研究几款国产汽车的制动系统

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CRH2 动车组制动系统

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(5) 耐雪制动
为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间进雪,轻轻压紧闸瓦,以封闭闸片和制动盘之间的间隙为目的而装备的。
（6）停放制动（仅E28加装）
在1、4、5、8 车设有停放制动控制装置，满足动动车组在定员载荷下能在20‰的坡度上停放，并具有不小于1.2 倍的冗余的要求。并在每轴设置一个带停放制动缸的基础制动装置。
调节MR压力
制动控制器
电空变换阀附带电磁阀的调压阀中继阀
制动控制器
电空变换阀附带电磁阀的调压阀中继阀
滑行控制阀
增压气缸
Ｔｃ车8 Ｍ车
滑行控制阀
增压气缸
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（3）辅助制动
Ｔ1c
M2
M1
T2
T1k
M2
M1s
Ｔ2c
先头车指令用辅助制动模式S发BT生器
常用制动不能使用时使用。
(2) 快速制动
具有常用制动的1.5 倍的制动力，操作司机制动控制手柄以及减速减不到闭塞区间设定的速度的情况下，接受ATP的指令动作。
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(3) 紧急制动
在列车分离，MR 压力下降，手柄“取出位”动作。不具备随载荷变化调整制动力的功能。
(4) 辅助制动
为在制动控制器不良，制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。通过操作驾驶台的设定开关以及各个单元（TC 车）的配电盘开关来进行工作，制动力保持一定，与速度无关，和常用、非常制动是不同的。
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制动动
是优先或用再生制动力，如制动力还不够就用空气制动来补充而优先控制Ｔ车的延迟充气，这种一系列的控制做为１Ｍ１Ｔ组件

国产车刹车距离调查

国产车刹车距离调查: 热车制动距离是衡量轿车安全系数的重要指标,为了方便大家选择最适合自己的轿车,我们在这里将国产轿车100-0km/h的制动距离归纳总结了出来,以方便大家阅读查询热车制动距离单位统一为: 米(m) 热车制动距离≥48米为差热车制动距离43-47米为好热车制动距离≤42米为最佳10万元以下车华晨骏捷1.8 热车刹车距离: 45 奇瑞A5 热车刹车距离: 50.1 比亚迪F3 热车刹车距离: 49.2 高尔(GOL) 热车刹车距离: 42.3 嘉年华1.6 热车刹车距离: 41.4 千里马1.6 热车刹车距离: 42.5 威乐1.3 热车刹车距离: 42.38 北斗星1.4 热车刹车距离: 57.32 乐骋热车刹车距离: 41.8 雨燕热车刹车距离: 42.5 派力奥1.3 热车刹车距离: 48.8 富康热车刹车距离: 43.5 夏力N3 热车刹车距离: 41.8 旗云热车刹车距离: 44.4 捷达GIF 热车刹车距离: 48.5 10-20万元三厢POLO 劲取热车刹车距离: 41.3 两厢福克斯2.0 热车刹车距离: 38.1 毕加索热车刹车距离: 46.9 凯旋热车刹车距离: 39 轩逸热车刹车距离: 41 奔腾热车刹车距离: 38.3 本田CIVIC 热车刹车距离: 40.8 标志307 热车刹车距离: 41 凯越HRV 热车刹车距离: 44.2 欧蓝德热车刹车距离: 42.5 伊兰特1.6 热车刹车距离: 40.2 蒙迪欧2.0 热车刹车距离: 40.5 福克斯1.8L 热车刹车距离: 43.6 颐达热车刹车距离: 43.2 骐达热车刹车距离: 43.2 菱帅1.6 热车刹车距离: 45.9 飞度两厢热车刹车距离: 41.3 赛拉图1.8L 热车刹车距离: 44.1 塞纳热车刹车距离: 43.5 宝来1.8L 热车刹车距离: 45 高尔夫1.6L 热车刹车距离: 39.9 凯越1.8 热车刹车距离: 43 花冠热车刹车距离: 40.2 速腾1.8T 热车刹车距离: 38.5景程热车刹车距离: 41.8 两厢POLO 热车刹车距离: 42.3 尊驰2.0 热车刹车距离: 42 20万元以上沃尔沃S40 T5 热车刹车距离: 40.1 君越2.4 热车刹车距离: 46.5 凯美瑞热车刹车距离: 41 NF御翔热车刹车距离: 46.1 锐志2.5 热车刹车距离: 45 奔驰E280 热车刹车距离: 41 皇冠3.0 热车刹车距离: 38.41 荣御2.8 热车刹车距离: 41.5 克莱斯勒300C 热车刹车距离: 40 君威GS3.0 热车刹车距离: 46.5 新马自达6 2.0 热车刹车距离: 44.72 陆地巡洋舰热车刹车距离: 45.7 奥迪A4 1.8T 热车刹车距离: 39.5 奔驰E200K 热车刹车距离: 41.2 奥德赛热车刹车距离: 45.6 宝马325i 热车刹车距离: 42.9 宝马530i 热车刹车距离: 37.8 雅阁2.4 热车刹车距离: 42.9 特拉卡2.5 热车刹车距离: 46 凯迪拉克SRX 热车刹车距离: 46 CR-V2.4 热车刹车距离: 43.2 天簌230JM 热车刹车距离: 43 凯迪拉克CTS2.8 热车刹车距离: 44.1 奥迪A6L 4.2 热车刹车距离: 39.2。

汽车制动系统性能与安全性研究

汽车制动系统性能与安全性研究汽车制动系统性能与安全性研究引言：汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对车辆的制动效果和行驶安全起着至关重要的作用。

随着汽车技术的不断发展，制动系统的性能和安全性也得到了不断提升和改进。

本文将就汽车制动系统的性能和安全性进行研究和探讨。

一、制动系统的性能指标1. 制动力矩制动力矩是指制动系统产生的制动力矩大小。

制动力矩越大，车辆制动效果越好，制动距离越短。

制动力矩的大小与制动系统的设计、刹车片的摩擦系数以及刹车盘的直径有关。

2. 制动灵敏度制动灵敏度是指制动系统对于驾驶员踩刹车踏板的反应速度。

制动灵敏度越高，车辆制动反应越快，驾驶员对于紧急情况的反应时间越短。

3. 制动稳定性制动稳定性是指在制动过程中，车辆的稳定性和平衡性。

制动稳定性好的车辆在制动过程中不会出现侧滑、偏移等现象，保持良好的行驶稳定性。

4. 制动耐久性制动耐久性是指制动系统在长时间使用过程中的性能稳定性和耐久性。

优秀的制动系统应该能够经受长时间的高温、高压力和高摩擦力的考验，保持稳定的制动性能。

二、制动系统的安全性研究1. 制动系统的抗锁死性能抗锁死性能是指制动系统在紧急制动时，能够防止车轮锁死，保持车辆的操控性能。

现代汽车制动系统通常配备了防抱死系统(ABS)，通过控制刹车片的压力，保持车轮的旋转状态，避免车轮锁死，提高车辆的操控性能。

2. 制动系统的制动力分配性能制动力分配性能是指制动系统在不同路面情况下，能够根据车辆的负载情况，合理分配制动力。

通过制动力分配系统，可以使车辆在制动过程中保持平衡，避免因制动力不均匀而导致的侧滑和偏移。

3. 制动系统的制动辅助功能制动辅助功能是指制动系统配备的一些辅助设备，如制动助力器、制动辅助控制系统等。

这些辅助设备可以提供额外的制动力，提高制动效果，增强驾驶员对车辆制动的控制能力。

结论：汽车制动系统的性能和安全性是汽车行驶安全的重要保障。

制动系统的性能指标包括制动力矩、制动灵敏度、制动稳定性和制动耐久性等，而制动系统的安全性研究主要关注抗锁死性能、制动力分配性能和制动辅助功能等方面。

汽车专业类毕业设计题目

附件2:09 级汽车工程系毕业论文参考题目说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总(避免重复的题目)，确定题目就可以开始撰写。

题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。

(1) 汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。

(2) 技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。

(3) 汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成(或典型零件)修理工艺设计等。

(4) 汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。

(5) 其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析2微型车怠速不良原因与控制措施3柴油机电子控制系统的发展4我国汽车尾气排放控制现状与对策5发动机自动熄火的诊断分析6汽车发动机的维护与保养7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8汽车污染途径及控制措施9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析11***动力不足的检测与维修12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15电子燃油喷射系统的诊断与维修16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19汽车排放控制系统的检修20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修21论汽车检测技术的发展22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修26捷达轿车发动机常见故障分析与检修27汽车转向盘摆振故障分析28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29汽车底盘的故障诊断分析30汽车的常用转向系统的性能分析31汽车变速箱故障故障诊断32安全气囊的发展与应用33汽车制动系统故障诊断34分析国产几种汽车行走系统特点35分析国产几种汽车制动系统特点36分析国产几种汽车转向系统特点37机电液一体化技术在汽车中的应用38丰田系列ABS故障诊断方法的探讨39通用系列ABS故障诊断探讨40奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析41AL4自动变速器的结构控制原理与检修42汽车四轮定位的探讨434T65E自动变速器的结构控制原理与检修44上海通用别克转向系统故障的诊断与检修45上海通用别克制动系统故障的诊断与检修46现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修47现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修48SONATA制动系统的结构控制原理与检修49电控悬架系统的结构控制原理与检修50上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修51丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修52丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修53标致307制动系统故障的诊断与检修54标致307手动变速器的结构控制原理与检修55上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修56电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修57分析轮胎性能对汽车行走行使的影响58捷达轿车底盘常见故障分析与检修59汽车转向系课件设计60汽车ABS综述61车用防抱死制动系统设计62汽车蓄电池的维护与故障控制63信息技术在汽车中的应用64现代汽车渗漏故障与控制技术65汽车点火系统故障诊断66丰田凌志400空调控制系统分析67桑塔纳故障诊断方法的研究68汽车空调技术浅析69蒙迪欧的空调系统分析70氧传感器故障检测71传统诊断在轿车维修中的应用72广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修73电子点火系统的诊断与维修74上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修75论车身计算机系统的结构控制原理与检修76上海通用别克空调控制系统故障分析与检修77广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修78汽车常用防盗系统综述79汽车防撞技术综述80现代汽车音响防干扰设计81汽车电控技术分析82奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修83上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修84标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修85自主品牌开拓国际市场（意义，策略）86汽车自主品牌对中国汽车工业的影响87日本汽车工业发展对我国汽车生产企业的影响88降价对汽车消费的影响89汽车税费对汽车消费的影响90汽车生产企业应对危机公关的案例分析91中高档汽车购买决策分析92高档汽车购买决策分析93经济型汽车购买决策分析94国内汽车销售促销手段分析95影响我国汽车企业发展的几大瓶颈96奇瑞QQ（五菱阳光）轿车的销售技巧97民营资金对推动我国的汽车产业的作用98售后服务是建立汽车品牌的主要推动力99本田汽车的销售技巧100关税下调对国内汽车消费的影响101汽车自主品牌与长远利益102政府采购应倾向于自主品牌103"限小"与发展经济型轿车104加入WTO对我国汽车行业的影响105汽车故障的检测诊断分析106汽车检测维修设备的技术改造107现代汽车维修方法108汽车零部件技术改造109汽车新技术运用110汽车行业管理分析与对策111汽车装配调试中的问题112某品牌汽车的销售市场预测113汽车维修信息网络化的建立114汽车销售体系平台的建立与运行115汽车某零件的生产工艺的制定116汽车车身设计117汽车三维造型118发动机某零件测绘119氧传感器在电控汽车故障检修中的应用120尾气分析在电控汽车故障检测诊断中的应用121汽车空调系统检测诊断122发动机电子控制系统的万用表检测诊断方法123汽车维修企业的服务竞争策略124汽车维修行业对人才需求方向及素质要求分析125汽车电控系统故障代码检测诊断126汽车动力转向系统的检测、诊断及维护127自动变速器检测、诊断及维护128汽车排放系统检测、诊断及维护129自动变速器检测、诊断及维护130制动防抱死系统检测、诊断及维护131宜宾市汽车美容行业现状及发展趋势分析132汽车4S店运营模式分析及对策133汽车电控系统数据流分析134汽油车改装CNG汽车过程分析及对策135宾市CNG汽车的发展状况研究（改装车辆现状、技术状况、加气站现状）136汽车教学演示设备的研制如：汽车助力转向实验台制作137多媒体（Authorware等）教学课件设计138传统诊断在高级轿车维修中的应用139汽车检测设备（电气万能试验台、示波器、发动机分析仪）的使用140发动机（柴、汽）排放物的检测与分析控制141配气相位对发动机性能影响的分析研究142发动机各系统故障分析研究143宜宾市汽车维修企业发展状况研究144汽车网站建设145发动机燃烧噪声及其控制146汽车空调技术及发展方向147汽车事故勘查与事故预防148自动变速器液控系统故障诊断方法149柴油机燃油喷射技术及其发展。

CRH5动车组制动系统

第五章动车组制动系统CRH5型动车组制动系统包括一套微处理器控制的电空直通制动系统和用于救援和回送的备用空气制动系统。

备用空气制动系统可由采用自动式空气制动系统的机车操纵控制。

动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为空气制动。

动车组采用空电联合制动模式，电制动优先，当电制动力不足的情况下，优先在拖轴上补充空气制动。

列车管的额定压力为6bar。

第一节制动系统组成一、制动系统组成CRH5动车组的制动系统由电制动系统、空气制动系统、防滑装置和制动控制系统组成。

在CRH5动车组中，共有10根动轴和22根非动力轴。

动力轴上有电制动装置与盘形制动装置，每根轴上有2个轴制动盘；非动力轴上只有盘形制动装置，每根轴上有3个轴制动盘。

制动系统的配置如图5-1所示（P为具备停放制动功能的车轴）。

CRH5动车组的制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电、空联合制动的模式，电制动优先。

图5-1 CRH5动车组制动装置的总体配置（一）电制动系统CRH5动车组使用的电制动为再生制动。

电制动系统的组成与牵引系统一致，由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。

电制动在常用制动和列车定速运行时使用。

（二）空气制动系统CRH5动车组使用的空气制动系统包括直通式空气制动系统和备用的自动式空气制动系统。

1.直通式空气制动系统CRH5动车组使用的直通式空气制动系统采用电控，该系统可按制动模式曲线（根据牵引／制动控制手柄的位置或信号系统设定）控制列车减速或停车。

每个车上微机控制的电子制动控制单元负责执行本车的制动控制功能，包括接收和解读制动指令以及其它用于列车制动控制的重要信息。

如直通式空气制动系统出现故障，通过手动转换，可启动备用的自动式空气制动系统。

2.自动式空气制动系统CRH5动车组的自动式空气制动系统为备用制动系统，其制动指令由制动管传递。

自动空气制动系统可由动车组司机室内的备用制动控制阀操纵，也可由中国既有线的机车控制，以满足动车组在救援和回送时的要求。

精编最新车辆工程论文题目

精编最新车辆工程论文题目车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。

下面我们就来探讨一下有关车辆工程论文的题目。

1、非光滑系统的动力学及其在车辆工程中的应用2、车辆工程专业本科课堂教学评价研究3、铰接转向工程车辆侧倾稳定性研究4、混合动力工程车辆自动变速换挡策略及控制方法研究5、工程车辆自动变速智能控制系统试验研究6、提高工程车辆智能变速性能的综合控制研究7、工程车辆节能换挡规律智能控制方法研究8、工程车辆翻车保护结构设计方法与试验研究9、工程车辆液压动力学关键问题的理论研究与试验台建设10、车辆排气污染物测试技术研究与工程实现11、工程车辆落物和翻车保护结构性能计算机仿真及试验研究12、工程车辆三参数模糊自动换挡规律研究13、工程车辆三参数最佳换挡规律及控制方法研究14、基于支持向量机的工程车辆自动变速方法研究15、工程车辆翻车事故中司机保护系统性能研究16、双铰接轮式越野工程车辆机液复合驱动系统研究17、工程车辆自动变速器建模与换挡控制18、工程车辆车架的拓扑优化与减重设计19、铰接式工程车辆倾翻稳定性与防倾翻预警策略研究20、工程车辆波纹翅片散热器特性分析与应用研究21、某轿车机械式紧急制动辅助装置设计与仿真研究22、宽轨机车运输车转向架设计及动力学分析23、工程车辆联网系统及软件平台设计24、叠经中空结构机织复合材料的结构设计及力学性能研究25、地铁土建工程投资控制研究26、基于6-σ的某轻型车制动跑偏的分析与改进27、基于数据仓库的汽车故障统计分析软件研究与应用28、基于道路自识别的智能汽车控制系统设计29、旋转冲压转子气流激振力作用下的动力学响应30、基于稳健性优化的乘员约束系统性能改进31、汽车侧向防撞预警系统的研究32、汽车驱动轮电子差速控制方法研究33、基于分形插值函数的路面不平度的模拟研究34、运动型多功能汽车防侧翻控制与评价方法研究35、两类复合弹簧系统的运动复杂性分析36、生态城市规划下的现代轨道交通系统设计研究37、面向城市工况的LPG公交车用发动机动力性能研究38、微型纯电动车车架结构性能分析与优化39、基于多维模糊控制的汽车半主动悬架仿真及研究40、空间网壳结构主动抗震控制理论与试验研究41、四轮独立驱动电动汽车控制策略的研究42、智能车视觉导航中路径识别技术的研究43、华瑞汽车制造执行信息系统分析与设计44、道路自动识别与控制的智能车系统的研究45、某轿车悬架运动特性分析及线性区操纵稳定性客观评价46、基于模糊控制的汽车ABS在环仿真实验平台研究47、输出假设对大学生英语分词状语短语习得影响的实证研究48、乘员约束系统仿真模型的建立及参数分析与优化49、模拟驾驶视景系统设计与实现50、基于无刷直流电动机的电动汽车差速控制设计51、基于变刚度的车辆悬架减振系统设计研究52、配戴近视镜驾驶者的驾驶疲劳检测53、基于DSP的电动高尔夫球车数字化驱动系统的研究54、超限治理对汽车产品的影响55、平行泊车方法研究与仿真56、智能车定向天线跟踪系统的研究与开发57、金属带式无级变速器电控单元硬件在环仿真研究58、轻型电子机械制动汽车横摆与侧偏控制研究59、驱动与制动工况轮胎模型研究60、汽车底盘集成及其控制技术研究61、智能车载红外视觉预警系统关键问题研究62、道路模拟试验台CMAC与PID复合控制仿真研究63、基于ARM7的双驱电动车控制系统设计64、基于视觉导航的智能车系统研究65、山西农村客运车辆发展研究66、高压低噪恒流量离心泵动力学研究67、城市道路车道变换微观模型及仿真研究68、基于MATLAB的单目视觉车辆测距技术研究69、汽车悬架非线性振动特性分析70、宽电压特种信号灯对AM波段产生低干扰的技术研究71、发动机排放技术的应用分析72、微型车怠速不良原因与控制措施73、柴油机电子控制系统的发展74、我国汽车尾气排放控制现状与对策75、发动机自动熄火的诊断分析76、汽车发动机的维护与保养77、柴油机微粒排放的净化技术发展趋势78、汽车污染途径及控制措施79、现代发动机自诊断系统探讨80、关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析81、奔驰Sprinter动力不足的检测与维修82、上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修83、现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修84、广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修85、电子燃油喷射系统的诊断与维修86、帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修87、广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修88、汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨89、汽车排放控制系统的检修90、上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修91、论汽车检测技术的发展92、奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修93、丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修94、奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修95、标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修96、捷达轿车发动机常见故障分析与检修97、汽车转向盘摆振故障分析98、防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析99、汽车底盘的故障诊断分100、汽车的常用转向系统的性能分析101、汽车变速箱故障故障诊断102、安全气囊的发展与应用103、汽车制动系统故障诊断104、分析国产几种汽车行走系统特点105、分析国产几种汽车制动系统特点106、分析国产几种汽车转向系统特点107、机电液一体化技术在汽车中的应用108、丰田系列ABS故障诊断方法的探讨109、通用系列ABS故障诊断探讨110、奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析111、AL4自动变速器的结构控制原理与检修112、汽车四轮定位的探讨113、T65E自动变速器的结构控制原理与检修114、上海通用别克转向系统故障的诊断与检修115、上海通用别克制动系统故障的诊断与检修116、现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修117、现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修118、SONATA制动系统的结构控制原理与检修119、电控悬架系统的结构控制原理与检修120、上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修121、丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修122、丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修123、标致307制动系统故障的诊断与检修124、标致307手动变速器的结构控制原理与检修125、上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修126、电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修127、分析轮胎性能对汽车行走行使的影响128、捷达轿车底盘常见故障分析与检修129、汽车转向系课件设计130、汽车ABS综述131、车用防抱死制动系统设计132、汽车蓄电池的维护与故障控制133、信息技术在汽车中的应用134、现代汽车渗漏故障与控制技术135、汽车点火系统故障诊断136、丰田凌志400空调控制系统分析137、桑塔纳故障诊断方法的研究138、汽车空调技术浅析139、蒙迪欧的空调系统分析140、氧传感器故障检测141、传统诊断在轿车维修中的应用本专业注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。

国内外重卡发动机制动解析

国内外重卡发动机制动解析长下坡刹车过热的问题对卡车司机来说非常头疼;淋水这种方式虽然能解决问题,但毕竟不治本,辅助制动是国外常用的,也是从根本上解决下坡制动问题的方法,这其中发动机制动又是应用较多的一种方式;发动机制动技术在欧美已经非常成熟,几乎全部作为标配,现在国内越来越多的卡车车型上看到该技术的存在;在这里就为大家整理一下常见中重卡车型的发动机制动技术;首先从我们熟悉的几款进口品牌说起,发动机制动技术的应用也已经比较广泛了,和整车的电子控制系统已经充分融合,除了手动开启,均可以实现自动控制车速,包括帮助实现电子巡航、限速、车距控制等功能;下面看看各家都有什么独特之处;沃尔沃VEB/VEB+沃尔沃卡车的发动机制动产品叫VEB/VEB+Volvo Engine Brake,意为沃尔沃发动机制动;沃尔沃的VEB共有5个档位,包括巡航控制以及不同的制动力;在B 档时可以通过I-Shift对档位控制,让VEB拥有最优化的表现;相比VEB,VEB+工作时气缸内压力更大,后面的加号也说明其制动效果更高;VEB+发动机在1500转时,D13A发动机可以产生225千瓦的制动功率,D16E则可以产生425千瓦的功率;VEB可以通过驾驶员手动操作,或者定速巡航自动控制等方法进行控制,沃尔沃VEB的效果我们在之前对沃尔沃FH440的试驾过程中有过介绍;斯堪尼亚：发动机排气制动斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动exhaust brake作为标配,由于斯堪尼亚还生产液力缓速器,所以在官方的宣传资料中更多的看到液力缓速器的介绍,不过由于价格等因素在国内还属少数;斯堪尼亚排气制动的控制可以通过在左侧踏板位置的按钮或者在方向盘右侧的操纵杆进行控制;当然,在定速巡航和下山时实现自动控制也不是什么难题;对于装有Opticruise AMT变速箱的车型,缓速器未运作时,可自动降档,实现获得最优的发动机制动和废气制动效果;奔驰Actros：标配皆可博产品国内现在奔驰主力车型Actros搭载的OM501发动机,配有发动机制动和排气制动;奔驰卡车产品从Actros系列开始就将皆可博发动机制动系统作为标配;而在戴姆勒DD底特律柴油全球发动机平台上将皆可博的压缩释放式制动器作为标配;在之前我们试驾的奔驰黑金刚的过程中,对辅助制动功能进行了充分体验;上次试驾属于高配车型,配有发动机制动、排气制动以及液力缓速器,操作起来也非常简单,分为5个不同的档位,同时,辅助制动功能也自动和车辆的其他功能进行了融合,比如限速、定速巡航等;曼：EVB排气门制动曼的EVB技术大家可能听着非常熟悉,国内潍柴和重汽正是采用的这种技术,EVB为Exhaust Brake Valve的简写,意为排气门制动器;这种技术属于被动泄气式制动器,需要排气蝶阀共同作用,通过打开排气阀提高发动机制动功率;对于D28发动机已继续开发了压力调节的 EVBec;在此在低转速时提供更大的制动力矩;在普通EVB工作的基础上,通过排气蝶阀来调整排气背压,排气蝶阀逐级关闭废气管, 汽车工程师之家从而在气缸内产生所需要的背压,车辆控制电脑根据传感器检测排气背压,并借助一个比例阀来控制调节缸内的压力;这种逐级的调节可以使发动机制动的过程更加平稳柔和;当车辆换挡时,MAN Brakematic智能制动系统会通过行车制动自动控制车速,换完档后,自动切换到EVBec;一汽锡柴有三个系列的发动机装有发动机制动CA6DN系列发动机排量为升,标配皆可博的压缩释放式制动产品;另外,根据车辆制动力的需要,CA6DN发动机制动时分为两档,分别为排气制动和发动机制动+排气制动;CA6DM系列同样是压缩释放式,不过这是由解放自主研发的,而其中核心的电磁阀则是皆可博的产品;CA6DL系列则是泄气式制动器,工作时需要排气蝶阀一起工作,发动机制动气门控制有电磁阀控制,属于主动式;制动效率比压缩释放式要差一些;东风dCi东风天龙dCi发动机制动产品同样来自皆可博,经过这几年厂家的合力推广,目前市场上拥有不错的装机量,用户认可度也很高;就在前段时间,东风天龙上皆可博发动机制动器的价格降至6000元,价格的下调降低了用户购买的门槛;需要特别提醒的是,发动机制动只是作为减速工具,紧急制动以及停车依然需要原车制动,天龙用户需要注意自己的车辆是否为“一根管”,在驾驶时需要特别注意;东风康明斯：ISZ标配,ISL可选装由于康明斯和皆可博特殊的渊源,东风康明斯发动机自然少不了发动机制动器的身影;13升的ISZ系列将皆可博压缩释放式发动机制动作为标配,由于这款发动机批量生产,现在也就在一些厂家的展车上能看到装配,比如天龙大马力牵引车、霸龙M7等;9升级别的ISLe系列引入时间较早,大家都已经比较熟悉,但装载该发动机的车型中,却没有出厂就带发动机制动的;不过由于国外原机型都有发动机制动,所以用户也可以联系东风康明斯的服务站,咨询是否可以加装发动机制动;西安康明斯西安康明斯是国内另外康明斯在国内的另一家卡车发动机合资企业,他们主要生产ISM系列11升发动机,同样配有皆可博压缩释放式发动机制动,其最高制动功率可以达到326马力;装载ISM发动机的欧曼CTX已经将皆可博制动器作为标配,陕汽德龙F3000用户可以进行选配;潍柴WEVB,全部标配大家熟悉的潍柴则是将WEVB作为自己发动机的标配;该项技术是潍柴引进的曼EVB技术,前面的“W”代表潍柴的拼音“Weichai”;WEVB在发动机2000r/min 的时候制动功率为160kw,2500r/min制动功率达到230kw;虽然和6DL同样属于泄气式制动,但WEVB采用被动的方式,需要关闭蝶阀靠排气背压顶开排气门,通过增加一套控制排气门行程的执行机构,实现排气门在发动机制动过程中保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率;需要注意的是如果蝶阀损坏,发动机制动将无法正常工作,这就要求蝶阀具有很高的可靠性;重汽EVB：同是MAN技术中国重汽的发动机装的EVB和潍柴一样,都是采用德国曼的技术;WD615国三机型以及D10/D12系列发动机均已实现标配,D12机型可以提供约240马力的制动功率;现在中国重汽和曼的合作后引入了曼的D20系列发动机,原机型或许能够更充分的发挥该技术的优势;联合动力：携手皆可博在芜湖的联合动力主要生产6K10/12系列发动机,6K系列发动机是以DD13/15为基础开发,发动机制动产品在开发时就和皆可博一起合作开发;6K12发动机采用压缩释放式制动,也是目前皆可博发动机制动中升功率最高的;不过该机型的装机量并不高;另一款6K10发动机则是现在联合卡车的主力发动机,它采用的则是泄气式制动,制动效率略小;广西本部：装配重庆良马另一条路线则是广西本部的产品和国内的重庆良马合作;采用重庆良马的VVEBVariable Valve Exhaust Brake,可变气门排气制动器技术,相对发动机排量偏小,目前已批产安装制动器机型为6A/6J/6L/6M四个机型;据重庆良马的官方资料,用可变气门升程来提高低速制动力,比欧美同类产品低速制动力高10%;6M最大在2100转制动功率为171千瓦,6L最大在2200转制动功率为149千瓦,6M最大在2300转制动功率为125千瓦;科索：13升更值得期待上菲红的科索9发动机引进的依维柯发动机技术,发动机制动也是作为标配引入;发动机采用顶置凸轮轴,通过一组偏心轴套制动器的控制,在压缩行程产生制动效果,制动效率能够达到80%;科索9发动机装配杰狮车型上,不过在官方很少看到这方面的介绍,9升的排量对制动力也有限制,不过今年北京车展上宣布量产的13升发动机则值得期待,大排量发动机相应的发动机制动功率也要更大;广汽日野：只有进口13升装配广汽日野的发动机由上海日野生产的P11C系列以及进口的E13C发动机两种配置;大马力的E13C为进口发动机,配有和皆可博合作生产开发的压缩释放式制动器,11升的上海日野P11C装机量更大,不过并没有采用这种高效率的压缩释放制动,而是最普通的排气蝶阀制动;结束语语发动机制动已经在欧美发达国家拥有非常高的普及率,在国内仍有巨大的市场空间,发动机制动的作用也正经历一个口碑传播的时代,很多卡车司机在购车时特意强调一定要有发动机制动,正是通过这些实际使用收益的用户,发动机制动的优势正在卡车用户中快速传播;虽然同为发动机制动,但由于原理的差异,在制动效率上也有不小差别,制动效率更高的产品也将获得更广阔的市场;。

国产商用车制动系统的发展

部或前围上。１２２驻车制动．．
１２制动系统概况．
商用车制动系统结构型式主要有气动式、液压式、气液混合式。它们的工作原理基本是一样的，都是利用制动装置工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速或直至停车的目的。其中，气压制动是发展最早的一种动力制动系统。它利用空气压缩机提供气压，经济性较好，是
近年来大客车开始应用专门的缓速器如电涡流缓速器或变速器内置式液力缓速器，重型卡车也开始批量采用诸如发动机制动装置，逐渐提高了辅助制动性能。等
尔系列、日产柴８系列等国外重型汽车，这些车型制动系统都ｔ
采用了四回路保护阀、空气干燥器等先进零部件，制动系统基本为四回路制动系统，技术水平较高，制动性能优异。制动系
目前得到广泛应用的一种制动系统。下面就以气制动系统为例
驻车制动一般通过弹簧制动气室（安装在。需要驻车
制动时，操纵手制动阀手柄使其置于驻车位置，弹簧制动气室
内的压缩空气排入大气，压缩弹簧伸长，气室推杆推动调整臂，使得固定在上面的凸轮轴旋转，产生与行车制动相似的制
准ＧＢ１５４２０（动车和挂车防抱制动性能和９ — ｏ３机３（
是非等效采用了ＥＥＲ１Ｃ３附件１（３（装备防抱制的试验要求因此我国汽车制动系统的标准体。是一致的。此外，ＧＢ２８２０（７５— ０４机动车运行安全（对制动系统进行了较为全面的规定，国家车辆管是按此标准对车辆进行检验的。制动系统零部件的国家标准主要参照了日本
动。
简要介绍一下国产商用车制动系统的发展情况。

东风EQ140汽车双回路制动系统

此时
.
簧
3
的弹力时
,
平衡弹簧在维持不变的踏板
,
,
前
mm
、
后桥腔排气
力下进一步被压缩
膜片总成上移
`
,
此时进
,
,
其间隙为 1
5
十。
’
3
,
前桥制动气
。
气阀门在其回位弹簧作用下也紧随之上升
止
;
室中的压缩空气经管路
此时被压缩的平衡弹
、
前
、
后桥制动气室中气压都随制动踏板行程
。
簧回位
膜片总成在其回位弹簧 1 0 和作用在推杆
、
的增加而成正比增加
膜片下平面的气压下推动平衡臂
,
平
平衡气室 G
、
E
中的气压持续升高
制动气室制动室
,
图3
a
,
同理
S
,
来自后回路贮气
、
以继续增加踏板行程
,
此时进气阀便重新打
、
筒中的压缩空气径孔口
, :
D
。
; 2
进入后桥
.
开
,
使前
、
后桥制动气室和平衡气室 E
,
G
使制动器产生制动
、
进一步充气衡位置为止
中的压缩空气进入双腔制动阀后桥腔的气室

分析国产几种汽车制动系统特点(精)5

国产汽车制动系统特点
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目录
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国产汽车制动系统特点
国产汽车制动系统的应用和发展趋势
制动系统概述
国产汽车制动系统的性能指标
国产汽车制动系统的故障诊断与维护
• 01
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• 02
制动系统概述
制动系统的作用和组成
作用：控制车辆速度，保持车辆稳定，防止车辆失控
制动系统的维护和保养建议
定期检查制动液：确保制动液的液位正常，避免制动液不足或过多
定期更换制动片：根据行驶里程和制动片的磨损情况，及时更换制动片
定期检查制动盘：检查制动盘的磨损情况，及时更换磨损严重的制动盘
定期检查制动液管路：检查制动液管路的密封性，避免制动液泄漏
定期检查制动液泵：检查制动液泵的工作情况，确保其正常工作
制动舒适性
制动力分配：前后轮制动力分配均匀，提高制动稳定性
制动响应时间：快速响应，提高制动安全性
制动噪音：低噪音，提高驾
驶舒适性
制动热衰退：热衰退小，提高制动稳定性
和耐久性
• 05
国产汽车制动系统的应用和发展趋势
制动系统的应用现状
国产汽车制动系统广泛应用于乘用车、商用车、特种车等领域
未来制动系统的展望
智能化：采用智能控制技术，提高制动系统的响应速度和准确性
轻量化：采用轻质材料，降低制动系统的重量，提高燃油经济性
环保化：采用环保材料和工艺，降低制动系统的污染排放
集成化：将制动系统与其他汽车系统集成，提高汽车的整体性能和安全性
• 06
国产汽车制动系统的故障诊断与维护
定期检查制动液温度：检查制动液的温度，避免制动液过热导致制动失灵

安全辅助中国内汽车品牌的驾驶辅助系统对比

安全辅助中国内汽车品牌的驾驶辅助系统对比随着科技的不断进步和汽车工业的快速发展，驾驶辅助系统在现代汽车中变得越来越普遍。

安全是每个驾驶者和乘客都关注的重要问题，而中国内汽车品牌的驾驶辅助系统在不断发展和创新，旨在提供更高水平的安全性。

本文将对比分析中国内汽车品牌的驾驶辅助系统，探讨不同系统的优势和不足之处。

一、自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统（ACC）是一种先进的驾驶辅助系统，它根据前方车辆的行驶速度和距离自动调整车辆的速度，以保持安全的车距。

中国内汽车品牌的ACC系统在安全性和性能方面有着显著的提升。

通过使用车载传感器和雷达技术，该系统能够准确地探测前方车辆的位置和速度，并及时做出相应的反应。

这种智能化的控制系统大大提高了驾驶者的安全性，并减少了事故的发生几率。

然而，ACC系统在某些情况下可能存在一些不足之处。

例如，在恶劣的天气条件下，例如雨雪天气，ACC系统可能无法准确地检测到前方车辆，从而可能导致误判和误动作。

此外，对于某些驾驶者来说，他们可能觉得不适应由系统决定的速度调整，可能会感到不舒服或不自在。

因此，在设计和实施ACC系统时，需要考虑到不同驾驶者的偏好和习惯，以提供更灵活和个性化的设定选项。

二、主动刹车辅助系统（AEB）主动刹车辅助系统（AEB）是另一项重要的安全技术，它可以帮助驾驶者避免或减轻碰撞事故的损害。

当系统检测到与前方车辆的碰撞风险时，它会自动启动制动系统，以减速甚至停止车辆。

中国内汽车品牌的AEB系统经过改进，提供了更加精确和敏感的碰撞检测功能，以确保驾驶者和乘客的安全。

然而，AEB系统也存在一些局限性。

例如，在复杂的交通环境下，例如拥堵的城市道路或复杂的十字路口，系统可能难以准确地判断碰撞风险，并可能做出不必要的刹车动作。

此外，系统的故障可能会导致误报警。

因此，在使用AEB系统时，驾驶者需要时刻保持警惕，并理解系统的限制，以避免不必要的刹车和不便。

三、车道保持辅助系统（LKA）车道保持辅助系统（LKA）是一种旨在帮助驾驶者保持在正确车道内的驾驶辅助技术。

HXD2 国产化机车制动系统优化设计

HXD2国产化机车制动机采用Eurotrol 型微机网络控制式制动机系统。

机车由两节相同的Bo-Bo 机车组成,双节机车的制动系统可互为备用[1]。

HXD2国产化机车在段运用初期出现了换端操作后BDU 不激活,重联时仅连接列车管补机小闸操纵无效,大闸回运转时有时无法缓解等问题。

针对发生的这些问题,技术中心工作人员通过研究分析,提出了相应的解决方案。

1制动系统性能优化的设计思路针对HXD2国产化机车制动系统出现的诸多问题,笔者提出了:换端操作后BDU 不激活,通过软件更改司机室激活状态的逻辑关系,以增加制动系统的容错能力;重联时仅连接列车管补机小闸操纵无效,通过软件增加单机模式且优化单机模式下的单缓功能;大闸回运转时有时无法缓解,通过软件优化BCU 误诊断故障判断条件,以解决制动系统的误诊断能力等设计思路。

2制动系统性能优化方案及验证2.1换端操作后BDU 不激活HXD2国产化机车在使用过程中,偶尔会发生BCU 接收MVB 的司机室信号或硬线司机室信号丢失现象,导致制动显示屏显示“司机室不激活”。

制动屏提示司机室不激活的条件有以下三项:未收到硬线的CAB 信号;未收到MVB 的CAB 信号;重联塞门RB-UM-MV 处于从控位。

通过分析司机室不激活现象,可以推测出发生该故障时,存在MVB 网络故障等情况,造成司机室的MVB 信号或硬线信号丢失,而BCU 是根据MVB 信号和硬线信号的“与”逻辑关系来判断司机室的激活状态,故易造成误判断。

在优化改进后的BCU 软件中,将判断司机室激活状态的逻辑,由MVB 信号和硬线信号的“与”逻辑关系改为“或”逻辑关系,以增加制动系统的容错能力。

通过软件的更改,解决了换端操作后BDU 不激活的现象。

通过新版本软件的多次模拟试验证实换端操作后,未出现制动显示屏显示“司机室不激活”现象,更改软件的逻辑判断关系后,机车在段运行期间,运用良好,再无同类故障发生。

2.2重联时仅连接列车管补机小闸操纵无效HXD2国产化机车在担当万吨牵引任务时发生了如下问题:京包线部分区段坡道较大,在机车出呼南后需加挂SS4机车。

分析国产几种汽车制动系统特点

论文题目：分析国产几种汽车制动系统特点摘要从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。

近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。

众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。

目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法，以及采用新的技术。

使汽车制动系统结构有了新的变化。

为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产效率，保护人民的生命财产安全起着至关重要的作用，在各种汽车上都设有专用制动机构，制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

并且对这一系列装置进行定期检修，从而使汽车更好的为人们的生产、生活服务。

关键词：制动系统，制动控制，结构AbstractFrom the car was born from the time，Vehicle brake system on the vehicle's safety plays a vital role，In recent years, with advances in vehicle technology and vehicle speed increase，This appeared more clearly the importance of，A large number of automotive engineers in improving the study of automotive braking performance a great deal of effort devoted，Current research on Brake focused on the brake control，Brake-control theory and methods，And the use of new technology，Structure of the vehicle braking system with the new changes.In order to ensure auto safety driving, the vehicle's average driving speed, in order to improve productivity transport，Protect lives and property plays a vital role，In a variety of vehicles are equipped with special brake mechanism，Car braking system is used to make the outside world (mainly road) in the automotive parts (mainly the wheel) the imposition of a certain force，Which forced them to some extent a series of special braking device，And regular maintenance of this series of devices, thus making the car better for the people's production and living standards.Keywords: brake control, brake system, overhaul目录1 引言 (1)2 制动系统 (1)2.1汽车制动系统的结构及工作原理 (1)2.2制动系统组成 (2)2.3制动系统的分类 (3)2.3．1按制动系统的作用分类 (3)2.3．2按制动操纵能源分类 (3)2.3．3按制动能量的传输方式分类 (3)2.4汽车制动系统的工作要求 (3)3 几种常见国产汽车制动系统特点的分析 (4)3.1对比亚迪汽车制动系统特点的分析 (4)3.2对江淮汽车制动系统特点的分析 (4)3.2.1江淮汽车制动系统特点的分析 (4)3.2.2江淮汽车驻车制动系统 (4)3.2.3江淮汽车的前制动系统介绍 (5)3.3对红旗轿车制动系统特点的分析 (6)3.3 .1 红旗制动主缸的结构及工作过程 (6)3.3.2红旗轿车制动轮缸的结构及工作过程 (8)3.3.3红旗轿车行车制动工作原理 (8)4 国产汽车制动系统常见故障分析 (9)4.1制动失效或不灵 (9)4.2 制动跑偏与制动侧滑 (10)4.3 汽车制动系统不灵应该如何排除 (11)5国产汽车制动系统的维护与保养 (11)5.1制动系统的维护周期和项目 (12)5.2制动系统的日常维护 (12)6国产汽车的制动系统前景和发展趋势 (13)6.1从ABS/ASR演进趋势看 (14)6.2制动系统的长期发展趋势 (14)7总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)1 引言随着汽车工业的迅速发展和人们消费水平的日益提高，汽车成为当今世界上最重要的交通运输工具，近几年我国轿车的需求量也迅速增长。

研究几款国产汽车的制动系统

个人设计<论文）题目关于几款国产汽车制动系统的分析姓名张冲专业汽车工程指导教师陈国平南京航空航天大学2018 年 7 月目录摘要2第一章制动系统的基本结构、类型和原理31.1最初的制动系统31.2当前主流制动系统4第二章国内大部分汽车综合检测72.1用滚筒反力式制动检测台82.2 GPS测速原理8第三章国产汽车制动系统常见故障分析93.1 制动失效或不灵93.2 制动跑偏与制动侧滑113.3制动“发咬”或拖滞123.4 汽车制动系统不灵应该如何排除13 第四章国产汽车制动系统的维护与保养134.1制动系统的维护周期和工程14第五章国产汽车的制动系统前景和发展趋势165.1从ABS/ASR演进趋势看165.2制动系统的长期发展趋势18参考文献：18关于几款国产汽车制动系统的分析摘要近年来，国产汽车制造取得了跨越式的发展，尤其是对行车安全影响重大的制动系统可靠性的关注度逐步提高。

由汽车制动系统基本检测原理出发，进行常见故障和综合故障诊断与排除，做好日常维护和保养，是确保车辆安全行驶的基本前提。

文中以国产汽车制动系常见故障的现象及解决方案分析为主，辅以制动系统维护方案，展望国产汽车制动系统的前景与发展趋势。

关键字:国产汽车，制动系统，故障诊断与排除Analysis on breaking systems of several domestic automotive Abstract：In recent years, domestic automakers have have a leaping development, concerns on the reliability of braking system that was particularly significant impact on traffic safety are increasing. Form the basic principles of automotive brake systems starting to diagnosis and rule out common faults and integrated fault, do routine maintenance, which ishe basic premise to ensure the safety of vehicles traveling. Article mainly analysis the phenomenon and solutions of automobile brake system common faults, supplemented by brake system maintenance programs。

国内各大企业发动机制动浅析

Why Engine Brake is required 为何需要发动机缓速器What Engine Brake is发动机缓速器简介What JVS could contribute 皆可博公司的价值Agenda议程Frequent Traffic Accidents交通事故频发Due to the overloading or failure of foundation brake, truck and bus accidents happen frequently in hilly areas. In 2010, there were about 240K traffic accidents, 68K people death, 275K people injury and 910 million RMB direct assets loss.由于超载或行车制动失灵，卡车和客车的交通事故在山区频发。

2010年，全国共发生约24万起道路交通事故，造成6.8万人死亡，27.5万人受伤，直接财产损失9.1亿元。

Temporary Solutions to Avoid Accidents避免事故的临时措施Water tank spray may produce iceon the road during the winterseason, bringing additional safetyrisks for other vehicles冬季，水箱洒出的水可能会导致冰滑路况，给其他车辆带来额外的安全风险。

Service brakes wear much faster once hot一旦发热，刹车片便加快磨损And, they become less effective as they heat up.温度上升后，行车制动的作用便开始递减Drum Brake Performance and wear rate vs. temperature鼓式制动性能、磨损率和温度的关系鼓式制动器的温度鼓式制动器的温度平均磨损率平均摩擦系数Vehicle-related Drivers 与整车相关的驱动因素Increased Retarding Requirements 对缓速器的需求日益提升•Legislated reduced stopping distances 法规要求减少制动距离•Legislated downhill speed control 法规要求下坡速度可控•Increased Gross Vehicle Weight 车辆的总重日益增加Decreased Natural Vehicle Retarding 车辆固有的缓速功率日益减少•Decreased Aerodynamic Drag 空气阻力减小•Decreased Rolling Resistance 滚动阻力减小Increased Focus on Fuel Economy 注重燃油经济性的提高•Downsized engines 发动机小型化•Lower Engine RPM 发动机转速更低Supplemental Retarding 辅助缓速功率辅助缓速功率固有缓速功率缓速功率需求的演变功率（千瓦/升）Regulatory Driver法规的驱动因素Meet the upcoming new regulation requirementsGB7258 <Vehicle Operation Safety Technology Rules>满足即将颁布的新国家标准GB7258《机动车运行安全技术条例》的要求GB7258《机动车运行安全技术条例》（送审稿）•Bus longer than 9m, truck heavier than 12 T and all vehicles carrying hazardous chemical are required to install retarders and other suppllementary braking devices车长大于9m的客车、总质量不小于12000kg的货车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置•Retarding requirements should meet type II or type IIA test according to GB 12676 standard辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB12676规定的Ⅱ型或ⅡA型试验•II type test: 30km/h average speed, 6% grade, 6km ramp, no foundation brake II型实验：30km/h的平均速度，6%的坡度，6km的坡道，不使用行车制动•IIA type test: 30km/h average speed, 7% grade, 6km ramp, no foundation brake IIA型实验：30km/h的平均速度，7%的坡度，6km的坡道，不使用行车制动•Implement after 25 months when the new regulation takes into effectiveness 以上要求自标准实施之日起第25个月开始对新生产车实施为了满足GB12676规定的Ⅱ型或ⅡA 型试验，发动机所需要的制动功率Braking Power needed to meet new GB12676 regulationfor Type II or Type IIA TestsII 型试验Type II TestIIA 型试验Type IIA Test 49 T （吨）173.2 kW 213.2 kW 55 T （吨）198.7 kW243.7 kWBraking Requirements to Meet Regulation满足法规所需用的制动功率5001,0001,5002,0002,5003,0003,5004,0004,5005,0001011121314151617181920212223P r i c e (R M B )kW/l @ 1,900 rpmCR BLDR11L11L12L11L10L &12L12L11L10L11L10L9L10L9L10L10L11 L9 L10 L49T Type II Regulatory RequirementsM a r k e t T a r g e t P r i c e3 New engines with Jacobs engine brakes to be launched by2013Local products fall short on power and/or qualityJacobs Working Hard to help Customers Meet the New Regulation皆可博努力帮助客户满足新的法规12 LPenetration Trend: North America & Europe0%100%1980199020002010YearM a r k e t P e n e t r a t i o nEndurance Brake increase and acceptance 持久制动被接受并需求增加-Europe and North America dominated by “Engine Retarders”“发动机缓速器”席卷欧洲和北美Market Driver 市场的驱动因素渗透率：北美和欧洲市场的渗透率Benefits offered by Engine Brake发动机缓速器提供的好处•Safety安全性•Maintenance Costs 维修成本•Productivity业务效率Foundation brakes fade when used excessively. An Engine Brake reduces the use of foundation brakes on downhill grades as well as level land. Cooler brakes = better braking. Driver comfort and control translate to driver retention. (Increased Safety)如果过多的使用脚刹，其功能容易退化。

某国产轿车制动系设计生本科毕设论文

某国产轿车制动系设计生本科毕设论文题目：国产某轿车制动系设计I毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。

对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。

作者签名：日期：毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。

有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。

学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。

保密的论文（设计）在解密后适用本规定。

作者签名：指导教师签名：日期：日期：II注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 3）其它III摘要国内汽车市场迅速发展,然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。