11 联轴器和离合器

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联轴器与离合器的区别

联轴器和离合器的根本区别是什么？联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

离合器作用是主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动件带动从动件转动。

联轴器的工作状态是固定的，而离合器的工作是可接合可分离。

1 .联轴器和离合器主要用于将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。

离合器能够在工作时接合和分离，联轴器则不能。

2 .联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移，能够吸收冲击和振动，传递的转矩要大。

3. 联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器（刚性固定）；齿轮联轴器（刚性可移式）：弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器（弹性可移式）。

刚性元件不能吸收冲击、振动，弹性元件能够吸收冲击和振动；可移和固定是指补偿偏移的能力。

4.常用离合器有牙嵌式和摩擦式两种。

牙嵌式离合器传递转矩大并能严格保证两轴一起回转，尺寸紧凑，但离合困难。

摩擦式离合器接合平稳、方便，并起安全保护作用，但不能保证两轴转速相同。

5.选用时，应首先决定所选联轴器或离合器类型，然后根据所传递的计算转矩在相的标准中选取型号。

齿轮联轴器中齿轮的材料，主要有：铸铁，锻钢、铸钢、塑料等。

1.铸铁：常用的牌号为：HT20-40、HT30-54或QT60-2。

铸铁的强度和冲击韧性较低，常用于大齿圈或轻载、无冲击、齿数较多的齿轮列如、列如：滚齿机的范成、进给和差动交换齿轮中的一些大齿轮。

2. 锻钢优质中碳或低碳钢，优质中碳或低碳合金是制造齿轮最常用的材料，中碳或低下碳合金常用的牌号为：45、45Cr、40M Nb、40MnVB 、38CrMoA1A 等。

其中38CrMoA1A 是氮化钢，氮化处理后表面硬度可相当于HRC-65—70。

其他各种牌号通常进行高频加热表面蘸火，起硬度为：HRC48-53，40Cr也可氮化处理，表面硬度相当于HRC54-57，受较大冲击载荷的齿轮可用低碳钢和低碳合金制造，常用牌号：20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B 等。

《联轴器和离合器》课件

智能化：通过传感器和智能算法实现自动调节和故障诊断
轻量化：采用新型材料和结构设计，降低重量，提高效率
环保化：采用环保材料和节能设计，降低能耗和排放
集成化：将多个功能集成到一个部件中，提高系统集成度和可靠性
联轴器和离合器的发展趋势和展望
智能化：联轴器和离合器将更加智能化，实现自动控制和调节
联轴器和离合器的比较
功能：联轴器用于连接两个轴，传递扭矩；离合器用于控制动力的传递和切断
结构：联轴器通常由两个半联轴器组成，通过螺栓或键连接；离合器通常由压盘、摩擦片、弹簧等组成
工作原理：联轴器通过弹性元件或刚性元件传递扭矩；离合器通过摩擦片与压盘的摩擦力传递扭矩
应用：联轴器广泛应用于各种机械设备中；离合器广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中
常见类型：十字滑块联轴器、凸缘联轴器、套筒联轴器等
弹性联轴器
工作原理：利用弹性元件的弹性变形来传
递扭矩
优点：结构简单，制造方便，成本低，易于
维护
缺点：传递扭矩有限，不能承受冲击载荷
应用领域：广泛应用于各种机械设备中，如减速器、泵、
风机等
挠性联轴器
挠性联轴器是一种可以补偿两轴相对位移的联轴器挠性联轴器通常由弹性元件、连接件和保护装置组成挠性联轴器的优点包括：可以补偿两轴的相对位移、可以吸收振动和冲击、可以降低噪声和振动挠性联轴器的缺点包括：需要定期维护和更换弹性元件、可能会产生较大的扭矩损失和磨损
定期更换离合器油，保持离合器油的清洁和润滑效果
离合器的常见故障及排除方法
离合器打滑：检查离合器片磨损情况，必要时更换离合器异响：检查离合器片是否磨损过度，必要时更换离合器分离不彻底：检查离合器踏板自由行程是否过大，必要时调整离合器抖动：检查离合器压盘是否磨损过度，必要时更换离合器发热：检查离合器片是否过热，必要时更换离合器漏油：检查离合器油封是否损坏，必要时更换

简述联轴器和离合器的功用与区别。

联轴器和离合器都是机械传动系统中常见的零部件，它们在机械传动中发挥着重要的作用。

下面我将深入探讨这两者的功用与区别，帮助你全面理解它们在机械传动中的作用。

1. 联轴器的功用与区别联轴器是一种用于连接两根轴的机械元件，其主要作用是传递动力和扭矩，并确保两根轴在工作过程中保持同步运动。

它能够有效地传递旋转力、消除轴的偏差，并且能够减轻振动和冲击力。

在机械传动系统中，联轴器能够连接各种类型的轴，例如直线轴、圆形轴、柱状轴等，从而实现不同轴之间的传动。

联轴器还能够在一定程度上起到保护作用，当机械系统出现过载或异常震动时，联轴器能够自动脱离，从而减轻系统的损坏程度。

在实际应用中，联轴器通常用于各种机械设备和传动系统中，如发动机、泵、风机、减速机等。

在不同的应用场景中，联轴器的类型和结构也各有不同，例如弹性联轴器、齿形联轴器、蜗轮联轴器等，以满足不同传动需求。

2. 离合器的功用与区别离合器是一种用于控制传动系统中动力传输的装置，其主要作用是实现动力的连续传递和断开。

在机械传动系统中，离合器能够实现发动机和传动装置的分离与连接，从而实现车辆的换挡和启停。

在车辆驾驶系统中，离合器是非常重要的零部件，它能够帮助驾驶员实现顺畅的换挡操作，并且能够有效地保护传动系统免受损坏。

离合器还能够在车辆怠速状况下实现发动机和变速箱的分离，以减少能耗和减轻驾驶负担。

在工业设备中，离合器也是广泛应用的零部件，它通常用于需要频繁启停和换向运动的机械传动系统中。

离合器可以应用于工艺设备、起重机、输送机等领域，以实现机械传动系统的灵活控制和保护。

3. 总结与回顾联轴器和离合器都是机械传动系统中必不可少的重要零部件。

它们各自在机械传动中发挥着不同的作用和功能。

联轴器主要用于传递动力和扭矩，确保轴的同步运动；而离合器则用于控制动力传输，实现动力的连续传递和断开。

在实际应用中，我们需要根据具体的传动需求和工作环境来选择合适的联轴器和离合器类型，并且合理安装和维护，以保证机械传动系统的稳定性和可靠性。

联轴器与离合器的应用场合

联轴器与离合器的应用场合联轴器和离合器？这俩东西听起来有点像机械领域里的“夫妻档”，一个负责把两件事连接起来，另一个则擅长做“断舍离”。

虽然它们的名字听着差不多，但其实各有各的“拿手绝活”。

要是你在工厂、机器设备旁待过，估计早就对这俩东西有所耳闻了。

不过，不管你是不是机械小白，今天咱们就来聊聊它们的应用场合。

你要是还没搞明白它们的差别，那就跟着我一起来捋一捋。

先来说说联轴器吧。

联轴器嘛，说白了就是个“接力棒”。

它的工作就是把两根转动轴连接在一起，传递动力。

这就好比你和你的朋友一起推车，车的两个轮子通过轴连接，但如果两个轮子没法同步转动，车子就推不动了。

这个时候，你就需要一个联轴器把两个轮子的轴连接起来，让它们能“心有灵犀一点通”。

说简单点，联轴器就是在设备之间架起了一座“友谊的桥梁”，让动力能够顺畅地从一个地方传到另一个地方。

联轴器的应用场合可不少，什么电动机、风机、压缩机、齿轮箱，甚至铁路机车上都有它的身影。

你能想象一个没有联轴器的机器运作起来会多糟糕吗？那就像是两个人共同做饭，但一个人在煮饭，一个人在炒菜，最后两锅菜没办法统一时间做好，岂不是“捉襟见肘”？而联轴器恰恰就是解决这类问题的“默契搭档”，让机器的运行流畅得让你都不敢信。

但要说到离合器，哎呀，这个就更有意思了。

离合器的作用可就不只是“接力”那么简单了，它要做的更复杂，它可是一个能让机器在需要的时候停下来，在合适的时候启动的“刹车王”。

你试想一下，开车的时候，如果踩下离合器，发动机就跟变魔术一样，瞬间断开动力连接，给你停下来或者换挡的机会，简直神奇得不行。

而当你松开离合器，它又能“立马”恢复动力传递。

你看，这么牛的东西，要是在机器里没了它，想象一下，工作中的那些机床、柴油机、发电机、甚至火车上的发动机，没法随时停顿，那得多麻烦啊！离合器不仅能够调节工作状态，还能在高负荷工作时保护机械设备，避免突然负载过大造成损坏。

这就像你自己累了，需要休息一下，离合器就给机器提供了这个“喘息的机会”。

联轴器和离合器

15.2 联轴器
机械分社
（1）联轴器的功用和分类 2）挠性联轴器十字滑块联轴器是由两个端面有凹槽的半联轴器l、3及一个两面带垂直凸榫的中间圆盘2组成。中间圆盘上的凸榫与半联轴器上的凹槽相嵌合而构成动连接，从而来补偿两轴线间的径向位移和角位移。特点：结构简单，径向尺寸小，但高速时中间圆盘的偏心将产生较大的离心力而加剧磨损，故一般用于工作平稳、有较大位移和低速（转速n小于250r/min）大转矩的情况。为了减少滑动面间的摩擦和磨损，凹槽和凸块的工作面要淬硬，并且在凹槽和凸块的工作面间注入润滑油。
15.2 联轴器
机械分社
（1）联轴器的功用和分类 2）挠性联轴器 ④滚子链联轴器利用一公共滚子链（单排或双排）同时与两个轮齿数相同的并列链轮相啮合以实现两半联轴器的连接。为了改善润滑条件并防止污染，一般都将联轴器密封在罩壳内。结构简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方便，维修容易并具有一定的位移补偿和缓冲能力，且在恶劣环境下（如高温、潮湿、多尘、油污等）也能工作，成本低。但若离心力过大会加速各元件间的磨损和发热，不宜用于高速、频繁启动或立轴传动以及强烈冲击的场合。
15.2 联轴器
机械分社
（1）联轴器的功用和分类 2）挠性联轴器 ③齿式联轴器齿式联轴器由两个具有外齿的半联轴器1和用螺栓联接起来的具有内齿的壳2组成。壳内贮有润滑油，联轴器旋转时将油甩向四周，润滑啮合轮齿，减小啮合轮齿间的摩擦和相对移动阻力，降低作用在轴和轴承上的附加载荷。齿式联轴器工作时，依靠内外轮齿啮合来传递转矩。
15.2 联轴器
机械分社
Hale Waihona Puke （1）联轴器的功用和分类 2）挠性联轴器方形滑块联轴器与十字滑块联轴器相似，不同之处在于中间十字滑块为两边不带凸牙的方形滑块，利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器连接。具有一定补偿两轴相对偏移量、减震和缓冲性能，且中间滑块用夹布胶木或尼龙制成，重量较轻，可用于转矩较小、转速较低、径向位移较大的两轴连接。该联轴器噪声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用。 ②万向联轴器万向联轴器由两个叉形零件1、 3，十字形元件2和销轴4、5等组成。两销轴互相垂直并分别把两个叉形零件与十字形元件连接起来构成万向铰链。

联轴器和离合器的功用

联轴器和离合器的功用
联轴器和离合器是机械传动系统中重要的配件，在传动过程中起着不可或缺的作用。

下面我们就来了解一下联轴器和离合器的功用。

1、连通功能：联轴器是将两个轴连在一起的装置，它可以将驱动轴和被动轴连接在一起，实现转动的连通。

2、传递功率功能：在联轴器的帮助下，能够将驱动轴上的动力传递到被动轴上，从而实现机械设备的工作。

3、缓解振动及降低噪声：由于联轴器的弹性能力，它能够吸收不同轴线间的微小振动，从而缓解了设备的震动，并降低了噪声的产生。

4、防止过载损坏：当机械设备出现过载状况时，联轴器能够保护设备不被损坏，同时减少机械设备下线的时间和维修成本。

5、有利于维护：由于联轴器在传动过程中起着缓冲的作用，从而减少了设备的疲劳损坏，使维护周期变得更长。

1、分离和连接功能：离合器是一种能将发动机和变速器脱离的装置，能够随时分离和连接驱动装置和被动装置。

2、启动和停止功能：当车辆启动时，离合器起到了连接发动机和变速器的功能，而当车辆在行驶过程中要停止或者变换快慢，离合器起到了分离发动机和变速器的作用。

3、保护发动机和变速器：通过离合器的开合，能够有效地减轻发动机和变速器的负担，减少磨损和损坏的风险。

4、控制转矩传递：在发动机和变速器之间，离合器不仅承担着分离和连接的功能，还有控制转矩的作用，从而实现车辆速度和转向的控制。

5、提高驾驶舒适性：在车辆启动和换挡中，离合器的缓冲性设计可以有效地减少异响和异味，从而提高了驾驶的舒适性。

总之，联轴器和离合器在传动系统中扮演着重要的角色，它们的功用决定了机械设备和车辆的正常工作。

因此，合理选择和使用联轴器和离合器是提高机械设备和车辆工作效率和质量的重要保障。

联轴器和离合器的基础知识

联轴器和离合器的基础知识一、联轴器1.功用联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运动和转矩；具有吸收振动和缓和冲击的能力；可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用；用联轴器联接轴时只有在机器停止运转，经过拆卸后才能使两轴分离。

2.分类3.分类要求固定联轴器：要求被联接的两轴中心线严格对中；可移式联轴器：允许两轴有一定的安装误差。

弹性联轴器：其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。

4.位移补偿联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在着某种程度的相对位移与偏斜；联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使联轴器具有补偿各种偏移量的性能，否则就会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷，导致工作情况恶化。

两轴间的位移种类有：轴向位移、径向位移、偏角位移和综合位移。

二、固定式刚性联轴器1.结构特点A.结构简单,维护方便，能传递较大的扭矩；B.但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力；C.对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷和严重磨损，严重影响轴与轴承的正常工作；此外，在传递载荷时不能缓和冲击和吸收振动。

2.应用场合低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接3.种类凸缘联轴器和套筒联轴器两种。

4.凸缘联轴器结构特点A.组成：两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓；B.工作原理：两个带凸缘的半联轴器用键分别于两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连接成一体，以传递运动和转矩。

C.对中方式：1、通过分别具有凸肩和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接；(靠预紧普通螺栓在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩；用铰制孔螺栓对中，靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。

)2、两个半联轴器都制出凸肩，共同与一个剖分环配合而实现对中。

D.适用：低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接。

1.问联轴器、离合器有何区别各用于什么场合.

1.问：联轴器、离合器有何区别？各用于什么场合？答：联轴器用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离；只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。

离合器是在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的一种装置。

它可用来操纵机器传动系统的断续，以便进行变速及换向等。

2.问：刚性联轴器主要有哪几种？答：套筒式、夹壳式和凸缘式等。

3.问：刚性联轴器的主要缺点是什么？答：1）无法补偿两轴偏斜和位移，对两轴的对中性要求较高；2）联轴器中都是刚性零件，缺乏缓冲和吸振的能力。

在不能避免两轴偏斜和位移的场合中应用时，将会在轴与联轴器中引起难以估计的附加应力，并使轴、轴承和轴上零件的工作情况恶化。

4.问：利用联轴器补偿两轴偏斜和位移的方法主要有哪些？答：主要有两种：1）利用联轴器工作零件间构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿；2）利用联轴器中弹性元件的变形来补偿。

用前一种方法做成的就是无弹性元件挠性联轴器，用后一种方法做成的就是弹性联轴器。

5.问：挠性联轴器依所能补偿位移的方向不同可分为几种？答：可分为允许轴向位移、允许径向位移、允许角位移和允许综合位移等四种。

6.问：对离合器的要求主要有哪些？答：接合平稳、分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操纵方便省力。

7.问：选择联轴器的类型时考虑的因素主要有哪些？答：具体选择时可考虑以下几点：1）所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求；2）联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小；3）两轴相对位移的大小和方向；4）联轴器的可靠性和工作环境；5）联轴器的制造、安装、维护和成本。

8.问：哪些类型的联轴器具有缓冲、减振作用？答：弹性联轴器都具有缓和冲击的作用。

用非金属弹性元件构成的弹性联轴器以及用金属弹性元件构成的、弹性元件间有摩擦作用的弹性联轴器，除有缓冲作用外，还有减振作用。

9.问：在选择联轴器或对其关键零件进行验算时，应用计算转矩，原因何在？答：机器起动时的惯性力矩和工作中的过载等原因。

联轴器与离合器教案设计教材

第十一章联轴器和离合器联轴器和离合器是机械传动中的常用部件，常用于机床，汽车，起重机等各种工程机械行业。

联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件如图11-1所示。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作如图11-2所示。

1981年法国人制成摩擦片式离合器，摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器随着工业技术的发展，联轴器和离合器的类型越来越多，应了解各型号的结构特点以及应用场合并解决其选型等问题，以提高联轴器和离合器的工作能力，改善的联轴器和奔合器传动质量。

图11-1联轴器图11-2离合器本章知识要点(1) 了解联轴器的功用与分类特点。

(2)熟悉联轴器的选用方法，掌握联轴器选型计算步骤。

(3) 了解离合器的功用与分类，熟悉摩擦式片离合器的工作原理。

兴趣实践以汽车离合器为例，研究不同汽车上所选用的离合器类型有何不同，并对离合器的内部结构进行拆装，掌握其结构上的异同和特殊性，注意观察离合器制动的关键构件。

探索思考根据工作环境和传动力矩的不同，应该怎样选择合适类型的联轴器？预习准备本章讲学习联轴器和离合器的分类，工作原理、结构特点以及应用场合。

着重预习联轴器的选型步骤和选型计算方法，并且了解联轴器和离合器的异同点。

11.1联轴器11.1.1联轴器的功用和分类一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。

联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。

它的主要任务是传递扭矩。

若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。

联轴器所要联接的轴之间，由于存在制造、安装误差，受载受热后的变形以及传动过程中会产生振动等因素，往往存在着轴向、径向或偏角等相对位置的偏移如图11-3所示。

ch11轴-联轴器新

任务5 联轴器、离合器和制动器 6. 弹性柱销联轴器
15
任务5 联轴器、离合器和制动器
16
任务2 离合器
一、性能要求
在机器运转过程中，使两轴随时结合或分离，操纵机器传动的断续，以便换向、变速、或使工作机暂停工作。
二、分类
按其工作原理可分为嵌入式、摩擦式两类；按离合控制方法不同，可分为操纵式和自动式两类；
F F
a b
a
ω
任务5 联轴器、离合器和制动器 4.万向联轴器
10
双万向联轴器示意图
任务5 联轴器、离合器和制动器作用：用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且
11
在传动过程中，两轴之间的夹角还可以改变。
应用：广泛应用于汽车、机床等机械传动系统中。
α
1）单万向联轴器
12 任务5 联轴器、离合器和制动器 2）双万向铰链机构将两个单万向铰链机构串联，构成双万向铰链机构。安装要求： ①主动、从动、中间三轴共面；
19
任务5 联轴器、离合器和制动器
1）单片式圆盘摩擦离合器结构：由固定圆盘1、活动圆盘2、滑环组成。
20
工作原理：移动滑环，可实现两圆盘的结合与分离，靠摩擦力带动从动轴转动。
优点： 1.在任何转速条件下两轴都可以进行结合； 2.过载时打滑，起保护作用；
Rf
3 3
Fa
3.结合平稳、冲击和振动小。缺点：结合过程中不可避免出现打滑， 1 引起磨损和发热；
任务5 联轴器、离合器和制动器 3.套筒联轴器
9
这是一种结构最简单的固定式联轴器（图 19-4），这种联轴器是一个圆柱形套筒，用两个圆锥销来传递转矩。当然也可以用两个平键代替圆锥销。其优点是径向尺寸小，结构简单。结构尺寸推荐：D=(1.5-2)d；L=(2.8-4)d。此种联轴器尚无标准，需要自行设计，如机床上就经常采用这种联轴器。

机械基础-联轴器和离合器

套筒联轴器
应用：用于载荷较平稳的两轴联接。
2、凸缘刚性联轴器
结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联轴器的凸缘联接在一起。
型式：普通凸缘联轴器
---靠铰制孔螺栓对中。
有对中榫的凸缘联轴器 ---靠榫头对中。
绞制孔螺栓
普通螺栓
对中榫
普通凸缘联轴器
制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直，安装时应使两轴精确对中。
特点：无需沿轴向移动即可方便装拆，但不能联接直径不同的两轴，外形复杂且不易平衡，高速旋转时会产生离心力。应用：用于低速传动轴，常用于垂直传动轴的联接。
(二) 无弹性元件联轴器 1、齿式联轴器结构：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。功用：能补偿轴不对中和偏斜。工作范围：正常齿：α≤30’
存在偏心的滑块联轴器；
3) 两轴相对位移的大小和方向安装调整两轴难以精确对中、或者工作中产生较大位移时，
应选用挠性联轴器：
▲径向位移较大时：=> 滑块联轴器； ▲角位移较大，或两轴相交时： => 滑块联轴器
4) 考虑可靠性和工作环境 ▲由金属制成的不需要润滑的联轴器工作比较可靠； ▲需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程度的影
安装误差被联接的两轴不能精确对中位移、径向位移和角位移，
受力变形
或其组合。
两轴线的相对位移: 轴向、径向、角度、综合。
x y
轴向
径向 x
角度
y
α
综合
α
2、联轴器与离合器的分类
刚性联轴器
联轴器
套筒联轴器凸缘联轴器夹壳联轴器

联轴器和离合器

联轴器和离合器一、常用联轴器和离合器1.常用联轴器名称·结构特点及应用1)固定式刚性联轴器2)弹性联轴器3)可移式刚性联轴器2.常用离合器名称·结构特点及应用1)牙嵌式离合器2)圆盘摩擦离合器3)粉碎离合器4)定向离合器二、联轴器和离合器功用比较它们都是用于轴与轴（或其它回转零件）的连接,选择联轴器应考虑的因素，传递运动和动力，也可作为安全装置。

区别在于联轴器将两轴连接后，机械在运转中两轴不能分离，只有停联轴器后才能拆开,弹性注销联轴器。

而离合器在机械运转中能随时结合与分离，实现联轴器械操作系统的断续、变速、换向。

联轴器一般用于动力机（如电机）与工作机之间的链接，离合器用于操作机构中，比如汽车离合器是传动系中起到动力传递的结合和分离及过载保护作用,重型机械用膜片联轴器。

三、如何选用联轴器1.选联轴器类型——按载荷大小，转速高低，而轴对中性和工作特性（振动、冲击等）2.定计算扭矩（要求）KA——工作情况系数，表14-1；T——名义扭矩；[T]——许用扭矩3.定型号：要求[T]——许用扭矩4.校核转速：——允许最高转速（r/min）5.协调轴孔直径6.规定部件安装精度（根据联轴器允许的轴的相对偏移量）7.7) 必要校核。

四、对离合器的基本要求1.分离、接合迅速，平稳无冲击，分离彻底，动作准确可靠；2.结构简单，重量轻，惯性小，外形尺寸小，工作安全，效率高；3.接合元件耐磨性好，使用寿命长，散热条件好；4.操纵方便省力，制造容易，调整维修方便。

五、下列情况下，分别选用何种类型的联轴器较为合适？1.刚性大对中性好的两轴（选用凸缘联轴器）2.轴线相交的两轴间的连接（选用十字轴万向联轴器）3.正反转多变、启动频繁、冲击大的两轴间的连接（选用弹性柱销联轴器）4.轴间径向位移大、转速低、无冲击的两轴间的联接（选用十字滑块联轴器）5.转速高、载荷平稳、中小型功率的两轴间的联接（选用弹性套柱销联轴器）6.转速高、载荷大、正反转多变、启动频繁的两轴间的联接（选用齿式联轴器）。