制动液基础知识培训
汽车制动液,刹车液基础知识.doc
汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。
汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。
如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。
我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。
该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。
平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。
平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。
但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。
湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。
湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。
由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。
运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。
为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。
汽车刹车油的小常识
汽车刹车油的小常识
汽车刹车油是一种由不同化学物质混合而成的液体，主要用于汽车的制动系统。
以下是一些关于汽车刹车油的小常识：
1. 刹车油的种类：刹车油通常分为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1等几种类型。
不同类型的刹车油具有不同的沸点和黏度，可适用于不同类型的汽车。
2. 刹车油的沸点：刹车油的沸点越高，其性能越好。
一般来说，DOT3刹车油的最低沸点为205度摄氏度，DOT4刹车油的最低沸点为230度摄氏度。
3. 刹车油的更换周期：建议每两年或行驶10,000公里更换一次刹车油。
如果刹车油出现混浊或污染，应立即更换。
4. 刹车油的储存：刹车油应储存在干燥、通风、避光的地方。
避免与水、油、酸、碱等物质混合，以免影响其性能。
5. 刹车油的检测：检测刹车油的方法是使用刹车油测试笔，将笔头放置在刹车油上，若测试笔显示出蓝色，则表明刹车油状态良好，若显示红色，则需要更换刹车油。
总之，刹车油是汽车制动系统中非常重要的一部分，需要经常检查和更换，以确保汽车行驶的安全性。
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汽车维护与保养教学课件任务九 制动液的更换
目前国际通用的制动液标号，是由美国联邦机动车安全委员会根据制动 液的使用性能不同而制定的，分别为：DOT3、DOT4和DOT5三个标号。 我国国内将制动液标号分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4和JG5。其中 JG3、JG4和JG5分别对应DOT3、DOT4和DOT5三个标号。
2.制动液是有毒的，此外，制动液有腐蚀性，不允许与油漆接 触。
3.制动液具有吸湿性，必须保存在密闭容器中。 4.如果有制动液溢出，要用大量的水冲洗。 5.迈腾车使用仅可以使用新的制动液，不允许将以前的制动液
加入制动系统中。 6.加注机吸出的制动液不得再使用。 7.使用合适的排气软管，必须将
制动液具有很强的吸水性，在使用过程中会逐渐吸收空气中的水分，一旦水分进入到制动液 便会对制动系统元件产生腐蚀，影响制动性能。因此，应定期使用制动液分析仪对制动液进 行检查分析。
另外，还应检查制动液储液壶中，制动液的液面高度，一旦制动液液面低于正常值，应及时 补加制动液。
安全、素养
制动液更换周期 制动液面高度检查方法
内容 制动液油质检查方法
制动液的选用标准 制动液的更换方法与制动系统排气方法
2 课程概述
重点
制动液的选用 制动液检查 制动液更换与系统排气
难点 制动液更换与系统排气
3 知识讲解
制动液的更换周期及选用标准
制动液是传递制动力的一种介质，制动液的性能直接影响了，制动力的 传递效果，从而给行车安全带来隐患。因此，在每次保养时，必须对制 动液进行检查和添加，且厂家规定每24个月必须更换制动液。
制动液
三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
目录
介绍
类型
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
汽车制动液的正确选用
汽车制动液的正确选用满文水瓶摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。
关键词：制动液正确选用汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。
制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。
正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。
一、制动液的质量分级随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。
从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。
按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。
序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。
HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。
HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。
HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。
二、对制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。
机动车制动液的选择和使用（最新整理）
机动车制动液的选择和使⽤（最新整理）机动车制动液的选择和使⽤⼀、机动车制动液的作⽤：制动液是保证机动车制动系统稳定、灵敏操作和机动车⾏驶安全的重要物质，是机动车⽤特种液之⼀，其在制动系统中的作⽤表现在以下四个⽅⾯：1．传递能量作⽤：传递制动能量，驱动制动装置正常可靠的⼯作。
2．冷却降温作⽤：制动装置执⾏制动刹车时，摩擦零部件温度会迅速升⾼，制动液可在⼀定程度上起到冷却降温作⽤。
3．防锈防腐作⽤：制动系统的⾦属件在空⽓中很容易产⽣锈蚀，防腐蚀性能优良的制动液可以延缓⾦属件的锈蚀。
4．润滑作⽤：制动液可以对制动泵的运动部件起到润滑作⽤。
⼆、机动车制动液的性能：刹车泵⼀般装在较密封的车轮内，空⽓流动不好，在机动车⾼速⾏驶时使⽤刹车，制动液要承受很⾼的温度。
⾼温可能会使制动液汽化⽽产⽣⽓阻，使刹车失灵。
如果制动液⾼温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过⾼，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的⾼低温黏度。
对制动液具备的性能要求如下：1．较⾼的沸点，较低的蒸发损失。
2．适宜的⾼低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。
3．良好的混容性和橡胶适应性,制动液要与刹车系统中的各种⾦属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。
4．良好的热安定性、⽔解安定性和化学稳定性。
5．良好的润滑性和防腐蚀性。
三、机动车制动液的分类：机动车制动液⾃从20世纪30年代开始使⽤，其发展经历了3个品种类型：醇型、矿物油型、合成型。
1．醇型：醇型制动液的基本组成是蓖⿇油和醇类如甲醇、丁醇等。
该型制动液润滑性好，原料易得，⼯艺简单，较好的满⾜了早期机动车制动系统的要求，但因其存在低温性能差、⽔溶性差、平衡回流沸点低等⽅⾯的缺陷，不能满⾜现代机动车制动系统的需要逐渐被淘汰。
我国已经于1990年强制淘汰了该型制动液。
2．矿物油型：矿物油型制动液是以精致的柴油馏分经深度脱蜡后的成分为基础油，加⼊增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和⽽成。
矿物油型制动液有⾼温质量稳定，低温流动性好，对⾦属⽆腐蚀作⽤，消耗少，经济效益好等优点。
汽车常用工作液的使用基础知识
用于高档轿车和新型电喷车， 例如红旗CA7220AE等车型
2．机油的使用注意事项
（1）汽油机油不能用于柴油机。 （2）应尽量使用稀机油。 （3）应尽量使用多级机油。 （4）应优先选用国产品牌机油。 （5）应坚持经济适用的原则。s
四、齿轮油的选用
1．根据当地季节气温选择齿轮油的黏 度级别
2．根据齿轮类型和工况选择齿轮油的 使用性能级别
国标等级越高，表明该油品的质量越高， 也就是汽油中硫、铅、苯及锰等有害元素的含 量越低，能满足更高要求的汽车排放要求。
3．车用柴油相关知识
（1）车用柴油的牌号。
车用柴油按柴油的凝点分为10、0、−10、 −20、−35、−50等多种牌号，柴油的凝点随牌 号的降低而降低，应根据车辆使用地区的气 温条件选择柴油的牌号。
柴机油用油同样分为CC、CD、CD-2、CE、 CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等级别。
以上标号中，从“SA”到“SL”，以及 从“CC”到“CI”，第一个字母表示发动机 燃料的种类，而第二个字母则表示了润滑油 的质量等级。
第二个字母顺序越靠后表示机油级别越 高，机油性能越出色。
2．按黏度级别分类
中负荷车用 齿轮油 （GL-4）
工作条件一般（齿间压力在
3 000MPa以下，齿间滑移速度 在8mm/s以下）的准双曲面齿 轮 主 减 速 器 （ 东 风 EQ1090 ） 或要求使用GL-4齿轮油的进口 汽车
重负荷车用 齿轮油 （GL-5）
工作条件苛刻的准双曲面齿轮 主减速器（丰田皇冠等进口轿 车）或要求使用GL-5齿轮油的 进口汽车
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上， 最好使用93号或97号汽油。
如普桑的压缩比为8.5、桑塔纳2000的压 缩比为9.5，像这类汽车会选取93号汽油；再 如本田雅阁2.0的压缩比为9.8、标志307的压 缩比为10.5，这类车最好选取97号汽油。
27 汽车材料 教案：汽车运行材料——汽车制动液
《汽车工程材料与应用》教案任课教师：课程名称：课程代码：上课班级：专业：总学时：周学时：学期：202 ～202 学年第学期汽车工程材料与应用教案主要教育教学目标一、知识目标1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；4. 能概述汽车新能源的种类及应用；5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；二、能力目标1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。
三、素质目标1. 培养严谨的工作态度、责任心；2. 培养吃苦耐劳的精神；3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。
教学活动过程一、组织教学二、复习前课知识1、润滑脂的分类及规格；2、润滑脂的选用及注意事项。
三、导入新课点名，记考勤（1min）教师提问引导学生回答（2 min ）2.汽车制动液的使用注意事项1）不同型号、不同厂家的制动液不能混用，否则会影响制动效果。
2）加注或更换制动液时，最好使用专业设备。
3）制动液使用一定时间后会发生变质而影响车辆的制动性，所以要求制动液要按期更换，更换期一般为车辆行驶20000～40000km或一年。
4）制动液应密封储存，以免吸收大气中的水分后使沸点降低。
5）制动液多以有机溶液制成，易挥发、易燃，使用中应注意防火，存放时应避免阳光直射。
本课小结：1、了解汽车制动液的作用及主要性能；2、掌握汽车制动液的分类及规格；3、掌握汽车制动液的选用及注意事项。
教师指导，学生总结（1 min ）课后实践（推荐学习、作业）1、填空题练习；2、选择题练习。
（1 min ）课后反思：汽车运行材料是汽车使用过程中必须要涉及到的一些材料，有的会是整个汽车寿命周期都必须要用的材料。
汽车制动液
制动液金属腐蚀性试验按照GB 10830－1998 《机动车制动液使用技术条件》“附录B机动车制动 液金属腐蚀使用方法”的规定进行。
只有平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才 能越好。然而，并不是平衡回流沸点高的制动液就 一定具有良好的高温性能，只有在平衡回流沸点和 湿平衡回流沸点都高的情况下，制动也才具有好的 高温性能。
制动液的平衡回流沸点的测定按照SH/T0430－1992 《刹车液平衡回流沸点测定法》的规定，采用如图 10.1所示的平衡回流沸点测定仪进行。
（1）选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆 制造厂家规定的制动液质量等级。
（2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规 定的制动液产品类型相同。
（3）尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有 保证的制动液产品。
（4）选择合成制动液。
按照GB 10830－1998《机动车制动液使用技 术条件》，各级制动液主要特性和推荐使用范围如 表10-3所示。
制动液与橡胶配伍性试验按照GB 10830－1998 《机动车制动液使用技术条件》“附录A机动车制动 液与橡胶的配伍性试验方法”的规定进行。
10.2.6液体稳定性试验
制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳 定性两方面。该指标主要用来反映制动液在一定试 验条件下的物理和化学稳定性能。
制动液的稳定性测定按照GB 12981－1991《HZY2、 HZY3、HZY4合成制动液》“附录B 制动液液体稳定 性检验法”的规定进行。
第10章 汽车制动液
教学提示：汽车制动液是汽车液压制动系统的工作 介质，按照合成原料的不同可分为醇醚型和酯型两 大类。正确选择和使用制动液，对于确保行车安全 至关重要。
汽车常用工作液的使用基础知识
七、自动变速器油（ATF）
1．ATF的作用
ATF的作用除了润滑、降温和清洗以外，更 主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传 递发动机和变速器之间的动力。
2．ATF的性能要求 3．ATF的使用注意事项
（1）注意保持ATF的正常工作温度。 （2）应经常检查ATF的液面高度。 （3）按车辆使用说明书的规定更换ATF。 （4）注意观察ATF的品质情况。
重负荷、炎热夏季
−20℃以上地区全年通 用
五、汽车制动液的选用
1．选用方法
一般在汽车的说明书及制动液加注盖上有 标明本车辆使用制动液的级别与要求，可按说 明书及制动液盖上的要求进行选择。
（1）根据环境条件选用。 （2）根据汽车速度性能选择质量级别。
2．制动液使用注意事项
（1）不同品种牌号的制动液原则上不能 混用。
表2.5国内不同黏度牌号机油及其使用温度范围
原黏度牌号 严寒区合成8号稠化汽油机油 严 寒 区 合 成 14 号 稠 化 汽 油 机 油 6D汽油机油 严寒区8号稠化机油 11号稠化柴油机油 14号稠化柴油机油 14号稠化汽油机油 6号汽油机油 8号柴油机油 10号汽油机油 11汽油机油 14号柴油机油 15号汽油机油 18号、20号柴油机油
用于高档轿车和新型电喷车， 例如红旗CA7220AE等车型
2．机油的使用注意事项
（1）汽油机油不能用于柴油机。 （2）应尽量使用稀机油。 （3）应尽量使用多级机油。 （4）应优先选用国产品牌机油。 （5）应坚持经济适用的原则。s
四、齿轮油的选用
1．根据当地季节气温选择齿轮油的黏 度级别
2．根据齿轮类型和工况选择齿轮油的 使用性能级别
五、冷却防冻液组成与种类
目前冷却防冻液一般由水、防冻剂、添 加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒 精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
制动液的正确选择和使用
制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
《汽车制动液》课件
制动液应远离火源， 并避免与易燃物品接 触。
储存容器应密封良好 ，防止水分和杂质进 入。
制动液的正确使用
使用前应检查制动液的型号和 规格是否与车辆要求相符。
制动液只可用于汽车制动系统 ，不可用于其他用途。
更换制动液时，应使用专业设 备进行排空和加注。
合成型制动液
以聚醚、酯类等高分子化合物为基础，加入抗氧剂、防腐蚀剂等添加剂制成。这种制动液 具有优良的抗氧化性、防腐蚀性和低温流动性，是现代汽车广泛使用的制动液类型。
制动液的性能指标
干湿平衡回流沸点
运动粘度
指制动液在连续加热过程中不产生气泡的 最高温度，是衡量制动液高温稳定性的重 要指标。
指制动液在一定温度下的粘度，影响制动 液的流动性和泵送性。
测试方法
测试标准
根据行业标准和法规，制动液的干湿 平衡回流沸点应达到一定的要求，以 保证在不同湿度条件下制动液仍能保 持良好的性能。
在试验器中模拟不同湿度环境，观察 制动液在不同湿度下的沸点变化。
制动液的低温流动性测试
低温流动性测试
测定制动液在低温条件下的流动 性，以评估其在寒冷气候下的使
用性能。
测试方法
将制动液放入试验器中，在低温 条件下观察其流动性和粘度变化
。
测试标准
根据行业标准和法规，制动液的 低温流动性应达到一定的要求， 以保证在寒冷气候下制动液仍能 保持良好的流动性，避免出现凝
固或冻结现象。
制动液的金属腐蚀性测试
金属腐蚀性测试
测试方法
评估制动液对金属材料（如制动 系统中的金属部件）的腐蚀性。
制动液渗漏
总结词
制动液渗漏可能是由于密封件老 化或损坏、管路连接处松动等原 因引起的。
汽车制动液
按环境和工况选择液压油的品种
运 转 压力，MPa <7 工 况 温度，º C <50
工 作 环 境
室内和温度 变化不大的 露天 寒区和严寒 地区露天
7~14 <50
HL HM HV
7~14 50~80
HM HV HS
>14 >80
HM HV HS
HL HR
２．液压油使用的注意事项
１）注意保持液压油的清洁
夏季，在山区多坡或高速公路上行驶，车辆制动强度大， 制动液工作温度高，特别是在湿热条件下一般要求选用 HZY4，HZY5合成制动液，在车速不高的平原地区或非湿 热条件则可选用HZY3制动液。
• 根据车辆速度性能：高速车辆，特别是高级轿车与一
般货车比，制动液的工作温度要高，应使用级别高的制动 液。
制动液的使用注意事项
汽车制动液、液压油、减振器油、 防冻液
一、制 动 液
汽车制动液是用于液压制动系统和汽车离合器的液 压操作系统中，用来传递压力以便使汽车产生制 动或离合器分离的液体。
对制动液的具体要求：
• 优良的高温抗气阻性 • 良好的低温流动性和粘温性 • 良Байду номын сангаас的与橡胶的配伍性 • 对金属的腐蚀性要小
制动液的分类、牌号
对减震器油的要求是：有适当的粘度，较高的
粘度指数，良好的氧化安定性、抗泡沫性、防腐 性和抗磨型，凝点要低。
• 目前一般采用HV类专用汽车减震器油。
四、汽车防冻液
• 对防冻液性能的要求：防冻液是在冷却系统中
而起作用的，它不仅要保持良好的传热效果，而 且还应大幅度降低冷却水的冰点。同时还应对冷 却系的机件无腐蚀、低温粘度不能太大、化学安 定性好、泡沫少、能长期使用、蒸发损失小。
更换汽车制动液实训报告
一、实训背景制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，制动液的性能直接影响制动效果。
为保证行车安全，定期更换制动液是必要的。
本次实训旨在掌握汽车制动液的更换方法，提高实际操作技能。
二、实训目的1. 了解制动液的作用及更换周期。
2. 掌握制动液更换的操作步骤和注意事项。
3. 提高实际操作能力，确保制动系统安全可靠。
三、实训时间2023年X月X日四、实训地点XX汽车维修厂五、实训工具及材料1. 汽车制动液（符合车型要求）2. 水泵、扳手、螺丝刀等常用工具3. 透明塑料管、引流管等辅助工具4. 吸痰器（负压机）六、实训步骤1. 准备工作（1）检查车辆制动系统，确认无异常情况。
（2）准备所需工具及材料。
（3）熟悉操作步骤和注意事项。
2. 放出旧制动液（1）起动发动机并保持怠速运转。
（2）拧下制动储液罐的加液口盖。
（3）在制动轮缸放气阀上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内。
（4）拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，拧紧放气阀。
（5）然后将储液罐内加入足量的同种制动液。
3. 排放液压管路内的空气并更换制动液（1）排气并换液时，将制动液加到制动液储液罐上，按由远至近的原则（即右后轮、左后轮、右前轮、左前轮）进行放气并换液。
（2）由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。
此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。
（3）当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。
如此反复多次，让制动液从每个制动轮缸中流出，总流出量为0.5L，使塑料管内没有气泡。
（4）拧紧放气阀并装好防尘套。
按上述方法依次对其他制动轮缸进行放气和换液。
（5）在排气并换液时，要及时检查和补充制动液，液位不能低于最低刻度（MIN）线，以免空气重新进入制动管路，应给储液罐补充制动液，液量不得超过上限（MAX）刻线。
4. 试车检验制动性能（1）试车检验制动性能，同时检查各部位有无漏油现象。
汽车制动液
汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。
对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
制动液有三种类型。
①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。
在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。
②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。
③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。
它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。
中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。
各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。
汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。
轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。
也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。
汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。
普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。
醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。
矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。
汽车制动液的类型及选择
汽车制动液的类型及选择汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。
它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。
为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。
一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。
1.醇型制动液。
由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
2.矿物油型制动液。
是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1矿物油型制动液标准项目质量指标7号9号外观红色透明初馏点，℃不低于210运动黏度，m m2/s50℃7-99-11-20℃-40℃不大于700闪点(开口)，℃ 不低于100机械杂质无水分无酸值(K O H)，m g/g 小于0.10腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
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05
常见问题及解答
吸水 剂量
杂质 环境
混料
05
常见问题及解答
整个流程线
来样
投料
过滤
灌装
05
常见问题及解答
投料
1.检查封口是否完好 2.投料完毕盖子及时盖上
过滤
1.检查过滤袋是否完好 2.过滤网是否需要更换
灌装
1.灌装前压缩空气吹扫管道 2.检查是否有残留
05
常见问题及解答
物料 剂量 环境要求
对应
DOT3、DOT4、DOT5.1
02
制动液分类
醇型
• 蓖麻油 • 乙醇/丁醇 • 已淘汰
矿物油型
• 基础油 • 添加剂 • 已淘汰
合成型
• 基础油 • 润滑剂组分 • 稀释剂组分 • 添加剂
03
性能指标
出厂检验：外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动粘度、pH 月检：蒸发性能、腐蚀性、橡胶适应性
• 成品罐物料不可
过夜
• 800±5g
• 放盖子前 • 每5min自检一次 • 每个出口
• 湿度
• 春季 • 定期送检05ຫໍສະໝຸດ 常见问题及解答检漏
倒置2h
抽查
1层9箱
谢
谢！
-40℃运动粘度
100℃运动粘度
沸点
03
性能指标
最易辨别：颜色和外观 清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物 辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法， 也是制动液最基本的指标。
04
公司产品
半成品：L0103
公司产品： GM60：DOT3,800±5g(灌装) GM61：DOT3,500±3g GM71：DOT4,500±3g
作用非常重要
01
制动液简介
• 制动液又称刹车油或迫力油
• 制动液在制动系统中起着传递能量、散热、防腐蚀、润滑等作用。
传递能量
散热
防腐蚀
润滑
01
制动液简介
HZY： “合成”“制动”“液体”
• 按产品使用工况温度和黏度要求的不同分为 HZY3、HZY4、HZY5、HZY6 其中 HZY3、HZY4、HZY5
汽车制动液概述
主讲：Jane 日期：141217
车祸！
1. 制动液简介
2. 制动液分类
目 录
3. 性能指标 4. 公司产品
5. 常见问题及解答
01
制动液简介
制动液
汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制
动系统的车辆中。
制动系统 • 刹车系统，汽车底盘的分系统
• 关系车辆、驾乘人员的安全