专用车用户谈乌尼莫克底盘改装：有价值有意思
传奇车型60载 奔驰乌尼莫克历史简介
传奇车型60载奔驰乌尼莫克历史简介类型：原创来源：卡车之家作者：刘松责任编辑：刘松发布时间：2011年06月08日【卡车之家原创】在汽车的发展历史上，有相当多的经典车型都已经覆盖上了历史的尘埃，成为博物馆与收藏家争相追求的对象，但也有例外，乌尼莫克就是其中之一。
它是一个延续长达60年的传奇，在它的面前，悍马，路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已，它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。
今年的6月4日，就诞生60周年了。
在60年前的原始设计理念，就是要当一台坚固的专用车辆，因此它的体内充满了无所不能的DNA。
据奔驰公司统计，世界上超过160个国家的民用客户及83国军队采购了乌尼莫克。
如果汽车也能被授与荣誉勋章，那么恐怕乌尼莫克全身上下都挂满了。
在乌尼莫克诞生60周年之际，戴姆勒公司将于6月4日在第一台乌尼莫克诞生的Gaggenau工厂举行盛大的庆祝活动。
谁又能想到在60年以前，乌尼莫克只是单纯的作为一台强调越野性能的农用车而开发，看完了它那传奇般的历史，不得不让人对这款车肃然起敬。
●最初作为农用作业机器1945年秋季，戴姆勒-奔驰的前任航空发动机设计主管Albert Friedrich制作了一款农用车的第一份图纸。
Albert Friedrich组建了一支专责开发团队，乌尼莫克正式进入设计阶段。
最初的设计图纸当时设计速度可达50公里/小时，分为6档，前部具有农用机具的取力器，尾部具有牵引连接器，中部具有装载空间。
总而言之，这是一个简单但与众不同的独特概念，与传统拖拉机有着显著区别。
草图很快变为非常理性的设计：前后车桥采用相同的金属壳，以及相同的别制动器毂驱动，并只有四个传动活节。
当然，它与传统拖拉机显著不同的概念设计师倾向于实用性：1270毫米的轮距刚好对应两排马铃薯之间的种植距离。
这款新型车辆具有很多独一无二的特点，例如较快的速度，采用螺旋弹簧减震的车轴，带有前后轴差速锁的四轮驱动系统，类似于载重车和轿车的车架结构，前部、中部、尾部以及两侧设有机具安装设施，前部、中部和尾部具有取力器。
汽车分类和车型代码VIN码解析
• 类别代号表。
国产汽车类别代号车辆种类
种类 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 牵引汽车
2024/9/29
类别代号 1 2 3 4
种类 专用汽车
Mini级：一般指1L下列轿车轿车。 Small级：一般是1.0L～1.3L，处于我国一般轿车级别旳低端。 Lowmed级：一般是1.3L～1.6L轿车。 Interm级：和德国旳低端B级轿车基本吻合。 Upp-med级：涵盖B级轿车旳高端和C级轿车旳低端 Large/Lux级：和国内旳高级轿车向相应，涵盖C级车旳高端和D级车。
2024/9/29
25
2024/9/29
26
6、特种车－－完毕特定任务旳车辆
特种轿车(检阅车、指挥车) 特种客车(救护车、监察车) 特种货车(容罐车、自卸车、冷藏车) 特种用途车(专用车，如公安消防、救 护车等等)
2024/9/29
27
消防车
特种车
洒水车
救护车
扫雪车
殡丧车
打扫 车
2024/9/29
总质量（t)
微 型
＜1.8
轻 型
1.8～6
中 型
6～14
重 型
＞14
2024/9/29
12
4、越野车
主要用于非公路上(也可能在公路上)载运人员和货品或牵 引多种装备旳车辆。
越野汽车旳全部车轮都能够作为驱动轮。
轻型越野车：丰田BJ2，吉普牧马人、北京212。
微型越野车：铃木Jimny、三菱帕杰罗Mini、大发特锐。
R
EQ1141G7DJ
ＥＱ１ｌ４１Ｇ７ＤＪ／ＥＱｌｌ６８Ｇ７ＤＪ／ＥＱｌｌ４６ＧＪ 系列汽车底盘改装手册
前言
欢迎您使用东风系列汽车底盘。 本手册主要详细介绍了ＥＱ１ｌ４１Ｇ７ＤＪ系列、ＥＱｌｌ６８Ｇ７ＤＪ系列、ＥＱｌｌ４６ＧＪ系列汽车底盘各大总成
的匹配和机械性能，为各类专用汽车改装时提供必要的技术参数和尺寸参数。同时改装企业
ＥＱ１ｌ４１Ｇ７ＤＪ／ＥＱｌｌ６８Ｇ７ＤＪ／ＥＱｌｌ４６ＧＪ 系列汽车底盘改装手册
ＥＱ１ｌ４１Ｇ７ＤＪ 东风 ＥＱｌｌ６８Ｇ７ＤＪ
ＥＱｌｌ４６ＧＪ
系列
汽车底盘改装手册
东风汽车公司
２００３年５月
东风载重车公司销售部技术发展部产品技术室 （电子化制作） 1 ＤＦＺＺＸＳＧＴ１６０１０２０１
发动机悬置系统的改装
进、排气系统改装 供油系统及油门操纵系统改装
冷却系统改装
电器系统的改装
电器原理图
制动系统的改装 制动原理图
东风载重车公司销售部技术发展部产品技术室 （电子化制作） 3 ＤＦＺＺＸＳＧＴ１６０１０２０１
Ｋ３
２６０
２６０
２６０
轮胎静力半径
ＲＣ
５００
５００
５００
接近角
α
３４
３４
３４
离去角
β
１８
１２
１４
质心位置（距前轴中心线）
出现与本手册中的介绍与实际结构不同的情况，敬请谅解。
本手册由东风汽车工程研究院载重车部汽车运用科编制。
东风汽车公司
２００２年１月
东风载重车公司销售部技术发展部产品技术室 （电子化制作） 2 ＤＦＺＺＸＳＧＴ１６０１０２０１
动物凶猛——经典军用越野车
动物凶猛——经典军用越野车作者：来源：《财富生活》2018年第10期迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。
而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。
本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！乌尼莫克乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。
乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。
最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。
但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。
美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。
如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。
乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。
最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。
低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。
带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。
配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。
东风悍马东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。
这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。
停车场游戏车辆改装方案
停车场游戏车辆改装方案在停车场游戏中，车辆改装是非常重要的一环。
改装可以让车辆性能更好，进而提高游戏玩家的赢得比赛的机会。
本文将提供一些实用的车辆改装方案，帮助玩家提高自己的玩游戏技巧。
一、轮胎轮胎是车辆改装中最简单而且效果最明显的项目。
更换高性能轮胎可以提高车辆的抓地力和转向性能，进而提高车速。
轮胎的主要参数有两个，一个是轮胎的尺寸，还有就是花纹。
轮胎的尺寸一般由宽度、高度和直径三个参数决定，需要根据车辆本身的参数进行选择。
而花纹则决定了轮胎与地面的摩擦力，通常采用V字形、U字形或者齿形花纹。
二、底盘底盘改装可以让车辆抗扭性更强，车身更加稳定。
在底盘改装中，最常用的是更换运动型减震器和加厚稳定杆。
运动型减震器可以提供更好的路感和车身协调性，因为车辆在行驶过程中面对的起伏和坑洼会小得多。
而加厚稳定杆可以有效减少车辆在转向时底盘的变形和滑移，使车身更加平稳。
三、空气动力学在高速行驶时，空气力学是车辆速度的一个非常重要的因素之一。
为了在加速时有更好的加速性能，并且在高速运行时可以上更快的速度，可以通过安装AirDam、后扰流板、后扰流器和侧面固定翼等外部改装件来增加车辆的空气动力学效果。
这些外部附件可以减少空气的动力学阻力，从而增加车辆的顶速和操控性能。
四、发动机与排气系统在维持车辆能量效率和动力的前提下，发动机的性能调整是车辆改装中最重要的部分之一。
通过改变点火次数、燃料喷射、进气歧管和排气系统等来改变发动机的性能参数以达到改善车辆加速能力和至流性能的目的。
同时也可以有效方式具有自己声音和气味的排气系统，更适合赛车型的运动。
综上所述，车辆改装可以大大提高车辆的性能，增强车辆攀爬、并线速度、操控和顶速等方面的能力。
当然，改装需要投入较高的费用和时间，但是对于喜欢停车场游戏的玩家来说，改装的乐趣还是非常值得的，一定要谨慎选择合适的改装项目，才能让模拟车辆发挥出最好的性能，赢得比赛。
被神化的乌尼莫克，有优点就有缺点无尽的探索
被神化的乌尼莫克，有优点就有缺点无尽的探索Unimog 乌尼莫克这部车我们就不多介绍它的由来了，简单的说它是二战后德国面临很多问题时的产品，它的诞生并不神奇，只是一个时代没有办法的存在而已；如今它的发展确实已经很强大，百系（U400系列）、千系（U4000 系列）的产品涉及到各个领域，甚至已经包括了装甲防护车的版本，充分说明了它的产品力强大和应用范围的广泛。
Unimog 乌尼莫克从民用到军用，连法国人的凯撒自行火炮系统都用了它；我朝的类似系统也有枭龙门桥车装备。
Unimog 乌尼莫克的特性和擅长：Unimog 乌尼莫克最引以为豪的产品特性无非两个，即柔性车架和门桥系统；至于其它的装备，比如全身 PTO 之类，任何一个同尺寸车型也都可以改装，所以算不得它本身的特质，就不予计算。
Unimog 乌尼莫克的柔性车架最大的功能是可以让它的大梁相当于具备扭转的能力，这和其它车型强调刚性是完全不同的，就是这个特征让它在应对极为崎岖的环境时有着超常的应对能力，因为大梁的可扭转加上门桥系统和大行程的设计，Unimog 乌尼莫克的通过性变的非常强大；但也恰恰是它的这种极端的设计使得Unimog 乌尼莫克的载重能力比不上普通结构的车型；所以它的优点很明显，缺点也很明显。
Unimog 乌尼莫克另外一个特性就是它的门桥结构，门桥的特征大家都已经很熟悉就不赘词；门桥的结构使得Unimog 乌尼莫克具备了很大的离地间隙，明显提高了车辆的通过能力。
Unimog 乌尼莫克的弱点：动力系统弱；以应用更广泛的千系为例：千系最明显的问题就是它的动力舱空间小，因此能够容纳的动力组不够大；以列装的奔驰OM924LA柴油发动机为例，5 升排量级别的发动机动力只有160kw，最大扭矩810nm\1600rpm，属于非常典型的低转柴油机；这种动力最大的问题就在于它无法做到在某些地形中的快速响应，最典型的比如在沙漠中，或者在戈壁滩上的硬壳路上，不具备快速反应的通过能力是件很危险的事情。
上海车展上的专用汽车：身怀绝技各显神通
上海车展上的专用汽车：身怀绝技各显神通作者：宁文祥来源：《专用汽车》 2011年第5期本刊记者宁文祥在上海车展上，专用汽车从来不是主角，然而在本届上海车展上，参展的专用车不仅数量多，而且不乏精品。
请随着记者的镜头，一起回顾一下那些在露天展场展示的精品专用车吧。
乌尼莫克U400除雪车：只有想不到，没有做不到乌尼莫克是奔驰品牌中一个相当有人气的牌子，乌尼莫克是奔驰为了让车辆适应特种路面而开发的一种全地形越野车。
在各种恶劣环境下使用这款车，最合适不过了。
奔驰在去年的汉诺威商用车展中展出了一款功能强大、外观漂亮的乌尼莫克除雪车，而让记者更为感到惊喜的是，今年的上海车展中，奔驰公司又把这款车带来参展。
与汉诺威车展上的车稍有不同，这辆除雪车是公铁两用的（如图1）。
乌尼莫克的公铁两用车在上世纪60年代已经开始在德国使用了，不过在中国，它还是第一次露面，现在让我们来仔细看看这款车有什么与众不同的地方。
这辆除雪车整体被架在铁轨上，所以最让人好奇的当然是它如何实现公铁两用功能的。
从图中可以看到，该车在铁轨上的时候依然是依靠橡胶轮行走，在前橡胶轮和后橡胶轮处安装的两对铁轮起到了在铁轨上的导向作用（如图2）。
在铁轮上方液压系统的作用下，这辆除雪车可以随时方便地上下铁轨。
除雪板采用著名的道路养护设备生产商RASCO公司的产品（如图3）。
在去年汉诺威商用车展上的乌尼莫克除雪车上采用的是大气的前段分段式推雪板，但是公铁两用车上使用这种占地面积较大的推雪板显然不合适，所以装备在这辆U400除雪车的推雪板为相对较为常见的前段折叠式推雪板，做工也比我们常见的推雪板要精美许多。
车辆的动力性也是这辆除雪车的一大特点。
发动机采用OM906LA系列直列六缸发动机，排量为6.374 L，发动机功率为170 kW。
在1 200～1 600转速时，可以达到最大扭矩810 Nm。
变速器为UG100型，8个前进挡，6个倒挡，所以不管前进还是后退都能保持较高的速度。
高性能沙漠油田专用车底盘设计与应用
车底 盘 。该专用 车 底盘 的成 功 开发 也 突 出体 现 了军 民融合 的设 计 理念 ，为后续 开 发重 型沙 漠钻 机 车底
盘和 沙漠压 裂 车底 盘等 积 累 了宝贵 的经 验 。
１ 样 机设 计 开 发
１ １ 样 机设 计 ．
维 修性 和 日常检 查 的方 便 性 。采 用大 降距 分 动 器 ，
使得 主传 动 路线 上 的传 动 轴 夹 角 无 论 车 上 和 车下 ，
均控 制在 ５ 以 内 ，延 长 了传 动 轴 的 使 用 寿 命 ，振 。
动减 轻
针 对 自走式 Ｘ ５ ０修井 机 承担 主要 功 能件 的运 Ｊ５
石 油
机
械
２１ ０ ０年
第３ ８卷
第 ６期
底 盘 动力传 动原 理为 ：发动 机 的动力经 过液 力 变矩器 传递 到机 械变速 器 ，经分 动器 的互锁 机构 实
车底 盘 ，要求 承载 能力 大 ，爬 坡能 力强 。经过 对 比 同外 沙漠 运输 车 的性 能特 点 ，结合 军工 专 用车 产 品 的高 机动 性 、高越 野 能力 ，采 用 了先进 的双扭 杆独
入 沙漠 地 区时 ，分 动器 前输 出轴 闭合 ，驱动 形式 为
１ ０。 ２ｘ１
现车上 、车下 的动力传 动 。当底盘 行走 时 ，动力经 分动器 下输 出 口分配 给车桥 主减 速器 动力 ，再 由主
减速器经传动轴传递给轮边减速器 ，此时用于上装
输 出的动力 口处 于断 开状 态 ；当底盘 静止 ，上装 作 业时 分动器 的下 输 出 口处 于断开 状态 ，上输 出 口处
石 油
机
械
一 ４ｌ 一
２１ ０ ０年
中国的乌尼莫克
乌尼莫克在中国的发展
20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克来到中国，它是中国石油公司为开采大西 北的石油资源而订购的，目前共近2000辆在我国各地、各部门服役。在中国的航 天飞行试验中，也使用了乌尼莫克进行搜寻航天器的工作，“神五”当年才戈壁 滩被吊起的照片中，那辆搜索车就是乌尼莫克。 2004年4月，梅赛德斯· 奔驰公司再次携乌尼莫克最新车型参加了2004北京国际 军事后勤装备技术展览会，包括两辆采用乌尼莫克U4000全地形越野车底盘的三防 侦检车和U400公路-铁路两用车，显示了其进一步加大开拓中国市场的决心。
1、柔性车架，纵梁是用特殊钢材制成，变截面、弧形、可扭曲变形。 2、四轮独立悬挂，路况感应灵敏，每个车轮可上下移位30度，使车辆能适应不同 的路面。 3、前部、车桥之间、后部均有动力输出接口。 4、变速器有8档、16档，最多达到24档，在每个档位车辆均可前进或倒退。 5、车厢与底盘之间有4个安装点，前后两点固定，中间两点将时时有一个点与前 后连点在同一平面上，可使车辆在较差的路面上行驶时车厢能保持平稳。 6、底盘最小离地间隙500mm， 车辆涉水深度可达0.8~1.4m。
随着国内经济发展、中西部能源开发、企业进步对多功能越野作业车辆需 求将会不断增加。 自然灾害频发，需要这样的抢险救援车辆。 从市场需求看，国内的军、警、石油勘探、电力、消防、公路、通信等政 府企事业部门已形成较强的采购需求。 翔实需求研究需要做进一步专业调研后形成。
第四部分 乌尼莫克的结构特点
第三部分 国内市场需求分析
乌尼莫克车型具有全天候、全地形、多功能、高性能、高附加值的 产品特性，一般单台价值都在100万元人民币以上。 从国内进口使用来看，主要应用在石油勘探、航天搜索、抢险救灾、 军队等方面，执行的都是艰险困难的任务，对车辆的可靠性要求很高。 国内知名军车企业，东风、陕汽、红岩、重汽等生产的越野车主要 供军队作为运输车辆使用，缺乏越野作业功能。 国内实力较强的专用汽车厂家，如三一重工、徐工、华菱、中集等， 其产品都属于功能单一的专用车，且都是用于路况较好地区，尚无厂 家生产类似的多功能越野车型。 国产民用全地形多功能作业车目前在市面上还没有见到。
详解汽车悬挂系统
结构稳定优势突出详解多连杆独立悬挂曾几何时，结构复杂、成本高昂的多连杆式独立悬架还只应用于豪华轿车，而随着近些年汽车制造技术的不断提升，零部件单位生产成本逐步降低，这种悬挂已广泛应用于中级车型和一些强调操控性的紧凑车型上，相比传统麦弗逊式和拖拽臂式，其结构上的优势是显而易见的。
追根溯源一下，最早应用多连杆悬挂的应该是这款1979年下线的奔驰S－Class W126车型没有像麦弗逊，整体桥等结构渊源的发展历史。
多连杆结构的盛行只是近这二、三十年的事，追溯一下，最早使用这种悬挂形式的量产车的是奔驰的S－Class W126车系，但在当时，这种悬挂形式还处于萌芽阶段，结构相对简单，因此很多人会认为它是“双叉臂结构”的变种，因为它的外观结构甚至特性与双叉臂系统非常相近，但后来推出的多连杆形式不断地出现四连杆，甚至五连杆，人们才发现这种结构具有很高的可塑性和延展性，而结构也越来越复杂。
■多连杆悬挂的工作结果是由各个连杆共同作用的组合而成顾名思义，多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。
但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。
因此结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮。
在结构上以常见的五连杆式后悬挂为例，其五根连杆分别为：主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。
它们分别对各个方向产生作用力。
比如，当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不定。
此时，前后置定位臂的作用就开始显现，它们主要对后轮的前束角进行约束，使其在可控范围内；相反，由于后轮的前束角被约束在可控范围内，如果后轮外倾角过大则会使车辆的横向稳定性减低，所以在多连杆悬架中增加了对车轮上下进行约束的控制臂，一方面是更好的使车轮定位，另一方面则使悬架的可靠性和韧性进一步提高。
吉姆尼改装方案及价格
吉姆尼改装方案及价格1. 引言吉姆尼是日本车厂铃木汽车制造的一款小型SUV。
由于其小巧玲珑的外观与出色的越野能力而备受汽车爱好者们的瞩目。
然而，一些车主可能希望对吉姆尼进行一些改装，以满足个性化的需求。
本文将介绍吉姆尼的几种常见改装方案，并提供对应的价格参考。
2. 轮胎升级吉姆尼的原装轮胎在城市道路上表现良好，但在越野行驶条件下可能会遇到些许困难。
因此，许多车主选择对轮胎进行升级，以提升越野性能。
2.1 方案一：更大胎宽、更高花纹深度的轮胎这种方案可以提供更好的抓地力以及更强的越野性能。
根据不同品牌和型号的轮胎，价格大致在500-2000元/个不等。
2.2 方案二：更大胎径的轮胎增大胎径可以提升整车的通过能力，并且也能在视觉上增加车辆的阳刚感。
价格取决于所选择的轮毂和轮胎品牌，大致在2000-6000元/套。
3. 悬挂升级吉姆尼的原装悬挂系统在大多数情况下能够胜任，但在更为恶劣的路况下可能会表现不佳。
改装悬挂系统可以提升整车的越野性能和舒适性。
3.1 方案一：加装升高套件通过加装升高套件，车辆底盘离地间隙增大，提升车辆通过性。
该方案的价格大致在1000-3000元/套。
3.2 方案二：更换升级悬挂系统更换升级悬挂系统可以提供更好的减震效果，增强整车在越野行驶中的稳定性和舒适性。
价格取决于所选择的悬挂品牌和型号，大致在5000-15000元/套。
4. 车身改装吉姆尼的外观虽小巧玲珑，但改装后可以呈现更加个性化的风格。
4.1 方案一：增加保险杠护栏增加保险杠护栏可以提高吉姆尼的越野性能，并保护车辆在越野行驶中的前保险杠免受损坏。
价格大致在1000-2000元/套。
4.2 方案二：安装车顶行李篮安装车顶行李篮可以增加吉姆尼的载物能力，方便携带户外装备和行李。
价格取决于所选择的行李篮品牌和材质，大致在1000-3000元/套。
5. 总结通过对轮胎、悬挂和车身的改装，吉姆尼的越野性能和个性化程度可以得到显著提升。
货车专用车底盘改装指南
二、汽车后悬
GB7258 中规定“客车及封闭式车厢（或罐体）的机动车后悬不得超过轴距的 65%（对最高 车速不大于70km/h 封闭式车厢的载货汽车，其后悬不得超过轴距的60%），且最大不得超过3.5m。 对于特殊作业的机动车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求合算。其它机动车后 悬不得超过轴距的 55%。”
第五章 取力器 .............................................................. 24 附 录 A （规范性附录）....................................................... 25
2
第一章 总则
第四章 电气系统改装......................................................... 22 远程油门改装操作指南..........................................................................................................23
3
第一章 总则
6. 在车辆上进行电焊时，为避免对交流发电机调节器造成损害，必须拆除蓄电池的连接线， 并将电缆捆在一起。
7.在车辆进行电焊操作之前，必须对车上的电控单元进行保护，操作措施如下，见图 1、图 2： 对装有电磁式电源总开关的车辆
具体操作步骤： 1、 将发动机熄火，断开驾驶室电源开关。 2、 短接电磁式电源总开关输入端和输出端的正极线。 3、 断开蓄电池正极和负极电缆线。 4、 把正极和负极电缆线相连并连到车架上。
安全须知
一、 气管路制动装置
乌尼莫克介绍
乌尼莫克
乌尼莫克是在第二此世界大战后设计的军民两用卡车，设计的初衷为万能农用车，目的是低速农用牵引机，其英文为“Unimog”，来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。
乌尼莫克有“百变金刚”、“越野之王”的称号。
乌尼莫克可作为高负荷牵引
车和工程机械，配上各种机械满足各种工作需求，可配上专用机械用来修剪树木、维修街灯、耕种等，配上可升降铁轮在火车轨道上行驶。
乌尼莫克胜任任何使命的高效性：拥有极大的接近角及离去角，它可以非常容易地爬过80%的陡坡，爬坡角达到45度，倾斜角为38度，极强的抗扭车架及车桥允许车辆在极其恶劣的路况条件下正常作业，其越野性能比起普通的吉普车还要卓越。
该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队，并被世界上150多个国家用在民用方面。
模型车型型号为U1700 L。
U1700 L具有惊人的越野能力，是最具能力和舒适性的车型之一，其主要特点是驾驶室方方正正，像个盒子，具有更大的空间，与当时其它车型相比更具现代感，即使用现在的眼光看来它的外形也不过时。
乌尼莫克:经典名作历久弥新
乌尼莫克：经典名作历久弥新
郭州梁
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】@@ 相对于大名鼎鼎的悍马,乌尼莫克(Unimog)这个名字在中国很少有人知道,但是在越野车领域它的性能和名气都远大于前者,被众多业内人士称为"越野之王".
【总页数】2页(P31-32)
【作者】郭州梁
【作者单位】
【正文语种】中文
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5.乌尼莫克U5000仪表盘故障 [J], 史民;王津;魏永清
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小牛越野改装方案
小牛越野改装方案本文将介绍一种针对小牛越野车辆的改装方案，旨在提升其越野性能和驾驶体验。
以下是具体的改装方案。
1. 升级悬挂系统小牛越野车辆的悬挂系统对于越野性能的影响至关重要。
为了增加离地间隙并提升悬挂的可调性，建议进行以下改装：•安装更高的悬挂升高套件：通过安装更高的悬挂升高套件，可以增加离地间隙，提高车辆通过障碍物的能力。
•加装可调节式避震器：可调节式避震器可以根据不同路况和驾驶需求进行调整，提供更好的悬挂性能和舒适度。
•加固悬挂系统：在越野行驶中，车辆经常会受到较大的冲击力，因此需要加固悬挂系统以增加其耐久性。
2. 安装越野轮胎越野轮胎对于小牛车辆的越野性能至关重要。
建议选择具有以下特点的越野轮胎：•更大的胎面宽度：更大的胎面宽度可以提供更好的抓地力，增加车辆在崎岖路面上的牵引力。
•更深的花纹设计：更深的花纹可以加强轮胎在泥泞和沙地上的抓地力，提高车辆通过能力。
•增加胎壁厚度：通过增加胎壁厚度可以提高轮胎的耐久性，减少因撞击或被尖锐物体刺穿而引起的故障。
3. 加装防护装置在越野行驶中，车辆常常会受到各种障碍物的撞击和刮擦。
为了保护车辆的底盘和车身，建议加装以下防护装置：•底盘护板：安装底盘护板可以保护底盘免受石头、树枝等障碍物的撞击。
建议选择坚固耐用的金属材料制作的底盘护板。
•侧面防护条：侧面防护条可以保护车辆的侧面免受撞击和刮擦，同时还可以增加车身的强度。
•车头和车尾防撞杆：车头和车尾防撞杆可以保护车辆的前后部分免受碰撞，同时还可以提供额外的抓地力。
4. 改进动力系统为了提高小牛车辆的越野性能，可以进行以下动力系统的改进：•安装空气滤清器和排气系统：通过安装高性能的空气滤清器和排气系统，可以增加发动机的进气量和排气效率，提高动力输出。
•升级引擎控制单元（ECU）：升级ECU可以优化发动机的燃烧效率和点火正时，提高动力响应和油耗效率。
•安装增压器：通过安装增压器，可以提供更高的气缸充填压力，增加发动机的输出功率和扭矩。
有轨电车牵引救援小曲线几何通过能力分析
有轨电车牵引救援小曲线几何通过能力分析发布时间：2022-05-23T08:15:17.083Z 来源：《科学与技术》2022年2月3期作者：李海涛、郁文心、卢衍伟[导读] 有轨电车与地铁等其他城市轨道交通工具相比，具有转弯半径小，爬坡度大等优点。
李海涛、郁文心、卢衍伟（青岛中车四方轨道车辆有限公司，山东省青岛市 266000,李海涛 1984.05 高级工程师）摘要：有轨电车与地铁等其他城市轨道交通工具相比，具有转弯半径小，爬坡度大等优点。
如果在运行的过程中失去动力滞留在城市路口中央，就会很快的加剧城市交通的拥堵，有轨电车的救援采用公铁用车快捷便利，研究救援过程中公铁两用车和有轨电车连挂运行时小曲线通过能力，有助于保证救援过程的顺利进行。
关键词：有轨电车；救援；曲线通过[中图分类号] U273.98 [文献标识码] A0引言有轨电车作为一种中小运量的交通工具，已在全国各地悄然兴起，尤其是三、四线城市不具备条件开通地铁的城市，已经把有轨电车作为主要的轨道交通工具。
有轨电车在运营的过程中存在脱轨的风险，为了保障有轨电车的运营安全，针对有轨电车可能出现的车辆脱轨作出相应的救援应急预按准备[1]。
有轨电车复轨后，需要通过公铁两用牵引车将有轨电车牵引回车辆段维修。
有轨电车在牵引的过程中，保证公铁两用车与有轨电车牵引过程中通过曲线不会发生碰撞，造成车辆的损伤。
1.概述国内有轨电车各个厂家的参数不同，按照100%低地板、超级电容储能式现代有轨电车为例，列车编组为四模块编组，三动一拖结构，编组方式为=Mc1+T++M+Mc2。
其中：（=：车钩，+：单铰接装置，++：双铰接装置），Mc为带司机室的动车模块，T为拖车模块，M为动车模块。
Mc、M车动力转向架使用纵向耦合驱动的独立车轮，T车非动力转向架使用独立车轮，为二系悬挂形式。
救援牵引车采用乌尼莫克公铁两用专用底盘的公铁两用车为例，这种公铁两用救援牵引车具有体积小、牵引力大、转弯半径小等优点，在德国等欧洲国家有轨电车牵引救援领域有大量的应用。
特种武装车辆改装方案
特种武装车辆改装方案随着国家安全形势的不断变化，特种武装车辆的重要性越来越凸显。
在一些特殊任务中，特种武装车辆威力无疑是不容忽视的。
但是，普通的汽车并不具备抵御攻击的能力，需要进行改装以增加其防御性能。
防弹玻璃防弹玻璃是特种武装车辆改装中最常用的装备之一，其坚硬的材质可以有效地防御子弹和其他攻击。
现在市场上出售的防弹玻璃已经很成熟，它们不仅可以提供足够的抵御力，还能保证车辆内的视线不受影响。
同时，防弹玻璃的价格也越来越实惠，适合更多的军警机构使用。
轮胎在一些特殊情况下，车辆的轮胎可能会失效，例如遭遇钉子、刺刀等尖锐物体损伤。
因此，改装车辆的轮胎也是很重要的一环。
目前市场上有一些公司专门生产防弹轮胎，它们可以在承受伤害时释放汽车到一定速度，从而保证驶离危险区域。
底盘护板底盘护板是用于保护车辆底部部件的一种附属装备。
在特殊情况下，车辆可能需要通过崎岖不平的路面，因此底盘很容易随意受损。
改装车辆时，加装底盘护板可以大幅度增加其底部的抵御水平。
通讯设备在执行一些特别的军事行动时，往往需要与中心指挥部进行及时沟通。
因此，在特种武装车辆中使用高质量的通讯设备也是必不可少的。
考虑到通讯信号的安全和稳定，最好选择能够实现加密通话的通讯设备，以避免敌对方干扰和监听。
装甲板对于特定任务，装甲板可以大大提高车辆的防御能力，保护车上的人员和重要物品。
改装工程师可以根据车辆种类、用途和要求选择不同坯铁，并且基于安全性和操作性考虑，制定出合适的装甲方案。
尽管装甲板可以增加车辆的抵御力，但同时也会增加整体重量，降低其行驶的速度。
后备电池在一些长时间作战任务中，车辆的电力可能会用尽，特别是使用电子设备的情况下。
针对这种情况，改装车辆时可以安装后备电池，以确保当车辆主电池耗尽时仍然能够保持正常运转。
总结特种武装车辆的改装方案应根据任务类型、用途和要求制定。
在车辆的不同部分进行必要的改装，可以增加其在战争和行动中的安全性、实用性和稳定性。
末日车辆改装方案大全
末日车辆改装方案大全随着末日的来临，道路上的障碍、资源的紧缺和生存的竞争使得人们对车辆的需求越来越大。
为了适应这个环境，改装车辆已成为生存的必备技能之一。
本文将介绍一些末日车辆改装的方案，以帮助你在灾难中生存下来。
1. 防弹装甲在末日世界中，难免会遇到不良分子的袭击。
防弹装甲可以提供额外的保护，帮助你和车辆逃脱险境。
常用的材料包括钢板、铝板和橡胶制品。
这些材料可以覆盖在车门和车身上，以保证车辆的耐久性和安全性。
2. 轮胎升级道路的状况可能非常糟糕，从草原到沙漠，地形的变化也会经常出现。
因此，在末日中，车辆的轮胎很容易磨损和损坏。
升级轮胎可以提供对多种地形的适应性和耐久性。
经常使用的轮胎材料包括橡胶、钢丝和花纹轮胎。
3. 车窗装甲假如你被困在车内，强化窗户可以增加逃脱的机会。
玻璃纤维、亚克力和塑料都是用于改装窗户的常见材料，可以在极端情况下提供额外的保护。
当然，更换玻璃或其他材料仍然是一项费时费力的工作，所以在改装车辆时需要斟酌。
4. 车辆武装在末日世界中，争夺有限的资源大规模地发生。
有些人为了自保或者争夺他人的资源，可能会袭击你的车辆。
因此，在车辆上安装武器是一个非常实用的方案。
一些常见的车辆武器包括重型机枪、导弹和火箭筒。
5. 车辆储存末日中的资源非常稀缺，将合适的物品带在车上是至关重要的。
在车辆上增加储存装置可以帮助您存放重要的物资。
例如，您可以在车顶安装顶箱，将物品装入后就可出发。
或者在车身上增加科技感十足的盒子，将更多的物品存放进去。
6. 加热装置在寒冷的天气里，驾驶车辆虽然可以提供避风和安全，但是车内可能相当的寒冷。
长久驾驶容易使人受到低温伤害，所以安装加热装置可以让你在夜晚保持温暖，避免低温伤害。
一些适用的加热器包括燃气加热器和电暖气。
7. 车灯升级好的灯光帮助你更好地看清道路，避免被路上障碍物和敌人袭击。
夜幕降临，灯光就非常重要。
改装车灯中，LED灯和氙气车灯是最常见的选项。
他们可以在照亮前方路面的同时保持耐久性。
车辆底盘升高改装方案图
车辆底盘升高改装方案图随着越野车和越野文化的盛行，对于车辆底盘升高的需求不断增加。
车主们希望更好的越野能力，同时也希望自己的车辆能显得更加威武，这就需要对车辆进行底盘升高改装。
本篇文章将为大家介绍车辆底盘升高改装的方案图。
方案一：举升改装举升改装是最常见的底盘升高方案之一，它的实现方式是通过改变车辆支撑框架的高度，从而达到提高整车的离地间隙的目的。
举升改装的优势在于实现起来相对简单，可以大大提高越野能力，让你的车轮更好地通过障碍物。
但是，需要注意的是，举升改装会对车辆的原始稳定性造成影响，同时也会对车辆悬架系统的使用寿命产生影响。
方案二：改变轮胎尺寸改变轮胎尺寸是一种受欢迎的底盘升高方案，这种方案有助于增加车辆的离地间隙，同时还能大大提高车辆的悬挂系统。
这一方案的一个重要优点是，它让车辆的整体高度和轮胎尺寸得以增加，从而让车辆看起来更加威武。
但是，这种方案也有一定的局限性，车主需要确保选用的轮胎尺寸不会影响车辆行驶的安全性。
方案三：加装特殊零部件有些车主可能对车辆举升改装和轮胎尺寸改变不感冒，他们更希望能够修改车辆的底盘结构和内部构造来实现底盘升高。
这种方案需要加装特殊的零部件，例如防撞杆、支撑杆、切角板等。
这些零部件不仅可以增加车辆的离地间隙，而且还能提高车辆的稳定性和越野性能。
但是，由于这种方案需要加装复杂的零部件，故相对来说较为麻烦和成本较高。
方案四：改变悬挂系统和支架最后一个底盘升高方案是改变悬挂系统和支架。
这种方案可以通过调整车辆的支撑系统来实现底盘升高，同时可以提高车辆的悬挂系统。
这种方案可以使车主在增加整体车身高度的同时，获得更高的离地间隙，从而提高越野能力。
但是，与上面的方案一样，这种方案可能会对车辆支持和稳定性产生影响，并且需要高成本改动。
总结通过上述四个底盘升高方案图，相信大家已经对车辆底盘升高改装有了更深入的理解。
选择哪一种方案取决于车主的需求和预算，车主需要仔细考虑不同方案的优缺点，了解每一种方案可能带来的安全问题和成本问题。