声屏障基础一工区技术交底 无护壁
声屏障施工技术交底
技术交底记录注：此表写不下可用附页。
技术交底记录（附页）本次针对DK176+550-DK176+847.92路基声屏障基础施工进行技术交底。
DK176+550-DK176+847.92路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离右线中心距离为4.85m 。
本段路基采用H 型钢立柱插入式声屏障。
声屏障高3山，底部设有钻孔桩基础，钻孔 桩长为6m ，桩径0.8m ，桩间距4山。
桩身采用C30钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声 屏障基础与上部H 型钢柱整体一次性浇注。
声屏障基础在底梁上每隔24m 设一道伸缩缝， 缝宽2cm 。
一、设计资料1、本段采用下列设计图纸新建铁路吉林至珲春线声屏障工程图(吉珲施环01)二、主要工程数量及工期安排1、主要工程数量：C30 混凝土 276m ；HPB235 钢筋 24.76t2、工期安排： 2012 年 8 月 10 B —2012 年 10 月 30 日三、工艺流程及操作步骤3.1 施工准备(1)声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，基础中心横向距右线中心4.85m, 位于电缆糟外侧，在与电缆井重复设置地段，声屏障基础断开。
(2)路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝±底梁，钻孔桩间距4.0m, 直径0.8m,桩长6m,混凝土强度等级C30,钢筋最小保护层厚度70山山。
底梁高度0.42m, 宽度0.5m,混凝士强度顶级C30,钢筋最小保护层厚度40 mm 。
(3)桩基础施工前应先做静载试验，分别作水平、竖向承载力试验，其中，水平承载 力(标准值)：43KN,竖向承载力(标准值)：65KN,按照试桩设计要求，试桩根数不小于 总桩数的1%,当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。
3.2 施工工艺施工时先桩后梁。
施工工艺流程见下图。
本次针对路基声屏障基础施工工艺流程图制作钢筋笼3.3测量放线根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。
声屏障安装技术交底
声屏障安装技术交底1、铝合金声屏障安装说明 1.1基础检查⑴、检查基础混凝土强度、基础周围夯填实状况，应符合安装要求条件。
⑵、基础顶面应水平，表面平整无残留混凝土废渣。
⑶、基础预埋螺栓与螺母工差配合应满足设计要求，螺纹部分不得有损坏现象。
⑷、用依据设计图纸预先制作的模板直接往基础螺栓上套来检查螺栓间距是否满足设计要求。
⑸、基础施工质量要求：名称允许偏差 相邻俩立柱基础中心线纵向误差 ±5mm 相邻俩立柱基础中心线横向误差 ±2mm 预埋螺栓外露长度施工误差 0—5mm 基础顶面标高和遮板顶面标高±5mm 预埋螺栓间距误差±1mm1.2基础及预埋螺栓的清理用钢刷将基础和预埋螺栓上的残留混凝土清理干净，对于某些由于运输或者预埋过程中导致预埋螺栓弯曲变形的应予以矫正，并且保证不能损坏螺纹。
水平尺检测基础平整度预制模板检测预埋螺栓位置1.3薄螺母及橡胶垫圈安装橡胶垫圈薄螺母薄螺母用于调整立柱的水平，待预埋螺栓的螺纹清理干净后，旋上薄螺母，再将预先制作的模板直接往基础螺栓上套，并用水平尺基本调平。
调平后安放上橡胶垫圈，准备安装立柱。
1.4立柱起吊安装立柱简易调整工具立柱底板与预埋螺栓对齐⑴、安装过程：①把声屏障专用吊滚轮卡死，把悬臂转向顺线路方向。
②在H型立柱顶部吊装孔安装好吊装专用工具，并和专用腕臂吊起吊工具连接好；把立柱吊离地面后，把悬臂转向垂直线路方向。
③施工负责人指挥作业人员稳住立柱根部，对号连接螺栓，轻轻放下。
④作业人员先检查，再安放防松垫圈并队每根螺栓预拧一个螺母，稳住，吊车拖钩。
但应使立柱直立，不得向线路侧倾斜。
⑤调整薄螺母，使立柱满足设计的垂直度，在将底板上的两个螺母拧紧。
⑵、技术要求：①立柱连接螺栓紧固力矩应符合设计要求。
（用扭矩扳手检测）。
②立柱安装质量要求：⑶、注意事项：①作业人员必须听从指挥人员的命令，号令统一，分工明确，协调配合。
戴好安全帽，避开吊钩。
声屏障安装技术交底
声屏障安装技术交底咱今天就来好好唠唠声屏障安装这档子事儿！前段时间我去了一个施工现场，那场面可真是热火朝天。
在那儿，我亲眼目睹了工人们安装声屏障的全过程，这让我对声屏障安装技术有了更深刻的认识。
要说声屏障安装，那第一步就是得把准备工作做足喽。
咱得先把施工场地清理干净，不能有那些乱七八糟的障碍物，不然一会儿干活儿的时候碍手碍脚的。
还有啊，得把施工需要的工具、材料都准备齐全，什么吊车啦、扳手啦、声屏障板啦等等，一样都不能少。
就像上次我在那个工地，有个工人师傅因为少拿了一把螺丝刀，结果耽误了不少时间，这可真是“一个螺丝坏了一锅汤”啊！材料到场之后，可别一股脑地就往地上扔，得认真检查检查。
看看声屏障板有没有破损的地方，边框是不是牢固，这可关系到后面的安装质量。
要是有问题，赶紧联系厂家换货，千万别凑合。
安装声屏障的基础部分也很重要。
基础得打得扎实，就像盖房子打地基一样。
测量放线得精确，不能有偏差。
挖基础坑的时候，深度和宽度都得符合设计要求。
有的工人为了图省事，挖得不够深，结果被监理发现，要求重新返工，这不是自己给自己找麻烦嘛！接着说立柱的安装。
立柱必须要垂直，不能歪歪斜斜的。
安装的时候要用吊车小心地吊起，慢慢地放到预定的位置，然后用螺栓固定好。
这时候就得考验工人师傅的手艺和耐心了，稍有不慎，立柱歪了，后面的声屏障板可就不好安装了。
声屏障板的安装也是有讲究的。
板与板之间的缝隙要均匀，不能有的宽有的窄。
安装的时候要轻拿轻放，别磕着碰着了。
还有啊，固定声屏障板的螺栓要拧紧，不能松松垮垮的。
在安装过程中，安全问题可千万不能忽视。
工人们得戴好安全帽，系好安全带。
特别是在高处作业的时候，一定要小心谨慎。
我就看到有个年轻的工人，因为没系好安全带，差点从高处掉下来，吓得大家出了一身冷汗。
安装完成之后，还得进行检查和验收。
看看声屏障是不是牢固，外观有没有瑕疵，隔音效果好不好。
如果有问题，得及时整改。
总之，声屏障安装可不是一件简单的事儿，每一个环节都得认真对待，不能马虎。
声屏障技术交底
声屏障技术交底一、声屏障的定义与作用声屏障，是一种在声源和接收者之间设立的障碍物，用于阻挡声音的传播，从而降低噪声对周围环境的影响。
它在现代社会中发挥着重要作用，尤其是在交通干线（如高速公路、铁路）附近的居民区、学校、医院等对声环境要求较高的区域。
声屏障能够有效地衰减噪声，为人们创造一个相对安静、舒适的生活和工作环境。
通过反射、吸收和绕射等物理原理，将噪声能量降低，减少其对敏感区域的干扰。
二、声屏障的类型1、按材质分类（1）金属声屏障：常见的有铝板、镀锌板等，具有良好的耐腐蚀性和强度。
（2）非金属声屏障：如混凝土、玻璃钢、PC 板等，各有其特点和适用场景。
2、按形式分类（1）直立型声屏障：结构简单，安装方便，是常见的类型之一。
（2）折角型声屏障：可根据噪声传播方向进行优化，提高降噪效果。
（3）顶部弧形声屏障：在外观上较为美观，同时能改善声学性能。
3、按用途分类（1）公路声屏障：主要用于降低公路交通噪声。
（2）铁路声屏障：针对铁路列车运行产生的噪声进行控制。
三、声屏障的设计要点1、声学性能设计根据声源特性、传播途径和受声点的声环境要求，确定声屏障的插入损失、降噪量等声学指标。
这需要进行详细的声学计算和模拟，以确保声屏障能够达到预期的降噪效果。
2、结构设计（1）考虑风荷载、自重等因素，确保声屏障结构的稳定性和安全性。
（2）合理设计立柱间距、屏体高度和厚度，以满足力学性能要求。
3、材料选择根据使用环境和声学要求，选择合适的材料。
如在腐蚀性较强的环境中，应选用耐腐蚀性能好的材料。
四、声屏障的施工流程1、施工准备（1）熟悉施工图纸，了解声屏障的类型、位置和技术要求。
（2）准备施工所需的材料、设备和工具。
（3）对施工现场进行清理和平整，确保施工条件良好。
2、测量放线根据设计图纸，准确测量出声屏障的安装位置，并进行标记。
3、基础施工（1）根据设计要求，进行基础的开挖和浇筑。
（2）确保基础的尺寸、强度和平整度符合要求。
声屏障技术交底
声屏障技术交底咱们今天就来好好聊聊声屏障技术，这东西在咱们日常生活里可有着不小的作用呢！先给您说说啥是声屏障。
简单来讲，声屏障就像是一堵专门用来阻挡声音的“墙”。
您想想，在那车水马龙的大马路边上，或者是工厂机器轰鸣的周围，如果没有声屏障，那噪音得多大呀！就拿我前段时间的一次经历来说吧。
我家附近新修了一条高速公路，通车之后那车来车往的声音可把我们给吵坏了。
白天还好，一到晚上，那噪音就特别明显，搞得我翻来覆去睡不着觉。
后来，相关部门在路边竖起了声屏障，嘿，这效果立马就出来了！晚上睡觉终于能踏实了。
声屏障的类型也有不少。
有金属的，看起来结实耐用；有透明的，既能隔音又不影响视线；还有那种在表面做了特殊处理的，能够更好地吸收声音。
在安装声屏障的时候，那可得讲究不少。
首先，选址就很重要。
要选在噪音源和需要保护的区域之间，这样才能起到最佳的隔音效果。
比如说，如果是要给居民小区降噪，那就得把声屏障安装在靠近公路的一侧，而且高度也得合适，不能太低了挡不住声音，也不能太高了影响美观和采光。
还有材料的选择，这也得根据具体情况来。
像在一些风大的地方，就得选那种抗风性能好的材料，不然一阵大风刮过来，声屏障倒了可就麻烦了。
而且材料的质量也得过关，不能用着用着就坏了，那可就失去隔音的作用啦。
施工的时候，那更是得小心翼翼。
工人师傅们得先把基础打好，就跟盖房子打地基一样，基础不稳，上面的声屏障可就不牢固。
然后再把声屏障的部件一块一块地安装上去，每个螺丝都得拧紧，每个接口都得处理好，一点儿都不能马虎。
声屏障安装好了也不是一劳永逸的，还得定期维护。
比如说，看看有没有损坏的地方，有没有松动的部件，要是有就得及时修复或者更换。
不然小问题不处理，时间长了就可能变成大问题。
总的来说，声屏障技术虽然看起来不复杂，但里面的门道可多着呢！从设计到施工再到维护，每一个环节都得认真对待，这样才能让声屏障真正发挥作用，为咱们创造一个安静舒适的环境。
希望通过我今天的介绍，您对声屏障技术能有更清楚的了解。
声屏障人工孔桩技术交底
编号：LJSPZ-1
工程部位
声屏障桩基础
日期
孔桩开挖：
声屏障桩础采用人工挖孔桩，桩径80cm，桩长6m，桩间距为4m和2m两种，当遇到桩间距为2m时应跳桩开挖，开挖深度为声屏障旁边接触网桩上表面钢板往下返约7m。
采取边挖边护的方法，每挖掘0.8米～1.0米深时即立模灌筑混凝土护壁，第一节混凝土护壁要高出地面20~30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水。护壁平均厚度15cm，强度C15，护壁成梯形布置，每节护壁上口混凝土厚度为17cm，下口厚度10cm，以便灌注混凝土施工，混凝土坍落度为14cm左右,护壁钢筋网片为φ8@150mm*150mm,保护层厚度不小于3.5cm。
交底人
复核人
接收人
日期
安全措施：
各种材料及施Βιβλιοθήκη 器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。
挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m以下设带安全卡的吊笼。
作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电，井下照明必须使用安全电压。
声屏障基础施工技术交底
新建杭甬铁路客运专线HYZQ-3标庄桥站改线工程声屏障基础技术交底一、工程概况庄桥站改线声屏障设计里程为：声屏障采用H型钢，基础为现浇钢筋混凝土结构，采用C30混凝土。
钢筋采用HPB235、HPB335级别钢筋，钢筋保护层厚度：柱30mm,，基础40mm。
基础顶设置预埋螺栓和预埋钢板，预埋钢板与H型钢底部钢板螺栓连接。
H型钢距离改线中心线距离要求为4.2m，具体布置见附图1。
二、施工技术方法及质量要求1、位置标高确定声屏障离改线中心距为4.2m，以萧甬线上行线设计线路中心为准，测放站台墙位置。
声屏障基础标高以设计纵断面标高拟合后的标高来控制，顶面高度与设计路肩顶标高一致，控制桩位间距按20m/个控制。
2、土方开挖采用机械开挖，开挖至离设计标高0.1m处后，剩余土方采用人工清底。
开挖后的级配碎石放置路基顶，作为回填土，淤泥外运。
基坑开挖后，要及时报验，并进行垫层施工，防止积水。
基坑垫层采用素混凝土，厚度10cm。
3、钢筋工程所采用的钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照设计要求施作。
材料要求分类堆放，材料场地硬化。
严禁将钢筋直接放置地面上。
做好材料标识工作，并用防雨布覆盖。
4、预埋螺栓和预埋铁板预埋螺栓采用M36螺栓，长度为860mm，外露长度为145mm。
预埋铁板尺寸为430*430*12。
具体布置见图杭甬客专施图HYZQ-（环）-01-9。
预埋螺栓和预埋铁板的位置必须符合设计要求。
5、模板工程立模先进行挂线放样，模板立在基础砼垫层上，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；要能够承受所浇筑混凝土的侧压力以及施工荷载，要保证结构尺寸的正确性。
要求模板的安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
在浇筑混凝土之前，模板的积水和杂物应清理干净。
所有模板接缝处用双面胶密封。
模板分块制作要以安装方便，脱模、拆除容易为原则，更应考虑到人工搬运方便；同时兼顾到运输、吊装的要求。
声屏障基础技术交底
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
声屏障工程技术交底
144
2.0
1～5
轻型非金属
4
合计
556
2、路基声屏障设置位置表
序号
敏感点位置
起止里程
位置
长度（m）
高度（m）
备注
1
保安村
DK11+000～DK11+234
右
234
2.5
非金属
2
保安村
DK11+378～DK11+750
右
372
2.5
非金属
3
西厢王
DK13+800～DK14+550
右
750
2.5
非金属
3、路基段声屏障基础采用挖孔灌注桩，桩间距4.0m，当跨越间距超过4.0m的涵洞和桥梁段时基础间距采用2.0m，路基段声屏障立柱采用200mm*200mmH型钢，桥梁段和涵洞段声屏障立柱采用150mm*150mmH型钢，所有H型钢立柱与底板出厂前焊接在一起。
二、设计参数
1、风荷载：基本风压不大于0.65KN/㎡，列车风压不大于0.26KN/㎡，地震基本烈度：Ⅵ度。
编制者：复核者：
接收者：负责人：
工程技术交底书
主送单位
施工队
日期
2014.6.15
工程名称
声屏障
根据图号
吕临（孟）施环-01
7、声屏障排水：路基段声屏障每隔4.0m设置排水口，排水口对应路基边坡排水槽设置，路基边坡上无排水槽时，出水口对应的路基边坡进行防护，避免声屏障排水冲刷路基边坡。
8、声屏障安全门：路基段声屏障每500m设一处安全门，安全门对应的路基边坡处应有人行台阶，桥梁段每150m设一处电缆检修门。
5、正常使用条件下声屏障主体结构设计使用年限50年，吸隔声材料的使用年限25年，并具备便于更换声屏障单元板的条件。
声屏障安装技术交底
⑵清理、平整基础顶面，核对钢柱型号，安装相应模板、调平并固定。
⑶用喷雾器充分湿润底座混凝土，并将导流管由立柱底座两孔中插入底座下部。按设计要求配合比往砂浆搅拌器内加入重力式砂浆和水，开始搅拌，达标后静置1-2min，待其中的气泡消失即可灌注。用水瓢将砂浆装入导流漏斗内，砂浆通过导流管注入立柱底座板
施工技术交底
交底单位：--编号：JS1-ZTDQHJ-JD-20110929-01
交底内容
声屏障安装技术交底
交底时间
2011年9月29日
负责人
交底人
接底人
交底内容：
下的空隙内，直至模板与底座板周边缝隙观察到灌浆材料全部灌满为止后，将导流管缓缓拔出，直至框架内灌满为止。灌注后的砂浆与H型钢底部不得有缝隙。
3.3.2解耦装置
安装第一块单元板前，先将解耦装置（橡胶产品）预置在地面上，轴线大致在H型钢立柱的轴线上。
3.3.3第一块单元板的安装
安装单元板时，至少需要四人，两人在下面送单元板，两人站在脚手架或高台上安装。单元板安装必须垂直装入，若是斜装入，单元板和H型钢立柱翼缘抵触，将会扯起橡胶条。单元板放入H型钢立柱后，不允许立即放手，要轻放、慢放，单元板将要触底时，调节解耦装置的位置，使之放入单元板的下槽内。
⑻如不慎将构件涂层破坏，应按铁路桥梁保护层涂装进行修补。
⑼在施工声屏障过程中，注意对现已施工完成工程的保护，尤其是电缆线、电缆槽盖板和轨道板。
⑽在每孔梁的接缝处，人行道步板在梁缝处有部分悬空，在施工时要注意。
⑾连பைடு நூலகம்部件等防腐蚀保护层不得破坏，如遇损坏，必须保证无水进入保护部位，并及时修复保护层，不得出现薄弱环节。
高铁声屏障技术交底
高铁声屏障技术交底一、引言随着高铁的快速发展，其带来的噪声问题也日益受到关注。
为了减少高铁运行对周边环境和居民的影响，高铁声屏障技术应运而生。
声屏障作为一种有效的降噪措施，在高铁建设中发挥着重要作用。
本文将对高铁声屏障技术进行详细的交底，以确保相关施工人员能够准确理解和掌握这一技术。
二、高铁声屏障的定义和作用高铁声屏障是指在高速铁路两侧设置的一种声学障碍物，其主要作用是阻挡和吸收高铁运行时产生的噪声，从而降低噪声对周边环境的影响。
声屏障可以有效地减少列车噪声的传播，保护沿线居民的生活质量，同时也有助于减少对生态环境的破坏。
三、高铁声屏障的类型1、金属声屏障金属声屏障通常由铝板、镀锌板等金属材料制成，具有良好的强度和耐腐蚀性。
其表面可以进行冲孔、压型等处理，以提高吸声效果。
2、非金属声屏障非金属声屏障常见的有混凝土声屏障、玻璃钢声屏障等。
混凝土声屏障具有较高的强度和稳定性，而玻璃钢声屏障则具有重量轻、耐腐蚀等优点。
3、组合式声屏障组合式声屏障结合了金属和非金属材料的优点，通过合理的组合设计，能够达到更好的降噪效果。
四、高铁声屏障的结构组成1、立柱立柱是声屏障的支撑结构，通常采用 H 型钢、工字钢等钢材制作。
立柱的间距和高度根据声屏障的设计要求确定。
2、屏体屏体是声屏障的主要降噪部件，由吸声材料和隔声材料组成。
吸声材料一般采用离心玻璃棉、岩棉等，隔声材料则有 PC 板、亚克力板等。
3、基础基础是声屏障的下部结构，用于将声屏障的荷载传递到地基上。
基础的形式有桩基础、条形基础等，具体根据地质条件和设计要求选择。
4、连接件连接件用于连接立柱、屏体和基础，确保声屏障的整体稳定性。
连接件的质量和安装精度对声屏障的性能有着重要影响。
五、高铁声屏障的设计要点1、声学性能设计根据高铁运行的噪声频谱特性和周边环境的噪声要求，确定声屏障的声学性能指标，如插入损失、降噪系数等。
2、结构设计考虑声屏障所承受的风荷载、列车脉动风荷载、自重等，进行结构强度和稳定性计算，确保声屏障在各种工况下的安全可靠。
桥梁声屏障安装基础施工技术交底 -
怀邵衡（施）环-围
适用于怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部管段内桥梁声屏障安装施工。
二、交底目的
为了更好满足现场作业需要，指导现场按照图纸、规范进行施工。
二、施工作业要点
1）施工技术要求
1、H型钢及螺栓的垂直度误差≤0.2%，外露螺栓长度误差±3mm,。
2、型钢立柱与地板钢板A的焊接时，H型钢立柱的垂直度≤0.2%。
3、危险处所设置醒目标志、围栏，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，禁止穿凉鞋、拖鞋施工。
4、起重吊装设备严格按照技术规程操作，严禁违规操作。
5、工点作业严格执行工程线施工报点计划，平板小车上道施工必须严格按照工程线施工管理，下道必须放置安全位置并进行遮盖。
6、声屏障立柱安装过程中确保立柱稳定，因预埋件问题导致立柱无法安装的暂行搁置，切勿安装以免立柱倾倒造成安全事故，各构件加固要求达到设计图纸要求。
3、施工过程中不得直接焊接螺栓。
4、单个螺栓的预紧力130KN,且施工时不得露拧，欠拧或超拧。
5、H型钢板接底板与加强钢板焊接采用单边V形坡口，完全焊透，焊接位置为平焊，焊缝需无损探伤检测，焊接质量为一级。
6、H型钢立柱与加强钢板焊接采用角钢焊，焊接前需将H型钢圆角切掉，焊接高度11mm,H型钢内侧周边采用角钢进行焊接，焊缝高度10mm，焊接质量级别为二级。
8每两个立柱间由6块声屏障吸声单元板组成单元板具体尺寸参照项目部提供实测间距统计表及现场具体位置三施工安全措施1施工前对全体施工人员进行安全技术交底和安全教育
施工技术交底
项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部 年 月 日 编号：工(2018)-
单位工程名称
四电工程
里程/桩号
DK216+008-DK230+013
声屏障技术交底
3、DK71+230~DK71+500（平石村）线路右侧，为桥梁隔声式声屏障，声屏障长270米，高米；，
4、DK73+075~DK73+325（介墙村）线路右侧，为路基隔声式声屏障，声屏障长250米，高米；
4)单元板安装过程左右偏差±2mm，上下板缝前后偏差±1mm，相邻单元板高程偏差±2mm；
5)、安装后整体线型平顺。
三、施工操作要点及注意事项
1、现场预埋件的清理及整修
⑴用基础清理工具将现场基础清理干净，尤其是被混凝土污染的基础，清理工具可以用钢丝刷或者锯条，直到螺母能灵活拧下为止。
⑵用按照设计图纸预先制作的检查模具直接在基础螺栓上套装，以检查螺栓间距是否满足要求。对无法套进模具的螺栓进行调整，调整工具最好用钢管，严禁用大锤敲击，这样容易使预埋螺栓根部敲松，影响立柱的时安装压顶板。
4、综合接地施工
接地原则：路基接地由导电材料制成的声屏障及支架在其结构内预留接地端子，就近与路基综合接地系统预留接地端子连接，桥梁接地在桥上由导电材料制成的声屏障及支架在其结构内预留接地端子，就近与桥上综合接地系统预留的接地端子连接。接地系统安装注意事项:
3)清理立柱下预埋钢板上，凹槽内的的垃圾、松散混凝土等；
4)立柱间距的复测检验
二、施工控制要点：
1)原材料控制：按设计要求对进场原材料、构配件进行检验，并审查合格证书及检测报告等；
2)基础预埋螺栓位置复验：复核预埋螺栓纵横向螺栓间距，不合格的进行标注，调整后方可安装立柱；
3)立柱安装：重点检查立柱安装的标高、间距、线型及垂直度；
⑶用钢卷尺以基础为基准直接测量基础螺栓外露高度是否满足设计要求(设计外露150mm，允许误差±3mm)，对于不满足要求的螺栓需要重新植筋。
声屏障工程安全技术交底
15.站台上堆放物料和机具时不得侵限，应距站台边缘1.5m，且要堆放稳固。
16.提前将施工计划上报局指挥调度，提醒经过列车鸣笛减速。
17.在施工区段两侧设置显著限速、减速标志。
18.作业人员下道避车时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料。
9.起吊过程中严禁吊臂碰触接触网拉线。
10.立柱及单元板安装人员进入现场必须佩戴安全帽、安全带，安全带一段与施工人员相连，另一端连于钢轨扣件上。
11.作业人员在安装插板时间，在外侧利用相邻的立柱拉软包装袋进行拦挡。
12.安装钢立柱与声屏障吸声板时必须用绳子绑好后进行安装，防止安装时材料掉落。
13.严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。
3.注意机械设备的安全，应设专人进行机械设备的操作，严格按照操作规程操作。
4.汽车吊在安装作业前需检查车辆正常，钢丝绳等无损伤后方可进行起吊作业。
5.起吊前检查成品、半成品包装带是否牢固，捆绑需结实可靠。
6.施工用的小型机具必须用绳子固定，防止坠落伤人。
7.起吊过程中设专人进行指挥作业。
8.起吊过程中严禁吊臂下有人通过或者停留。
安全技术交底书
交底单位：安全质量环保科 编号：ZH.AZK.2016-001
主送单位
声屏障架子队
第 1 页/共 3 页
工程(序)名称
声屏障
交底日期
1.在整个施工过程中，将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，力保安全管理目标：杜绝重伤及人身伤亡事故，确保施工设备运转安全。
2.组织施工人员做好班前安全教育，强调施工中的安全注意事项。
声屏障施工安全技术交底
11、操作手必须持证上岗，严禁非本机操作手操作机械。
12、进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。
项目名称：
所属工种
声屏障
交底人
作业内容
声屏障基础施工及声屏障安装
作业范围
交底内容
施工作业面前后设置道路交通标志及施工时安全注意事项。
1、警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1500m。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。每隔一定距离设置有关标志，前一个警告标志到下一个警告标志的距离不超过300m，最后一个标志离过渡区的距离不小于100m。
2、现场预埋件的清理及整修
⑴用基础清理工具将现场基础清理干净，尤其是被混凝土污染的基础，清理工具可以用钢丝刷或者锯条，直到螺母能灵活拧下为止。
⑵检查螺栓间距是否满足要求。对无法套进模具的螺栓进行调整，调整工具最好用钢管，严禁用大锤敲击，这样容易使预埋螺栓根部敲松，影响立柱的稳固和损伤丝扣。
⑶用钢卷尺以基础为基准直接测量基础螺栓外露高度是否满足设计要求(设计外露150mm，允许误差±3mm)，对于不满足要求的螺栓需要重新植筋。
被交底签名
安全管理人员
工班长
项目经理
4、安装使用构件须保证声屏障安装牢固，不得由于松动导致产生二次噪音；
声屏障施工技术交底
河北省沧州至千童（冀鲁界）公路交通安全设施声屏障工程施工JHSG-2标段
技
术
交
底
江苏强洁环境工程有限公司
沧州京沪高速公路声屏障二合同项目经理部
2016年3月28日
河北省沧州至千童（冀鲁界）公路工程
技术交底
项目名称：河北省沧州至千童（冀鲁界）公路交通安全设施工程施工JHSG-2
形尺寸），外形严重变形的不允许安装。
（2）外观破损、破裂，则不允许安装。
（3）检查屏体的防腐如有涂层剥落需按涂装工艺要求要求补涂塑。
4、屏体安装注意事项：
（1）外观破损、有裂纹，不准安装。
（2）吊装屏体时必须使其垂直，应轻吊慢放，并做好防碰撞措施（吸声屏体与立柱之间的碰撞），安全吊带与屏体之间要用羊毛毡衬垫，防止滑动。
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技术交底书签证表
工程名称宁西二线NX5标
三分部声屏障
交底编号
交底里程K412+400-K412+740交底项目声屏障基础施工交底内容：
1、桩基平面位置
根据工程部放样的控制桩，顺线路方向间隔4m布设桩基础。
工程部放样的控制桩处桩基施工前必须将中间桩基定位准确且经项目部检查验收，否则应优先施工中间桩基。
2、桩基钻孔
桩基础直径0.8m，深4m，每根桩开挖之前须钉立十字护桩，根据桩桩中心位置洒灰线，以便于随时恢复桩心位置进行检查和控制挖孔孔径，桩顶标高为既有线护肩向下0.2m，桩底标高向下为路肩向下4.2m。
桩基中心距线路中心4.1m。
场地平整→测量放线→开挖孔口→安装护筒→人工开挖→开挖到设计标高→清底松土→成孔验收→安放钢筋笼定位→成筑桩身砼→养护。
1、场地平整
平整场地、清除杂物，施工平台每侧要比防护桩周围大1m。
2、放线定桩位及高程：
依据平面布置图，确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出圆周。
撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
孔位线定好之后，必须经现场技术员进行复查，确认无误后开挖。
开挖前必须先挖探沟，根据挖孔桩位置挖十字形探沟，探沟深1.5m，确定无地下电缆后方可进行桩孔开挖。
3、施工操作工艺：
a、根据桩位埋设护筒，要求护筒周围开挖土方分层夯实回填。
b、桩机就位时应校正，要求保持稳定、牢固，使其在冲击成孔时不发生倾斜、倒塌。
c、挖孔过程中，排出孔口的土应随时清除、运走，达到预定深度后，应检查成孔质量，有无塌陷，缩颈、孔底虚土厚度是否超标，发现问题及时处理。
d、钻进时如严重坍孔，有大量的泥土时，需回填砂或粘土，或往孔内倒少量土粉或石灰粉，重新钻进。
如遇有石块较多的土层，或含水量较大的软塑粘土层时，应采用低锤慢击，避免孔壁扰动回落土增加。
e、挖至设计高程后用重锤夯实，锤重在100-200kg之间，提升高度为3-4m,锤径比桩身直径小10cm左右。
f、钢筋笼骨架应一次绑好，下放时应吊直扶稳对准孔位，慢慢送入孔内，切勿碰孔壁，下放到设计位置后，立即固定。
g、钢筋笼定位后，应立即浇筑砼，以防塌孔。
h、桩身砼灌注，采用导管，以防止砼离析，浇筑应连续进行，浇筑距孔顶5m 范围内，应超过桩顶设计标高100cm，以便在凿除桩顶浮浆后，标高符合设计要求。
钻孔允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差检验方法
1 孔位中心50mm
吊线测量
2 倾斜度0.5%
3、钢筋笼的制作与安装
a保护层厚度不小于70㎜，采用C30预制混凝土滚轮垫块控制。
垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。
b每个钢筋笼设置13根HPB300φ16长3.92 m主筋、设置2根HPB300φ16外径
0.66m加强筋（第1根加强筋设于桩顶向下1m处，第2根加强筋设于桩顶向下3m 处，加强筋设于主筋内侧与主筋点焊）、设置HPB300φ8螺旋箍筋，箍筋间距0.15m 外径0.66m，钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用双面搭接焊接接长，其搭接长度不小于6.4cm，同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。
螺旋箍筋安装在主筋外侧，与主筋之间采用纤丝绑扎固定。
桩基钢筋布置详见附图。
c钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
d钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。
采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
桩基础钢筋骨架允许偏差
序号项目允许偏差（mm）检查方法
1 钢筋骨架直径±20 尺量检查
2 主筋间距±10
尺量检查
3 加强筋间距±20
不少于5处
4 螺旋筋间距±20
5 钢筋骨架垂直度1% 吊线尺量检查
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差（mm）检查方法
1 受力钢筋全长±10
尺量检查
2 箍筋内净尺寸±3
4、预埋件安装
每个桩顶预埋6根HRB400φ25长1.3 m的立柱钢筋，钢筋布置详见附图。
5、混凝土浇筑
混凝土浇筑时应架设串桶，串桶直径为30cm，串桶底部距桩底高度不得大于2m。
振捣采用插入式振动棒，随浇随振捣，桩体混凝土须连续灌注、均匀振捣，严禁出现断桩、错颈现象。
6、质量通病及预防措施
a、成孔钻进时,应注意地层土质边变化,遇有砂砾石、卵石或流塑淤泥，上层滞水，立即采取措施处理，防止塌孔。
b、操作中要及时清理虚土，必要时应二次施钻清理，钻孔完毕，孔口应用盖板盖好，防止掉土和盖板上行车。
c、钢筋笼在堆放、运输、起吊就位过程中，应严格按照操作规程执行，以防钢筋笼变形或损坏孔壁。
d、砼浇灌应严格按操作工艺边浇灌、边振捣，严禁把土层杂物与砼一起灌入孔内，防止出现缩颈，加土等。
e、砼灌注至桩顶时，应随时测量桩顶标高，确保凿击浮浆后，桩顶标高满足设计要求。
f、施工人员认真作好成桩施工记录，做到真实、齐全、准确，发现问题及时处理。
g、所用的材料除具备出厂合格证外，还需进行复试，达到合格后方可使用。
妥善保管好材料，做好钢筋防锈工作。
注：如有疑问请及时与工程部联系。
交底人复核人交底日期
施工负责人接底人接收日期
附图一：桩基钢筋大样图
附图二：挖孔桩横断面钢筋大样图
附图三：钢筋数量表
附图四：图纸说明。