船舶结构设计作业二

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(完整版)船舶强度与结构设计系统答案

2345ap 1.5ΔL 1.5ΔLP 1P 2234P 1P 11P 12345P 2P 21P 223、一海船垂线间长Lpp=160m ，设计时将分为20个理论站，机舱内有一主机，机电设备重量P=1000KN ，主机跨2-3,3-4,4-5三个理论站，距离3-4站跨中位置a=3m ，现要将该船进行局部性重力调整，使其主机重量分布2-3,3-4,4-5三个理论站，根据局部重力分配原则，试问分布到2-3,3-4,4-5三个理论站的均布重力分布分别为多少。

解：将三个理论站等分为2个理论站。

将P 1分布列2-3,3-4两个理论站将P 2分布列3-4,4-5两个理论站分配到2-3,3-4,4-5的重力分别为10、某箱型船，长l=120m ，宽b=20m ，在淡水中正浮时吃水为6米，假设船的质量沿船长均匀分布，将一个100t 的载荷加在船中后50米处的一点上，试画出其载荷，剪力和弯矩曲线，并计算此时船中的弯矩值4、一海船垂线间长Lpp=100m ，设计时将其分为20个理论站，其尾部超出理论站L0站后的船体重量P=1000kn ，超出0站的距离a=2m ，现将其对该船进行局部重力调整，使其尾部重量分布到0-1，1-2理论站，根据局部重力分配原则，试0-1.1-2站的重力分布为多少?5、某矩形剖面钢船，其剖面尺寸如图：船长L=72米，型宽B=12米，舱口边板b=3米，型深D=7.5米，吃水d=5.0米(淡水中)，假定船重量曲线为三角形(首尾端为零，船中最大)，分别画出重量曲线、浮力曲线、载荷曲线、静水力曲线、静水弯矩曲线图；同时求最大的静水弯矩。

取甲板的许用应力为[σ]=1000kgf/cm 2,试求刚好满足许用应力时的甲板厚度。

(假设甲板是等厚的) 解：船在静水受力平衡：重力方程：y(KN)x(m)721176KN重力曲线72x(m)y(KN)588KN 浮力曲线72x(m)y(KN)588588588载荷曲线0x(m)y(KN)36725292KN 5292KN 剪力曲线0x(m)y(KN)127008KN 弯矩曲线浮力方程：由载荷曲线，我们可求出载荷曲线方程∵只要对载荷曲线经行积分，就可以得剪力曲线和弯矩曲线，而图都是左右对称的，故有6、有一纵骨架式船舶，其型深为4米，第一次近似计算船舯剖面要素时，参考轴选在基线上2米处，并得到如下数据(对半剖面):面积(cm 2) 静矩(cm 2m) 惯性矩(cm 2cm 2) 参考轴以上 400 860 1500 参考轴一下 800 980 1000该剖面受到最大弯曲力矩为25000KN.m(纵骨间距为600毫米)。

(完整版)船体结构与制图习题答案

4~6 个。散货船是专门装运谷物、煤和矿砂船德国散货的船舶。如果散货船的货源充足，装载量
大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。它比杂货船的装卸速度快，运输效率高。散货船都为单价板双底层的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。
集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船，因此没有普通杂货船装载货物的缺点。集装箱船适宜于航线长，转口多，联运方便的港口。集装箱船的特点是货舱内河甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用的期货机装卸，少数也与自带起货
(2)各列板的端接缝应尽可能布置于同一横剖面上，这样有利于减少装配和焊件的工作量，有利于采用自动焊接，并且容易控制焊接变形。
(3)外板的端接缝应布置于 1/4 或 3/4 肋距处。
4.并板有哪两种形式？并板通常应在什么位置？并板有双并板和齿形并板。使用并板布置位置 :
并板接缝不宜设在外板的主要列板上或影响美观的地方。
通常使平板龙骨、舭列板和舷
顶列板的宽度保持不变，而将水线一下的外板进行并板。
5.甲板板的厚度是如何分布的？ 1)沿肋骨框架方向与中线轴位置方向：上甲板
>下甲板
2)沿船长方向：上甲板在中间 0.4L 处最厚，向首尾端逐渐减薄。 3)沿船宽方向：甲板边板≥其他甲板板，舷侧外板。 4)靠近中线处的甲板的厚度可以减少。
6．甲板开口及间断处为什么要采取加强措施？甲板上的开口破坏了甲板的构件连续性，使甲板的横剖面面积沿船长方向出现突变，当船
舶总纵弯曲时，在甲板开口的角隅处将产生的应力集中现象。
7.甲板舷边连接形式有哪几种？分别用于什么船？甲板舷边连接形式 : 有舷边角钢铆接，圆弧舷板连接和舷边直接焊接。舷边角钢铆接用于小型船舶，仿古帆船，钢木船和内河船。圆弧舷边连接用于有平行中体的船和船体中段。

大工14秋《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业2答案

大工14秋《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业2
单选题多选题判断题
一、单选题（共5 道试题，共25 分。

）
1. 某船型深6m，中和轴距离船底2m，甲板上的应力3000mPa，中和轴之上2m处应力大小为多少？
A. 1000
B. 1500
C. 2000
D. 3000
正确答案：B
2. 通常甲板的剖面模数（）船底的剖面模数
A. 大于
B. 等于
C. 小于
正确答案：C
3. 在距首尾端约（）船长附近，船体剖面上作用着最大剪力。

A. 二分之一
B. 三分之一
C. 四分之一
D. 五分之一
正确答案：C
4. 扭转强度计算的标准状态的规定中：船的航向与波浪行进方向的夹角取α=（）度
A. 0
B. 30
C. 45
D. 60
正确答案：C
5. 剖面模数的物理意义是体结构抵抗（）能力的一种几何特性
A. 扭转变形
B. 弯曲变形
C. 剪切变形
D. 拉伸变形
正确答案：B
大工14秋《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业2
单选题多选题判断题。

船舶结构课程设计报告完整版

船舶与海洋工程学院《船舶结构设计》课程设计报告专业：船舶与海洋工程班级：xxxxx组员：xxxxxx题目：第1题指导教师：xx完成时间：xxxxx目录1 课程设计任务 (1)2设计任务小组分工 (1)3 基本结构设计方案及基本结构图的绘制 (1)4 基于《CCS-国内航行海船建造规范（2006）》规范的结构设计 (2)5 甲板板架结构有限元建模与强度计算 (8)5.1 有限元建模前的考虑 (8)5.2 有限元建模 (8)5.3 有限元强度计算结果 (11)6 总结 (13)附录一甲板基本结构图图纸 (14)附录二甲板板架规范计算书 (114)1 课程设计任务1)熟悉《国内航行海船建造规范》第2篇船体部分中的第一章（通则）、第二章（船体结构）和第八章（散货船补充规定）的基本内容；2)根据《国内航行海船建造规范》确定5000吨江海直达船甲板板架基本结构设计方案；3)绘制主甲板基本结构图、完成船体结构构件规范计算书；4)完成甲板板架结构#-6—#12区域有限元计算书2设计任务小组分工3 基本结构设计方案及基本结构图的绘制3.1基本结构设计方案本船主要运输矿石及钢材，兼顾煤碳及水泥熟料等货物。

航行于长江武汉至宁波中国近海航区及长江A、B级航区。

首先根据本船的特点确定甲板结构形式：船舶结构首尾甲板结构为横骨架形式，中部单甲板、纵骨架式形式。

然后初步确定肋距：尾～#10及#140～首肋距为600mm#10～#140 肋距为700mm实肋板间距2100mm本船规范要求的标准肋距为(1.2.8.1)：S = 0.0016L+0.5 = 0.0016×104.1+0.5= 0.667 mm (以下均同)根据母型船的货舱分布及结构特点确定横舱壁位置和分舱数，然后根据船舱长度和船的主尺度确定构件的大概数目和位置。

这样，可以初步确定船舶的基本结构图。

3.2基本结构图的绘制确定好横舱壁数目和位置，肋距等，结合母型船的基本结构图，可以在CAD 中初步绘制甲板的基本结构图。

船体结构2汇总

一、概述：本船为单甲板、球艏、尾机型、柴油机驱动的简易油船，主要装运闪点大于60℃货油。

本船按中华人民共和国船舶检验局《钢质海船入级与建造规范》（2001）进行结构强度设计校核。

本船航区为沿海航区，船体结构采用横骨架式结构。

二、船舶主要要素：1、主要尺度：总长：L OA35.36m设计水线长：L WL33.03m垂线间长：L pp32.00m型宽：B 7.00m型深：D 3.20m结构吃水：d 2.80m2、主尺度比：L/D=32.0/3.2=10.0<17B/D=7.0/3.2=2.218<2.53、甲板间高：主甲板至尾楼甲板： 2.20m尾楼甲板至驾驶甲板： 1.20m4、肋骨间距：全船肋距s=0.0016L+0.5=0.552 实取s=0.55m5、梁拱：f=0.14m三、构件尺寸计算：1、外板：1）船底板：§2.3.1 §6.2.2a. 0.4L 区域内：mm F L sE t b 41.7)170(072.01=+=-式中：s=0.552m L=32.0m S=1.9mE=1+22Ss =1.084 mm F h d s t b 083.7)(0.71=+=式中：s=0.552m d=2.80mh 1=0.26C=1.383 实取h 1=0.2d=0.56C=0.0412L+4=5.32实取：t=8.00mmb. 离船端0.075区域内：t=(0.0035L + 6)b s s =6.09mm式中：L=32.00m实取：t=7.00mm2）平板龙骨：§2.3.2 §6.2.3.1b=900+3.5L=1012mmt=t 船 + 2=9.41mm L=32m实取：10×15003）舭列板§2.3.3 §6.2.2.2 实取t=8.00mm4）舷侧外板：§6.2.4a. 距基线3D/4以上的舷侧外板厚度tmm F L sE t d 37.5)110(075.011=+=-mm h d s t 52.4)(2.422=+=式中：s=0.552m L=32.0m E=1+22Ss =1.094 S=1.8m h 2=0.5C=2.66实取h 2=0.36d=1.008C=0.0412L+4=5.32实取t=7mmb. 距基线D/4以下的舷侧外板厚度tmm F L sE t b 26.5)110(075.011=+=-mm h d s t 37.6)(3.612=+=式中：s=0.552m L=32.0m E=1+22S s =1.094 S=1.8m h 1=0.56实取t=7mm5）舷顶列板：§6.2.5 §2.3.5b=0.1D=320mm t ≮t 舷侧=6.32mmmm F L sE t d 17.6)110(086.011=+=-mm L s t 6)7505.12=+=实取：t=8.00m b=800 mm2、甲板：1）强力甲板：§6.2.6.1 §2.4.2.1mm F L sE t d 22.6)110(086.011=+=-mm D s t 65.65.22.42=+=式中E=1+22S s =1.084 s=0.552m S =1.9mL=32.0m 实取： t=7mm2) 甲板边板§2.4.3.1b=6.8L+500=719.1mm t ≮t 强力甲板=6.22mm实取： t=8mm b=950mm3、船底骨架：1）肋板：§2.5.4 §6.4.2.1h=42×(B + d) - 70=341.6mmt=0.01h + 3=6.416mmA=4.8d-3=10.44cm 2式中：B=7.0m d=2.80m实取：货油舱区：110103507⨯⨯⊥，A=11cm 2 机舱区：110109⨯⊥，A=11cm 2 2）中内龙骨：§2.5.2 §6.4.3.1a. 在0.4L 区域:t=0.06L + 6.2=8.12mmA=0.65L + 2=22.8cm 2式中：L=32.0m实取：200129⨯⊥，A=24.0cm 2机舱实取2001210⨯⊥，A=24.0cm 2 b.在0.075L 区域:t=0.05L + 5.5=7.1mmA=0.52L =16.64cm 2 实取：180109⨯⊥，A=18cm 2 3）旁内龙骨：§2.5.3.1 §6.4.3.4t=0.05L + 5=6.6mmA=0.25L + 5=13cm 2式中：L=32.00m实取：⊥⨯810140，A=14.0cm 2 机舱实取140109⨯⊥，A=14.0cm 2 4、舷侧骨架：1）主肋骨：§2.7.2.1 §6.6.1.1a. 机舱区域:W 1=cc 1sdl 2 =39.40 cm 3式中：s=0.552m d=2.80m D=3.20m l=2.75m c 1=1.0521.345.165.02=-⨯+=lD D d c本船设置1根舷侧纵桁，根据§2.7.2.3，§2.7.2.6，机舱区域W= 1/2W 1=19.70 cm 3 ，取W= 20cm 3I=3.2Wl =176cm 4实取L75×50×8 W=37.51cm 3b.货油舱区域:W=0.9×0.85×11s(h+1.2) l 2 =107.42cm 3其中h=2.5m l=2.5m实取L120×80×10 W=120cm 3c.首尾尖舱肋骨：§2.7.2.8W=4.6sdD=22.75cm 3式中：s=0.552m d=2.80m D=3.2m实取：首尖舱：L75×50×8 W=37.51cm 3尾尖舱：L75×50×8 W=37.51cm 32）强肋骨§2.7.4 §6.6.2.1a. 货油舱强肋骨:W=CS(h+1.2)l 2 =377 cm 3其中C=11 S=2.2m h=1.375m l=2.75m 实取10073007⨯⨯⊥ w=407.61 cm 3b.机舱强肋骨:w=5Shl 2=114.38 cm 3式中：S=2.2m h=1.375m l=2.75m实取 8082007⨯⨯⊥ w=217.31 cm 33）舷侧纵桁§2.7.3 §6.6.3.1a. 货油舱区域:w=12b(h+1.2)l 2=199.65 cm 3b. 其它区域：w=7.8hbl 2=67.48 cm 3I=2.5 w l=371.14 cm 4其中b=1.375m h=1.3m l=2.2m实取：货油舱区域:8083007⨯⨯⊥ w=305.47cm 3 I=5845.07cm 4其它区域 8082007⨯⨯⊥ w=217.71 cm 3 I=4230.93cm 4 5、甲板骨架：计算压头：m d D L h 88.1)1503100(100022.10=--++= 式中：L=32m D=3.2m d=2.80m实取：h=1.50m1）甲板横梁：§6.7.1 §2.8.2.1a.. 货油舱区域：W=10.8shl 2=32.28 cm 3I=2.3wl=320.22 cm 4 l= 1.9m h=1.5实取L100×63×6 W=55.48cm 3 I=505.8cm 4b. 主甲板其它区域：W=C 1 C 2 Dd + C 3 shl 2=18 cm 3式中：C 1 =2 C 2 =0.54 C 3 =2.52l=2m s=0.55m h=1.5m D=3.2m d=2.80m 实取：L75×50×5 W=26.84cm 32)许用弯矩[σ]=124N/mmP=7.06abh=40.77KN式中a=2.2m ，h=1.50m ， b= 1.75mM=PL/8=9.68 kN.mW=M/[σ]=78.1 cm 3实取：10082007⨯⨯⊥ w=249.14cm 3 I=4807.47cm 4 首楼强横梁实取：⊥⨯⨯6200880W=193.78cm 3 I=3061.7cm 4 3）甲板纵桁：§2.8.3.2 §6.7.2.1W=12bhl 2=152.46 cm 3W=4.75bhl 2 =60.35cm 3式中：b=1.75m h=1.50m l=2.20mI=2Wl=265.53cm 4实取：货油舱 8082007⨯⨯⊥w=218 cm 3 I=4279cm 4 首楼纵桁 ⊥⨯⨯6200880W=193.78cm 3 I=3061.7cm 4 6、水密舱壁：1）平面舱壁：§2.12.3t S h mm ==42438..式中：s=0.55m h=3.6m实取：上列板5mm ；下列板6mm2）平面舱壁扶强材：§2.12.4W=CShl 2 =29.7mm式中：C=3 s=0.55m h=2.0m l=3.0m 实取：L75×50×6 W=32.1cm 33）防撞舱壁：（按深舱要求计算）§2.13.2.1mm h s t 67.65.24=+=式中：s=0.55m h=3.6m实取：上列板7mm ；下列板8mm4）防撞舱壁扶强材：§2.13.2.3W=8.2shl 2 =29.22cm 3式中： s=0.55m h=2.0m l=1.80m 实取：L75×50×6 W=32.1cm 37、深舱（货油舱区）：1）平面纵横舱壁：§2.13.2.1mm h S t 46.65.24=+=式中：h=3.4m s=0.55m实取：上列板6mm ；下列板7mm2）纵横舱壁扶强材：§2.13.2.3l=1.8m h=1.8m s=0.55mW=8.2shl 2 =26.30cm 3实取：L75×50×6 W=32.1cm 3cm 3纵舱壁水平桁材：§2.13.5b=1.375m h=1.3m l=2.2mW=12bhl 2 =103.82cm 3实取：8072006⨯⨯⊥ W=190.78cm 3 横舱壁水平桁材：§2.13.5b=1.375m h=1.3m l=3.5mW=12bhl 2 =262.76cm 3实取：8082507⨯⨯⊥ W=295.15cm 3 纵舱壁垂直桁材：b=2.2m h=1.375m l=2.55mW=12bhl 2 =236cm 3 实取：10082007⨯⨯⊥ W=250.82cm 38、主机座：§2.16.11）主机座纵桁腹板厚度：t=1.6×t 旁=1.6×6.61=10.58mm2）主机座水平面板厚度：t=1.4×t 腹=1.4×10.58=14.812mm实取：1201614⨯⊥ 3）横隔板及横肘板厚度：t=1.4×t 肋=1.4×6.33=8.86mm实取：1001210⨯⊥ 9. 首柱§2.14.1.2.1钢板焊接首柱夏季载重线上０.5ｍ以下区域厚 t=0.9×[0.08Ｌ+5.5] =8.08mm本船实取t=8mm.10、船端加强§2.15.1. 11) 首尖舱内的加强a.按§2.15.1.1规定在每个肋位处设置肋板高度h ＝85D+140＝85×3.2+140＝412mm 实取h ＝500mm厚度 t=0.03Ｌ+6 =6.96mm面板剖面积A=0.85B =5.95cm 2实取⊥10085007⨯⨯ A=8cm 2 （满足） b.设立强胸横梁按§2.15.1.5设计:强胸横梁剖面积A=0.27L+8=16.7cm 2I=cehil 2= 142.56cm 4c=1.1m e=2m hi =5.0m l=3.60m选Φ89×8 A=20.4 cm2 I=171.7 cm42) 尾尖舱内的加强按§2.15.4.1规定在每个肋位处设置肋板t ＝ t 艏+1.5＝8.47mm 实取t=9mm12、尾柱1）钢板推进器柱：按§2.14.2.2剖面长度：a=46L =260.2mm剖面厚度：t 1=2.3L =13.01mm 式中：L=32.00m实取：a=262 mm t 1=18mm(2)毂壁厚度：按§2.14.2.12t=0.1ds+60=71mm 式中：ds=110 mm实取：t=75 mm(3) 尾框底骨§2.14.2.5~6wz=80C×px =1×30260.55×0.62/80=234.52 cm 3wy=0.5wz=117.26 cm 3As=p C 48=30260.55×1/48=630.43mm 2σe=223τσ+=69.56 N/mm 2 ≤115 N/mm 2式中σ=z w px=30260.55×0.62/270.40=69.38N/mm 2τ=p/A=2.91N/mm 2式中:c=k=1 P=30260.55N X = 0.62 m取220×100mm A=11200mm 2 W z =286.76cm 3W y =540.85cm 3 强度满足13、甲板室1) 计算压头甲板室端壁构件尺寸的计算压头h 应按下式计算：h=α (βλ-γ) =m计算压头h 除满足上式外，尚应不小于按下列各式计算所得之值：h=0.01L+2.5 m, 最下层无保护前端壁h=0.005L+1.25m, 其他位置式中：船长L=32m无保护端壁 h=0.01×32+2.5=2.82m其他位置 h=0.005×32+1.25=1.41m系数α按下列各式计算：α=0.0083L 1+2=2.27最下层无保护前端壁α=0.001L 1-0.8L X+0.7=0.568各层后端壁式中：L 1=船长L=32m系数β按下列各式计算：β=1.0+(2.045.0+-b C LX )2式中：船长L=32m C b =0.70端壁距尾垂线距离x=6.60m 前端壁β=1.074系数λ按下列各式计算：λ=10L e 300L --⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛-21501L 式中：船长L=32m λ=2.633自夏季载重线至扶强材跨距中点或至板格中心的距离：下层h=2.27× (1.074×2.633-1.8)=2.33m实取h=2.82 m2）端壁a.端壁板的厚度t 应不小于按下列两式计算所得之值： t=3s h =2.77 mm 对最下层t=0.01L+5=5.322 mm,式中：扶强材间距s=0.6m; 计算压头h=2.82m,船长L=32m实取：前后端壁板板厚t=6.0mmb. 甲板室端壁扶强材剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：W=3.5shl2㎝3式中：扶强材间距前端壁s=0.55m,扶强材跨距l=2.2m,端壁W=3.5×0.55×2.33×2.22=21.71㎝3实取：扶强材L75×50×5 W=26.02㎝33）围壁a、甲板室侧围壁板厚度t应不小于按下式计算所得之值：t=3s h=1.95 mm 实取t=5mm式中：扶强材间距s=0.55m 计算压头h=1.41m 船长L=32mb、甲板室围壁扶强材剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：W=3.5shl2=13.14cm3式中：扶强材间距s=0.55m, 计算压头h=1.41m实取:各层围壁扶强材L63×40×5 W=17.51㎝34）甲板及甲板骨架甲板室甲板纵骨或横梁剖面模数W和惯性矩I应不小于按下式计算所得之值：W=5shl2W 25sI=2.3Wl式中：甲板纵骨或横梁间距s=0.55m, 甲板纵骨或横梁跨距l=2.2m计算压头 h=0.9m 第一层h=0.6m 第二层h=0.45m 第三层第一层：W=5×0.55×0.9×2.22=11.979cm 3W ≥25×0.55=13.75cm 3I=2.3×13.75×2.2=69.575cm 4第二层、第三层按第一层计算实取：甲板室甲板纵骨或横梁L63×40×5W=17.51cm 3 I=108.37cm 4甲板室甲板纵桁和强横梁尺寸按本章第8节的有关要求计算，但计算压头按本节2.18.4.1的规定。

船体结构设计任务书答案

船体结构设计任务书1．根据“中国船级社”颁布的《钢质海船入级规范（2006）》设计下述船舶的船中剖面结构。

船型：甲板驳主尺度：船长L＝110.0 m船宽B＝21.0 m型深D＝5.8 m排水量∆＝7400吨方型系数0.84CB2．设计相关条件本甲板驳横剖面草图见下图，本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。

3．提交作业（1）船体结构规范设计计算书；对设计船舶特征做简要概述（包括船型、主尺度和结构基本特征等），设计所根据的规范版本等。

按照船底、舷侧、甲板、舱壁的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体计算过程，并明确标出所选用的尺寸。

计算书应简明、清晰，便于检查。

（2）绘制设计典型横剖面结构图，包括强框架剖面和非强框架剖面。

结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用构件尺寸一致。

1.概述本船为航行于长江A级航区驳船，船舶采用单底、单舷、单甲板纵骨架式结构。

结构计算依据CCS颁布的《钢质海船入级规范（2006）》相关规定。

1.1 主要尺度船型：甲板驳（无自动力）总长Loa ：110.0 m设计水线长Lw ：105.0 m型宽B ：21.0 m型深D ： 5.8 m设计吃水d ： 4.2 m (A 级)结构吃水： 4.3 m (结构计算)肋距S ：0.55 m排水量∆ ：7400 t方型系数CB：0.841.2尺度比1.2.1 尺度比(按CCS—3.1.1)本船本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。

L/D﹦110.00/5.80﹦18.96＜30B/D﹦21.00/5.80﹦ 3.62＜ 5 满足规范要求。

1.2.2肋骨间距驳船的肋骨间距一般应不大于650mm，本船取肋骨间距S=550mm，满足规范要求。

船舶构造及制图第二次作业

题目173、甲板纵骨主要作用是抵抗甲板上的横向压力。

选择一项：对错题目253、液体舱壁是指----------------。

选择一项：a. 双层舷舱的内壁b. 双层底舱的隔壁c. 水密舱室之间的隔壁d. 两液舱之间的隔壁题目368、散装船的特点是①为单壳体或双壳体单甲板船；②具有双层底舱；③在货舱区域内有底边舱和顶边舱。

选择一项：a. ①②b. ②③c. ①②③d. ②③题目476、抗沉性要求高的船舶其水密舱壁数量多。

选择一项：对错题目565、不符合杂货船结构特点的是---------------。

选择一项：a. 货舱区有多层甲板b. 舱口尺寸较大c. 货舱为双层舷侧d. 用来装载一般干货题目672、支柱通常用于油船上。

选择一项：对错题目784、在船中0.5L区域内设置长桥楼时，其甲板板厚度和骨架尺寸应增大，但不必考虑总纵弯曲的影响。

选择一项：对错题目855、舱壁桁材一般安装在----------。

选择一项：a. 杂货舱b. 散货舱c. 甲板室围壁外侧d. 液体深舱题目993、滚装船上甲板平整、无舷弧和梁拱，不需要起货设备，甲板层数多。

选择一项：对错题目1085、在船中0.5L区域内设置甲板室时，其甲板板厚度和骨架尺寸的选取，都应考虑到总纵弯曲的影响。

选择一项：对错题目1191、滚装船货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板。

选择一项：对错题目1292、船型肥大、货舱呈棱形体、舱口围板也较高的这类船属于集装箱船。

选择一项：对错题目1359、为减少首尖舱内压栽水的晃动，设置-------------。

选择一项：a. 强胸横梁b. 水密纵舱壁c. 开孔平台d. 中纵制荡舱壁题目1456、水密舱壁一般应从--------------。

选择一项：a. 底部通达甲板室甲板b. 底部通至上甲板c. 底部通到下甲板d. 底部通至露天甲板题目1566、矿砂船的特点是①单层全通甲板；②双层底高；③货舱两侧压载舱大；④采用纵骨架式结构；⑤货舱长而大。

船舶结构设计考核试卷

5.下列哪种结构形式常用于船舶的船体结构？（）
A.框架式
B.板式
C.网格式
D.悬索式
6.船舶结构设计时，下列哪种应力状态对材料性能要求最高？（）
A.拉伸应力
B.压缩应力
C.剪切应力
D.弯曲应力
7.下列哪个部件是船舶的稳定中心？（）
A.船体中心线
B.水线
C.重心
D.浮心
8.船舶结构设计时，下列哪种材料焊接性能最好？（）
A.船体的形状
B.船体的表面光洁度
C.船体的速度
D.水的粘性
10.以下哪些措施可以提高船舶的抗沉性？（）
A.增加船体的浮力
B.增加船体的稳性
C.采用防水舱壁
D.减少船体的载重
11.以下哪些材料常用于船舶的绝热和隔音？（）
A.玻璃棉
B.岩棉
C.聚氨酯泡沫
D.钢丝网
12.船舶结构设计时，以下哪些因素会影响船体的耐腐蚀性？（）
2.描述船舶在波浪中航行时，船体所受到的主要载荷及其对船舶结构强度的影响。
3.论述船舶疲劳分析的重要性，并简要介绍船舶疲劳寿命评估的常用方法。
4.请解释船舶的稳性和抗沉性概念，并分析影响这两个性能因素的主要因素。
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. B
3. C
4. D
5. A
6. D
7. C
8. A
9. C
A.螺旋桨的设计
B.舵的设计
C.船舶的尺寸
D.水流条件
19.以下哪些材料可以用于船舶的防火保护？（）
A.钢板
B.防火漆
C.防火板
D.防火隔离
20.以下哪些是船舶结构设计中考虑的环境因素？（）

船舶强度与结构设计习题集新

《船舶强度与结构设计》习题集第一章船体外载荷模块1、空船在重量曲线可用抛物线和矩形之和表示,即把空船重量的一半作为均匀分布,另一半作为二次抛物线分布.如下图所示 .试求证距船中x 处单位长度的重量为: ⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=2175.05.02)(l x i w x ω (kN/m)式中W ——空船重量，kN;l ——船长的一半，m.O X2、某长方形货驳和10m，均匀装载正浮于静水中。

若感觉货驳自身质量沿船长均匀分布，此刻在货驳中央加10t 集中装载荷。

试画出其载荷、剪力和弯矩曲线，并求出最大剪力和最大弯矩。

3、长方形浮码头，长20m、宽５m、深３m,空载时吃水１m（淡水）。

当中部８m 范围内承受布载荷时，吃水增加到２m。

假定船体质量沿船长均匀分布。

试作出该载荷条件下的浮力曲线、载荷曲线、静水剪力和弯矩曲线，并求出最大剪力与最大弯矩值。

4、某箱形船，长100m、宽18m ,在淡水中正浮时吃水为5m。

假定船体质量沿船长均匀分布。

将一个150t 的载荷加在船中后50m 处的一点上，试画出其载荷、剪力和弯矩曲线，并计算此刻船中的变矩值。

5、水线面形状如下图所示的一直壁式船，静置于L zh y π2cos 2=的余弦波上，试计算波谷在船中时的最大静波浪弯矩。

O X6、若将题1.3的船静置于波高h=0.5m 的余弦波上，试求最大静波浪弯矩。

第二章总纵强度模块1、某型深3.5m 的横骨架式船舶，第一次近似计算船中剖面要素时，参考轴选在基线上1.5m 处，并得到以下各数值（对半剖面）：面积（cm 2）静矩（cm 2.m）惯性矩（cm 2.m 2）参考轴以上 492 803.4 1467参考轴以下 1052 1035 1240该船于中拱状态受到最大变曲力矩为24940kN.m。

计算：（1）使船底板在第二次计算时的折减系数不小于0.5（肋距为500mm，每四档肋距设一实肋板），该船底板的最小厚度至少应为多少？（2）剖面上甲板宽度为2m，舱口旁的甲板厚度为5mm，舷侧板厚度为6mm。

船舶强度与结构设计习题集

《船舶强度与结构设计》习题集第一章船体外载荷模块1、空船在重量曲线可用抛物线和矩形之和表示,即把空船重量的一半作为均匀分布,另一半作为二次抛物线分布.如下图所示 .试求证距船中x 处单位长度的重量为:⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=2175.05.02)(l x i w x ω (kN/m)式中W ——空船重量，kN;l ——船长的一半，m.2、某长方形货驳和10m ，均匀装载正浮于静水中。

若认为货驳自身质量沿船长均匀分布，此时在货驳中央加10t 集中装载荷。

试画出其载荷、剪力和弯矩曲线，并求出最大剪力和最大弯矩。

3、长方形浮码头，长20m 、宽５m 、深３m,空载时吃水１m （淡水）。

当中部８m 范围内承受布载荷时，吃水增加到２m 。

假定船体质量沿船长均匀分布。

试作出该载荷条件下的浮力曲线、载荷曲线、静水剪力和弯矩曲线，并求出最大剪力与最大弯矩值。

4、某箱形船，长100m 、宽18m ,在淡水中正浮时吃水为5m 。

假定船体质量沿船长均匀分布。

将一个150t 的载荷加在船中后50m 处的一点上，试画出其载荷、剪力和弯矩曲线，并计算此时船中的变矩值。

5、水线面形状如下图所示的一直壁式船，静置于L z h y π2cos 2=的余弦波上，试计算波谷在船中时的最大静波浪弯矩。

6、若将题1.3的船静置于波高h=0.5m 的余弦波上，试求最大静波浪弯矩。

第二章总纵强度模块1、某型深3.5m 的横骨架式船舶，第一次近似计算船中剖面要素时，参考轴选在基线上1.5m 处，并得到以下各数值（对半剖面）：（1）使船底板在第二次计算时的折减系数不小于0.5（肋距为500mm ，每四档肋距设一实肋板），该船底板的最小厚度至少应为多少？（2）剖面上甲板宽度为2m ，舱口旁的甲板厚度为5mm ，舷侧板厚度为6mm 。

若该剖面受到1600kN 剪力的作用，求甲板距中心线4m 处和舷侧板在中和轴处的剪应力。

《船舶结构与制图》习题集

《船舶结构与制图》课习题集第一篇船体结构第一章船舶类型思考与练习一、简答题3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点？用来运输包装、袋装、桶装和箱装的普通杂货、甲板上货仓口较大，货舱口之间配备了完善的起货设备。

前倾型首、方形尾、机舱布置形式有采用中机型、中后机型和尾机型专门运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。

单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部。

货仓口更宽，为了便于货物的装卸带有底边舱和顶边舱。

货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱（甲板要求平）。

舱口又宽又长，甲板较小。

多为尾机型，上层建筑较短。

大多依靠港口的专用起货机装卸货物。

防火防爆要求高、甲板上方通常布置有供船员行走的步桥（下面全是管子）、油船的油舱多，各舱的容量小，防止液体晃动设置舱壁、换一种产品时，必须进行清舱。

5．高速船有那些种类？水翼艇和气垫船的特点是什么？水翼艇、气垫船、小水线面双体船、气翼艇水翼艇——在船体下面装有水翼的一种高速快艇起飞水翼和主水翼、隔划式、全、浅侵式、40——60kn气垫船——是通过鼓风机把空气送到船底下面，在船底形成空气垫以支撑船体重量的一种高速船。

全升式气垫船、侧壁式气垫船二、选择题1．杂货船通常在两货舱口之间布置有。

A．锚设备B．系泊设备C．救生设备D．起货设备2．为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。

A．货舱口B．甲板C．底边舱和顶边舱D．双层舷侧3．油船机舱通常布置在船。

A．尾部B．首部C．中部D．任意部位4．浮船坞用途主要是用于及打捞沉船、运送深水船舶通过浅水航道。

A．装载货物B．挖泥作业C．起吊作业D．修船三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1．集装箱船的甲板上通常布置有较多的起货设备（×2．滚装船是通过设置在首、尾或舷侧的跳板出入船舶进行装卸的。

（√）3．LNG船是装载液化石油气的船。

（×）4．驱逐舰是军用水面舰艇中排水量最大的舰种。

武理工船舶结构与设备习题及答案02船体结构与船舶管系

第二章船体结构与船舶管系1、按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：A、普通构件B、次要构件C、主要构件D、强力构件2、按规范规定，在船体结构中一般是指板的扶强构件。

A、一般构件B、普通构件C、次要构件D、主要构件3、在船体结构中，规范规定的主要构件是指：A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组合肋板的骨材D、中桁材4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指：A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组合肋板的骨材D、舱壁扶强材5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度6、大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：A.扭转变形B.中拱中垂变形C.局部变形D.局部和扭转变形7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：A.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的C.压力分布不平衡造成的D.重力和浮力不平衡造成的8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端_____船长处。

A.1/2B.1/4C.3/4D.1/39、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：A.0.15LB.0.25LC.0.35LD.0.4L10、以下有关船体强度表述最准确的是：A.是船体对外的受力B.船体抵抗风浪冲击的能力C.船体抵抗"中拱"、"中垂"合力的能力D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：A.逐渐减小B.迅速减少至一定值C.迅速增大D.逐渐增大12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：A.波长等于船长B.波长等于2倍船长C.波高小于干舷D.波速大于船速13、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：①、强度；②、稳定性；③、刚度A.①、②、③B.②、③C.①、③D.①、②14、船体发生扭转变形的时机是：①、船舶斜浪航行时；②、中拱、中垂时；③、首尾装载对中心线左右不对称时；④；空船航行时A.①、②、③、④B.②、③C.①、③D.②、③、④15、船体结构必须具有：①、足够的强度；②、足够的刚度；③、足够的稳定性；④、可靠的水密性；⑤、符合营运上的要求A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤16、船体结构的设计与建造应满足：①、具有足够的强度、刚度和稳定性；②、构件本身应有良好的连续性；③、施工工艺合理；④、充分考虑整个船体的美观；⑤、便于维修保养A.①、②、③B.②、③、④、⑤C.①、③、④D.①、②、③、④、⑤17、船体纵骨架式结构的特点是：A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小18、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是：A.建造方便B.货舱容积损失少C.船舶纵向强度大D.常用于沿海中小型船舶19、纵骨架式船体结构的优点是：①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船舶的自重；③、能充分利用舱容A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③21、船体横骨架式结构特点是：A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大22、横骨架式船的骨架排列特点之一是：A.横骨架大而密B.横骨架大而疏C.横骨架小而密D.横骨架小而疏23、横骨架式船舶的特点是：A.横向构件间距大，尺寸大B.船舶自重相对减轻C.货舱容积损失少D.空船重量轻24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.混合骨架式25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：A.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.混合骨架式26、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于：A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.纵横混合骨架式D.横纵混合骨架式27、船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.加强骨架式28、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于：A.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式29、船体纵骨架结构是：①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏而大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、④30、横骨架式结构是：①、纵向构件排列密而大；②、横向构件排列疏而大；③、纵向构件排列疏而大；④、横向构件排列密而小A.①、②B.②、③C.①、③D.③、④31、下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①、建造方便；②、货舱容积损失少；③、船舶纵向强度大；④、常用于沿海中小型船A.①、②、③B.①、②、④C.②、③、④D.①、②32、货舱容积损失少的骨架排列形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式33、货舱容积利用率低的骨架排列形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式34、纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式35、混合骨架式船体结构的特点是：①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；②、船底采用纵骨架式结构；③、首尾端采用横骨架式结构；④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④36、船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是：A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.普通骨架式37、横骨架式船体结构的优点是：①、横向与局部强度好；②、舱容利用率低；③、结构简单；④、装卸方便A.①、④B.③、④C.①、③、④D.①、②、③、④38、有关横骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、结构简单，建造容易；②、横向构件尺寸小，舱容损失较少；③、总纵强度高A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③39、有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好A.②、③B.①、④C.①、③、④D.①、②、③、④40、船体骨架排列形式不包括：A.横骨架式B.长骨架式C.纵骨架式D.混合骨架式41、纵骨架式船的骨架排列特点之一是：A.纵骨架大而密B.纵骨架大而疏C.纵骨架小而密D.纵骨架小而疏42、广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是：A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.强骨架式43、在外板名称中"K"列板也叫：A.舷顶列板B.舭列板C.平板龙骨D.船底板44、在船舶事故报告中受损外板的编号为"SF6"，其含义是：A.右舷第6列第F块板B.左舷第6列第F块板C.右舷F列第6块板D.左舷F列第6块板45、船壳外板由许多块钢板焊接而成，其中钢板的长边与长边相接称_____；钢板的短边与短边相接称_____。

船舶结构设计

结构设计1结构设计概述本船按CCS 《钢质海船入级规范》（2006）对无限航区有关散货船的要求进行设计。

2 基本结构计算书.2.1 外板 2.1.1船底板2.3.1.3：船底为纵骨架式时，船中部0.4L 区域内的船底板厚度t 应不小于按下列两式计算所得之值：b F L s t )230(043.01+= b F h d s t )(6.512+= 式中：s ——纵骨间距,m ，计算时取值应不小于纵骨的标准间距，本船为0.82m ， d ——吃水，m ，本船为14.8m ；L ——船长，m ，本船为225m ，计算时取不必大于190m 。

b F ——折减系数，由2.2. 7对于外板和甲板，折减系数和d b F F 应不小于0.7；对于骨材，折减系数和d b F F 应不小于0.8，在此取为0.8；==C h 26.01，计算时取不大于=d 0.2， C ——系数，根据2.2.3.1，当90300L m≤≤时，10.01)100182300(75.102/3=--=C计算得：2.3.1.4 ：离船端0.075L 区域内的船底板厚度t 应不小于按下式计算所得之值：bs sL t )6035.0(+= 式中：s ——肋骨或纵骨间距，m ，计算时取值应不小于b s ；b s ——肋骨或纵骨的标准间距，m 。

肋骨、横梁或纵骨(船底、舷侧、甲板)的标准间距应按下式计算：=+=5.00016.0L s b m ，且不大于0.7m 。

1.2.2平板龙骨2.3.2.1 ：平板龙骨的宽度b 应不小于按下式计算所得之值：3.5L 900b += mm ，且不必大于1800mm ，在整个船长内保持不变。

计算得=+= 3.5L 900b mm ，在此取。

实取平板龙骨尺寸为：。

2.3.2.2 ：平板龙骨的厚度不应小于上述所要求的船底板厚度加2mm ，且均应不小于相邻船底板的厚度。

固在船中部0.4L 区域内取mm ，离船端0.075L 区域内。

船舶结构设计基础作业2

1、叙述骨架支撑条件简化中支座的简化原则。

答：见教材P161(1)支座的简化2、有一海船舯剖面，该剖面弯矩为32000KN.m，该剖面对中和轴的惯性矩为16000cm2.m2(整个剖面)。

若该船的型深为8米，上甲板离中和轴的距离为 4.5米，则上甲板、外底板和中和轴处的弯曲应力为多少？若剖面中所有构件都满足稳定性要求，求该剖面的极限弯矩（船体材料的屈服极限为235Mpa）。

= M/I×Z×102 (N/mm2)答：上甲板σ1=3.2×1010(N. m) /1.6×1012(mm2.mm2) ×4.5 ×1000 mm=90 N/mm2= M/I×Z×102 (N/mm2)外底板σ2=3.2×1010(N. m) /1.6×1012(mm2.mm2) ×(8-4.5 )×1000 mm=70 N/mm2中和轴σ= 0 (N/mm2)3=σ×I/ Z该剖面的极限弯矩Mmax=235(N/mm2)×1.6×1012(mm2.mm2) /4.5 ×1000 mm=83555.6 KN.m3、假设不考虑构件失稳对强度的影响，试论述如何用计算法设计船底板和甲板板的厚度。

答：见教材137-143页.4、什么是应力集中，降低应力集中的措施有哪些？答：间断构件在其剖面形状与尺寸突变处的应力,在局部范围内会产生急剧增大的现象,这种现象称为应力集中。

特点：应力高、变化急剧，最大应力比平均应力大许多倍，最大应力范围仅限于局部。