信号源系统FOGA设计项目组0526

中国电子科技集团公司第二十九研究所_企业报告(业主版)

目标单位：中国电子科技集团公司第二十九研究所
报告时间：
2023-08-18
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
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1.4 行业分布
近 1 年中国电子科技集团公司第二十九研究所的招标采购项目较为主要分布于通信设备仪器仪表信息系统集成和物联网技术服务行业，项目数量分别达到 24 个、19 个、18 个。其中其他土木工程建筑通信设备信息系统集成和物联网技术服务项目金额较高，分别达到 97230.67 万元、9855.02 万元、6862.62 万元。近 1 年(2022-09~2023-08)：

有源相控阵天线自动化测试系统设计

设计应用技术Telecom Power Technology 2023年４月25日第40卷第８期·　１５　·阵面组件的测试工作，生成对应的修调码字，并开始对阵面组件进行测试。

以此流程为基础，为了实现自动一体化测试，依据测试需求对有源相控阵通信天线进行测试链路的自动切换，在此将信号中枢设计在天线和处理单元之间，将控制软件镶嵌于调试系统中，如此以来，在对有源相控阵通信天线进行更换时，只需对软件测试参数、波控对应配置进行调整即可[6]。

本文所设计的中枢链路主要由功分器、射频开关以及衰减器等内容组成，有源相控阵通信天线具有对信号接收、发射和模拟的功能，因此该调试方案设计中所涉及到的主要接口包括处理单元模块接口、激励信号输出接口、信号输入接口等[7,8]。

并且由于该方案在接收链路上增加了一个射频开关以及可调衰减器，从而使得测试过程中的变量变得可控，不仅提升了测试系统的兼容性，同时也能够更好地满足产品测试的需求。

3　天线校正对通信天线进行校正是开展有源相控阵调试过程中的关键环节，其能够确保天线各项性能指标都维持在一个较高的水准，且对天线进行校正还是有源相控阵雷达天线性能得以满足实际使用需求的一种有效措施[9,10]。

现阶段，对天线进行校正常用的方法主要有逐一通道校正、首次合格率（First Time Through ，FTT ）校正、中场校正以及矩阵求逆等，本文以逐一通道校正法为基础，对其进行了优化和改进，再此以幅值信息为例，对校正方法进行介绍。

首先，设定测试的有源相控阵通信天线大小为M ×N ，则被测相控阵天线中心测试模块的大小可以表示为M 1×N 1，该参数也可以依据具体的测试效果来进行优化和调整。

设初始目标值为T 0，更新后的目标值为T ，初始码值为A 0，A i （i ≥1）表示为第i 次打码测试后的新码值，而对应的实际测量值使用F i 来表示，天线校正算法的具体流程如下文所述。

标校塔信号源抗风扰稳定系统设计与实现

ＷＵＸｉｎ，ＤＡＩＧｕａｎｇｍｉｎｇ，ＷＥＩＺｈｏｎｇｌｉａｎｇ，ＷＡＮＧＬｅｉｌｅｉ
（ＨｉｇｈＰｏｗｅｒＤｉｖｉｓｉｏｎ，ＮａｎｊｉｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００３９，Ｃｈｉｎａ）
ｂｙｔｈｅｗｉｎｄｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅｗｉｔｈｉｎｄｏｚｅｎｓｏｆｍｉｌｌｉｍｅｔｅｒｓ．ＣａｌｉｂｒａｔｉｏｎａｃｃｕｒａｃｙｏｆｔｈｅＲａｄｅｒｉｓｉｎｌｕｆｅｎｃｅｄｂｙｔｈｅｃｈａｎｇｅｏｆｔｈｅｓｉｇｎａｌｐｏｓｉｔｉｏｎ．Ａｓｔａｂｌｅｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｔｈｅｌａｓｅｒｔｒａｃｋｅｒａｎｄｔｗｏ・ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓｔａｂｌｅｐｌａｆｏｔｒｍａｓｔｈｅｃｏｒｅｉｓｄｅ — ｓｉｇｎｅｄｔｏｒｅｓｉｓｔｔｈｅｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅｏｆｔｈｅｗｉｎｄ．Ｔｈｅｌａｓｅｒｔｒａｃｋｅｒｉｓｕｓｅｄｔｏｍｅａｓｕｒｅｔｈｅｐｏｓｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｉｎａｇｌｉｎｔｉｍｅ．Ｔｈｅｎｔｈｅｔｗｏ・－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓｔｂｌａｅｐｌａｔｆｏｍｒｉｓｕｓｅｄｔｏｓｔａｂｉｌｉｚｅｔｈｅｓｉｇｎａｌｐｏｓｉｔｉｏｎｗｉｔｈｔｈｅｃｌｃａｕｌａｔｅｄｃｏｍｐｅｎｓａｔｉｏｎｐｏｓｉ・－ｔｉｏｎ．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｌａｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｓｙｓｔｅｍｈａｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｓｕｃｈａｓｈｉｇｈｐｏｓｉｔｉｏｎｓｔｂｉａｌｉｚａｔｉｏｎａｃｃｕｒａｃｙ，ｆａｓｔｒｅ —

GJB151B-2013测试项目

GJB151B-2013测试项目GJB151B-2013测试项目，对于各种不同的军用安装平台，下面的EMC试验并非全部是必做的。

所谓的军用安装平台分为水面舰船、潜艇、陆军飞机（含航线保障设备）、海军飞机、空军飞机、空间系统（含运载火箭）、陆军地面、海军地面、空军地面9类。

在GJB151B-2013标准中，每个试验项目对每种平台的适用性都作出了规定。

GJB151B-2013根据GJB151A—2013标准的规定，军用电子设备的EMC试验，电磁发射和敏感度测试项目，包括下列21项：所有频域限值都用等效正弦波均方根值表示。

通常，测试方法适用干项目规定的整个频率范围，但某些测试项目的频率适用范围和限值取决干特定的平台和安装条件。

试验在EUT上的不同端口（例如壳体、电源线端口、地线端口、信号线端口、天线端口等）上进行，参见附录A。

1.CElOI25Hz〜IokHZ电源线传导发射2.CE102IokHZ〜10MHz电源线传导发射3.CE106IOkHZ〜40GHz天线端口传导发射4.CE107电源线尖峰信号（时域）传导发射5.CSlOl25Hz-ISOkHz电源线传导敏感度6.CS10225Hz~50kHz地线传导敏感度7.CS103ISkHz-IOGHz天线端口互调传导敏感度8.CS10425HZ〜20GHz天线端子无用信号抑制传导敏感度9.CS10525HZ〜20GHz天线端口交调传导敏感度10.CS106电源线尖峰信号传导敏感度11.CS10950Hz〜100kHZ壳体电流传导敏感度12.CS112静电放电敏感度13.CS1144kHz→00MHz电缆束注入传导敏感度14.CS115电缆束注入脉冲激励传导敏感度15.CS116IOkHz-100MHz电缆和电源线阻尼正弦瞬态传导敏感度16.RElOI25Hz〜IOokHZ磁场辐射发射17.RElO21OkHZ〜18GHZ电场辐射发射18.RElO31OkHZ〜40GHZ天线谐波和乱真输出辐射发射19.RSlOl25Hz〜100kHZ磁场辐射敏感度20.RSlO31OkHZ〜40GHZ电场辐射敏感度21.RS105瞬变电磁场辐射敏感度附录A（资料性附录）各项目对EUT的适用性•CEIOl控制EUT通过电源线向平台电源母线注入谐波干扰，以达至∣J:•a）提高电源品质•b）降低船体中的先体电流（水面舰船和潜艇）：•c）保护飞机上的反潜战设备（对海军飞机）•CE102控制EUT工作时通过电源线以传导或辐射的方式对外造成干扰。

毕业论文(设计)：基于锁相环路的高频信号源设计

南京工程学院毕业设计说明书(论文)作者：学号：院系：专业：电子信息工程题目：基于锁相环路的高频信号源设计摘要本文设计以以AT89S52为核心，它直接控制MC145152的A分频数，其串口工作在方式0，经过串、并转换后，控制MC145152的N分频数。

键盘实现A加记数、A减记数、N加记数、N减记数、步进值和波段的控制；数码管实时显示频率和频率步进值；单片机直接控制继电器实现波段变化，并用二极管显示当前的频段范围。

通过对该课题的研究，以高频信号源系统为研究目标，从问题的提出到工程方案的确定，从锁相环路的原理、应用和数学模型分析到利用锁相环路构建高频合成电路，软、硬件实现。

关键词:锁相环；MC145152；AT89S52；AbstractThis article is designed to AT89S52 core, which directly control the MC145152 A score frequency, its serial port in mode 0, string, and convert, control the MC145152-N frequency .Keyboard count A plus, A minus count, N, and the count, N the number of write-down, step value and the band control; Digital tube real-time display of frequency and frequency step value ;single-chip direct control relays band change, and use diode display the current frequency range.Through the study of this subject, to the high frequency signal source system for the research objectives of the problem to the engineering program, from the phase-locked loop principle, application and mathematical model analysis to the use of phase-locked loop to build high-frequency synthesis circuits, software and hardware implemention.Keywords：phase-locked loop; MC1451522; AT89S52;目录第一章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2毕业设计的目的和主要内容 (1)1.3信号源的简介 (2)1.4锁相环技术简介 (2)1.5毕业设计论文的主要章节安排 (4)第二章锁相环及频率合成技术 (5)2.1锁相环的结构及基本原理 (5)2.2锁相环路的各部件及其数学模型 (7)2.3频率合成技术 (9)第三章芯片的介绍 (11)3.1AT89S52单片机 (11)3.2芯片MC145152MC12022MC1648简介 (14)第四章系统电路设计 (18)4.1系统总体设计 (18)4.2单元电路设计 (18)4.2.1压控振荡电路设计 (18)4.2.2频率合成器的设计 (22)4.2.3环路滤波器 (27)4.2.4控制电路设计和频率计算 (28)第五章软件设计 (30)5.1MC145152的控制和显示部分的程序设计 (30)5.274LS595的控制程序设计 (31)5.3液晶显示驱动的程序设计 (31)第六章总结与展望 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录一总体电路图 (36)附录二程序 (37)第一章绪论1.1选题背景随着社会科学的电子技术及电力电子技术的发展，对于一些电路的分析所需的仪器种类越来越多，同时要求的精度也越来越高。

一种高电压输入双路输出功率放大器电源设计

一种高电压输入双路输出功率放大器电源设计张俊;杨亮;王杰;付寒瑜;乔照洋【摘要】针对射频功率放大模块对高输入电压双路输出高功率密度电源的需求,设计了一款模块化单元,为功率放大模块供电,使用两级链式结构,简化了双路输出电源设计,采用逻辑保护设计、输出浪涌抑制设计等,有效保护了后端射频功率放大模块.通过试验验证,该电源各项指标满足射频功率放大模块的需求,并且性能稳定、可靠.【期刊名称】《舰船电子对抗》【年(卷),期】2018(041)004【总页数】6页(P98-103)【关键词】高输入电压;双路输出;高功率密度【作者】张俊;杨亮;王杰;付寒瑜;乔照洋【作者单位】中国船舶重工集团公司第七二三研究所,江苏扬州225101;中国船舶重工集团公司第七二三研究所,江苏扬州225101;中国船舶重工集团公司第七二三研究所,江苏扬州225101;中国船舶重工集团公司第七二三研究所,江苏扬州225101;中国船舶重工集团公司第七二三研究所,江苏扬州225101【正文语种】中文【中图分类】TM5640 引言随着现代雷达系统中大功率固态功率放大器的广泛运用,高功率密度的高频开关电源作为其供电电源受到广泛重视。

由于大功率射频功率放大模块是通信系统的核心部件,因此固态功率放大模块供电电源的设计与可靠性研究就显得相当重要[1-2]。

针对大功率固态射频功率放大模块大脉冲电流、快上升沿、大占空比、多路供电的负载需求特性,为其供电的电源模块必须具备高品质和高可靠性,还需要完善的逻辑保护措施,在不同情况下保护功率放大模块[3]。

本文结合固态功率放大模块的负载特性,分析研究针对固态功率放大模块的逻辑保护电路,设计输入电压300 V,输出电压28 V和9 V,输出功率200 W的高输入电压、高功率密度、多路输出组件电源。

1 电源方案设计针对基于大功率Ga N功率放大器的固态功率放大模块,其供电电源基本技术指标如表1所示。

针对DC300 V高输入电压,组件电源第1级采用半桥拓扑,可以在高集成度电源模块内很好地简化平面变压器设计和开关管选择[2]。

盐通客专信号系统联调联试范围及问题分析

DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.08.004盐通客专信号系统联调联试范围及问题分析靳栋1，周永健2（1．上海铁路通信有限公司，上海 200071；2．中国铁道科学研究院集团有限公司，北京 100081)摘要：盐通客专由于其自身的特殊性，信号设备厂家众多，接口关系复杂，且邻线站改较多，如何安全高效完成联调联试成为各信号集成厂家的首要目标。

基于检验测试单位的试验大纲，结合现场实际工程情况，分析并明确适用于盐通客专的测试案例范围以及相关线路跑车试验范围。

针对试验过程中发现的问题，借助盐通客专列控工程数据表、J R U软件、R B C数据分析软件等多种辅助工具，从不同角度联合查找问题根源，进而给出解决方案。

最后总结试验范围和问题分析对于联调联试的重要性，为线路开通提供重要科学依据。

关键词：联调联试；盐通客专；信号系统；试验范围；问题分析中图分类号：U284.1 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)08-0017-06Scope of Integration Test and Commissioning and Problem Analysis of Signal System for Yancheng-Nantong High-speed RailwayJin Dong1, Zhou Yongjian2(1. Shanghai Railway Communication Co., Ltd., Shanghai 200071, China)(2. China Academy of Railway Sciences Co., Ltd., Beijing 100081, China)Abstract: Due to its unique characteristics, the Yancheng-Nantong High-speed Railway involves many signal equipment manufacturers, complex interface relationships, and frequent modiﬁ cations to adjacent line stations. How to complete the integration test and commissioning safely and eﬃ ciently has become the primary goal of each signal integration manufacturer. Based on the test outline of the testers and the actual engineering situation on site, the scope of test cases applicable to the Yancheng-Nantong High-speed Railway and the test scope of train operation on related lines are analyzed and clariﬁ ed. In view of the problems found in the test process, with the help of various auxiliary tools such as Train Control Engineering Data Sheet for this Railway, JRU software, RBC data analysis software, etc., the papper introduces the root causes of the problem from different perspectives, provides solutions, and summarizes the importance of the test scope and problem analysis to the integration test 收稿日期：2022-08-01；修回日期：2023-07-17基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题项目(P2021G053)第一作者：靳栋（1986—），男，工程师，本科，主要研究方向：铁路信号，邮箱：****************。

主动浮标发射信号源设计

频方式下，信号频率为而 ■ ，信号宽度为。线性调频方式下，信号中心频率为而～，调频范围为
．
＋０，信号宽度为。每种方式占用时间，作１０Ｈｚ为一个反射周期。在每个发射周期的有效信号被发
射出去后，经过１０ｍｓ时（收盲区）０延接，启动反
其中。为外部时钟的频率，为计数次数。由式（）１
可知，通过改变预设计数次数ｎ，我们可以得到不
同的输出频率，从而得到离散的线性调频信号。
２５
饶伟：主动浮标发射信号源设计
结合式（）（）１、２，我们可以得到离散ＬＭＦ的精度，频同步信号３ｊ＝０１。ｎ由式（）３倍ｘ￣４ｘ０／，２１
的方法，每隔固定时间频率增加 △
３＝一＝
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㈩ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
，一
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ｃ
ｒ’、
率的信号源可以使用同样的硬件电路形式，只需下载不同的程序即可。本设计采用Ａｌｒ公司的ｔａｅＭＡＸ３２Ａ芯片。该芯片属于ＭＡ００系列１８Ｘ３０
：厂ｌ｝，ｌＩ］２］厂ｌ兰，ｌ厂ｌ］］厂ＩＩ
图１号源输出信号形式信
１号源方案设计信
因主动全向浮标发射电路采用开关方式进行功率放大，故信号源的输出信号可以采用方波信

219505991_集成式塔台管制自动化系统建设

第9期2023年5月无线互联科技Wireless Internet TechnologyNo.9May,2023基金项目:国家重点研发计划;项目编号:2020YFB1600101㊂作者简介:余晶鑫(1985 ),男,甘肃平凉人,工程师,学士;研究方向:空中交通管理系统管理规划㊂∗通信作者:王振飞(1984 ),男,山东日照人,高级工程师,硕士;研究方向:空中交通管理系统总体设计㊂集成式塔台管制自动化系统建设余晶鑫1,宋进文2,王振飞3∗(1.中国民用航空新疆空中交通管理局,新疆乌鲁木齐830000;2.湖北国际物流机场有限公司,湖北鄂州436000;3.南京莱斯信息技术股份有限公司,江苏南京210000)摘要:文章针对以往塔台管制系统建设和运行存在系统分散㊁信息孤岛从而造成管制员运行指挥不便等问题,研究设计了一体化㊁集成式塔台管制自动化系统㊂系统以A -SMGCS ㊁电子进程单(EFS )两大核心组件为基础,一体化集成塔台管制业务功能,具备基于管制意图预警㊁滑行灯光引导等技术,向塔台管制用户提供空地一体化态势监视㊁及时预警㊁航空器滑行灯光引导㊁电子化航班进程管理,提高了机场场面运行安全和效率㊂关键词:集成塔台;A -SMGCS ;灯光引导;管制意图中图分类号:TP39㊀㊀文献标志码:A0㊀引言㊀㊀以往塔台管制系统的建设,因缺少技术和前瞻性规划,存在系统分散㊁堆叠式等建设问题㊂由于不同时期㊁不同厂家进行建设,造成了塔台上设备繁多㊁空间局促杂乱,而且不同系统之间信息交互不畅,出现了信息孤岛㊁信息关联度低,造成管制员运行指挥不便,影响了管制运行安全效率[1]㊂目前,各空管局㊁机场等单位急需解决以上塔台系统建设及运行中存在问题的解决方案,打破信息孤岛,实现管制业务一体化整合,提高塔台管制运行安全和效率,降低管制员工作负荷㊂1㊀建设思路及设计框架㊀㊀为解决以往塔台系统建设设备繁多㊁空间有限㊁功能冗余㊁信息关联集成度低等问题,着眼于塔台管制业务和塔台系统整体规划,基于塔台管制业务流程,创新模式和格局,从物理㊁信息㊁功能3个层面,构建覆盖塔台管制全业务流程系统框架,以高级场面活动引导与控制(A -SMGCS)㊁电子进程单(EFS)两大核心组件为基础[2-4],设计打造一套一体化㊁集成式塔台管制自动化系统㊂系统以塔台管制业务为主线,从数据底层集中引接或交互与塔台管制相关的信息,进行各类管制业务功能的深度融合处理,最终向塔台管制用户提供覆盖塔台管制运行的全流程服务㊂系统在A -SMGCS,EFS 两大核心组件功能基础上,采用组件方式扩展进近管制㊁AFTN 电报处理㊁数字空管放行㊁数字通播信息处理以及流量管理㊁停机位㊁气象㊁情报信息处理显示等功能,实现信息㊁功能㊁设备㊁席位4大集成,实现塔台管制业务一体化整合,向塔台用户提供:(1)进近㊁空中一体化航空器㊁车辆监视;(2)及时㊁全面场面运行风险告警;(3)航空器滑行路由规划;(4)航空器滑行灯光引导功能,达到ICAO A -SMGCS Ⅳ级;(5)覆盖塔台管制全流程的电子化航班进程管理;(6)数字化放行(DCL)功能;(7)灵活显示的综合运行环境信息(气象㊁情报㊁流量等);(8)一体化灵活配置席位功能服务㊂目前,全国有200多个民用运输机场,其机场塔台管制方式按照中国民航管制规则基本一致㊂但是,由于机场规模㊁管制范围不同,具体管制业务内容有所不同,配置的系统业务功能模块不同,系统采用组件式设计㊂大型机场基本实现塔台进近分离,塔台管制专注于机场场面及跑道延长线范围,但由于机场复杂度高,需要进行航空器滑行路径规划及引导㊂由于大型机场空管方配备空管自动化系统,具备AFTN㊁飞行计划处理,系统可以接收空管自动化系统输出的飞行计划作为系统源头数据㊂中小机场塔台管制一般除场面管制外,还负责部分进近空域管制(如鄂州机场高度1800m 以下,淮安机场3000m 以下),需配置空管自动化系统的进近管制功能㊂机场场面运行相对简单,可选择配置航空器滑行路径规划及引导功能㊂2㊀关键技术实现及优势2.1㊀多维数据融合计算防跑道侵入技术㊀㊀针对以往单纯依靠目标位置进行场面风险告警计算方法不能及时发现跑道侵入等危险事件的问题,创新性地设计了基于管制意图与监视数据相结合的多维数据融合处理预警处理技术,实现多维信息关联预警,提高场面运行预警的及时性㊁全面性㊂该技术基于电子进程单上管制员操作管制指令管制意图信息㊁飞机位置速度㊁场面环境状况和运行规则,进行多维数据融合关联计算,快速针对可能出现的跑道侵入事件进行判断,给出告警信息,在系统界面上关联㊁形象地显示相关告警航班㊁区域等㊂例如,一架飞机在跑道外等待线处等待上跑道,另一架飞机进近着陆,此时,当管制员对飞机下达上跑道指令时,系统获得上跑道管制员意图信息,立刻产生告警,在系统界面上联动显示告警提示信息,提醒管制及时处置㊂相比于只依靠飞机的位置和运行趋势的告警处理,该技术提高了预警及时性㊂基于管制意图与态势情景相结合的多维数据融合计算防跑道侵入技术,突破了管制意图与场面运行态势情景运行过程中的信息关联㊁综合智能分析㊁联动防御等关键问题,使得跑道侵入风险防控更加全面㊁准确㊁及时㊁智能㊂2.2㊀航空器滑行灯光引导技术㊀㊀针对目前系统不具备引导功能,航空器场面滑行依靠管制员与飞行员通过VHF通话㊁follow me引导车引导效率等问题,设计基于灯光引导航空器滑行功能㊂基于系统生成的优化航空器滑行路径㊁场面运动航迹㊁跑道视程等数据,自动产生滑行路径上助航灯光的点亮㊁熄灭㊁灯光强度等控制数据,发送给助航灯光控制系统,实现对滑行道中线灯和停止排灯的控制,自动引导航空器沿规划的路径滑行㊁停止和穿越交叉口㊂该系统通过灯光段或者单灯引导方式实现对航空器滑行引导,并逐次控制打开航空器前方若干滑行道中线的灯光段,关闭已滑过灯光段,飞行员只需跟随灯光(绿灯)指引即可操纵航空器到达对应停机位或跑道起飞位置㊂同时,系统具备引导过程中的冲突解脱处理能力,能够根据航空器滑行路线㊁场面运动航迹等数据,自动预测各滑行道交叉口处的航空器滑行冲突情况,通过自动控制停止排灯的开关,基于先到先服务的原则,实现自动解脱滑行冲突的目的㊂采用该种灯光引导方式可以提高场面运行效率,降低塔台管制员工作负荷,尤其是在低能见度下极大提高机场运行容量㊁效率㊁安全,保证航班正点率,降低航班延误率㊂系统能够输出灯光控制命令,对助航灯光进行控制,在分析国内外助航灯光控制方法的基础上,采用离散事件监视控制方法应用到场面助航灯光控制决策研究中,并重点对场面滑行道交叉口停止排灯自动决策技术㊁滑行中线灯以及跑道入口停止排灯协调控制技术进行研究㊂在地面助航灯控制过程中,Petri网控制器对飞机实时滑行位置利用监视数据进行探测辨识,然后利用助航灯控制决策方法计算给出助航灯开㊁关控制指令,并由单灯控制器将相关指令传递给场面助航灯,驱动场面助航灯进行信号开㊁关切换,从而实现控制灯光段㊁单灯按照指令逐次打开,引导飞机不断前进和停止(停止排灯开启时)的目的㊂采用灯光引导,改变以往使用引导车(follow me)引导飞机滑行的方式存在人工驾驶工作负荷高㊁易错忘漏㊁指挥调度效率低㊁冲突风险预警仅靠目视安全性低等问题,实现降低管制员与飞行员语音通话错误,提高场面运行安全㊁效率,降低人员的工作负荷㊂3㊀应用实例㊀㊀集成式塔台管制自动化系统已在北京大兴机场㊁淮安机场㊁鄂州机场建设应用㊂北京大兴机场作为大型机场典型代表,具备完善的功能组件模块,包括灯光引导能力,支撑北京大兴机场成为全球首个实现全场㊁全天候灯光引导的枢纽机场[5],目前支持日900余架次航班场面监视㊁及时全面预警㊁灯光引导,系统运行稳定,状态良好㊂大兴机场塔台管制员可利用系统的场面运行态势㊁电子进程单人机界面,进行联动操作和关联显示跑道侵入告警信息及风险场景,实现基于管制员电子进程单操作管制意图与态势结合的预警,较少发生跑道侵入事件㊂大兴机场在跑道入口和穿越道口部署安装有停止排灯,集成式塔台管制自动化系统可交互控制以上设备实现防跑道侵入功能㊂北京大兴机场集成式塔台系统基于系统智能自动生成的路由,以及航空器㊁车辆的实时态势,通过与灯光监控系统交互控制灯光状态,对航空器和车辆进行引导和控制㊂系统统一控制大兴机场飞行区内300多个停止排灯组和2000多个滑行中线灯光段共18000多个中线灯㊂该系统通过灯光段引导方式实现对航空器滑行引导,并且通过停止排灯进行控制飞机滑行冲突㊂采用飞机滑行灯光引导技术,降低通过VHF语音通话量,减少出错率,提高机场运行流量㊁安全㊁效率㊂淮安机场是典型的塔进一体中小型机场,针对管制薄弱㊁信息分散问题,量身打造了一套贴合中小机场运行实际需要的塔台自动化系统,目前已投入运行㊂该系统整合对空㊁对地管制运行信息,形成空地一体态势感知及运行风险全面预警能力,满足中小机场塔台进近场面全流程的管制需求㊂该系统打通集成机场运控㊁流量等多个系统,实现以上所需信息融合处理,在2个屏上关联集成显示,使塔台席位设备减少50%,信息集成度提高㊂系统与机场运控系统交互,打破了空管与机场运控间的数据壁垒 ,提高了机场㊁空管的协同运行能力㊂4　结语㊀㊀集成式塔台管制自动化系统,解决了以往塔台系统建设设备繁多㊁空间有限㊁功能冗余㊁信息关联集成度低等问题㊂系统以塔台管制业务为主线,从数据底层集中引接或交互与塔台管制的相关信息,然后进行各类管制业务功能的深度融合处理,最终向塔台管制用户提供覆盖塔台管制运行的全流程服务㊂系统以A-SMGCS,EFS两大核心组件功能为基础,结合各类机场的不同业务需求,打造形成组件式㊁集成式㊁一体化的塔台管制运行平台,减少塔台席位设备,减少管制操作,提高管制效率㊂该系统具备滑行灯光引导㊁管制意图与监视相结合的防跑道侵入技术等创新技术,支撑北京大兴机场成为全球首个实现全天候灯光引导的机场,使淮安机场成为国内首个中小型机场采用塔近一体集成式塔台管制自动化系统的机场㊂该系统为管制用户提供及时㊁准确的场面运行风险预警,提高场面运行安全㊁效率,系统在国内广泛推广使用,将产生更多的经济㊁社会效益,助力我国四型机场四强空管建设㊂参考文献[1]王振飞,黄琰,靳学梅.集成式预防跑道侵入技术及应用[J].中国民用航空,2020(10):53-55. [2]ICAO.Advanced surface movement guidance and control systems(A-SMGCS)manual:Doc9830AN/452[S]. Montreal:International Civil Aviation Organization,2004.[3]EUROCONTROL.Specification for advanced-surface movement guidance and control system(A-SMGCS)services:EUROCONTROL-SPEC-171[S]. Brussels:EUROCONTROL,2020.[4]中国民航局.高级地面活动引导与控制系统技术要求(2019年修订):MH/T4042-2014[S].北京:中国民航局,2019.[5]新华社.跑道上的红绿灯 :国产先进引导系统为北京大兴机场保驾护航[EB/OL].(2019-08-27) [2023-03-15].https:///xinwen/2019-08/27/content_5425030.htm.(编辑㊀沈㊀强)Construction of integrated tower control automation systemYu Jingxin1Song Jinwen2Wang Zhenfei3∗1.Xinjiang Air Traffic Managemnet Bureau CAAC Urumuqi830000 China2.Hubei International Logistics Airport Co. Ltd. Ezhou436000 China3.Nanjing LES Information Technology Co. Ltd. Nanjing210000 ChinaAbstract In view of the problems existing in the construction and operation of the previous tower control systems such as system dispersion and information isolated island which caused the inconvenience of the operation and control of controllers the integrated tower control automation system was studied and designed.Based on the two core components of A-SMGCS and electronic flight strip system EFS the tower control service functions were integrated. This system is based on technologies such as control intention pre-warning and taxiing light guidance to provide tower control users with integrated air-ground situation surveillance timely pre-warning aircraft taxiing light guidance and electronic flight process management so as to improve the safety and efficiency of airport surface operation. Key words integrated tower system A-SMGCS light guidance control intention。

高空核爆电磁脉冲入射情形下航空母舰上鞭状天线耦合特性分析

网络首发地址：https:///kcms/detail/42.1755.TJ.20230425.1727.004.html期刊网址：引用格式：陈萌, 魏兵, 何欣波. 高空核爆电磁脉冲入射情形下航空母舰上鞭状天线耦合特性分析[J]. 中国舰船研究,2023, 18(4): 20–27.CHEN M, WEI B, HE X B. Analysis of coupling characteristics of whip antenna on aircraft carrier under incident electro-magnetic pulse of high-altitude nuclear electromagnetic pulse[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2023, 18(4): 20–27.高空核爆电磁脉冲入射情形下航空母舰上鞭状天线耦合特性分析扫码阅读全文陈萌1，魏兵*1,2，何欣波11 西安电子科技大学物理学院，陕西西安 7100712 西安电子科技大学信息感知技术协同创新中心，陕西西安 710071摘要:［目的］在考虑海面影响的情况下，研究大型舰船上鞭状天线在高空核爆电磁脉冲（HEMP ）入射下的感应电流与脉冲入射角度和天线位置的关系。

［方法］考虑海面的影响，采用半空间时域有限差分法（FDTD ），用细导线算法解决由于精细结构导致的计算网格量巨大、效率低下的问题，用集总元件FDTD 算法计算天线后面负载对感应电流的影响，采用基于多点接口（MPI ）的并行算法提高计算效率。

［结果］计算结果表明：在HEMP 入射的情形下，某航空母舰模型上鞭状天线的感应电流与天线位置和入射角度等有关；典型情形下天线端口处的感应电流峰值为5.6 A 。

［结论］进一步分析表明，天线端口处感应电流的大小主要取决于天线位置，与脉冲的入射角关系不大。

受云雾干扰的可见光遥感影像信息补偿技术研究

料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢
意。学位论文题目：受云雾干扰的可见光遥感影像信息补偿技术研究
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本人完全了解信息工程大学有关保留、使用学位论文的规定。本人授权信息工程大学
1.3.1 薄云、雾去除问题的研究现状.............................................................................4 1.3.2 厚云去除及信息补偿的研究现状.........................................................................6 1.3.3 图像匀光处理的研究现状.....................................................................................8 1.4 实验数据说明................................................................................................................10 1.4.1 SPOT 卫星数据 ...................................................................................................10 1.4.2 QuickBird 卫星数据............................................................................................. 11 1.4.3 DSS 相机数据......................................................................................................12 1.5 论文主要研究内容及章节安排....................................................................................13 1.5.1 存在问题及本文研究重点 .................................................................................. 13 1.5.2 章节安排 .............................................................................................................. 13

基于FPGA的雷达信号源设计

基于FPGA的雷达信号源设计
柳春;甘泉
【期刊名称】《电子技术应用》
【年(卷),期】2013(39)11
【摘要】介绍了直接数字频率合成(DDS)的基本原理,并基于Xilinx公司的FPGA 设计出产生连续波、重频参差抖动、频率捷变、线性调频以及二相编码等雷达信号的系统方案.实验结果表明,该设计灵活且性能良好,具有广泛的应用前景.
【总页数】3页(P47-49)
【作者】柳春;甘泉
【作者单位】电子科技大学电子科学技术研究院,四川成都611731;电子科技大学电子科学技术研究院,四川成都611731
【正文语种】中文
【中图分类】TN955
【相关文献】
1.基于FPGA的数字基带多模雷达信号源设计 [J], 王龙;杨承志;吴宏超;杨斌斌
2.基于FPGA的LFMCW测距雷达调制信号源设计 [J], 陈林军;涂亚庆;刘鹏;沈艳林;陈鹏
3.基于FPGA的雷达信号源关键技术设计 [J], 金牡丹
4.探析基于FPGA的LFMCW测距雷达调制信号源设计 [J], 张小会
5.基于FPGA的GM4943A雷达信号源设计 [J], 陈坤;穆仕博;潘亮
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一种线性调频信号源的设计

一种线性调频信号源的设计
李峥;姜永华;凌祥
【期刊名称】《电子测量技术》
【年(卷),期】2006(29)2
【摘要】介绍了一种基于DDS芯片AD9956实现线性调频功能的硬件实现方法。

阐述了如何利用DDS激励PLL系统的方案,设计一种覆盖雷达典型频段的、线性调频的信号源。

该设计能满足线性调频的要求,具有较好的实用价值,而且具有很好的
可编程性和扩展性。

【总页数】3页(P126-128)
【关键词】信号源;直接数字频率合成(DDS);线性调频(LFM)
【作者】李峥;姜永华;凌祥
【作者单位】海军航空工程学院研究生大队;海军航空工程学院电子信息工程系,山
东烟台264001
【正文语种】中文
【中图分类】TN957.51;TN911.6
【相关文献】
1.一种宽带线性调频信号源的设计 [J], 林黎明;王亮;王鑫
2.MIMO雷达正交线性调频信号源系统的设计 [J], 崔永俊;杨卫鹏;刘阳;李康康
3.一种基于AD9954和AD8349的宽带线性调频信号源的设计 [J], 杨乐
4.一种高性能超宽带线性调频信号源 [J], 祝明波;常文革
5.一种超宽带线性调频信号源的设计 [J], 李陈磊;竺小松;徐壮
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基于NiosⅡ软核的PCM遥测信号源设计

基于NiosⅡ软核的PCM遥测信号源设计
张跃飞;郝耀峰;孟尚;赵翔宇;张斌
【期刊名称】《单片机与嵌入式系统应用》
【年(卷),期】2016(16)7
【摘要】设计了一种基于FPGA的遥测PCM信号源,该信号源采用FPGA作为主控芯片,U盘读写控制芯片CH376读取U盘中的遥测数据,并以一定码速率发送出去产生PCM信号.数据的发送采用边读取、边发送的方式,在FPGA内部配置了两块存储器,采用乒乓操作保证数据发送的连续性.软件主程序的编写是设计核心,运行在NiosⅡ软核处理器上,控制硬件模块协调工作.
【总页数】3页(P54-56)
【作者】张跃飞;郝耀峰;孟尚;赵翔宇;张斌
【作者单位】太原卫星发射中心,岢岚036301;太原卫星发射中心,岢岚036301;太原卫星发射中心,岢岚036301;太原卫星发射中心,岢岚036301;太原卫星发射中心,岢岚036301
【正文语种】中文
【中图分类】TN89
【相关文献】
1.PCM遥测信号源的设计与实现 [J], 李秋娜
2.基于NIOSⅡ软核的雷达接口板设计 [J], 孟武亮;樊稳茹;郭虎
3.基于Nios Ⅱ软核处理器的通信信号源SOPC设计 [J], 方媛;李勇;李智君;宋勇
4.基于NiosⅡ软核的音频播放系统设计与实现 [J], 付扬; 李成
5.基于NIOS软核的高速串口DCS控制器的设计与实现 [J], 张景;司胜剑;王洪淼因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

一种声纳接收机测试用信号源的设计

一种声纳接收机测试用信号源的设计
朱善林;李芳
【期刊名称】《现代电子技术》
【年(卷),期】2010(033)001
【摘要】设计一种声纳接收机测试用信号源,该信号源的工作原理基于DDS技术和对数DAC.实验表明,该信号源能精确控制输出信号的频率和幅度,并可使其输出信号幅度达10 μV级.
【总页数】3页(P103-105)
【作者】朱善林;李芳
【作者单位】海军工程大学,湖北,武汉,430033;海军工程大学,湖北,武汉,430033【正文语种】中文
【中图分类】TN914
【相关文献】
1.一种声纳测试信号源 [J], 王寿贤;彭建民
2.一种干涉合成孔径声纳信号源系统的软件设计 [J], 冀志轩
3.一种集成电路测试用程控信号源的设计 [J], 王鑫;李力军
4.一种MLS地面静态标校测角接收机的设计与实现 [J], 徐飞; 张建明
5.一种TD—SCDMA终端综测仪接收机的预选微带滤波器设计 [J], 杨军
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高速跳频信号源显控系统设计

高速跳频信号源显控系统设计
冯涛
【期刊名称】《无线电通信技术》
【年(卷),期】1998(024)003
【摘要】论述了一种适合工程试验的高速跳频信号源的组成、功能、特点，并着重论述了其显示控制系统的软、硬件设计及实现。

最后对实现过程中遇到的关键技术问题及所采取的措施作了必要的分析。

【总页数】3页(P44-45,58)
【作者】冯涛
【作者单位】电子部第54研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TN925
【相关文献】
1.显控仿真系统设计与实现 [J], 朱长发;程耀;刘泉晶;王宝欣
2.基于安捷伦FRG700真空计的便携式真空显控系统设计 [J], 蔡龙
3.多通道真空显控系统设计 [J], 蔡龙
4.用于教学和训练的雷达显控仿真系统设计实现 [J], 蒋龙威;姜南;孙宇;朱云龙
5.用于教学和训练的雷达显控仿真系统设计实现 [J], 蒋龙威;姜南;孙宇;朱云龙因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

一种可用于RF读写器的频率源设计

一种可用于RF读写器的频率源设计
姚浩;张冬
【期刊名称】《江苏科技信息》
【年(卷),期】2017(000)009
【摘要】文章采用集成压控振荡器的锁相环芯片LMX2531设计了一种用于射频读写器的频率源,利用小数分频技术克服了整数分频锁相环所固有的高频率分辨率与相位噪声的矛盾,利用单片机对LMX2531Q1312E进行逻辑控制.该频率源可实现1268~1360 MHz频率范围内任意频点的合成.该信号源具有优良的相位噪声和杂散抑制,具有调试工作量小、一致性好等优点.
【总页数】3页(P46-48)
【作者】姚浩;张冬
【作者单位】中国电子科技集团公司第二十八研究所,江苏南京 210000;中国电子科技集团公司第二十八研究所,江苏南京 210000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.一种用于调频连续波雷达系统的频率源工程设计 [J], 赵楠;张信民;周熹;李江
2.一种用于食品链信息管理的RFID读写器的设计 [J], 杨峰;孙玲玲;汪大卓
3.一种用于食品链信息管理的RFID读写器的设计 [J], 杨峰;孙玲玲;汪大卓
4.一种适用于食品供应链的UHF RFID读写器设计 [J], 高海韬;李丹宁
5.一种UHF RFID读写器频率合成器的设计与实现 [J], 张宇飞
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一种改进的电网信息系统自动化故障融合监测技术3000

一种改进的电网信息系统自动化故障融合监测技术 3000发布时间：2023-01-05T09:02:36.454Z 来源：《福光技术》2022年24期作者：李静[导读] 在电网系统中，故障检测是关系到电网正常运行的关键。

采用小波变换实现对原始电网信息系统采样信号的特征提取，然后使用遗传算法对最为重要的特征进行优化和搜索，优化后的数据输出至神经网络模型，神经网络模型对接收到的数据信息进行状态识别、特征分类，有效地提高了分类的准确性和故障诊断的可靠性。

天津辉煌路阳科技有限公司天津 300000摘要：在电网系统中，故障检测是关系到电网正常运行的关键。

采用小波变换实现对原始电网信息系统采样信号的特征提取，然后使用遗传算法对最为重要的特征进行优化和搜索，优化后的数据输出至神经网络模型，神经网络模型对接收到的数据信息进行状态识别、特征分类，有效地提高了分类的准确性和故障诊断的可靠性。

试验数据显示本设计的方案大大提高了计算速度，有利于用户快速从电网数据中把握重要信息，分析影响电网信息自动化系统的故障数据信息，从而从根源上解决智能电网运行过程中存在的问题，为智能电网的健康、绿色运行提供较为有价值的技术保障，同时也具有较好的学术研究意义以及工程应用价值。

关键词：电网信息系统；故障检测；小波变换；遗传算法；神经网络模型；自动化目前，常用的故障检测和诊断方法仅仅是对电网信息中的单个组件（比如励磁系统及其调节器、原动机及其调节器、同步发送机以及电力负荷）进行检测，检测技术也仅仅局限于初级层次，检测数据仅仅反映出单个部件的故障特征，无法从全局衡量，故障检测和诊断结果过于片面，难以提高故障诊断的可靠性，这就降低了对电网信息把控的能力。

1电网信息特点分析为了实现电网信息的科学化管理，更多企业都采用了人工智能技术对数据资源进行高效整合，开创了信息化共享平台和电网信息链条，各部门之间能够通过信息化平台完成数据共享和交换，提升工作的针对性。

输电线路故障声源定位系统设计

输电线路故障声源定位系统设计作者：李建业李思毛陈文栋曹付勇刘宏光来源：《今日自动化》2020年第04期[摘要 ]考虑到传统输电线路故障声源定位系统，在开发时没有设计声音采集传感器，导致声源定位点位与实际故障点位误差大。

为此，进行输电线路故障声源定位系统设计。

在系统硬件方面，设计声音采集传感器，采用superlux ECM666B电容测试麦克风组成的四元麦克风阵列;设计型号为PXI-2589数字采集卡对数据进行采集。

通过可视化主机，将数字采集卡采集到的声音振动信息上传至平台，实现系统硬件设计;在系统软件方面，首先进行输电线路故障声源数据的选取，对声源进行时延估计，将OMS子系统中的告警信息列出;再通过输电线路故障声源数据的处理，利用输电线路故障声源定位区域判断计算公式，得出输电线路故障声源定位点位，完成系统设计。

经实例分析证明，设计的定位系统定位得到的声源位置与实际故障点位更接近，具有更高的定位精度。

[关键词]输电线路;故障声源;定位系统;定位点位[中图分类号]U226.8+1 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2020）04–00–03[Abstract]Considering the traditional fault sound source location system of transmission line，there is no sound acquisition sensor in the development， which leads to the large error between thesound source location and the actual fault point.Therefore， the sound source location system of transmission line fault is designed.In the aspect of system hardware， a sound acquisition sensor is designed， which adopts super lux In the aspect of system software， firstly， the sound source data of transmission line fault is selected， and the time delay of sound source is estimated The alarm information in OMS subsystem is listed; then through the processing of transmission line fault sound source data， using the calculation formula of transmission line fault sound source location area judgment， the transmission line fault sound source location point is obtained， and the system design is completed.The case analysis shows that the location of the sound source obtained by the positioning system is closer to the actual fault point， and has higher positioning accuracy.[Keywords]transmission line; fault sound source; positioning system; positioning point本項目针对淄博输电电网可能出现的故障做提前预判，通过检测故障发出的声音的特点，定位故障点，并进行现场拍照，通过监控平台查看故障情况。