DFMEA范例

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DFMEA-范本

选择好马达齿轮，同步带，滚刷齿轮三者齿形一致，通过选形和张紧确认同步带确认合理节线长的同步带
1.保证滚刷轴
在成型前后的
同心度；2.保
证滚刷模具同
心度，确保成
型后能注塑动
平衡较好的滚
刷；
3.
保证尊刷轴承
入滚刷轴工装
的精密度，保
证滚刷轴承压
和滚刷相装配的滚刷盖，滚刷底盖强度，装配间隙
1.滚刷盖材料强度不够，滚刷定位不好； 2.滚刷组件装配间隙过大或过小
OK
OK
OK
1.塑胶粒子选材，保证
塑胶成型收缩力较小；
2.五金轴在成型前要轴
64
承同心度，确保成型前的五金轴同心度在公差
刷齿轮齿
形；
动平衡机百
4
分之百检测
2
滚刷动平衡
尺寸链计
算，确保滚
4
刷组件在一
1
个合理间隙
配合装配
利用跳动表检测
21 制定设计spec
IQC检验，产线全检
35
进行CAE分析，并加强改进
28
选用样机使用过滤较好的filter
1.电机长度尺寸加长，
48
保证碳刷长度； 2.增加后置圈增加磁
性，保证扭力；
Cause
Completion Taken
Prevention
Date
s or
Detections
措施结果 Action Results
严重度数 (S)
2
1
16
2
1
14
2
1
2
1
6
2
5
2
按《吸尘

DFMEA范例

Note:◇：特殊特性分類的標示符號
表單文號：QR-BE011
REV.D 2006/4
MEA
□ 製程 PFMEA
A 1 of 1
嚴重度發生率難檢度 (S) (O) (D)
RPN
Note:◇：特殊特性分類的標示符號
表單文號：QR-BE011
REV.D 2006/4
潛在失效模式
潛在失效效應
現行預防的管制措施
現行檢測的管制措施
難檢度 (D)
關鍵指數 RPN
建議改善措施
負責部門完成日期
已採取措施
按键固定结构主pcb板固定結構
卡键主pcb板固定不牢
行程卡键螺丝脱落，主pcb移位
8 7
按键外型尺寸偏大.面板按键孔偏小鎖主pcb板螺絲孔滑牙
2 1
依客样品安装检测牙规测试/检验
1 1
16 7
增大按键外型拔模角度修正鎖主pcb板螺絲柱各折边处增加压线.增强成型稳定性/模具定位间隙重新配对
RD RD
不能紧配上下蓋聯結結構
產品張開﹐影响装车
8
上下盖尺寸偏大或偏小
3
依样品測量尺寸
2
48
RD
8
螺絲孔滑牙絲孔尺寸﹐使用好材料
RD
螺絲紙箱包裝紙類貼紙說明書
■ 設計 DFMEA
系統：子系統：零件部：機種名/機種編號：核心小組：
項目 & 功能需求嚴重度特殊特性 (S) 分類(◇) 潛在失效原因發生率 (O)
□ 製程 PFMEA
設計責任單位: 關鍵日期：編製者： FMEA日期 (編製 )： 2013/10/7 FMEA 編號版本: (修訂 )：頁碼： A 1 of 1

汽车电器线束DFMEA范例

设计责任负责工程师修订日期关键日期确认采取行动SODRPN容许电流不足线束烧毁，不符合安规要求10电线线径选用错误5按用电器功率选用线材规格3150核对各用电器实际电流与最大电流，选用适合电线过负载测试103390短路线束烧毁，不符合安规要求10PIN定义错误，正负电有短接5绘制原理图，区分正负电回路3150实际搭配用电器验证总装测试102240低温脆化绝缘层破坏，短路9材质问题3低温试验381低温试验高温变形绝缘层破坏，短路9材质问题3高温试验381高温试验绝缘耐压不良安全隐患10胶料材质问题3高压测试390高压测试长度长度不足或过长装配后拉扯受力6尺寸定义错误4装配确认496阻燃性能不足不符合安规要求10材质问题3阻燃测试390阻燃测试阻燃测试103390非金属材料雾化超标不符合安规要求9材质问题3非金属材料雾化性试验381非金属材料雾化性试验非金属材料雾化性试验93381气味过大不符合安规要求9材质问题3气味试验381气味试验气味试验93381VOC超标不符合安规要求9材质问题3VOC检测381VOC检测VOC检测93381行动的结果项目严重性潜在缺陷原因建议措施制作核准潜在缺陷模式潜在缺陷影响设计失效模式和影响分析(DFMEA)项目FMEA 编号:责任人/完成日期功能性能材料线材核心团队发生频率预防的方法可侦测性RPN FMEA 初始日期:有害物质超标不符合安规要求9材质问题3禁限用物质检测381禁限用物质检测禁限用物质检测93381颜色装配时插错影响产品导电功能7颜色设定相近3选用对比明显的线色484容许电流不足线束烧毁，不符合安规要求8端子规格选用错误5按用电器功率选用线材规格3120核对各用电器实际电流与最大电流，选用适合端子过负载测试83372接触电阻过大接触性能不足8端子镀层选用错误2按端子规格书选型并测试电压降580按端子规格书选型并测试电压降盐雾后接触不良接触性能不足8端子镀层不良2盐雾测试580盐雾测试材料有害物质超标不符合安规要求9材质问题3禁限用物质检测381禁限用物质检测0型号与端子规格不符无法装配，无法满足电流要求7选型错误2按护套规格书选型2280绝缘耐压不良安全隐患10胶料材质问题3高压测试390高压测试阻燃性能不足不符合安规要求10材质问题3阻燃测试390阻燃测试阻燃测试103390非金属材料雾化超标不符合安规要求9材质问题3非金属材料雾化性试验381非金属材料雾化性试验非金属材料雾化性试验93381气味过大不符合安规要求9材质问题3气味试验381气味试验气味试验93381 VOC超标不符合安规要求9材质问题3VOC检测381VOC检测VOC检测93381有害物质超标不符合安规要求9材质问题3禁限用物质检测381禁限用物质检测禁限用物质检测93381端子护套导电性能材料粘性粘性不足影响产品外观与尺寸7粘胶剂粘性不足3粘性测试242试验验证0强度易断裂影响产品外观与尺寸7胶布材质问题3强度测试363阻燃性能不足不符合安规要求10材质问题3阻燃测试390阻燃测试阻燃测试103390非金属材料雾化超标不符合安规要求9材质问题3非金属材料雾化性试验381非金属材料雾化性试验非金属材料雾化性试验93381气味过大不符合安规要求9材质问题3气味试验381气味试验气味试验93381VOC超标不符合安规要求9材质问题3VOC检测381VOC检测VOC检测93381有害物质超标不符合安规要求9材质问题3禁限用物质检测381禁限用物质检测禁限用物质检测93381位置与安装位置不符影响产品固定6位置设定错误3装配确认3540强度易断裂影响产品固定6扎带材质问题3强度测试472阻燃性能不足不符合安规要求10材质问题3阻燃测试5150阻燃测试阻燃测试103390非金属材料雾化超标不符合安规要求9材质问题3非金属材料雾化性试验5135非金属材料雾化性试验非金属材料雾化性试验93381气味过大不符合安规要求9材质问题3气味试验5135气味试验气味试验93381VOC超标不符合安规要求9材质问题3VOC检测5135VOC检测VOC检测93381胶布扎带材料材料。

dfmea 模板

DFMEA模板引言失效模式与效应分析（DFMEA）是一种旨在评估产品、系统或工艺的潜在失效模式及其对功能、性能和安全性的影响的方法。

DFMEA帮助团队在产品或过程开发的早期阶段识别潜在风险，采取适当的措施来降低这些风险。

目的DFMEA的主要目的是：1.系统性地评估产品的潜在失效模式以及与之相关的风险；2.识别和实施风险减轻措施，以提高产品的可靠性和性能；3.为产品开发和设计团队提供一个结构化的方法来追踪和解决潜在问题；4.帮助团队制定措施计划，以便在产品投放市场之前修复或消除潜在故障。

DFMEA模板结构1. 项目信息该部分记录有关DFMEA的基本信息：•项目名称：填写对应项目的名称；•项目编号：填写项目的唯一标识，可以用于跟踪和管理；•制表日期：记录DFMEA制作的日期；•制表人：填写制表人的姓名或标识。

2. 产品描述该部分提供对产品的详细描述。

包含以下信息：•产品名称：填写产品的名称；•产品型号：填写产品的型号或编码；•产品功能：描述产品的功能和用途；•产品组成：列出产品的组成部分。

3. 制程描述该部分描述产品制造过程的关键步骤和环节。

包含以下信息：•制造工艺：描述产品的制造工艺流程；•工艺参数：列出影响制造过程的关键参数；•工艺风险：标识可能导致故障的工艺风险。

4. 功能失效模式该部分识别产品在功能上可能出现的失效模式。

包含以下信息：•功能要求：描述产品的功能要求和性能指标；•失效模式：识别可能导致功能失效的模式；•可能原因：分析导致失效模式的可能原因；•失效效应：描述失效模式对产品和系统的影响和后果。

5. 风险与优先级评估该部分通过对失效模式的风险评估确定风险的优先级。

包含以下信息：•风险评估标准：定义用于评估风险的标准和等级；•风险评估矩阵：利用风险评估标准评估失效模式的风险优先级；•风险处理措施：根据评估结果确定风险处理措施。

6. 控制计划该部分描述在制造过程中采取的控制措施以降低风险。

DFMEA_范本

2
28
选用样机使用过滤较好的filter 1.电机长度尺寸加长，保证碳刷长度； 2.增加后置圈增加磁性，保证扭力；更换成滚珠轴承 1.选择好的同步带供应商，确保同步带有好的材料，工艺要求； 2.根据电脑3D和实际电流测试选择好OK节线长度； 3.确认同步带，马达齿轮以及滚刷齿轮齿形一致，确保齿形啮合OK
1.选型满足条件的微动开关 2.调整开关启动行程，防止开关压入过深
保证地拖气密性不效率，保好，地拖效地拖效率偏低证风道气率降低密性地拖性能滚刷转速过滚刷转高，电流负速，负载载过大，转电流速过低负载过小转速过高，电流过大，地拖马达寿命会 NG,转速过低，地拖清扫效率过低
噪音是否加大，吸力箱测试吸力看配合松紧程度，有无漏灰现象检测松紧，工作时上方放入纸屑检查是否活动 FILTER橡胶圈上方垫 EVA条检测是否有吸力风机带进气口检测空气性能风机性能测试开机检查气阀密封圈周围是否有漏气现象检查气阀在本体上固定是否牢靠
2
70
1.图纸重点尺寸标注 2.要求IQC检测排除电池包倒扣位，各暂定一个插拔力范围。例3-5 kgf 1.参照样机考虑加弹簧或弹片式减振结构
先根据3D确定调高档位，确保调高实际应用和倾倒OK
地拖运行，微动开关承受不了在长毛地毯微动开关寿开关功能寿开关寿命NG 上的较大电命命20K次流，开关开启关闭多次后失效
8
1.微动开关不能承受40V 2A的工作环境； 2.开关开关是在机构转动实现的，旋转行程可能造成失效
8 整机寿命NG 6
碳刷长度不够
由于电机转速过高，转子轴承磨损严重导致电机转动 1.同步带材料不耐磨，工艺不满足要求； 2.同步带齿形和马达齿轮和滚刷齿轮不啮合； 3.同步带节线长度不合理，造成滚刷马达负载过大；

dfmea模板

dfmea模板DFMEA模板1. 概述1.1 目标1.2 范围1.3 定义1.4 重要性2. 方法和流程2.1 DFMEA的步骤2.1.1 项目分析2.1.2 功能分析2.1.3 失效模式识别2.1.4 失效模式的影响分析2.1.5 失效原因的识别与分析2.1.6 评估和控制失效2.1.7 记录和报告3. DFMEA的目标3.1 消除失效3.2 降低风险3.3 提高产品质量3.4 提高客户满意度4. DFMEA的适用场景4.1 产品开发4.2 制程改进4.3 设备维护4.4 制品改进5. DFMEA的要素5.1 功能需求5.2 失效模式5.3 失效后果5.4 失效严重性5.5 失效原因5.6 措施和控制5.7 评估和优化6. DFMEA的步骤详解6.1 项目分析6.1.1 项目概述6.1.2 项目目标6.1.3 项目范围6.1.4 项目团队6.2 功能分析6.2.1 产品功能列表6.2.2 功能描述6.2.3 功能关联6.3 失效模式识别6.3.1 失效模式定义6.3.2 失效模式识别方法6.3.3 失效模式识别表6.4 失效模式的影响分析6.4.1 失效后果定义6.4.2 失效后果分析方法6.4.3 失效后果分析表6.5 失效原因的识别与分析6.5.1 失效原因定义6.5.2 失效原因识别方法6.5.3 失效原因分析表6.6 评估和控制失效6.6.1 失效严重性评估6.6.2 措施和控制定义6.6.3 措施和控制评估表6.7 记录和报告6.7.1 DFMEA报告内容6.7.2 DFMEA报告格式6.7.3 DFMEA报告例子7. DFMEA的优势和挑战7.1 优势7.1.1 风险分析和控制7.1.2 提高产品质量7.1.3 提供参考和依据7.1.4 改善沟通和协作7.2 挑战7.2.1 数据搜集和分析7.2.2 多领域团队协作7.2.3 评估和优化方法7.2.4 实施和管理8. 结论DFMEA（Design Failure Mode and Effects Analysis）是一种系统性的风险管理工具，用于识别和减少产品或过程设计中的潜在失效，以提高产品的可靠性、质量和安全性。

(完整版)DFMEA范本

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 1 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 2 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 3 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 4 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 5 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码： 6 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：7 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：8 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：9 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：10 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：11 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：12 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：13 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：14 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：15 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：16 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：17 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：18 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：19 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：20 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：21 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：22 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：23 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：24 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：25 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：26 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：27 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：28 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：29 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：30 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：31 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：32 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：33 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：34 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：35 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：36 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：37 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：38 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：39 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：40 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：41 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：42 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：43 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计FMEA）项目名称：某某某项目 FMEA编号： 001页码：44 / 44过程责任部门：技术部编制人：路人甲车型年/车辆类型：重型汽车关键日期： 2005年1月15日 FMEA（编制）日期： 2005年1月18日主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA（修订）日期：。

(完整版)DFMEA模板

洗涤器工作电流高
洗涤器的使用寿命缩短,功能下降
6
▲
洗涤泵内部油封处与电机轴过盈量设计偏大，电机工作电流偏高
5
根据前期设计经验，选用成熟产品的油封
样品测试
3
90
借用成熟产品的油封
借用成熟油封
6
2
3
36
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理，工作时产生摩擦，电机负载增大，电流高
5
根据前期设计经验，计算出合理的间隙配合
洗涤器工作噪音大
洗涤器使用寿命缩短，功能下降
6
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理，工作时产生摩擦，声音大
5
根据前期设计经验，计算出合理的间隙配合
样Hale Waihona Puke 测试4120根据成熟产品的间隙配合设计
修改叶轮与泵腔的配合尺寸
6
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
专用检具进行样品检验、实际装车验证
4
96
制作专用检具进行检测、实际装车验证
制作专用检具
6
4
2
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品，在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
选用直叶片叶轮
2
3
36
洗涤泵内部线圈温升高电机短路,泵工作不正常,压力低
4
按洗涤器工作温度要求,选择符合工作温度的线体
样品验证
4
96
通过试验选择耐温高的线体
通过试验选择耐温180度的线体
2
4
48

嵌入式工控板卡DFMEA范例

芯片组本身实际抗高温与规格书不符合（或策划采用筛选的 2 办法来过高温） PCB布局不合理导致散热器设计受结构限制，主板上大热源 3 间距小互相影响。
MOS选取不满足要求
2
其他元器件选取不满足要求 2
PCB走线不当
3
内存时钟带负载能力不够
3
CF接口设计没有DMA功能
2
7
显示芯片电源纹波太大
3
显示
2
42 / 28 / 28 /
沈晖沈晖
1.用测试开发板验证 2.根据实际样板结果更改
2
参与PCB布局和评审，合理解决散热结构问题。
2
仔细计算所选MOS能否满足功耗需求，参考以前成熟项目
3
选用规格符合温度范围的要求的元件
2
1：PCB走线尽量按照design
guide的要求，实在不能满足
的参考其他成熟方案。
XXXX 版本：XX
行动结果已采取的行动
S O D RP N
XXX 版本：XX
6
网络灯电源IC 电源 CPU
网络灯接反
网络灯异常
5
TPS51116为新导入 IC，没有验证过
无法满足内存供电需求
8
无法满足主板上电时序要求
主板无法正常工作
9
纹波电流大
系统在运行过程中不
稳定，特别是跑大的 8
系统时，容易死机
网络变压器的电源与RTL8111C 冲突
3
设计规范和实际指示灯的连接不一致，或线材连接反
2
IC供货来源
2
新导入的IC，设计中存在缺陷 4
全新chipset，没有验证
3
电源纹波控制没有满足芯片的要求

dfmea模板示例

DFMEA模板示例1. 引言在产品开发和制造过程中，设计失效模式与效应分析（DFMEA）是一种常用的工具。

该分析方法可以帮助团队识别和评估设计过程中的潜在失效模式，以及这些失效模式可能对产品质量、性能、安全性以及用户满意度产生的影响。

本文档提供了一个DFMEA模板示例，用于说明如何进行DFMEA分析。

2. DFMEA模板示例2.1 项目信息•项目名称：XYZ产品•项目负责人：John Doe•日期：YYYY-MM-DD2.2 设计过程步骤1.记录设计步骤12.记录设计步骤23.记录设计步骤32.3 设计失效模式与效应分析2.3.1 设计失效模式1•失效模式描述：描述失效模式1的特征和症状•宜发生概率：对该失效模式发生的可能性进行评估（1-10）•严重度：对该失效模式带来的影响进行评估（1-10）•可发现性：对该失效模式是否容易被发现进行评估（1-10）•风险等级：对失效模式的风险进行评估（计算方法：宜发生概率 * 严重度 * 可发现性）2.3.2 设计失效模式2•失效模式描述：描述失效模式2的特征和症状•宜发生概率：对该失效模式发生的可能性进行评估（1-10）•严重度：对该失效模式带来的影响进行评估（1-10）•可发现性：对该失效模式是否容易被发现进行评估（1-10）•风险等级：对失效模式的风险进行评估（计算方法：宜发生概率 * 严重度 * 可发现性）2.4 建议和措施在DFMEA分析的基础上，根据评估结果提出相应的建议和措施，以降低风险等级。

2.4.1 建议和措施1•针对失效模式1，提出相应的建议和措施，例如改进设计、使用更可靠的材料等。

2.4.2 建议和措施2•针对失效模式2，提出相应的建议和措施，例如加强质量控制、优化生产工艺等。

2.5 后续措施跟踪•记录建议和措施的实施情况，并跟踪评估其效果。

3. 结论DFMEA模板示例提供了一个基本的框架，帮助团队进行设计失效模式与效应分析。

通过对潜在失效模式的评估，可以及早发现并解决问题，以提高产品的质量和性能。

DFMEA范例

计工具(8)
蜡设备和规定程师和装配供3个额外的
汽车耐久性
的蜡
部门
通气孔（防
试验T-
0X 11 15 错）
118(7)
0X 12 15
7
空间不够，
容不下喷头
4 喷头作业的 4 112 利用辅助设计车身工程师评价显示充分 7 2 4 56
图样评定(4)
模型
和装配部门的可进入空间
汽车耐久性
和喷头，增加 0X 11 15 0X 12 15
图
-
系统
X 子系统
潜在失效模式及后果分析
部件 01.03/车身密封 ⑵ 设计责任车身工程部
⑶
（设计FMEA）
车型年/车辆类型 199X/狮牌 4门/旅行车 ⑸ 关键日期 9X年 03 01 ⑹ 核心小组 T.芬德-轿车产品开发部、切利得斯-制造部、J.福特-总装厂 (Dalton,Fraser, Henley 总装厂）
FMEA 编号 1234 ⑴ 共 1 页，第 1 页
编制人泰特-X6412-车身工程师
⑷
FMEA 日期（原始）0X 07 22 0X 09 14 ⑺
⑻
项目
⑼
功能
要求
严
潜在失效模式
失效潜在影响
重度
分类
S
失效潜在起因
探
现行设计控制预
频度
现行设计控制探
测度
RPN
防
O
测
D
建议措施
责任及目标完成日期
性试验
蚀试验
程师
结果（1481号
不够以及最佳实
T-118(7)
0X 09 03 试验），显示

液压泵DFMEA范例

德信诚培训网过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度D风险顺序数RPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施严重度S频度O探测度D风险顺序数RPN进油阀功能：进油或阻止高压油回流渗油一部分高压油倒流回后轿箱体内；注：液压泵置于后轿箱内2 使用磨损，会造成阀体成阀座之间间隙过大4 液压系统的耐久性试验6 48 无弹簧功能：控制安全阀的开启压力及压力过载永久变形量较大导致安全阀的开启压力及全开压力降低，使系统提升能力下降，静沉降值增大7弹簧受力后永久变形量大8液压系统的耐久性试验6 336进行弹簧受力及变形超出规范的时间研究，针对研究结果进行设计改进技术攻关，参考国外引进技术，在结构上进行改进。

改进后的安全阀与之前进行对比，弹簧受力减少并被限定，弹簧受力变形时间延长。

7 4 3 84出厂时安全阀开启压力调整的规定值偏低2开启压力设计试验3 42 无潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）FMEA编号：共页，第页编制人：FMEA日期（编制）（修订）液压系统液压泵子系统部件设计责任年车型年/车辆类型关键日期年核心小组柱塞与缸体功能：柱塞在缸体内作往复运动，完成吸油与压油工作过程泄漏压油量减少，输出压力降低3 使用磨损，会造成阀体成阀座之间间隙过大2 液压系统的耐久性试验6 36 无偏心轮与柱塞架功能：偏心轮带动柱塞架作往复运动卡死柱塞架碎裂使柱塞不能完成吸油和压油8 在重载荷时，油温过高，易出现偏心轮在衬套内卡死造成柱塞架碎裂。

6 台架试验8 384 柱塞架材料试验，寻找提高材料韧性并价格合适的材料……经过试验设计及对比试验结果，选定新材料。

结果使强度好于之前的设计。

8 4 3 96偏心轴衬功能：偏心轮通过偏心轴衬，带动柱塞架往复运动磨损快由于偏心轴衬磨损，使活塞行程缩短，压油量减少。

3 偏心轴衬为铜衬套，材质及加工达不到设计要求时，磨损过快，长期使用时也会使轴衬磨损量增大4 8 96 无以下是关于XX系统XX子系统的车门部件的设计FMEA的例子左前车门H8HX-0000-A·上、下车·保护乘员免受天气、噪声侧碰撞的影响车门附件视镜、门锁、门铰链及门窗升降器等的固定支撑·为外观项目提供适当的表面·喷漆和软内饰车门内板下部腐蚀车门寿命降低，导致：·因漆面长期生锈，使顾客对外观不满·使车门内附件功能降低7 车门内板保护蜡上边缘规定得太低6 整车耐久性试验7 294 增加实验室强化腐蚀试验根据试验结果（1481号试验），上边缘规范增加125cm7 2 2 287 蜡层厚度规定不足 4 整车耐久性试验同上7 196 增加实验室强化腐蚀试验对蜡层厚度进行实验设计（DOE）结合观察和试验验证蜡的上边缘-试验结果（1481号试验）表明要求的厚度是充分的。

前轮毂轴承DFMEA分析范例

系统FMEA 编号：子系统第页共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
潜在设计失效模式和后果分析（DFMEA）
底盘制动前轮毂轴承
系统FMEA 编号：子系统第页共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
潜在设计失效模式和后果分析（DFMEA）
底盘
制动前轮毂轴承
承早期失效
内不能正常运行,甚至引起其他部件的功能,车辆异响,顾客
不满意
统共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承
统共页零部件
设计责任人：编制日期：车
关键日期：
修订日期：
核心小组：
制动前轮毂轴承。

集成声卡芯片DFMEA分析范例

6
电容来料不良、污染、焊接桥接
2
IQC检查、QC外观检验
6
设计人员对ALC 655 datasheet未认真核对造成原理图错误
9
原理图评审，样板调测、中试
PCB layout
数字、模拟地未隔离、 EMI超标未采用单点接地措施信号干扰
6
layout工程师没有数字、模拟地的区分概念/布线粗心
难检R 度 PN D
建议控制措施
行动结果
责任者/目标完
R
成日
已采取的行动 S O D P
N
2 28
N/A
将EMC对电容layout
2
70
要求列入 PCB Checklist中，评审
时重点检查
付纪忠 2008-3-20
已列入 checklist中供 7 2 2 28 评审参考
2 28
N/A
1 12
N/A
将CD-GND要求加入模 1 54 块checklist中；加
强设计人员培训
张建明 2008.3.15
已列入 checklisBiblioteka 中；621
12
3
将LAYOUT要求加入设
计规范、checklist
72
中，列入PCB评审重点检查项目，加强培
训宣导，增加ICT测
试
张建明/付纪忠
2008.3.15
将LAYOUT要求加入设计规范、checklist 中，列入PCB评 6 审重点检查项目，加强培训宣导
1
3 18
4 48 N/A
1 28 N/A
建立连接器器标准 1 56 库，在库中增加3D图
或图片标识安排专人对版本控制管理，制定软件版本 8 144 管理规范或使用说明书定时更新驱动程序

DFMEA范例

根据试验，在有关区域增设3通气孔
7
1
3
21
钠堵塞车门排水孔
3
1
21
车门之间空间不够，容不下喷头
4
4
112
利用辅助设计车身工程和模型和喷头进装配部门行集体评审 8×09 15
评定表明入口合适
7
1
1
7
可按客户或政府法规的规定，或内部对某类重要特性（过程或产品）之要求用符号标明以使加以重视（一般这类特性都会表系统现在‘严重度数’大过‘7’的情况）。子系统零部件：01、03 车身密封（2）设计责任：车身工程部（3）以最严重的不车型年/车辆类型：199×/狮牌 4门/旅行车（5）关键日期：90/03/01 （6）良后果之度数主要参加人：T.Fender—汽车产品部、 C.切利得斯—生产部、J.福特—总装部（Dalto.Fraser.Henley总装厂列出
建议措施（19）
责任和目标完成日期（20）
措施结果（22）频不易风险严重采取的措施度探测顺序度数（21）数度数数（S） (O) (D) RPN
根据试验结果（1481号试验）上边界技术条件提高 125mm 试验结果（试验号 1481）表明要求的厚度是合适的。试验设计表明要求的厚度在25%范围内变化可以接受 7 2 2 28
车门内板保护钠的上限太低
增加实验室强化腐蚀试验
钠层厚度规定不足
4
7
196
综合观察和增加实验室强试验验证钠化腐蚀试验，层的上边界，并就钠层厚度 A.泰勒— 进行试验设计车身工程 9×01 15 无增加集体评车身工程和价，利用正式装配部门生产喷钠设备 8×11 15 和特定的钠无

[实用参考]DFMEA范本

4
以往设计经验
材料试验分析
3
60
无
卡死
5
几何尺寸设计不当
4
设计评审
2
40
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
责任及目标
完成的日期
措施结果
采取的措施
严重度(S)
频度
(O)
探测度(D)
(RPN)
连接器组合的主载体,
外观件
·缩变
·流纹
·装配不良
·外观不好
5
·选材不当
·壁厚设计不合理
2
根据类似产品选材经验和设计经验
设计评审
3
30
无
漏油
泵性能下降
5
几何尺寸设计不当
4
以往设计经验
3
60
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
产品寿合缩短
5
设计的产品要求的含油量太低
材质要求不当
3
根据类似产品选材经验
3
45
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严

【最新2018】dfmea范例-word范文模板 (3页)

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圆珠笔头DFMEA分析范例

2 尺寸测试依据QB/T 2776-
2006标准设计
2 尺寸测试
2
L
2
L
硬度不足或开裂
2 硬度测试、疲劳测试
2
L
沟槽尺寸太小
2 尺寸测试、书写测试
2
L
沟槽尺寸太大导致球珠受力面小磨损大
2 尺寸测试、书写测试
2
L
1、上一较高级别功能及要求
2、关注要素功能及要求
1、对于上一较高级严
3、下一较低级别别要素和/或最终用重
功能及要求或特性户的失效影响度
（FE）
(S)
失效分析(步骤四)
2、关注要素的失效模式（FM）
球珠
圆度均匀（＜ 0.001m低
8 出墨太多
前端与球珠搭配处尺寸适中
3
无法正常书写
7 出墨太少
4
无法使用
8 塞不进墨水管
圆珠笔
笔头
书写顺畅
墨水顺利流出，不后端与墨水管搭配过量，不卡顿处尺寸适中
5
球座体
打开笔头盖会漏墨 4 笔头内部漏墨
6
硬度足够不开裂书写功能性降低
8 出墨太多
7
无法正常书写
7 供墨不足
沟槽尺寸适中
8
非书写功能性降低 7 出墨量逐渐增大
(DFMEA)
预防措施
探测措施
负责人姓名
目标完成日期
状态
采取基于证据的措施
完成日期
严重度
(S)
频度 (O)
探测度 (D)
DFMEA AP
备注
圆度不均匀
2 圆度测试、书写测试
2
L

变速器dfmea范例.pdf

6
挂档不顺
手感差、挂档重
6
弹簧力偏小
根据手感重新调整弹簧力
3 换档评价实验
2 36
弹簧力偏大
根据手感重新调整弹簧力
3
换档评价实验
2 36
系统：
子系统：
√
部件：变速器总成 1700100
型号年 / 项目：F505
项目
要求
潜在失效模式
功功能能
潜在失效模式及后果分析
设计责任： 307 项目组
失效模式的潜在后果
失效模式的潜在后果
严重度
分类潜在失效起因 / 机理
控制预防
现有设计发生率控制探测
共 9 页，
第8 页
编制：
措施结果
探测 RPN 建议措施率
职责/ 目标完成日期
采取的措施完成日期
严发探重生测 RPN 度率度
动力输出中
断轴
断, 车辆更新
7
丧失行驶功能
校核强度 , 选择
合适的齿轮轴材
项目
要求
潜在失效模式
功功能能
变速器不工作
失效模式的潜在后果
选择合适的齿根
齿根相交处应力集中，过渡圆角 , 对齿面
齿轮耐久实验，
8
3
2 48
齿面接角不良 , 面积小进行修形 , 保证负
配车耐久试验
载时的接触面积
潜在失效模式及后果分析
共 9 页，
第7 页
设计责任： 307 项目组
严重度
分类
潜在失效起因 / 机理
3 42
轴承寿命短
用户不接受
2
静扭强度试验
3 48

dfmea评审模板

dfmea评审模板
DFMEA（Design Failure Modes and Effects Analysis）评审模板通常包括以下内容：
1. 项目名称：描述DFMEA项目的具体名称和目标。

2. 项目背景：介绍DFMEA项目的背景和目的，包括产品、服务或过程的描述以及为什么要进行DFMEA的原因。

3. 项目团队：列出参与DFMEA项目的团队成员及其角色和职责。

4. 评审标准：根据产品、服务或过程的特点，制定评审标准，以评估其是否符合质量要求和客户需求。

5. 评审过程：描述DFMEA评审的具体过程，包括评审方法、评审工具、评审时间表等。

6. 评审结果：根据评审标准，对产品、服务或过程进行评估，记录评审结果，包括优点、缺点、问题和建议等。

7. 评审报告：根据评审结果，撰写DFMEA评审报告，
包括评审结论、建议和改进措施等。

8. 后续行动计划：根据DFMEA评审报告，制定后续行动计划，包括改进措施、行动计划时间表和责任人等。

9. 评审跟踪：对DFMEA评审的后续行动进行跟踪和监督，确保改进措施的实施和落实。

10. 评审结果分析：对DFMEA评审的结果进行分析，总结经验和教训，为下一次评审提供参考和改进方向。

需要注意的是，不同的DFMEA评审可能需要根据具体情况进行适当的调整和修改。

在编写DFMEA评审模板时，应根据具体情况进行定。