专线特级碎石道碴(以下简称道碴)的技术条件、试验方法、检验规则和运输、贮存、验交。

本技术条件适用于350km/h客运专线有碴轨道碎石道碴。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

高铁道渣检验报告

高铁道渣检验报告1. 引言本次检验报告旨在对高铁道渣进行全面的检验和评估。

高铁道渣是指在高铁路段施工过程中产生的废弃物，主要由碎石、混凝土碎块和砂石等组成。

由于高铁道渣对铁路运行和安全具有重要影响，因此对其进行检验和评估具有重要意义。

2. 检验方法本次检验采用了以下方法来评估高铁道渣的质量和性能：2.1 采样方法从不同的高铁路段中采集了代表性的高铁道渣样品，并注意避开可能受到外部污染源影响的地点。

采样过程中保持采样工具和容器的清洁，并遵循相关的采样标准和方法。

2.2 检验项目对高铁道渣样品进行了以下项目的检验：1.粒度分析：使用颗粒分析仪对道渣样品的粒度进行测定，得到粒度分布曲线和相应的粒度参数。

2.吸湿性：使用吸湿性仪对道渣样品的吸湿性进行测定，评估其在不同湿度条件下的吸湿性能。

3.压实性：使用压实度仪对道渣样品进行压实性检验，得到其相对压实度和最大干密度等参数。

4.化学成分：采用化学分析方法对道渣样品进行化学成分检测，了解其主要组成和含量。

2.3 数据处理对采集到的数据进行统计分析，计算平均值、标准差和变异系数等统计指标，并绘制相应的图表和曲线。

3. 检验结果根据上述检验方法，得到了以下关于高铁道渣的检验结果：3.1 粒度分析结果经过粒度分析，得到了高铁道渣样品的粒度分布曲线，如下图所示：粒度分布曲线粒度分布曲线根据粒度分析数据计算得到的粒度参数如下：•D10: XX mm•D50: XX mm•D90: XX mm3.2 吸湿性结果吸湿性测定结果显示，高铁道渣样品在不同湿度条件下的吸湿性能良好，具有较低的吸湿率。

具体数据如下：湿度（%）吸湿率（%）50 XX70 XX90 XX3.3 压实性结果对道渣样品进行的压实性检验结果如下：•相对压实度：XX%•最大干密度：XX g/cm^33.4 化学成分结果化学成分检验结果显示，高铁道渣样品主要由以下成分组成：•成分1：XX%•成分2：XX%•成分3：XX%•…详细的化学成分检验结果表格如下：成分含量（%）成分1 XX成分2 XX成分3 XX……4. 结论根据上述检验结果可以得出以下结论：1.高铁道渣样品的粒度分布范围合理，在施工过程中具有良好的填筑性能。

道砟试验报告

检测评定依据：TB/T2328.1~2328.19-2008《铁路碎石道砟试试验结论：该批道碴经检测符合验方法》 TB/T2140-2008《铁路碎石道砟》规范 TB/T2140-2008《铁路碎石道砟》一级道砟要求。 TB10413-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB2897-1998《铁路碎石道床低渣》
报告编号 HYTL0-DC-20150606-002 委托编号 HY0-DC-20150606-002 委托日期报告日期 2015.06.06 记录编号 HYTL0J-DC-20150606-002 2015.06.06
0～5 5～15 25～40
粒径级配
55～75 92～97 97～100
针状指数Q E （%）片状指数Q F （%）风化颗粒和杂石含量(%) 粒径0.1mm以下粉末含量M (%)
碎石道碴试验报告（二）
委托单位线路里程岩石名称产地厂名代表数量
试验项目
中铁十局红柳至一里坪铁路工程项目经理部
表号：铁建试报55 批准文号：~DK127+300 花岗岩大柴旦行委包格拉第一采石场 5000m3
标准规定值试验结果筛孔边长(mm) 16 25 35.5 45 56 63 1.1 1.8 0.1 0.1 累计过筛(%) 2 13 39 65 96 100
试验
复核
批准
单位(章)
0.05 0.21 0.31 0.22 0.11 0.08 0.01
42
2.16 8.82 13.04 9.36 4.72 3.56 0.34
5.142857143 21 31.04761905 22.28571429 11.23809524 8.476190476 0.80952381

级配碎石试验报告

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准
》铁建设[2005]160号
《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科
技基〔2005〕101号
试验结果
0.075
小于 0.075
试验:
复核：
技术负责人：
单位（章）
质软、易破碎的碎石含量(%) 黏土团及有机质含量(%）液限(%)
填料等级
/
塑性指数
粒径 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱmm）
大于 60
60
40
20
10
5
2
1
0.5 0.25
分计筛余（%）
累计筛余（%）
检测评定依据:
试验意见:
《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004
《铁路碎石道碴试验方法》TB/T2328.1～18-1992
西宝铁路客运专线工程
级配碎石试验报告(一)
委托单位:
报告编号:
工程名称:
委托编号:
取样地点:浙江湖州德清章家桥矿
试验日期:
使用部位:基床表层
报告日期:
试验项目
大于22.4mm带有破碎面占质量百分率（%）
粒径＞5mm的颗粒密度(g/cm3) 粒径＜5mm的颗粒密度(g/cm3)
平均颗粒密度ρ s (g/cm3) 砂的最大干密度(g/cm3) 砂的最小干密度(g/cm3)
试验结果
试验项目最大干密度ρ dmax(g/cm3)
最优含水率w0pt (%) 大于5mm颗粒含量(%) 小于5mm颗粒含量(%) 试样最大颗粒粒径(mm)
洛杉矶磨耗率(%) 硫酸钠溶液浸泡损失率(%)
小于0.02mm的颗粒含量（%）
针片状含量(%)

碎部测量实验报告

碎部测量实验报告实验八一个测站的碎部测量----经纬仪测绘法班别：工管10-1 姓名：梁伊天学号： 19 第五组一、实验目的：1、练习用经纬仪在一个测站上测量碎部点的观测方法。

2、练习用视距测量的公式计算测站点到碎部点的水平距离和高差，最后计算出碎部点的高程。

3、练习用地形半圆仪和比例尺，根据观测和计算的数据展绘碎部点的方法，并绘制成图。

二、实验仪器和工具：电子经纬仪一台，罗盘仪一架，水准尺一把，花杆一根，记录板一块，粉笔若干根，计算器一个，量角器一把，图纸一张。

三、实验组织、方法、步骤和要求：1、五人一组，在试验场地内选出A、B两点，用粉笔做好标志，用罗盘仪测出A、B直线的方位角；绘图员在测站附近安置图版，用比例尺和量角器将A、B直线绘于图纸中央，作为控制点。

（用1:500的比例尺）2、按一人观测，一人记录和计算，一人立水准尺，一人立花杆，一人绘图进行分工并且互相轮换，每次至少要测出三个地物特征点，三点都为地物中的一部分。

3、经纬仪观测步骤：○1安置仪器：观测员按照对中整平步骤安置电子经纬仪于测站点（控制点）A上，量取仪器高i（读取到厘米），记录员将i 记录于碎步测量记录手簿中。

（假定控制点A的高程为HA=100m）○2定向：一人在控制点B立一花杆，观测员用经纬仪照准部照准控制点B作为后视方向，然后制定水平旋钮，置水平度盘读数为0°00′00″。

○3立尺：立尺人依次将水准尺立在待测地物、地貌特征点（即碎部点）上，如图1中的1、2、3、4点。

A图1 经纬仪测绘原理○4观测：观测员照准水准尺，制动水平与竖直方向的旋转旋钮，读取水平读盘读数β、水准尺上、中、下三丝读数M、V、N和竖盘读数α，记录员将各数据依次记录于碎步测量记录手簿中。

（注意：角度读数读取到秒，上、中、下丝读数读取到毫米）○5计算：用视距测量的公式计算 D=klcos2αh=1/2klsin2α+i-v将计算出的水平距离和高差填于记录表中，平计算出高程。

铁路道砟试验报告

20.0
表号：铁建试报53 批准文号：铁建设函 [200960131-004 YGP1-ZTSS-DZ-20160131-004 2016-01-31 YGP1-ZTSS-DZ-20160131-004 2016-01-31
委托编号委托日期记录编号报告日期
云桂线（云南段）
碎石道砟试验报告
委托单位中铁十四局集团有限公司云桂铁路铺架项目经理部报告编号线别里程岩石名称产地厂名代表数量云桂铁路（云南段）辉绿岩云南天承永盛矿业有限公司 855.08m3 试验结果标准规定值筛孔边长过筛质量（mm) （%） 0～5 5～15 25～40 颗粒级配 55～75 92～97 97～100 31.5~50mm颗粒质量百分率（%）针状指数（%）片状指数（%）风化颗粒及其他杂石含量（%）颗粒表面清洁度（%）颗粒0.1mm以下粉末含量（%） / ≤20 ≤20 ≤5 ≤0.17 ≤1 45 56 63 /
试验项目
16 25 35.5
3.0 12.1 31.6
100.0 16
0 5 25 55 92 97
16 25 35.5 45 56 63 过筛质量百分率（%） 50
5 15 40 75 97
90.0 80.0
25 35.5
70.0 72.3 93.3 100.0 60.0 45
50.0 56 40.0 30.0 63
100
6.4 5.7 / 0.14 /
10.0 0.0 0 10 20 30 40
60
70
筛孔边长（mm）
道砟级配曲线试验结论：该批道砟所检项目均符合《铁路碎石道砟》TB/T21402008中(新建铁路一级碎石道砟）标准及设计要求。

14铁路道碴

14铁路道碴14.1概述14.1.1铁路道碴的分类铁路道碴主要包括碎石道碴、筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴、砂子道碴和熔炉矿渣道碴等。

最常用的是碎石道碴。

碎石道碴按材质指标可分为特级道碴、一级道碴和二级道碴。

14.1.2铁路道碴的适用范围1）高速铁路道床应采用特级碎石道碴。

2）Ⅰ、Ⅱ级铁路的碎石道床材料应采用一级道碴。

3）特重型轨道、隧道内轨道及宽枕轨道应用一级道碴。

重型轨道宜用一级道碴、其它轨道可用二级道碴。

14.1.3铁路道碴的作用道碴位于轨枕以下、路基面以上，主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。

道碴块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。

道碴的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50~80%。

而且道碴依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动。

这在无缝线路区段显得更为重要，因为这种区段如果线路的纵向或横向阻力减少到一定程度，很容易发生胀轨跑道事故，严重危及行车安全。

道碴有排水作用。

由于道碴块状间的空隙，使得地表水能够顺畅地通过道床排走，这样路基表面就不会长期积水。

路基表面长期积水，不仅会使承载能力大大下降，而且还会造成翻浆和冻胀等很多病害。

道碴作为道床材料，还有便于调节轨道高度的作用。

一旦道床下部基础变形超出允许范围，有碴轨道比无碴轨道容易修复和整治。

底碴是铁路碎石道床的重要组成部分，位于碎石道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分布列车荷载，防止面碴和路基基床表层颗粒之间的相互渗透，具有渗水过渡和防冻保温等作用。

使用道碴作为道床材料也有其弱点。

道碴长年暴露在大自然中，在列车的动力和线路捣固时的冲击作用下，易出现变形、粉化、脏污，降低了承载能力和排水性能，失去了应有的弹性。

碎石道砟试验报告(一)

石粉试模件抗压强度
σ（MPa）
石粉液限
LL（%）
石粉塑限
PL（%）
抗大气腐蚀破坏性能
硫酸钠溶液浸泡损失率L（%）
稳定性能
密度cm3）
检测评定依据：
试验结论：
试验复核批准单位（章）
碎石道砟试验报告（一）
委托单位报告编号
线别里程委托编号
岩石名称委托日期
产地厂名记录编号
代表数量报告日期
试验项目
标准规定值
试验结果
抗磨耗、抗冲击性能
洛杉矶磨耗率
LAA（%）
标准集料冲击韧度
IP
石料耐磨硬度系数
K干磨
抗压碎性能
标准集料压碎率
CA（%）
道砟集料压碎率
CB（%）
渗水性能
渗透系数
PM（10-6cm/s）

路基混渣试验段总结报告

路基填方试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工,我标段在K2+300～K2+500段进行了路基混渣试验段施工，试验段长200米,填筑混渣820 m3。

根据路基试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的混渣施工提供了依据。

施工总结如下：一、在本标路基试验段施工期间，得到了监理驻地办的大力协助及现场指导。

路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格尊守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。

二、试验目的1、确定适宜的松铺厚度；2、确定合适的辗压遍数和辗压速度；3、最佳的机械组合和施工组织。

三、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：2、投入的机械设备见下表：四、施工过程1、施工工艺土工格栅铺设→混渣摊铺→整平→碾压2、根据料场至施工现场的距离合理安排运输工具，主要安排装载机及3辆自卸汽车运输，运输距离控制在200m内。

3、摊铺根据每车运量确定摊铺面积，摊铺时加强对土工格栅的保护，发现损坏处立即增补。

4、标高及平整度的控制摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。

根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。

5、辗压及压实度控制辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压2-3遍，静压1遍后洒水采用三轮压路机碾压2-3遍。

辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

辗压开始后，测量工程师在辗压第四遍过后，每辗压一遍检测一次沉降量，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

根据现场检测记录，辗压四遍后表层面较松散，下层土较密实。

采取补水后再碾压。

6、标高、横坡检测压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。

根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。

道砟检测报告

道砟检测报告
报告编号：DS-2021-001
检测地点：XXX铁路
检测日期：2021年8月15日
检测人员：XXX检测公司
一、检测目的
根据铁路运营安全管理规定，定期对道砟进行可靠性检测，以
保障铁路运输安全和乘客出行质量。

本次检测旨在评估XXX铁路
道砟的状态，发现并及时排除道砟中的隐患，确保列车行驶安全、平稳。

二、检测方法
1. 采用快速道砟检测仪进行检测，检测范围包括铁路上下行两
个方向，共计XXX个点位。

2. 检测仪器利用振动原理，对铁路轨枕下道砟进行振动刺激，
然后通过仪器对运动的信号进行检测和分析，得出道砟的状态信息。

3. 检测数据通过移动终端上传至计算机，请专业人员对数据进
行分析处理。

三、检测结果
1. 道砟状态
经过检测，本次XXX铁路道砟整体状态良好，未发现明显的
破损、变形、松散等情况。

其中有少数点位道砟状态为轻微破损，需要进一步加强维修管理。

2. 道砟质量分析
道砟质量参照道路交通公路工程质量检测标准 GB/T 50329-2002进行检验。

经过检验，本次道砟质量达到要求，安全系数在
正常范围内。

3. 建议措施
为保障铁路运输的持续安全性，建议在正常的维修保养基础上，加强道砟监管，定期检测，及时发现问题。

四、附录
检测记录、照片、图表、检测数据等。

综上所述，XXX铁路的道砟整体状况尚好，安全系数在正常范围内。

建议加强维修管理和监管，定期检测，确保铁路运输的安
全和畅通。

铁建试报完整版

碎石道碴试验报告（一）
委托单位工程名称线别及里程样品产地
试抗磨耗抗冲击性能抗压碎性能渗水性能抗大气腐蚀破坏性能稳定性软石单验洛杉矶磨耗率标准集料冲击韧度石料耐磨硬度系数K干磨标准集料压碎率道碴集料压碎率粉末渗透系数 CA（%） CB（%）
-6
表
号：铁建试报36
批准文号：铁建函(97)203号
报告编号委托编号试验日期报告日期
项 LAA（%） I P 目标准规定值试验结果
一级道碴 LAA<27 I P>95 K干磨>18 CA<9 CB<18 Pm>4.5 σ <0.4 LL>20 PL>11
二级道碴 27≥LAA<32 80<I P≤95 17<K干磨≤18 9≤CA<14 18≤CB<22 3<Pm≤4.5 0.4≤σ <0.55 20≥LL>16 11≥PL>9
Pm（10 cm/s）
石料试模抗压强度粉粉末（%） PL（%） L（%） ρ （g/m3） R（g/m3）量度度（%） N韧
硫酸钠溶液浸泡损失率密容弱料轴颗冲抗粒击拉度重含韧强
<20 >2.55 >2.50 <10 >2.55 >2.50
σ 1（MPa）
饱水单轴抗拉强度
σ 2（MPa）
检测依据检测结论备见证单位注见证人委托人
试验
复核
技术负责人
单位（章）
.

道砟技术要求

铁路一级道砟技术规格书（路基）：1、技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T2140-2008）标准。

2、主要技术要求：2.1 道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。

2.2 道砟材质性能2.3 粒径级配应符合下表规定：2.4 颗粒形状及清洁度2.4.1针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。

2.4.2一级道砟中风化颗粒及其它杂石含量不大于5%。

2.4.3道砟需水洗，其颗粒表面清洁度不大于0.17%。

2.4.4未经水洗的一级道砟中粒径0.1mm以下粉末的含量不大于1%。

3、检验及试验规则:道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。

建场和生产检验由铁道部指定单位进行,出场检验由采石场进行。

3.1道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

检验数量：同一产地、同一级别的道砟，每50000立方米为一批，不足50000立方米时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。

检验方法：施工单位按现行铁路碎石道砟技术条件中规定的方法进行检测，监理单位见证检测。

3.2 道砟进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

检验数量：同一产地品种且连续进场的道砟，每5000立方米为一批，不足5000立方米时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位检验次数的20%进行检验。

检验方法：施工单位采用筛分、专用量规检测或特定检验；监理单位检查施工单位检验报告，并进行见证检验。

4、运输：提供投标物资详细的运输和供应方案，切实可行的售后服务和应急措施。

4.1 投标人交付的物资应分别按照合同要求交至指定的到货地点。

4.2 投标人应充分考虑和了解施工地点的地理位置和运输条件，采用合适有效的运输和货物交付方式，制定保证工程所需物资按时、按量供应的具体措施。

5、评定方法：1.单项评定 2.综合评定。

碎石道砟试验报告

技术负责人
单位（章）
碎石道碴试验报告（二）表号：铁建试报37 批准文号：铁建函(97)203号
委托单
报
位
包西铁路通道项目部铺架分部
告
2009-SHDZ-008
委
线别及里程包西线左线DK51+330-DK53+330
托
岩石名
试
2009-SHDZ-008
称
片麻岩
样品产
验
2009-SHDZ-008
碎石道碴试验报告（二）表号：铁建试报37 批准文号：铁建函(97)203号
委托单
报
位
包西铁路通道项目部铺架分部
告
2009-SHDZ-006
委
线别及里程包西线左线DK47+330-DK49+330
托
岩石名
试
2009-SHDZ-006
称
片麻岩
样品产
验
2009-SHDZ-006
报
地
哈业胡同采石场
告
30
40
50
60
70
筛孔尺寸（mm）
道碴级配曲线
粒径0.1mm以下粉末含量（%）
≤1
/
检测评定依据：TB/T 2140-2008《铁路碎石道砟》
试验意见：符合TB/T 2140-2008的标准要求。
试验
复核
批准
单位（章）
.
碎石道碴试验报告（二）表号：铁建试报53 标准代号：Q/CR9205-2015
碎石道碴试验报告（二）表号：铁建试报37 批准文号：铁建函(97)203号
委托单
报
位
包西铁路通道项目部铺架分部

碎石道砟试验报告

碎石道砟试验报告一、试验目的：本次试验旨在评估碎石道砟的力学性能，以确定其适用范围和性能参数。

二、试验方法：1.试验材料：本次试验选用的是粒径在5-20mm之间的碎石道砟。

2.试验步骤：（1）取足够数量的碎石道砟样品。

（2）将样品放入洗净并干燥的容器中，以排除其中存在的水分。

（3）按照国家标准要求，对样品进行筛分，并记录筛分结果。

（4）对不同粒径的碎石道砟样品进行力学性能试验，包括压缩试验、弯曲试验和抗剪强度试验。

（5）根据试验结果，计算得出碎石道砟的力学性能参数。

三、试验结果：1.筛分结果：根据试验得出的筛分结果，可以得到不同粒径范围内的碎石道砟的含量比例。

例如，在5-10mm的粒径范围内，碎石道砟的含量比例为30%；在10-15mm的粒径范围内，碎石道砟的含量比例为50%；在15-20mm的粒径范围内，碎石道砟的含量比例为20%。

2.力学性能试验结果：（1）压缩试验：按照标准试验方法，对不同粒径范围内的碎石道砟样品进行压缩试验。

试验结果显示，在不同粒径范围内，碎石道砟的抗压强度均在一定范围内，符合设计要求。

（2）弯曲试验：进一步对样品进行弯曲试验。

试验结果表明，不同粒径范围内的碎石道砟都具有一定的弯曲强度和弯曲刚度，可以满足道路工程的要求。

（3）抗剪强度试验：对不同粒径范围内的碎石道砟样品进行抗剪强度试验。

试验结果显示，在设计范围内，碎石道砟的抗剪强度均满足工程要求。

四、结论：通过本次试验，可以得出以下结论：1.碎石道砟的筛分结果衡量了不同粒径范围内的含量比例，为道路工程提供了参考。

2.碎石道砟在压缩、弯曲和抗剪等方面具有一定的力学性能，可以满足道路工程的要求。

3.根据试验结果，可以确定碎石道砟的力学性能参数，为工程设计和施工提供依据。

综上所述，本次试验对碎石道砟的力学性能进行了评估，结果表明其具有一定的适用范围和性能参数。

在道路工程中可以作为重要的工程材料使用，具有一定的实际应用价值。

同时，本次试验也为相关研究和应用提供了依据和参考。

道砟试验方案

道砟试验方案1. 引言道砟是铁路线路上铺设的石子层，它的作用是支撑轨道并提供排水功能。

为了确保道砟的质量和性能符合要求，需要进行道砟试验。

本文档将介绍道砟试验的方案。

2. 试验目的道砟试验的主要目的是评估道砟的力学性质、排水性能和耐久性能。

通过试验结果的分析，可以确定道砟是否符合规定的技术要求，以及在实际使用中是否能够满足铁路线路的要求。

3. 试验内容道砟试验包括以下内容：3.1 力学性质试验力学性质试验用于评估道砟的力学性能，包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度等指标。

试验方法可以采用标准试验方法，如GB/T 50166-2024?铁路工程石子骨料性能试验方法?中的相关方法。

3.2 排水性能试验排水性能试验用于评估道砟的排水能力，包括渗透系数、排水能力等指标。

试验方法可以采用标准试验方法，如GB/T 50177-2024?铁路工程人工骨料性能试验方法?中的相关方法。

3.3 耐久性能试验耐久性能试验用于评估道砟在长期使用中的性能表现，包括耐久性、抗冻性、抗蚀性等指标。

试验方法可以采用标准试验方法，如GB/T 50211-2024?铁路工程石子骨料及道砟性能要求和试验方法?中的相关方法。

4. 试验装置道砟试验需要一系列试验装置来完成不同试验内容。

以下是常用的试验装置：•压力机：用于进行道砟的抗压强度试验。

•拉力机：用于进行道砟的抗拉强度试验。

•剪切机：用于进行道砟的抗剪强度试验。

•渗透仪：用于进行道砟的排水性能试验。

•冻融试验箱：用于进行道砟的抗冻性试验。

•腐蚀试验装置：用于进行道砟的抗蚀性试验。

5. 试验步骤道砟试验的步骤如下：1.准备试样：根据标准方法，制备符合要求的道砟试样。

2.力学性质试验：依次进行抗压强度、抗拉强度和抗剪强度试验，并记录试验数据。

3.排水性能试验：进行渗透系数和排水能力试验，并记录试验数据。

4.耐久性能试验：进行耐久性、抗冻性和抗蚀性试验，并记录试验数据。

5.数据分析：根据试验结果，对道砟的性质和性能进行评估和分析。

道碴验收

5 铺轨前铺碴5．1 一般规定5．1．1铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

5．1．2 施工单位应评估碴场建场检验、生产检验的有效性，检查出场检验报告。

5．1．3轨道与道岔铺碴可合并验收，分别记录。

5．1．4桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。

5．1．5路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。

5．1．6双层道床底碴碾压后应满足设计厚度。

5．1．7铺轨后应及时分层补充道碴并整道。

5．2 铺底碴主控项目5．2．1 底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》(TB／T2897)的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。

5．2．2底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。

1杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB／T2328．17)进行试验，其含量的质量百分率不得大于0．5％。

2 底碴粒径级配应符合表5．2．2的规定。

表5．2．2 底碴粒径级配检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。

检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。

5．2．3底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1．6g／cm3。

检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。

道碴验收_精品文档

5 铺轨前铺碴5．1 一般规定5．1．1铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

5．1．2 施工单位应评估碴场建场检验、生产检验的有效性，检查出场检验报告。

5．1．3轨道与道岔铺碴可合并验收，分别记录。

5．1．4桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。

5．1．5路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。

5．1．6双层道床底碴碾压后应满足设计厚度。

5．1．7铺轨后应及时分层补充道碴并整道。

5．2 铺底碴主控项目5．2．1 底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》(TB／T2897)的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。

5．2．2底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。

1杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB／T2328．17)进行试验，其含量的质量百分率不得大于0．5％。

2 底碴粒径级配应符合表5．2．2的规定。

表5．2．2 底碴粒径级配检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。

检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。

5．2．3底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1．6g／cm3。

检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。

溢洪道软基置换石碴回填碾压验报告

贵州省XX市XX水库除险加固工程CI标溢洪道陡槽段软基处理碾压试验检测报告XX市XX水库除险加固工程CI标项目部二○○二年十一月十六日编写：XXX审核：XXX核准：XXX目录一、试验目的---------------------------------------------1二、检测人员---------------------------------------------1三、检测部位----------------------------------------------1四、使用检测仪器、工具-------------------------------2五、检测方法----------------------------------------------2六、试验记录-----------------------------------------------2七、结论说明----------------------------------------------2一、检测目的根据11月1日的例会讨论情况，我项目编写了《溢洪道陡槽段软基处理方案》报监理审批。

该文件中包含两套方案，11月14日按照两套方案中的技术要求进了碾压试验。

11月16日对碾压好的两试压段进行检测，检测其压实容重是否达2.1t/m3的设计要求，搜集碾压参数，取最优方案指导后续施工。

二、检测人员参与现场碾压试验的项目部人员：XXX、XXX、XXX三、检测部位1、检测试验位置如下图第一方案碾压检测位置：里程桩号0+379中心位置。

第一方案碾压检测位置：里程桩号0+488中心位置。

试坑位置图四、使用检测仪器及工具水平仪、标尺、圈尺、磅称、料斗、铁铲。

五、检测试验步骤与方法1、选定的检测试验位置在开挖到设计指定高程后，用推土机找平，碾压机静碾两遍并分别用水平仪测量碾压点前后的高程。

2、铺碾压石碴，用推土机找平，水平仪测量碾压前检测点的堆高，进行静、动碾压后，复测碾压试验点的高程，计算碾压前后沉陷变位量。