液压挖掘机驾驶座椅人体舒适度分析研究

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车辆驾驶室的舒适度分析

工程科技与产业发展科技经济导刊 2016.24期车辆驾驶室的舒适度分析王立财(江苏省人民政府办公厅后勤服务中心江苏南京 210024)驾驶室作为驾驶员工作的主要场所，在对其进行设计时，应当充分考虑驾驶员工作时的主观感受，从人因工程学的角度出发对驾驶室的空间环境、功能设施进行合理的设计。

一方面满足驾驶所需的基本功能，除此之外还应当保证驾驶员能够在驾驶室中长时间且舒适健康的工作。

因此对车辆驾驶室的舒适程度要进行客观科学的分析，从舒适度的影响因素出发提出妥善的设计和改善措施。

1 车辆驾驶室舒适度的研究内容1.1 驾驶室的人因工程学功能驾驶室是车辆的重要组成部分之一，为驾驶员提供了车辆驾驶的空间环境。

在车辆驾驶过程中，驾驶室对于驾驶员来讲，具有一些基本的人因工程学功能。

首先驾驶室可以起到防风防尘、调节空气温度、湿度的基本功能。

同时，可以为驾驶员提供操作空间和足够的视野宽度。

另外，对于路面环境对驾驶员所造成的震动、噪声等等外界刺激，也具有充分的保护功能。

在驾驶室的设计、优化过程中，要充分考虑驾驶员的生理和心理状况，为驾驶员提供舒适、安全、便利的驾驶环境。

1.2 车辆驾驶室舒适度的影响因素车辆驾驶室的舒适度，是指驾驶员在驾驶时对驾驶环境主观感受的满意程度。

一般驾驶员在环境安静、空间舒适、功能齐全的驾驶环境中舒适度较高。

通常会用一些参数来定义汽车驾驶室的舒适度，如车身或驾驶室的宽度、高度等空间尺寸，GPS导航等驾驶室的设施设备功能，驾驶室的美观程度以及驾驶室对于外界噪音冲击震动等刺激的抵抗能力等。

由于舒适度的概念难以准确衡量，因此一般采用取样调查的方式对车辆驾驶室舒适度进行评估，以及进行相关研究工作2 车辆驾驶室舒适度的优化措施2.1 车辆驾驶室的空间功能优化驾驶员在进行驾驶工作时，大部分时间都处在驾驶室这样一个空间环境中，因此对车辆驾驶室的空间环境以及基本功能进行优化、改善驾驶室的舒适度，对于保障驾驶员的主观精神状态是十分必要的。

挖掘机驾驶室—座椅悬置系统动力学仿真

ＸＹＺ，作为系统广义坐标系。轴正方向指向挖掘
机前端（挖掘机工作装置方位为前端），ｙ轴方向指向挖掘机左侧，ｚ轴由右手笛卡尔坐标系确定（见图１）。同时还定义了两个动坐标系。一ｘｙｚ和
ｏ
ｌ＿ ’ Ｙ ’ 。。其中。一ｘｙｚ坐标系的原点固结在座椅人质心处，它的三个坐标轴与定坐标系的三个
第３期
机电技术
４３
挖掘机驾驶室一座椅悬置系统动力学仿真
李荣
（厦门大学机电工程系，福建厦门３６１００５）摘要：以某型号液压挖掘机为研究对象，考虑座椅悬置元件在减振中的作用，建立了驾驶室一座椅悬置系统的数学
模型，通过Ｍａｔｌａｂ计算得到系统的固有频率和能量分布；在ＡＤＡＭＳ中建立驾驶室一座椅悬置系统实验模型，在实验载荷
图１１２自由度系统动力学模型
１．２驾驶室一座椅悬置系统数学模型
用拉格朗日方程建立用广义坐标表示的质点
件下，其角位移用、、表示，则座椅的振动可
用、ｚ、ｇ、、ｑ６个自由度表示。同理，驾驶室的
振动可用 ’ 、ｙ ’ 、ｚ ’ 、 ’ 、ｑｙ ’ 、 ’ ６个自由度表示。因而
系统广义坐标列向量为ｇ＝、ｙ、ｚ、ｑｘ、ｇ，、、 ’ 、Ｙ ’ 、
下进行振动仿真，得到系统的同有特性和频域响应曲线；通过比较两者的振动特性，证明了模型的正确性，结果表明驾驶室～座椅悬置系统不能满足驾驶室和座椅的隔振要求，指出在后续的优化过程中应改变固有频率分布范围和提高系统解

驾驶室内人体热舒适性的探讨

一
３热边界条件的输入
在人体达到稳态热平衡情况下．影响ＰＭＶ和ＰＰＤ模型的主要环境因素有以下几个：空气温度，平均热辐射温度，空气流速，湿度。对这四个环境因素可以做如下理解：空气温度（ｔ主要指环绕人体周围空气的平均温度．它受地理位置和时间持续长短制约：平均热辐射温度（ＭＲ指人体所在位置周围所有二维面的平均温度，此值有可能大于或小于空气平均温度：空气流速（ｖ指人体所在位置的平均风速；湿度指在一定温度下．一定量的空气中水蒸气的含量。除了上述环境因素，还应考虑太阳辐射的角度和一些地理数据，诸如太阳方位角、坡度、天顶角、偏转角、时间角、海拔、标高等。计算平均辐射温度需要这些必须的数据。
由于热舒适性的评价存在主观复杂性．导致热舒适模型的多样化目前研究人员多采用三维ＣＦＤ软件对驾驶室内乘员的热舒适性进行计算．但只能直接求出成员身体各部分的流场和温度场，间接采用热舒适模型求出人体的舒适度。热舒度研究的目标是找到一个或一组影响人们热舒适度感觉的因素．并对这些因素进行控制满足舒适要求。有６个变量决定了人的冷暖感觉．其中四个归于环境因素：空气温度、平均热辐射温度、空气流速、湿度；另外两个归于人体本身：活动和穿衣。
～
）＝３．９６ｘ１０一
２＋２７３）４一＋２７３）］ｌｈ。（ｆ。ｆ — ｔ。）＋３．０５［５．７３一
４人体本身条件的输入

影响液压提升机乘坐舒适性的主要因素分析

摘
要：简述了液压提升机的乘坐舒适性概念并以有关人的生理、心理特性及能力限度的科
学数据为依据，分析了影响液压提升机乘坐舒适性的主要因素，讨了满足舒适性要求的加速度及探
加速度变化率曲线。
关键词：液压提升机；乘坐舒适性；影响因素
２液压提升机的乘坐舒适性概念
液压提升机的乘坐舒适性，际上就是人员乘实
度的作用，提升钢丝绳系将产生振荡。升容器产生提
纵向振动。虽然因提升绳系的弹性影响，液压提升机的振动并不剧烈且振动频率较小。正常情况下不在
此，文只对振动、本噪声、照明、色彩和温湿度等影响因素作简单分析，更强调加速度及加速度变化率而对乘坐舒适性的影响并作出分析。
３．振动１
条件相对恶劣，强调液压提升机的安全与运行工在
作效率时较易忽略其乘坐舒适性。压提升机为一液复杂的人机工程系统。乘坐舒适性属于人机工程学
维普资讯
２・２
口问题探讨
煤
矿
机
械
２０年第２期０２
文章编号：０３０９｛０２０－０２０１０－７４２０）２０２—３
影响液压提升机乘坐舒适性的主要因素分析
彭佑多。张永忠。刘德顺
（．１中国矿业大学机电学院。江苏徐州２１０；２湘潭工学院振动、２０８．冲击与诊断研究所，瑚南湘潭４１０）１２１

人机工程学椅子分析

椅子人机工程学分析看影椅数据：坐面高度44 坐面深度42 坐面角度6 靠背角度112 靠手高度24使用体验：后靠，姿势自然。

分析：仅提供背垫，而无腰垫。

然而在坐满坐面的情况下，腰部抵到背垫的下缘。

虽然，因为背垫为柔软的铺垫，未感到明显不适，这样的设计不很适合。

靠背角度虽然小于休息椅的建议，但根据“以相对于坐面的角度和靠背的角度来表示的第四和第五节腰椎间的角度”，当坐面角度为6度，靠背角度为112度时，脊柱达到中性姿势。

坐于该座椅，感觉腰背放松。

靠背角度虽然小于休息椅的建议，靠背与坐面采用柔软的铺垫和饰面。

增大人体与椅面间的摩擦，避免使用者为防止滑动而产生的肌肉紧张。

更大的益处是，虽然它各参数与休息椅的建议参数有一定的出入，该座椅即使长时间持续使用，使用者也不会感到明显不适。

总结：这把座椅之较好的坐面角度与靠背角度的相对关系，以及柔软的铺垫和饰面，是其最大的优势，使其得到了较好的舒适评价。

美中不足是它出于造型的考虑，未设腰垫，然作为观看电影的需长时间使用的座椅，建议设置腰垫。

教室椅子数据：坐面高度42 坐面深度44 坐面宽度45 坐面角度1 靠背角度96 使用体验：根据“以相对于坐面的角度和靠背的角度来表示的第四和第五节腰椎间的角度”，当坐面角度为1度，靠背角度为96度时，脊柱的弯曲相对中性姿势有约50％的偏离。

导致不利健康的脊椎形状。

大多采用的姿势为：坐一半坐面；腿或者弯曲交错，或者向前伸直（偶也交叠）。

也有其他姿势，但持续时间都极短。

很少有人使用靠背。

主诉腰、背、肩疼痛。

分析：保持前坐姿势一定时间后，使用者便希望能够后坐，以舒缓腰背部的疲劳，然而当座椅靠背不能满足缓解疲劳的要求时，使用者会感到异常疲劳。

但座椅厚重而结实，有着良好的稳定性，前坐时不致于翻转。

总结：建议根据人体工程学，加宽靠背的横杆成横板条，并考虑一定的弧度和曲线。

办公椅1数据：坐面高度40-42 坐面宽度40-48 坐面深度47 靠腰长575 坐面角度1.5 靠背角度95-135使用体验：坐面较为舒适，靠手舒适，背直是靠背舒适，但靠背塑料较硬，有不适感，调节方便。

液压缸在汽车座椅安全系统中的作用与性能评估

液压缸在汽车座椅安全系统中的作用与性能评估汽车座椅安全系统是现代汽车设计中至关重要的部分之一。

其中液压缸作为安全系统的关键组件之一，扮演着重要的角色。

本文将重点探讨液压缸在汽车座椅安全系统中的作用，并对其性能进行评估。

一、液压缸在汽车座椅安全系统中的作用1. 调节座椅高度和角度：液压缸通过控制液压流动来实现座椅高度和角度的调节。

乘客可以根据个人需求，选择合适的座椅高度和角度，提高乘坐舒适度。

2. 提供座椅支撑和稳定：液压缸能够提供稳定的力量支撑，使座椅固定在预设位置上，避免在行驶过程中出现晃动或移位现象。

这对于保持乘客的坐姿和稳定性至关重要，从而减少意外事故的发生概率。

3. 防止碰撞时的冲击力：在汽车发生碰撞时，液压缸可以迅速释放储存的压力，通过调整座椅位置和角度，使乘客的身体得到更好的支撑。

这样的设计可以减少碰撞时对乘客身体的冲击力，保护其安全。

4. 配合预紧器系统：液压缸可以与座椅预紧器系统相结合，当汽车发生碰撞时，预紧器系统会迅速拉紧安全带，液压缸则通过适时调整座椅位置，更好地保护乘客免受碰撞带来的伤害。

二、液压缸的性能评估1. 承载能力：液压缸在汽车座椅安全系统中需要承受乘客的体重和碰撞时的冲击力。

因此，液压缸的承载能力是对其性能进行评估的重要指标之一。

良好的液压缸应能够承受相应的力量而不出现变形或破裂。

2. 稳定性：液压缸需要保持稳定性，即使在碰撞等极端条件下也不能出现失效现象。

稳定性的评估可以通过使用合适的材料、良好的制造工艺和可靠的密封系统来实现。

3. 调节灵活性：液压缸在调节座椅高度和角度时应具备较好的灵活性。

这意味着液压缸应具备快速响应的能力，以便乘客能够在短时间内调整座椅位置，获得最佳的舒适性和支撑性。

4. 耐久性：液压缸需要长时间稳定地工作而不出现故障。

耐久性的评估可以通过使用高质量的材料、优化的设计和充足的测试来实现。

此外，液压缸还需要能够适应多种恶劣环境，如高温、低温等。

座椅舒适度调研报告

座椅舒适度调研报告座椅舒适度调研报告：引言：座椅舒适度是使用者选择座椅的一个重要考虑因素。

本次调研旨在了解消费者对不同类型座椅的舒适度感受和评价，并总结消费者对于提升座椅舒适度的需求和建议，以帮助厂商设计和制造更加符合用户需求的座椅。

调研方法：首先，我们选择了各个品牌及不同类型座椅的销售数据，从高端办公椅到汽车座椅进行全面调研。

其次，我们向座椅使用者发送了问卷调查，并邀请他们对不同座椅进行舒适度评价的实地体验。

调研结果分析：1. 座椅类型与舒适度评价：通过调研结果可以看出，高端办公椅和家居椅在座椅舒适度评价上排名靠前，得分较高，而汽车座椅和办公室椅子的舒适度评价较为一般。

2. 座椅材料与舒适度评价：调研结果显示，座椅材料是影响座椅舒适度的一个重要因素。

绒布，真皮和人造革材质的座椅得分较高，而硬质塑料和合成纤维材质的座椅得分较低。

3. 座椅设计与舒适度评价：调研结果表明，座椅设计对座椅舒适度具有重要影响。

调查显示，可调节的座椅高度和角度是使用者最为关注的设计特点，同时座椅凸起点位和附加头颈支撑装置也被认为能够改善座椅舒适度。

消费者需求和建议：1. 加强座椅的质量控制：调研结果显示，座椅材料和制造工艺的质量对座椅舒适度有着重要影响。

消费者对于提升座椅舒适度的需求主要包括选用高质量的材料和提高制造工艺。

2. 提供个性化调节功能：消费者在调研中表示，可以调节座椅高度和角度可以满足不同身体需求，提高舒适度。

建议厂商提供更多的个性化调节功能，比如可调节的腰部支撑和头颈支撑装置。

3. 考虑人体工程学：消费者对于座椅在人体工程学设计方面的需求越来越高。

调研结果显示，凸起点位的合理布局和座椅的曲线设计被认为能够提高座椅舒适度。

结论：本次调研结果表明，消费者对座椅舒适度有着很高的要求，并且追求个性化和人体工程学的设计。

厂商在设计和制造座椅时应考虑消费者对座椅材料、设计和调节功能方面的需求，以提高座椅舒适度，并满足消费者对于舒适座椅的需求。

人体工程学关于最舒适椅子的调查

竭诚为您提供优质文档/双击可除人体工程学关于最舒适椅子的调查篇一：人体工程学椅子调查报告人体工程学生活中常见椅子的调研报告我们的生活中离不开椅子，我们有很大一部分的时间是在坐着的，所以一把好的舒适的椅子可以使我们的生活更加美好、更加健康。

当我们要选择一把好的合适自己的椅子时，我们要对椅子的坐面、靠背、扶手等几个方面进行考量。

椅子的材质，坐面的宽度、深度、倾斜度、靠背弯曲度等均需符合自己身体的尺度及各部位的活动规律。

下面是我对我生活中常见的几种椅子进行的调查分析：一、寝室椅子：使用情况调查：（1）书写与阅读，即坐一半坐面。

（2）阅读时，多以手肘置桌面支撑上身。

偶有一腿叠于另一腿上。

（3）玩电脑娱乐时，坐2/3坐面，腰则略呈水蛇状，略驼，以使背可以充分倚靠于靠背上，长时间后又腰部疲劳，变换姿势，腰略挺直，背抵于靠背的上缘，该姿势不能持续很久。

（4）主要诉说，驼背导致胸腹挤压，脊柱扭曲疼痛。

材料：木质材料、钢管尺寸：坐面的角度是3度，靠背角度是98度，坐面高度是44厘米，坐位深度是38厘米，坐面宽度是40。

分析：（1）坐面前缘做成圆角并且伴有微微下缓弧度能够有助于前坐时的舒适感，并且减缓大腿与椅子面的压力。

（2）坐面无铺垫与饰面，使用木质材料且边缘有一定的下缓弧度，于是为保持身体不致在椅子上滑动，会导致额外的肌肉紧张。

（3）坐面有向中间微微下沉，使使用者久坐是能够缓减屁股压力增强舒适度，但是无腰垫且使用材料为硬质，长久坐还是会使腰椎疼痛。

（4）休息时该椅子作为休闲椅，背角度过小，未能支托腰部，腰会酸痛。

（5）一定程度上考虑了坐面角度和靠背角度，使之在短时间的使用下，未有明显不适。

二、图书馆阅览室椅子：使用情况调查：（1）大多采用的姿势为：坐一半坐面；腿或者弯曲交错，或者向前伸直（偶也交叠）。

2）也有其他姿势，但持续时间都极短。

（3）很少有人使用靠背。

4）主要诉说，腰、背、肩疼痛。

材料：木质材料尺寸：坐面的角度是1度，靠背角度是96度，坐面高度是42厘米，坐位深度是44厘米，坐面宽度是44.5。

驾驶员驾驶舒适度

驾驶员驾驶舒适度随着交通工具的普及和生活水平的提高，驾驶舒适度成为了越来越多车主关注的一个重要方面。

一个舒适的驾驶环境不仅能够增加驾驶员的驾驶乐趣，还能提升驾驶安全性和减少驾驶疲劳。

本文将从车辆设备、车内空间以及驾驶过程中的因素等几个方面来探讨驾驶员的驾驶舒适度的重要性及如何提高。

一、车辆设备对驾驶舒适度的影响1.座椅舒适性座椅是驾驶员进行长时间驾驶时最直接的接触点。

一款舒适的座椅可以提供良好的支撑和缓冲，减少对驾驶员身体的负担。

因此，车辆座椅的选择非常重要。

座椅的材质应该柔软舒适，并具备适当的调节功能，如座椅高度和倾斜角度的调整，以满足不同驾驶员的需求。

2.噪音和振动过多的噪音和振动会影响驾驶员的舒适度和注意力。

因此，车辆设备的隔音和减振效果也是提高驾驶舒适度的关键因素之一。

厂家在设计和制造过程中，应着重考虑噪音和振动的控制，采用合适的隔音和减振材料，以降低噪音和振动对驾驶的干扰。

二、车内空间对驾驶舒适度的影响1.足够的腿部空间驾驶员在长时间驾驶过程中需要有足够的腿部空间，以充分伸展和放松肌肉。

过小的腿部空间不仅会让驾驶员感到不舒服，还可能导致长时间坐姿不正确，增加驾驶疲劳。

因此，车内空间的合理设计对于提高驾驶舒适度非常重要。

2.良好的通风和空调系统通风和空调系统可以为驾驶员提供适宜的温度和空气质量，确保驾驶舱内空气流通，减少异味和污染物对驾驶员的影响。

良好的通风和空调系统能够在高温天气下为驾驶员带来凉爽和舒适的驾驶环境。

三、驾驶过程中的因素对驾驶舒适度的影响1.悬挂系统和减震器悬挂系统和减震器影响着汽车在行驶过程中的稳定性和乘坐舒适度。

合理设计的悬挂系统和减震器能够有效吸收道路颠簸和震动，降低驾驶员的疲劳感，提高驾驶舒适度。

2.驾驶辅助系统现代汽车配备了各种驾驶辅助系统，如巡航控制、倒车雷达、盲点监测等。

这些系统不仅可以提高驾驶的便利性和安全性，还能减轻驾驶员的负担，从而提高驾驶的舒适度。

结语驾驶舒适度是现代车辆设计和制造的重要目标之一。

工作椅与休闲椅——人机工程分析

休闲用家具：其主要的目的就是在于放松人体、消除疲劳享受生活。
设计时的注意点：应注意椅子要能使人的关节点、肌肉松懈，使人体姿势自然，重量均匀分至各部。 B、数据要求 ①坐类家具坐高
对于休息的椅子可取38~45cm，工作用椅可取40~48cm，高度可调节。办公用椅调节范围为33~53cm。 ②坐类家具的坐深
E、怡人的环境能缓解人的心理压力，消除紧张的情绪，有利于人类的身心健康。
作息条件图例分析
坐类家具的人体工程分析
坐是人们日常生活的主要行为之一，当人处于办公、休息、进餐、开会等各种活动中时，无不是在坐状态下进行的。
A、功能分析坐类家具分为两类：
工作用家具和休闲用家具工作用家具：是适应人类日常工作需要的家具，其中心任务就是能提高工作效率。减少疲劳并具有经济性，使人在长时间工作时，人体能得到短暂的休息，并迅速恢复精力，继续工作。常有的款式有：凳子、靠背椅、扶手椅
实例分析一款带扶手工作椅
这是一款带扶手皮制的高度可调节的办公用椅，其人机工程设计也是较合理的。
首先，从我的手绘图中可以看出，该座椅的高度调节范围为330mm~530mm,参照尺寸表中的数据，该范围包含了男、女尺寸的最大值及最小值，在高度调节上应该来说，基本上是可以满足所有人群的。
第二，座椅的座深为 400mm，这一尺寸也是符合人机要求的，因为坐于工作椅上，大部分场合，人们的腰部是挺直的。所以坐深只需要满足股至臀部的纵深就够了，这一点在前文中提到过。
坐类家具的坐深与坐高成反比。即坐高越高则坐深越浅，反之坐高越矮则坐深越深。
矮椅的设计目的就是休闲用，故一般均将纵深加大。使人的上身由垂直状态逐步演变成水平状态。办公用椅，大多数场合腰部是挺直的，坐面大小需要由股至臀部的纵深就够用。

人体工程椅子调研报告

人体工程椅子调研报告
人体工程学是指通过研究人体生理、生物力学、心理学等方面的规律，设计适合人体特性和需求的产品或工作环境。

椅子作为人们日常生活、工作和休闲中不可或缺的工具，其符合人体工程学的设计尤为重要。

在进行人体工程学椅子调研时，我们首先考察了普通椅子的设计特点和存在问题。

普通椅子的座椅面过硬、无弧度，人体长时间坐下会导致不适感；靠背过直，不符合人体脊柱曲度；无支撑设计，无法给予腰部适当支撑等。

根据以上问题，我们团队设计了一款符合人体工程学的椅子。

首先，我们在座椅表面设计了合适的弧度和软质材料，使其符合人体臀部的曲线，增加乘坐的舒适度。

其次，我们在靠背的设计上，参考了人体脊柱的曲度，采用了可调节角度的设计，使得每个人都能找到合适的角度，达到良好的支撑效果。

同时，我们还加入了腰部支撑，通过可调节的功能，可以根据个人的需求，在腰部提供适当的支撑。

此外，我们还在座椅和扶手上添加了适当的软垫，提供额外的舒适度和支撑。

在调研中，我们还注意到了一些椅子的创新设计。

例如，一种椅子设计了可调节高度和角度的座位，使用户能够自由调整乘坐的姿势，提供更好的舒适度和体验。

另外，一些椅子还采用了可穿戴传感器技术，通过实时监测用户的姿势和身体状况，提供个性化的支撑和调整建议，减少不良坐姿带来的潜在风险。

综上所述，人体工程学椅子的设计应该考虑人体的生理特性和
需求，通过合适的弧度、支撑和材料，提供舒适的乘坐体验。

同时，创新的设计和技术也可以进一步完善椅子的功能和性能，提升用户的使用体验。

人体工程学椅子的研发和推广将有助于提高人们的生活品质，减少身体健康问题的发生。

基于人因工程学的工程车辆驾驶室舒适性研究

背景
工程车辆驾驶室舒适性是指驾驶员在驾驶工程车辆时所感受到的舒适程度。驾驶室的舒适性直接影响到驾驶员的身心健康和工作效率。在工程车辆驾驶过程中，驾驶员需要承受较高的身体压力和心理负荷，因此驾驶室的舒适性对于驾驶员的作业表现和生活质量具有重要影响。此外，良好的驾驶室舒适性还有助于提高驾驶员对于复杂作业环境的认知能力和应对能力，降低操作失误的风险。
四、结论
人体热舒适研究是一个重要的领域，涉及到多个学科领域和前沿技术。在未来，我们需要加强跨学科合作，推进技术应用，深入研究人体热舒适的生理机制和特殊人群的需求。只有这样，才能更好地推动人体热舒适研究的深入发展，为人类创造更加健康、舒适和便捷的生活环境。
感谢观看
在过去的几十年中，人因工程学在汽车设计中的应用越来越广泛。人体结构舒适性需求、车辆设计因素以及驾驶心理感受等因素，均对驾驶舒适性产生影响。
首先，人体结构舒适性需求是驾驶舒适性的重要因素。驾驶员的坐姿、操作空间、踏板布局等都需要符合人体工程学原理，以减少长时间驾驶带来的疲劳。此外，座椅的舒适度也是影响驾驶舒适性的关键因素，包括座椅的形状、材质和减震性能等。
3、推进技术应用
随着科学技术的不断发展，人体热舒适研究也将会迎来更多的技术应用。例如，通过运用人工智能、机器学习等技术，可以实现人体热舒适的精准预测和控制；通过运用虚拟现实、增强现实等技术，可以模拟出不同环境条件下的热舒适感受，为科学研究提供更加便捷和有效的实验方法。
4、特殊人群
在未来的研究中，我们还需要更加特殊人群的热舒适需求。例如，对于老年人、儿童、孕妇等特殊人群，其热舒适需求和反应与普通人群存在差异，需要针对性地开展研究工作，以提供更加人性化和个性化的服务。
根据实验结果，我们提出以下建议：首先，可以优化车辆的悬挂系统，以提升平顺性能；其次，应提高转向系统的反馈精度，使驾驶员能够更加清晰地感受到车辆的动态响应；最后，可以引入更先进的智能互联技术和驾驶辅助系统，以满足驾驶员对于科技舒适性的需求。

大型液压挖掘机驾驶室舒适性分析与研究

63CONSTRUCTION MACHINERY 2015.1专题研究SPECIAL RESEARCH大型液压挖掘机驾驶室舒适性分析与研究刘永杰，解刚，刘文龙（徐州徐工挖掘机械有限公司，江苏徐州 221004）［摘要］通过对大型液压挖掘机驾驶室乘坐舒适性的评价和驾驶室振动特点研究，对影响驾驶室座椅和悬架的因素作简要分析及试验测试，为今后大型液压挖掘机驾驶室减震系统设计和优化提供指导。

［关键词］液压挖掘机；舒适性；加速度；静刚度［中图分类号］TU621 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2015）01-0063-03Analysis and research on cab comport of large hydraulic excavatorLIU Yong -jie ，XIE Gang ，LIU Wen -long大型液压挖掘机复杂恶劣的作业环境和长时间、高负荷的作业强度常常引起驾驶室的强烈振动，这种振动严重影响操作者的舒适性和机器的稳定性、可靠性。

1 驾驶室舒适性评价液压挖掘机舒适性评价是建立在分析人体所能承受的振动界限基础上的，指座椅及悬架等部件隔离、吸收、缓和、衰减作业过程中所产生的各种冲击和振动激励的能力，使传给驾驶员身体的振动强度处于人体可承受振动的界限之内，以及人体感受舒适的程度。

国际标准ISO 2631《人体暴露于全身振动的评价》对驾驶室振动舒适性评价认为，振动对人体的影响有4个重要的物理因素，即强度、频率、方向和承受时间。

人体内脏器官固有频率在2～10Hz 之间，不同振动对人的危害程度不同，其中频率4～8Hz 的垂直振动对人体的危害最大，而低于1Hz 或高于100Hz 的振动对人体基本无害。

基于这一研究，国际标准化组织应用1/3倍频程分析法，测试了人体承受该频域振动的能力，并制定了实用的评定方法。

在评价振动对人体影响的情况下，需要计算加权加速度或振级。

加速度是描述振动强度的基本量，在1/3倍频程分析的基础上，可按式（1）计算120221()w j j j a a Z ªº«»¬¼¦O（1）式中 a w ——加权加速度均方根值，m/s 2；ωj ——第j 个1/3倍频带的加权系数；a j —— 第j （j =1，2，3，……20）个1/3倍频加速度均方根值，m/s 2。

基于人体工程学的驾驶员舒适性研究

基于人体工程学的驾驶员舒适性研究人体工程学是一门研究人和机器、环境之间相互作用的学科，可以应用于各个领域，其中之一便是汽车行业。

随着科技的不断进步，汽车越来越智能化，但是对于驾驶员来说，舒适性和安全性依然是最为重要的因素。

因此，基于人体工程学的驾驶员舒适性研究变得越来越重要。

一、驾驶员舒适性的定义与重要性驾驶员舒适性是指在长时间、高强度的驾驶过程中，驾驶员的身体和心理状态处于最佳状态，不会因为不适而影响驾驶安全和驾驶效率。

舒适性和安全性是相辅相成的，只有驾驶员身心健康，才能够更好地控制车辆，确保行车安全，同时也能够更为有效地进行驾驶操作。

二、影响驾驶员舒适性的因素1. 驾驶姿势：驾驶姿势要合适，不能过度弯曲或伸直肢体，否则易出现颈部、背部、手臂等部位的疲劳感和疼痛感。

2. 长时间驾驶：长时间驾驶易导致驾驶员视疲劳、身体疲劳，增加行车事故的风险。

3. 路况：道路上不同的路况以及车辆行驶的震动都会影响到驾驶员的身体舒适度。

4. 空气质量：空气质量不好会引起眼睛、鼻子、喉咙等部位的不适感，甚至影响到驾驶员的注意力和判断力。

三、基于人体工程学的驾驶员舒适性研究方法在考虑驾驶员舒适性的研究时，需要结合人体工程学理论进行研究。

基本流程如下：1. 尽可能了解不同的驾驶员属性：包括年龄、性别、身高、体重、运动能力、健康状况等。

以此来确定舒适度评价标准。

2. 确定所需的评价指标：一般包括人体部位压力、肌肉疲劳、视觉舒适度、听觉舒适度、室内环境空气质量、温度、湿度等。

3. 确定测试方法：一般通过实验室试验和实际道路测试两种方法。

实验室试验中可以采用人体模型，对驾驶员所处的不同环境下进行仿真，观察其反应；实际道路测试可以采用真实驾驶员进行长时间驾驶测试，并通过问卷等方式收集评价数据。

4. 收集数据和分析：通过实验室测试和实际测试，可以得到大量数据，需要进行数据分析和数据处理，得出结论，并对结论进行优化和改进。

5. 对测试结果进行改进：根据分析结果，对汽车座椅、安全带、方向盘等部位进行改进和优化，达到更好的人机交互效果，提高驾驶员的舒适性和安全性。

座椅舒适度研究范文

座椅舒适度研究范文座椅舒适度是在日常生活和工作中非常重要的因素之一、一个舒适的座椅可以提供身体的支撑，减轻压力和疲劳感，从而使人们能够更长时间地坐下工作或休息。

因此，座椅的舒适度成为了人们在购买家具时非常重要的考虑因素之一首先，座椅的设计和人体工程学的考虑对座椅舒适度有着重要的影响。

一个符合人体工程学原理的座椅能够提供更好的支撑和姿势，减轻背部和脊椎的压力，同时也能减少肌肉疲劳和酸痛感。

座椅的设计包括座椅的形状、曲线和材料的选择等方面。

科学地设计座椅的握杆、扶手和靠背，使其符合人体工程学的原则，可以提供更好的支撑和舒适度。

其次，座椅的材料对舒适度也有着重要的影响。

座椅的填充物和面料的选择决定了其软硬程度和透气性。

柔软而富有弹性的填充物可以提供舒适的感觉，并减轻身体的压力。

透气性好的面料能够让人的身体得到很好的通风，避免过多的汗水和不适感。

因此，选用适当的材料对于提高座椅的舒适度至关重要。

此外，座椅的调整和个性化设置也对舒适度有着重要的影响。

不同身高、体型和健康状况的人对座椅的需求可能会有所不同。

因此，座椅的调整和个性化设置能够满足不同人群的需求，提供更加舒适的座椅体验。

这包括座椅的高度、角度和扶手的位置等方面的调整。

此外，不同场景下的座椅舒适度需求也可能有所不同。

例如，在办公场所，长时间坐着工作可能会导致肌肉疲劳和腰背疼痛。

因此，办公椅的设计应该考虑到这些问题，并提供相应的支撑和舒适度。

而在电影院和剧院等娱乐场所，人们通常需要长时间坐在座椅上观看表演，因此座椅的舒适度也是非常重要的。

在进行座椅舒适度研究时，可以采用客观和主观的评估方法。

客观评估可以使用测量仪器来评估座椅的支撑性和人体工程学原则的符合程度。

例如，可以使用电子测压垫来测量座椅的压力分布情况。

主观评估则可以通过用户问卷调查、体验反馈等方法来获得。

用户可以对座椅的舒适度进行评价，并提出改进意见。

综上所述，座椅舒适度的研究涉及到座椅的设计、材料选择、调整和个性化设置等方面。

工程机械座椅减振技术研究现状

工程机械 , 2019, 50(07): 61-69+8. [10] Igor Maciejewski, Tomasz Krzyzynski, Lutz Meyer, et al. Shaping the
CM&M 2021.04 19
技术·维修 TECHNOLOGY & MAINTENANCE
舒适性。2006 年，国外学者 C·M·Lee 等人基于薄壳理论，提出了一种设计紧凑弹簧的方法，即设计一个简单的非线性弹性元件的通用模型，并制作了非线性座椅悬置系统样机 [13]。2011 年，Thanh Danh Le 等人使用两个与正刚度结构平行的对称负刚度结构，来提高车辆座椅在低激励频率下的隔振效果，通过仿真和试验研究得到该系统隔振效果明显优于传统座椅。 [14]
日本学者 Masaaki 等提出了一种采用系数图法（CDM）控制的主动座椅系统，系统检验结果能够获得该控制系统的良好性能。 [26] 近年，国内学者陈学文等建立了简化的三自由度车辆座椅悬架模型，结合模糊控制与 PID 控制理论提出了座椅悬架自适应模糊 PID 控制方法。研究结果表明，该控制方法主动座椅系统质心处的垂直振动加速度得到明显改善。 [27] 赵强等针对车辆主动座椅悬架提出一种新的基于近似天棚阻尼参考模型的反步控制方法，可明显增强车辆座椅悬架系统减振效果。 [28] 黄英等针对工程机械驾驶员座椅建立了车辆 - 座椅两自由度悬架系统的力学和数学模型，应用线性随机最优控制理论建立主动座椅悬架。仿真结果表明，主动悬架座椅可以有效隔离机体振动，大幅度改善工程机械驾驶员的乘坐舒适性。 [29]
性与驾驶员事故倾向性的关联 [J]. 中国公共卫生 , 2016, 32(04): 517-520. [4] Katelyn Versteeg, Tina Amoli, Michael Cao, et al.Mixed-method analysis of truck driver health knowledge using an online forum[J]. Safety Science, 2018, 102. [5] 中国交通年鉴社 . 中国交通年鉴 2016[M]. 北京 : 中国交通年鉴社 , 2016. [6] 朱星星 . 一种新型座椅半主动悬架系统振动特性研究 [D]. 南京 : 南京农业大学 , 2011. [7] 王文林 , 侯之超 , 邹军 . 汽车空气悬架研究进展 : 零部件与系统 [J]. 汽车安全与节能学报 , 2018,9(01):11-24. [8] 王豪 . 一种半主动座椅悬架的设计及其多维减振研究 [D]. 秦皇岛 : 燕山大学 , 2018. [9] 赵旖旎 , 阎堃 , 葛栿松 , 等 . 车辆座椅减振系统的研究进展 [J].

液压缸在汽车座椅舒适性调节系统中的应用与性能评估

液压缸在汽车座椅舒适性调节系统中的应用与性能评估引言：汽车是现代社会中最重要的交通工具之一，人们通常在车内花费很长时间。

因此，舒适性成为汽车设计中一个重要的考虑因素。

座椅作为汽车内部的一个重要组成部分，其舒适性是影响乘坐者体验的关键因素。

液压缸作为一种调节装置，被广泛应用于汽车座椅的舒适性调节系统中。

本文将探讨液压缸在汽车座椅舒适性调节系统中的应用，并对其性能进行评估。

液压缸在汽车座椅舒适性调节系统中的应用：液压缸是一种能够转换液压能为机械能的装置，通过液压油在缸筒内的运动，实现座椅的高低调节、前后调节以及倾斜调节。

液压缸在汽车座椅舒适性调节系统中的应用可以提供更加个性化的乘坐体验，同时使得乘坐者能够根据自身需求调节座椅的高度、角度和位置，以达到最佳的舒适度。

首先，液压缸可以实现座椅的高低调节。

通过控制液压缸内部液压油的进出，可以调节座椅的高度，使得不同身高的乘坐者都能够找到合适的坐姿。

这在长途驾驶中十分重要，可以减少由于长时间保持不合适姿势而引起的疲劳感。

其次，液压缸可以实现座椅的前后调节。

通过液压缸的伸缩运动，可以实现座椅的位置调节，并使乘坐者能够调整到最适合自己的坐姿。

这在多人共乘或家庭用车中尤为重要，不同身高的乘坐者可以根据自己的需要进行前后位置调节。

最后，液压缸还可以实现座椅的倾斜调节。

通过液压缸的旋转运动，可以调节座椅的倾斜角度，使得乘坐者能够找到最舒适的靠背角度。

这在长时间停车等待时可以提供额外的舒适度，同时可以减少驾驶者的疲劳感。

性能评估：在对液压缸在汽车座椅舒适性调节系统中的应用进行性能评估时，有以下几个关键指标需要考虑：首先，调节精度是衡量液压缸性能的重要指标之一。

座椅调节的精度决定了乘坐者能够找到理想的坐姿，并且在使用过程中能够保持稳定。

因此，对于液压缸的调节精度要求较高，需要保证在各种工况下的调节精度稳定性。

其次，响应速度是另一个重要的性能指标。

座椅调节系统需要根据乘坐者的需求进行快速的调节，响应迅速可以提高系统的实用性和用户体验。

工程机械驾驶室安全舒适性设计探讨

工程机械驾驶室安全舒适性设计探讨摘要：工程机械中一个非常重要的部分就是驾驶室，它是整个工程机械的功能控制部位。

因为工程的施工环境通常都比较恶劣，工程机械驾驶人员的工作强度也比较大，为缓解其疲劳提供他的工作质量，设计人员可以提高工程机械驾驶室的人性化设计。

另外由于在施工中经常会发生意料之外的安全事故，而且工程机械在工作中的损耗比较大，以此也应该适当增加它的安全性设计。

本文笔者将液压凿钻机作为例子，以人体工程学为基础，研究分析了工程机械驾驶室的安全性设计和舒适性设计，以期能为实际的设计工作提供帮助。

关键词：工程机械；驾驶室；安全；舒适；设计工程机械是确保我国经持续发展的重要设施，但是因为它的工作环境比较复杂，而且工作过程中常常发生安全事故，这极大威胁了驾驶人员的健康和生命。

工程机械的驾驶室能够保护驾驶人员并为驾驶人员提供舒适的工作氛围的设施。

和国外的工程机械驾驶室比较，我国的驾驶室在安全性设计和舒适性设计方面还存在很大的差距。

为避免因驾驶室的问题影响我国工程建设的发展，就必须重视对驾驶室安全舒适性的设计。

一、工程机械驾驶室结构不同的工程机械因为它们的功能各有千秋，所以其驾驶室的构造也会有所不同，而不同的结构会导致不同的设计方案，所以设计人员在开始设计时必须对不同的工程机械结构有一定了解。

液压凿钻机的驾驶室分为外部结构和内部饰件组成。

其外部结构包括安全骨架、蒙皮和安装在驾驶室外部的照明灯具、后视镜等等[1]。

工程机械驾驶室的安全保障部件就是安全骨架，它通常被蒙皮覆盖，以提高它的舒适性。

安全骨架和蒙皮的设计不但和工程机械驾驶室的安全性和舒适性有莫大关系，还和驾驶室的外观有一定联系。

液压凿钻机驾驶室的内部饰件主要包括显示件、控制件、座椅和其他小部件。

显示件、控制件、座椅这3者之间的设计有很大的关联，其中显示件为驾驶人员和工程机械建立的信息交流的平台，驾驶人员在工作时可以根据显示件上显示的数值来掌握工程机械的状况；控制件的主要功能就是利用机器的具体动作向工程机械作出指令。