山西工程技术学院矿井开采试题资料

1、井田划分的方法：1）按自然境界划分：①按地质因素划分②按煤层赋存形态划分③按煤层组与储量分布情况划分④按煤种、煤质分布规律划分⑤按地形地貌界线划分；2）按人为境界划分①按水平标高划分②按地质钻孔连线划分③按经纬线划分④按勘探线划分。

2、矿区均衡生产服务年限：矿区年产量长期保持建设规模的生产年限，是决定矿区建设规模的重要原则和依据。矿区建设规模偏大年限就偏短。

3、矿井设计一般程序：项目建议书→可行性研究→初步设计（包括安全专篇）→施工图设计

4、安全专篇的主要内容：包括前言、矿井概况及安全条件、矿井通风、粉尘灾害防治、瓦斯灾害防治、矿井防灭火、矿井防治水、井下其它灾害防治、矿井集中安全监测监控、矿井安全检测及矿山救护对装备、劳动员和概算、附图等内容。

5、矿井开采设计选用方案应技术上先进、经济上合理。技术上先进：所选用方案采用了适合该矿具体条件的先进技术，有利于采用新技术新工艺，有利于实现生产过程的机械化及自动化，有利于生产的集中化，有利于提高资源采出率，有利于加强生产技术管理，有利于安全生产。经济上合理：所选用方案分摊到吨煤生产成本上的基建投资少，特别是初期投资少，劳动生产率高，吨煤生产费用低，矿井建设时间短，投资效果好，投资回收期短，利润高。

6、方案比较法优缺点，优点：

①能考虑各种因素，从质和量两个方面来评价各种方案，选取最佳方案；②可以解决各种类型的设计问题；③通过方案的

计算可以独立地得出各项经济

指标。缺点：①初选方案由设

计者凭经济进行粗略分析，可能

在初选时就忽略了最优方案；

②计算工作量大，牵涉面广，

计算工作非常繁

7、开采顺序，前进式：矿井初

期开拓工程量和基建投资少、工

期短、投产快（上山采区，尤其

是第一水平上山采区）；后退式：

便于运输大巷和总回风巷的维

护，采后密闭、减少漏风，回风

大巷煤柱。

8、下行开采与上行开采：上、

下水平和上、下煤层之间的开采

顺序，从防止采动影响的角度出

发，一般均应采用由上而下的下

行式开采。

9、四量开拓煤量：通向采区

的全部开拓巷道均已掘完，并可

转入准备的采区的可采储量。＞

3年，瓦斯突出矿井＞5年

准备煤量：采区内已经完成的准

备巷道所圈定的可采储量。＞1

年，瓦斯突出矿井＞2年回采

煤量：在准备煤量的范围内，由

回采巷道圈定可采储量。＞3个

月，瓦斯突出矿井＞1年。

解放煤量：瓦斯突出指标在规定

标准一下，消除突出危险的煤量

10、轨型（钢轨的型号）：以每

米长度的质量（kg／m）表示，

有15、22、30、38、43等5种

型号。

11、轨距指单轨线路上两条钢轨

轨头内缘之间的距离。有

600mm、762mm、900mm

12、线路中心距是双轨线路两线

距中心线之间的距离。S≥B+δ（B

矿车或机车宽度，δ两车内侧距

离）《煤矿安全规程》规定：在

双轨运输巷中两条铁路中心线

间的距离，必须使两列对开列车

最突出部分之间的距离不小于

0.2m；在采区装载点，两列车车

体最突出部分之间距离，不得小

于0.7m；在矿车摘挂钩点地点，

两列列车车体最突出部分之间

的距离，不得小于1.0m。

13、线路坡度：线路两点之间的

高差与其水平距离比值的千分

值。大巷采用电机车运输时，线

路坡度应使重列车下行和空列

车上行的阻力相等，以充分发挥

电机车效能，即应按等阻力坡度

设计。

14、井底车场的类型：一、立井

井底车场1）环形式①立式，存

车线和回车线与主要运输大巷

垂直；主、副井距主要运输大巷

较远，有足够长度布置存车线。

（0.9～1.5Mt／a的矿井，刀型

0.6Mt／a的矿井）②斜式，存车

线与主要运输大巷斜交；主要运

输大巷可局部做回车线。（0.6～

0.9Mt／a的矿井）③卧式存车线

与主要运输大巷平行；主、副井

距主要运输大巷较近。（0.6～

0.9）2）折返式①梭式，利用主

要运输大巷做主井空、重车线，

调车线和回车线。（利用大型底

纵卸式、底侧卸式矿车可用于大

型矿井）②尽头式，利用石门做

主井空、重车线。（同梭式）二、

斜井井底车场，1）环形式①卧

式，存车线和回车线与主要运输

大巷平行；主、副井距主要运输

大巷较近。（单一水平的箕斗斜

井或带式输送机斜井）②立式，

存车线与主要运输大巷垂直；

主、副井距主要运输大巷较远，

有足够长度布置存车线。（同上）

2）折返式①折返式，主井空、

重车线设于平行于大巷的顶板

巷道内。（单一水平箕斗斜井）

②甩车场，主井空、重车线设于

大巷内。（多水平箕斗斜井或带

式输送机斜井）③尽头式，主井空、重车线设于井筒的一侧。（多水平串车斜井）。

15、井底车场调车方式1）顶推调车：电机车牵引重列车驶入车场调车线，电机车摘钩绕到列车尾部，将列车顶入主井重车线或副井进车线。（调车时间长，影响通过能力，用在立式车场）。2）专用设备调车，调车作业由专业专用设备完成。3）在调车线上始终存在一列重车，下一列重车进入调车线同时将原重车顶入重车线。（机车短时过负荷，影响寿命）4）甩车调车电机车牵引重车行至分车道岔前10～20m进行减速，并在行进中电机车与重车摘钩，电机车加速过分道岔，道岔撤回原位，重车惯性进入重车线。

16、管子道：主电线道是指地面电缆经副井井筒与中央配电硐室之间的联络通道。

17、中央变电所硐室，位置：中央变电所硐室是全矿井下电力总配电站，为了节约输入、输出电缆线，配电均衡，安装维修方便和便于提供新鲜风流等目的，宜将变电所置于副井与井底车场连接处附近，只有在布置上受到限制时，中央变电所才单独布置。同时，因中央水泵房是主要用电户，为使管线安装简单、节省，管理集中，中央变电所常与中央水泵房联合布置。

安全要求：①变电所必须采用不燃性材料支护。②硐室必须设置易关闭的既防水又防火的密闭门，门内可设向外开的铁栅门，铁门开闭不得受影响。从硐室出口防火门起5m内的巷道，应砌碹或用其它不燃性材料支护。③变电所地坪，应比位于副井重车线侧的硐室通道与车场巷连接点标高高处0.5m。④硐室不应

有滴水现象电缆沟应设适当流

水坡度。⑤根据规定设置灭火器

材，留出相应位置。

18、水泵房设计要求：①中央水

泵房硐室必须采用不燃性材料

支护。②出口巷道内需设置向外

开启的能防水又防火的密闭门，

从硐室出口密闭铁门起5m内巷

道，应砌碹或其它不燃性材料支

护。③泵房硐室地坪应高出通道

与车场连接处底板0.5m。泵房

地坪与电缆沟底板需向吸水井

有3‰～5‰的流水坡度，通道

也应设3‰～5‰的坡度流向井

底车场，以防硐室或巷道积水。

④水泵工作的总能力应满足20h

内排出矿井24h的正常涌水量。

备用水泵能力不低于工作水泵

能力的70％，且两个总能力应能

在20h内排出矿井24h的最大涌

水量。检修水泵能力不小于工作

水泵能力25％。

《煤矿安全规程》规定：水文地

质条件复杂的矿井，可根据具体

情况，在主泵房内预留安装一定

数量水泵的位置。排水管必须有

工作和备用两趟或两趟以上官

路。涌水量小于300m³／h的矿

井，排水管也不得小于两趟。

19、中央水泵房通道，《煤矿安

全规程》规定：从硐室出口防火

门起5m内的巷道应砌碹或采用

其它不燃性支护。同时还规定，

硐室必须装设向外开的防火门。

铁门全部敞开时，不得妨碍巷道

交通。铁板门上要装设便于关严

的通风空，以便必要时隔绝通

风。装有铁门时，门内可以加设

向外开的铁栅栏门，但不得妨碍

铁门的开闭。

20、水仓容量与数量，按正常涌

水量计算，《煤矿安全规程》规

定，当矿井正常涌水量在1000m

³／h及其以下时，主要水仓有

效容量能容纳8h的正常涌水

量。若正常涌水量大于1000m³

／h，水仓有效容量按下式计算：

V＝2（Q+3000），V泵房硐室有

效容积，Q矿井每小时正常涌水

量。

21、库房容量，①《煤矿安全规

程》规定：最大贮存量不得超过

3d的炸药需要量和10d的电雷

管需要量。雷管与炸药分别贮

存。②每个硐室贮存炸药量不得

超过2t，电雷管不得超过10d

的需要量；每个壁槽贮存炸药量

不得超过400kg，电雷管不得超

过2d的需要量。③炮采矿井，

每产煤1000t按消耗200kg炸

药、600发雷管设计。

22、库房结构：①爆破材料库包

括库房、辅助硐室和通向库房的

通道。②库房和外部巷道之间，

应用三条互成直角的连通巷道。

连通巷道的相交处必须延长

2m，断面积不得小于4㎡。③

库房必须有两个便于运送火药

和行人的出口，两出口分别在库

房的两侧，一个出口发放火药、

雷管及行人，另一出口在回风

侧，运送火药、雷管。④库房必

须有单独的进风风流。回风风流

必须直接引入矿井的总回风道

或主要回风道。库房风量不得小

于每小时库房总容积的4倍。⑤

为了库房的排水防潮，库房地面

必须高于所在外部巷道的地面

200mm以上，库房一侧的排水

沟坡度一般取7‰～10‰，将水

引向库房外部巷道，库房内不得

有渗漏水现象。⑥库房必须砌碹

或用非金属的不燃性材料支护。

库房出口两旁巷道必须砌碹或

用其它不燃性材料支护，其长度

都不得小于5m。

23、电机车修理硐室设计规定、