最新钢筋混凝土结构的裂缝控制完成版.

目录

一、绪论 (3)

二、本论 (4)

（一）钢筋混凝土裂缝的直接原因 (4)

1.混凝土的收缩及水化热增加 (4)

2.混凝土强度等级提高对混凝土裂缝的影响 (4)

3.建筑物结构约束应力不断增大 (5)

4.混凝土外加剂的负效应 (5)

5.设计忽略结构约束 (5)

6.混凝土浇筑后养护方法不当 (5)

7.混凝土抗拉性能不足 (6)

（二）钢筋混凝土承受变形应力的特点 (6)

1.“抗与放”设计准则 (6)

2.约束内力与结构刚度的关系 (7)

3.钢筋混凝土与素混凝土裂缝控制的区别 (8)

（三）混凝土的某些基本物理力学性质 (8)

1.混凝土的收缩及水化热 (8)

2.混凝土的徐变(蠕变)因素的考虑 (10)

3.混凝土的抗拉强度及极限拉伸 (11)

（四）结构设计或施工中近似计算的模型选择 (12)

三、结论 (13)

参考文献 (14)

内容摘要：通过多年的现场观察，查阅有关混凝土内部应力方面

的专著，本人认为钢筋混凝土结构的裂缝是不可避免的，但其有害

程度是可以控制的，裂缝分为表面裂缝、浅层裂缝、纵深裂缝（深层

裂缝）、贯穿裂缝等。本文从混凝土收缩、强度等级、外加剂效应、

养护方法、抗拉性能等多个方面对混凝土温度裂缝产生的原因、现场

混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行综合阐述。并且分析钢筋

混凝土承受变形应力的特点，混凝土物理力学性质，结构设计或施工

中近似计算的模型选择，通过各种措施预防裂缝发生。

关键词：裂缝、荷载、混凝土、浇筑、强度等级、约束。Abstract: through the years of observation, consult relevant internal stress of concrete of book, I think of reinforced concrete structure crack is inevitable, but the degree of harmful is can control the, the crack surface crack, divided into shallow crack, deep fissures (cracks deep), running through the cracks, etc. This article from the concrete shrinkage, intensity level, and admixture effect, maintenance methods, tensile properties, and other aspects of concrete temperature cracking reason, the concrete temperature control and prevention of cracks in the measures are expounded comprehensively. And analysis of reinforced concrete bear the features of the stress deformation, physical and mechanical properties of concrete structure design or construction of the approximate calculation model selection, through the various measures to prevent cracks happen.

Keywords: crack, load, concrete, pouring and strength grade, constraint.

论钢筋混凝土结构的裂缝控制一、绪论

多年来，在工民建钢筋混凝土结构领域，一个相当普遍的质量问题就是结构的裂缝问题，尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然出现，且有日趋增多的趋势。它已影响到正常的生活和生产，并困扰着大批工程技术人员和管理人员，是一个迫切需要解决的技术难题。

由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌是从裂缝扩展开始的，因此人们对裂缝往往产生一种建筑破坏的恐惧感，是可以理解的。早在1932年，前苏联A. флолейт教授的钢筋混凝土强度理论就指出,如正常配筋受弯构件的破坏状态是指受拉区钢筋到达屈服强度，受压区混凝土到达受弯的抗压强度，此状态称为承载力极限状态。这一状态全过程是伴随着荷载的不断增加，裂缝出现(钢筋应力只有40～60MPa)，裂缝扩展，受压区塑性不断发展，最后达到完全破坏。此时破坏荷载往往是裂缝出现荷载时的3 ～5倍，因此，很多大型钢筋混凝土结构，仅仅自重就超过了极限荷载的30%,在此条件下钢筋混凝土结构带有轻微裂纹是完全正常的，结构是安全的，恐惧是不必要的。

国内外关于荷载作用下钢筋混凝土构件的设计都有自己的经验

公式，并已纳入有关规范，尽管计算结果出入较大，但毕竟可以参考应用。但是近年来大量裂缝的出现，并非与荷载作用有直接关系，通过大量的调查与实测研究证明，这种裂缝的原因主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或原混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

二、本论

（一）钢筋混凝土裂缝的直接原因

1.混凝土的收缩及水化热增加

自从70年代末(1978～1979年)我国混凝土施工工艺产生了巨大的进步—泵送商品混凝土工艺。从过去的干硬性，低动性，现场搅拌混凝土转向集中搅拌，转向大流动性泵送浇注，水泥用量增加，水灰比增加，砂率增加，骨料粒径减小，用水量增加等导致收缩及水化热增加。

2.混凝土强度等级提高对混凝土裂缝的影响

建筑结构混凝土强度等级日趋提高，但有许多结构不适当的选择