JJF1154-2014四轮定位仪校准规范
表1第三批计量检定校准人员培训项目
JJG（冀）39-1999《行星式水泥胶砂搅拌机检定规程》
JJG1003-2005流量积算仪检定规程
JJG264-2008《容重器检定规程》
JJG（冀）32-1996《水泥净浆搅拌机检定规程》
JJG376-2007电导率仪检定规程
JJG579-2010《验光镜片箱检定规程》
JJG598-1989直流数字电流表检定规程
JJF1259-2010《医用注射泵和输液泵校准规范》
JJG707-2014《扭矩扳子检定规程》
JJG760-2003心电监护仪检定规程
JJF1234-2010《呼吸机校准规范》
JJG145-2007《摆锤式冲击试验机检定规程》
JJG（冀）051-2004交流数字电流表检定规程
JJG229-2010《工业铂、铜热电阻检定规程》
JJG395-1997定碳定硫分析仪检定规程
JJG580-2005《焦度计检定规程》
JJG205-2005《机械式温湿度计检11《验光仪检定规程》
JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪》
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备注：带“*”的项为必填项。如单位需要开增值税普票（电子发票）且要求开全信息的，或单位要求开增值税专用发票的，请将所有信息填写完整。
JJG913-2015《浮标式氧气吸入器检定规程》
JJG630-2007《火焰光度计检定规程》
JJF1273-2011磁粉探伤机校准规范
JJF1097-2003《平尺校准规范》
JJG880-2006《浊度计检定规程》
JJG40-2011X射线探伤机检定规程
四轮定位仪检定技术及其应用
四轮定位仪检定技术及其应用作者：冯艳丽来源：《商品与质量·学术观察》2013年第07期摘要：四轮定位仪是一种非常精密的电子测量仪器，是测量汽车车轮定位参数的专用设备。
因此，正确使用四轮定位仪，加强技术检定，提高技术水平是尤为重要的。
本文主要是探讨了四轮定位仪检定技术，并且对四轮定位仪的应用进行了详细的分析。
关键词：四轮定位仪检定技术应用四轮定位仪是检测车轮前束、车轮外倾、主销后倾及内倾等重要定位参数的检测设备。
四轮定位仪测得的定位参数是否准确将对行车的安全性和操纵性、稳定性产生影响。
因此，为了保证汽车维修质量，就要不断的提高四轮定位仪检定技术水平。
一、四轮定位仪检定技术（一）基本原理四轮定位仪主要是由主机、前后轮检测传感器、传感器直接、转角盘、制动所和转向盘所等零部件构成。
四轮定位仪通过装在轮毂上的传感器产生的前束角来进行感应。
并且当前束角处在零位时运用电子倾斜仪对车轮的外倾角进行测量。
以此为准确的定位提供有理数据，并且进行及时调整。
（二）检定装置四轮定位仪应该建立一个几何测量模型，并且利用建立起来的模型，来确定车轮的前束和外倾应该利用哪种测量方式，在通常情况下，主要是运用直接测量方式。
如果在具体的测量过程中没有误差产生，那么就可以利用检定技术和方法对其进行检定。
在检定的过程中应该注意主销后倾的测量结果受传感器测量角、主销内倾、车轮外倾以及车轮转角的函数的影响。
由此可见，主销后倾与传感器之间存在的关系不能用简单的线性关系来体现，因此，在测量过程中应该避免或者清除四轮定位仪对主销倾角造成的影响。
（三）技术分析按照检定装置的要求，为了符合实际检定的精度，必须对检定装置的两侧实施单独测量的方法。
目前在市场上四轮定位仪只能对车轮的前束、车轮的外倾进行检定。
其中对车轮的前束进行检定，前束角主要是指前轮的中心线与纵向中心线的夹角，同时也是前后轮距离数之差相对应的角度。
其中，前轮前束的主要作用是为了提高汽车行驶性能，避免轮胎磨损。
四轮定位的标定模式及标定
一、四轮定位的标定模式及标定1.校准轴距（大于1mm误差时进行标定）首先在手动页面调整左右轴距，使的调整后的轴距在实际标尺上的读数为2500mm误差应该在一毫米以内，这里选择保存，将目前的实际轴距定义为2500mm2.校准前束和外倾（一周一次）在校准前束外倾前，首先需要安放样架，并且校准所有激光器，检验激光器是否已经校准完毕的标准为，在样架正确放置的情况下前束（外倾）激光器射出的光线能够从本方照射到的两个（四个）小孔中心穿过，并且通过小孔而照射到另外一边的光斑，应该被白色的水平线（垂直线）平分选择测量前束外倾，如果有不合格的值，就将当前的结果保存，直到所有的测量结果都合格。
之后测量车辆时，所有结果也会按照这里得到的纠正值对采集的前束外倾值进行纠正3.校准车轮转向角编码器（一月一次）直接校准，Xline会自动为编码器标志初始的零度角，之后所有的测量结果都是和目前标定的零度角产生的相对计算4.浮盘定位装置（一月一次）1)检查转动方向非标定项，仅用于检查导向杆的移动方向，为后面的标定做准备，当人面向车行驶方向时，转动方向向左，浮盘定位装置向左，转动方向向右，浮盘定位装置也应向右，否则说明电机驱动方向错误2)标定参考点选择标前（后）轴开始，直到“参考点OK”变为绿色，标定完毕。
这期间销子自动移动到右边的硬件极限位置，并在触碰到硬件极限开关后，自动向右移动很小的距离，这个点就是参考点3)设置预设值在浮盘锁定状态下，按键盘上的F5-F8四个按钮来移动定位销，当定位销升起后正好能够顶入浮盘的凹槽时，这个点就是需要的预设点，选择前（后）轴开始将预设点保存4)设置软件极限使用F5-F8移动导向杆，当定位销和硬件极限开关的距离较小时，将当前定位销的实际位置设置为软件极限（软件极限就是略小于硬件极限，为了防止设备次次碰触硬件极限说做的软保护）5)标定浮盘转动角度此标定不用进行5.设秤重系统为0（标定和以后的检查都应该是在浮盘自由状态下进行的）当浮盘在自由状态下，灵负载显示的重量绝对值仍然大于0.5时，就应该重新进行标定1)此标定在WE 2110设备上完成2)检查WE2110设备的参数设置是否正确3)浮盘上未放置任何物体时，在WE 2110中将此重量标定为04)将已知重量的罩放在浮盘上，并放上砝码，在WE 2110中将此重量标定为罩子+砝码总重量6.标定防线盘水平仪（一周一次）将SWB标定架置水平在按住SWB上F1键的同时，再按FAStronic键——进入标定界面——按照提示依次标定-10°,0°和+10°，保存当前标定结果，完成标定7.标定界面具体的操作按钮，请根据屏幕左下方的提示操作，列表选择时，T1为切换选项；T2为选择；标定轴距必须在标定前束外倾前完成；标定参考点必须在设置预设值之前完成二、大灯标定模式及标定1.校准照相机（一月一次）1)将样架放置在四轮定位上，并打开样架上的小激光器（调整小激光器，直到激光器的光斑中心穿过了前后两个小孔）2)调整大灯前面的透镜位置，到激光光点正好照射在大灯透镜外侧的正中心，保持大灯的位置到校准结束（用米尺测量）3)打开大灯两边及顶上的盖子，并将黑色的背板放下，露出后面白色的背板4)调整固定白色背板的螺丝，改变整板的左右；并旋转外侧的旋钮，调整板的上下，直道激光光点打在板上三条线的焦点（说明现在激光光斑已经到达了照相机正常情况下采样的位置了）5)调整外侧旋钮上的刻度，使此时的刻度为零（方便以后操作复位）6)将黑色的背板竖起，并在标定照相机界面中选择调整7)调整照相机衡量支架的固定螺丝和照相机本身的固定螺丝，直到光点打在屏幕上显示的框内，离中心越近越好（调整好之后说明照相机已经能在正确的位置采样了，并且调整相机时特别注意，首先将相机固定在正确的位置上，并且螺丝依次慢慢的紧）8)固定所有螺丝，并保存标定结果9)特别注意，后面的白色背板只有在这里用到，其他地方都用黑色背板2.校准光强度（一月一次）1)将标准光源放在大灯前500mm-700mm2)调整标准光源的位置，使得标准光源的中心线和大灯透镜中心线重合（在目测重合后通过在自动状态下观察Y、Z坐标来微调。
四轮定位仪操作使用手册
四轮定位仪操作使用手册一、仪器参数调整原则1.前后轮均能调整时，应先调整后轮；2.前后轮调整时，应先调整“倾角”，后调整前束，采用左右同时调整原则；3.调整前束时，应尽量保持左右横拉杆的长度一致；4.后倾角和外倾角允许左右差范围为0.5°；5.调整前束时，应尽可能调整到基准值之内并比中间值大0.2～0.3mm及前后尽可能相同；6.调整前请将参数单位设定为附录1中对应的单位；7.每次调整前应注意将测定头校正水平。
二、测定准备工作：1. 将前轮转盘销子插入孔内，防止车辆滑动；2.将车辆驶入举升机平台，应尽量保证左右间距相等，防止液压举升机举升车辆时防止与车辆悬架干涉并拉上手制动（注意应尽量将车辆停在前轮转盘中间位置）；3.安装后轮滑板，防止车辆移动；4.将电脑主机左侧的设备电源总开关闭合，并将举升机和电源主机与总电源相连，打开主机电源并启动电脑；5.对车辆进行举升至方便操作人员安装测定头高度位置并挂上保险；6.打开工具柜，用测定头夹具4个卡爪卡入轮胎与轮辋中间，将夹具的锁紧装置进行锁紧，感应器液珠置于中间位置时将夹具调整旋钮拧紧（此为将测定头调整水平）；测定头的安装方面为：光速感应器指向外侧，双通信电缆连接孔置于前端，单通信电缆连接孔置于后端；7. 通信电缆连接方式如下图（主机后部连接有“测定头”字样的孔位）；图1 通信电缆连接示意图三、前后轮参数测定：1. 程序屏幕自动显示，鼠标点击“进行”(F1)进入程序主菜单；2．若车型的四轮定位数据已存在，鼠标点击“测定开始”(F1)进入下一个选择屏幕，否则点击“登记车型”进行参数输入，以下为四轮定位数据存在情况下的测定（登记车型及修正参照附录1）；3．选择汽车制造厂家：首先选择点击左边屏幕的“CHINA”，选择点击右边屏幕的所需车型（包括C926、瑞风、瑞鹰等），鼠标点击“选择”(F1)进入下一个屏幕；4．输入顾客资料：按照屏幕的要求输入对应的“车型、车主姓名、电话、车号及走形里程”，鼠标点击“进行”(F1)进入下一个屏幕；5．输入选择调整方法：调整前后轮，用鼠标选择“1”后单击“进行”，仅调整前轮，用鼠标选择“2”后点击“进行”（若选择车型后程序自动选定陶正方法，直接点击“进行”）；6．测定头距离调整：松开测定头后将水平指示液珠置于中间位置后拧紧夹具调整旋钮，单击“进行”（F1）进入下一屏幕；7. 偏心补偿设定：·• 松开手制动，屏幕显示黄色180°，后轮轮胎交替显示，将举升机举升到适合操作人员在车底工作的高度，进入车底部；·• 用液压举升机将后悬架顶起轮胎离地30mm左右高度；·• 松掉锁紧装置，顺时针转动轮胎180°，直至水平指示灯重新变为绿色，锁住测定头调整水平后按 “M”按钮（注意在此过程中另外一侧轮胎不能转动）；·•松掉锁紧装置，继续沿原来方向旋转180°，直至绿灯重新闪烁及红灯亮后锁住测定头调整水平后按 “M”按钮（经过此操作后屏幕的黄色180°字体应成灰色），单个轮胎偏心补偿结束；·• 另外一侧轮胎同样执行此操作。
四轮定位仪检定规程
农药残毒检测仪地方检定规程Pesticides Residues Measurement instrument本规程经吉林省质量技术监督局2005 年08月01日批准，并自2005 年10月01 日起施行。
归口单位：吉林省质量技术监督局起草单位：吉林省计量科学研究院本规程技术条文由起草单位负责解释本规程主要起草人：安卫东（吉林省计量科学研究院）初立新（吉林省计量科学研究院）参加起草人：周振宇（吉林省计量科学研究院）杨雪（吉林省计量科学研究院）目录1范围 (1)2概述 (1)3计量性能要求 (1)3.1 示值误差 (1)3.2 重复性 (1)3.3 稳定性 (1)4通用技术要求 (1)4.1外观 (1)4.2安全性能 (2)5计量器具控制 (2)5.1检定条件 (2)5.2检定项目 (2)5.3检定方法 (3)5.4检定结果的处理 (4)5.5检定周期 (4)附录A 检定/校准记录格式样 (5)附录B 检定证书内页格式 (6)附录C 检定结果通知书内页格式 (7)农药残毒检测仪检定规程1范围本规程适用于新制造、使用中和修理后的农药残毒检测仪首次检定、后续检定和使用中检定。
2概述农药残毒检测仪是半定量快速检测有机磷及氨基甲酸脂农药残留量的全新仪器。
该仪器是基于被测样品中农药对胆碱脂酶活性的抑制作用，在一定的条件下，其抑制率取决于农药种类及其含量，其显色反应的褪色程度与农药抑制胆碱脂酶的活性正相关，据此可判断样品中有机磷及氨基甲酸脂农药的残留量。
仪器的原理结构方框图如图1所示。
图1 仪器的结构方框图3计量性能要求3.1 示值误差示值误差以引用误差的形式来表示，在规定条件下仪器示值误差应不超过±5%。
3.2 重复性在规定条件下，测量重复性应不大于3%。
3.3 稳定性在规定条件下，测量稳定性应不大于5%。
4通用技术要求4.1外观- 1 -4.1.1仪器应有下列标志：仪器名称、型号、制造厂名、出厂编号与制造日期、工作电压及频率，附件应齐全，并附有制造厂的使用说明书和产品合格证。
四轮定位仪实训安全操作规程示范文本
四轮定位仪实训安全操作规程示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月四轮定位仪实训安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、测试前准备1、将汽车驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心，车停稳后，拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。
2、四轮定位仪供电电压为交流220V，未经许可不得随意拔插。
二、定位检测1、四轮定位仪的探杆属于精密测试没备，在使用过程中应轻拿轻放，切勿乱扔乱摔。
2、在装配轮夹时，请使轮爪避开轮辋上配重铅块处，同时务必使四个轮爪与轮辋充分接触，在使用过程中严防磕碰，以免造成变形影响测试精度。
三、测试调整1、在对汽车进行调整时，通常需要使用主举升机进行操作，因此在使用举升机前应检查举升机是否牢固、水平、清除举升机四周的障碍物，确保测试正确和人员安全。
2、在调整时应正确的使用工具，调整结束后应仔细检查所有调试过的部件，将调试过的部件上紧上齐以保证车辆安全。
四、测试调整结束1、将主举升机降至初始位，安全拆卸探杆及轮夹并放至规定部位。
2、将汽车驶离举升机，按正确的方法关闭主机及主控电源。
3、清理现场。
请在此位置输入品牌名/标语/sloganPlease Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion。
四轮定位参数
四轮定位参数二．汽车四轮定位参数检测一、实验目的通过实验，掌握电脑四轮定位仪的使用。
二、实验用仪器设备1．四轮定位仪图1 四轮定位仪2．四柱举升机图2 四柱举升机三、实验方法和步骤1．测量汽车底盘的准备工作1）校准转角盘和后滑板，根据轮距和轴距校准举升器宽度；2）将汽车驶上转角盘或滑板上，车轮要位于板子中间；3）拉上手制动器，不让汽车滑动；4）抽出转角盘或后滑板安全销，使汽车车轮处于自状态；5）检查车轮和轮胎尺寸，每个轮胎尺寸应相同，胎纹深度和胎压应符合要求。
检查转向装置与轮轴间隙、，弹簧装置和减振器的状态；6）安装好卡具后决定是否必须进行轮圈偏位补偿，这是依据轮圈类型和状态及所用卡具和卡具的固定方法来决定的；7）根据制造商的标准在以下条件下进行汽车测量；——在前、后座或后行李箱中(例如宝马等)放入重物使汽车负重；——根据定位仪所提供的标准，选择相应参考数据；——用一牵引装置在测量的高度位置向下拉底盘(例如对标致汽车)；8）松开制动器，用力压下车身前部和后部，使弹簧减振装置恢复到中间位置；9）安装制动器锁，锁定制动踏板。
2．偏心补偿图3 偏心补偿界面1）补偿的必要性把测定传感器装配于轮辋上时，须保证传感器夹爪定位面与轮辋边缘贴紧夹牢，但因人为或轮辋变形等因素影响，从而导致此而产生的水平垂直及偏心误差，为修正或尽量减少这些误差带来对精度影响，设计了此项功能，目的在提高整机测量精度，。
2）使用方法在进行补偿阶段前，先按下传感器Reset 键，使各传感器电源处于开机状态。
顺次进行补偿，没有特别的顺序，操作者可从任意传感器开始。
3）补偿作业顺序a 2点补偿，3点补偿；b把夹具旋转180°，然后按传感器的Reset键；c 此时，第一号电铃响，第一阶段灯变为黄色；d 在黄色灯状态下进行测定，测定结束后电铃响两次，灯变绿色；e 紧接着夹具要立即旋转180°；f 旋转后，电铃会自动响一次，另一个灯变黄色，进入第二阶段的测定；g 灯黄色变成绿色表明测定结束，等待下一个传感器进行开始补偿；h 在l—6个阶段，各传感器中若有补偿错误，再进行补偿；i进入下个画按F1键不进行补偿，直接进行下一步工作时使用。
四轮定位仪校准技术
四轮定位仪校准技术李矛;马建敏;张乐【摘要】采用锥销插入组合车架的方法,配置1∶1的“拆卸式模拟零位车架”的四轮定位仪校准,从而改善了目前市场上四轮定位仪校准装置无法保证四轮零位角度的准确性,并满足校准规范中的要求,开展了四轮定位仪的量值溯源工作.【期刊名称】《上海计量测试》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】3页(P33-35)【关键词】四轮定位仪校准装置;1∶1车架;束角;倾角【作者】李矛;马建敏;张乐【作者单位】上海市计量测试技术研究院;上海市计量测试技术研究院;上海市计量测试技术研究院【正文语种】中文0 引言四轮定位仪校准装置是一种为机动车四轮定位仪提供量值溯源的设备，主要服务于四轮定位仪生产商和汽车维护保养4 S店对四轮定位参数的溯源需求，目前华东地区计量管理部门还没有建标。
经过课题组对市场的调研，发现未经校准的四轮定位仪在使用过程中会将标准的轮位误调到偏磨状态，偏磨不仅造成轮胎的寿命缩短，而且还会产生行车中的安全隐患，如：刹车跑偏。
本文通过研究模拟1:1车架的四轮定位仪校准装置，改善了非1:1车架方式四轮定位仪校准装置存在的关键缺陷，并满足即将实施的新规程要求。
1 1∶1模拟车架方案1.1 基本原理按照JJF1154-2006四轮定位仪校准规范，非1:1车架方式四轮定位仪校准装置只能校准车辆的四轮定位束角值，而用直角尺肉眼对线法定位轮毂端面零度值，其重复性大于0.02°，无法保证四轮零位角度的准确性[2]。
设计一套束角零位拆卸式“1:1模拟车架”（见图1），采用锥销插入定位法，既保证了车架几何结构的稳定复现，又保证了轮毂端面束角的绝对零位预置。
此外，一般厂家生产的四轮定位仪软件版面，没有特殊的车型（如四轮定位仪校准装置）菜单可供选择。
目前，小型汽车如大众公司的普通桑塔纳3000车型属于一般通用车型（轴距2548 mm；前轮距1414 mm；后轮距1422 mm）。
汽修厂四轮定位仪及举升机安全操作规程
汽修厂四轮定位仪及举升机安全操作规程
一、四轮定位仪安全操作规程：
1、定位前车辆检查：
①检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
②一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。
轮胎充气压力合乎规定。
③车辆装备为全装置重量。
2、定位要求：
①将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。
车辆中心与举升器和转盘中心重合。
②检查、必要时更改车辆规格。
③应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。
如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。
轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
④各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
⑤各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
⑥定位结果应予以保存和打印。
二、举升机安全操作规程：
1、举升的车辆不得超过该产品的额定举升重理。
2、举升过程中严禁车下和车内有人。
3、非使用人员未经允许不得操作本设备。
4、当举升机长期停止使用或下班后，应将控制盒电源切断。
5、应将车辆较重部件置于短托臂上。
6、举升车辆时，将托臂放到被托汽车合适位置后，再分别转动四只橡胶托盘，使四只托盘距车身位置相等，再按上升按钮，当车离地面10cm左右时，应检查托盘位置，并晃动一下车辆，检查是否安全，确信安全后，方可继续工作。
7、液压举升上升后，其安全保险锁止手柄必须朝上。
四轮定位仪标定作业指导书
3 4 51. 2. 3. 四轮定位仪标定作业指导书文件编号WI-QC-046版 次 A/0 页 次 1/184. 5. 目的：为四轮定位仪讣量内校提供依据。
适用范围：适用于公司的S811型四轮定位仪。
定义：四轮定位仪传感器零点标定完成后，从电脑服务程序中，选择翻转检测•翻转检测的 结果在0.16度范围内•准予使用。
管制流程：（无） 要求5.1概述在使用传感器之前必须进行标定。
标定失败将禁止使用定位仪所有功能。
标定数据 保存在传感器中。
可对传感器进行零点标定和完全标定。
传感器出厂时已完成零点和范 围标定。
为保证传感器的精度，每半年要进行零点标定。
在安装新的传感器后，要进行 零点标定。
仅在传感器电路板或感测器更换或调整后，才需要进行零点和范围标定。
注意：传感器成套标定并保存。
如果混和使用传感器，必须进行零点标定。
5.2 DSP506i 长标定杆及附件序号1 2 3 4说明 长标定杆长标定杆支架 支架螺母 标定杆螺母 修改申请 单号修改内容修改人修改日期修订单位|| 页 次 | 2/185.3使用长杆标定架进行标定 5.3.1 DSP 传感器准备工作从轮胎夹具上取下传感器。
把传感器轴上的标记转动到12点位置。
使用传感器锁紧螺母在此位置固定轴。
5.3.2安装标定杆标定架放置在相对水平、坚硬的台面上来进行标定工作。
建议使用举升机的前面部分。
定位仪控制台行车 方向在此处放・ 才示定杆文件编号WI-QC-046版 次 A/0 页 次 3/18标记传感器锁 紧螺母跑板前端标定杆的锁紧销必须落在量程支架的u 型槽内。
量程支架在标定支柱的顶部。
按照 上面的方法确定标定杆的位置。
注意：如果使用不稳定的台面可能导致错误的标定结果。
5.3.2.2调稳标定支柱在标定支柱内侧有一个支撑螺丝，外侧有两个螺丝。
见图6ADJUST THE SUPPORr SCREWS ON ONE STAND UNTIL THERE IS NOINSTABILITY AT EITHER OF THESE LOCATIONS ・SIDE-TO-SIDE SUPPORT SCREW ⑴调整支柱的螺丝，直到伸出4 —5个丝扣。
四轮定位仪实训安全操作规程
四轮定位仪实训安全操作规程一、测试前准备1.将汽车驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心，车停稳后，拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。
2.四轮定位仪供电电压为AC220V，未经许可不得随意拔插。
二、定位检测1.四轮定位仪的探杆属于精密测试没备，在使用过程中应轻拿轻放，切勿乱扔乱摔。
2.在装配轮夹时，请使轮爪避开轮辋上配重铅块处，同时务必使四个轮爪与轮辋充分接触，在使用过程中严防磕碰，以免造成变形影响测试精度。
三、测试调整1.在对汽车进行调整时，通常需要使用主举升机及二次举升操作，因此在使用举升机前应检查举升机是否牢固、水平、清除举升机四周的障碍物，确保测试正确和人员安全。
2.在调整时应正确的使用工具，调整结束后应仔细检查所有调试过的部件，将调试过的部件上紧上齐以保证车辆安全。
四、测试调整结束1.将主举升机降至初始位，安全拆卸探杆及轮夹并放至规定的部位。
2.将汽车驶离举升机，按正确的方法关闭主机及主控电源。
3.清理现场。
机械加工系汽修实训中心2011年11月汽车总成拆装实训室安全文明守则一、进入实训室应穿工作装，严禁穿背心、裙子、高跟鞋、拖鞋等有碍安全的着装进入实训室。
二、学生应遵守用电安全规则，不得自行开启或关闭电源。
三、在进行相关总成件拆装实训时，应首先检查固定支架是否牢固；支架与总成连接是否紧固。
相关总成件或工件不要放在工作台边缘进行拆装。
万一有总成件或工件从工作台或固定支架上垮落时，严禁用身体部位阻挡。
四、对不可拆卸的部位或机件应事先弄清楚，不得猛敲猛打和强拆、蛮拆，防止损伤零部件。
五、起吊或举起发动机等较大工件时，吊链（绳）及连接处务必牢固。
不得在吊起或举起的工件下面进行工作，身体的任何部位不得放在易被挤压或靠近运动件的位置。
六、在使用易燃材料(如燃油、喷漆、棉纱、香蕉水等)的地方，不许点火，不许用喷灯。
七、严格遵守纪律，严格遵守安全操作规程，服从辅导人员指导，团结互助，爱护公物，保持环境卫生，不做与实训无关的事。
汽车四轮定位仪检定方法探讨
汽车四轮定位仪检定方法探讨摘要：文章介绍了现场检测的意义、检测要求、检测设备、方法及数据处理，通过比对测量实验表明，有效利用激光跟踪仪能很好地完成汽车四轮定位参数检测装置的现场检定。
关键词：汽车；四轮定位；检测；意义；设备；处理四轮定位仪是测量汽车车轮定位参数的专用设备，通过建立几何模型对车轮前束、车轮外倾、主销后倾、主销内倾、推力角、转向前张及轴距差等车轮定位参数进行检测。
目前，现有的四轮定位仪检定装置仅能对四轮定位仪测量车轮前束、车轮外倾进行检定，不能对主销倾角进行检定。
1 四轮定位参数检测装置现场检测的意义目前，国内大多数整车厂的四轮定位参数检测装置都是使用本厂或其他厂家的大型三座标来检测，虽然这种检测手段很好，但整个过程需要来回搬运检测装置，这个过程可能引起检测装置的变形或损坏。
通过现场检测能很好地规避这类风险。
2 四轮定位参数检测装置的检测要求四轮定位参数检测装置一般设计见图1，其主要检测参数为底部平面基准的平面度、左右两侧母线最高点形成的平面与中轴线的平行度。
图1 四轮定位参数检测装置3 检测设备、方法及数据处理3.1 检测设备以Leica激光跟踪仪为测量基础设备，配以定制的测量芯棒或比较通用的检测基座进行检测，激光跟踪仪测量精度为（15＋6L）μm（L为距离长度），测量有效距离40 m。
3.2 检测方法、过程根据参数检测装置图纸要求，为了不影响检测的精度，在此采用检测装置两边单独测量的方法检测，激光跟踪仪放置在A和B的位置，见图2。
检测步骤：将参数检测装置翻转，并用5块等高块分别垫放于参数检测装置的四角及中心横梁下，保证检测装置安放稳定，不晃动。
将激光跟踪仪放置在A位置，测量底部平面基准A的平面度——FltA。
利用定制芯棒或通用测量基座分别测量底部基准平面上的圆孔和腰形孔，分别取其中心，构造中心基准线B基准。
同时直接评价两孔之间的中心距。
鉴于圆柱的最高母线不易取得，为了提高测量准确性，在此利用实际四轮定位检测装置上的激光投射，将参数检测装置上的位置圆弧投影到底部基准平面进行测量。