美兰机场国际航站楼报价明细
航站楼扩建策略的思考——以海口美兰机场T2航站楼投标方案为例
１ 时 ，对 于基 顶 反 应 模 量 的 影 响误 差 为 ０ ８ ＭＮ ｍ ；在 ｍ ．１ ／
高强度地 基上 （ ￣０ＭＮ ｍ ） Ｋ４８ ／ ，弯沉测试误 差的影响程度
增 加 到 一１８ ・ ／ｘ ．９ＭＮ ｍ～ Ｉ ｍ。
笔者在 Ｆ ＷＤ现 场测 试 中，一 般按 照 ２次 弯沉 中心点 △∞ ￣５ ， ＇１ ａ ｍ作为容许误差评 定标准 ，根 据理论 分析 ，一般
Ｊ ＝一・０∞ ２４５ ． ０８ ＋ｏ ９ ８ ・
【 Ｋ＝一 ．８ ＋ ３．６ １８７ ３４６
０ ８ ＭＮ・ ．１ ｍ
Ｋ ２，５］ ｒ ｅ Ｅｏ １ ｏ
ＫＥ ［０ ５ ］ “ ８ ，１ ０
４ 、
可见 ，在一 般 范 围 内 ，弯 沉 测 试 误 差 的 影 响程 度 为
图 ５ 车 道 边 透 视 图
出发大厅的吊顶 呈条 状 ，由陆侧 五个塔 帽延 伸至 中央 塔帽 ，随着 屋面的波浪起伏 ，宛若海 边随 风摇 曳的片 片椰 叶 ，与椰树 状轻 盈的钢柱 相映成 趣 ，旅客 流线 在建筑 美景 中自然而然的舒展开来 ，明艳 绽放 。
我们认为 ，作为一个全新 的航 站楼 ，其 造型 既不 应该 具象地模仿地域建 筑 ，否则会 过于保 守而 流于平 淡 ；也不 应该 与地域完全 的割裂 ，这样 将貌 似前卫却 有失 唐突 。在
六 、结语
海 口美兰机场 Ｔ ２航站 楼的方 案设计 ，表 达了设计 团队
以整体观为基础 的扩建策略 ，体现了我们对新老建筑 之间 、
交通建筑现代性与地 域性之 间相互关 系 的理解 。拒绝 国内
外 机 场 形 象 的 同质 化 ，植 根 地 域 ，我 们 希 望 创 造 一 个 属 于
推荐-国内国际机场航站楼贵宾休息室服务内容 精品
1
南航明珠俱乐部精英会 员V2休息室
国际休息室 1
南航国际休息室
成都双流国际机场商务 贵宾接待中心
B支廊
C支廊
16
成都 成都双流国际机场 国内休息室 3
七星VIP候机厅
四川
成都双流国际机场商务 贵宾接待中心
A支廊头等舱休息室
国内休息室 3 B支廊头等舱休息室
17
重庆 重庆江北国际机场
C支廊头等舱休息室
国际休息室 1
国际头等舱休息室
18
九寨 九寨黄龙机场 国内休息室 2
头等舱休息室 商务贵宾休息室
19
绵阳 绵阳南郊机场 国内休息室 1
20
重庆 万州
万州五桥机场 国内休息室 1
21
西昌 西昌青山机场 国内休息室 1
22
昆明
昆明巫家坝国际机 场（暂停服务）
国内休息室
2
23
丽江 丽江三义机场 国内休息室 1
24
大理
大理机场
国内休息室 1
25
云南
西双版 纳
西双版纳景洪机场 国内休息室
1
26
腾冲 腾冲驼峰机场 国内休息室 1
头等舱候机室
头等舱休息室
头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱候机室 百事特商务贵宾厅
百事特贵宾厅
27
芒市 德宏芒市机场 国内休息室 1
贵宾休息室
28
香格里 拉
浙江
54
台州
国际休息室 1 台州路桥机场 国内休息室 1
国内休息室 2
55
温州 温州永强国际机场
国际休息室 1
56
河北
石家庄
海口美兰国际机场国际楼结构设计
海口美兰国际机场国际楼结构设计方超;耿良邃【摘要】通过工程实例及其不同模型假定计算出的内力结果,对钢筋混凝土坡屋面建筑的结构设计进行了探讨,并根据整体模型计算结果进行了构件的截面设计和节点处理,指出坡屋面斜板面内刚度对结构计算分析具有重要的意义.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)025【总页数】3页(P37-39)【关键词】航站楼;坡屋面;节点;结构设计【作者】方超;耿良邃【作者单位】中国民航机场建设集团公司,北京 100101;中国民航机场建设集团公司,北京 100101【正文语种】中文【中图分类】TU3181 工程概况海口美兰国际机场国际航站楼位于现有航站楼的东侧，建筑平面布置为带有内庭院的1层建筑物。
国际楼长193 m，宽108 m，采用层叠坡屋顶，建筑最高点标高16.50 m，建筑面积约1.5万m2。
效果图如图1所示，建筑平面图如图2所示。
建筑呈“一”字形展开，左侧为出发流程，包括办票大厅、检验检疫、海关、边防检查等;右侧为到达流程，包括到港大厅、检验检疫、边防检查、行李提取、海关、迎客大厅等;中间靠近空侧为候机厅和旅客中转大厅，靠近陆侧为办公和商业。
2 结构体系及特点2.1 结构体系图1 航站楼鸟瞰示意图国际楼建筑造型设计理念旨在将现代建筑与传统地域文化相结合，运用现代建筑材料和结构技术来诠释木结构坡屋顶建筑独特韵味。
由于传统木结构具有耐久性差(易腐蚀、遭虫蛀)、承载能力不足、材料来源困难等问题，而现代广泛使用的钢筋混凝土结构恰好可以克服上述问题。
根据建筑物造型和平面布局特点，结合建设场地的地震设防烈度，考虑当地的气候特点和使用维护情况，结构的竖向承重及抗侧力结构体系采用钢筋混凝土框架结构，坡屋面为现浇钢筋混凝土斜板。
图2 航站楼建筑平面图2.2 坡屋面结构特点目前按照楼层搭建的结构，平面、立面都较为规则，楼面为平面梁板。
一般较规则的平面楼板，在其自身平面内刚度很大，变形很小，在平面外楼板抗弯刚度较小。
海口机场国际起降费用标准
海口机场国际起降费用标准海口机场国际起降费用标准是指飞机在海口机场进行国际航班的起降所需支付的费用，包括起降费、停场费和其他相关费用。
首先，起降费是指飞机在起飞和降落过程中，根据飞机的最大起飞重量和商业载客量来确定的费用。
起降费的计算公式通常包括最大起飞重量费率和旅客费率两个部分。
最大起飞重量费率的计算与飞机的最大起飞重量有关，一般按照每吨起降费标准来计算。
旅客费率则是根据飞机的商业载客量来确定的，按照每个旅客的费用来计算。
起降费会根据飞机的具体情况进行调整，不同机型的起降费用也会有所不同。
其次，停场费是指飞机在停放在机场的停机位上，占用机场资源所需支付的费用。
停场费按照飞机的停留时间和停机位等级来计算。
停场费通常根据飞机的停留时间来收取，按照每小时或每分钟收费。
停机位等级也会影响停场费的计算，机场会将停机位按照不同等级进行分类，每个等级对应不同的停场费标准。
此外，还有其他一些与国际起降相关的费用。
比如，航空公司需要支付的航空安全费用、航空油品补贴费用、通讯导航费用、航空杂费等。
这些费用会根据实际情况进行计算，并与起降费和停场费一起形成国际起降的总费用。
海口机场国际起降费用标准是根据国家相关政策和机场管理部门的规定来确定的。
这些费用的计算和收取，既是为了保障机场的正常运营和服务，也是为了维持航空运输市场的有序发展。
费用的收取不仅涉及到机场的经济利益，也影响到航空公司的运营成本和乘客的机票价格。
总的来说，海口机场国际起降费用标准是一个综合考虑航空公司、机场和乘客利益的制度。
通过合理设定费用标准，可以促进航空运输市场的发展，提高机场的服务水平，为乘客提供更好的出行体验。
同时，也可以维护机场的正常运营，保障航班的安全和准点性。
国内国际机场航站楼贵宾休息室服务内容
头等舱休息室 1 1 1 国际头等舱休息室 头等舱候机室 国际头等舱休息室 头等舱候机室
31
厦门
厦门高崎国际机场 国际休息室
32
福建
福州
福州长乐国际机场 国内休息室
2 国内嘉宾休息室
33 34 35 江西 36 37 38 39 海南 40 41 42 安徽 贵州
泉州 武夷山 南昌 赣州 贵阳
泉州晋江机场 武夷山机场
48
南京
南京禄口国际机场 国际休息室 3 国际2号头等舱休息室 国际3号头等舱休息室
49 50 51 52
江苏
无锡
无锡硕放机场 国内休息室 新名:无锡苏南国 国际休息室 际机场
1 1 1 1 1 1
头等舱休息室 国际头等舱休息室 贵宾休息室 头等舱休息室 国际头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 远机位头等舱休息室 一号商务休息室 二号商务休息室 三号商务休息室 国际头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 国际头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 头等舱休息室 贵宾接待柜台
（仅限南航国际航班客户）国际出发大厅，安检后左侧“南航 南航最早航班-最 国际休息室”。 晚航班 提示：T1候机楼，办理登机手续后，请到1号门或4号门附近的 最早航班-最晚航 “商务贵宾接待中心”,出示登机牌与龙腾卡并领取头等舱休 班 息室服务单,方可享受头等舱安检通道和休息室服务。 最早航班-最晚航 T1候机楼，B支廊8号登机口附近“头等舱候机室”。 班 T1候机楼C，支廊安检后直行50米“头等舱候机室”（C1登机 最早航班-最晚航 口附近)。 班 T1候机楼4号门2楼夹层（安检前），七星VIP候机厅。可享专 人代办登机牌、协办行李托运。
65
河南
美兰机场流程
美兰机场流程美兰国际机场（Haikou Meilan International Airport）是海南省的主要机场，位于海南省海口市美兰区，是中国南方重要的航空枢纽之一。
作为一个重要的交通枢纽，美兰机场的流程对于乘客来说非常重要。
下面将为您介绍美兰机场的流程，希望能够帮助您顺利出行。
1. 机场到达。
当您到达美兰机场时，首先需要根据航班信息前往相应的航站楼。
美兰机场共有T1、T2两个航站楼，根据航班信息选择正确的航站楼进行办理登机手续。
2. 候机及登机。
在进入航站楼后，您需要找到航空公司的值机柜台进行登机手续办理。
在办理完登机手续后，您可以前往安检口进行安检。
安检完成后，您可以前往候机厅等待登机。
3. 登机及起飞。
在候机厅等待登机时，需要留意广播和屏幕上的登机信息，以便及时了解登机口和登机时间。
当听到航班工作人员宣布您的航班开始登机时，您可以前往登机口，出示登机牌进行登机。
在飞机起飞前，请务必系好安全带，关好手机等电子设备，遵守机上人员的相关规定。
4. 到达目的地。
当飞机抵达目的地后，您需要按照机场标识前往出站口。
在出站口，您可以领取您的行李并完成出境手续。
如果需要，您可以在机场内寻找相关的交通工具前往您的目的地。
5. 温馨提示。
在整个流程中，建议您提前了解航班信息、机场布局以及相关规定，以便更加顺利地完成旅程。
此外，也请您注意安全，遵守机场和航空公司的相关规定，确保自己的旅程顺利、安全。
总结。
美兰机场的流程主要包括到达、候机及登机、登机及起飞、到达目的地等环节。
希望通过本文的介绍，您能更加了解美兰机场的流程，为您的出行带来便利。
祝您旅途愉快！。
海南有几个机场
海南有几个机场海南有几个机场？海南省是中国最南部的一个省份，位于中国南海，是中国的热带度假胜地。
作为一个旅游目的地，海南拥有多个机场以方便旅客的到来。
本文将会介绍海南的主要机场以及它们的位置、规模和服务。
目前，海南省共有3个主要的民用机场，分别是海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和文昌万宁机场。
首先是位于省会海口市的海口美兰国际机场。
这是海南省最大的机场，也是海南重要的交通枢纽之一。
海口美兰国际机场总占地面积约4510万平方米，是一个现代化、综合性的国际机场。
目前，这个机场已经成为中国的第四大综合性机场之一。
海口美兰国际机场有两个航站楼，分别是T1航站楼和T2航站楼。
T1航站楼主要用于国内航班和部分国际航班，而T2航站楼则是专门为国际航班服务的。
机场提供了一系列的服务设施，包括商店、餐厅、银行、酒店和租车服务等。
此外，机场还配备了现代化的候机室、行李传送带和检票口，以提供方便快捷的服务。
其次是位于三亚市的三亚凤凰国际机场。
这是海南省南部重要的机场，也是中国重点支持的沿海经济开发区凤凰国际航空港的核心组成部分。
三亚凤凰国际机场总占地面积约1311万平方米，是一个现代化、综合性的国际机场。
三亚凤凰国际机场有两个航站楼，分别是T1航站楼和T2航站楼。
T1航站楼主要用于国内航班，而T2航站楼则是专门为国际航班服务的。
与海口美兰国际机场类似，三亚凤凰国际机场也提供了各种服务设施，包括商店、餐厅、银行、酒店和租车服务等。
此外，机场还配备了现代化的候机室、行李传送带和检票口，为旅客提供便捷的服务。
最后是位于海南省文昌市的文昌万宁机场。
这是海南省的第三个民用机场，位于海南东部的万宁市辖区。
文昌万宁机场总投资额约为10亿元，占地面积约166.3公顷。
该机场可满足近40万元旅客运输能力。
目前，文昌万宁机场已经成为集客运、航空维修、空中俱乐部、航校于一体的民用机场。
文昌万宁机场设有一座综合航站楼，该航站楼配备有现代化的设施和设备。
海口美兰国际机场
1、工程
海口美兰民用机场位于海南省海口市东南方向琼山市美兰乡（现为美兰区， 2002年10月16日，国务院批准（国函[2002]92号）：撤销琼山市），距市 区直线距离15公里。1993年12月经国务院、中央军委批准立项，按一次规 划、分期（本期、中期、远期）实施的原则于1999年2月基本建成。本期工 程按国际民航组织制定的4E级机场标准建设，本期建设批准用地590.6725 公顷,总建筑面积111665平方米,跑道长3600米,宽60米,一条平行滑行道长 3600米,宽44米,配备具有世界先进水平的二类助航灯光系统、仪表着陆系统 及通信导航系统。 美兰机场可满足波音747飞机起降技术要求，本期设计年旅客吞吐量为600 万人次，货邮量为14万吨，飞行架次5.0万架次，中期将扩建航站楼的两条 斜指廊及站坪等设施，年旅客吞吐量为1500万人次，货邮量为30万吨，飞 行架次91万架次，远期在场北再建二条分别为4000米和3200米的跑道，年 旅客吞吐量将达到4000万人次，货邮量为80万吨，飞行架次28.5万架次。
从入 而使 使用年年 美。 兰此 月 机次月 场续 日 航建日， 站工全美 楼程部兰 总新完机 面建工场 积航，航 达站并站 楼于楼 面 二 万积 期 平 年续 方 建 米 月工 。万 程 平日开 方零工 米时， ，投 2003 12 26 2005 10 31 2005 12 31 3.9125
天津航空（海航旗下）：北京-首都、天津、厦门、西安、贵阳、合肥、揭阳、 南昌、赣州、南宁、银川、宜昌、郑州、珠海、湛江、昆明、南京、义乌、 扬州 西部航空（海航旗下）：重庆 祥鹏航空（海航旗下）：昆明 中国南方航空：北京-首都、上海-浦东、广州、深圳、珠海、揭阳、杭州、南 宁、昆明、郑州、厦门、长沙、重庆、武汉、合肥、哈尔滨、银川、郑州、 大连、乌鲁木齐 中国东方航空：上海-浦东、广州、长沙、昆明、武汉、南昌、柳州
海口美兰国际机场T2航站楼
海口美兰国际机场T2航站楼李树栋【期刊名称】《当代建筑》【年(卷),期】2023()1【摘要】1概况海口美兰国际机场是海南省对外发展、联络的主要枢纽。
在旅游资源、离岛免税、省会发展等多种因素的促进下,海口美兰国际机场的航空业务量发展迅速。
T2航站楼建成投用后,机场将实现2025年旅客吞吐量达3500万人次的目标,T2航站楼也凭借便捷的流程组织、优雅的室内外空间、适宜的“四型机场”设计,成为海口市新的城市名片。
T2航站楼靠近二跑道建设,与T1航站楼面对面,空侧两条跑道之间设置两组垂直联络道,实现了机场双跑道、双航站楼的现代化运行模式。
两座航站楼围合形成核心航站区,承担了陆侧市政道桥、停蓄车场(楼)、塔台、美兰高铁站、预留地铁站、商业设施等功能。
基于外围的东、西双向进场道路,核心航站区形成了可连通的双环道路格局。
T2航站楼地上4层,地下1层,总建筑面积为30万平方米,采用“集中主楼+放射四指廊”的构型,以及国内和国际功能分开、进出港旅客分流的基本布局,接驳近机位35个,机型组合为24C、10E、1F(1F也可作2C灵活使用)。
【总页数】8页(P80-87)【作者】李树栋【作者单位】不详【正文语种】中文【中图分类】F56【相关文献】1.海口美兰国际机场航站楼设计特点的普遍意义2.椰风海韵美兰如画--海口美兰国际机场环境设计3.海口美兰国际机场航站楼埃特板钢檐口设计与施工4.台风地区超大型金属屋面设计——以海口美兰国际机场T2航站楼为例5.海口美兰国际机场临空经济区主导产业选择及发展研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
海口美兰机场运营管理部
海口美兰机场运营管理部一、部门介绍海口美兰机场运营管理部是海口美兰国际机场的一个重要部门，负责管理和协调机场的运营和管理工作。
该部门致力于确保机场的正常运营和提升服务质量，为旅客提供优质的航空服务。
二、部门职责1.航班调度管理：负责统筹协调航班计划，并与航空公司、航务公司等相关单位进行有效沟通和协调，确保航班按时起降。
2.机场设施管理：负责机场设施的日常维护、保养和管理，包括航站楼、跑道、停机坪等。
同时，对设施进行定期检查和维修，确保设施运行的安全性和可靠性。
3.航站楼管理：负责航站楼的运营管理工作，包括旅客服务、安全管理、航站楼设施及设备管理等。
确保航站楼的安全、有序和舒适。
4.安检管理：负责机场的安全检查工作，包括对旅客、行李和货物的安全检查和监控。
确保机场的安全运行和旅客的安全。
5.客户服务：负责机场的客户服务工作，包括旅客服务台、行李服务、投诉处理等，提供优质的服务，满足旅客的需求。
三、团队合作海口美兰机场运营管理部是一个高效的团队，团队成员之间合作紧密、密切配合，共同努力为旅客提供优质的服务。
团队的协作模式包括：1.定期会议：团队定期召开会议，讨论工作计划和问题，并进行有效的沟通和协商，以确保团队工作的顺利进行。
2.信息共享：团队成员之间及时分享信息和资源，提高工作效率。
通过内部沟通平台和邮件进行信息共享。
3.任务分工：根据不同的职责和专长，合理分配任务和工作负荷，确保团队工作的高效和有序。
4.高效沟通：团队成员之间保持良好的沟通和反馈机制，及时交流问题和解决方案，避免出现误解和延误。
四、工作成果海口美兰机场运营管理部致力于提供优质的航空服务和旅客体验。
在部门的共同努力下，取得了以下工作成果：1.提升航班准点率：通过优化航班计划、加强与航空公司的协作，航班准点率得到了明显提高，提高了旅客出行的便利性和满意度。
2.改善旅客服务：通过改进旅客查询系统、增加自动值机设备等，提升了旅客服务的质量和效率，减少了旅客等待时间。
海口美兰国际机场国际楼结构设计
［ １ ］ 薛 占权． 钢和 耐火钢材 特性的 对比及耐 火钢 抗火机理 ［ Ｄ］ ． 西安 ： 西安建 筑科技 大学硕 士学位论文 ， ２ ０ １ ０ ． ［ ２ ］ 李国强 ， 吴 波， 韩 林海． 结构 抗火研 究进展 与趋 势［ Ｊ ］ ． 建 筑钢 结构进展 ， ２ ０ ０ ６ ， ８ （ １ ） ： １ ． １ ３ ．
２ 结构 体 系及 特 点
２ ． １ 结 构体 系
本理念 是建立结 构模 型 ， 模 拟 整个火 灾过 程 ， 从 中预测 和判 断结
构 的安 全性能 。采用这种 防火 方法能使 设计方 案合理 ， 达 到有效 能多 的保 障人 员的生命财产安全 。减 少建筑物 在火灾 中的损坏 ， 的防火 目的， 其方法 也灵 活多样 ， 便 于加 入新 元素 来提 高 防护效 避免结构在火 灾中 的局部 或整 体坍 塌引起 的灭火 及人 员疏 散困 果 。其设 计理念能使 防火 安全 、 火灾 损失和预 期 目 标 更好 的结合 难 ， 减少人员 的伤亡和火灾后建 筑物 的修 复成本 等。上述 的防火
第３ ９卷 第 ２ ５期
２ ０ １ ３年 ９ 月
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲ ＣＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
山 西 建 筑
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ２ ５
Ｓ ｅ ｐ ． ２ ０ １ ３
・３ ７・
文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ３） ２ ５ — ０ ０ ３ ７ － ０ ３
关键词 ： 航站楼 ， 坡屋面 ， 节点 ， 结构设计
中图分类 号 ： Ｔ Ｕ ３ １ ８ 文献标识码 ： Ａ
海南省物价局关于美兰国际机场贵宾室服务收费问题的批复-琼发改价格[2006]15号
![海南省物价局关于美兰国际机场贵宾室服务收费问题的批复-琼发改价格[2006]15号](https://img.taocdn.com/s3/m/ba64fb1a17fc700abb68a98271fe910ef12dae26.png)
海南省物价局关于美兰国际机场贵宾室服务收费问题的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省物价局关于美兰国际机场贵宾室服务收费问题的批复（2006年1月6日琼发改价格[2006]15号）海南美兰国际机场股份有限公司：海口市物价局转来你公司《关于海南美兰国际机场贵宾室收费标准的请示》收悉。
为了满足广大旅客对机场特殊服务的需求，提高民航服务质量，根据海口市物价局对你公司贵宾室服务收费标准的审核情况（见市价字[2005]161号）及你公司的实际，经研究，暂定海南美兰国际机场贵宾室服务收费标准如附表，同时允许你公司根据市场供求和客源情况，在表列收费标准的基础上上浮最高不超过20%、下浮不限。
以上收费自二00六年一月十日起试行一年，试行期满后，请及时将收费标准试行情况、调整意见及有关财务收支等情况报送海口市物价局审核并加具意见后转报我局，以便核定正式收费标准。
你公司开展贵宾服务必须坚持自愿原则，不得强行服务，强制收费，并将收费项目和收费标准在经营场所的醒目位置张榜公布，接受价格主管部门和社会监督。
附表：海南美兰国际机场贵宾室服务收费标准表附表：海南美兰国际机场贵宾室服务收费标准表┌──┬────────┬─────┬──────┬─────────────────┐│序号│房间名称│面积（m2）│座位数（位）│收费标准│││││├────────┬────────┤│││││包间（元/间.小时│散客（元/人次）││││││）││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤│ 1 │A厅│ 173 │18│2000 │150 │├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││ 2 │B厅（带卫生间）│83 │10│900 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││ 3 │C厅│86 │10│800 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││ 4 │D厅│86 │10│800 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││5 │E厅│84 │11│900 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││ 6 │F厅(带卫生间) │76 │6 │600 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││ 7 │G厅│70 │10│700 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││ 8 │H厅│70 │15│800 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││ 9 │I厅│70 │10│700 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││10 │J厅│71 │12│800 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││11 │K厅(带卫生间) │76 │10│800 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┤││12 │L厅│84 │9 │1000 ││├──┼────────┼─────┼──────┼────────┴────────┤│13 │会议室│ 135 │36│使用时间在3小时之内,按2300元收费, │││(带卫生间) │││超出3个小时部分按每半小时200元计收││││││,不足半小时按半小时计。
美兰机场国际航线p2办理值机流程
美兰机场国际航线p2办理值机流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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海口美兰机场停车场最新收费标准及停车省钱小妙招
小强停车软件上可以预约海口美兰机场周边的停车位，低至20元/天，24H包接送，距离机场车程5-10分钟！可节省80%左右的停车费用，有平台担保、24H监控、24H专人值守，全程守护您的爱车！小强停车是中国网约停车旗舰平台、福布斯重磅报道的一家互联网企业；目前覆盖了全国200+机场、火车/高铁站、医院、景区,、主题乐园、地铁站、港口口岸，500多家停车场，10万+车位！目前已经服务超1000万商旅人士，好评如潮！
备注
车辆自助缴费后离场时间20分钟，超过20分钟，按首小时8元，后面每小时3元收费
以家用小轿车停放24小时为例，海口美兰机场24小时最高收费为50元，收费相对来说还是比较贵的，而且机场内车位有限，有时会出现车辆爆满、一位难求的情况，有些过夜的停车位还是位于室外，避免不了日晒风吹雨淋；所以现在越来越多自驾去机场的旅客会选择位于机场航站楼周边的停车场，安全、便利而且还实惠，下面是一条机场停车省钱攻略，大家记得收藏！
一．海口美Hale Waihona Puke 机场停车场最新收费标准收费对象
收费标准
说明
小型机动车
第一小时8元，后面每小时3元
小型机动车
（12座以下或1吨以下）
车辆停放不足1小时，按1小时计算，连续24小时为一个计费周期，最高收费不超过50元
停放不足20分钟9(含20分钟)免收服务费，超过20分钟按全部实际停放费用收取车辆停放服务费
海南省物价局关于美兰国际机场股份有限公司贵宾室服务收费标准的通知-琼价价管[2012]276号
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海南省物价局关于美兰国际机场股份有限公司贵宾室服务收费标准的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省物价局关于美兰国际机场股份有限公司贵宾室服务收费标准的通知（琼价价管[2012]276号2012年5月18日）海南美兰国际机场股份有限公司：为规范航空运输服务业收费行为，满足广大旅客对机场特殊服务的需求，经研究，决定对你公司贵宾室服务收费实行最高限价管理。
有关问题通知如下：一、贵宾室服务最高收费标准具体见附件。
你公司可根据贵宾室档次、市场供求和客源情况，在不超过最高收费标准的前提下自主制定具体收费标准。
二、开展贵宾服务应坚持自愿原则，不得强行服务，强制收费。
有关收费标准要保持基本稳定，具体收费标准调整时要提前10天进行公示，同时报省价格主管部门备案。
三、要在经营场所醒目位置实行明码标价，做好贵宾室服务收费项目的规范工作，接受价格主管部门和社会监督。
四、本文自2012年6月1日起试行2年，执行中遇到问题请及时向我局反馈。
原有关规定与本通知不符的一律以本通知为准。
附件：海南美兰国际机场股份有限公司贵宾室服务最高收费标准表附件海南美兰国际机场股份有限公司贵宾室服务最高收费标准表序号贵宾室名称面积（㎡）收费标准（元/次）服务内容1海南厅15323001.贵宾专用行车通道； 2.贵宾停车位1小时/批次；3.专门安检及登机通道；4.专用登机和接机陪伴和引导；5.专用远机位摆渡车；6.贵宾迎宾及贵宾室服务；7.茶水、水果、点心、饮料等；8.代办登机手续和行李托运等相关服务；9.贵宾行李打包及提取服务等。
2海口厅18923003椰风厅8420004月亮湾厅76.520005万泉河94.512006金穗8612007海韵76.512008白石岭94.512009五指山76.5120010美兰94.5120011南渡江76.5120012红树林76.5120013七仙岭94.5120014铜鼓岭76120015三亚湾73120016海棠湾厅69120017香水湾厅69120018石梅湾厅721200贵宾服务费每人最高按300元标准收取。
海口美兰机场国际航站楼
海口美兰机场国际航站楼发布时间：2021-06-11T06:56:16.079Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年7期作者：吴波[导读] 新建国际航站楼位于海口美兰机场现有T1航站楼东侧，是承担国际旅客进出港流程的一层式航站楼，总建筑面积为1.5万平方米，采用钢筋混凝土框架结构。
民航机场规划设计研究总院有限公司北京市 100029摘要：机场不只是城市的交通运输系统，而是应当成为城市的关键公共接口，彰显城市文化。
海口美兰机场新建国际航站楼于2013年8月竣工，秉承以人为本的设计理念，致力打造一座花园型航站楼，使得旅客可以便捷愉悦地完成一系列进出港流程。
关键词：美兰机场国际航站楼，花园型航站楼，旅客体验和身心健康，自然光照和通风1.引言新建国际航站楼位于海口美兰机场现有T1航站楼东侧，是承担国际旅客进出港流程的一层式航站楼，总建筑面积为1.5万平方米，采用钢筋混凝土框架结构。
航站楼布置有进出港厅、进出港联检通道、出港候机厅及登机口、两舱休息室、商业、行李提取厅、机场业务用房和设备机房等。
出港候机厅设置有2个远机位登机口。
2.花园型航站楼海口，别称“椰城”，地处低纬度热带北缘，属于热带季风气候。
这里冬无严寒，夏无酷暑，四季常青，温暖舒适，气候怡人，生态环境一流，城市绿化覆盖率达43.5%。
机场正逐步成为所服务城市的有机组成部分，这种趋势促进了城市公共空间与航空建筑空间之间富有主题特征的相互作用。
作为海口地区新的国际航站楼，我们构想了一个风景优美而宁静的交通体验情景。
将花园引入航站楼，把海口生态绿城的理念延伸到机场，让旅客在航站楼能够亲近树木、花草、池塘，时刻有与自然接触的机会。
国际航站楼花园中庭实景照片国际航站楼平面呈“回”字型，进出港厅、出港联检通道、出港候机厅和进港联检通道围绕中心室外花园庭院布置。
室外花园面积为2500平方米，种植了多种绿植，将航站楼与郁郁葱葱的园林景观融为一体。
国际航站楼一层平面图在此基础上，重点突出建筑的通透性，使旅客无论出港、候机或进港，均能透过宽敞明亮的玻璃幕墙将室外花园美丽的景色尽收眼底。
海南省物价局关于海南美兰机场候机楼延伸服务收费问题的批复-琼计价格[2001]1137号
![海南省物价局关于海南美兰机场候机楼延伸服务收费问题的批复-琼计价格[2001]1137号](https://img.taocdn.com/s3/m/21462b8150e79b89680203d8ce2f0066f5336419.png)
海南省物价局关于海南美兰机场候机楼延伸服务收费问题的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省物价局关于海南美兰机场候机楼延伸服务收费问题的批复(琼计价格[2001]1137号2001年10月17日)海南美兰机场股份有限公司：你公司《关于海南美兰机场候机楼延伸服务项目收费标准的申请》(美兰股份资源[2001]11号)收悉。
为做好海南美兰机场候机楼延伸服务工作，提高民航服务质量，促进我省航空运输业的发展，经研究，本着有偿服务、合理收费的原则，现就你公司有关收费问题批复如下：一、鉴于行李手推车、头等舱休息室、特殊服务室等3项收费试行期已满，结合你公司一年来的试行情况，同意核定其正式收费标准如附表一。
二、对新申报的旅客行李寄存保管服务、接站牌、接站柜台、温馨送客服务等4项收费，暂定其收费标准如附表一、二，试行期一年，自2001年10月20日起执行。
你公司必须将收费项目及收费标准在经营场所和收费地点的醒目位置张榜公布，接受价格主管部门和社会监督。
附件：一、海南美兰机场候机楼行李手推车等收费标准表(一)二、海南美兰机场候机楼旅客行李寄存保管服务收费标准表(二)附件一：海南美兰机场候机楼行李手推车等收费标准表(一)┏━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃序号│收费项目│规格型号│单位│收费标准( │备注┃┃││││元) │┃┠─────┼──────────┼─────┼─────┼─────┼────────────────┨┃ 1 │行李手推车││辆/次│ 2 │为方便旅客进出港，在国际国内到达┃┃│││││出发厅为旅客提供手推车租用服务，┃┃│││││不计收押金。
机场塔台工程中塔机附着施工技术
机场塔台工程中塔机附着施工技术Construction Technology of TowerCrane Attachment Anchorage inAirport Tower Project1 项目概况由我公司承建的海口美兰国际机场新塔台工程（图1），位于美兰机场一号航站楼东北侧，工程包括塔台、航管楼、变电站及柴油机房，总建筑面积1.7 万m2。
其中塔台为地上22 层，地下1 层，建筑高108.5m，总建筑面积4782m2，总造价2.28 亿元，塔台下部为结构筒体，上部为功能层，含塔台指挥管制室、塔台管制设备夹层机房、机坪指挥中心、设备机房、塔台休息及值班室、气象观测室等功能用房。
图1 海口美兰国际机场新塔台工程效果图2 研究背景机场塔台通常是一个机场内最高的建筑物，属于高耸建筑体。
塔台一般为圆形外筒-钢筋混凝土核心筒内筒结构。
针对机场塔台工程中钢结构吊装和超百米高的建筑施工特点，塔机作为施工现场材料垂直和水平运输的主要运输机械，是机场塔台工程中一种必不可少的机械设备，同时为满足塔台工程的吊装高度，塔机必须升至相应的高度，此时为保证塔机工作的整体刚性和稳定性，塔身需设置多道附着装置。
本项目塔机安装存在的重要难点是塔机布置及附着，主要由于以下两方面原因。
1）为保证钢结构与主体结构施工，塔机需设置在结构外侧，附着点需预埋在结构外筒，但因塔台外筒为圆形变径结构，附着支座点位置选点难，附着点预埋件钢板和支座钢板尺寸为不规则的圆弧形将造成加工和控制较难，预埋件预埋的位置及工艺控制较难，且塔台结构主体上缺少现成的固定支撑点，需设计合理且安全可靠的固定支撑框架保证附着支座的安装，同时每道附着杆长短不一需根据实际长度定制，又增加了工艺难控制和现场的不确定因素。
2）最上一道附着至塔机顶部吊钩约40m，钢结构施工与核心筒施工最多差2 层，相互制约。
本文将重点阐述如何合理可靠、安全有效地解决塔机附着在机场塔台工程的施工技术。
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美兰机场国际航站楼报价明细
工地位于海口美兰国际机场东侧。
发包方：龙华建安总公司。
劳务施工方四川陈建权班组。
一：项目所承包范围：
1：主体结构工程人工费：包含基础人工平土、夯实，模板制作安装、钢筋制作安装、砼浇筑、养护。
二次结构砖墙砌体﹑抹灰、构造柱模板安装、钢筋绑扎，室外散水、屋面砂浆找平、屋面瓦粘贴等。
（不包含钢管内、外架及精装修）。
2：材料费：国际航站楼所用的模板，方条，圆顶木。
辅料包括；螺杆、螺母、蝴蝶扣、PVC管、步步紧、铁丝、铁钉、绑扎丝、锯片、砂轮片、钻头等。
3：设备及小型机具：截断机、弯曲机、弯箍机、调直机、电焊机、搅拌机、锯木机、砂轮切割机、振动器、振动棒、手电锯、斗车、三级配电箱、电缆等设备机具。
二：工程实际情况：
由于本工程占地面积大，基础土方回填量大，要进行人工分层夯实。
楼层标高6.5米至16.5米不等的斜屋面。
基础到正负零要分三次施工工序。
正负零往上，柱子按3.8米一次次的往上流水作业，16.5处要分5次作业才到高度，柱子的钢筋为￠36的每米7.99公斤，按每条4米计算达到每条31.96公斤。
柱模板钢筋都要靠塔吊吊装，由于塔吊的施工工作面大，降低了工
作效益。
屋面结构复杂，斜屋面之间覆盖的地方多面积大。
屋面框架梁截面面积大，600×1200，500×1000、次梁400×950的。
要先在钢管架上铺好梁底调平，再绑扎梁钢筋、并且梁主筋要从柱芯钢板钻孔贯通，然后安装梁侧板做斜屋面板。
由于屋面板覆盖的地方多，标高不在同一斜面上，工序上也要把低的地方砼浇筑以后，才能做上面的屋面。
从工序上给木工、钢筋工、泥工都带来繁琐的工序。
施工难度大，工期紧夜间作业时间多，大大降低了生产效益，提高施工成本。
该工程楼层高、框架梁跨度超大，要等到砼强度达到100﹪即28天后才能拆模，材料不能周转，模板方条要一次性投入，斜屋面对模板方条浪费现象大。
比如木工工效在标准楼层3米高的楼层一人一天能做28㎡，但在5米高的楼层只能做20.2㎡，在8米高时只能做15.8㎡，在11米高时只能做13.㎡，在14米高时只能做11.3㎡，在16.5米高9.04㎡了，从前面的计算式例子来看，工效降低了3.09倍。
同样的计算其它工种也是降低几倍工效，带来施工难度。
根据详细的市场材料费、人工费调查做出以下报价明细表
三：附表
以上材料机具设备合计金额：6760755.00元
总建筑面积13200㎡
材料机具设备均摊：6760755÷13200=512.18／㎡
四：人工费：
1：钢筋工135／㎡建筑面积含量1：0.15T×900
2：木工208／㎡建筑面积与接触面积比1：4.16×50 3：泥工165／㎡建筑面积
4：管理费 10／㎡建筑面积
5：利润 15／㎡建筑面积
以上人工费、管理费、利润合计7035600元
人工费均摊：7035600÷13200=533／㎡
总合计：￥1045每平方米（大写壹仟零肆拾伍元）整。