遂宁交通概况
遂宁城市总体规划
遂宁城市产业发展
遂宁市城市的综合经济实力进一步增强。2010年全市实现地区生产总值 495.23亿元,比2009年增长15.3%。其中,第一产业实现增加值109.39亿元,增 长4.5%,增速同比加快0.7个百分点;第二产业实现增加值254.69亿元,增长 24.7%,同比加快1.8个百分点;第三产业实现增加值131.15亿元,增长8.1%, 同比回落3个百分点。 近年来,遂宁市深化产业结构调整。农业方面突出发展以现代畜牧业为支柱 的现代农业;工业方面大力发展以电子信息产业为代表的新兴产业,同时向着打 造西部电子元器件制造中心、西部新光源制造中心和西部电路板制造中心的目标 奋进;服务业方面,规划并加紧建设“中国西部现代物流港”, 同时还规划建设 了中央商务区零售商业主题核心区、联盟河观音文化主题园区等一大批主题功能 区,实现了现代服务业的高速发展。 遂宁市坚持走特色旅游发展之路,旅游业保持着高速发展势头。遂宁市通过采 取乡村旅游节、桃花节、品果节、孝感文化节、观音文化旅游节等一系列旅游促 销活动,促进了遂宁市旅游业快速发展,2010年全年实现旅游总收入75.7亿元, 增长34.0%;其中,实现国内旅游收入75.6亿元,同比增长34.0%。旅游接待人 数1065万人次,同比增长16.9%;其中接待入境旅游人数9406人次,同比增长 11.0%。实现旅游外汇收入165.03万美元。遂宁旅游总收入已经进入到四川省各 市州排名第六位,按照目前增速,今年遂宁将有望进入100亿元行业,成为全省 旅游二级强市,遂宁市文化旅游业的发展面临着黄金机遇期。遂宁已打造了旅游 新形象、新品牌,为引爆旅游业跨越发展积蓄了力量,为建设西部文化旅游高地 增添了后劲。
以遂宁为例谈城市慢行交通规划
根据规划研究重点不 同, 可将规划范围界定为市域 53 5k 2 m
和 中心城 区 2 8kY 两大层面进行规划研究 。 5 I l 2
21 年 , 0 1 遂宁作 出了建设 现代 生态 田园城 市 的战略定 位 , 构 2 2 构 思 框 架 . 建慢 行交通体系成为一项重要工作 全面展 开。通 过 问卷调查 , 超 以遂宁现代生态 田园城市幸福 “ 生活为 主体 , 慢” 形成 市域城 过 8 . %的市民愿意身体 力行 , 91 推动 遂宁绿 色交通 方式 的普及 。 郊风景慢行 系统规划 和中心城 区慢行 系统规划两 大慢行体 系( 见 在此 , 我们将慢 行系统的概念扩大为包括 所有能够体 现缓解 城市 图 2 。 ) 交通压力 、 大气 污染 、 噪声 危害 、 源危机 、 能 土地 资 源紧 缺和更 为 2 3 市域城 郊风 景慢 行 系统规 划 . 全 民公平性 的、 综合 的、 多样 的、 低碳 交通 出行 方式 , 以此 为视 并 在 遂宁市域 范围 内, 整合 全市生 态保 护 、 风景 体验 和休 闲服
s ro n i g ct e s f m s e to r ht cu a e a ir t s c oo y,o t i s i r s a d d fc s n u s fr r ee a tr n v t n u ru d n i z n r i o a p c fa c i t r lb h vo si p y h lg e i c b an t me t n e e t ,a d p t o wad rl v e o ai s i n o
四川遂宁调研报告
四川遂宁调研报告
四川遂宁调研报告
一、调研目的和意义
为了更好地了解四川遂宁市的经济、社会和文化发展状况,本次调研活动旨在全面了解遂宁的产业结构、城市规划、人口结构等方面的情况,为了解遂宁市的现状并为未来的发展提供重要参考和依据。
二、调研方法和过程
本次调研活动主要采用实地调研和问卷调查的方式。首先,我们深入遂宁市的各个区县,实地考察了遂宁的主要产业和基础设施建设情况,在这个过程中与当地的政府官员、企业领导和居民进行了面对面的沟通和交流。其次,我们还在形成的调研报告中设计了一份问卷,通过统计问卷中的数据和意见,进一步了解遂宁市民对于各个方面的认知和期望。
在整个调研过程中,我们发现遂宁市有着较为完善的公共设施和基础设施建设,例如公园、学校、医院等,在城市规划方面与人们的居住需求相匹配。
三、遂宁市经济发展概况
根据调研结果显示,遂宁市的经济主要以工业和农业为主。工业方面,遂宁市的主要产业包括机械制造、化工、电子信息、
食品加工等。而农业方面,则以水稻、玉米、油菜、烟草等为主要农产品。
此外,遂宁市还有一个发展迅速且具有潜力的旅游业。遂宁市拥有着独特的自然资源和人文景观,比如天蓬山风景区、蓬中古城等。这些景点吸引了大量的游客前来观光和旅游,为当地经济的发展做出了重要贡献。
四、城市规划与发展
调研结果表明,遂宁市的城市规划与发展较为成熟和先进。遂宁市拥有完善的城市交通网络,包括高速公路、铁路和公交系统等。此外,遂宁市还将生态环保作为城市规划的重点,通过绿化、建设公园和湖泊来改善城市环境。
遂宁市在城市建设方面还存在一些问题,如城市密度不均衡,部分区域发展较为滞后;城市规划的公共空间不足,导致居民生活质量的提升受到限制。
遂宁市情况介绍
四川省美宁实业集团食品有限公司
四川省美宁实业集团食品有限公司是四川省美宁实业集 团母公司,始建于1976年。公司位于遂宁市创新工业园 区“美凝生态食品科技园”内,占地220亩,注册资本 6980万元,员工1000余人。是中国西部大型罐头食品加 工企业,具备年产各类罐头10万吨的生产能力。是国家 民委、财政部、中国人民银行定点的少数民族特需用品 生产企业,以生产清真牛羊肉系列罐头为主。生产销售 的清真系列罐头经中国伊斯兰教协会派员来公司生产现 场实地考察,符合清真食品要求,是全国罐头行业中唯 一获得中国伊协监制证书的企业。
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2、公路 :
已经通车的高速公路有:G42沪蓉高速公路(成都-遂宁-南充-广安段),G93成渝环线 高速公路(遂宁-重庆段),G93成渝环线高速公路(绵阳-遂宁段),省高速S11内遂 高速公路,省高速S40遂资眉高速公路遂宁-资阳段。 已经开工建设的高速公路有:遂广高速公路(遂宁-广安),遂西高速公路(遂宁-西 充)。此两条高速预计2015年开通。 已经规划并招标的准备开工的高速公路有:遂简高速(遂宁-简阳)。
五、用糖企业
四川高金食品股份有限公司: 公司主营:快速消费品(食品、饮料) 公司成立于1996年,是一家集猪肉制品精深加工、罐头食 品生产、生猪屠宰、冷藏加工、优质生猪繁育、鲜销连锁 及进出口贸易为一体的集团性企业。 秉承"同心共赢,追求卓越"的企业理念,历经十二年的风 风雨雨,公司从零起步,现已发展为拥有5000多名员 工、近20家子公司、销售网点遍布国内外的大型肉制品 企业,同时也是国家级农业产业化经营重点龙头企业、全 国农业产业化优秀龙头企业。
四川遂宁简介
四川遂宁简介
四川遂宁市位于中国四川省东南部,是四川省下辖的地级市。遂
宁市地处于长江中下游平原腹地,横跨东经105°37′20″至
106°49′28″,北纬30°34′50″至31°31′08″之间,总面积为5337.2平方公里。人口约为700万人。它的地理位置优越,交通便利,是沿海和内陆地区的重要交通枢纽,担当着连接西南与其他地区的重
要角色。
遂宁市历史悠久,有着2500多年的历史,是西南地区最早开发的
地区之一。根据史书记载,这个地方早在公元前3世纪春秋时期就有
人居住。在中国古代的秦、汉、唐、宋、明清等时期,遂宁一直是政治、经济、文化的中心之一,享有“巴蜀之要冲”、“蜀中府城”等
美誉。因此,这里有着丰富的历史文化遗产,包括古代建筑、文化传
统和民俗文化等。
作为川渝地区的重要城市,遂宁市在经济方面发展迅速。该市以
农业为主导,种植蔬菜、水稻、玉米、小麦、油菜等农作物,其中蔬
菜产量居全省前列,被誉为“四川蔬菜之乡”。此外,遂宁市还以旅
游业为支柱产业,拥有许多自然景观和人文景观。其中,著名的景区有:东岳庙、大佛寺、铁佛寺、大觉寺、天台山、修仙养生谷、乌江
风雨桥等。这些景点吸引了大量的游客,推动了当地旅游业的发展。
遂宁市还以丰富的矿产资源而闻名,有煤矿、石油、铝土矿、铁
矿等多种矿产资源。煤矿业是当地的重要支柱产业之一,矿藏丰富,
被誉为“天然煤宝库”。此外,遂宁市还是四川省的能源基地,有电力、石化、冶金、建材等重要工业部门。这些工业的快速发展推动了
遂宁经济的进一步提升。
在教育方面,遂宁市拥有完善的教育体系,有多所高校和中学。
成都逐宁广安垫江高速铁路规划
成都逐宁广安垫江高速铁路规划遂广忠黔铁路串联起成都平原经济区与川东北经济区的联系,在四川境内将连接起遂宁市和广安市两座城市。
从规划图上来看,遂广忠黔铁路起于遂宁市,经武胜县、广安市区、邻水县进入重庆境内忠县、石柱县止于黔江。在四川境内主要是经过广安市,将串联起多个经济大县、人口大县,而且此线路还可以换乘成达万高铁、绵遂内铁路等线路,可实现广安市快速联系成都平原经济区各城市和重庆市。
遂宁市是四川盆地中心的枢纽城市,从这里可以到川南经济、成都平原经济区、川东北经济区米字形铁路交通格局正在形成。遂宁市的经济在川内处于中等水平,一座拥有362万人的城市,其区位优势明显,高速、铁路、机场等正在加快完善中。在产业上正在加快传统产业升级转型,现代农业加旅游服务业融合发展,工业上能源化工、新材料、装备制造、食品饮料、生物医药等都在加快崛起中,一座绿色经济强市正在发展。2019年遂宁市GDP为1345.73亿元,实现一般公共预算收入69.27亿元,城镇居民人均收入34854元,农村居民人均收入16358元。
广安市是川东门户枢纽,是一座拥有470万人口的城市。一直以来广安凭借其区位优势与重庆市一体化发展,成为了川渝合作发展的示范城市。在经济上广安依靠重庆市大力发展农业、旅游业,同时推进新兴产业的发展,生物医药、汽车摩配、新能源新材料、装备制造、商贸物流等优势明显。2019年实现地区生产总值1250.4亿元,实现
公共财政收入85.7亿元,城镇居民人均收入36005元,农村居民人均收入16445元。
四川:遂宁市国道公路由1条增至4条
四川:遂宁市国道公路由1条增至4条
还有351公里县乡道升级为省道
昨(12)日,市交运局规划科负责人向记者透露,经市交运局积极向上级部门争取,目前,遂宁共有3条省道已纳入国家公路网规划,成功升级为国道,升级后具体编号分别为G246、G247、G350,升级里程共约218公里。同时,市域内还有351公里县乡道已纳入全省公路网规划,成功升级为省道。目前两项道路升级均已确定,只等相关正式文件出台。
国道里程增至原3倍
此次新增的3条国道均由以前的3条省道合并提升而来。其具体为:原S205遂潼路段(遂宁至潼南)升级纳入G246,路线为龙凤镇与G318交汇处往潼南方向,里程约为31公里;原S205、S206部分路段升级纳入G247,路线为龙凤古镇与G318交汇处往射洪、绵阳方向,其里程约为97公里;原S304以及县道桂竹路(船山区桂花镇至金堂县竹篙镇)纳入G350,其路线为广安市武胜县至蓬溪三凤镇,途经船山区河沙镇、桂花镇、大英县城等,至成都方向,里程约为90公里。目前,加上遂宁G318线原有113公里,市域内共有国道里程共计为331公里,总里程为以前3倍。此次省道提档升级为国道,打破了十余年来遂宁区域内仅有G318的交通干线格局,市域内国道由1条增至4条,每个区县都有国道经过,各区县成功连接到国家公路网。按照国道编号,G318属于东西横线型国道,此次新增的两条国道中,G246、G247为南北纵线型国道,有效填补了遂宁没有南北走向国道这一空白。
据悉,G318遂宁段是于上世纪90年代建成,由南充方向到遂宁,途经蓬溪县、船山区以及安居区,再至内江市,经过遂宁三个区县。
全版大英县死海旅游攻略
大英县死海旅游攻略
死海由于盐分过高,可以让人像在约旦河上一样轻易浮起而被称为"中国死海",位于四川的遂宁。以下是我为大家整理的,供大家参考!
大英县死海门票
景点级别:AAAA
门票价格:200.00元
开放时间:全天开放
地址:四川省大英县
大英县死海交通提示
遂宁交通是由公路、铁路、水运构成的综合运输体系,公路运输在综合运输体系中占有主导地位。遂宁市公路网是由东西向国道318线及成南高速公路和南北向省道205线及遂回高速公路相穿插,加上省道206线、304线和县乡公路联网构成国道编号G,省道编号S,县道编号X,乡道编号Y。
遂宁市水路交通主航道是贯穿全境,网状分布于各区县的VI级航道涪江及其一级支流VII级航道梓江,郯江,琼江,四条河流简称“四江〞和点状分布的赤城湖,麻子滩,寸塘口等大中型水库。近年来,随着涪江复航进程的加快,水路运输在促进全市国民经济和社会开展中的作用越来越明显的显露出来。
沪蓉高速大英出口下,直行第一个路口左转然后直行走到尽头就是死海景区,非常容易找。在高速公路上就可以看见死海景区。
重庆—死海:自驾全长约250公里,行程大致3个半小时,单边过路费在70—100元之间小车。也可在重庆菜园坝长途客运站坐车直达遂宁,票价54元/人;而后在遂宁转车至大英县,票价11元。总行程大致4小时。
成都—死海:自驾全长约114公里,行程大致1个小时,单边过路费在35元左右小车。也可在东风大桥或万年场乘坐301公交车至十陵长途汽车站。早上八点半至下午五点四十五每小时均有一班发往大英的客车,票价为40元左右,路况很好,一个半小时内可到达,下车既可打的前往景区,五分钟车程,四元。新南门汽车站大假期间有景区直达车。新南门汽车站预定景区门票可免单程车费,但需要提前预定;愿意坐火车的朋友也很方便,达成线路成都到大英两小时可到。车费为18-26元,中午12:30和晚上各有一班。
浅析船山农村道路交通管理工作的现状及建议
浅析船山农村道路交通管理工作的现状及建议
作者:船山大队文章来源:本站原创点击数:42 更新时间:2010-6-17
遂宁市船山区位于川中腹地,国道318线、省道205线、304线横贯交汇,是通往全国各地的重要交通枢纽。
一、辖区道路的基本情况
船山辖区共有国道25公里、省道34公里、县道58.4公里、乡道214.2公里、村道:1381公里(包括通村道路746公里在内);
资金来源渠道:主要依靠村民自筹积资为主,政府补贴为辅相结合的解决办法。
二、乡村道路存在的不安全隐患的因素
(一)交通设施不完善。最近几年,随着“村村通”工程的实施,不仅使农村道路四通八达,同时部分路段路面等级也得到提高,给车辆快速通行创造了较好条件、为船山区的经济发展发挥了极其重要的作用。农村道路建设由于资金短缺,因而重公路修建、轻交通安全设施建设的现象比较严重。大量乡村公路存在无交通标志、标线及相关安全设施的情况,不仅给农村交通安全带来潜在的危险,也给交通管理带来困难。比如,船山交警大队辖区龙凤-老池场镇的龙老路,该路段已通车近五年时间,也承担了农村客运长安车的运行,但路段至今没有任何交通警示标志、标线,是船山辖区交通事故多发路段之一。
(二)道路等级较低。虽然我区在农村道路的建设方面取得了明显成效,但乡村公路路面相对较窄,部分路段弯道急,坡度大,视距短,路面平整度差,直接影响行人、各类非机动车、机动车通行。
(三)低劣车辆增多。受农村经济条件的制约,部分农民为尽快脱贫致富,从不法经销商手中购置了一些低成本的摩托车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机,还买进一些“二手车”、报废车、拼装车从事人货运输。由于部门监管不力,这些车辆技术状况安全性能较差,给交通安全留下了较多的隐患。
遂宁市情概况
遂宁市情概况
一、地理位置
遂宁市地处成渝经济区腹地,四川盆地中部,涪江中游。位于东经105°03'~106°59'和北纬30°10'~31°10'之间。幅员面积5325平方公里。
遂宁境内丘陵面积占70%。全境岩层上部以紫红色沙土为主,所以遂宁又称“红土地”。地形西北高东南低,海拔高度215~674米。气候温和,雨量充沛,四季分明。年平均气温18℃,年降雨量907~993毫米。
遂宁属亚热带常绿阔叶林区,是四川省首个绿化达标市和粮食、棉花、油料、水果、中药材的重要生产基地。遂宁河流众多,石油、天然气、盐卤等资源储量丰富。探明天然气储量350亿立方米,盐卤储量42亿吨,开发前景良好。
二、人口和民族
遂宁为人口稠密区。2009年末,总人口385.2万人,常住人口357.9万人。城镇人口137.3万人,市城区常住人口49.9万人。人口密度为每平方公里725人,涪江两岸达到820人。全市除汉族外,散居少数民族有回族、藏族、蒙古族、苗族、彝族、壮族、羌族、维吾尔族、高山族等44个,少数民族人口占全市总人口的0.5%。
三、行政区划
遂宁历为郡、州、府、专署和县的治所,享有“东川巨邑”、“川中重镇”的美誉。1985年2月建立省辖市,现辖船山区、安居区、蓬溪县、大英县、射洪县。全市有105个乡镇、18个街道办事处,2074个村民委员会、236个居民委员会。
四、历史文化
“遂宁”作为地名始于东晋,因东晋大将桓温在此寓意“平息战乱,达到安宁”而得名。遂宁历史悠久、文人荟萃,有“文贤之邦”的美誉。秀美山川孕育了陈子昂、张鹏翮、王灼、黄娥、伍先华等一批英才俊杰。
交通情况调查报告6篇
交通情况调查报告6篇
交通情况调查报告6篇
交通情况调查报告1
随着经济和社会的快速发展,人民生活水平不断提高,城市汽车保有量不断攀升,停车难、乱停车、交通堵塞、交通秩序混乱等现象成为了城市通病。城市交通状况直接影响着市民的工作、生活与学习,为了解遂宁城区的交通状况,近日,国家统计局遂宁调查队开展了遂宁城区交通道路情况专项调查。调查结果显示:遂宁城市交通环境总体有较大改善,但随着车辆的与日俱增,拥堵现象日趋凸现,影响了城市的发展,应引起重视。
一、调查基本情况
本次调查采取向调查对象发放问卷和面访的方式进行,共抽取调查样本400个,其中城市居民300人(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,同时还走访了部分交通管理、执法部门。共回收问卷400份,有效问卷392份,有效率为98%。
二、城区交通现状
截止2023年底,市城区建成区面积40平方公里,全市总人口387万人,市城区建成区人口43万,机动车保有量10.45万辆,新增汽车1.4168万辆,同比增加了117%,是建市23年来年
平均数的7.7倍。此外市城区还拥有客货人力三轮车、自行车、电动车等非机动车近10万余辆。按照《城市道路交通管理评价指标体系》计算,遂宁现有机动车数量需要6252个停车位,可供社会车辆通行的道路里程140.527公里,然而目前市城区仅有3000个停车位,比需求量少了一半多。
三、民意调查情况
1.调查显示:在市民平常出行方式中(多选题),有6
2.8%的人是坐公交车出行;47.4%的是步行;26.5%的人骑自行车出行;15.8%出门是开私家车;12.2%是骑摩托车出行;。
遂宁城市发展现状分析报告
遂宁城市发展现状分析报告
# 遂宁城市发展现状分析报告
引言
遂宁市是四川省下辖的一座地级市,位于四川盆地东北部,自秦汉时期就有人类活动,是一座有着悠久历史的古城。近年来,遂宁市在经济、文化和社会发展方面取得了长足进步。本报告将对遂宁市的城市发展现状进行深入分析,为后续的规划和决策提供重要参考。
城市人口与规模
根据最新统计数据,截至2022年底,遂宁市的常住人口约为500万人。城市面积为3000平方公里,人口密度为1666人/平方公里。
GDP增速与产业结构
遂宁市经济发展迅速,GDP年均增长率在过去十年中保持在8%以上。根据近年的统计数据,2021年,遂宁市实现地区生产总值(GDP)800亿元人民币,同比增长9%以上。遂宁市的经济主要由第一产业、第二产业和第三产业构成。其中,第一产业主要包括农业和渔业,第二产业主要包括制造业和建筑业,第三产业主要包括服务业和批发零售业。
城市基础设施建设
遂宁市注重城市基础设施的建设,交通、水利、电力、通信等方面都得到了显著
改善。2021年,遂宁市完成了一批交通基础设施的建设,包括高速公路、城市道路、桥梁、隧道等。这极大地提高了城市的交通运输效率,方便了市民的出行。
城市环境与生态保护
作为一个发展中的城市,遂宁市重视环境与生态保护。近年来,遂宁市加大了污水处理、垃圾处理、大气治理等环境保护工作的力度。市区的空气质量得到明显改善,绿化覆盖率逐年提高,城市生态环境不断优化。此外,遂宁市也注重生态保护与建设,大力推动生态产业发展,保护了农田、湿地、森林等重要生态资源。
城市文化与教育
遂宁交通概况
遂宁交通概况
总体 概况
铁路
高速 公路
市内 交通
遂宁交通概况
总体 概况
铁路
高速 公路
市内 交通
货分线的规划原则,遂宁也将是南京—武汉—重庆—成都双 层集装箱运输通道的重要通过地。规划中,将完善路网布 局和西部开发性新线,以扩大西部路网规模为主,形成西 部铁路网骨架。2010年后建设兰州至重庆新线,该线由兰 州经九寨沟、绵阳过遂宁至重庆。如能通过努力,将内 (江)昆(明)铁路延伸,建成遂宁至内江铁路,必将巩 固遂宁成为四川铁路枢纽的作用,使遂宁的区位优势更加
遂宁交通概况
总体 概况
铁路
高速 公路
市内 交通
遂宁是四川的第二大交通枢纽城市,正在围 绕四川省委提出的“把遂宁建成四川重要的次 级交通枢纽”和成渝经济区成都到重庆之间的 黄金节点城市的总体目标,加快交通基础设施 建设步伐。
遂宁交通概况
总体 概况
铁路
高速 公路
市内 交通
已经通车铁路:达成铁路及达成铁路扩能改造 (成遂段三线、达遂段双线),遂渝铁路(单线, 复线2012年建成)。
遂宁交通概况
总体 概况
铁路
高速 公路
市内 交通
已经通车的高速公路有:G42沪蓉高速(成都-南充-广安 段),G93成渝环线高速(遂宁-重庆段),G93成渝环线高 速(绵阳-遂宁段),S11遂内高速。 已经开工建设的高速公路有:遂资眉高速(遂宁-资阳段 2012年底通车,预计2013年全线通车)。
遂宁市地理环境
遂宁市地理环境
遂宁市地理环境是遂宁市自然条件的重要组成部分,直接影响着当地的发展和生活。首先,遂宁市位于四川盆地中部,地势平坦,气候温和湿润,适宜农作物生长。这样的地理环境为遂宁市的农业产业提供了得天独厚的条件,使得农产品丰收,为当地经济发展奠定了基础。
其次,遂宁市地处成渝经济区,交通便利,有着发达的水路和铁路交通网络。这种区位优势使得遂宁市成为物流中心,吸引了众多企业投资兴业,促进了经济的繁荣发展。
再者,遂宁市拥有丰富的自然资源,如水资源和矿产资源等。这些资源的存在为当地的工业发展提供了支撑,同时也为生态环境保护提供了挑战。因此,遂宁市在发展中需要合理利用资源,实现经济效益与生态平衡的统一。
综上所述,遂宁市地理环境的优势和挑战并存,需要在发展中不断探索,找到可持续发展的路径。只有充分认识和利用地理环境的优势,解决其中存在的问题,才能实现经济社会的可持续发展。
遂宁市范文
遂宁市范文
遂宁市
遂宁市位于中国四川省中南部,地理坐标为东经105°16′~
106°51′,北纬30°45′~31°43′,总面积5,669平方千米。遂宁市
下辖4个区、2个县,分别是船山区、安居区、蓬溪县、射洪县。人口方面,截至2024年底,遂宁市总人口约为446.4万人。
遂宁市地处于长江上游的边缘地带,地势西北高,东南低,由中、低
山为主。遂宁市的气候属于亚热带湿润季风气候,四季分明,温暖湿润,
适宜生活。
经济方面,遂宁市是四川省的重要经济中心之一、主要经济支柱有工业、农业和服务业。工业方面,遂宁市拥有一批重点工业企业,涵盖了钢铁、化工、建材、机械制造等行业。农业方面,遂宁市资源丰富,适宜农
业发展,主要种植水稻、小麦、玉米、油菜等作物,养殖业也有一定的规模。服务业方面,随着城市化进程的不断推进,遂宁市的商贸、旅游、物
流等服务业也得到了快速发展。
遂宁市拥有丰富的旅游资源和历史文化底蕴。其中,遂宁的名胜古迹
有三清山、蒲山、文殊院等,其中以三清山最为著名。三清山是峨眉山之
外的著名道教圣地,被誉为“华夏第一山”,是蜀中文化的重要组成部分。此外,遂宁市还有许多民俗文化和非物质文化遗产,如川剧、乡村民歌、
手工艺等。遂宁市还是中国四川豆瓣酱和胡辣汤的重要产地,被认为是中
国美食之一
教育方面,遂宁市拥有一批优秀的中小学和高等教育机构。其中,遂
宁中学、遂宁一中等是当地著名的中学,人才培养质量较高。遂宁市还有
一批高等院校,如西华大学遂宁校区、遂宁师范学院等,为遂宁市的高等教育发挥了积极作用。
交通方面,遂宁市地理位置优越,交通便利。遂宁市有中国铁路成都铁路局遂宁车务段的所在地,是连接成都和重庆的重要交通枢纽。此外,遂宁市还有遂宁港、遂宁客运中心等交通设施,方便了人民的出行和物流运输。
遂宁高铁站规划方案
遂宁高铁站规划方案
引言
随着中国高铁的快速发展,遂宁作为一个重要的交通枢纽城市,亟需建设一座现代化、高效便捷的高铁站,以满足市民和游客的需求。本文将对遂宁高铁站的规划方案进行详细阐述,包括站内设施、周边交通以及绿化环境等方面,旨在为遂宁高铁站的建设提供参考和指导。
站内设施
候车大厅
遂宁高铁站的候车大厅应设计为宽敞明亮的空间,高挑的天花板与自然光线的充足相结合,营造舒适的候车环境。候车大厅应设有舒适的座椅、充电区、便利店以及自助售票机等设施,以满足乘客的不同需求。
信息提示与导引
为了方便乘客的出行,遂宁高铁站应配备通用语言的信息提示系统,包括站内广播、屏幕、导览牌等。导引牌应清晰明了,标明各个站厅、出入口以及服务区的位置,为乘客提供准确的导引。
客运服务设施
为了提供良好的乘车体验,遂宁高铁站应设立多个服务台,提供售票、退票、咨询、投诉等服务,保证乘客的出行畅通无阻。此外,站内应设置舒适的洗手间和母婴室,以照顾特殊群体的需求。
周边交通
地铁接驳
为了方便市区内外的乘客抵达高铁站,遂宁高铁站应与地铁站进行无缝衔接。在
高铁站附近建设地铁站,使得乘客可以在车站内部直接换乘地铁,提高换乘效率,缓解交通压力。
长途客运站
在遂宁高铁站周边应规划建设长途客运站,以满足乘客的进一步出行需求。长途客运站应提供舒适的候车区、便利的售票窗口和信息提示设施,为远途乘客提供快捷、便利的服务。
市内公交线路
为了满足乘客前往高铁站的需求,遂宁市内应规划开通多条公交线路,并确保公交车站与高铁站的衔接。公交线路应贴合高铁站的运营时间,提供定期班次,确保乘车方便快捷。
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已经通车的高速公路有:G42沪蓉高速(成都-南充-广安 段),G93成渝环线高速(遂宁-重庆段),G93成渝环线高 速(绵阳-遂宁段),S11遂内高速。 已经开工建设的高速公路有:遂资眉高速(遂宁-资阳段 2012年底通车,预计2013年全线通车)。 已经规划的高速公路有:遂宁--广安,遂宁--巴中。
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“六射”:指遂宁至成都、重庆、绵阳、南充、内江、
广安的高速公路。其中,成南高速公路遂宁至成都、南 充段已于2001年底建成通车;投资10亿元的遂宁至重庆高 速公路于2003年12月开工建设,并于2007年12月底建成通 车;遂宁至绵阳高速公路2011年6月全线通车;遂宁至内 江高速公路于2012年5月9日全线通车;遂宁至广安高速公 路将在“十一五”末期开工建设。
遂宁交通概况
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遂宁是四川的第二大交通枢纽城市,正在围绕四川省委提出 的“把遂宁建成四川重要的次级交通枢纽”和成渝经济区成都 到重庆之间的黄金节点城市的总体目标,加快交通基础设施建 设步伐。
总体概
遂宁交通概况
况
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已经通车铁路:达成铁路及达成铁路扩能改造(成遂段三线、达遂 段双线),遂渝铁路(单线,复线2012年建成)。
已经规划的铁路有:绵遂内自宜城际铁路客运专线。
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铁路发展遂展望 宁交通概况
根据铁道部《中国中长期铁路网规划》,为满足快速
增长的旅客运输要求,建立省会城市及大中城市间的快速 客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个
城际快速客运系统,遂宁将是南京—武汉—重庆—成都客运 专线,连接西南和华东地区的重要通过地。同时,按照客
货分线的规划原则,遂宁也将是南京—武汉—重庆—成都双 层集装箱运输通道的重要通过地。规划中,将完善路网布 局和西部开发性新线,以扩大西部路网规模为主,形成西 部铁路网骨架。2010年后建设兰州至重庆新线,该线由兰 州经九寨沟、绵阳过遂宁至重庆。如能通过努力,将内 (江)昆(明)铁路延伸,建成遂宁至内江铁路,必将巩 固遂宁成为四川铁路枢纽的作用,使遂宁的区位优势更加 显现,投资环境更好,经济、社会发展的前景会更加优越。
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遂宁交通概况 “一环”:利用高速公路在遂宁交汇,形成环城高速公路,其中,
西北半环即将形成,东南半环高速公路在“十五”末期开工建设。
干线畅通工程:以国、省道为主干,构建市内“三个环形” 公路 网络。 “内环”16公里,利用涪江二桥、涪江三桥和国道318线、 省道205线围成市内小环,形成城市交通主干。“中环”210公里, 形成连接船山、安居、大英、射洪、蓬溪、船山五县区之间的县际 快速环形通道,提高干线路网的综合服务能力。“外环”380公里, 形成连接市周边乡镇的环形通道,提高公路网络的辐射能力。