皮带机停机失灵事故的原因分析参考文本

皮带机停机失灵事故的原因分析参考文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

皮带机停机失灵事故的原因分析参考文

本

使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1系统简介

本区域内先进的煤炭皮带机用电管理是依靠PLC装置

控制高压MMC柜中的测控保护模块（以下简称保护模

块）来完成投切。

因为大型皮带的运作通常是靠多组皮带机共同驱动完

成的，而皮带机之间启动次序、启动间隔都是一定的，因

此皮带机的启动及停止都有着一定流程的。

以发生事故的BH1-2皮带段为例，它是由BH1-2-1

皮带机（以下简称1#皮带机）、BH1-2-2皮带机（以下简

称2#皮带机）驱动完成的（见图一）：

1．1启动时，2#皮带机要晚于1#皮带机3秒钟启

动，其流程实现，依靠PLC装置向1#皮带机上口MCC馈线柜（以下简称1#柜），发出合闸指令，1#柜中的保护模块首先使该段皮带的刹车装置松闸，然后合入本柜接触器，并同时开始计时，当计时时间达到三秒时，2#皮带机上口MCC馈线柜（以下简称2#柜）获得延时完毕，合入该柜接触器，完成送电流程。（图二、图三分别为1#皮带机、2#皮带机正常启动逻辑）

1．2停机时，不论是正常分闸还是紧急分闸，都是将停机信号传入1#柜中的保护模块，之后该模块一方面拉开本柜接触器，另一方面使该段皮带刹车装置抱闸。当2#柜中的保护模块监测到1#柜接触器分闸，驱动2#柜接触器分闸。2事故状况

当天，由于BH皮带段内的一台皮带机发生故障，因此

需要停下该段皮带，中央控制室对BH1－1和BH1-2皮带相关的皮带机发出停机指令，但BH1-2皮带机中仅有1#皮带机停机，2#皮带机仍然继续运转，之后工作人员使用现场急停按钮与紧急停机拉绳开关均无法使2#皮带机停下，但此时由于刹车装置已经抱闸，摩擦力急剧增大，已经起烟、并伴有轻微火势。在这种情况下，变电所接到通知后，停下2#柜上口电源。3原因查找与分析事故发生后，根据事故发生时的记录以及事故发生后的现场情况，我们并没有从逻辑上找出事故发生的原因。随即，我们对柜体及相关控制回路进行模拟试验，结果两台MCC柜启动与停止，均恢复正常，并且，在对柜内接线、柜间连线的检查中，也未发现异常，因此，我们决定进行模拟停机试验。

在进行多次模拟试验后，在一次模拟停机试验中，两台MCC柜处于合闸状态时，中控室发出停机命令，1#柜

分闸正常，但瞬间接触器小车运行位置指示消失，2#柜持续运行，未分闸。

这个现象与事故发生时的状况十分相似！

那么，1#柜小车位置指示与2#柜接触器分闸是否有联系呢？

通过分析发现，只有1#柜其小车在运行位置、控制钥匙选择远方、接触器在分闸位置三者兼备的情况下，2#柜保护装置才能获得1#柜正常信号。当1#柜小车位置指示消失时，2#柜的保护装置就无法获得1#柜正常信号。

而从2#柜的分闸逻辑还可以看出，只有在1#柜接触器分闸位置及正常信号，同时被2#柜保护装置检测到的时候，2#柜才能正确分闸。因此，在1#柜小车位置信号消失、2#柜自身又没有保护信号的情况下，2#柜接触器是无法分闸的。（见图七）

但是，1#柜的小车位置指示为什么会消失呢？从实验现象判断，我们认为是由于1#柜接触器分闸时，产生的震动引起了小车位置指示变化。之后，我们检查了该接触器小车，发现其小车位置传动机构与小车位置辅助开关连接处比较松弛，虽然其可以起到指示小车位置的作用，但只要手轻轻触碰，就可以使小车位置消失。

为了检验这种松弛的连接是否为制造工艺所允许的，我们又检查了另外五台MCC接触器小车，发现这五台小车相同连接位置处连接紧密，即使用手触碰、干扰，也不会使小车位置的正常指示消失。很明显，1#柜内的接触器小车是存在制造工艺问题的。

之后，我们将1#柜接触器小车推入柜内，并到达运行位置继续实验，结果发现，1#柜小车在运行位置，在受到振动影响后，确实可以引起小车位置指示消失。这样，事故大致的原因已可以分析出来了：

事故发生时，中控室对BH1-2皮带发出停止指令后，1#柜接触器正常分闸，并驱动刹车装置抱闸，但分闸的同时，分闸的振动影响了小车位置指示机构，使小车位置指示消失，因此，2#柜接触器没有分闸。而且，所有的紧急停机信号的作用都是为了使1#柜接触器分闸，并不能直接使2#柜接触器分闸。

在2#MCC柜无法分闸，皮带刹车装置抱闸的情况下，2#柜所驱动的2#皮带机在巨大的摩擦力作用下持续运行，险些引起了火灾事故。（见图八）

简单的说，由于1#柜的接触器小车存在制造工艺问题，导致了2#柜接触器分闸异常，从而引起了事故发生。

4设备缺陷处理及事故处理

4．1设备缺陷处理及改进

高压MCC柜厂家人员现场检查1#柜小车位置传动机

构与小车位置辅助开关连接零件有变形，并确认这种零件的变形，使连接部位产生了松动。随后，更换了连接零件。并且，为了防止发生类似偶然性的事故，对保护模块逻辑，进行了改进。

在2#皮带机分闸逻辑中加入1#皮带机正常信号作为判断依据，是设计人员考虑到试验的需要所设计的。在我们和用户权衡了设备运行可靠性后，我们取消了2#皮带机分闸逻辑中的1#皮带机正常信号判据。因此，更改后，只要1#柜接触器分闸或是其合闸状态信号消失后，2#柜的接触器便会立即分闸。（详见图九）

4．2事故处理

更换事故中损坏的设备及部件；制定相关的事故组织措施；针对本事故及相类似的皮带机不能停机的故障制定了事故预案;针对突发性事故制定了紧急事故处理流程。