交院第3章 桥梁抗震概论

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桥梁工程概论 (3)

桥梁工程概论 (3)

桥梁工程概论

1. 引言

桥梁工程是土木工程的一个重要分支,涉及到设计、建造

和维护各种类型的桥梁结构。桥梁作为连接两个地点的重要交通设施,对于现代社会的发展起着重要的推动作用。本文将介绍桥梁工程的概念、分类、设计原则以及常见问题。

2. 桥梁工程的分类

根据桥梁的结构形式和用途,桥梁工程可以分为多种不同

类型,包括以下几种:

2.1 按结构形式分类

•梁桥:由横跨支承在两岸上的梁体构成。

•拱桥:通过弧形拱体来支撑桥面的桥梁。

•斜拉桥:通过斜拉索来支撑桥面的桥梁。

•悬索桥:通过悬挂在塔上的钢索来支撑桥面的桥梁。

•隧道桥:同时具备隧道和桥梁功能的桥梁。

2.2 按用途分类

•公路桥:用于承载车辆和行人交通的桥梁。

•铁路桥:用于承载火车和列车交通的桥梁。

•人行桥:专门为行人设计的桥梁。

•管道桥:用于承载管道或导线的桥梁。

3. 桥梁设计原则

桥梁设计需要考虑多种因素,包括结构强度、稳定性、耐久性和审美等。以下是一些桥梁设计的原则:

3.1 结构强度

桥梁需要能够承受车辆和行人的荷载,因此结构强度是设计的重要考虑因素。工程师需要根据实际情况确定桥梁的承载能力,并保证桥梁在使用过程中不会发生结构破坏的情况。

3.2 结构稳定性

桥梁结构需要保持稳定,不受外力和自重的影响。在设计

过程中,需要考虑各种载荷的作用,以确保桥梁的结构稳定性。

3.3 耐久性

桥梁需要经受长时间的使用和各种气候条件的影响,因此

耐久性是一个重要的设计指标。工程师需要选择合适的材料,并采取防腐蚀和防水等措施,以延长桥梁的使用寿命。

3.4 审美性

桥梁作为城市的重要景观元素,其外观设计也需要考虑审

同济大学桥梁抗震课件3

同济大学桥梁抗震课件3

T (s)
Smax 2.25 A
各类桥梁E1和E2地震调整系数
Ci
桥梁分类 乙类 丙类 丁类
E1地震作用
6度 0.61 0.46 0.35 7度 0.61 0.46 0.35 8度 0.61 0.46 0.35 9度 0.61 0.46 0.35 6度 ― ― ―
E2地震作用
7度 8度 9度 2.2(2.0 2.0(1.7) 1.55 5) 2.2(2.0 2.0(1.7) 1.55 5) ― ― ―
k 0
n
目标反应谱 幅 值 谱
随机相位
新幅值谱
4 S ( k ) FS ( k ) S ( k )
N 2 N k 1,, 1 2 k 0,
用FFT生成平稳时程
f (t )
乘以包线生成非平稳时程
1 .0
不满足精度
计算反应谱 满足精度 计算反应谱
北川
推测破 裂带
青川
映秀菜杆 子村
地震破 裂带
汉旺镇
地震动特性的影响因素:
震源、 传播介质与途径、
局部场地条件 目前已经可以对地震动进行合理的估计:
地震危险性分析-基岩地震动-场地地震动
二、基岩地震动
决定因素:
震源机制、 传播介质与途径、 地震重现期:
大地震,强地面运动影响范围大、持续时 间长,地震记录的长周期成份较为丰富

桥梁工程中桥梁抗震设计

桥梁工程中桥梁抗震设计

路桥科技

169 桥梁工程中桥梁抗震设计

鲍 伟

(安徽省公路桥梁工程有限公司,安徽 合肥 230031)

摘要:近年来,我国社会经济快速发展,桥梁工程的建设速度也不断加快。桥梁的抗震设计也成为一个重要的话题,尤其是处于地震带的区域,更要在桥梁工程的设计时考虑好抗震设计,确保桥梁在使用过程中的安全性与可靠性,满足我国社会经济的发展需求。基于此,本文将对桥梁工程中桥梁抗震设计进行分析。

关键词:桥梁工程;桥梁抗震设计;桥梁设计

1 桥梁震害分析 在城市现代化发展进程中,城市人口形成了聚集状态,加快了区域内经济发展进程。交通网络应用在城市命脉主体中,旨在全面提升城市抗震性能,加强桥梁抗震效果设计。依据最近几十年实际发生的地震灾害事件,桥梁工程在地震灾害中极易遭受破坏,作为抗震防灾的关键环节。桥梁工程在发生破坏时,将会阻断受灾区的交通线路,提升灾区救援困难,使地震引起的关联灾害持续深化,增加了救灾、灾后建设等工作的难度。 与此同时,桥梁在社会组织作为交通性基础设施,在建设时投入大量资金,极具公共性,灾后运维管理存在多重阻碍。为此,加强桥梁抗震设计,尽可能地减少桥梁在地震中产生的损失问题,保障公共区域的基本安全。结合往期地震中桥梁震害的具体情况,大致分为四种破坏类型:第一种桥梁工程震害为上部结构破坏,第二种为支座破坏,第三种为下部结构破坏,第四种基础结构破坏。具体表现为:(1)会对地基产生破坏。当地震发生后,地基是最先遭受冲击的部分,如果桥梁工程的地基土质松软,对地基的破坏力会更大。(2)会对桥墩产生破坏。在发生地震后,桥墩会在地震波的影响下出现偏移,这时就会剪断支座锚栓,极有可能造成桥段断裂或者桥梁坍塌。(3)会对桥梁支座产生破坏。当地震发生时,地震的破坏力会得到支座的阻挡与消除,虽然支座能对桥梁主体进行保护,但支座被破坏后,也会发生落梁的问题。所以,需要做好抗震设计,降低地震产生的破坏。

桥梁工程第三章ppt课件

桥梁工程第三章ppt课件
目的仅在于评估各方案的技术可行性,特别是基础工程的可行性,而 不是为了提出某一推荐方案。应对成熟方案进行评估以提高可信性。
同等深度比较各方案技术指标,并提供工程量 以工程量中适当偏高、技术先进并且可行的方案作为一个桥位的桥式 参选方案。
4、调查工作
桥梁前期调查工作包括: 1)地形测量:“草测” 2)地质勘探:以收集资料为主,辅以适当布置钻孔进行验证,对各桥 位从地质角度做出初步评价; 3)水文资料:调查设计流量,历史最高、最低水位,百年一遇洪水位, 常水位及流速等资料。考虑上游是否有水库或拟建水库。论证河道是否稳 定以及建桥后对河段上下游的影响。 4)外部条件:其他有关建桥情况,如砂石料、水、电、运输、人力等。
初步设计
初步设计内容包括: 1、设计任务的来源和要求; 2、桥址处自然条件的基本资料; 3、技术条件的选定; 4、桥型方案的比选,上下部结构方案的研究、比较和确定; 5、推荐方案及其理由; 6、推荐方案的指导性施工组织,包括施工方法、进度安排、 场地布置、主要机具、材料和劳动力配置等; 7、工程概算。
3.2 桥梁初步设计
3.2.3桥梁横断面设计
典型高速公路桥梁横断面
3.2 桥梁初步设计
3.2.3桥梁横断面设计
典型城市桥梁横断面
3.2 桥梁初步设计
3.2.4桥梁平面布置
桥梁的平面布置与线路和河 道(或其他道路)两者的相交情 况有关

西南交通大学-桥梁工程概论-课程习题讲解

西南交通大学-桥梁工程概论-课程习题讲解

14
第二章 桥梁规划设计
三、简答题
1.请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容?
桥梁的基本设计原则包括:安全、适用、经济和美观。 桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全,也包括桥梁本 身的安全。 桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全;桥梁运量既 能满足当前需要,也可适当照顾今后发展等方面内容。 在安全、适用的前提下,经济是衡量技术水平和做出方案 选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特性。 在安全、适用和经济的前提下,尽可能使桥梁具有优美的 外形,并与周围的环境相协调。
17
第三章 设计作用(荷载)
4.桥梁设计中地震作用属于_______。
A.永久作用
B.可变作用
C. 其他可变荷载
D.偶然作用
5.桥梁设计中温度作用属于_______。
A.永久作用
B.可变作用
C. 其他可变荷载
D.偶然作用
一、选择题
19
2011-6-20
第三章 设计作用(荷载)
一、选择题
2.我国现行公路规范中,桥梁设计采用的作用分为_______。
《桥梁工程概论》
习题讲解 (复习阶段2011.6)
第一章 绪论
一、选择题
1.桥梁按体系划分可分为________。
(A) 梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥 (B) 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥; (C) 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥; (D) 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。

山东交通学院 桥梁抗震A卷(答案)

山东交通学院 桥梁抗震A卷(答案)

2013

山东交通学院期末考试工程结构抗震课程试卷答案和评分标准( A )卷 2012—2013学年第二学期第 2 页共 3 页

山东交通学院期末考试 工程结构抗震 课程试卷答案和评分标准 ( A )卷 2012—2013学年 第二学期 第 3 页 共 3

桥梁抗震 第三讲

桥梁抗震 第三讲
许承载力[σ0]≤250kPa的粘性土和[σ0]≥130kPa的填土。
Ⅳ类场地土:淤泥质土,松散的细、粉砂,新近沉积的粘性土;地基土
容许承载力[σ0]<130kPa的填土。
3.动态时程分析方法
动态时程分析方法运用数值积分手段,可以求出结构在整个地震过程 中的反应全过程,可以考虑结构的几何和材料非线性以及各种减震、隔震 装置的非线性性质,结构与地基基础的相互作用等因素,应用于复杂的桥 梁结构抗震分析。
桥墩抗震计算简图
(a)明挖基础桥墩
(b)沉井基础桥墩
(c)低桩承台桥墩
(d)高桩承台桥墩
图8-2 桥墩计算简图
桥梁地震荷载修正系数 桥梁地震荷载计算时,要考虑两个修正系数,即重要性
修正系数Ci和综合影响系数Cz。
引入综合影响系数的原因: 弹性反应谱计算的地震力理论值与实际作用之间有差别,
为了使得结构抗震计算与震害宏观现象基本一致。
建筑抗震设计中,地震作用等于地震影响系数α乘以结构重
力荷载代表值,
桥梁抗震设计将地震作用称为地震荷载,将地震影响系数α
分为两项考虑。
其一为地震系数K 其二为动力放大系数β(如下图所示),从图可见,桥梁抗震设
计中,未考虑近震、远震的影响。
β 2.25 2.0
1.0
Ⅰ类场地 Ⅱ类场地 Ⅲ类场地 Ⅳ类场地
(2)偶联模型 采用板式橡胶支座的多跨简支梁桥,采用柔性墩时应考虑

公路桥梁抗震设计细则JTGTB

公路桥梁抗震设计细则JTGTB

中华人民共和国行业推荐性标准

公路桥梁抗震设计细则

Guideli nesforSeismicDesig nofHighwayBridges

JTG/ TB02-01 -2008

主编单位:重庆交通科研设计院

批准部门:中华人民共和国交通运输部

实施日期:2008年10月01 日

中华人民共和国交通运输部

公告

2008年第27号

关于公布公路桥梁抗震设计细则

(JTC / TB02-01-2008)的公告

现公布《公路桥梁抗震设计细则》(JTC / TB02-01-2008),作为公路工程行业推荐性标准,自2008年10月1日起施行,原《公路工程抗震设计规范》(JTJ004 -89)中相应部分同时废止。

该细则的管理权和解释权归交通运输部,日常解释及管理工作由主编单位重庆交通科研设计院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验,若有修改意见请函告重庆交通科研设计院,以便修订时研用。

特此公告。

中华人民共和国交通运输部

二OOJ年八月二十九日

、/、、、

根据交通部《关于下达1999年度建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》(交通部公路发[1999]82号),由重庆交通科研设计院组织对《公路工程抗震设计规范》(JTJ00489)桥梁抗震设计部分进行

修订,编写《公路桥梁抗震设计细则》。

在编写过程中,编写组开展了相关的专题研究工作,吸取了国内有关科研、院校、设计等单位的研究成果和实际工程经验;参考、借鉴了国内外先进的抗震类标准规范。

2005年10月完成征求意见稿后,对全国交通、铁路、建设和地震部门的有关单位和个人广泛地征求了意见。根据反馈意见和建议,经反复讨论、修改,于2008年7月完成编写任务。

桥梁抗震复习资料

桥梁抗震复习资料

地震:地震是指因地球内部缓慢积累的能量突然释放而引起的地球表层的振动。

地球内部发生地震的地方叫震源。震源在地面上的投影点称为震中。震中及其附近的地方称为震中区,也称极震区。震中与震源之间的距离叫震源深度。建筑物与震中的距离称为震中距。建筑物与震源的距离叫震源距。

按地震成因分类:可分为火山地震、陷落地震、诱发地震和构造地震。

火山地震是由于火山作用,如岩浆活动、气体爆炸等引起的地震。陷落地震由于地下溶洞或矿井顶部塌陷引起的地震。诱发地震主要是工业爆破、地下核爆炸、油田抽水和注水、大水库蓄水后增加了地壳的压力、矿山开采等活动引起的地震。构造地震由于岩层断裂发生变位错动,在地质构造上发生巨大变化而产生的地震。

地应力的产生:由于地幔软流层的对流,带动六大板块和若干小块而缓慢而持久地运动,其边界的相互制约使板块间处于拉伸、挤压和剪切状态从而产生地应力。按震源深浅分类:浅源地震,中源地震,深源地震。

按震中距的远近分类:地方震,近震,远震。地震震级:反映一次地震本身大小的等级,用M表示。

地震按震级分类:微震,有感地震,中强地震,强烈地震,特大地震。

地震烈度:一次地震对某一地区的影响和破坏程度称地震烈度。影响因素:震级、震中距、震源深度、地质构造、地基条件等。地震波:地震发生时,由震源地方的岩石破裂、错动所积聚的变形能突然释放而产生的弹性波。地震波分为体波和面波。

地震动定义及特点:地震动即地震波引起的地表附近土层的运动,其效果相当于施加在结构上的荷载,但与一般荷载又有不同;一般荷载以力的形式出现,而地震动以运动方式出现;一般荷载为不变或变化较慢的静力,而地震动是迅速变化的随机振动;一般荷载是都是单一方向的,而地震动是水平、竖向、甚至扭转同时作用的。

交院第2章 桥梁震害

交院第2章 桥梁震害
1995年日本阪神地震: 阪神高速线,18个独柱墩剪 断、500m梁侧向倾倒: 纵筋过早切断、箍筋不足
墩柱剪切破坏
日本阪神地震: 高架桥矮墩剪切毁坏: 纵向钢筋的连接失败
美国圣费南多地震: 立交桥结构墩柱中部剪切破坏: 横向约束钢筋配置较少
墩柱剪切破坏
(a) 喇叭型墩
(b) 柱式墩
1994年美国北岭地震Mission-Gothic桥的墩柱剪切破坏
旧金山—奥克兰海湾大桥一跨落梁
1995年日本阪神地震:
西宫港大桥(主跨252m钢系杆拱桥)第一跨引桥脱落:
主桥和引桥间的相对位移过大,支座、连接限位构件失效,桥墩支承面太窄
(a)主桥侧
(b)引桥侧
阪神地震中西宫港大桥落梁跨两侧的墩顶震害
1994年美国北岭地震
( Northridge Earthquake, M6.7)
在日本阪神地震中,支座 损坏的比例达到了调查总 数的28%。
支座的移位震害
辊轴支座辊轴拔出
三维铰支座劈裂
5.12汶川地震:支座脱落
震区绝大多数为简支梁桥,采用板式橡胶支座
连续梁桥支座脱落 简支斜桥支座脱落
简支梁桥支座脱落 连续梁桥滑动支座位移过大
5.12汶川地震:支座破坏
盆式支座破坏
板式支座破坏
桥梁震害内因:结构设计和构造两方面的缺陷。
1) 支承连接部件失效:

新规范桥梁抗震设计详解

新规范桥梁抗震设计详解

本例为连续刚构桥,故沿纵桥向端部为 塑性铰区域;双柱墩,故沿横桥向端部为 塑性铰区域
54
MM法
7、能力保护构件设计
55
MM法
7、能力保护构件设计
56
MM法
7、能力保护构件设计
C点对应的为极限状态。
57
MM法
5、变形验算
点C为铰的极限状态点。查看下图 Mu 可得: 1.25 My
得到墩底抗弯刚度: I eff
My
y Ec

3398 0.003318 3.25e7
0.0315111 m4
45
MM法
5、变形验算
规范7.4.2条是对截面层次上的 曲率延性系数验算的变化形式
规范7.4.6条是对构件层次上的 位移延性系数验算的变化形式
46
MM法
5、变形验算
新规范桥梁抗震设计详解
北京MIDAS技术有限公司
1
一、桥梁构造、材料概况
桥梁形式:三跨混凝土悬臂梁 桥梁长度:L = 30+50+30 = 110.0 m,其中中跨为挂孔结 构,挂孔梁为普通钢筋混凝土梁,梁长16m ,墩为钢筋混 凝土双柱桥墩,墩高15m 预应力布置形式:T构部分配置顶板预应力,边跨配置底 板预应力 跨中箱梁截面 墩顶箱梁截面
墩底极限弯矩
M u 1.25* 3398 4247 .5kn m

MidasCivil桥梁抗震详解终

MidasCivil桥梁抗震详解终

案例二:某复杂桥梁抗震分析
总结词
复杂桥梁的抗震分析需要借助先进的数值模拟软件,对桥梁在不同地震作用下的 响应进行分析。
详细描述
在某复杂桥梁的抗震分析中,利用MIDAS Civil软件对桥梁在不同地震作用下的 响应进行了详细分析。通过调整模型参数和边界条件,模拟了多种工况下的地震 响应,为优化桥梁抗震设计提供了依据。
05 案例分析
CHAPTER
案例一:某大型桥梁抗震设计
总结词
大型桥梁的抗震设计需要综合考虑多种因素,包括地震烈度、地质条件、桥梁 结构形式等。
详细描述
在某大型桥梁的抗震设计中,采用了MIDAS Civil软件进行模拟分析。设计时充 分考虑了地震烈度、地质条件和桥梁结构形式等因素,采用了减隔震措施和加 强结构刚度等方法来提高桥梁的抗震性能。
的影响。
分类设防
根据桥梁的重要性和潜 在震害程度,采取不同
的设防标准和方法。
多道抗震防线
通过设置多道抗震防线, 降低地震对桥梁的破坏
程度。
综合考虑
综合考虑桥梁的结构特 点、场地条件、震害经 验等因素,进行综合抗
震设计。
04 MIDAS Civil在桥梁抗震设计中的应用
CHAPTER
建立模型
建立精细化模型
地震波
地震波是地震发生时从震源向外传播的振动波, 分为体波和面波两大类。

第三章 桥梁的作用及其效应组合

第三章  桥梁的作用及其效应组合


5)作用代表值 representative value of an action 结构或结构构件设计时,针对不同设计目的所采用 的各种作用规定值,它包括作用标准值、准永久值和 频遇值等。 6)作用标准值 characteristic value of an action 结构或结构构件设计时,采用的各种作用的基本代 表值。其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分 布的某一分位值确定。

2)填料厚度(包括路面厚度)等于大于0.5m 的拱涵 以及重力式墩台不计冲击力。

3)支座的冲击力,按相应的桥梁取用。
4)汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以 冲击系数 。
5)冲击系数 可按下式计算:
当 f < 1 . 5 H z 时 , 0 . 0 5 当 f > 1 4 H z 时 , 0 . 4 5 当 1 . 5 H z f 1 4 H z 时 , 0 . 1 7 6 7 l n f 0 . 0 1 5 7
行车道宽度W(m) 车辆单向行驶时 W<7.0 7.0≤W<10.5 10.5≤W<14.0 14.0≤W<17.5 17.5≤W<21.0 21.0≤W<24.5 24.5≤W<28.0 28.0≤W<31.5 车辆双向行驶时 桥涵设计车道数 1 2 3 4 5 6 7 8
7.0≤W<14.0
14.0≤W<21.0 21.0≤W<28.0 28.0≤W<35.0
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满足抗震设防标准!
桥梁抗震设计的任务:
• 正确选择能有效抵抗地震作用的结构形式; • 合理分配结构的刚度、质量和阻尼等动力参数,最 大限度地利用构件和材料的承载能力和变形能力; • 正确估计地震可能对结构造成的破坏,通过结构设 计和其它抗震措施,使损失控制在限定的范围内。
地震潜在损失(L)= 地震危险性(SH)*结构易损性(VLN)*损失率(LR)*总价值(W)
4、桥梁工程抗震设防标准决策
地震经济损失
直接经济损失
桥梁结构破坏损失 桥上资产损失 周围环境损失
间接经济损失 救灾投入费用
因交通中断导致 的预期收入损失
因交通原因导致的 运输成本的增加
因交通原因导致受灾 区域经济损失
第3章 桥梁抗震概论
一、桥梁抗震设防标准
1、几个概念 2、 多级设防的抗震设计思想 3、一般工程抗震设防标准的决策 4、桥梁工程抗震设防标准决策
二、 桥梁抗震设计流程
1、基本流程介绍 2、抗震设计流程实例
一、桥梁抗震设防标准
1、几个概念
抗震设计的依据
工程抗震设防标准:
根据 地震动 背景,为保证工程结构在寿命期内的地震损失 (经济及人员伤亡)不超过规定的水平或社会可接受的水平,
P1:50年10%(重现期475年),验算强度
P2:100年10%(重现期950年),验算位移或变形
P1:50年10%(重现期475年),验算强度
上海徐浦大桥、广东虎门大桥、
江苏江阴大桥、南京二桥
P2:50年3%(重现期1642年),验算位移或变形
广东海湾二桥、南澳大桥、 江苏润扬大桥
P1:50年10%(重现期475年),验算强度 P2:50年2%(重现期2475年),验算位移或变形
临近悬崖 泥石流
谷地或低地 地裂
地震烈度:衡量地震破坏作用大小的一个指标
基本烈度:指一个地区在今后一个时期内,在一般场地条件下可能遭 遇到的最大地震烈度,即《中国地震烈度区划图》规定的烈度。
表1.1 中国地震烈度表(1980年) (节选)
一般房屋
烈 度
人的感觉
大多数房屋 平均震 震 害 程 度 害指数
重要性系数
重现期(年)
1.0 0.43(0.5)
475 75(100)
0.34
50
0.23
25
E2地震作用
重要性系数
重现期(年)
1.7 1.3(1.7)
2000 1000(2000)
1.0
475


“两阶段”抗震设计方法
– 第一阶段设计(E1地震作用):以小震作用效应和其它荷载 效应的基本组合验算结构构件的承载能力,以及在小震作 用下验算结构的弹性变形:满足第一水准抗震设防目标的 要求:
远期费用
由于桥梁震害而导致的地震经济损失
抗震设防标准的科学决策很难!
桥梁工程的地震损失分析,特别是由于桥梁工程遭到地震 破坏而引起的经济损失和人员伤亡分析非常困难!
现行的桥梁工程抗震设防标准在很大程度上 是依据人们的主观经验和判断决定 !
桥梁的重要性、抢修和修复的难易程度; 地震破坏后,桥梁结构功能丧失可能引起的损失 建设单位所能承担抗震防灾的最大经济能力
地震超越概率,是指一定场地在未来一定时间内遭遇到大于 或等于给定地震的概率,常以年超越概率或设计基准期超越 概率表示。 如:50年10%超越概率(基本烈度7度)
地震重现期,是指一定场地重复出现大于或等于给定地震的 平均时间间隔。
T T0 /ln[1P]
例如,基本烈度对应的概率水平为50年10%超越概率,其 重现期为475年。
桥墩允许出现不需修复的轻微损坏,其它受 力构件完好,震后可正常通车
桥墩有限损坏,经抢修可恢复使用,永久性 加固后可恢复正常运营,主梁、支座、基础 正常工作
苏通大桥各结构部件的目标性能验算
结构部件
主塔 斜拉索、主梁
P1 验算应力
/
抗震设防水准 P2
验算承Biblioteka Baidu能力
验算应力
主航道桥
引桥、 专用航道

支座 边墩 桩基础、承台 梁端 主梁 支座
速度
(cm/s) (水平向)
63 (45~89)
6 (5~9)
125
13
大型桥梁工程的抗震设防标准:
由业主选择报批(工程重要性、自身经济能力、所能承受的风险水平 )
抗震设防标准应同时明确每一设防水准对应的结构性能要求以及验算指标
国内部分大型桥梁工程的抗震设防标准
工程名称
设防标准
上海杨浦大桥、南浦大桥
为两种类型:地基失效和场地的震动作用。 – 地基失效:指造成建筑破坏的直接原因是由于场地和地基
稳定性引起的。 • 一般通过场地选择和地基处理来减轻地震灾害的。 • 场地和地基的破坏作用大致有地面破裂、滑坡、坍塌
为什么需要考虑场地的影响
– 场地的地震动作用:指由于强烈地面运动引起地面设施振动 而产生的破坏作用。 • 主要途径是合理的进行抗震和减震设计和采取减震措 施,为此要确定工程场地的设计地震动参数。
苏通大桥的抗震设防标准
桥梁
抗震设防水准
P1: 重现期1000年
主航道桥
(主跨1088m的 双塔斜拉桥)
P2: 重现期2500年
P1: 重现期500年
引桥、 专用航道桥
P2: 重现期2500年
结构性能目标
结构处于弹性工作状态,震后不需要修理即 可正常通车
主塔允许出现不需修复的微小裂缝,边墩允 许局部损坏,支座等连接构件正常工作,其 它构件无损坏
桥梁工程的最低抗震设防标准: 主要由政府部门决策 《公路桥梁抗震设计细则》
各类桥梁的抗震设防目标
桥梁抗震 设防类别
A类
E1地震作用
设防目标
E2地震作用
可发生局部轻微损伤,不 需修复或经简单修复可继续 使用
B类
一般不受损或不需修复可 继续使用
应保证不致倒塌或产生严 重结构损伤,经临时加固后 可供维持应急交通使用
结构重要性 设防等级 重要性系数?
重现期调整 ?
决定工程抗震设防标准的诸因素
《公路桥梁抗震设计细则》(2008.10.1实施)
抗震设防原则: 抗震设防目标:
设防水准:
在工程设计中,根据客观的设防环境和已定的设防目标,并 考虑具体的社会经济条件来确定的设防地震概率水平,一般 用地震超越概率或地震重现期来表示。
超越概率与三种烈度
第一章 绪论
建筑结构抗震设计
烈度表
分为1-12度(不同的国家的分度方法不同)
中国地震烈度表
分项:人的感觉,大多数房屋震害程度,其他现象, 加速度(水平向)厘米/秒²,速度(水平向)厘米/秒
I度:为无感觉,损坏一个别砖瓦掉落墙体微细裂缝; 河岸和松软土上出现裂缝。
第一章 绪论
建筑结构抗震设计
– 第二阶段设计(E2地震作用):在大震作用下验算结构的弹 塑性变形,以满足第三水准抗震设防的要求。
说明:第二水准的设防要求,是通过概念设计和构造措施来满足的,对 大多数结构.可只进行第一阶段设计;只有对《公路桥梁抗震设计细则》 所规定的部分结构,如有特殊要求的桥梁和地震时易倒塌的结构以及有 明显薄弱层的不规则桥梁结构,才进行第二阶段的抗震验算
桥梁抗震 设防类别
适用范围
A类
单跨跨径超过150m的特大桥
B类
单跨跨径不超过150m的高数公路,一、二级公路上的大桥和特大桥
C类
二级公路上的中小桥,单跨跨径不超过150m的三、四级公路上的特 大桥和大桥
D类
三、四级公路上的中小桥
各类桥梁的抗震重要性系数及对应的重现期
桥梁分类
A B C D
E1地震作用
抗震设防的目标 – 具体通过“三水准”的抗震设防要求和“两阶段”的抗震 设计方法实现。
– 三水准:“小震不坏”“中震可修”“大震不倒”;
地震影响
50年超越概率
众值烈度(Im) 基本烈度(I0) 罕遇烈度(Is)
小震 中震 大震
一般关系
烈度: Im=I0-1.55, Is<=I0+1 地震重现期:T=-T0/In(1-P) ;
各类公路桥梁抗震设防烈度
抗震设防烈度 桥梁等级
A类 B类 C类 D类
6 0.05g
7 7 6 6
7
0.1g 0.15g
8
9
8
8
7
7
7
7
8
9
0.2g 0.3g 0.4g
9
专门研究
9
9
≥9
8
8
9
8
8
9
水平设计加速度反应谱最大值
抗震重要性系数 场地系数 阻尼系数 水平向基本设计地震动加速度峰值
地基的抗震设计——场地
桥墩
基础 梁端
/ 验算应力
固定支座验算剪力、滑动支座验算位移 考虑延性折减后验算承载能力
验算应力
验算承载能力
/ / / 验算承载能力
验算应力
验算位移 验算应力 固定支座验算剪力、滑动支座验算位移 考虑延性折减后验算承载能力 其它验算方法? 验算承载能力
/
验算位移
3.2 、 桥梁抗震设计流程
桥梁抗震设计的目的:保证桥梁工程在设防地震下的安全性
规定工程结构必须具备的抗震能力。
合理安全度原则:
在经济与安全之间进行合理平衡
工程抗震措施 增加的造价
减轻地震破 坏和损失
社会经济状况
地震危险性
地震危险性分析 总要求
总目的 设防原则 地震区划图 设防环境
具体目标 设防目标 烈度? 设防参数
地震动参数 ?
必须明确设防水准与 设防目标之间的关系
设防水准
地段划分
地段类别 有利地段 不利地段
危险地段
地质、地形、地貌
稳定基岩,坚硬土,开阔、平坦、密实、均匀的中硬土等
软弱土,液化土,条状突出的山嘴,高耸孤立的山丘,非 岩质的陡坡,河岸和边坡的边缘,平面分布上成因、岩性、 状态明显不均匀的土层(如古河道、疏松的断破裂带、暗 埋的塘浜沟谷和半填半挖地基)等
Ⅷ (8)度:摇晃颠簸行走困难;中等破坏,结构受损, 需要修理 ;干硬土上亦有裂缝。大多数 砖烟囱严重破坏 ;加速度250厘米/秒²。
第一章 绪论
建筑结构抗震设计
Ⅸ(9)度:坐立不稳行动的人可能摔跤 ;严重破坏, 墙体龟裂,局部倒塌,复修困难 ;严重破 坏,墙体龟裂,局部倒塌,复修困难;加 速度500厘米/秒²。
VI (6)度:惊慌失措,仓惶逃出;饱和砂层出现喷砂冒 水。地面上有的砖烟囱轻度裂缝、掉头;加 速度63厘米/秒²。
VII(7)度:大多数人仓惶逃出;轻度破坏,局部破坏、 开裂,但不妨碍使用;河岸出现塌方。饱 和砂层常见喷砂冒水。松软土上地裂缝较多。 大多数砖烟囱中等破坏 ;加速度125厘米/秒²。
Ⅹ(10)度:骑自行车的人会摔倒,处不稳状态的人会 摔出几尺远,有抛起感;大部倒塌,不堪 修复;山崩和地震断裂出现,基岩上的拱 桥破坏,大多数砖烟囱从根部破坏或倒毁; 加速度1000厘米/秒²。
Ⅻ(12)度:地面剧烈变化,山河改观 。
2、多级设防的抗震设计思想 “小震不坏、中震可修、大震不倒”
单一水准设防,一阶段设计 双水准设防、三水准设防两阶段设计 三水准设防三阶段设计 多水准设防多性能目标的基于性能的抗震设计
什么是场地? – 场地指工程群体所在地,具有相似的反应谱特征,其范围 相当于厂区、居民小区和自然村或不小于1.0平方公里的 平面面积。
为什么需要考虑场地的影响 – 历史震害调查发现,在具有不同工程地质条件的建筑场地
上,建筑物在地震中的破坏程度明显不同。 – 从破坏性质和工程对策角度,地震对结构的破坏作用可分
63.2% 10% 2-3%
地震重现期
50年 475年 1642-2475年
3、一般工程抗震设防标准的决策
动态最优决策问题:
一个多变量(如多个设防参数)、多目标(如经济损失和人员 伤亡)、多约束(如可接受的人员伤亡、地震经济损失上限)
决策模型:
基本变量:抗震设防水准 目标函数:
[抗震投入(V)+潜在损失(L)] Min
其它现象
6
惊慌失措,仓 惶逃出
损坏—个别砖 瓦掉落、墙体
细微裂缝
0~0.1
河岸和松软土上出现裂缝。饱 和砂层出现喷砂冒水。地面上 有的烟囱轻度裂缝、掉头
大多数人仓惶
轻度破坏—局 部破坏、开裂,0.11~0.30
河岸出现塌方。饱和砂层常见 喷砂冒水、松软土上地裂缝较
参考物理指标
加速度
(cm/s2) (水平向)
地震时可能发生滑坡、崩塌、地陷、地裂、泥石流等及发 震断裂带上可能发生地表错位的部位
水边地的地下水位较 高,土质也较松软,容易 在地震时产生土壤滑动或 地层液化。
山坡地在地震时会产 生土壤滑动
冲积地的土质松软, 地震时容易塌陷,如果 此处有地下水层,还容 易发生液化。
用另外的土石來填 补地基,常有土壤密实 度不足情形,导致建筑 物在地震时产生倾斜、 沉陷。
C类
D类
E1地震作用: 工程场地重现期 较短的地震作用, 对应于第一级设 防水准。 E2地震作用: 工程场地重现期 较长的地震作用, 对应于第二级设 防水准。
☆☆☆但对抗震救灾以及在经济、国防上具有重要意义的桥梁或破坏后修复 (抢修)困难的桥梁,可按国家批准权限,报请批准后,提高设防类别。
各类桥梁的抗震设防类别的适用范围
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