第五章 《汽车车身电控技术 》毛峰主编
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04438 汽车电控新技术 自考考试大纲
湖北省高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：汽车电控新技术程代码：04438第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点《汽车电控新技术》是汽车服务工程专业的一门专业核心课程，主要介绍各汽车电子控制子系统的组成和原理，是一门偏重应用的课程。
课程任务是使学生获得现代汽车中主要的电子控制系统的基本原理，通过本课程的学习，让学生们对汽车新技术发展有更实质、更全面的了解，为掌握先进维修与检测技术方面知识打下牢固的专业基础。
与其它课程相比较，该课程有两个主要特点：第一，专业性强。
课程中涉及电子控制技术和汽车构造两个方面的专业知识，是一门专业性比较强的课程。
第二，综合性强。
课程中学习的汽车电子控制子系统都是高度集成的零部件总成，涉及的知识具体和系统化，综合性较强。
二、课程目标与基本要求本课程的设置目的是使学生比较系统地学习各个汽车电子控制子系统的基本原理和组成，为学生进一步学习打下坚实基础。
通过本课程的学习，要求学生深刻理解汽车电子控制技术课程的性质、特点、地位以及现代汽车电子控制技术要涉及到的基本概念和术语，掌握汽车电子控制系统的组成和控制原理，对主要汽车电子控制新技术、新产品的基本构造、控制原理和主要功能有基本认识。
三、与本专业其他课程的关系本课程是汽车服务工程专业的一门专业核心课，《汽车构造》主要介绍汽车构造和原理等基础知识，在学习本课程之前需要对汽车的构造和原理有较好的了解，因此《汽车构造》是本课程的先修课。
第二部分考核内容与考核目标第一章汽车电控技术概述一、学习目的与要求本章的学习目的是使学生对汽车电子控制技术的应用和发展过程建立一个总体认识，主要汽车电子控制系统的组成以及分类。
要求学生对汽车上的电子控制系统有一个全面和系统的认识。
二、考核知识点与考核目标（一）汽车电控技术的应用、发展和组成（重点）识记：电控技术在汽车上的应用概况、汽车电控系统的组成。
理解：发动机电控系统组成。
应用：汽车电控技术的发展趋势。
参考资料(答案)-《汽车车身电控技术(第二版)习题册》-B24-1399
件有无卡பைடு நூலகம்。
课题三 汽车防盗系统
一、填空题： 1.中央数据库 2. 转发器 3. 非法操作 4. 点亮、发动机控制器将 5. 新发射器、原配发射器
二、判断题： 1. √ 2.× 3. × 4. √ 5. × 6. ×
三、故障分析： 1. 昊锐、1/26 2. D2，转向柱上部
3.（1）T32/5 、T2al/2、 灰/红；（2）T32/7 、T2 al /1、灰/白 4. 导线测试： 断路测试：T32/5→T2al/2， 导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路
3. 分析线路图，以确定故障原因 可能故障点 （1）安全气囊自身故障 （2）链接线束的故障 （3）传感器及控制单元故障 4. 实车检测，写出检测流程 （1）仪器诊断：链接诊断仪器，读取故障码，进行记录。 （2）电阻测试：断开蓄电池负极达到 90S 以上进行检测拆除，拆除气囊组 件与线束的链接，使用替值电阻接 T2b/1 与 T2b/2。接通电源：气囊灯灭，说明 故障在控制单元，予以更换即可；气囊灯亮，说明故障在气囊组件或者线束。 （3）导线测试：拆除蓄电池负极达 90S 以上，拆除控制单元、气囊组件与 线束的链接。借助万用表进行测试，导线（T50/1→T41/7-黄、T50/10→T41/8-白、 T8h/7→T2bf/1-黑、T8h/8→T2bf/2-蓝）电阻不大于 1 欧姆。
四、简答题 1. 答： 安全气囊系统（Supplemental Restraint System，简称 SRS）又称辅助防护系
统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置，它与 座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭受冲 撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体上部 产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
课题三 汽车防盗系统
一、填空题： 1.中央数据库 2. 转发器 3. 非法操作 4. 点亮、发动机控制器将 5. 新发射器、原配发射器
二、判断题： 1. √ 2.× 3. × 4. √ 5. × 6. ×
三、故障分析： 1. 昊锐、1/26 2. D2，转向柱上部
3.（1）T32/5 、T2al/2、 灰/红；（2）T32/7 、T2 al /1、灰/白 4. 导线测试： 断路测试：T32/5→T2al/2， 导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路
3. 分析线路图，以确定故障原因 可能故障点 （1）安全气囊自身故障 （2）链接线束的故障 （3）传感器及控制单元故障 4. 实车检测，写出检测流程 （1）仪器诊断：链接诊断仪器，读取故障码，进行记录。 （2）电阻测试：断开蓄电池负极达到 90S 以上进行检测拆除，拆除气囊组 件与线束的链接，使用替值电阻接 T2b/1 与 T2b/2。接通电源：气囊灯灭，说明 故障在控制单元，予以更换即可；气囊灯亮，说明故障在气囊组件或者线束。 （3）导线测试：拆除蓄电池负极达 90S 以上，拆除控制单元、气囊组件与 线束的链接。借助万用表进行测试，导线（T50/1→T41/7-黄、T50/10→T41/8-白、 T8h/7→T2bf/1-黑、T8h/8→T2bf/2-蓝）电阻不大于 1 欧姆。
四、简答题 1. 答： 安全气囊系统（Supplemental Restraint System，简称 SRS）又称辅助防护系
统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置，它与 座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭受冲 撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体上部 产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
汽车车身电控技术ppt课件
电动后视镜检修
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
电子课件-汽车车身电控技术(第二版)-B24-1432 模块五 汽车娱乐与通信系统
图5-3-3 交换箱
模块五 汽车娱乐与通信系统
（1）车载电话系统的组成
图5-3-5 扬声器
图5-3-6 电话及机座
模块五 汽车娱乐与通信系统
（2）预备装置
（3）天线系统
模块五 汽车娱乐与通信系统
二、蓝牙车载免提系统
1.蓝牙车载免提系统的功能
（1）自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机； （2）使用者不需要触碰手机（双手保持在方向盘上）便可控制手机，用语音指令控制接听 或拨打电话。 （3）使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。 （4）若选择通过车上的音响进行通话，当有来电或拨打电话时，车上音响会自动静音，通 过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。 （5）选择蓝牙无线耳麦进行通话，只要耳麦处于开机状态，当有来电时按下接听按钮就可 以实现通话。 （6）蓝牙车载免提系统在高速行车时可以保证良好的通话效果，并能支持任何厂家生产的 内置蓝牙模块和蓝牙免提Profile（符合SIG v1.1规范）的手机。 （7）此外，蓝牙车载免提系统还可以与全球定位系统（GPS）终端捆绑，以降低成本。
（3）将手机放入机座中固定。 （4）喇叭箱上的扩音器连接夹夹在手机的听话孔上。
模块五 汽车娱乐与通信系统
2. 无线RF免提系统
无线RF免提系统是靠调频来工作的，即把接收到手机的语 音后，通过调频无线发射接收系统实现免提通话。一般是使 用车载的音响或收音机系统，把接收到的语音通过音响或收 音机的扬声器传出。
模块五 汽车娱乐与通信系统
课题二 汽车电子导航系统
◆了解GPS系统的组成和特点。 ◆熟悉汽车电子导航系统的功能、组成及使用方法。
模块五 汽车娱乐与通信系统
汽车导航仪如图5-2-1所示，它汽车电子导航系统的一个主要组成部分。日常 生活中常见的汽车导航仪都有哪些品牌？有哪些设备可以用来进行定位呢？
模块五 汽车娱乐与通信系统
（1）车载电话系统的组成
图5-3-5 扬声器
图5-3-6 电话及机座
模块五 汽车娱乐与通信系统
（2）预备装置
（3）天线系统
模块五 汽车娱乐与通信系统
二、蓝牙车载免提系统
1.蓝牙车载免提系统的功能
（1）自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机； （2）使用者不需要触碰手机（双手保持在方向盘上）便可控制手机，用语音指令控制接听 或拨打电话。 （3）使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。 （4）若选择通过车上的音响进行通话，当有来电或拨打电话时，车上音响会自动静音，通 过音响的扬声器/麦克风以进行话音传输。 （5）选择蓝牙无线耳麦进行通话，只要耳麦处于开机状态，当有来电时按下接听按钮就可 以实现通话。 （6）蓝牙车载免提系统在高速行车时可以保证良好的通话效果，并能支持任何厂家生产的 内置蓝牙模块和蓝牙免提Profile（符合SIG v1.1规范）的手机。 （7）此外，蓝牙车载免提系统还可以与全球定位系统（GPS）终端捆绑，以降低成本。
（3）将手机放入机座中固定。 （4）喇叭箱上的扩音器连接夹夹在手机的听话孔上。
模块五 汽车娱乐与通信系统
2. 无线RF免提系统
无线RF免提系统是靠调频来工作的，即把接收到手机的语 音后，通过调频无线发射接收系统实现免提通话。一般是使 用车载的音响或收音机系统，把接收到的语音通过音响或收 音机的扬声器传出。
模块五 汽车娱乐与通信系统
课题二 汽车电子导航系统
◆了解GPS系统的组成和特点。 ◆熟悉汽车电子导航系统的功能、组成及使用方法。
模块五 汽车娱乐与通信系统
汽车导航仪如图5-2-1所示，它汽车电子导航系统的一个主要组成部分。日常 生活中常见的汽车导航仪都有哪些品牌？有哪些设备可以用来进行定位呢？
汽车车身电控技术课程标准
《汽车车身电控系统》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是2.5年制汽车运用与维修专业(高级工)的核心专业课之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车车身电控系统的诊断与维修技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为52课时，其中理论课时为40课时，实践课时为12课时。
本课程的总学分为3学分。
二、课程目标通过本课程教学使学生了解了汽车电控技术在汽车全方位的应用。
掌握SRS安全袋控制系统、ABS汽车制动防抱死系统、AC汽车自动空调系统、汽车防盗系统、汽车电子悬架系统、汽车电子转向系统、汽车四轮驱动系统、汽车网络系统工作原理及特性。
掌握电路分析方法及检测方法。
能处理简单的故障。
三、内容标准第一章概述第二章 ＳＲＳ安全气囊控制系统第三章、ＡＢＳ防抱死制动控制系统第四章 ＡＣ自动空调系统第五章 防盗中控锁系统第六章电子动力转向系统第七章电子悬架控制系统第八章 四轮驱动控制系统四、实施建议（一）教学手段及使用要求：教学采用理论教学、实物实验板教学、实训教学、多媒体教学等多元化教学模式使学生在学习中得到感性与理性认识的统一。
采用多种教学手段加速学生掌握专业知识及检测技能。
（三）课程实施说明本课程在教学过程中，应体现理论教学中有实际的应用，应体现实际操作中有现论指导的作用，为学生从事汽修工作打下坚实的基础。
汽车车身电控技术(第三版) 课件2 空调基础知识
• 升华潜热：从固体变成气体时吸收的热叫做升华潜热。（固 体→气体）
• 汽化潜热：1㎏液体全部变成同温度的气体，所需吸收的热 量称为汽化潜热。水的汽化潜热为2257 KJ/㎏，R134a的汽 化潜热为198 KJ/㎏。（液体→气体）
• 液化潜热：从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热。（气 体→液体）
5
6
• 供暖系统：对车室内的空气或由外部进入车室 内的新鲜空气进行加热，使车室内空气变得温 暖舒适的一套系统。供暖系统还具有除霜与调 节车室温度的功能
7
8
• 通风系统：把车外的新鲜空气或车内的空气吹向 蒸发器，再导入车室内的一套装置。通过通风系 统，既可调节车室空气的新鲜度，又可实现气流 的流动，同时还能有效地防止风窗玻璃起雾。
40
9.潜热 • 当水温达到沸点时，若继续给其加热，水温便
保持在沸点处并不上升，直至水完全变成水蒸 气为止。在整个过程中，加入的热量只是使水 变成水蒸气，也就是说这部分热量使水发生了 状态的变化。这种不改变物质温度只改变物质 状态的热量称为潜热。
41
• 溶解潜热：将1㎏固体全部变成同温度的液体所需吸收的热 量。（固体→液体）
• 在汽车空调系统中，制冷剂在蒸发器内采用降低压 力的方法完成汽化过程的。
31
5.液化 • 物质从气态变为液态的过程称为液化。 • 液化过程是一个放热过程，即气体液化时要放出大
量热量；影响气体液化的因素有温度、压力。 • 加速液化的方法有降低温度（一切气体，当温度降
低到足够低时，一定能够液化）、压缩气体体积 （加压）。 • 在汽车空调系统中，制冷剂通过压缩机增大压力， 在冷凝器中完成液化过程。
13
2.按驱动方式不同
非独立式汽车空调
空调压缩机由发动 机驱动。这种空调 的制冷性能受发动 机工况的影响较大， 一般用于制冷量相 对较小的中、小型 汽车上
• 汽化潜热：1㎏液体全部变成同温度的气体，所需吸收的热 量称为汽化潜热。水的汽化潜热为2257 KJ/㎏，R134a的汽 化潜热为198 KJ/㎏。（液体→气体）
• 液化潜热：从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热。（气 体→液体）
5
6
• 供暖系统：对车室内的空气或由外部进入车室 内的新鲜空气进行加热，使车室内空气变得温 暖舒适的一套系统。供暖系统还具有除霜与调 节车室温度的功能
7
8
• 通风系统：把车外的新鲜空气或车内的空气吹向 蒸发器，再导入车室内的一套装置。通过通风系 统，既可调节车室空气的新鲜度，又可实现气流 的流动，同时还能有效地防止风窗玻璃起雾。
40
9.潜热 • 当水温达到沸点时，若继续给其加热，水温便
保持在沸点处并不上升，直至水完全变成水蒸 气为止。在整个过程中，加入的热量只是使水 变成水蒸气，也就是说这部分热量使水发生了 状态的变化。这种不改变物质温度只改变物质 状态的热量称为潜热。
41
• 溶解潜热：将1㎏固体全部变成同温度的液体所需吸收的热 量。（固体→液体）
• 在汽车空调系统中，制冷剂在蒸发器内采用降低压 力的方法完成汽化过程的。
31
5.液化 • 物质从气态变为液态的过程称为液化。 • 液化过程是一个放热过程，即气体液化时要放出大
量热量；影响气体液化的因素有温度、压力。 • 加速液化的方法有降低温度（一切气体，当温度降
低到足够低时，一定能够液化）、压缩气体体积 （加压）。 • 在汽车空调系统中，制冷剂通过压缩机增大压力， 在冷凝器中完成液化过程。
13
2.按驱动方式不同
非独立式汽车空调
空调压缩机由发动 机驱动。这种空调 的制冷性能受发动 机工况的影响较大， 一般用于制冷量相 对较小的中、小型 汽车上
第四章电控舒适、娱乐系统《汽车车身电控技术》毛峰主编
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
一、中央门锁控制系统的组成
1．中央控制门锁开关
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
一、中央门锁控制系统的组成
2．钥匙控制开关
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
第四章 电控舒适、娱乐系统 2、奥迪车门锁电路图
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统 六、福特汽车采用的密码锁
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
3、福特车采用的密码锁电路
锁车时：同时键 入“7-8”和 “9-0”键， 控制模块中的 锁止触头1闭 合。
《汽车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统 挡风板的位置
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
3．空调ECU
电控自动空调系统ECU能根据驾驶员设 定的温度及各种传感器输入的信号计算送 风温度和空气混合风门开度值，空调ECU 根据计算值向伺服电动机等执行元件发出 控制信号，实现空调的各种控制功能。另 外空调ECU还有储存记忆及故障自诊等功 能。
第四章 电控舒适、娱乐系统
第二节 电动车窗与电动天窗
一、电动车窗 1、电动车窗系统的组成及原理
组成：主控开关、分控开关、升降 器。
种类：绳轮式和交叉臂式。 等点：升降器电机一般采用永磁式电机。
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统 绳轮式升降器
第四章 电控舒适、娱乐系统
一、中央门锁控制系统的组成
1．中央控制门锁开关
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
一、中央门锁控制系统的组成
2．钥匙控制开关
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
第四章 电控舒适、娱乐系统 2、奥迪车门锁电路图
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统 六、福特汽车采用的密码锁
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
3、福特车采用的密码锁电路
锁车时：同时键 入“7-8”和 “9-0”键， 控制模块中的 锁止触头1闭 合。
《汽车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统 挡风板的位置
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统
3．空调ECU
电控自动空调系统ECU能根据驾驶员设 定的温度及各种传感器输入的信号计算送 风温度和空气混合风门开度值，空调ECU 根据计算值向伺服电动机等执行元件发出 控制信号，实现空调的各种控制功能。另 外空调ECU还有储存记忆及故障自诊等功 能。
第四章 电控舒适、娱乐系统
第二节 电动车窗与电动天窗
一、电动车窗 1、电动车窗系统的组成及原理
组成：主控开关、分控开关、升降 器。
种类：绳轮式和交叉臂式。 等点：升降器电机一般采用永磁式电机。
《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第四章 电控舒适、娱乐系统 绳轮式升降器
《汽车电控技术》课件 《汽车电控技术》课件 绪论
正文 . 绪论 LOGO
第 17 页
一 汽车电控技术概述
正文 . 绪论 LOGO
3． 汽车电控技术的发展趋势
随着传感器技术、微机处理技术的飞速发展， 汽车电控技术在各方面的应用也在不断革新，现 已逐步进入优化人－车－环境之间整体关系的发 展阶段。汽车电控技术承载着汽车工业发展的未 来，伴随着现代汽车技术的发展，主要呈现以下 发展趋势。
根据客户提供的故障信息， 确认故障现象。在此过程中应 仔细查看，并注意观察是否存 在客户未能说明的其他故障现 象。对于确认后的故障现象， 应进行初步分析，判断故障范 围及检查对象。
第 22 页
二
汽车电控系统故障检测流程及检测方法
正文 . 绪论
LOGO
3） 直观检查
在进行系统检测前，应通过目视或手动检查等简单手段 来清除某些一般性故障因素。直观检查的内容主要包括以下 项目。
正文 . 绪论 LOGO
了解汽车电控技术的应用及发展趋势。
熟悉汽车电控系统的分类。
掌握汽车电控系统故障检测流程及检修方法。
熟悉汽车电控系统故障检测常用的检测工具。
第6 页
一 汽车电控技术概述
1．汽车电控技术的应用
正文 . 绪论 LOGO
汽车电控技术是利用电子元器件代替传统的机械式 控制装置来实现对汽车的控制，从而使汽车的动力性、 经济性、操控性、安全性、舒适性等性能获得较大提升， 是汽车轻量化、智能化、信息化发展必不可少的技术基 础。
课堂讨论
大多数纯电动汽车在用电动机 取代燃油发动机的同时，也省去了 自动变速器，但保留了电控动力转 向系统。那么，纯电动汽车需要配 备自动变速器吗？除了电控动力转 向系统，电动汽车还有哪些与燃油 汽车相似的电控系统呢？
汽车车身电控技术第3版PPT课件
6．罗盘、车速传感器、陀螺仪 罗盘传感器由一个激磁线圈和两个垂直的线圈缠绕在具有高磁通率的圆
环磁铁上组成。通过检测地球的磁场确定汽车的绝对行驶方向。
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
7．RF调制解调器和RF天线 使用RF调制解调器和RF天线接收主控中心的发出的信息，同时可反 控汽车，实现动态导航。通过RF调制解调器建立与交通信息系统 (VICS )的联系，得到交通堵塞、道路障碍、施工、停车场情况以及交 通规则变化等实时交通信息，使驾驶员作出快速反映，解决城市交通 堵塞问题。
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
图5-4 卫星定位原理图
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
二、汽车电子导航系统的组成
2．自律导航 当汽车行驶在地下隧道、高层楼群、高架桥下、高山群间、 密集森林等地段与GPS卫星失去联系，中断信号的瞬间， 机内可自动导入自律导航系统，此时车速传感器从汽车前 进的速度中检测出车速脉冲（不同车型，车速脉冲值不同， 要注意修正），通过汽车导航计算机（ECU)的数据处理， 从速度和时间中直接求出前进距离。陀螺传感器直接检测 出前进方向的变化和行驶状态（即汽车前进的角速度变化 值）。例如，汽车行驶在勾状山道，发夹式弯路、环状盘 形桥上、雪道原地打滑、轮渡过河等地段时，所有这些曲 线距离与卫星导航的经纬度座标产生了误差，通过陀螺传 感器的检测和微处理器的运算才能得到汽车正确的位置。
第五章 通迅与智能化控制系统
第一节 汽车电子导航系统
一、汽车电子导航系统的特点 1．实现实时位置测定。 2．具有自动检索、图像放大等功能。 3．自动修正车辆位置。 4．交通行业控制管理的重》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
环磁铁上组成。通过检测地球的磁场确定汽车的绝对行驶方向。
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
7．RF调制解调器和RF天线 使用RF调制解调器和RF天线接收主控中心的发出的信息，同时可反 控汽车，实现动态导航。通过RF调制解调器建立与交通信息系统 (VICS )的联系，得到交通堵塞、道路障碍、施工、停车场情况以及交 通规则变化等实时交通信息，使驾驶员作出快速反映，解决城市交通 堵塞问题。
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
图5-4 卫星定位原理图
2021/3/12汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
第五章 通迅与智能化控制系统
二、汽车电子导航系统的组成
2．自律导航 当汽车行驶在地下隧道、高层楼群、高架桥下、高山群间、 密集森林等地段与GPS卫星失去联系，中断信号的瞬间， 机内可自动导入自律导航系统，此时车速传感器从汽车前 进的速度中检测出车速脉冲（不同车型，车速脉冲值不同， 要注意修正），通过汽车导航计算机（ECU)的数据处理， 从速度和时间中直接求出前进距离。陀螺传感器直接检测 出前进方向的变化和行驶状态（即汽车前进的角速度变化 值）。例如，汽车行驶在勾状山道，发夹式弯路、环状盘 形桥上、雪道原地打滑、轮渡过河等地段时，所有这些曲 线距离与卫星导航的经纬度座标产生了误差，通过陀螺传 感器的检测和微处理器的运算才能得到汽车正确的位置。
第五章 通迅与智能化控制系统
第一节 汽车电子导航系统
一、汽车电子导航系统的特点 1．实现实时位置测定。 2．具有自动检索、图像放大等功能。 3．自动修正车辆位置。 4．交通行业控制管理的重》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
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第五章 通迅与智能化控制系统
第三节 汽车网络系统
四、网络车辆的主要功能 1．驾驶帮助 （1）导航功能。 （2）车辆诊断。 （3）其他类型的驾驶帮助。 2．商业工具 （1）上网。 （2）便携式电话。 3．新闻和娱乐
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第五章 通迅与智能化控制系统 第四节 汽车黑匣子
第五章 通迅与智能化控制系统
第一节 汽车电子导航系统
一、汽车电子导航系统的特点
1．实现实时位置测定。 2．具有自动检索、图像放大等功能。 3．自动修正车辆位置。 4．交通行业控制管理的重要组成部分。
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第五章 通迅与智能化控制系统
第一节 汽车电子导航系统 二、汽车电子导航系统的组成 由GPS接收天线、GPS接收机、计算机、液晶显示器、 位置检测装置等组成，如图5-1所示。
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第五章 通迅与智能化控制系统
二、汽车电子导航系统的组成
2．自律导航 当汽车行驶在地下隧道、高层楼群、高架桥下、高山群间、 密集森林等地段与GPS卫星失去联系，中断信号的瞬间， 机内可自动导入自律导航系统，此时车速传感器从汽车前 进的速度中检测出车速脉冲（不同车型，车速脉冲值不同， 要注意修正），通过汽车导航计算机（ECU)的数据处理， 从速度和时间中直接求出前进距离。陀螺传感器直接检测 出前进方向的变化和行驶状态（即汽车前进的角速度变化 值）。例如，汽车行驶在勾状山道，发夹式弯路、环状盘 形桥上、雪道原地打滑、轮渡过河等地段时，所有这些曲 线距离与卫星导航的经纬度座标产生了误差，通过陀螺传 感器的检测和微处理器的运算才能得到汽车正确的位置。
一、汽车“黑匣子”组成 1．记录器 2．显示器 3．数据采集处理卡 4．PC机处理软件系统 5．传感器
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第五章 通迅与智能化控制系统 二、汽车“黑匣子”的功能 1．性能比较 2．状态监视 3．事故分析 4．视情维护 5．行驶试验
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第五章 通迅与智能化控制系统 三、“黑匣子”的结构
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第五章 通迅与智能化控制系统
四、“黑匣子”的电路
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第五章 通迅与智能化控制系统 第五节 故障自诊系统
一、故障的识别与存储 二、故阵码的读取方法 1．利用跨接导线读取法 2.利用“自诊断”开关读取法 3．兼用其他设备开关读取法 4．利用点火开关读取法 5．利用加速踏板读取法 6．利用专用仪器读取法 7．利用OBD-Ⅱ测试仪读取法
6．罗盘、车速传感器、陀螺仪 罗盘传感器由一个激磁线圈和两个垂直的线圈缠绕在具有高磁通率的圆 环磁铁上组成。通过检测地球的磁场确定汽车的绝对行驶方向。
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第五章 通迅与智能化控制系统
7．RF调制解调器和RF天线 使用RF调制解调器和RF天线接收主控中心的发出的信息，同时可反 控汽车，实现动态导航。通过RF调制解调器建立与交通信息系统 (VICS )的联系，得到交通堵塞、道路障碍、施工、停车场情况以及交 通规则变化等实时交通信息，使驾驶员作出快速反映，解决城市交通 堵塞问题。 8．关于CPU的选择 为满足汽车导航高精度快速数据处理的要求，对导航计算机（ECU） 的CPU应选择32bit（或64bit）的嵌人式实时操作的CPU，因为嵌人 式CPU适合于过程控制如实时操作处理，尤其正在兴起的仿PC结构 的嵌人式微处理器，它除具有嵌人式过程控制外还具有PC机的丰富 软件支持，这对于高速行驶的汽车快速处理数据是非常适用的。 9．关于系统的硬件和软件 根据方框图5-2所需的硬件，GPS天线是工作频率为1575.42 MHz的 圆环型微带有源天线，其增益按系统总体增益分配确定。接收机采用 8通道（或12通道）GPS接收机。ECU中选32bit的嵌人式CPU。4倍 速的CD-ROM，TETLCD等市场都有OEM产品供选购。对于地图匹配 器可借鉴制导中的地图匹配原理和数字相关技术确定电路。陀螺传感 器和车速传感器可以按技术要求选用成品。
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第五章 通迅与智能化控制系统 二、故阵码的读取方法 沃尔沃车系读取发动机故障码的方法
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第五章 通迅与智能化控制系统 丰田(TOYOTA）、通用（GM）、克莱斯勒 （CHRYSLER）
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第五章 通迅与智能化控制系统 四、汽车电子导航系统系统的发展趋势 1．小型化、技术集成化 2．车辆向交通管理及监控中心逆向传播信息 3．实现车辆自动定位
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第五章 通迅与智能化控制系统 第二节 蜂窝电话
控制方式如下： 1．通电控制 2．位置登记 3．通话控制 4．接收控制 5．在通话时控制通道的切换 6．通话结束的控制
第五章 通迅与智能化控制系统 通用GM车系故障码诊断座
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第五章 通迅与智能化控制系统 卡迪拉克（FLEETWOOD）汽车的空调控制面板 诊断方法
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第五章 通迅与智能化控制系统 克莱斯勒CHRYSLER车系故障码诊断法
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第五章 通迅与智能化控制系统 日产车系故防码诊座
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第五章 通迅与智能化控制系统 本田车系故障码的显示方法
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第五章 通迅与智能化控制系统 本田车系故障码的显示方法
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第五章 通迅与智能化控制系统 位置登记
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第五章 通迅与智能化控制系统
通话控制
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第五章 通迅与智能化控制系统
接收控制
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第五章 通迅与智能化控制系统 在通话时控制通道的切换
4．LCD显示器 平板显示器发展趋势表明，薄膜晶体管有源矩阵液晶显示器（TFT AM LCD）是个发展方向，因为它的每个象素都配置一个半导体开关 器件来驱动，从而实现了高亮度视频图像显示，具有对比度好、扫描 线多、视角宽、低反射等优点。
5．CD-ROM驱动器 为使驱动器更快地从光盘上读取数据，快速送CPU进行处理，缩短 LCD画面上频繁显示执行程序的时间和读取数据的等待时间，这里选 取4倍速650MB的CD-ROM驱动器，这样可使LCD显示效果的不连续 性得到平滑，也保持了声音和图像的同步。
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第五章 通迅与智能化控制系统 原理:汽车电子导航系统的原理如图5-2所示
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第五章 通迅与智能化控制系统 二、汽车电子导航系统的组成
1．GPS全球卫星定位装置 GPS是一种能接收定位卫星信号，经过导航 计算机计算出车辆所在位置准确经度和纬 度以及速度和方向，并在显示器上显示出 来的一种装置，由GPS接收天线、GPS接 收机组成。如果参照电子地图驾驶员就知 道自己在地图上的确切位置。
辽宁交专汽车系Biblioteka 第五章 通迅与智能化控制系统
德国大众公司的奥迪系列汽车
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第五章 通迅与智能化控制系统 丰田车系故障自诊诊断座有三种形式
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第五章 通迅与智能化控制系统
丰田车系故障码波形
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第五章 通迅与智能化控制系统
第三节 汽车网络系统
二、网络车辆的网络系统结构 （在车）
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第五章 通迅与智能化控制系统
第三节 汽车网络系统
二、网络车辆的网络系统结构 （离车）
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第五章 通迅与智能化控制系统
第三节 汽车网络系统
三、支持网络车辆的技术 1．语音识别与文本语言转换系统 2．车内的电子设备 3．驾驶员用中央平台显示器 4．乘客显示器 5．平面卫星接收天线 6．顾客应用网址 7．个人数字助理（PDAs） 8．汽车计算机软件 9．媒体总线 10．车辆控制总线 《汽车车身电控技术》 主讲：毛峰 辽宁交专汽车系
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第五章 通迅与智能化控制系统 通话结束的控制
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第五章 通迅与智能化控制系统 免提电话
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第五章 通迅与智能化控制系统 第三节 汽车网络系统
一、网络车辆的特征 1．有许多先进功能 2．有独一无二的人车界面 3．在车、离车都能进行有效通信。 4．能进行远程监控 5．使用简单、安全，不影响驾驶
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