49隧道衬砌作业指导书
衬砌施工作业指导书(15页)
编号：XX-11 隧道衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：中国XX铁路工程指挥部二零一四年三月目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)3 编制依据 (1)4技术要求 (1)5工艺流程及施工程序 (2)6施工要求 (8)7 材料要求 (10)8 劳动力组织 (11)9 机具配备 (11)10 质量要求 (11)11 安全及环保要求 (13)隧道衬砌施工作业指导书1 适用范围适用于中国路桥XX铁路I标施工段隧道工程二次衬砌的施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
2 作业准备⑴衬砌施工前应先将初期支护表面外露钢筋头处理，必要时可用砂浆抹平。
⑵衬砌模板台车行走到位，横纵向加固支撑牢固可靠。
⑶预埋件安装位置及泄水孔预留符合设计要求。
⑷衬砌用混凝土拌合应统一集中计量拌合，各项现场试验数据符合规范要求。
⑸衬砌施做前应由现场监理工程师检查验收合格后进行。
⑹制作移动栈桥以解决洞内运输问题。
3 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》(J287-2004)⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号⑷新建铁路成都至昆明线永仁至广通段施工图及设计附图4技术要求⑴仰拱应及时施作，与开挖面的距离不能超过35m（软弱围岩）。
同时仰拱一次开挖长度不宜超过3m。
⑵二次衬砌施作应符合以下要求：深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行；变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值已达到极限相对位移值的80%以上。
软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作。
二次衬砌距掌子面的距离为：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。
⑶防水层施工检查合格。
接地预埋钢筋电阻检测合格。
⑷测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
隧道衬砌成套技术施工作业指导书 (2)
止水带热熔焊接施工作业指导书1.适用范围适用于中铁一局太焦铁路 TJZQ-5 标隧道工程止水带热熔焊接机施工操作作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对工人进行技术交底。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成；用已标定的测量设备进行精确放样。
施工所需人员、设备满足施工要求；修建房屋，配备生活、办公设施，满足管理、技术及施工人员的生活、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应要求，并配备适合备用发电机。
3.技术要求明确止水带热熔焊接作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范止水带热熔焊接工艺，保证施工质量。
止水带热熔焊机具有合格的出厂证明及使用期限。
4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序预热止水带热熔焊接机→打磨止水带接头→关闭止水带热熔焊接机→放置止水带→放置帮接条和连接条→热熔机热熔→5分钟后关闭电源待冷却→取出止水带，清理热熔焊机。
4.2 工艺流程图5.施工要求5.1止水带连接要求止水带的连接必须按使用热熔焊机焊接。
止水带安装人员在仰拱混凝土施工前，必须对止水带的长度进行检查。
止水带的长度必须大于该段仰拱1.5m 以上。
如果长度不足，要接长止水带，以便下次止水带施作方便连接。
5.2热熔焊机操作步骤（1）准备好橡胶止水带接头所需要的热熔焊接机（图 1）和切割、打磨所需的工具（图 2）。
图 1：止水带接头热熔焊接机图 2 止水带切割、打磨工具（2）提前 30 分钟接通电源进行热熔焊机预热，预热温度应达到 130～150℃。
下图 3：止水带热熔焊接准备预热。
图 3：止水带热熔焊接准备预热（3）将止水带接头切割整齐，利用打磨机对端头进行打磨，宽度不小于 5cm。
隧道衬砌作业指导书
第二部分隧道衬砌作业指导书为更好地指导隧道衬砌施工，提高工程质量，杜绝因技术上失误或过错，而造成工程质量事故和经济损失，依据本工程项目质量计划，特编制作业指导书，以确保施工顺利进行。
1、衬砌前准备工作衬砌施工前准备工作主要包括衬砌台车组装、台车检校等。
衬砌台车组装：台车各部件进场后应隧道洞口宽阔场上按加工图纸进行组装。
台车检校：台车组装完成后，应对台车各部件性能进行开机检验，并按隧道设计衬砌轮廓尺寸对台车进行检校，以满足衬砌轮廓尺寸要求，确认无误后，方可就位进行衬砌作业。
台车全部组装调试完成后，对模板进行打磨创光，并脱模剂或采用脱模措施。
2、衬砌作业衬砌作业施工工艺流程为：测量放样→（钢筋绑扎）→台车就位→校正→浇注砼。
台车就位前按设计要求放出隧道中线及高程，以便台车就位后进行调正，满足隧道净空尺寸要求。
钢筋绑扎：对钢筋混凝土衬砌地段，钢筋绑扎应在台车就位前绑所完成。
所用钢筋规格、性能、材质等应满足设计要求，钢筋进场后必须进行抽样复检，合格后方可使用。
钢筋加工、绑扎及焊接等工艺应规范要求。
在现场绑所时应防止钢筋触及防水板，并确保钢筋保护层厚度。
台车就位及校正：台车就位后应按放出的中线和高程进行调整，并预留变形量，使台车各部尺寸及轮廓满足要求后并加以固定。
模板平整度应控制在5㎜，两模板间接缝处应严密不漏浆，错台量不超过2㎜。
浇注砼：1）配合比选定：按设计要求的砼强度等级，由试验室确定配合比，以满足强度要求。
2）原材料：水泥为P.O32.5R；碎石为连续级配，粒径15～35㎜；机制砂粉尘含量不超过10%；外加剂满足施工工艺要求。
3）砼拌制：由洞外电子计量的拌合站集中拌制，砼运输车运至浇注地点，泵送入模。
砼拌制应严格控制其塌落度和各易性，边墙施工时塌落度控制在8-12cm,拱部施工时砼塌落度应适当加大，控制在12-15cm。
砼各易性应保证施工中不堵塞泵管为宜。
4）砼浇注：浇注砼由边墙两侧对称进行，插入式振捣器人工捣固，附着式振捣器为辅，拱部应加强振捣。
隧道衬砌施工作业指导书
隧道衬砌施工作业指导书目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、施工工艺 (1)3.1施工准备 (1)3.2混凝土运输 (1)3.3混凝土灌筑 (1)3.4混凝土养护及整修 (2)四、施工技术要求 (2)4.1模板台车要求 (2)4.2背后回填注浆要求 (3)4.3二次衬砌施做时间要求 (3)4.4混凝土生产要求 (4)4.5二次衬砌混凝土施工要求 (4)4.6二次衬砌拆模时间要求 (4)4.7配合比要求 (4)4.8混凝土搅拌要求 (6)4.9水泥技术要求 (9)4.10细骨料技术要求 (9)4.11粗骨料技术要求 (11)4.12外加剂技术要求 (12)4.13拌和用水技术要求 (13)4.14矿物掺和料技术要求 (14)4.15钢筋技术要求 (15)五、质量验收标准： (15)5.1混凝土生产质量要求 (15)5.2围岩收敛要求 (16)5.3模板安装质量要求： (17)5.4预埋件和预留孔洞设置要求 (17)5.5钢筋质量技术要求 (17)5.6混凝土外形尺寸要求 (19)六、劳动力组织 (19)七、机具设备 (19)隧道衬砌施工作业指导书一、编制目的明确隧道二次衬砌施工工艺流程，操作要点、标准要求。
指导和规范隧道二次衬砌作业，确保二次衬砌混凝土满足设计强度、防水、耐久性的要求，达到结构密实、表面平整光滑、曲线圆顺。
二、编制依据《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《隧道设计图》《隧道实施性施工组织设计》三、施工工艺3.1施工准备首先施作防排水系统（见“隧道防排水系统作业指导书”），并进行测量放样，衬砌台车准确定位，牢固支撑（见“隧道衬砌台车定位作业指导书”）。
按照设计要求埋设预埋件 (见“隧道预埋件安装作业指导书”)。
清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车两端安装专用挡头模板，并按设计要求安装固定中埋式橡胶止水带。
隧道衬砌作业指导书
隧道衬砌作业指导书隧道混凝土衬砌作业指导书1．目的对隧道混凝土衬砌作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。
2．适用范围适用于隧道衬砌施工工艺，使其处于受控状态。
3．职责技术主管负责技术交底书的编制、发放，并测量后提供隧道的中线水平，对工序的实施过程进行控制检查。
根据施工进度，提报材料计划。
衬砌班负责铺设台车走行轨道，台车移动、就位、调整及加固，涂刷脱模剂；负责挡头板和避车洞模型的制作、安装、加固；负责混凝土的灌注、捣固和脱模后的养护工作。
混凝土的运输搅拌站负责。
物机部负责按要求购进原材料；负责机械设备的配臵，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。
质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
4．技术标准铁路隧道施工规范铁路隧道设计规范铁路混凝土与砌体工程施工规范铁路隧道工程质量检查评定标准铁路工程隧道施工技术手册 5．资源配臵机械设备顺序 1 2 3 4 机械名称砼运输车砼输送泵振捣器衬砌台车规格类型 6m3 HBT60A 插入式 L= 单位辆台台套数量 4 2 10 2 备注自制人员负责衬砌作业人员必须是经过培训、工作熟练的混凝土工，并且具有较高的质量意识。
电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。
1材料技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。
物机部根据材料计划，组织进料。
试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报工指工程部。
水泥选择水泥品种的原则如下：衬砌混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。
水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。
运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。
隧道衬砌施工作业指导书
衬砌施工作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005)⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号新建铁路xxxxxxxxxx高速铁路XXXXXXXXXXXX XX X〈〈隧道工程设计施工图》(5)《xxxx高速铁路隧道施工实施细则》⑹《高性能混凝土施工实施细则》3 适用范围适用于xxxx高速铁路土建工程x标段隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前，墙、拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，全幅一次性浇筑，仰拱及填充浇筑时采用移动栈桥以解决洞内运输问题。
仰拱施作完成后，采用作业平台人工铺设防水板、绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图14.1 衬砌模板模板衬砌台车严格按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车必须验收合格后方可投图1衬砌施工工艺流程图入使用。
模板台车长度宜为9—12m模板台车侧壁作业窗分层布置，层高不大于1.5m，每层设置4~5个窗口，其窗口尺寸不小于45cm< 45cm拱顶部位应预留2〜4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不漏浆。
模板台车的走行轨在I、H级围岩段，设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，在皿〜V 级围岩段，铺设在填充混凝土面上。
模板内表面打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷界面剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
隧道衬砌施工作业指导书
隧道衬砌作业指导书一、目的明确隧道衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工，保证隧道的衬砌作业安全、质量施工。
二、编制依据⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）⑵《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑶《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)⑷新建吕临支线铁路隧道工程施工图纸及相关设计文件。
三、适用范围适用于吕临支线铁路隧道的仰拱、衬砌施工。
四、隧道衬砌施工二次衬砌混凝土施工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）的有关规定。
隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水、耐久性的要求。
二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）的有关规定。
根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值（施工正误差），以免侵限。
隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。
二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。
边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌合站、拌合输送车、混凝土输送泵、插入式振捣的机械化作业线。
二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。
4.1 二次衬砌施作条件4.1.1二次衬砌施作一般应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值已达极限位移值的80%以上。
(整理)隧道衬砌施工作业指导书
1 编制目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(4) 厦深铁路施工图设计文件3 适用范围适用于飞蛾山隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前，墙、拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，全幅一次性浇筑，仰拱及填充浇筑时采用移动栈桥以解决洞内运输问题。
仰拱施作完成后，采用作业平台人工铺设防水板、绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.1 衬砌模板模板衬砌台车严格按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车必须验收合格后方可投图1 衬砌施工工艺流程图入使用。
模板台车长度宜为9～12m 。
模板台车侧壁作业窗分层布置，层高不大于1.5m ，每层设置4～5个窗口，其窗口尺寸不小于45cm ×45cm 。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不漏浆。
模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，设在底板垫层（10cm 厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅴ级围岩段，铺设在填充混凝土面上。
模板内表面打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷界面剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
表1 模板安装允许偏差和检验方法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。
隧道衬砌作业指导书样本
目录1．适用范围 (1)2．作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3．技术要求 (2)4.1衬砌施工工艺流程见图 (3)4.2二次衬砌施工方法说明 (3)5．施工要求 (4)5.1 混凝土浇筑前后施工要求 (4)5.2泵送混凝土施工 (5)6.劳动组织 (8)7.材料要求 (8)8．设备机具配置 .................................. 错误!未定义书签。
9．质量控制及检验. (9)9.1衬砌模板质量控制及检验 (10)9.2衬砌钢筋工程质量控制及检验 (11)9.3二次衬砌质量控制及检验 (12)10．安全及环保要求 (14)10.1安全要求 (14)10.2环保要求 (15)衬砌施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌工程施工。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前, 组织技术人员认真学习实施性施组; 熟悉、审核图纸, 复核设计坐标及高程, 澄清相关技术问题, 熟悉规范和标准。
制定施工安全保证措施及应急预案。
对施工人员进行书面交底培训, 留存培训记录签字并存档, 关键作业人员考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋, 配齐生活、办公设施, 满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求隧道衬砌要遵循”仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则, 初期支护完成后, 为有效地控制其变形, 仰拱尽量紧跟开挖面施工, 仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题, 并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后, 利用多功能作业平台人工铺设防水板, 绑扎钢筋后, 采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌, 拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和, 混凝土搅拌运输车运至洞内, 拖式混凝土输送泵泵送入模。
模板安装必须稳固牢靠, 接缝严密, 不得漏浆。
隧道工程衬砌施工作业指导书
隧道工程衬砌施工作业指导书1.适用范围适用于隧道工程洞身衬砌施工。
2.作业准备2.1施工驻地准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。
2.2人员配备施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备各工序施工人员。
2.3机械设备及工器、具配备根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器、工具及计量设备。
2.4材料配备根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量，在进行材料调查和经试验检测合格后，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。
2.5 技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.技术要求3.1现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。
3.2各种原材料及半成品必须按照要求进行送检试验，合格后方可进行使用。
3.3混凝土在拌合站集中搅拌，施工前按设计提供的强度要求进行室内试验，确定设计配合比，再根据现场粗细骨料得含水量，确定施工配合比。
混凝土的配合比应保证其抗压强度达到设计及规范要求。
3.4衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计制造，并经验收合格后方可投入使用。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序洞身衬砌施工主要包括仰拱、仰拱填充、边墙、拱墙等施工，施工顺序为：施工准备→仰拱钢筋绑扎→立仰拱模板→仰拱砼浇注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼浇注→防水板铺设→立边墙模板→边墙砼浇注→拱墙钢筋绑扎→台车及模板就位→安装挡头板及止水带(条)→拱墙砼浇注→养护→模板拆除。
4.2混凝土衬砌施工工艺流程图1 混凝土衬砌施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备(1)原材料经检验合格，粗骨料加工拌合前要再次过筛，以防止超粒径骨料混入，造成堵塞。
隧道衬砌作业指导书
中铁三局集团万开项目领导部作业指导书题目：隧道衬砌作业指导书编号：CX-QES-01版号：分发号：日期：日期：日期：隧道衬砌作业指导书1.编制依据公路隧道施工相关技术标准及标准；重庆万州至开县高速公路土建工程技术标准；万开高速公路G4合同段实施性组织设计。
2.目的为确保隧道衬砌施工质量，标准隧道衬砌施工工作。
3.技术要求本标段二次衬砌采纳C25钢筋砼和C25砼，正洞断面形式为三心圆曲边墙结构，应急停车带为五心圆曲边墙，行车横洞为三心曲边墙，行人横洞为单心圆拱直边墙，洞身衬砌分二次施工，第一进行仰拱或铺底施工，第二进行洞身二次衬砌施工。
4.操作细那么仰拱施工4.1.1仰拱施工采纳半幅跳槽法施工,施工时,先施工半幅,半幅施工段当达到砼强度后,施工另外半幅,施工流程如下:测量放线先挖半幅断面检查仰拱浇注仰拱C10片石混凝土回填另半幅开挖断面检查仰拱浇注仰拱C10片石混凝土回填中央水沟垫层浇注安设中央排水沟4.1.2仰拱钢筋绑扎本隧道工程II类围岩及行车横洞交叉处增强段为钢筋砼衬砌,其余均为砼衬砌。
4.1.3仰拱砼灌注砼浇注前，仰拱底部必需清理干净，经监理工程师检查合格后方可浇筑，砼浇筑采纳泵送砼，之前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。
4.1.4仰拱施工要求4.1.4.1应依照批准的施工程序浇筑仰拱砼,仰拱应先于衬砌浇筑完成,在施工安排中,应尽快修筑仰拱,以利衬砌结构的整体受力;4.1.4.2仰拱开挖不许诺欠挖,仰拱断面开挖后应当即检查并浇筑砼，浇筑前应清除虚渣。
杂物、排除积水，超挖部份应按设计规定予以回填，后于边墙施工的仰拱，浇筑前已成仰拱拱座应凿毛、冲洗干净，维持湿润，再浇筑混凝土;4.1.4.3浇筑仰拱应采纳大样板,并由仰拱中心向双侧对称进行,仰拱与边墙衔接处应捣固密实;4.1.4.4仰拱混凝土达到设计强度70%以上后,清除仰拱上面的碎渣尘土,并冲洗干净而无积水.二次衬砌施工本隧道衬砌为复合式衬砌。
隧道整体衬砌作业指导书
隧道整体衬砌作业指导书隧道衬砌是隧道施工的一个重要环节，衬砌施工质量直接影响隧道的使用寿命。
因此施工中必须满足设计要求，严格按规范施工，以确保工程质量。
使用支架来进行衬砌的作业内容主要有：施工准备、立模、混凝土的拌制与运送、灌筑混凝土、养护和拆模。
一、施工准备1、将衬砌用的砂子、石子、水泥、水等材料取样送检，经试验检定合格后配制衬砌设计标号的配合比。
2、在洞外选一平整场地做一砂浆或混凝土平台放出墙架、拱架大样，将所用的墙架、拱架进行校核，合格后才使用。
3、进行中线、水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖的部分应加以修凿至满足设计及规范。
4、根据施工放样桩点及施工设计图和采用的定型图绘制衬砌施工草图并进行技术交底。
二、立模衬砌所用的拱架、墙架和模板，宜采用定型的金属结构，32要式样简单，装拆方便；模板应表面光滑、接缝严密；挡头板按衬砌断面制作。
根据衬砌施工草图，利用中线、水平控制点挂线架立墙架和拱架。
墙架内侧设横向支撑，其支撑应有足够的强度及刚度，利用横向支撑铺设工作平台，横向支撑应考虑到满足其下运输行车净空要求。
墙架外侧用短撑将墙架与岩壁支撑紧。
衬砌段所有墙架、拱架设纵向拉杆连成整体，墙架每边一般需设三排纵向拉杆，拱架需设四排纵向拉杆。
整个支架模板系统必须牢靠，以免灌筑混凝土时发生变形、移动。
为保证衬砌不侵限，一般需将设计的衬砌内轮廓放大5cm施工。
先拱后墙衬砌时拱架应按规范要求预留沉落量，并在施工中通过量测进行调整使其符合要求。
拱、墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，一般不超过 1.5m。
在曲线地段，由于衬砌用钢模板长度固定，连续衬砌到一定长度时，拱墙架会不在线路的垂直方向，因此当内外侧偏差累积到一定范围时应进行调整，使其尽量架设在线路垂直方向。
拱墙架多次倒用后或在施工中目视其有变形时应运出洞外放在大样平台上进行校正。
模型立好后，进行中线、水平、断面尺寸以及加固情况33检查，合格后填写检查证监理签认后转入下道工序。
隧道衬砌施工作业指导书
隧道衬砌施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于乐城街、昌山隧道衬砌施工作业，隧道施工均采用液压模板衬砌台车、拱墙整体衬砌。
2.采用的标准《铁路隧道设计规范》 TB 10003-2001；《铁路隧道施工规范》 TB 10204-2002；《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TBJ 10417-2003；《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》《混凝土外加剂》 GB8076《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214—2005；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
3.主要机械设备配置全自动计量拌和站1座，装载机2台，混凝土运输车3台，防水板专用台车1台，ZPR-210V型自动热合焊机1部，手持焊枪1部，打气筒1个，压力表2块，模板衬砌台车10.5M一台，混凝土输送泵1台，钢筋加工设备一套，电焊设备一套，备用发电机一台。
4.人员配置隧道施工队队长1人，隧道工程师1人，测量工2人，机械、汽车司机4人，钢筋工8人，混凝土工10人，模板工10人，电工1人，普工8人。
5.施工方法及工艺5.1.防排水施工5.1.1 初期支护面找平喷射混凝土表面不得有锚杆头、钢筋头或钢管头外露，以防刺破防水板。
对于外露的锚杆头或钢筋断头，切除打平后，用水泥砂浆抹平；对于外露的钢管头，切除打平后，用水泥砂浆填死抹平。
对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺。
对深跨比大于1/6的凹坑（初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用混凝土对初期支护面进行找平处理，表面平整度应符合下式要求：D/L≤1/6 ，L-初期支护表面相邻两凸面间的距离，D-初期支护表面相邻两凸面凹进去的深度），考虑采用挂钢筋网用同标号混凝土填至基本圆顺，然后喷混凝土与周边连接一致。
5.1.2初期支护面渗水处理对于初期支护表面出现的局部渗水或小股滴水，首先在渗水周围注浆将水流汇聚至一处集中排水点，然后通过树枝状PVC导水管将水流引排到隧道侧沟，导水管通过射钉钉在初期支护面上，形成一个紧贴初期支护的通道从而起到排水的功用。
衬砌及明洞作业指导书.docx
隧道衬砌工程作业指导书编制目的：对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证二次衬砌满足设计强度、防水和耐久性的要求。
确保二次衬砌结构密实，表面平整光滑，曲线圆顺。
同时保障衬砌施工按照进度计划有序进行。
适用范围：适用于本标段所有隧道衬砌混凝土作业。
职责分工：工程部对隧道衬砌施工各道工序进行交底，并对现场施工经验及发现问题进行总结，对施工方案进行优化。
现场工程技术人员对现场执行交底情况进行监督，将施工现场发现情况进行汇总上报工程部；安质部对施工质量和安全进行控制，填写检验批、分项、分部和单位工程验收记录，并按照要求联系相关人员进行验收签字。
试验室对各项工序需要检测的项冃进行试验，填写检测记录和报告。
测量班测量隧道衬砌地段初期支护净空、衬砌台车中线及高程并进行书面父底。
编制依据技术标准/质量标准：《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》一铁建设【2005】160号《新建客运专线铁路隧道工程施工技术指南》一TZ214—2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》一铁建设【2005】160号《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》一TB10108—2002 J159-2002 工法简述：二次衬砌施工顺序为仰拱或底板f （仰拱填充）f防水层f拱墙混凝土。
木标段内衬砌混凝土生产采用自动计量拌合站、混凝土采用运输轮式搅拌输送车、混凝土入模采用泵送混凝土。
底板和仰拱浇筑采用口行式型钢栈桥架空设施保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模），底板和仰拱采用分段开挖，整体浇筑混凝土，并与二次衬砌边墙墙基（矮边墙）同时施工。
拱墙衬砌选用自行式全液压整体模板台「乍的机械化流水作业线，保证二次衬砌混凝土的质量。
隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用耐腐蚀防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。
二次衬砌拱部每各3米预留冋填注浆孔注浆凹填密实。
1.仰拱及底板为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力, 确保支护结构稳定。
衬砌作业指导书
衬砌作业指导书洞身衬砌作为隧道施工的一道工序，其质量的优劣直接关系到产品的最后质量。
为使全指隧道衬砌上一个新的台阶，使全指四座隧道真正做到内实外美，特制定本作业指导书。
本书将从以下几个方面作详尽阐述。
一．墙架、拱架、钢模型的校核当厂家送来墙架、拱架和钢模型时，技术室一定要派人作仔细检查。
检查合格后方可在施工中使用，不合格的一律退回。
直墙架应检查其垂直度、长度；曲墙架应检查其侧矢、长度；拱架应检查弧长、弦长、矢高和跨度；钢模型应检查其长度、宽度和平整度。
钢模型几何尺寸允许误差-0.5mm，两对角线长度允许误差±1mm。
各队应备有一地坪供各种墙、拱架定期校核，若变形量较大的应校核修复后方可继续使用。
二．测量放样在衬砌班立模之前，技术室必须将中线、水平测量好。
穿中必须正倒镜分中定点，抄平必须往返闭合。
对各种测量记录和技术交底必须坚持复核制度。
直线地段每15 -20米(确保桩位不动)放一次中线桩，每20米放一次十字线。
曲线地段每5米放一次中线桩，以短直线逼近曲线，以免出现错台，每10米放一次十字线。
当衬砌断面变化处，必须将里程桩、法线桩放好。
对中线控制桩及临时控制桩必须设置护桩，护桩夹角在30°--150°范围内,并要求定期进行复核。
水平测量每5米双侧打一次内轨顶，临时水准点应及时延伸，并多次复核。
三．立模墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用一米，最大不超过1.5米。
全隧用同一规格的钢模型。
架设拱墙架和模板，应位置准确，连接牢固，严防走动，并做好以下事项：1.架立前应按线路中线和高程，结合允许施工误差和拱架预留沉落量的数值，对开挖断面进行复核和修整。
2.模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。
立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设。
几榀拱架用钢管和钢卡连成一整体。
拱架（包括模板）高程应预留沉落量。
预留沉落量最大不超过5cm,外加5cm施工误差，拱顶可比原设计标高高10cm。
隧道施工隧道衬砌作业指导书
隧道施工隧道衬砌作业指导书本工程隧道衬砌结构为复合式衬砌结构，拱部、边墙、仰拱采用C30砼（V级围岩复合加强钢筋砼采用C35），水沟、电缆槽采用C25砼，仰拱回填采用C20砼。
III级围岩二次衬砌厚度为40厘米，IV级围岩二次衬砌厚度为45厘米，V级围岩二次衬砌厚度为50厘米；V级复合加强衬砌为钢筋混凝土结构, 厚度为55厘米。
衬砌采用12m长液压钢模整体衬砌台车，绝缘、非绝缘下锚段的衬砌台车在前者结构的基础上增加一侧钢木组合模板，一并在工厂制造运至现场使用。
综合洞室、横洞等小型洞室二次衬砌采用大块弧形钢模衬砌台架，拱墙一次模筑成型。
混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模灌筑施工，振动棒振捣密实。
为了保证二次衬砌混凝土厚度，施工时二衬外轮廓线半径定为：隧道设计初期支护外轮廓线半径＋预留围岩变形5cm。
复合衬砌采用仰拱超前，二次衬砌在围岩和初期支护基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度明显减缓趋势，拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/,拱定下沉速度小于0.15mm/d。
隧道二次衬砌和开挖工作面距离应根据围岩级别及施工机具，控制允许范围之内，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级及以上围岩不超过90m。
4.1衬砌施工4.1.1衬砌施工工艺流程隧道填充施工工序流程及衬砌工艺流程见图4-1、图4-2。
隧底开挖栈桥就位不合格合格清底、检查施作混凝土找平层施工缝处理隧底防水处理仰拱（底板）钢筋绑扎（如有）混凝土标高控制点埋设不合格合格混凝土浇筑前检查浇筑混凝土混凝土养护不合格合格施工准备防水板铺设钢筋绑扎 （如有）台车检修钢筋弯制及 运输涂脱模剂台车就位安注浆管安止水带隐蔽检查灌筑混凝土混凝土运输输送泵就位制作试件混凝土养生 脱 模图4-1 隧道仰拱填充施工工序流程图图4-2 隧道衬砌工序流程图4.1.2衬砌混凝土施工4.1.2.1混凝土采用自动计量拌合站搅拌，计量系统应定期检定。
每一班正式称量前，应对计量设备进行检查。
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模板台车施工工艺流程见下图
中铁四局集团第五工程公司作业指导书
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QB/FECT/R/－施工049
版号
A/O
标题：隧道衬砌
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模板台车施工工艺流程图
中线水平测量，断面尺寸检查
场地清理，台车轨道铺设
脱模
外观评定，制定措施
行走定位
中心标高定位，净空尺寸
涂油，全面加固
防排水材料安设，清理墙基
③、考虑到施工误差，模板按设计断面放大一级。
④、立模时要充分考虑到超挖引起的回填混凝土重量及泵送混凝土侧压力大等因素，确保结构的刚度，强度及稳定性，同时对模板顶撑、侧撑要逐部位逐项进行检查加固。
⑤、混凝土灌注过程中，当侧压力增长较快时(特别是到拱脚位置)，应加设临时对口撑，防止模板内挤，必要时停止腹腔内的车辆穿行。
②、采用混凝土运送车或混凝土搅拌车，按规定时间将混凝土从搅拌站运至灌注点，运送车不漏浆，车顶接纳口与搅拌机倾吐口，卸出口与输送泵容器口的高度要相适应。
③、向混凝土输送泵加料时要均匀一致，如混凝土拌和物供应不及时，
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③在混凝土灌注时，加设的横撑要牢固可靠，防止模板内挤而引起跑模。
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应暂时停止泵的运转，不能任其空转。输送泵的工作压力一般为0.5～0.6Mpa，发生堵管时工作压力会自动升高到0.7～0.8Mpa，甚至更高，应立即停泵检查处理。
④靠近灌筑工作面的输送管采用人字形软管，灌注时左右两侧分层对称进行，两侧边墙混凝土面的高差不得大于50cm，防止偏压造成台车的整体偏斜，砼捣固采用附着式振动器捣固，边墙下部模板反弯处为防止衬砌表面出现水泡，采用插入式捣固棒配合振捣。
⑦隧道拱墙背后的空隙必须回填密实，并与衬砌同时进行，拱脚及墙脚基底以上1m范围内的超挖，采用与衬砌相同材料的混凝土同时灌注，其余部位，超挖在允许范围内用与衬砌相同材料回填，超挖大于规定，可用片石混凝土或浆砌片石回填。
⑧混凝土尽量连续浇灌，不留施工缝，必须留施工缝时，预埋接茬筋。
5.3.混凝土的养护
①衬砌灌注10～20h后进行养护，采用硅酸盐水泥及普通水泥拌制的混凝土，其养护时间不少于2d，对掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土不少于14d。
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③拆除后的台车、支架及模板要及时整修保养，防止走形。
5.4.安全管理制度规程
1模板台车要搭有不低于1米的栏杆，跳板设防滑条，脚手架与工作面的底板要铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。
2架设拱墙和模板，要位置连接牢固，严防走动。立大跨度的拱架，要有足够的刚度和稳定性，在拱架外缘沿辐射方向，要用支撑与围岩顶紧，防止灌筑中拱架变形。
⑥、输送泵的导管不得直接置于模板或支架上、防止冲击力过大，造成模板走形。
⑦、模板与既有混凝土搭接处必须紧密接触，防止漏浆或产生错台。
5.2.混凝土的灌注
①泵送混凝土配合比由试验室慎重选定,为改善混凝土和易性,增加其流动度,可在水泥中掺塑性外加剂。为缩短循环时间，可掺入早强剂，泵送混凝土要充分搅拌均匀，时间一般要加长，如有泌水离析现象，入泵前须再次搅拌。
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QB/FECT/R/－施工049
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1、目的：指导衬砌作业人员进行衬砌作业。
2、适应范围：本作业指导书适用于复合式二次衬砌作业。
3、机械设配：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运送车。
4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ衬砌施工总体原则
整体式模板衬砌台车，泵送混凝土，全断面一次成型。衬砌前应根据量测收敛情况确定衬砌时间。
3在调节台车就位时涉及到高空作业，高空作业必须栓安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。高空作业所有材料要堆放平稳，工具要随手放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。
5.5注意事项
1台车就位时，要严格按隧道中线及内轨顶面控制尺寸。
2在混凝土灌注前，要先对衬砌台车脱锈、涂油，并对两侧水沟的水、淤泥等杂质清理干净。若小边墙以前就灌注完毕，要对已灌注好的小边墙表面用水冲洗干净。
⑤灌筑拱圈封顶混凝土时，由里向外逐步退出，在堵头附近处特制一块拱顶钢模板，模板焊上一根可与输送导管相承接的短导管。待退至此处，将堵头封死，导管接上，向拱顶压入混凝土，直至堵头处浆液明显渗出或输送泵压力明显增高为止。
⑥遇有大小避车洞处，先将避车洞的模板全部安装完毕，然后进行模板台车的定模作业，采用整体灌注。
否
经理部检查
否是
报监理检查
是
浇筑混凝土
混凝土养生
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QB/FECT/R/－施工049
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5.1.模板架设
①、台车就位前测设出隧道的中线、水平并检查断面尺寸是否符合设计要求布设。
②、台车移动穿行时，钢模收拢到穿行要求位置，台车上整理干净，模板上所有作业窗一律关闭，否则不得穿行。
②脱模时间由工地试验室决定，并有试验负责人出具的书面报告。试验室在每一循环混凝土浇筑时，于现场制作有代表性的混凝土试件，进行同条件养生，以掌握混凝土强度的增长情况。其它任何人不得擅自决定拆摸，防止因拆摸过早造成拱顶混凝土断裂、脱落。
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QB/FECT/R/－施工049