考虑在线公交优先需求的离线信号周期优化模型_马万经

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基于公交优先的信号控制优化理论研究

的性能指标函数提供了信息。
关键词：智能交通；交通控制；公交优先；信号交叉口；车辆延误中图分类号：Ｕ９４１文献标识码：Ａ文章编号：１７—４０２１）２０２３６１０（００１— ７ — ３００
ＡｎＯｐｉｉａｉｎＲｅｅｒｈｏｉｎｌｎｔｏｏｕｉｒｔｔｍｚｔｓａｃｆＳｇａｏＣｏｒｌｒＢｓＰｒｏｉｆｙ
ｐｏｏｅｋｎｔｃｏｎｅａｅａｅｎｍｂｒｏｅｐｓｅｇｒｎｔｅｂｓｉｍｕｈｌｒｅｈｎｉｈｒｉａｙｖｈｃｅ，ｒｐｓｄｂｙｔｉｇｉｏａｃｕｔｔｖｒｇｕａｎｈｅｆｔａｓｎｅｓｉｕｓｈｈｃａｇｒａｎｔｅｏｄｎｒｅｉｌｓｔａｔｏｓｈｖｎｌｚｄａｄｉｆｒｅｎｏｔｚｔｎｍｅｈｄｏｅｓｇａｏｔｌｒｂｓｐｉｒｔ，ｎｗｈｃｈｖｒｇｅｐｅｎｈｒａｅａａｙｅｎｎｅｒｄａｐｉｍｉａｉｔｏｆｔｉｎｌｎｒｕｒｏｉｙｉｉｈｔｅａｅａｅｐｏｌｏｈｃｇａｉｅｎｅｓｃｉｎｔｅｒ，ａｅｎｔｅｒｓａｃｏｎａｉｎｏｅｉｌｅａｆｔｅｓｇａｏｔｏ，ｔａｔＡｄｐｅｉｎｌｄｉｔｒｅｔｏｈｏｙｂｓｄｏｈｅｅｒｈｆｕｄｔｆｖｈｃｅｄｌｙｏｈｉｎｌｃｎｒｌｚｏ

考虑公交发车频率的信号优先控制方法

影响．研究发现当落点数目１２为或即发车频率与信号周期或１２／信号周期成整数倍关系时，信号优先较易实现，
且优先策略对社会车辆的影响较小．针对落点为１的情形，以公交车均延误最小为目标研究了落点最优位置模型
和多申请下的优先控制模型．对落点为２的情形，出了调整绿信比和设置重复绿灯相位的控制方法．提应用Ｖｉｉｓｍｓ进行的仿真分析表明，所提出的控制方法在降低公交车均延误和车头时距波动性方面具有显著效果，能够较好并
ｆｕｄｔｅｏｅｒｗｏｓｏｔｉｅｙａａｙｉｇｔｅｆｅｔｎｔｅｄｖａｉｎｏｕｖｒｇｅａｄｏｎｂｎｏｏｔ，ｉｂａｎｄｂｎｌｚｈｉｅｆｃｓｅｉｔｆｓａｅａｅｄｌｙａｎｒｏｈｏｂｎ
—ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ｔｅｐｉｔｓｔａｉｎｄｌｏｄｃｄｈｐｉｌｏｉｏｆｈｘｃｅｒｉａ－ｉ — ｉｔｔｈｉ — ｎｉｔ，ａｍｏｅｔｅｉｅｔｅｏｔｍｏｕｏａｐｍｓｔｎｏｅｅｐｔｄａｒｖｌｔｉｔｅｍｅｐｎｅｏａｔ
地处理多申请下的信号优先．关键词：交信号优先；号控制交叉口；公信发车频率；车头时距波动
中图分类号：４１Ｕ９文献标识码：Ａ文章编号：２３７Ｘ（０７１～１７一Ｏ０５ —３４２０）１４０６
ＴｒｎｉＳｉｎｌＰｒｉｒｔｇｅｓｄｏｈａｓｔｇａｉｔＳｔａｅｉｓＢａｅｎｔｅｏｒｙ

同济大学学报(自然科学版)第48卷2020年

同济大学学报（自然科学版）第48卷2020年总目次·土木工程与建筑学·基于整体力学分析的自锚式悬索桥主缆找形法……………………………………刘超，高展1（0001）双面叠合剪力墙水平连接节点承载力分析……………………………张文莹，杨联萍，余少乐，等1（0007）大型三面广告牌结构风荷载特性的风洞试验…………………………汪大海，向越，罗烈，等1（0016）饱和黏性土中重质非水相有机污染物纵向迁移数值模拟……………高彦斌，张松波，李韬，等1（0024）基于建筑信息模型和激光扫描的装配式建造管理与质量控制……………刘金典，张其林，张金辉1（0033）钢框架结构梁柱节点重要性计算方法…………………………………栗云松，罗永峰，郭小农，等2（0159）考虑安全性的桥梁主梁体系可靠性动态藤Copula预测………………樊学平，杨光红，肖青凯，等2（0165）钻芯法检测砖砌体加固前后基本力学性能……………………………陈再现，钟炜彭，李欢欢，等2（0176）大型中心城市平均风速剖面特性的风洞试验…………………………全涌，陈泂翔，杨淳，等2（0185）均匀来流下方柱表面风压非高斯特性的流场机理……………………杜晓庆，靳晓雨，许汉林，等2（0191）基于聚类算法和数值模拟的建筑群平面优化………………………………杨丽，李光耀，潘裕清2（0200）建筑活荷载的大数据调查方法研究……………………………………………陈隽，李洋，臧笛2（0208）非饱和全空间埋置隧道动力响应半解析模型…………………………狄宏规，郭慧吉，王炳龙，等3（0325）轨道交通混凝土箱梁低频噪声贡献源及空间分布……………………张天琦，周力，罗雁云，等3（0332）火灾后平面及空间混凝土梁柱节点抗震性能试验研究………………陆洲导，陈宇，李凌志，等3（0340）桥梁极值应力的贝叶斯动态耦合线性预测…………………………………樊学平，尚志鹏，刘月飞3（0349）异形钢塔合龙精确配切量计算方法及应用……………………………王石磊，柯在田，高岩，等3（0358）高强钢端板连接节点弯矩‐转角曲线数学模型…………………………强旭红，陈欢，姜旭，等4（0471）柱面网壳地震位移需求计算的迭代等效推覆方法……………………黄青隆，罗永峰，曲扬，等4（0481）大跨度平行双幅桥面颤振性能干扰效应………………………………谭彪，操金鑫，杨詠昕，等4（0490）再生混凝土材料及简支板阻尼性能……………………………………肖建庄，徐昊，李坛，等4（0498）会善寺大雄宝殿斗拱力学性能试验……………………………………刘应扬，韩志旭，童丽萍，等4（0506）基于粒子群优化极限学习机的排水管结构状况评价…………………郑茂辉，刘少非，柳娅楠，等4（0513）I盾构隧道同步注浆纵环向整体扩散理论模型…………………………李培楠，石来，李晓军，等5（0629）基于贝塞尔曲线的卵石骨料混凝土细观模型………………………………潘子超，李天华，阮欣5（0638）污染土壤高压旋喷修复药剂迁移透明土试验及数值模拟……………武亚军，韩亚东，唐欣，等5（0645）基于中性轴指标的混凝土梁桥长期监测与性能评估………………………夏烨，王鹏，孙利民5（0653）超高性能混凝土‐混凝土组合简支梁弯曲性能试验………………………刘超，孙启鑫，邹宇罡5（0664）火灾下超高强钢S960力学性能与抗火设计建议………………………强旭红，张至毅，姜旭，等5（0673）绿色建筑评价体系中的“共享使用”指标……………………………………羊烨，李振宇，郑振华6（0779）纤维混凝土组合桥面板裂缝宽度计算方法……………………………戴昌源，苏庆田，冯小毛，等6（0788）超高墩对山区三塔斜拉桥力学响应的影响……………………………潘子超，方许锐，胡晓红，等6（0796）配置高延性不锈钢钢筋混凝土柱抗震性能试验研究………………………赵勇，张琛，王晓锋6（0803）多层地铁车站结构性能试验研究……………………………………………陈之毅，刘文博，陈炜6（0811）硫酸盐侵蚀后地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学模型………………………郑勇波，白廷辉，李晓军6（0821）盾构隧道纵缝接头极限状态试验研究…………………………………李晓军，周晓舟，沈奕，等6（0831）上海临港砂质粉土硬化土小应变模型参数研究………………………陈尚荣，李通达，梁发云，等6（0841）超高层结构基于刚重比敏感性的优化设计方法…………………………赵昕，蔡锦伦，秦朗7（0929）新型装配式悬臂混凝土挡土墙承载性能试验…………………………刘曙光，方琦，钟桂辉，等7（0937）圆锥（台）形人造山体地基竖向附加应力及沉降……………………………………高彦斌，姚天骄7（0945）斜桩加固下覆倾斜基底软土桩-网复合地基离心模型试验………………毕俊伟，高广运，张建经7（0953）数字孪生驱动的冬奥场馆消防安全动态疏散方法……………………刘占省，张安山，王文思，等7（0962）三维探地雷达在城市市政管线渗漏探测中的应用……………………胡群芳，郑泽昊，刘海，等7（0972）结构拆解力学分析基础与基本方法……………………………………夏冰，肖建庄，吕凤悟，等8（1083）通风措施对于改善高桩码头上部结构耐久性的模拟分析……………郑永来，余坤龙，潘坦博，等8（1093）火灾作用下长期服役与新浇筑混凝土梁爆裂性能比较………………郭震，王萌，宋隽，等8（1102）基于可靠度的木结构荷载持续作用效应………………………………何敏娟，张婷钰，倪春，等8（1113）正交胶合木楼板炭化速度有限元分析…………………………………张晋，陈豪，白羽，等8（1122）Q235B钢螺栓球柱节点的受拉承载力…………………………………曾强，郭小农，黄泽韡，等8（1132）预制混凝土框架结构体系研究进展…………………………………………………薛伟辰，胡翔9（1241）拉索限位装置对跨断层桥梁地震响应的影响………………………………谷屹童，袁万城，党新志9（1256）间距比对叠合梁双幅桥涡振性能的影响………………………………谭彪，操金鑫，檀小辉，等9（1264）II火灾下门式钢刚架倒塌模式及影响因素……………………………………李国强，冯程远，楼国彪9（1271）类矩形盾构隧道结构极限承载力分析…………………………………柳献，赵子蓬，叶宇航，等9（1283）饱和黏性土的总强度与基坑工程水土合算土压力分析方法………………高彦斌，姚天骄，杨正园9（1296）污染土壤高压旋喷修复药剂迁移影响因素的透明土试验……………武亚军，韩亚东，唐欣，等9（1305）基于非参数分析方法的上海—苏州巨型城市区域就业多中心空间结构研究……李凯克，钮心毅10（1395）面向信息物理融合的建筑信息模型扩展方法…………………………杨启亮，马智亮，邢建春，等10（1406）基于再生骨料方位的模型再生混凝土损伤演化分析…………………刘琼，肖建庄，郅晓，等10（1417）组合桥面板球扁钢加劲肋螺栓接头力学性能…………………………贺欣怡，吴冲，苏庆田，等10（1425）铝合金弧面节点板冲压成形回弹特性研究……………………………郭小农，保文通，曾强，等10（1433）国产703高强铝合金轴压角铝构件试验………………………………胡晓光，程永锋，周津地，等10（1442）海上风机基础灌浆连接段轴心受压承载力数值分析…………………陈涛，张持海，王衔，等10（1452）分级加载与波浪荷载耦合作用下软黏土动力响应特性………………周念清，李丹，吴晓南，等11（1537）部分地锚式悬索桥的基本结构性能……………………………………肖汝诚，庄冬利，杨乐，等11（1545）基于网络购物行为偏好的上海市居民购物方式演替研究………………王德，田金玲，谭文垦11（1552）混合梁刚构桥受力计算方法与合理结构体系研究……………………曾明根，许桂修，林志平，等12（1687）含水合物地层井壁力学状态的弹塑性解析分析………………………王华宁，郭振宇，高翔，等12（1696）高强螺栓抗剪连接滑移数值模型…………………………………………赵中伟，樊雄涛，吴刚12（1707）考虑渗透系数各向异性的盾构隧道开挖面稳定性数值极限分析…………………袁帅，冯德旺12（1717）高层建筑底部区域行人风环境试验研究…………………………………谢壮宁，卢瑜，余先锋12（1726）·交通运输工程·基于车道等饱和度的交叉口车道功能优化模型……………………………………聂磊，马万经1（0042）基于自然驾驶数据的危险事件识别方法……………………………………………王雪松，徐晓妍1（0051）综合体分时租赁小汽车对出行方式转移行为影响……………………吴娇蓉，王宇沁，林子旸，等1（0060）基于虚拟现实的隧道交通设施与环境评估技术………………………何坚，张成龙，张凡，等2（0215）基于次级通路离线重构的车内道路噪声主动控制…………………………张希玉，张立军，孟德建2（0223）基于操纵信号的小客车专用高速平曲线驾驶特性……………………李贤钰，郭忠印，苏东兰，等3（0368）全厚式沥青路面温度场预估模型……………………………………………李伊，刘黎萍，孙立军3（0377）基于三维弹性体滚动接触理论的轮轨非平面接触算法……………………许玉德，严道斌，孙小辉3（0383）中低速磁浮列车悬浮传感器信号传输…………………………………吴峻，李中秀，曾晓荣，等3（0392）III基于改进势能场模型的地铁车站应急疏散动态仿真…………………洪玲，高佳，邱树涵，等3（0398）高速公路冰雪湿滑路面车辆换道越线时间生存分析………………………柳本民，陈彦旭，管星宇4（0517）西南山地多灾区域道路网络可靠性规律分析…………………………黄勇，魏猛，万丹，等4（0526）信息机制对出租车司机服务供给行为的影响………………………………叶倩，张华，陈小鸿4（0536）基于车道的交叉口车道功能和信号相位优化模型…………………………………聂磊，马万经5（0683）考虑驾驶风格的模糊控制跟驰模型…………………………………………吴兵，罗雪，李林波5（0694）侧风作用下货车驾驶员反应行为模型…………………………………陈丰，彭浩荣，马小翔，等5（0702）基于双层规划的危险货物高速公路运输网络收费…………………………………冯雪松，张路凯5（0710）跟驰行驶状态下的驾驶模拟有效性研究……………………………………张彦宁，郭忠印，李振江6（0847）公交站点排队溢出控制方法…………………………………………………施卫国，马万经，刘兴永6（0854）城轨交通换乘站结点换乘设施行人拥堵分析方法…………………………何彬，顾保南，杨照6（0861）实桥加载下钢桥面超高性能混凝土铺装力学响应…………………………………叶奋，宋卿卿7（0982）组合桥面板U肋螺栓接头疲劳受力性能………………………………贺欣怡，吴冲，曾明辉，等7（0990）紧急避撞路径规划及其跟踪驾驶员转向模型…………………………赵治国，胡昊锐，周良杰，等7（0998）车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系………………………………陈长，梁远路，薛博阳，等7（1007）基于扩样技术和地理加权泊松回归模型的交通量估计……………………………荆毅，林航飞7（1016）基于车辆方波脉冲时序图的交通流参数实时检测算法………………高珍，黄钰琳，郑绛宇，等8（1143）基于结构化视频数据的交叉口评估及问题自动化诊断………………李君羡，童文聪，沈宙彪，等8（1149）氯盐冻融对疏水性纳米白炭黑改性沥青性能的影响…………………郭学东，郭威，孙明志，等8（1161）高速公路互通式立交出口识别视距计算模型…………………………潘兵宏，周锡浈，周廷文，等9（1312）引入母子公司关联因素的城际客运出行分布预测模型……………………………陶思然，叶霞飞9（1319）基于预警文本信息的调度命令智能生成模型………………………………彭其渊，胡雨欣，鲁工圆9（1328）钢轨疲劳裂纹萌生与磨耗发展共存预测中的磨耗阈值………………周宇，孙鼎人，王树国，等9（1336）面向自动驾驶路测驾驶能力评估的避险脱离率模型…………………涂辉招，崔航，鹿畅，等11（1562）基于安全风险的恶劣天气下高速公路建议车速确定方法……………吴兵，翟犇，卢建涛，等11（1570）考虑换道风险影响的城市快速路出口影响区车道管理………………张兰芳，钱殷慧，陆薇，等11（1579）基于间接拉伸开裂方法评价超薄磨耗层混合料抗裂性能……………黄卫东，张家伟，吕泉，等11（1588）道岔区固定辙叉心轨垂磨对轮轨动态接触的影响……………………杨新文，张昭，孟玮，等11（1595）固定辙叉区心轨轨顶降低值优化设计方法…………………………………………沈钢，汪徐江11（1605）IV面向交通环境影响评价的大气扩散模型应用策略…………………………………吴亦政，张乐琦11（1612）基于导航数据的交叉口进口道安全风险评估及诊断方法……………赵晓华，姚莹，丁阳，等12（1733）基于极限梯度提升的公路深层病害雷达识别……………………………杜豫川，都州扬，刘成龙12（1742）城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型………………………王镇波，叶霞飞，沈坚，等12（1751）铁路道砟形态特征的统计分析与几何重构……………………………肖军华，郭佳奇，张德，等12（1758）高速道岔曲尖轨疲劳裂纹成因分析……………………………………周宇，张聪聪，王树国，等12（1770）·机械、车辆与能源工程·多通道自适应陷波算法性能的评价指标及影响因素…………………张立军，皮雄飞，孟德建，等1（0068）车身简化对不同轮辐下整车气动阻力变化趋势的影响………………贾青，林靖如，余霄雁，等1（0078）柴油机纯氧燃烧过程及缸内喷水影响的模拟研究……………………康哲，陈思远，邓俊，等1（0087）机加工油雾颗粒散发模型与粒径分布规律……………………………王非，李振海，王鹏，等1（0095）基于电磁作用增加轮轨黏着力的仿真研究…………………………………………应之丁，陈家敏1（0101）轮式桥面结构疲劳试验机加载系统……………………………………卞永明，杨继翔，高飞，等1（0105）软包锂离子电池应力特性及其建模……………………………………尤贺泽，戴海峰，于臣臣，等2（0231）国ⅥGDI汽油车颗粒物排放特性与微观形貌特征……………………胡志远，赵心语，夏孝程，等2（0241）基于本征正交分解的DrivAer快背车非定常尾迹分析……………………邓韬，杨志刚，贾青2（0249）基于圆环孔合成射流器的LED前照灯散热控制…………………………朱晖，杨志刚，王国俊2（0257）基于气动减阻和散热需求的主动格栅优化设计……………………………贾青，陈佳萍，杨志刚2（0264）不同贵金属负载量催化型柴油机颗粒捕集器的催化性能…………………楼狄明，赵瀛华，冯谦3（0428）基于电磁场形态调整的涡流制动效能分析…………………………………………应之丁，陈家敏3（0436）高速列车低频晃车在线检测及控制……………………………………邓辰鑫，周劲松，夏张辉，等3（0441）基于卫星导航/惯性单元松耦合的低速智能电动汽车航向角估计……熊璐，陆逸适，夏新，等4（0545）模拟海拔高度对柴油机燃烧影响的可视化试验………………………王成官，楼狄明，谭丕强，等4（0552）结构因素对动力电池用多孔平板热管性能的影响……………………赵兰萍，郑振鹏，郭本涛，等4（0559）D型体主被动结合流动控制研究………………………………………杨志刚，韩业恺，李启良，等4（0566）电磁旋转涡流制动器制动力矩控制…………………………………………张济民，任乔，张鹏4（0575）多重动力吸振器对高速列车地板振动的控制…………………………尤泰文，周劲松，孙维光，等4（0583）高精密航天器多余物检测算法研究…………………………………………刘海江，刘劲松，魏臣隽5（0716）夏热冬冷地区近零能耗住宅室内湿特性分析………………………………………苏醒，田少宸5（0725）V乘员舱驾驶员位置微环境及人体热舒适分析…………………………杨志刚，徐鑫，赵兰萍，等5（0733）跨坐式单轨车耦合转向架的径向机理及参数影响……………………任利惠，冷涵，黄有培，等5（0743）面向增材制造的零件结构及工艺设计………………………………………王玉，李帅帅，于颖6（0869）质子交换膜燃料电池建模研究评述……………………………………戴海峰，袁浩，鱼乐，等6（0880）低压EGR对增压直喷汽油机燃烧和油耗的影响……………………………………楼狄明，王博6（0890）基于列车电机械制动系统夹紧力的控制算法优化…………………………吴萌岭，雷驰，陈茂林6（0898）高速列车不同转向架区噪声特性及主要噪声源分离………………………………王东镇，葛剑敏6（0904）基于视觉的六自由度机械臂运动学参数辨识…………………………陈启军，周自强，刘成菊，等7（1023）基于粒子群优化的混合动力汽车多目标能量管理策略…………………耿文冉，楼狄明，张彤7（1030）基于计算流体力学的循环圆设计参数对液力变矩器的性能影响预测……………吴光强，陈洁7（1040）基于预测机制的装配作业重调度问题建模优化……………………………………陆志强，方佳8（1188）无压力传感器下的电子液压制动系统轮缸液压力控制………………熊璐，杨兴，冷搏，等8（1199）基于随机振动环境归纳的车辆设备疲劳寿命估计……………………厉鑫波，周劲松，宫岛，等8（1208）钢-铝合金薄壁管压缩塑性连接成形性分析………………………………余海燕，于浩波，吴航宇8（1216）基于人工智能负载估计系统的磁浮列车垂向振动主动控制…………陈琛，徐俊起，倪菲，等9（1344）负载扰动下磁浮车辆多点悬浮建模与控制……………………………徐俊起，林国斌，陈琛，等9（1353）考虑基础激励输入的柔性磁悬浮控制系统…………………………………沈钢，李钦，陈浩9（1364）驻极体静电能量采集器的结构优化……………………………………贺鹏飞，杨晓雅，马星晨，等9（1371）基于改进变邻域搜索算法的成型机分批重调度优化…………………徐立云，程赞，宓宏，等10（1460）电动车全铝框架式车身拓扑分析及参数化优化方法…………………陈鑫，赵康明，沈传亮，等10（1470）基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化………………余卓平，史彪飞，熊璐，等11（1620）基于转矩矢量控制分布式电驱动客车操纵性改善方法…………………苏亮，冷搏，金达11（1629）高饱和柔性纳米晶磁芯在电动汽车无线充电中的应用…………………熊萌，戴海峰，魏学哲11（1638）一种弯曲修正膜单元及对侧翻一步碰撞算法的改进………………………………………王童11（1649）基于改进史密斯预估器的列车制动减速度控制研究…………………周嘉俊，吴萌岭，刘宇康，等11（1657）基于黏着力观测器的列车空气制动防滑控制……………………………马天和，吴萌岭，田春11（1668）基于平均停歇时间的多品种混流生产线智能排序策略…………………刘晋飞，李杰林，马学明11（1676）面向柔性作业车间调度问题的改进博弈粒子群算法………………………………顾幸生，丁豪杰12（1782）基于支持向量机的CAN‐FD网络异常入侵检测………………………罗峰，胡强，侯硕，等12（1790）VI基于阻抗特性的动力电池系统电磁干扰仿真与测试……………………张戟，吕相杰，吕钰12（1797）城市自动驾驶决策系统安全分析与策略设计…………………………陈君毅，刘力豪，周堂瑞，等12（1810）·海洋与地球科学·二维直流电阻率与音频大地电磁自适应渐进联合反演………………李曼，于鹏，张志勇，等1（0114）运动学效应对登陆台风近地面风场模拟的影响………………………汤胜茗，黄穗，余晖，等1（0123）人工岛群对弱潮区海岸动力影响的叠加效应分析……………………匡翠萍，赵钒，宋竑霖，等2（0296）基于Budyko假设的三江源径流变化特性及量化分离…………………商放泽，王可昳，黄跃飞，等2（0305）双重障碍物对开闸式异重流运动特性的影响…………………………林颖典，韩东睿，袁野平，等2（0317）实测地质剖面中地层真厚度计算公式的修正……………………………王兆国，鲁如魁，夏立元7（1049）·经济与管理科学·基于改进失效模式与后果分析的制造执行系统风险分析模型……………………尤建新，邓晴文1（0132）机场建设总进度计划延期分布及贝叶斯估计…………………………贾广社，宋明礼，吴陆锋，等1（0139）基于样本依赖代价矩阵的小微企业信用评估方法……………………张涛，汪御寒，李凯，等1（0149）基于有向加权网络的设施管理综合服务商评选模型…………………………曹吉鸣，汤洪霞，田哲3（0463）考虑排班的人力资源投入问题的建模与优化………………………………陆志强，许则鑫，任逸飞4（0610）含信用等级迁移的公司债券基于双资产的结构化定价……………………………梁进，包俊利4（0620）基于结构方程模型的在线交互机制………………………………尤建新，王岑岚，Tala Mirzaei，等5（0764）考虑数量折扣的多周期供应商选择决策……………………………………周健，邹士鑫，解紫苏5（0771）中国光伏产业政策目标协同度量化评价模型………………………………李军强，韩振，任浩6（0913）基于栈式降噪自动编码器的建筑工程施工成本预测………………………………刘必君，叶雨辰6（0922）关税影响下跨国供应链的订单分配决策…………………………………周健，邹士鑫，解紫苏7（1060）多目标需求视角下的外汇储备资产配置策略优化…………………………………杨君轩，阮青松7（1068）房地产项目产品线设计……………………………………………………孔庆山，林自然，施建刚7（1077）KoBol分数阶期权定价模型的数值方法……………………………………………张灵溪，殷俊锋10（1495）隐性担保下债券定价的结构化模型及实证分析……………………………………赵丹，徐承龙10（1506）基于云模型的证券公司竞争力评价方法………………………………邵一磊，尤建新，徐涛，等10（1515）基于设计结构矩阵的大型复杂机场项目前期进度优化………………乐云，孙乔，陈建国，等10（1523）基于机器学习的住院患者压力性损伤分析与预测……………………李清，苏强，林英，等10（1530）基于定性比较分析的创新型企业高成长性路径……………………………………陈强，肖雨桐12（1818）VII多主体参与的区域科技成果转化影响因素…………………………………………………刘永千12（1828）气候变化下长三角城市群基础设施脆弱性评估及空间分析………………………施建刚，俞晓莹12（1836）·电子、计算机、控制与系统·针对具有稀疏性的流式大数据卸载方法………………………………王顺，李振星，连增申，等2（0276）基于粒子群算法的牵引逆变器多目标优化控制策略…………………朱琴跃，戴维，谭喜堂，等2（0287）生成式对抗网络的应用综述…………………………………………………………叶晨，关玮4（0591）X射线聚焦望远镜镜片装配一体化建模和仿真………………………郝朝洋，邱树涵，潘文婷，等4（0602）基于超点图的点云实例分割方法………………………………………王志成，余朝晖，卫刚，等9（1377）基于脑电探究外观特征对产品识别的影响……………………………杨程，曾静，陈辰，等9（1385）·环境科学与工程·环境介质中十溴二苯乙烷和1，2-双（2，4，6-三溴苯氧基）乙烷分布特征的研究进展……………………………………………………………………………………………………………………王森，张兆祥3（0407）Fe-Beta分子筛类Fenton降解罗丹明B染料废水………………………司慧萍，张思权，朱浩，等3（0418）铁对厌氧氨氧化过程及其微生物群落的影响…………………………谢丽，何莹莹，陆熙，等8（1169）基于弱耦合求解方法的排水管网底泥输运模拟……………………………金溪，王芳，张翔凌8（1179）·测绘科学与技术·基于分区综合改正数的北斗卫星导航系统和GPS组合的动态精密单点定位……………………………………………………………………………………………………………王阿昊，陈俊平，张益泽，等3（0447）城市河网的低空遥感影像全卷积神经网络水质等级分类……………刘春，杨怿，周源，等3（0456）·数理科学与化学·自伴算子代数上保持乘积的c‐数值半径映射的刻画………………………………张艳芳，方小春5（0751）在粘性解框架下的企业碳减排技术最佳引进时间模型………………………陈亦令，黄文琳，梁进5（0756）求解大型稀疏线性方程组的贪婪距离随机Kaczmarz方法…………………杜亦疏，殷俊锋，张科8（1224）Variance Gamma模型下欧式与美式期权的柳树法定价……………………………姚怡，许威8（1232）求解一类隐式互补问题的加速模系矩阵分裂迭代法……………………殷俊锋，丁戬，李蕊10（1478）Switch Corridor方差互换定价的蒙特卡罗加速算法………………………马俊美，余律，贾晓雨10（1487）VIII。

公交优先交叉口信号控制参数的多目标优化方法

从车辆出行者时间效益、行人出行效率、环境效益三方面出发，以人均延误最小、行人过街延误最小、停车率最小为目标．建立如下模型：
ｍｉ（）＝［Ｃ（）（）ｎＦＣ（）ＣＣ］
（）１
信号参数进行优化，衡了多个交通运行指标，虑的是交权考通运行最优的综合效益．以乘客延误最小为目标的单目标优
第２６卷
第２期
长
沙
大
学
学
报
Ｖ０．６Ｎ０２Ｉ２．
Ｍａ．２０ｌ２ｒ
２０１２年３月
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＣＨＡＮＧＳＨＡＵＮＩＲＳｌＶＥＴＹ
公交优先交叉口信号控制参数的多目标优化方法
体现了公交优先．
关键词：交通工程；信号配时；目标优化；多粒子群优化算法
中图分类号：４Ｕ１文献标识码：Ａ文章编号：０８４８（０２００６０１０ — ６１２１）２— ０４— ５
周期时长和绿信比是信号控制配时的两个主要参数，传
优化方法，并用粒子群多目标优化算法求解．
１周期优化
１１优化目标．
ＨＭ００的交叉口车辆延误计算模型］即Ｃ２０，
ｄ一２［＝１
周期时长是交叉Ｅ信号配时的主要设计参数之一，ｌ传统
Ｗｅｓｒｂｔ信号配时方法是以车总延误最小为目标来确定的．ｅ
标优化模型；然后，于相位乘客流量比和相位饱和度优化设计绿信比；基最后，构建了多目标优化模型的粒子群算法来寻找Ｐｒｔａｅｏ解．应用结果表明，比常规方法，相能根据决策者喜好选择Ｐｒｔ；ａｅｏ解可尽量降低车辆出行者的人均延误，在一定程度上

公交信号优先控制系统分析与设计

［３】马万经，杨晓光．基于时空优化的单点交叉口公交被动
５结束语
优先控制方法［Ｊ】＿中国公路学报，２００７，２０（３）：８６—９０
信号优先控制一直是交通研究学者关注的问题，本文基
［４］肖维，徐任婷，陆林军．基于ＲＦＩＤ的智能化城市公共交
于ＲＦＩＤ技术的智能公交调度与优先控制，建立公交优先模型通系统— — 信息采集与发布系统．道路交通与安全，２００６，６
及模型的求解，克服公交车辆管理系统现有技术的缺陷，有利（９Fra bibliotek：２５－２８
于城市公共交通的发展、有助于缓解人们出行难的问题。同
参考文献：［１］许晓力．ＳＥＯ及其策略研究ｆＪ］．电脑知识与技术，２０１０，３
ｆ１１：ｌ一１
【２］谭思云，朱家超＿网站搜索引擎优化（ｓＥ０）的研究【Ｊ］中国
水运２００８，２（２）：１—２［３】陈浩．零基础学ＰＨＰ（第二版）［Ｍ】．机械＿Ｔ－３，ｋ出版社，
［５］ＬｉｕＨｏｎｇｃｈａｏ，ＳｋａｂａｒｄｏｎｉｓＡ，ＬｉＭｅｎｇ．Ｏｐｔｉｍａｌｄｅｔｅｃｔｏｒ
ＢＲＴ专线、地铁相比较，该系统有效利用现有资源，减少投资成ｌｏｃａｔｉｏｎｆｏｒｂｕｓｓｉｇｎａｌｐｒｉｏｒｉｔｙ［Ｒ１．８３ｒｄＡｎｎｕａｌＭｅｅｔｉｎｇ．２００４，
ｔｉｔｌｅｌｉｓｔ一２．ｈｔｍｌ。
４．３．２ＵＲＬ地址重定向网站访问者常常会遇到当访问某个网站或者页面的时候．看到的页面会与网站链接不符的情况，但ＵＲＬ还是在这个网站中，这种情况就为ＵＲＬ地址的重定向。ＵＲＬ地址重定向是很多网站经常会遇到的问题，ＵＲＬ地址重定向没做好，会给网站浏览者带来不愉快的体验，也会给搜索引擎删除收录，被认为在作弊，后果是相当严重的。ＵＲＬ地址重定向的主要要做好４０４页面。当网站由于更新网站使得网站一些文件名称变更未能及时纠正，或者是用户在输入网站内容地址时拼写错误（如用户本来想访问ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ＸＸＸ．ｃｏｍ／ｊｓｊ／ｕｓｅｒ．ｐｈｐ，却拼成了ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ＸＸＸ．ｃｏｍ／ｊｓｊ／ｕｅｓｒ．ｐｈｐ），这些不存在的ＵＲＬ需要重定向４０４网页错误。因此需要在Ａｐａｃｈｅ服务器的ｈｔｔｐｄ．ｃｏｎｆ或，ｈｔａｃｃｅｓｓ文件中使用ＥｒｒｏｒＤｏｃｕｍｅｎｔ来捕获４０４（找不到文件）错误：

考虑公交发车频率的信号优先控制方法

考虑公交发车频率的信号优先控制方法
马万经;杨晓光;云美萍
【期刊名称】《同济大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2007(035)011
【摘要】首先建立了发车频率、信号周期与不同落点数目的关系模型,并分析了不同落点数目对信号优先控制效果的影响.研究发现当落点数目为1或2即发车频率与信号周期或1/2信号周期成整数倍关系时,信号优先较易实现,且优先策略对社会车辆的影响较小.针对落点为1的情形,以公交车均延误最小为目标研究了落点最优位置模型和多申请下的优先控制模型.对落点为2的情形,提出了调整绿信比和设置重复绿灯相位的控制方法.应用Vissim进行的仿真分析表明,所提出的控制方法在降低公交车均延误和车头时距波动性方面具有显著效果,并能够较好地处理多申请下的信号优先.
【总页数】6页(P1470-1475)
【作者】马万经;杨晓光;云美萍
【作者单位】同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.公交信号优先和发车频率优化的双层规划模型 [J], 江锋;王正武;高志波;张新邵
2.考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法 [J], 邹瑞霖;王嘉文;韩印;邱雯
3.基于车联网的公交信号优先控制方法及实践 [J], 徐棱;刘成生;蔡玉宝
4.公交站台位置约束条件下的主动信号优先控制方法 [J], 崔志伟;茆佳能;李倩
5.考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法 [J], 邹瑞霖;王嘉文;韩印;邱雯
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信号交叉口公交优先控制策略探讨

信号交叉口公交优先控制策略探讨作者：王瑞斌，王军利， Wang Ruibin， Wang Junli作者单位：中国人民公安大学,北京,102614刊名：中国人民公安大学学报(自然科学版)英文刊名：JOURNAL OF CHINESE PEOPLE'S PUBLIC SECURITY UNIVERSITY(SCIENCE AND TECHNOLOGY)年，卷(期)：2010,16(1)1.马万经;杨晓光单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证[期刊论文]-系统仿真学报 2008(12)2.Jepson D;Ferrira L Assessing travel time impacts of measures to enhance bus operation.Part2:Study methodology and mainfindings 2000(01)3.Peter G.Furth;Theo H J.Muller Conditional bus priority at signalized intersection:better service quality with less traffic disruption 20004.Jianping Wu;Nick Hounsell Bus priority using pre-signals[外文期刊] 1998(08)5.关伟;申金升;葛芳公交优先的信号控制策略[期刊论文]-系统工程学报 2001(06)6.阴炳成;杨晓光交叉口单点公共汽车交通优先控制方法研究[期刊论文]-公路交通科技 2005(12)7.季颜捷;邓卫交叉口公交优先技术研究现状及发展综诉 20048.刘红红;王鑫玥;杨兆升城市公共交通优先的信号控制策略[期刊论文]-公路交通科技 2004(5)9.张卫华;陆华普公交优先的预信号控制交叉口车辆延误分析[期刊论文]-中国公路学报 2005(4)1.孙文涛.王春生.马文钰.孙立勇.SUN Wen-tao.WANG Chun-sheng.MA Wen-yu.SUN Li-yong基于公交信号优先的算法研究[期刊论文]-铁道运输与经济2008,30(12)2.方雪丽.韩印.Fang Xueli.Han Yin公交优先信号控制优化方法[期刊论文]-价值工程2010,29(22)3.高昆.张海.GAO Kun.ZHANG Hai城市交通中的公交优先策略[期刊论文]-交通运输系统工程与信息2006,6(2)4.刘娜.高晓佳.LIU Na.GAO Xiao-jia浅谈公交优先[期刊论文]-山西建筑2008,34(26)5.陆悦.周强.LU Yue.ZHOU Qiang策略与技术层面上的城市公交优先研究[期刊论文]-交通标准化2010(9)6.袁良.危辉.YUAN Liang.WEI Hui辅助决策系统在城市快速公交专用道设置中的应用[期刊论文]-计算机应用研究2008,25(2)7.林杨.赵胜川.赵建武.LIN Yang.ZHAO Sheng-chuan.ZHAO Jian-wu公交优先信号控制交叉口延误分析与控制方法改进[期刊论文]-交通标准化2010(2)8.龙玉章.刘志强.LONG Yu-zhang.LIU Zhi-qiang智能交通系统中的信息传输子系统的设计[期刊论文]-光通信技术2008,32(9)9.郭远辉.Guo Yuanhui道路信号交叉口配时控制的优化仿真设计[期刊论文]-计算机应用与软件2009,26(9)引用本文格式：王瑞斌.王军利.Wang Ruibin.Wang Junli信号交叉口公交优先控制策略探讨[期刊论文]-中国人民公安大学学报(自然科学版) 2010(1)。

关于城市公交高质量发展的几点思考

关于城市公交高质量发展的几点思考作者：丁德凯来源：《南北桥》2024年第11期［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.11.066［摘要］文章主要探讨城市公交高质量发展，强调在政府、企业和市民的共同努力下，城市公交发展需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护的关系。

研究提出城市公交高质量发展优化路径包括车辆更新、驾驶员培训、公交网络覆盖优化、乘客参与、制定运营标准和政策落实，创新趋势则涵盖实时监测、支付方式改进、智能调度和绿色发展。

通过对相关问题进行综合考量，以期有利于促进城市公交行业可持续发展。

［关键词］城市；公交；高质量发展［中图分类号］F57 文献标志码：A随着城市化的不断推进，城市公交作为重要的公共交通方式，在促进城市发展、改善居民出行条件方面发挥着关键作用。

在面对日益复杂的城市交通需求和环境挑战时，如何提升公交系统的运营效率、提升服务质量以及推动创新技术在公交领域应用，都是亟待讨论的课题。

同时，社会可持续性和出行便利性也是城市公交发展不可或缺的议题。

通过分析这些关键因素，本文旨在为推进城市公交高质量发展提供思路和建议，以更好地满足日益增长的城市交通需求。

1 城市公交高质量发展概述城市公交高质量发展是一个综合性的概念，其涉及经济、社会、环境等多个层面。

在时代要求下，政府、企业和市民需要共同努力，以实现公交的高质量发展。

在这一进程中需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护之间的关系。

经济成本与公共利益的平衡是指在提供高质量服务的前提下如何合理控制运营成本，保障公共利益；快速发展与环境保护的平衡则需要在推动公交快速发展的同时考虑减少尾气排放、缓解交通拥堵等环境保护问题。

2 城市公交高质量发展的优化路径2.1 注重公交车辆敏捷性更新和维护老化车辆不仅存在舒适性和安全性方面的问题，还容易导致运营故障，影响公交正常运行。

因此，及时更新老化车辆是提升公交服务质量的关键。

公交信号优先控制策略研究综述_马万经

摘要：公交信号优先是提高公交系统运行速度和可靠性的重要手段。

回顾公交信号优先控制40多年的研究成果，以总结该领域的总体研究脉络。

对被动优先、主动优先、实时优先以及与不同设施相结合的信号优先控制策略进行了综述分析。

研究表明，公交信号优先控制策略的发展历程是：控制的实时性逐步提高，优化要素的考虑逐渐全面，控制对象日益扩大，控制策略逐步系统化、适用性逐步增强。

最后指出，公交信号优先控制多目标平衡、控制策略的协调与网络优先控制，以及控制与调度策略的协调优化是后续研究的重点，而公交车辆行程时间预测以及如何应对预测偏差带来的影响仍然是信号优先控制中的关键问题。

Abstract ：Prioritizing signal timing for public transit vehicles effectively improves the reliability and travel speed of bus services.Through review-ing the research in the past 40years,this paper summarizes the general study trend on the prioritizing signals for bus services.Particularly,the pa-per analyzes the four types of prioritizing signal strategies:passive,active and adaptive,and combination with other facilities.The analysis results show that the development of prioritizing signal for bus service has ad-vanced into a practical control system that is real-time,comprehensive with control multiple objects.The paper concludes that the future re-search on signal priority for buses should focus on multi-objective,coordi-nation,and network priority as well as the coordination between signal control and bus dispatching.The key issue is still bus travel time predic-tion and how to cope with the adverse effect of forecasting error.关键词：公共交通；公交信号优先控制；信号协调控制；发车频率；车头时距波动Keywords ：public transportation;prioritizing signals for bus services;sig-nal coordination;frequency of bus service;headway deviation中图分类号：U491.5+4文献标识码：A最早的公交信号优先控制是1967年文献[1]在洛杉矶所做的公交信号优先控制实验。

公交优先控制策略探讨

公交优先控制策略探讨摘要：公交优先能有效的解决城市拥挤问题，信号交叉口实施公交信号优先控制能够减少公交车在交叉口的延误，保证公交车辆准点率，提高服务水平。

文章分析了被动优先控制、主动优先控制、实时优先控制这三种控制策略的原理以及其适用条件。

关键词：信号交叉口公交优先信号控制近年来，随着我国经济技术的不断突飞猛进，人们的经济收入也在不断提高，加上不断增长的人口，使得城市出行次数不断提高，于此同时私家车的拥有量也在高速增长，导致了我国各大城市都为交通拥堵问题所困扰。

公共交通具有运量大、运输成本低、运送效率高、人均占用道路面积小等优点，是缓解交通拥堵的一种有效方式，在城市交通系统中处于骨干地位。

然而，目前公共交通服务水平不高，公交车经常出现晚点、高峰时段严重拥挤、行程时间过长等现象，针对这种现象越来越多的城市开始推行公交优先战略，提高公共交通服务水平，促使人们越来越多的选择公共交通出行而不是驾车出行。

交叉口是城市的瓶颈点，城市交通产生拥堵及延误的一个主要原因就是受到交叉口信号的阻滞。

因此利用信号控制方法减少公交车在交叉口的延误，对于提高公交车的准点率具有重要意义，同时公交信号优先控制也是实现公交优先战略的一种重要手段。

1、公交优先公交优先是指城市的市内客运交通以大容量、快速度的大公交系统为主，以其他交通工具为辅。

本文研究对象公交是针对常规公共汽车。

公交优先策略包括两个方面的内容：空间优先和时间优先。

空间优先是指通过设置公交专用路、公交专用道、公交专用进口道等为公交车辆提供优先。

时间优先是指在信号交叉口采用信号控制的方法，调整当前相位时间或信号周期为公交车提供优先通行权，以达到公交优先通过交叉口，提高公交准点率的一种技术。

2、公交优先控制策略根据文献[1]，公交优先控制策略分为被动优先控制策略、主动优先控制策略、实时优先控制策略三类。

2.1 被动优先策略被动优先是指不依赖检测器采集到的交通数据，根据公交运营的历史数据，如速度、站点位置、发车间隔等进行交叉口信号配时以达到减少公交车延误的目的。

基于时空优化的单点交叉口公交被动优先控制方法_马万经

模型能够在对社会车流影响较小的情况下, 显著降低公交车辆车均延误; 同时, 为降低公交优先对
社会车流总体运行状态的影响, 在确定公交优先的权重时, 需要考虑不同相位的机动车流量间及其
与公交车流量的对比关系。
关键词: 交通工程; 公交被动优先; 时空资源优化; 组合优化; 单点交叉口
中图分类号: U 491. 17
( 4) 其他相位需要的最小绿灯时间和周期损失
时间之和 K 已知。
( 5) 交叉口进口道无停靠站。
3. 2 被动优先模型设左转车流有效绿灯时间取在某车道功能划分
方案下, 满足饱和度约束的最小绿灯时间。考虑通
过给予公交车辆和社会车辆车均延误以不同的权重
来实现公交优先, 同时协调公交车辆和社会车辆的关系。以该进口道公交车辆和社会车辆的加权总车
( 1) 进口道的设计和信号相位设计如图 1 所示, 左转车流和直行车流在不同的相位放行, 且均为该
相位的关键车流, 不计右转车流的影响。
( 2) 交叉口信号周期 C 已知, 且该周期下至少
存在 1 组绿信比分配方案, 满足各相位车流的饱和
度低于其最大限值。
( 3) 交叉口的进口道总数一定, 且无论进口道车道功能如何划分, 交叉口进出口道数总能够匹配。
2 进口道空间分配与时间分配的相互关系模型
2. 1 模型的推导对于如图 1 所示信号控制交叉口, 同一进口道
不同相位的车流相互竞争时间资源( 绿灯时间) 和空间资源( 车道数) 。在信号周期和进口道总车道数固定的情况下, 时间资源的分配与空间资源的分配, 即车道功能划分是相互影响和制约的。本文中首先针
800 pcu h- 1 , N = 6( 除公交专用道) , C = 120 s,

全国交通科技大赛论文集(123等奖)

如果停靠站设置在信号灯交叉口进口道处,饱和车头时距会受到信号灯配时的影响,则上面的公式应改为:
P(m�k) �{�[Ts � (Tu �t2) � (Tu �t2)�c / g]}k�1
TPs( 我们利用 C语言编写了同时到站车辆概率的计算程序�对 2、3站位的情形进行了概率
计算。为扩大程序的适用范围�在程序中�用户需输入车站类型、车站泊位数、当量上车人数、高峰小时单条线路的平均发车数以及毗邻车道车流量。 2.1.4 最佳线路容量确定
概率
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
2
4
6
同时到达的最小车辆数
模型计算结果仿真模拟结果(1) 仿真模拟结果(2)
图 2 站台离交叉口不同距离时的车辆到站频率
从上图可看出�公交站台离交叉口越近�受绿信比影响越显著�排队长度也越长�车站拥堵的概率也越大。总体上看�模型计算结果还是与仿真模拟结果基本符合的。
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首届全国大学生交通科技大赛论文集
城市轨道交通系统故障处置预案的研究与仿真
常力元�柴永�何晶赟�孙炜庆
�同济大学交通运输工程学院�上海�201804�
摘要�分析了轨道交通的安全形势�世界各国轨道交通的故障处置以及轨道交通故障处置系统�在此基础上提出并开发了城市轨道交通系统故障处置预案的虚拟现实仿真系统。目的是为了优化轨道交通故障处置预案和预案管理系统�从而降低故障损失�提高运营安全。
1�问题提出与问题抽象
在世界上许多城市都存在公交车停靠站拥堵的现象�它已经成为影响公交系统服务水平提升的瓶颈�并对整个交通系统产生较大的负面影响。而停靠站拥堵的核心因素是停靠站线路容量不足�本研究将这一问题抽象为停靠站线路最佳容量的确定问题。

考虑远端停靠站的交叉口公交优先控制方法

考虑远端停靠站的交叉口公交优先控制方法马万经;谢涵洲【期刊名称】《同济大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(039)004【摘要】A model to calculate bus delay at intersection with far-side bus stop was first built,then a new bus signal priority control strategy was proposed.The system composed by intersection and far-side bus stop was adopted as control object.A multi-objective model, composed by minimization schedule deviation and minimization average delay of other motor vehicles,was built.Two kinds of buses, "early bus" and "late bus" were considered in the optimization process of the model.Constrains including phase length, queue length,strategy adaptability and degree of saturation of every movements were also considered in the model.The results of a case study show that the efficiency of bus signal priority is affected evidently by the queue at far-side bus stop.It may lead to a larger bus schedule deviation and priority invalidation if the queue at far-side bus stop and bus status are neglected in the signal optimization process.With the proposed model, the above problems can be solved and the pareto-optimal solution can be obtained.%建立了考虑交叉口端停靠站排队的公交到站时间计算模型.在此基础上,提出以交叉口和停靠站构成的系统为对象的信号优先控制总体逻辑和优化模型.模型以公交车辆在出口道停靠站时刻表偏差最小和社会车流延误最小为优化目标,能够响应公交车辆"早到"和"晚点"两种情形,同时考虑了相位长度约束、优先策略适用条件约束、公交停靠站排队长度约束和相位饱和度约束.算例针对不同停靠车辆数下信号优先进行了分析,结果表明,不考虑远端停靠站排队和公交运行状态无条件提供优先,可能导致更大的公交运行时刻表偏移值;缺乏对远端停靠站排队的考虑,可能导致交叉口的信号优先策略失效.而本模型能够较好地解决上述问题,取得信号优先的满意解.【总页数】5页(P524-528)【作者】马万经;谢涵洲【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804【正文语种】中文【中图分类】U491【相关文献】1.上游停靠站公交溢出影响下交叉口公交优先配时优化 [J], 郑锐;李锐;薛鑫;郑长江2.考虑直线式公交停靠站影响的交叉口通行能力计算模型 [J], 赵靖;周溪召;杨毅3.考虑下游停靠站影响的交叉口公交优先信号控制优化研究 [J], 陈悦新;王业明;曹伟4.下游停靠站影响的交叉口公交优先配时优化 [J], 诸葛雪玉5.考虑信号优先的相邻公交停靠站最佳布置方法 [J], 吴志周;马万经;杨晓光因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

考虑信号优先的相邻公交停靠站最佳布置方法

考虑信号优先的相邻公交停靠站最佳布置方法
吴志周;马万经;杨晓光
【期刊名称】《公路交通科技》
【年(卷),期】2008()1
【摘要】首先建立了在离线信号配时方案下,单个车辆通过信号控制交叉口群的信号延误计算模型;进而以车均延误最小为目标,建立了停靠站最佳布置的选择模型。

通过对优化模型解的分析表明,不同的信号协调配时方案对应不同的停靠站最佳布置方案,单点最优解的叠加并非是全局最优解。

以两个交叉口和两个停靠站的实际案例进行计算分析,得出在信号优先协调控制方案下的停靠站最佳布置方案,最佳布置方案的下车辆延误明显低于其他方案。

最后通过微观仿真软件VISSIM验证了模型的计算结果。

【总页数】5页(P146-150)
【关键词】交通工程;公交停靠站;最佳布置方法;交叉口群信号协调
【作者】吴志周;马万经;杨晓光
【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.考虑相邻交叉口的公交优先信号模型与仿真 [J], 刘婧;韩印;姚佼;邢冰
2.综合考虑公交相位优先和非公交相位补偿的单点信号优化方法 [J], 李振龙;王保
菊;金雪;连培昆
3.结合车速引导的相邻交叉口公交信号优先协调控制方法 [J], 罗浩顺;徐良杰;陈国俊;程加琪
4.考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法 [J], 邹瑞霖;王嘉文;韩印;邱雯
5.考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法 [J], 邹瑞霖;王嘉文;韩印;邱雯
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基于限时免费换乘的公交线网优化模型与求解算法

基于限时免费换乘的公交线网优化模型与求解算法潘福全;马雨秋;张丽霞;董云鹏;唐海梁;孟亚然【摘要】针对“限时免费换乘”政策的提出,为了使轨道交通与地面常规公共交通线网构成的综合公共交通网络更加合理,以公交线网系统总费用最小为目标,将“限时免费换乘”条件作为乘客乘车成本因子,以公交单条线路长度、线路非直线系数、线路重叠系数、换乘次数为约束条件,建立了城市轨道交通与地面常规公共交通线网优化模型.考虑“限时免费换乘”条件,从信息素的累积与惩罚机理着手改进了蚁群算法,并给出了将该算法求解城市轨道交通与地面常规公共交通线网优化模型的算法流程.所建立的模型与改进的蚁群算法为优化轨道交通与常规公共交通系统构成的综合公共交通网络提供了一种新方法.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2016(016)002【总页数】5页(P239-243)【关键词】限时免费换乘;综合公共交通网络;线网优化模型;改进的蚁群算法【作者】潘福全;马雨秋;张丽霞;董云鹏;唐海梁;孟亚然【作者单位】青岛理工大学汽车与交通学院,青岛266000;青岛理工大学汽车与交通学院,青岛266000;青岛理工大学汽车与交通学院,青岛266000;青岛理工大学汽车与交通学院,青岛266000;青岛理工大学汽车与交通学院,青岛266000;青岛理工大学汽车与交通学院,青岛266000【正文语种】中文【中图分类】U121交通运输2015年9月14日收到国家教育部人文社会科学研究青年基金(12YJCZH162)、山东省自然科学基金(ZR2012EEM05)、国家自然科学基金(51505244)资助为了满足近些年来我国大城市居民出行需求越来越高的现状，城市轨道交通的建设与运营也相继开展，逐渐成为城市交通的主要走廊；而且“公交限时免费换乘”政策的提出，即在限定的时间内发生轨道交通与常规公共交通、轨道交通与轨道交通、常规公共交通与常规公共交通之间的换乘行为实行免费政策，在很大程度上激发了出行人群选择公交出行；因此，如何基于公交限时免费换乘政策合理地优化轨道交通与常规公共交通，使其有机结合发挥效用显得尤为重要。

公交实时信息化服务对乘客出行行为意向影响

公交实时信息化服务对乘客出行行为意向影响作者：钱依楠申华鹏吴静娴韩印刘宇洁来源：《物流技术》2022年第02期[摘要]为了解城市公交信息化服务对公交乘客出行方式转移的影响，以上海市杨浦区为例，进行关于公交信息化服务下乘客出行方式转移的调查，获取个人属性、公交出行经历、公交出行评价、出行方式转移意向以及公交信息服务需求等信息。

从公交信息使用者角度，重点关注公交信息化服务对乘客出行方式转移的影响，分别构建信息化服务情境下（公交到站时间与计划出发时间相差过大和车辆未在提示的时间内到达）的公交出行方式转移二项logit模型。

模型结果表明：乘客平均候车时间、是否经常使用公交到站服务、是否有道路拥挤车辆未按时进站等原因而产生出行延误的经历、公交信息准确性评价与是否有必要提示同公交线路连续班次的到站时间等因素对不同情景下的乘客出行方式转移具有显著影响。

[关键词]城市交通;出行方式转移;二项logit模型;公交信息化服务;意向调查[中图分类号]U491[文献标识码]A[文章编号]1005-152X（2022）02-0069-04[收稿日期]2021-10-03[基金项目]国家自然科学基金（52072066，71771049）[作者简介]钱依楠（1997-），通信作者，女，浙江湖州人，上海理工大学硕士研究生，研究方向：出行行为。

0引言公交信息化服务是融合计算机软件、地理信息、无线通信等多种学科的智能公交服务，主要通过公交电子站牌、高德/百度地图、公交实时信息App等平台，向使用者发布公交实时信息。

常见公交信息化服务信息主要有临近站点公交路线、途径站、到站时间等信息。

随着信息技术和网络技术在我国公交行业的普及，北京、上海、成都等地均已初步构建了公交信息化系统，其在内容维度和精度上的提升，对出行者灵活制定出行计划和改善城市整体交通出行环境有一定帮助。

近年来，国内外有不少学者开始关注信息化因子对出行者出行行为的影响，然而现有研究往往侧重于公交信息化因素对出行者出行方式选择及其影响因素的分析。