临空新城区域介绍(通式)
临空经济区规划
临空经济区规划
临空经济区是指规模较大、功能较为完备、产业布局合理、运营管理规范的现代服务业集聚区，以及相应的基础设施配套和综合保障措施。临空经济区的规划是为了更好地促进经济发展、吸引投资、推动创新、提升城市品质和国际竞争力。
首先，临空经济区的规划要注重产业布局。临空经济区应充分利用自身地理位置的优势，完善相关产业链，形成具有较高附加值和竞争力的现代服务业集聚区。例如，可以引进高新技术产业、现代物流、金融服务、文化创意等行业，打造具有特色和优势的经济区。
其次，临空经济区的规划要注重基础设施建设。临空经济区的规划要配套先进的基础设施建设，包括道路、交通、供水、供电、通讯等设施。同时，还要建设现代化的产业园区、科技园区和生活配套设施，提供良好的工作和生活环境，吸引人才和投资。
再次，临空经济区的规划要注重创新驱动。临空经济区应积极引导和支持创新创业，培育新兴产业和新技术，加快产业升级和转型升级。临空经济区可以建设创新孵化器、科技企业加速器等创新创业平台，提供技术转移、人才引进和创业支持等服务，推动科技创新和经济发展。
最后，临空经济区的规划要注重生态环境保护。临空经济区应以生态文明建设为目标，坚持绿色发展理念，加强环境保护和生态修复，提高资源利用效率和环境质量。临空经济区可以建
设生态园区、绿化带等绿色空间，提供自然生态和休闲娱乐等功能，提升城市生态品质和居民的幸福感。
综上所述，临空经济区的规划需要注重产业布局、基础设施建设、创新驱动和生态环境保护等方面。只有综合考虑和均衡发展，才能够更好地实现临空经济区的战略目标，提升城市经济发展水平和竞争力，为人们创造更好的工作和生活条件。
武汉临空新城发展前景
武汉临空新城发展前景
随着城市化进程的不断推进，武汉临空新城作为武汉市的重要发展战略之一，其发展前景备受关注。武汉临空新城位于武汉市东部，是武汉市加快推进城市空间布局调整和优化、推动新型城镇化发展的重要战略区域，具有巨大的发展潜力和广阔的发展前景。
首先，武汉临空新城拥有得天独厚的区位优势。作为武汉市的东大门，临空新城紧邻武汉天河机场，也是长江黄金水道的一部分，交通十分便利。未来，随着机场的进一步扩建和提升，武汉临空新城将成为武汉市对外交通、物流的重要枢纽，吸引更多的外来资金和资源，为区域经济发展提供了强劲动力。
其次，武汉临空新城具备丰富的自然资源。临空新城地处长江中游地区，拥有广阔的土地资源和丰富的水资源，为城市的生态发展提供了良好条件。同时，临空新城的地质条件适宜，有利于基础设施建设和房地产开发。这些自然资源将为武汉临空新城的发展提供强有力的支撑。
再次，武汉临空新城拥有完善的产业基础。随着中国制造业转型升级的推进，武汉临空新城将成为传统制造业腾笼换鸟的重要区域。临空新城已经吸引了很多知名企业的落户，包括汽车、航空航天、电子信息等行业，形成了较为完善的产业链和集群效应。未来，随着新兴产业的不断涌现，武汉临空新城将成为全球高科技企业争相进驻的重要目的地，进一步推动城市经济的发展。
最后，武汉临空新城在城市规划和建设方面有着严格的标准和要求。临空新城的规划注重生态环境的保护和建设，强调可持续发展和人居环境的改善。同时，临空新城还注重建设高品质的社区和公共设施，提高居民的生活品质。这些规划和建设的严格标准将为武汉临空新城的发展提供可持续的动力，使其成为一个宜居、宜业的新兴城市。
临空经济区打造济南对外开放新高地
临空经济区打造济南对外开放新高地
济南，作为山东省的省会城市，一直以来以其优越的地理位置和丰富的资源而闻名。
随着城市经济的不断发展和全球化的浪潮，济南也在不断寻求新的发展路径和增长动力。
近年来，临空经济区成为了济南未来发展的新引擎，被寄予厚望成为对外开放的新高地。
本文将重点探讨临空经济区对济南对外开放的意义和作用，以及如何打造临空经济区成为
济南经济发展的新引擎。
一、临空经济区的定位和意义
临空经济区位于济南市北部，北至齐鲁石化，南至济南市区。区域内有山东省人民政
府驻地济南市与省会济南市两个市镇（非地级市这么说不太对是济南市需要改），两地
区面积1.2万平方公里，人口超过4000万。济南临空经济区的建设，将成为山东省加快推进新旧动能转换、加快实现经济转型发展的重要抓手，助力济南市在经济社会的融合发展
和现代化建设中形成新优势、焕发新活力。
1.优越的地理位置
临空经济区位于济南市北部，地处渤海经济圈与环渤海联合国家发展战略交汇点，是
国家级临空经济试验区、新型城镇化综合配套改革试验区，济南重要的北部门户区，是山
东省推动高质量发展的重要支点。临空经济区地理位置优越，属于国家一级空港枢纽城市、核心区和战略通道，对于济南市乃至全省的对外开放具有重要的战略地位和作用。
2.丰富的资源优势
临空经济区拥有丰富的自然资源、优越的交通条件和完善的产业体系，是济南市调整
优化产业布局、解决土地资源短缺、承接产业转移的重要节点。区域内拥有大量的土地资源、水资源和人力资源，适宜发展高新技术产业、现代服务业和现代农业等产业。临空经
临空新城开发浅析李弘爽
临空新城开发浅析李弘爽
发布时间：2021-10-25T04:07:25.933Z 来源：《新型城镇化》2021年20期作者：李弘爽[导读] 从城镇化进程的发展规律以及我国城镇化所处阶段和未来规划来看，相比过去20年，未来城镇化增速将会有所放缓。
中交航空港有限公司重庆 401123
摘要：随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，未来城镇化发展速度将有所放缓。中央对地方政府债务问题愈加重视。近年来，中央出台了一系列关于整治地方政府债务问题的相关政策，对地方政府通过增加债务（包括隐性负债）方式开展城市综合开发的模式进行了更严格的管控。与此同时，随着各地机场兴起及配套设施的逐步完善，未来城市的发展将更多地走向临空区域。各地方的临空新城开发也将面临着临空区域发展和地方政府债务问题“两期叠加”的复杂局面，传统开发模式存在掣肘。本文主要通过浅要分析相关政策及开发模式，提出未来临空新城开发的发展趋势以及新模式探索的必要性。
关键词：临空新城开发；开发模式；地方债
一、引言
我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，《“十四五”规划纲要》已淡化国家未来经济增长目标，经济增长不再以增速为先，而更注重于效率与质量。第七次全国人口普查结果显示，2020年我国城镇化率为63.89%，已非常接近《“十四五”规划纲要》提出的“至 2025年城镇化率提高到65%”的目标。而这一数字在2000年时仅为36.09%，在过去20年间保持了年均1.39个百分点的高速增长。从城镇化进程的发展规律以及我国城镇化所处阶段和未来规划来看，相比过去20年，未来城镇化增速将会有所放缓。
武汉临空港开发区
吴家山开发区更名“武汉临空港经济技术开发区”
一、什么是临空经济区
临空经济指的是由于机场的客流、货物流而产生的产业聚集，比如物流、航空制造、酒店娱乐等，而这样一个产业聚集的地区就叫临空经济区。临空经济区的产业可分为航空核心产业、关联产业和引至产业。航空核心产业包括与航空业直接相关的制造、维修服务等产业；关联产业是指由客运、货运延伸出来的其他产业，比如临空经济区的光电子信息、生物医药产业、会展业，他们因机场而存在，因机场而兴旺。航空引至产业主要包括酒店、餐饮、娱乐业等系列商务服务业。
临空经济区因机场而生，同时对机场有很强的反哺作用。临空经济区的建设，一大批企业和客商向机场附近聚集，同时很好的商务服务业也能吸引更多人选择航空这一交通方式，这就为机场争取到了很大的客源、货源。临空经济区相当于机场的经济腹地，只有拥有较大的消费市场，机场才能取得长远的发展。临空经济区建设就是要把单纯的客运、货运机场打造成综合性的枢纽机场。
二、、吴家山开发区更名武汉临空港开发区获批
经商务部会同有关部门研究，国务院批准，武汉吴家山经济技术开发区正式更名为武汉临空港经济技术开发区，成为我省首个发展临空经济的国家级功能区，将成为武汉打造大临空工业板块的重要空间载体。
吴家山经济技术开发区于1992年创办，2010年升格为国家级经济技术开发区。开发区毗邻天河国际机场，区内公路直接连通机场高速，核心区与机场距离在15公里圈层之内，具有发展临空经济的天然优势。随着三期建设工程推进，预计到20年，天河机场旅客吞吐量达3800万人次、货邮量将达到44万吨，足以支撑巨大临空经济产业区。
临空经济区 典型经验
临空经济区典型经验
标题：探索中国临空经济区：经验总结与未来展望
摘要：
随着中国经济的快速发展，临空经济区作为一种新型经济区域发展形态，得到了广泛的关注与实践。本文旨在通过评估典型的临空经济区
发展经验，探讨其深度和广度，为读者提供对临空经济区的全面了解。本文将从定义、发展背景、成功案例和未来展望四个方面展开，旨在
帮助读者理解临空经济区的意义及其未来发展趋势。
关键词：临空经济区，经验总结，定义，发展背景，成功案例，未来
展望
一、定义
临空经济区是指以航空、航天、航空制造等为核心产业的经济区域，
通过优化布局、完善服务体系、引导投资等手段，推动区域经济发展
的新兴形态。临空经济区的出现，旨在以空间优势和产业支撑为引擎，推动地区产业升级和城市发展。
二、发展背景
1. 国内外经验借鉴
临空经济区的发展得益于国内外成功案例的借鉴。美国的洛杉矶国际机场经济区，通过充分利用机场及其周边资源，形成了以航空物流、金融服务和高新技术产业为主的产业集聚区。这些成功的经验对于中国临空经济区的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国家政策支持
中国政府高度重视临空经济区的发展，并出台了一系列政策和措施来支持其建设。2017年，国务院正式发布《关于推动临空经济发展的指导意见》，明确提出了支持临空经济区产业发展、营商环境优化等方面的政策措施，为临空经济区的发展奠定了重要基础。
三、成功案例
1. 北京临空经济区
北京临空经济区作为我国最早的临空经济区之一，通过与北京首都国际机场的深度融合，形成了以航空物流、航空制造、航空运营、航空金融等为主导的产业发展格局。依托首都国际机场的便利交通和丰富资源，北京临空经济区成为了吸引外资和高端人才的重要区域。
北京临空经济区简介
北京临空经济区
北京市重点建设的高端产业功能区、首都东部发展带新的增长极、全国首家临空经济型高端园区。
一、园区概况
依托首都机场资源和区位优势，北京临空经济区经过十多年的发展，形成了以北京天竺综合保税区、北京天竺空港经济开发区、北京林河经济开发区、国门商务区、北京空港物流基地、北京汽车生产基地等功能组团和机场周边六个重点镇为平台，装备制造、汽车等现代制造业为支撑，航空、高技术、现代物流、会展等临空产业集群快速发展，主导产业突出、产业集聚明显、辐射带动能力强的高端产业功能区，正成为首都东部发展带最具经济活力的新增长极。北京临空经济区核心区规划面积96平方公里（含机场占地27平方公里）。
二、园区优势
1、产业基础雄厚：
北京临空经济区拥有1个国家级综合保税区和4个北京市级经济功能区，创造了北京市1/8的工业总产值和4%的经济总量。区内知名企业荟萃，世界500强企业30余家，跨国公司80余家，航空及相关企业达170余家，外商投资企业600余家；中国国际航空公司、空中客车、德国汉莎航空、TNT集团、韩国现代、北京第一机床厂、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司等众多国内外知名企业在此聚集发展。
2、基础设施完备：
北京临空经济区建有多座大型水厂、大型污水处理厂和大型垃圾消纳厂，天然气管道和通信光缆已实现全覆盖。北京市区至首都机场轻轨、轻轨M15号线、101国道、机场高速、京承高速、京平高速、六环路等路网密集，完善的交通网络已达到国际领先水平。
3、发展空间广阔：
北京临空经济区具有规划面积大、产业潜力强、区位优势突出等特点，正日
资阳临空经济区
资阳临空经济区重点发展临空制造、高端商务、旅游度假等临空指向型产业，这些产业犹如一只 只翱翔在空中的凤凰，引领着这座城市的经济腾飞。这里不仅有现代化的工厂，还有繁华的商业 街区和优美的度假景区，为人们提供了丰富多样的工作和生活选择。
发展目标
发展目标
到2021年，与天府国际机场同步建成城市交通大动脉，城市功能、商务服务等配套设施初具规模 到2025年，城市基础设施和公共服务设施不断完善，商机人气初步聚集，产业体系初具规模 到2035年，城镇建成区面积达到48平方公里，常住人口达到40万人以上，城镇化率90%以上，形 成临空制造、临空综合服务、都市农业为主导的现代产业体系，基本建成现代化国际化临空经济 区。
产城融合的临空新城
行政区划
行政区划
资阳临空经济区托管2镇，临空经济区管委会驻政府东路62号附4号。
位置境域
位置境域
资阳临空经济区位于成都天府国际机场东南方向，距离机场12公里，距离成都主城68公里，距离 双流机场69公里，距离蓉欧快铁青白江始发站78公里，距离长江航道泸州港198公里，是四川省 同时连接双机场（成都天府国际机场和重庆江北机场）的门户枢纽，是四川发展临空经济，实现 绿色低碳发展、对外开放合作、经济新引擎培育的重点区域，将成为“一带一路”向西和向南、 向东开放的内陆前沿区。
临空经济区打造济南对外开放新高地
临空经济区打造济南对外开放新高地
随着我国经济的快速发展，对外开放逐渐成为各地发展的重要方向。作为山东省的省
会城市，济南一直以来都是山东经济的中心，随着改革开放的不断深化，济南正在积极打
造对外开放新高地，其中临空经济区的建设是其中的重要一环。本文将围绕临空经济区的
建设，探讨济南如何打造对外开放新高地。
一、临空经济区的优势
临空经济区是指依托机场资源，以产业为主导，为了促进经济和区域发展而设立的经
济区。目前，济南的临空经济区正在积极规划建设中，主要包括济南遥墙机场经济区和济
南国际机场综合保税区。临空经济区的建设有以下几个显著优势：
地理位置优越。济南机场位于城市东部，交通便利，距离市中心仅需30分钟车程。济南机场是山东省内飞行动辄达到的最早的河流，具有很强的辐射能力，可辐射山东半岛和
黄淮平原地区，区位优势明显。
产业配套完善。济南机场周边有多个工业园区和企业集群，涵盖了装备制造、现代服
务业、新材料等多个领域，具有丰富的产业资源和较强的产业基础。
政策优势明显。临空经济区可以享受国家和地方对于机场经济区和保税区的优惠政策，如减免企业税收、加强外贸监管等，为企业的发展提供了有力保障。
市场需求旺盛。随着市场经济的发展和全球化进程的加快，对外贸易合作和国际投资
合作的需求日益增长，而临空经济区正好满足了这一需求。
临空经济区的战略定位是济南打造对外开放新高地的重要抓手。临空经济区是济南进
一步对外开放的重要平台，是引进外资和推动国际贸易的重要载体，承担了促进产业升级
和推动经济发展的重要任务。在战略定位上，临空经济区要充分发挥机场的辐射能力和产
西咸新区空港新城功能区 开启中国临空经济新时代
西咸新区空港新城功能区开启中国临空经济新时代
作者：
来源：《西部大开发》2017年第06期
空港新城功能区13.80平方公里，西片区北至正平大街，西至自贸大道、敦化路。南至机场飞行区北边界、周公大道，东至昌明路、敦义路；南片区北至慈恩大街，西至周公大道，南至兴教大街，东至崇文路。包括海关特殊监管区块（重点发展国际贸易、保税物流、保税维修）、非海关特殊监管区块（重点发展航空物流、航空维修、航空总部经济、文化旅游、商贸会展、跨境电商等具有临空特色的现代服务产业）。
作为中国民航局支持设立的首个“国家航空城实验区”，空港新城以打造丝路交通商贸物流中心、国际航空服务业聚集中心、国际会展文化创意中心、生态和农业小镇示范中心为发展目标，围绕西安咸阳国际机场做文章，大力发展航空物流、飞机维修、总部经济、文化创意和临空农业，已初步形成良好的产业基础和城市配套服务功能。建设以临空型服务业为主导的现代产业新高地，构建具有鲜明特色的临空产业综合服务体系，形成高效便利的通关协同体制，打造大西安航空服务功能区。
陕西自贸区获批以来，不断释放集聚效应，空港新城抢占先机大力招商，吸引了一大批知名企业“抢滩”空港。海航划转首批36家公司，总资产1562亿元，将在这里布局第五大产业板块——现代物流，世界500强法国梅里亚集团将其生物医药研发和生产基地落户于此，宝能将在这里建设西安航空企业中心项目，世茂集团将投资百亿建设世贸国际生态城。同时，空港还储备了一大批有自贸区需求的企业和项目，自贸区效应正在持续发酵。
工商空港分局提供的数据表明，在自贸区效应带动下，今年1至3月，空港新城企业注册数量同比增长46%，区内各类市场主体已达3077户。此外，注册企业也呈现出开放型、规模化等特点，注册资本金100亿元的海航现代物流有限责任公司于今年2月落户空港，成为陕西省与海航合作建设“中国孟菲斯”的战略平台。近期落户的扬子江航空货运控股有限责任公司、华宇仓储有限责任公司注册资本金也都达到30亿元，这两家企业都是海航现代物流集团旗下公司，将以空港新城为总部面向全球配置资源、开展业务。
临空经济核心区
临空经济核心区
Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
北京临空经济核心区
北京临空经济核心区，于2014年3月25日获机构编制委员会批准整合（京编委[2014]19号）。核心区是北京市重点建设的六大高端产业功能区之一临空经济区的核心区域，总规划面积170平方公里，北以六环路为界，南以机场南线高速和京平高速为界，西以京承高速和为界，东以六环路和潮白河保护绿带为界。起步规划区面积约56平方公里，由原、原和原北京国门商务区三个功能区组成。
核心区规划总面积10平方公里，是北京市顺义区发展高科技产业的预留地和新兴地，是北京市六大高端产业功能区之一的临空经济区的高科技核心板块。目前，园区已报批公顷控制性详细规划，完成1896亩土地征地手续，1307亩建设用地具备了上市招拍挂条件。
中文名
北京临空经济核心区[1]
成立日期
2014年3月25日
规划面积
170平方公里
经济概况
以为核心，距市区10公里，距150公里，内有6条、4条，2条城市轻轨。[2]起步规划面积56平方公里，未来将按照发展定位拓展发展区域，将、（镇）、、与相关区域纳入核心区规划范围，最终核心区总面积将达170平方公里。[1]
内汇集了以、、、中航信、中航油、中航材、等为代表的航空运输类企业；以国家地理信息产业园、科园信海、安泰科技、迈恩德等为代表的；以、国开创新资本等为代表的产业金融类企业；以、机场广告等为代表的文化创意类企业以及等会展类企业；更拥有、、、等企业45个项目。[2]
2014年一季度，实现税收27亿元，同比增长68%，实现公共预算收入7．6亿元，同比增长86%。张爱冬表示，力争到“十二五”末，临空经济核心区实现850亿元，属地税收破百亿元，突破35亿元。[3]
临空经济区总体实施方案
临空经济区总体实施方案
一、总体目标
临空经济区是指在城市临近机场或航空港区域内，依托航空资源和
航空产业发展的综合性经济区。我国正处于经济转型升级的关键时期，临空经济区作为新型经济增长点，具有重要的战略地位。为了
推动临空经济区的健康发展，制定本总体实施方案，旨在加快推进
临空经济区的规划建设和产业发展，实现经济转型升级和城市可持
续发展。
二、总体原则
1. 以航空资源为核心，发展多元产业。充分发挥机场、航空港的辐
射带动作用，促进航空产业与其他产业融合发展，形成多元产业发
展格局。
2. 以创新驱动，推动科技进步。强化科技创新支撑，培育新兴产业，提高临空经济区的核心竞争力。
3. 以生态环境为保障，实现可持续发展。坚持绿色发展理念，加强
生态环境保护，推动临空经济区建设成为宜居宜业的现代化城市。
4. 以开放合作，促进国际交流。积极融入全球经济体系，加强与国
际航空港口的合作交流，吸引国际资本和人才，促进临空经济区的
国际化发展。
三、总体布局
1. 建设现代航空交通枢纽。加快机场、航空港的基础设施建设，提
升通航能力和服务水平，打造国际一流的航空交通枢纽。
2. 培育航空产业集聚区。以航空制造、航空物流、航空服务为重点，建设航空产业园区，吸引龙头企业和科研机构入驻，形成产业集聚
效应。
3. 发展现代服务业。重点发展航空金融、航空旅游、航空文化创意
等现代服务业，打造临空经济区的产业新亮点。
4. 优化城市功能布局。结合临空资源特点，合理规划城市功能布局，提升城市品质和生活环境。
四、总体措施
1. 完善政策法规体系。制定支持临空经济区发展的政策措施，营造良好的政策环境。
临空都市区解读
2000年机场城办公租金均价为每年每平米363 欧元，而阿姆斯特丹城市中心区和郊区租金仅为250欧元和226欧
元。 机场城通过2条高速向外辐射，从机场到这两条高速之间是呈 线状和集群分布的商业园区、物流园区、工业园区、分销中心、信 息技术综合体以及服装交易中心等。
案例1
阿姆斯特丹空港都市区
案例1
临空都市区
临空都市？为何物？
“临空都市区”的概念最早由美国北卡罗莱纳州大 学教授约翰· 卡赛德于2000年提出，他对“临空都市区” 的定义是：以机场为核心，由航空产业吸附相关商务活 动、休闲娱乐活动等协同发展，从而集聚人气形成的城 市新形态；空港都市区的功能主要包括产业区、商务区、 物流区、居住区、商业区、酒店和娱乐中心等等。
德国法兰克福、美国丹佛以及荷兰阿姆斯特 丹已成为空港都市区的成熟案例
案例1
阿姆斯特丹空港都市区
依托阿姆斯特丹史基浦机场而形成，在原有航运相关业务基础 上拓展商业和房地产领域业务改变机场功能，突出机场的商业和娱 乐功能，同时引起周边数公里范围内用地模式的变化，形成空港都 市区。机场城涵盖了与航空相关的商务活动和全球化企业的金融及 商业服务活动空间、星级饭店以及广泛的同时面对旅客和一般公众 的购物和娱乐场所。 机场城的相关功能巩固了机场作为荷兰经济的主平台和欧洲门 户的位置。
立足优势
1.独一无二的航空优势使渝北成为重庆接驳世界最近的地方
临空经济区简介
一、临空经济区简介
（一）临空经济区含义
临空经济区，是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。从国内外实践看，临空经济区大多集中在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港形成相互关联、相互促进的关系。
（二）临空经济的空间布局特点
由于临空经济的特殊性，产业发展与机场运作有着紧密的联系，因此，不同产业根据自身的需要在机场周边的空间上表现为不同的区位选择，通常构成了在机场周边地区呈同心圆式的圈层布局结构。在实际情况中，由于交通干道及其他因素的作用，圈层结构可能会发生不同程度的变形，但通过考察国内外机场的空间模式，临空经济区可以大体归纳为四层结构：
——空港运营区，它包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的产业。
——紧邻空港区，它除了拥有机场的基础功能设施和相关服务设施外，还吸引许多与空港的运营无直接联系的产业和城市功能设施布局。
——空港相邻地区与空港交通走廊沿线地区，它们处在城市的边缘地区，与航空港通过城市快速环路或高速公路系统联接，具有高度可达性，因此它是临空经济区规划和研究的重点。
——外围区域，空港的新建和扩建会以各种方式对城市内的其他地区的经济活动产生影响，大的国际航空枢纽能够提高城市的声望和知名度，推动国际城市的建设和发展。
（三）临空经济区的发展特点
1、临空经济区正成为拉动区域经济的引擎
目前，北京顺义区处在中国临空经济的前沿，更多的城市还处在起步阶段，
顺义区的增长率始终在北京平均增长率之上；青岛机场所在的地区是城阳区，它的增长速度也比青岛市的GDP 增长速度快；厦门湖里区、广州花都区等等GDP 增长也是非常快的。纵观国内北京、上海、广州、武汉等8个航空城市可以得出一个结论，机场所在的小区域对空间经济要素的吸引力是非常强大的，这8个区域比整个城市平均增长率高出8个百分点左右。可以说，机场周边地区确实是投资的热点，也是整个经济空间当中优质经济要素愿意投资的重要区域。
临港新城基本情况
临港新城基本情况
临港新城位于现浦东新区南汇地区，是上海东部的门户，也是上海陆域的最前沿。白龙港四大港口。其中芦潮港为国家一级口岸，洋山深水港为世界上第一个建在外海上的城市深水港。临港新城规划辖区面积453.26平方千米（包括城市面积与郊区面积），人口近60万。临港新城海岸线很长，也造就了其众多大大小小港口。有远景规划称，临港新城有可能会划为县级市管辖。
上海临港新城是人工填海造陆而建的新城，主城区填海而成的陆域占45%。临港新城已建成中国在尚未成陆的海滩上开挖的最大内陆人工湖——滴水湖，城区规划以滴水湖与其四周划为城区中心地带，在此地带，将建成商务中心，高档别墅区，高级住宅区以及购物中心，学校，医院等基础设施。从城区中心区向四周辐射开来，将建成闵行技术开发区（临港区），洋山保税港区，高科技产业区，物流园区，装备产业区和芦潮港港区。据现有规划图看，临港新城将以其茂密的滩涂森林与人工林，建成一座具有现代化气息，也颇具郊区、农村、自然气息的综合性城市。
临港新城的一部份原是南汇区以至于上海市最大的滩涂森林区，也是仅次于东滩，九段沙的上海市第三大湿地保护区，在临港新城其余辖区内也分布着大量的森林，以芦潮港、书院镇与泥城镇分布率最高，其中万祥镇目前人工林与原生林覆盖率已近2/3。据规划称临港新城到2012年，人工林、滩涂林与原生林面积覆盖率将高达近80%。有望成为上海市乃至于长三角地区森林覆盖率最高的地区。
申港街道 74.1平方公里 150000人（规划）
芦潮港镇（分市区）3.3平方公里 30000人
我国现有临空经济区及其规划
我国现有临空经济区及其规划
序号省份市临空经济区名称起步时间标志事件
面积范围管理机构相关规划 1 北京北京顺
义临空经济区2006年顺义区构建五大板块，同年机场大通关基地获得审批空港周围6到20公里范围内“十一五”规划新机场临空经济（规划中）2012年推进机场主体工程，建设“两周一带”产业格局“十二五”规划 2
上海上海虹桥临空经济区2009年“建滔商业广场”在上海虹桥临空经济园区奠基总面积为5.14平方公里毗邻虹桥国际机场浦东临空经济区2006年航空枢纽港的建立；临空出口农业园的发展临空经济规划 3
天津天津天津临空产业区（航空城）2005年从2005年起，天津临空经济的发展已经显露雏形规划面积102平方公里，包括天津滨海国际机场、中国民航大学、空港国际物流区、天津空港经济区和民航科技产业化基地，《天津市城市总体规划》《天津临空产业区（航空城）航空产业规划》 4 辽宁沈阳大沈阳临空经济区2006年建沈阳空港物流园区实施浑河商务城和临空国际城“双核驱动”苏家屯区沈阳市十二次党代会“十二五”规划大连甘井子区临空经济2011年依托信息技术，打造了物流基地包含了周水子国际机场和沈大高速公路南出
口在内《大连临空经济发展策略》 5 河北石家庄空港临空经济区2010年河北省
政府成立石家庄临空产业园区暨空港经济区管委会，享受省级开发区政策，大力推进石家庄机场临空产业的发展。临空产业园区在石家庄机场跑道北端西侧，规划总面积约2000亩空港经济区管委会《石家庄空港工业园概念规划（2010—2040）》《石家庄空港工业园起步区总体规划（2010—2020）》《关于加快石家庄正定国际机场发展的意见》唐山空港城临空经济开发区2010年河北省人民政府批准的省级经济开发区，是唐山市委、市政府确定的城市四大主体功能区之一唐山市中心城区西北部，距唐山市中心城区10公里。总面积29平方公里空港经济区管委会 6
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
•
二期路网建设以总部区周边道路为主， 主干路3条，次干路5条，支路2条。 合计8.5公里，计划于2017年底全部 通车。
•
市政设施建设
■三、四期道路建设
•
三、四期路网建设以新城区域内剩余 道路为主，主干路2条，次干路5条， 支路6条。 计划于2018年全部通车。
•
第四部份 临空新城项目概况
2 规划布局结构
■两轴
规划结构分为“两轴四区八板块”，充分体现城 市空间的拓展与产业的融合，以及与自然的共生。 中央文化轴 以450亩城市景观公园贯穿城市中央，规划建设 图书馆、展览馆、文化活动中心等，提供低碳 绿色生活，满足精神文化需求。
乐活商业轴 联动轨道地铁站与城际铁路站，串联临湖休闲区， 形成商务商业活力走廊、旅游休闲走廊。
1000万平方米，容积率仅为0.43，形成生
态超低密度新城。 其中，航空企业总部区 选址以及用地面积3200亩于2012年2月24 日由市政府正式批准成立。
2 区域概况
至随州、十堰
■交通条件
天河机场 区域外部交通条件优良，利用机 场高速、机场二通道、外环高速、
至孝感
巨龙大道、岱黄高速、汉十高速
等高快速路，便捷联系临空新城 与主城区、临空经济区、汉口北
第二部份 临空新城规划概况
1. 总体规划与用地 2. 规划布局结构 3. 景观规划 4. 开发理念
1 总体规划与用地
产业发展策略
空间发展策略 景观发展策略 交通发展策略 市政保障策略
1 总体规划与用地
交通之畅 开发之广
轨道线路
3
舒适之优
规划用地
4
高速通道
20.16
平方公里
建筑面积
0.43
超低容积率
高品质人文环境
体育休闲/旅游度假
基础教育配套
医疗配套
第三部份 临空新城基础设施建设概况
市政设施建设
市政设施建设
■市政建设时序
•
一期路网建设以航空企业总部区域道 路为主，主干路3条，次干路5条，支 路4条。 合计15.55公里，蓝色部分已通车， 紫色部分正处施工阶段，于2016年 底通车。
•
市政设施建设
都市景观带
酒店 康体娱乐
四大功能分区
园区景观带（11.3公顷） ——办公景观，提供休憩空间 航空主题湿地公园（8.5公顷） ——环保理念体现
康体娱乐 站前商业
城市公园
都市景观带(5.2公顷）
——商业景观互动体验 城市公园（5.4公顷） ——提供城市人不自然接触癿机会
综合商业
3 景观规划
■航空主题湿地公园
THANK YOU.
LINKKONG 2016
■省委党校选址落户
经湖北省委多次调研，确定选址于临空新城
项目以南区域内，紧靠丰荷山，周边自然环
境优良。
省委党校
2 航空企业孵化园项目
■“空港中心”项目
“空港中心”一期36000平方米5A甲级写字楼，美国LEED绿色建筑认证，提供灵活的办公空间。 二期项目为定制的公寓物业及酒店项目，后续还有花园式独栋办公空间。已与十多家驻汉的非基地 航空公司及境外航空公司签订了入驻协议，同时省供销社、林业集团、中建三局、工商银行等客户 也在陆续入驻。
2 规划布局结构
■四区八块版
A区
复合商务区
以航空服务产业为引领，融合多元服务产业，形成总部经济 核心区，会同独栋办公楼、高级写字楼、大型购物中心、商 业街区、国际顶级酒店、高端住宅与丰富的公园景观融为一 体低密度空间，成为最佳工作区域。规划用地面积291.75 公顷。
B区
水岸Байду номын сангаас闲区
利用丰富的水岸湿地资源，打造以综合体育场馆主题的综合 性生态旅游区。辅以高端服务医院，以良好的生态资源，形 成绝佳的康复环境，建设生态养老休闲区。规划用地面积 203.91公顷。
武汉临空新城区域概况
目 录
第一部份-临空新城总体概况 第二部份-临空新城规划概况
第三部份-临空新城基础设施建设
第四部份-临空新城项目
第一部份-临空新城总体概况
1.发展背景
2.区域概况
1 发展背景
■ 武汉四大发展极核
武汉市“十二五”规划提出“努力建设国家中心城市”，全面实施“工业倍增计划”和新型工业化要求， 按照“独立成市、产城联动、城城互动、园园互补”的总体部署，形成四大产业四大板块，分别为：“大 光谷“、“大车都”、“大临空”、“大临港”板块。
临空经济区是武汉经济发展“新四级”之一，以 一核、三区、多园为规划布局。
一核指临空核心圈层，是大临空板块的发展引擎；三区指黄陂临空发展区、东西湖临空发展 区、孝感临空发展区；多园指航空企业总部区、横店临空产业园、走马岭保税物流园等13个产业园。
2 区域概况
■区位优势
临空新城位于天河机场以南，盘龙城以西部地区。 北侧距离天河机场约5公里，南侧距离武汉主城 区10公里，快捷通达机场与城市中心，是武汉市 临空经济核心商务区、重要的空港门户区。
M
轨道18号线：串联城市北部三大新城组群，连通东
西湖与汉口北，途径新城主干道； 巨龙大道延长线：盘龙城区主干道，可快速通达机场； 临空港大道：串联机场高速快速通达天河机场、东西 湖与主城区，预计2016年全线贯通。
轨道交通线
M M M
汉孝城际铁路站 规划18号线轨道交通站 规划2号线延长线轨道交通站 互通式立交 至主城区
1.已入驻企业情况 2.航空企业孵化园项目
1 已完成招商项目
■航空企业总部招商——企业入驻情况
湖北机场集团
航发集团
1 已完成招商项目
■航空企业总部招商——基地航空公司入驻
空港中心
卓尔通用航空总部
友和道通总部 海航总部
国航总部
1 已完成招商项目
■大型产业集群项目——湖北省供销社下属八家公司
周边项目
•
结合周边标志性办公建筑成为
园区最重要的活动、观赏、展
示空间。建设小规模人工湿地， 对办公建筑的生活用水进行净 化与再利用，形成生态办公的
展示示范区。
4 开发理念
■安全新城
远程智能电话报警系 统
远程可视图像传输
110/119/120报警智 慧调度
火灾发生实时 连动报警
城市信息网络 平台
GPS反劫被盗
距离天河国际机场约为5公里，车程5分钟
天河国际机场
3km
5km
距离汉口北约为10公里，车程15分钟
汉口北
距离汉口城区约为10公里，车程10分钟
东西湖
距离东西湖区约为10公里，车程10分钟
汉口城区
10k m
2 区域概况
■项目用地
航空企业总部区
“临空新城”范围总规划面积为20.16平方
公里，水域和生态绿化等其他用地11.35平 方公里（17025亩）。规划建筑规模为
C区
活力宜居区
拥有区域最好的交通资源，紧邻各大主干道，地铁站，以空 港服务为核心，提供商业、酒店、公寓、住宅物业，提供临 空产业服务配套。规划用地面积270.55公顷
D区
生态宜居区
拥有区域内独有的山景资源，紧邻丰荷山，且交通便利，为 区域内白领人士打造高档住宅及酒店式公寓等生活场所。规 划用地面积153.79公顷。
犯罪现场远程 可视化
地理信息系统
4 开发理念
■低碳新城
新城内规划3.58平方公里的湖泊水域，近万亩的生态绿楔、中央绿地公园，真正做到以人为本，还湖还绿 于民，真正达到 “人在绿中走，车在绿中行”的美丽意境。 新城建设设置分布式绿色能源系统、雨水资源化系统，提高能源效率，采用相对清洁的能源结构，推广节 能建筑，实现垃圾碳化处理，提倡低碳的居民消费和出行方式，建设名副其实的低碳城市
盘 龙 大 道
黄陂区
武汉航空企业总部区
至主城区 至解放大道 二七大桥
综合商贸物流园等。
东西湖区
至主城区 至常青路、鹦鹉洲大桥
三环线 至姑嫂树路、 长江隧道 至武汉大道
主城区
2 区域概况
■交通条件
汉孝城际铁路：联通孝感、机场与主城区，预计
2016年全线贯通； 轨道2号线北延长线：连通机场与主城区，预计2016 年通车；
2 规划布局结构
■公共服务设施用地
按照北部组群规划要求，满足区域内15万常驻人口 的配套需求，规划公共服务设施用地：中小学用地、 医疗用地、体育用地以及文化设施用地。体育用地约 为 43.13公顷，医院用地约为8.52公顷，中小学用地 约为19.19公顷，文化活动用地约为 6.59公顷。
中小学用地 医院用地 体育用地 文化设施用地
3 景观规划
新城内规划450亩城市景观公园贯穿，分为四大 主题公园，并以彩虹桥串联商务、商业板块，让 使用者体验不同得趣味性、色彩感及空间氛围。
航空企业 航空企业 总部 航空企业 总部
园区景观带 总部 酒店
航空企业 总部 航空企业
中 央 景 观 带
总部
航空主题湿地公园
航空企业
总部
航空企业
住宅 购物公园 总部
绿色能源系统—屋顶绿化
雨水调蓄池
景观水体
雨水花 园
太阳能路灯灯
直饮水机 下凹式绿地
雨水资源化
植被草沟 透水铺装
4 开发理念
■宜居新城
新城建设将把地方特色和历史文化传统与现代生活特征相结合，注重“品质”提升；借助区域内任凯湖、
墨家湖、新漖湖三大自然湖泊资源、丰荷山、千年古镇黄花涝人文旅游优势，改进用地效率，打造优美的 居住环境、高素质的人文环境、便利的交通设施、完善的配套服务设施。
重点发展航空运输及物流、临空高科技产业、 航空服务外包、总部经济为主导产业，规划布 局航空企业总部区。
重点发展以港口物流区、集疏运体系为 支撑的临港核心产业。。
重点发展以整车生产为主导，以零配 件为支撑，以电子电器、新兴产业等 为补充。
重点发展光电子信息支柱产。
1 发展背景
■ 武汉临空经济区总体规划
16
市政道路
1,000
万
15万
常驻人口
平方米
150万
年旅游人口
360°
全城景观规划
城东中央景观轴：113000平方米园区景观带、54000平方米城市公园、85000平方米 航空主题湿地公园、50000平方米都市景观带 城西分区域环线：2.46平方公里天然湖泊、26000平方米环湖绿道、14200平方米苗圃 生态园、80万平方米农业观光园