和谐1型电力机车控制系统

和谐1型电力机车控制系统
和谐1型电力机车控制系统
一、电子控制系统
机车的两节机车电子控制系统具有相同的控制级结构，是基于西门子铁路自动化系统SIBAS32和TCN列车通讯网络技术的成熟产品。

机车各个控制系统间的通讯由总线来完成。

1、中央控制单元（CCU）
中央控制单元（CCU）位于司机侧后墙柜中。

中央控制单元（CCU）管理机车的控制系统。

在每节的控制系统中，其控制与监控功能由CCU直接执行，或是由CCU协同处理。

CCU由西门子铁路自动化系统SIBAS32微处理器控制单元组成。

每节机车有两个中央控制单元CCU，一个作为主控CCU，用来完成一节机车的所有开环控制。

另一个为从属CCU（后备级）。

二个CCU拥有相同的结构，当一个CCU失效，第二个也能维持机车运行。

为了确保机车运行的可靠性，，主控CCU与从属CCU要进行周期性的变换。

从属CCU的故障后，对机车运行没有任何影响，该故障信息将发送到司机显示屏上。

在两节机车或四节机车重联运行时，每节机车都有一个主控CCU和一个从属CCU（后备级）。

操纵节的主控CCU也是整个机车组的主控CCU。

这个控制整个机车组的主控CCU通过列车总线WTB向从属CCU发出控制命令和整定值，从属CCU又通过车辆总线MVB传递命令和整定值到它们的子系统。

因此即使一节车只要有一个CCU良好时，整个机车组就可以照常运行。

2、牵引控制单元（TCU）
牵引控制单元（TCU）负责电力牵引设备的开环/闭环控制。

同时集成了对PWM辅助逆变器的控制。

每一个中间直流电路都有一个牵引控制单元TCU，以及它所连接的相模块。

TCU也是由西门子铁路自动化系统SIBAS32微处理器控制单元组成，SIBAS32采用32位处理器。

TCU有电子防滑/防空转功能。

3、紧凑型输入/输出模块
紧凑型I/O输入输出系统减少了车辆配线的数量，从而提高了机车控制与诊断系统的性能。

对于不直接与车辆总线MVB连接的设备和部件，它们发出的信号可以被离散地检测和控制。

由于I/O终端采用模块化结构，设备地控制功能可以经济有效地执行。

4、微机显示器
列车司机的人机界面（MMI）由一个显示器组成。

该显示器是SIBAS控制与机车故障诊断的人机界面。

显示器为司机提供功能检测信息或机车故障信息、故障诊断结果并提供可能的解决措施。

在正常情况下，司机室显示器用于显示运行数据，例如，网压、原边电流及与牵引力相关的数据（显示器的显示可以在中英文之间切换）。

在机车故障情况下诊断系统具有如下功能：
⑴检测机车电气故障，以便司机或地勤人员采取必要措施进行维修。

⑵当机车发生故障时，为司机提供故障信息及所应采取的处理措施。

⑶将故障信息、诊断结果以及故障发生的日期、时间、公里数、相关环境参数以及运行数据及时进行储存。

⑷可以通过CCU的服务接口，从诊断系统记忆存储器中下载各种故障信息。

二、人—机界面显示器
人机界面显示器位于操纵台上，显示器是机车的人－机界面设备。

它显示机车的运行状态、故障信息以及为乘务员和维修人员提供指导。