轻重油转换的操作规程
调油作业安全操作规程
调油作业安全操作规程一、引言为了确保炼油生产的安全生产，有效预防和控制调油作业中可能发生的事故和危害，特制定本安全操作规程。
二、适用范围本规程适用于炼油生产调油作业过程中，涉及人员必须严格执行本规程。
三、调油作业前的准备1. 项目安排在调油作业开始前，必须制定具体的项目安排和作业指导，使作业人员充分了解所需调油设备以及调配各种油品的特点和工艺参数，并能熟练掌握相关计算方法。
2. 设备检查在进行调油作业前，必须对设备进行检查，特别是对于输送油料的管道、泵、阀门进行检查，以排除设备的故障或隐患，确保设备的安全可靠，防止发生危险。
3. 工作环境检查在调油作业开始前，必须对工作环境进行检查，检查工作场所是否整洁、安全，设备是否处于正常状态，设备周围是否有滑动、坚硬或其他危险物品，以便消除安全隐患。
4. 安全防护安装必要的安全防护装置和设施，如防爆板、闸门、反渗透装置、隔离门等，以确保跑冒滴漏事故的不发生。
四、调油作业中的安全操作1. 设备操作1.1 操作前应检查设备状态，确保各操作面正常工作，阀门处于规定位置。
1.2 操作人员必须了解设备的特性，掌握操作方法和过程中需要调整的参数，待设备停稳后再进行操作。
1.3 在操作过程中，应注意观察仪表指示情况，保持油位、温度和压力等参数处于稳定状态。
1.4 操作完毕后，关闭所有设备和阀门，并在调度人员的指导下确认设备处于安全状态。
2. 过程控制2.1 根据工艺要求，调整化料、加料流量，保持油位、温度和压力等参数的平衡。
2.2 在设备停产时，应及时关停输送介质，切勿随意关闭阀门或停电。
2.3 通过设备参数的观察和调整，保持设备正常运行，避免设备过热、过压、漏油等情况的出现。
3. 废气排放3.1 废气排放量必须符合国家规定、企业标准和环保要求，并遵守环保部门的有关规定。
3.2 废气排放管道和阀门应定期检修，确保管道及阀门的工作状态完好，以防止废气泄漏。
4. 废水处理4.1 废水处理必须符合国家环保要求和企业标准。
踩油门轻重技巧
踩油门轻重技巧
1、总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
2、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。
起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。
3、放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
4、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。
换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
5、汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。
汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。
汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
6、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
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9E燃气轮机起停过程的轻重油切换模式优化
（） １ 起机 过 程 ： 换 负 荷 点 由 ５Ｍ 提前 到 切 ０Ｗ ３Ｍ 燃气 轮机升 负荷到 ３Ｍ 即开始选择切重 ０ Ｗ， ０Ｗ 油， 边升负荷边切换至重油。 （） ２ 停机过 程 ： 停机 前 满 负 荷下 先 选 择 切轻 油 ， 同时燃气轮机预选负荷 ４ Ｍ 燃气 轮机 正常降负 ０ Ｗ， 荷， 在降至 ４ Ｍ 负荷时 ， ０Ｗ 再选择正常停机。
留的重油冲洗干净 ， 否则将影响第二天的起动点火 ， 所 以轻油 冲洗 时间不 能太 短 。 ２２切换 模式 的 改进 ．
通过 大量 的试 验数 据验证 以及 对 于控制逻 辑 的
度变化速率是 ０２ ℃／ ， ｌ℃／ ｉ。完全满足 Ｇ ．５ ｓ即 ５ ｍｎ Ｅ 的要 求 。 （） ２设备运行情况 起 停 机 过程 机 组 运 行 正常 ， 没有 发 现点 火 或 燃
烧异 常现象 。从 ２０ 燃 油 分 配 器 和 主 燃 油 泵 的 ０５年 运行 隋况看 ， 达 到 了平 均 寿命 并 按 正 常 预 防性 检 都
研究 ， 根据机组设备检修的反馈情况 ， 确定的改进切
换方 案 为 ：
修周期进行更换。在新的切换模式下 ， 上述设 备的
运行 寿命 没有缩 短 。 ３３运行 操作 情况 ．
度变化梯度最大 ， 达到每分钟 ６℃， Ｇ ０ 是 Ｅ公 司规定 的上限值的两倍 ， 这也限制了轻重油切换的时间。 （） ２轻油耗量大 ， 单个起 、 停过程轻油耗量约为
１ ７吨。
（） ３运行操作量大， 在一系列的操作过程中需要
重油切换 的方式 ， 在保证机组安全运行 的前提下进
一
燃料和天然气） 。 目 撑１ 前 燃气轮机燃用重质燃油。由于燃油粘 度大 ， 因此点火 起 机 和停 机 过 程 中需 要 用 轻 质燃 油 冲洗管路。考虑到轻重油的价格差及两者对设备运 行的影响， 如何在保证机组安全 的同时少用轻油一 直是各燃气轮机电厂所关心的问题 ， 月亮湾电厂 撑１ 燃气轮机投产后 ， 为减少起停机过程中的轻油耗量 ， 自 ２０ ０４年 ５月起 对起 停 过程 中轻 重 油 切换 模 式 以
重油计量操作规程
1、目的
为了使员工了解和掌握如何进行重油计量管理，特制定该操作规程。
2、适用范围
该操作规程适用于本公司动力车间油工段和车间办事员岗位。
3、工作内容
3．1重油计量分卸油计量和供油计量，其中卸油计量又分为油船卸油计量和油车卸油计量两种。
3．2卸油计量管理
3．2．1油船到码头后，加热到80度以上时，由采购部通知化验室取样，主要化验重油粘度、水份、比重、热值等。
3．2．2化验合格后，准予卸油。
重油进罐前，由动力车间办事员检测油位高度，卸完油后再次检测油位高度，两次检测结果之差作为计算重油体积依据。
3．2．3汽车卸油由仓储部负责过磅，动力车间办事员在场记录。
3．3供油计量管理。
船舶 油品转换
Fuel Oil Changing Instruction燃油转换操作说明(For pressure jet burner & single fuel oil pump unit operate HFO/MDO/MGO)(适用于压力雾化型燃烧器及单燃油泵组运行HFO/MDO/MGO)From HFO to MGO (HFO转换至MGO)1.Crew shall check the MDO service tank is available prior to start fuel oil changing.船员进行燃油转换前应先确认MDO日用油舱可用。
2.Check 3-way fuel oil selection valve located before fuel oil pump unit and changethe 3-way valve to MDO/MGO side.检查位于燃油输送泵前的三通燃油切换阀，并转换到MDO侧。
3.Shut off the oil piping steam heat tracing.切断燃油管路的蒸汽伴热。
4.Check boiler control panel fuel oil operation mode and change the fuel oil modeswitch from HFO to MDO and burning MDO for around 30 minutes in order to burn out the HFO remains in the oil piping complete.确认锅炉控制箱燃油模式开关位置，并将开关从HFO切换至MDO位置，系统开始燃烧MDO大约30分钟，使残留在燃油管路内的HFO完全燃烧殆尽。
5.Check the MGO cooler in operation and circulating the cooling water. ( If fitted)确认MGO冷却器开始运行开启循环冷却水。
船舶轻重油的转换
船舶轻重油的转换公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
辅机轻重油转换的操作程序
正常情况下的轻重油的转换：
1.重油转轻油：先检查轻油日用柜的出口阀，保持打开状态，
把供油单元控制面板上的轻重油转换开关，由HFO模式转到
MDO模式，注意三通阀的转换状态，注意粘度开关转到粘度
模式，如在温控状态注意温度的变化，逐步调温调低设定值
降温到500C以下。
2.轻油转重油：先检查重油日用柜的出口阀，保持打开状态，
把供油单元控制面板上的轻重油转换开关，由MDO模式转到
HFO模式，注意三通阀的转换状态，注意粘度开关转到粘度
模式，如在温控状态注意温度的变化，逐步调温调高设定值
升温到1250C。
应急情况下的轻重油的转换：
应急情况下使用应急轻油泵供油：先将辅机旁的进油管上的三通阀由HFO供油转到MDO供油，打开供油单元轻油泵的进出口阀，启动轻油泵供油。
船舶轻重油的转换
辅机轻重油转换的操作程序
正常情况下的轻重油的转换：
1.重油转轻油：先检查轻油日用柜的出口阀，保持打开状态，
把供油单元控制面板上的轻重油转换开关，由HFO模式转到
MDO模式，注意三通阀的转换状态，注意粘度开关转到粘度
模式，如在温控状态注意温度的变化，逐步调温调低设定值
降温到500C以下。
2.轻油转重油：先检查重油日用柜的出口阀，保持打开状态，
把供油单元控制面板上的轻重油转换开关，由MDO模式转到
HFO模式，注意三通阀的转换状态，注意粘度开关转到粘度
模式，如在温控状态注意温度的变化，逐步调温调高设定值
升温到1250C。
应急情况下的轻重油的转换：
应急情况下使用应急轻油泵供油：先将辅机旁的进油管上的三通阀由HFO供油转到MDO供油，打开供油单元轻油泵的进出口阀，启动轻油泵供油。
Operation of MDO and HFO(IFO) changeover
轻重油转换的操作规程Operation of MDO and HFO(IFO) changeover 1、启动并保持重油分油机持续运行使重油日用柜的重油得到不断的净化和加温；Start and keep running HFO purifier to heat HFO and make HFO clean；2、打开相关阀门进行重油日用柜的加热使其温度达到约85度，等燃烧器开始重油点火燃烧后，则可以把重油日用柜的温度在75－85度；Open related valves to heat HFO service tank to about 85 ℃,after burner combustion with HFO,keep HFO temperature between 75-85 ℃；3、提前1到2个小时左右打开燃油管路的电伴热进行燃油管路的保温，管路保温温度维持在65－75度；Start electrical trace heating for HFO pipeline 1-2 hours before changeover,keep trace heating temperature between 65-75℃；4、慢慢转动锅炉到重油日用柜的回油三通转换阀到重油位置（不可转动过快，否则容易引起燃油泵进出口压力不稳导致锅炉故障）；Slowly turn the handle of changeover valve for return fuel oil to HFO(Could not turn quickly or it will cause discharge and vacuum pressures on fuel oil pumps not steady and boiler fault)；5、慢慢转动重油日用柜出口到锅炉的进油三通转换阀到重油位置，在转动过程中，检查并保持燃油泵的出口压力稳定上升到重油工作压力（不可转动过快，否则容易引起燃油泵出口压力不稳导致锅炉故障）；Slowly turn the handle of changeover valve for forward fuel oil to HFO,inspect and keep discharge and vacuum pressures on fuel oil pumps steady and grow up to HFO working pressure during changing over(Could not turn quickly or it will cause discharge and vacuum pressures on fuel oil pumps not steady and boiler fault)；6、到控制箱上确认锅炉重油高低温报警并进行复位（此时重油高温报警可以复位因为重油低温报警只有等燃烧器上的加热温度足够后才能消除）；Go to switchboard and acknowledge HFO low temperatue alarm and high temperature alarm and reset high temperature alarm(Only high temperature alarm could be reset now because HFO low temperature alarm could be reset only after HFO temperature on burner is enough)；7、大约1－2小时后（根据实际情况的不同加热的时间也会有所不同），燃烧器上的油温达到后风机马达开始运行（此时一定要复位重油低温报警）；After 1-2 hours(heating time will be different because of different condition),burner motor will start after HFO temperature on burner is enough(Must reset HFO low temperature alarm now)；8、到锅炉顶部检查燃烧器运行情况；Go up to check burner combustion；9、如果要换成轻油，慢慢把进油三通转换阀转到轻油位置，保持锅炉继续运行大约30分钟到1小时，使其燃油管路中和燃烧器上的重油完全消耗，然后慢慢把回油三通转换阀转到轻油位置，此时再去关闭电伴热和分油机等设备；If want to change over to MDO,slowly turn the handle of changeover valve for forward fuel oil to MDO,keep running boiler about 30 mins to 1 hour and make all HFO inside pipeline and burner use up,then slowly turn the handle of changeover valve for return fuel oil to MDO,now could turn off electrical trace heating and purifier,etc.。
重油及抑钒剂系统
PCV354，弹簧调节 阀，控制其下游压 力在3.5bar
温度压力变送器TY354，通过控制 系统送出的电流信号（4---20MA) 的变化来改变其输出的气压以及气 压变化率来控制FV354B的动作及 动作快慢
L33TUC
轻重油切换阀FV354B
抑钒剂加注口单向阀， 设定开启压力2.bar
L33TD D
液体燃料之重油系统
20FH-3重油前置泵回油电磁阀:该阀控制如下： 1.在重油打循环（强制L4FU为1，强制L63FU2L为1）及轻重油 切换过程中从切换阀开始动作到脱离轻油位置开关前，该电磁 阀带电，使FV257打开，重油回油罐； 2.在重油打循环前或是轻重油切换过程中切换阀完全脱离轻油位 置时，该电磁阀失电，FV257慢关（大约90S完全关闭）
轻重油切换阀后温度TE355,系统参数 名THL，若FTL>150℃或FTL<50℃， 则控制系统会发出报警“LIQU. FUEL TEMP.MEASURE FAULT”
重油滤安全阀，设 定动作压力15bar
重油回油温度热偶TE356,控制系统参数名：“FTH”，当 FTH<105℃时，重油回油温度低信号L26FU2L为“1”, FTH>135℃时，重油回油温度高信号L26FU3H为“1”： 1.轻油运行，不允许切换重油； 2.重油运行时，延时2S,自动切换至轻油;
88FU的启动和切换：1#泵为选择泵 --重油循环命令后（强制L4FU为“1”），所选择的泵会启动，20S后，若泵出口压 力开关动作（低于4.0bar）或是运行泵电气故障（L30FU1为“1”）信号存在，则切 换到2#泵运行，发出报警“1#重油泵故障，切换泵”，并停运且闭锁1#泵的启动； 2#泵启动后20S若泵出口压力低信号（L63FU1L为“1”）或是2#泵电气故障 （L30FU2为“1”），则2#泵也停运； --在正常重油循环或是重油正常运行时，若出现故障则无延时切换至泵用泵
移油操作细则_
移油操作细则1 工作目的本细则的目的是明确加油(燃油、滑油等)和驳油的操作须知，以保证船舶安全航行和防止造成海洋环境污染。
2 工作描述船舶进行燃、润油料加装或转驳作业统称为移油作业，进行移油作业时应按照加油前的准备、加油过程中、加油结束及燃油、润滑油转驳的具体操作步骤进行操作。
3 定义加油----指供油船向受油船输送燃油、滑油的操作。
驳油----指本船各油舱之间的调拨操作。
4 操作须知4.1 加油前的准备4.1.1 船长根据公司（或租家）的加油指令主动了解加油港口的防污染规定和加油要求，并告知轮机长；严格按照《船舶油污应急计划》要求，做好加油前的各项准备工作。
船方应在做好各项准备工作后与供油方进行安全和防污染方面的检查、确认并签字。
4.1.2 为避免燃油混舱，加油前应做好燃油的调驳并舱工作，如果不可避免混舱，混舱比例不得超过3:7的比例极限。
4.1.3 二管轮根据轮机长的指示会同大副一起商定加油舱序及各舱加装量，按照加装量不大于90％舱容的原则制定“移油计划”，经轮机长审核后，报船长审批。
4.1.4 加油前48小时，轮机长应对所有参加本次加油的人员（包括甲板部人员和替补人员）进行培训，培训内容包括“移油计划”、港口规定和注意事项，同时应做好相关的培训记录，大副负责将培训的时间、地点、内容、参加人员的职务及姓名记录在《航海日志》上。
按中国海事局印制的“供、受油作业安全检查表”进行检查，轮机长做好记录。
4.1.5 轮机长应安排好加油人员的工作时间（包括甲板部人员和替补人员），加油人员在最近24小时内工作不能超过15小时，在最近72小时工作不能超过36小时（包括加油时间），除非在处理溢油等紧急情况。
4.1.6 由于加装燃油因环境不同，对不同燃油供油时的温度一般应不低于下列温度范围：0# 轻柴油0-2℃、20# 重柴油23-25 ℃、180cSt 重油35-40℃。
寒冷地区应提前做好加油油舱的加温工作，避免燃油进入油舱后流动困难，发生溢油。
轻、重油转换操作时注意事项
轻、重油转换操作时注意事项
★简述轻油更换为重油操作时注意事项
（1）保证重油日用柜中的重油在正常的温度范围内（一般为85～95℃）。
（2）以每分钟上升2℃的速度将系统中的轻油油最大加热到85℃，轻油粘度应高于2CST（有自动加温条件的船舶使用自动加温装置）。
（3）重油日用柜的燃油温度与系统中的轻油温度温差小于25℃。
（4）当轻油温度达到70～80℃时转换成重油操作，同时继续以每分钟2℃的速度加温。
★轻油更换为重油操作时，对轻油加温速度有何要求？
每分钟上升2℃。
★轻油更换为重油操作时，轻油温度加热到多少度转换重油？
当轻油温度达到70～80℃时转换成重油操作。
★简述重油更换为轻油操作时注意事项:
（1）切断加热器的加热蒸气，使燃油温度以每分钟2℃的速度下降。
（2）当系统中的燃油降到比轻油日用柜中的温度高25℃但不得低于75℃时即可转换燃油阀切换到轻油操作。
（3）如果轻油日用柜中的温度低于50℃，应对轻油日用柜提前加热或稍开一点加热器的加温阀。
（4）船舶进入大气排放限制区域前，更换低硫值燃油时，除了注意燃油进机温度不能突变、进机粘度合适外，还要确保船舶进入该限制区域时，管路系统中原来的高硫值燃油必须全部用尽。
★重油更换为轻油操作时，重油温度达到多少度转换轻油？
当系统中的重油降到比轻油日用柜中的温度高25℃但不得低于75℃时即可转换燃油阀切换到轻油操作。
轻重两用击实仪操作规程
轻重两用击实仪操作规程
1、将仪器置于平整的地面上，提起落高跟踪部件，击锤等均被提起。
2、旋转击实筒元宝螺母。
拆除护筒及锤头保护垫，用毛刷清理击实筒及底座余土。
3、装好击实筒护筒，锁紧元宝螺母对齐红色点。
4、将经过碾压粉碎、拌匀，调配好的适当含水量的制作土，分为三份或五份，取一分装入筒内，拔平土面拔除销钉，将落高跟踪部件轻放被击土面上即开始进行试验。
5、提升击锤至顶部，此时击锤被锁停在规定落高的高度上掀动锁片，击锤便自由下落完成一击，轻轻提起跟踪部件及锤头使其离开土面少许，如第四条所述分布，击实。
同理进第二层，第三层......的试验。
6、不得在无土或无锤头保护的情况下，将锤头自由落下，损坏锤头和击实筒。
7、使用完毕后，清理击实筒，套上防尘罩，置于通风干燥处。
8、不适用酸、碱及有腐蚀气体的工作场所，如长期不用，表面应涂上油脂，以免仪器锈蚀损坏。
重油分油机操作规程
重油分油机操作规程
重油分油机操作规程
一．启动前检查：
1．检查分油机齿轮箱油位，不足加补；
2．检查重力水柜水位；
3．检查各油阀的开闭是否处于正确位置；
4．打开加热器蒸汽阀，将温度控制器调至98度；
二．启动;
1．在控制箱上将马达电源开关打至“ON”位，按下马达启动按钮；
2．达到额定转速后，待电流稳定后，观察有无异常噪音或震动；3．待温度升至98读时；在控制箱上按下“AUTO START”
按钮，此时分油机开始工作；
4．调节燃油出口压力至2Kg/c㎡左右，观察若压力无波动，并无跑油，即可正常运行。
三．停分油机；
1．将温度控制阀调至0度，蒸汽加热阀关闭；
2．将控制箱上“AUTO STOP”按下，自动排渣后关闭马达电源；3．关闭有关阀门；
4．做好周围清洁工作。
2009/01/01。
油品切换管理规定
文件编号：QEOZG/YP 3 50 003-2014油品切换管理规定（D版）发布日期：2015年07月28日实施日期：2015年07月28日1 目的加强油品切换的规范管理，优化切换油使用，减少切换油库存堆积，降低生产成本。
2 适用范围适应于广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司日常灌装生产过程进行的油品切换。
3 职责3.1生产部3.1.1灌装班负责油品切换和切换油的标识，做好《生产部切换油统计表》，指定人员每天17:30前OA给技术研发中心研发员，并及时将切换油送达指定地点分类分区摆放。
3.1.2 调油班负责切换油的回调使用，明确各类切换油的种类，数量以及摆放位置，做好《切换油领用明细表》。
3.2技术研发中心3.2.1研发员负责指导、协调和督促调油班进行切换油回调。
4 切换油各项规定4.1 油品切换规定4.2 切换油的切换方式分类4.2.1 三期车间切换方式通球切换：使用通球对管线油进行切换。
4.2.2 一期车间切换方式4.2.2.1 根据一期的切换方式可分为以下三种：灌装机切换、高位罐切换、全管线切换4.2.2.2 灌装机切换：对高位罐至灌装机过程中的油品进行切换。
4.2.2.3 高位罐切换：对灌装泵房至灌装机过程中的油品进行切换。
4.2.2.4 全管线切换：对调和罐至灌装机过程中的油品进行切换。
4.4 切换过程操作规定4.4.1 三期车间通球切换流程图、三期车间通球切换流程图说明4.4.2 一期车间灌装机切换流程图、一期车间灌装机切换流程说明4.4.3 一期车间高位罐切换流程图、一期车间高位罐切换流程说明4.4.4 一期车间全管线切换流程图、一期车间全管线切换流程说明一期车间a灌装机切换流程图a一期车间a灌装机切换流程说明一期车间高位罐切换流程图一期车间a高位罐切换流程说明一期车间a全管线切换流程图a一期车间a全管线切换流程说明b：全管线切换数量：切换30#、31#油品，切换油总量控制在1.3~1.5t，其它成品油罐切换量控制在1.2t左右。
油品调价及调节操作步骤
油品调价及调节操作步骤油品调节操作步骤在日常的加油IC卡站在管控系统中做油品调节时，签于在调节过程中大家遇到的共同问题，现做一个指导性的操作文档，以供大家参考使用，希望各站将此文档妥善保存，凡属油品调节时，参考此文档就可以轻松解决问题，既节省话费又无手机通话辐射影响健康，何乐而不为之！一、关闭加油机集线器二、在管控内的交接班--班次维护—手动维护中点击所要调节的油枪号后点---全选—保存，然后做泵码交接--油罐交接—班结。
三、日结四、在业务管理中点击月盘点---月盘点登记—选择终止日期为当前最新日期---（右边）月盘点登记—月盘点复核。
五、在业务管理中点击油品调节---调节—选择要调节的油罐---新油品类型---操作人---点击保存，复核。
六、打开油机监控，该油枪如显示新油品名称则调节成功，反之失败。
如果成功打开加油机集线器，油价会自动调节。
无需做数据通信。
七、常见油品调节失败的案例解析：①、在油品调节保存复核时提示“该油罐存在有未复核的进油核对单复核不能继续……”解决方法：原因是该油罐存在以前做进油登记时没有完全做成功，属于遗留下的进油单，处理方法是，点击业务管理中的进油登记---查询—右边显示“全部”改成“正常”，再点击查询。
在“进油明细”一栏中如显示多个进油单，先双击第一个会直接返回到“罐车验收”中，然后点击“作废”，以此类推全部作废完。
做调节时，会提示“油罐已做调节，复核不能继续……”再打开油品调节---查询---显示“全部”改成“正常”---点击查询，双击刚才做的那个油品调节单会直接返回“调节”中，直接点击复核即可。
②、案例①出现的情况解决后在调节时仍然出现提示“该油罐存在有未复核的进油核对单复核不能继续……”解决方法：原因是平常做交接班时，该油罐有进油单未及时勾选遗漏下来。
方法是：在班次维护中随便选择一个枪一条交易记录做个保存，然后在“油罐交接“时，点击该油罐后在下方的方框中会显示一条”进油单“，打上对勾，再保存—复核。
低硫油转换操作须知
低硫油转换操作须知低硫油转换操作须知Low sulfur oil conversion operation instruction在“排放控制区（Emission Control Areas，ECAs）”区域使用重油的程序Procedure for using HFO in “ECAs”1.从高硫燃油转换到低硫燃油Changing over from high sulphur fuel to low sulphur fuel:1.1.确保低硫油舱的燃油被提前加热好Ensure that the fuel oil in the low sulphur bunker tank is heated well in advance1.2.在进入“ECA s”区域前，停止向重油沉淀柜驳油，并将驳运泵转到手动操作方式Before entering the ECAs, stop transfer of HFO to settling tank and put the HFO transfer pump in manual mode.1.3.直到重油沉淀柜消耗到低位即分油机不能吸入重油时，停止重油分油机工作When the HFO settling tank level comes down to minimum or when the separator looses suction, stop HFO separator.1.4.从低硫燃油舱驳运低于1.5%含硫量的低硫重油至重油沉淀柜Transfer 1.5 %or less sulphur content HFO from low sulphur HFO tank to the HFO settling tank.1.5.继续保持使用重油日用柜的高硫重油Keep consuming the high sulphur content HFO from the service tank.1.6.当重油日用柜的重油消耗到最低位，起动重油分油机向重油日用柜分油When the HFO level in the service tank, comes down to the minimum level, start the HFO separator and start filling theservice tank.1.7.请注意，必须在进入“ECA s”区域前就已经转换好低硫油并开始使用，当进入“ECA s”区域时，将情况记入轮机日志，请见下面的备注。
老油变新油的方法
老油变新油的方法老油的处理是一个非常重要的问题，因为它们通常被认为是废弃物，但事实上，它们可以被转化成新油并再次使用。
这有助于减少废弃物的数量，同时也可以减少对新油的需求，从而减少生态系统的影响。
下面介绍几种老油变新油的方法。
1. 回收老油回收老油是一个非常有效的方法，可以将老油转化成新油。
这个过程包括将老油放入一个处理设备中进行净化和过滤，去除杂质和污垢，然后加入一些新的添加剂和清洗剂，使其再次成为高质量的新油。
可再生能源公司和许多汽车厂商都采用了这种方法来处理废油。
2. 生物降解在生物降解过程中，老油被暴露在微生物中，这些微生物可以通过分解老油中的化学物质来将其转化成新油。
这是一种非常环保的方法，因为它使用的是自然的生物技术。
此外，这个过程几乎不会产生任何垃圾或废水，因此也可以减少对环境的污染。
3. 热解热解是将老油转化成新油的一种非常有效和经济的方法。
这个过程涉及将老油加热到高温，然后将其转化成气体或液体燃料。
然后可以再次将这些气体或液体燃料加工成高品质的新油。
这个过程不仅可以减少废弃物的数量，还可以产生新油，这使得它成为一种非常环保的方法。
4. 溶剂萃取溶剂萃取是将老油转化成新油的一种常用方法。
该方法的原理是将老油中的化学物质溶解在一些化学溶剂中，然后通过蒸馏，将化学物质从化学溶剂中分离出来。
这些化学物质可以被再次加工成高质量的新油。
这个过程几乎不会产生任何废水或垃圾。
5. 微波辐射微波辐射是将老油转化成新油的最新方法之一。
这个过程涉及将老油放入一个微波反应设备中，然后通过微波辐射，将老油中的化学物质转化成新油。
这个过程非常快速，只需几分钟就可以将老油转化成新油。
此外，它非常有效，因为可以将99%的化学物质转化成新油，并且几乎不会产生任何废物或废水。
总之，老油变新油的方法有很多种，每种方法都有各自的优点和缺点。
但是，无论采用哪种方法，都需要确保老油被净化和过滤，去除杂质和污垢，以确保新油质量良好。
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轻重油转换的操作规程
MDO/HFO CHANGEOVER OPERATION 1、热油锅炉使用轻油运行后，启动并保持重油分油机持续运
行使重油日用柜的重油得到不断的净化和加温；
Start and keep running HFO purifier to heat HFO inside
service tank and make them continually cleaned after thermal
oil heater running with MDO；
2、打开相关热油阀门进行重油日用柜的加热使其温度达到
约85度；
Open related thermal oil valves to heat HFO inside service
tank up to about 85 ℃；
3、提前2个小时打开燃油管路的电伴热或者热油伴热进行燃
油管路的保温，管路保温温度维持在65－75度；
Start electrical or thermal oil trace heating for HFO pipeline 2
hours before changeover,keep trace heating temperature
65-75℃；
4、先慢慢转动重油日用柜出口到锅炉的进油三通转换阀到
重油位置(不可转动过快，否则可能引起燃油泵出口压力问
题或锅炉故障），然后转动回油三通转换阀到重油日用柜；
First turn changeover valve for forward fuel oil to HFO
slowly(Could not turn it quickly,or it will possibly cause
discharge and vacuum pressure problems on fuel oil pumps
and boiler fault),then turn changeover valve for return fuel oil to HFO service tank；
5、到燃油泵旁、燃烧器旁和回油调压阀处，检查并保持燃油
泵的进出口压力、燃烧器油泵压力以及燃油回油压力稳定
上升到重油工作压力;
Check and keep discharge pressure and vacuum pressures on fuel oil pumps and burner oil pump pressure and return fuel oil pressure steadily growing up to HFO working pressure near fuel oil pumps,burner and pressure regulation valve;
6、到控制箱上确认锅炉重油高低温报警并进行复位（此时所
有重油加热器开始工作，重油高温报警可以复位,重油低温
报警只有等燃烧器上的温度足够后才能消除）；
Go to switchboard sections and acknowledge HFO low temperatue alarm and high temperature alarm,reset high temperature alarm(Now all HFO preheater and heating elements are working,only high temperature alarm could be reset and HFO low temperature alarm could be reset only after HFO temperature on burner is enough)；
7、1－2小时后（根据实际情况的不同加热的时间也会有所不
同），燃烧器上的油温达到后风机马达自动开始运行（此时
一定要复位重油低温报警）；
After 1-2 hours(heating time will be different because of
conditions),burner motor will start automatically after HFO temperature on burner is enough(Reset HFO low temperature alarm now)；
8、等燃烧器点火后，在控制箱和锅炉顶部检查并确保燃烧器
稳定运行在重油模式，等燃烧器重油模式稳定运行后，则
可以把重油日用柜的温度维持在75－85度；
Check and make burner steadily running with HFO on switchboard sections and on thermal oil heater top after burner combustion,after burner combustion with HFO is steady,keep HFO temperature inside service tank 75-85 ℃；
9、如果要换成轻油，慢慢把进油三通转换阀转到轻油位置，
而后保持锅炉继续燃烧30分钟到1小时，使其燃油管路中
和燃烧器上的重油完全消耗，然后把回油三通转换阀转到
轻油位置，维持轻油模式运行10-15分钟后，此时再去关
闭电伴热或热油伴热和分油机等设备。
If change over to MDO,slowly turn changeover valve for forward fuel oil to MDO.After that,continue to keep boiler combustion for 30 mins to 1 hour,make all HFO inside fuel oil pipeline and burner consumed completely,then turn changeover valve for return fuel oil to MDO,keep running burner with MDO for 10-15 minutes,then turn off electrical or thermal oil trace heating and purifier,etc。