高海拔地区长大纵坡沥青路面施工技术研究

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NO.20 2018

( Cumulativety NO.32 )

中国高新科技

China High-tech 2018年第20期（总第32期）

在建设山区高速公路时，最常见的特征就是长大纵坡。这种地形因具有特殊的结构、复杂的地形条件以及很多重载车辆，车辙破坏的问题经常出现。由于部分驾驶员不熟悉当地的道路情况，很容易发生安全事故。要想保证该地区工程建设的质量，在进行工程建设时必须严格把控工程建设要求。

1　工程项目特点

1.1　桥隧占比大，隧道工程量大，施工周期长

本管段全长38.878km，其中桥隧总长33.613km，桥隧占线路总长的86.5%；隧道总长27.862km，占71.7%；合同工期为50.8个月。1.2　施工条件差，施工难度大

本标段位于山区，主要为桥隧工点，地形起伏大，到洞口的施工便道弯多路陡，附近无大电可直接可利用，施工难度大。1.3　环保、水保要求高

本标段沿线穿越水源保护区、生态自然保护区等特殊地区，需采取合理措施防止环境及水源遭到破坏，施工中的环保、水保措施要求高。1.4　民族政策性强

沿线穿越少数民族地区，施工前各参建人员须

加强民族政策学习，在施工过程中必须尊重当地民风、民俗。

2　工程建设分析

2.1　工程建设的准备工作

建设长大纵坡的准备工作是控制材料以及下承层必须没有杂质、尘土，必须干燥、清洁、坚实、表面平整以及没有油污。2.2　施工设备

工程建设设备包含30辆自卸车、1座DG4000型拌和站、1台FD5160GLQ智能沥青洒布车、1台ABG525摊铺机、2台DYNAPAC双钢轮振动压路机2台、1台BS3500B全电脑自动控制沥青碎石同步封层车、2台BW203AD-4双钢轮振动压路机、1台TITAN423摊铺机等。2.3　控制沥青质量

解决长大纵坡路面离析问题的关键是控制材料的质量。将3%～4%的抗剥落剂加入到优质SBS改性石油沥青中从而对玄武岩进行改善，增加到5级的粘附性。＞99%的沥青溶解度，±0.5的质量变化，能够保证混合料的质量与规定的相符。控制沥青质量的标准有：IP≥-0.4的针入度指数，25℃

高海拔地区长大纵坡沥青路面施工技术研究

丁大伟

（中铁十局集团第二工程有限公司，河南 郑州 110000）

摘要：文章以高海拔地区某工程为例，首先根据路面的实际情况，即荷载的特征以及路面的破坏程度等进行分析，对路面的力学进行计算，尤其是经过垂直以及水平荷载的路面。计算方式是使用Bisar软件，分析路面结构受到水平荷载系数以及坡度的影响。其次，匹配合成沥青路面的材料，主要以贝雷法为基础，使设计结果更加可靠，控制工程建设的质量、材料，从而提供有效的数据，为工程建设提供参考，保证工程质量。

关键词：高海拔地区；高速公路；沥青质量；混合抖 文献标识码：A 中图分类号：U455文章编号：2096-4137（2018）20-090-03 DOI：10.13535/ki.10-1507/n.2018.20.31

收稿日期：2018-07-24

作者简介：丁大伟（1982-），男，辽宁沈阳人，中铁十局集团第二工程有限公司工程师，研究方向：施工技术管理。

的针入度，≤135℃的运动黏度，≤±0.5%的质量变化，TR&B≥55℃的软化点，≥99%的溶解度，≤2.5℃的软化点差。

2.4　控制混合料的生产质量

在生产混合料的时候，合理配比稳定性能够保证长大纵坡的质量。要想保证合理的混合料配比，一定要严格控制进料冷料仓的速度以及比例，在搅拌时依次加入骨料、木质的纤维素、矿粉、沥青，60～65s是控制的生产周期。控制生产时的质量具体包括：控制冷仓进料的速度和比例，对于冷料的调试以及干拌要以目标配合比为基础，对于材料称量的指数要严格控制，稳定筛分的系统，避免离析现象的出现，控制加热沥青以及集料的温度，以SMA拌和温度为基础进行温度控制，控制以及检测成品料的力度要加强。生产加工的时候，配置沥青混合料的检验要进行随机抽查。

2.5　控制混合抖摊以及碾压的质量

运行摊铺机的时候需要1000℃的温度和2m/min 的速度，以10m的距离进行工作。碾压长大纵坡的时候需要有20m的距离保持，需要经过3个阶段，分别是初压、复压和终压。要避免离析现象出现在纵坡路段，需要利用接缝使摊铺机间的材料充分混合。上层面的98%按照控制的要求来控制压实度，下层需要控制在97%，将空隙率降低，通常保证在6%左右，胶轮压路机不能应用于SMA。由于混合料具有较大的粘性，在碾压的过程中造成马蹄脂上浮，从而降低构造的深度。

3　主要技术标准

如表1所示为主要技术标准表。

表1　主要技术标准表

序号项目名称技术指标

1铁路等级国铁Ⅰ级

2正线数目双线；单线

3速度目标值160km/h

4最小曲线半径一般2000m、困难1600m

5限制坡度加力坡24‰

6牵引种类电力

7牵引质量3000t

序号项目名称技术指标

8到发线有效长度850m，双机880m

9闭塞类型自动闭塞。自动站间闭塞

3.1　路基工程

（1）路基面形。为三角形路拱，由路基面中心向两侧设≥4%的横向排水坡，曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。基床表层、底层均应做成与路拱相同的横向排水。

（2）路基基床结构。由基床表层与基床底层组成，基床表层厚度0.6m，基床底层厚度1.9m。基床表层采用A组填料，基床底层采用A、B组填料，基床以下选用C组填料。

3.2　桥梁工程

（1）基础：采用钻孔桩基础桩径为Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m。

（2）墩台：墩台形式主要分圆端形实体墩和空心墩，桥台采用T型台，桥墩台身上部砼等级为C30；台身下部及承台H1为C35；桩基H1环境均为C35砼。

（3）支座：采用客货共线TZ-YZM系列圆柱面钢支座。

（4）梁：采用32m、24m（2012）2101、2109简支T梁。

3.3　隧道

隧道主体结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限100年。

（1）初期支护：大管棚、中管棚、小导管、格栅钢架、型钢钢架、砂浆锚杆、中空注浆锚杆、锁脚锚管。喷射混凝土为C25。

（2）二衬：C35钢筋混凝土。

4　破坏海拔高的区域的长大纵坡沥青路面的荷载以及特点

4.1　破坏路面结构

海拔高的区域具有较大的温差变化、较高的冰冻期以及较为集中的降雨季节，从而损害路面的结构。长大纵坡区域行驶车辆时会出现分布不均的路面合载力，导致车辙破坏路面结构的问题更加显而易见。同时，上坡的陡坡损坏程度大于下坡的损害程度。损坏路面结构的特点是：冻胀、裂缝的破坏、翻浆、车辙的破坏以及松散剥落。

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