城市交通对北京大型城市公园假日游憩出行利用的影响作用研究
北京交通发展研究报告
北京交通发展研究报告
根据北京交通发展研究报告，北京市交通发展面临以下主要挑战和问题：
1. 交通拥堵：北京市道路交通拥堵严重，尤其是早晚高峰时段。
这导致了交通效率低下，人们花费较多的时间在交通堵塞中，同时也增加了空气污染和能源消耗。
2. 公共交通压力：北京市公共交通系统压力巨大，地铁、公交车等交通工具在高峰期常常超载。
公共交通设施和服务的不足使得市民选择自驾出行，进一步加剧了交通拥堵问题。
3. 环保问题：北京市机动车数量庞大，汽车尾气排放严重，导致空气质量恶化，成为城市发展的一大瓶颈。
应对环保问题，推动绿色出行是北京交通发展需要解决的难题之一。
4. 交通安全问题：道路交通事故频发，特别是在过马路、非机动车道和高速公路上。
交通安全问题需要引起高度重视，进一步完善交通设施和交通管理手段。
为了解决以上问题，北京市正在采取一系列措施推动交通发展：
1. 积极推进轨道交通建设：加快地铁线路建设，增加地铁运力和覆盖范围，提高公共交通的服务水平。
2. 发展智能交通系统：利用先进的智能交通技术，提高交通管理水平和交通信息化程度，优化交通流量，降低拥堵。
3. 鼓励绿色出行：推广电动车、共享单车等低碳交通方式，减少机动车数量，改善空气质量。
4. 加强交通安全管理：完善交通设施和交通管理手段，加强交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人的安全意识。
综上所述，北京市交通发展研究报告指出，要解决交通拥堵、公共交通压力、环保和交通安全等问题，需要综合运用各种手段，包括增加公共交通供给、推广绿色出行、利用智能交通技术等。
只有全面推进交通发展，才能提升北京市的交通运输效率和居民出行体验。
城市公园游憩活动与其空间关系的研究
城市公园游憩活动与其空间关系的研究城市公园是城市中重要的绿地空间，为人们提供休闲、娱乐和运动的场所。
它们不仅是城市居民放松身心的所在，也是社交互动和城市环境改善的重要载体。
公园的设计和规划应该充分考虑游憩活动与空间关系，以提供更好的游憩体验和满足人们的需求。
在本文中，我们将研究城市公园游憩活动与其空间关系，并探讨如何优化公园设计以满足不同人群的需求。
首先，城市公园应该提供多样化的游憩活动。
不同人群对于游憩活动的需求有所不同，因此公园应该提供多种游憩设施和活动，以满足不同人群的需求。
比如，公园可以设置篮球场、足球场、排球场等体育设施，供喜欢运动的人们使用。
同时，公园还可以设置游乐设施，如滑梯、秋千和攀岩墙等，供儿童娱乐和玩耍。
此外，公园还可以设置散步和慢跑的道路，供喜欢户外活动的人们享受户外健身。
其次，城市公园的空间布局也是关键因素。
公园应该根据不同游憩活动的需求，合理布局空间。
比如，运动设施应该相对集中，形成一个运动区，方便人们在此进行各类运动。
而娱乐设施可以分布在公园的各个角落，以便人们在散步或休息时能够轻松找到。
此外，公园还可以设置一些空旷的草坪区域，供人们野餐、休憩和放松心情。
第三，城市公园的景观设计也与游憩活动息息相关。
景观设计可以提供美丽的环境，增加游憩活动的乐趣和吸引力。
公园应该合理选择植被种植，以营造舒适的绿色环境。
同时，公园可以设置景观花坛、水池和喷泉等装饰，提供美丽的景观和观赏点。
这些景观设计可以提供不同的观赏体验和照片背景，吸引更多人来公园游憩。
最后，城市公园的设施和服务也是重要考虑因素。
公园应该提供便利的设施，如卫生间、餐厅和咖啡馆等。
这些设施可以方便人们的使用和休息，提升游憩体验。
同时，公园应该提供良好的管理和维护，保证公园的整洁和安全。
定期检查和修缮设施也是必要的，以确保人们可以享受到舒适、安全的游憩环境。
综上所述，城市公园的游憩活动与其空间关系密不可分。
公园应该提供多样化的游憩活动，合理布局空间，景观设计优美，设施和服务完善。
城市公园游憩行为的研究——以北京海淀公园为例
城市公园游憩行为的研究——以北京海淀公园为例城市公园游憩行为的研究——以北京海淀公园为例摘要：随着城市化的快速发展，城市公园逐渐成为人们休闲娱乐、锻炼身体和与自然亲近的重要场所。
本研究以北京海淀公园为例，通过问卷调查和实地观察的方式，分析了海淀公园内游憩行为的特点、影响因素及其对个体健康的影响，以期为城市公园的规划和管理提供科学依据。
第一章引言1.1 研究背景城市公园作为城市绿地系统的基础设施之一，扮演着重要的角色。
随着人们生活水平的提高和生活节奏的加快，城市居民对休闲娱乐和健康生活的需求不断增加。
因此，城市公园逐渐成为人们放松身心、享受自然的重要场所。
1.2 研究目的本研究旨在通过对北京海淀公园的游憩行为进行研究，分析其特点、影响因素及其对个体健康的影响，以期为城市公园的规划和管理提供科学依据。
第二章研究方法2.1 问卷调查我们通过在海淀公园内进行问卷调查的方式，收集游客的个人基本情况、游憩行为习惯以及对公园环境的感知等数据。
2.2 实地观察同时，我们还通过实地观察的方式，记录游客在公园内的具体行为，如散步、跑步、看书等。
第三章游憩行为的特点分析3.1 游憩行为的时间分布特点通过对调查数据的统计分析，我们发现海淀公园内的游憩行为呈现出明显的时间分布特点，主要集中在周末和假期。
3.2 游憩行为的空间分布特点我们观察到游客在海淀公园内的游憩行为主要集中在公园的核心区域，如湖边和花坛周围。
第四章影响因素分析4.1 个体因素的影响通过多元回归分析，我们发现游客的年龄、性别、受教育程度和经济状况等个体因素对游憩行为有着一定的影响。
4.2 环境因素的影响同时，我们发现公园环境的美观程度、绿化率以及设施设备的完善程度等环境因素也对游憩行为有一定的影响。
第五章游憩行为对个体健康的影响我们通过对游客进行身体健康状况的调查，发现参与公园游憩行为的个体相比于不参与的个体在身体健康方面有着显著的优势，如更好的体力和心理健康。
交通对旅游业的影响 案例
交通对旅游业的影响案例旅游业的发展与交通息息相关。
交通的便利程度、舒适度以及安全性直接影响着游客的出行意愿和旅游体验。
以下是一个关于交通对旅游业影响的案例。
案例：某海滨城市旅游业发展某海滨城市拥有得天独厚的自然风光和丰富的旅游资源，一直以来都是国内外游客的热门旅游目的地。
然而，随着游客数量的不断增加，该城市的交通问题逐渐凸显出来。
首先，该城市的交通基础设施相对滞后，道路狭窄、交通拥堵成为常态。
尤其是在旅游旺季，大量游客涌入城市，使得交通状况更加恶劣。
游客们常常因为交通拥堵而耽误行程，甚至错过重要的旅游活动。
其次，该城市的公共交通系统不够完善。
虽然有地铁、公交等公共交通工具，但线路覆盖面有限，且班次较少。
游客们常常需要花费大量时间和精力去寻找合适的交通工具，甚至需要多次换乘才能到达目的地。
这不仅影响了游客的出行效率，也降低了他们的旅游体验。
此外，该城市的出租车行业也存在一些问题。
一些出租车司机为了追求更高的利润，常常超速行驶、抢道抢行等危险行为。
这不仅给游客带来了安全隐患，也损害了城市的形象和声誉。
为了改善交通状况，提高游客的旅游体验，该城市采取了一系列措施。
首先，政府加大了对交通基础设施的投入，扩宽道路、增设交通信号灯等措施有效地缓解了交通拥堵问题。
其次，优化公共交通线路和班次，提高公共交通的覆盖面和便利性。
同时，加强对出租车行业的监管和管理，提高出租车司机的素质和服务水平。
经过一系列的努力和改进，该城市的交通状况得到了明显改善。
游客们不再因为交通拥堵而耽误行程，公共交通也变得更加便捷和舒适。
出租车行业也变得更加规范和安全。
这些措施不仅提高了游客的出行效率和旅游体验，也推动了该城市旅游业的持续发展。
在这个案例中，我们可以看到交通对旅游业的影响是显而易见的。
一个良好的交通环境可以吸引更多的游客前来旅游，提高游客的满意度和忠诚度。
而一个糟糕的交通环境则可能导致游客流失、降低旅游品质和损害城市形象。
因此，政府和企业应该重视交通建设和发展，为游客提供更加便捷、舒适、安全的出行环境和服务。
城市公园游憩行为的研究——以北京海淀公园为例
城市公园游憩行为的探究——以北京海淀公园为例引言城市公园作为城市绿地的重要组成部分，对于居民的休闲娱乐、健康练习、社交沟通等方面发挥着重要作用。
近年来，随着城市化进程的不息推行，城市公园在城市中的地位和作用也日益显著。
对城市公园游憩行为进行深度探究，有助于了解公园的使用状况，为提升公园功能和环境提供科学依据。
本文以北京海淀公园为例，通过实地调查和数据分析，对城市公园游憩行为进行探究和探讨。
一、北京海淀公园概述北京海淀公园坐落于北京市海淀区，占地面积100万平方米，是北京市最大的公园之一。
公园内拥有丰富的自然景观和人文景点，是海淀区居民休闲娱乐的重要场所。
公园四周环绕着高层住宅区，交通便利，极其适合居民进行户外活动。
二、探究方法与数据采集为了了解城市公园游憩行为，我们选择了问卷调查和观察两种方法进行数据采集。
1. 问卷调查我们在海淀公园内随机抽取了500名游客进行问卷调查，涵盖了游客的基本状况、到访目标和频率、喜爱的活动内容、对公园环境的评判等方面。
依据问卷调查的结果，我们发现大部分游客选择来海淀公园是出于休闲娱乐的目标，其中健身、散步和观览花卉是最受欢迎的活动内容。
此外，游客对于公园环境整体评判较高，但对于公园的卫生状况和管理服务有一定的不满足度。
2. 观察除了问卷调查外，我们还通过实地观察的方式，对海淀公园游客的行为进行了记录和分析。
我们在公园内不同区域设立观察点，观察游客的活动内容、时间分布、社交行为等状况。
通过观察，我们发现公园内的游客活动主要集中在花坛、草坪和健身设施等区域。
不同年龄段的游客喜好也有所不同，年轻人更倾向于健身和打球，老年人更喜爱散步和休闲。
三、城市公园游憩行为的影响因素基于问卷调查和观察的数据，我们进一步分析了影响城市公园游憩行为的因素。
1. 人口特征我们发现游客的年龄、性别、职业等人口特征对于游憩行为有一定的影响。
年龄较轻的游客更偏爱活动性较强的项目，而年龄较大的游客更倾向于休闲和社交。
交通对旅游的影响及发展对策研究
交通对旅游的影响及发展对策研究一、本文概述随着全球经济的迅速发展和人们生活水平的提高，旅游业已成为许多国家经济增长的重要支柱。
然而，随着旅游业的繁荣，交通问题也随之而来，对旅游业的发展产生了深远影响。
本文旨在探讨交通对旅游的影响，分析交通与旅游发展的关系，并在此基础上提出相应的对策建议，以期为我国旅游业的可持续发展提供有益参考。
文章首先梳理了交通对旅游业的直接影响，包括交通便利性对旅游目的地选择的影响、交通成本对旅游消费的影响以及交通安全和舒适度对旅游体验的影响等。
接着，文章从旅游业发展的角度出发，分析了交通对旅游发展的推动作用，如交通基础设施的完善促进了旅游资源的开发和利用，交通方式的多样化满足了不同游客的需求等。
在此基础上，文章提出了针对交通问题的对策建议。
一方面，应加大对交通基础设施的投资力度，提高交通网络的覆盖率和便利性，以满足旅游业快速发展的需求。
另一方面，应积极推动交通方式的创新和优化，提高交通效率和安全性，为游客提供更加舒适便捷的旅游体验。
还应加强交通与旅游的融合发展，推动交通与旅游产业的深度融合，实现互利共赢。
交通对旅游业的影响不容忽视，而解决交通问题对于促进旅游业的发展具有重要意义。
本文希望通过深入研究和分析，为相关决策部门和企业提供有益参考，推动我国旅游业的可持续发展。
二、交通对旅游的影响交通作为连接旅游目的地与游客的桥梁，对旅游业的发展具有深远影响。
交通的便利程度直接影响着游客的旅游体验和满意度，因此，探讨交通对旅游的影响，对于制定合理的旅游发展对策至关重要。
交通的便利程度直接决定了游客的出行意愿。
便捷的交通网络能够缩短游客的旅行时间，提高旅游效率，从而吸引更多游客前往目的地旅游。
反之，交通不便则可能使游客望而却步，降低旅游目的地的吸引力。
交通的发展水平直接影响着旅游目的地的可达性。
一个地区如果拥有发达的交通网络，那么它的旅游资源就更容易被外界所发现和利用。
反之，交通落后的地区则可能因为可达性较差而难以吸引游客。
连接北京城市公园的游憩型绿道网络
连接北京城市公园的游憩型绿道网络作者：聂淼来源：《旅游纵览·行业版》2013年第03期摘要：城市发展使得城市公园逐渐孤立化、破碎化。
研究依据层次分析法，制定了连接城市公园的游憩型绿道的评价指标因子和准则作为选线的依据，以北京三环内区域为研究范围，利用河流、交通线路等线性空间连接孤立的城市公园，构建了公园-绿干道-绿支道三个层次的绿道网络。
研究同时发现，城市公园的面积越大，公共交通便捷度越高，对居民游憩活动的吸引力越大；河道沿岸绿化相对于水质对滨河游憩活动开展的影响更大；道路绿化覆盖率、与社区的连接度和道路等级对游憩活动开展至关重要。
关键词：游憩型绿道；城市公园；层级分析法；选线；北京北京市城区的快速发展使得中心城区的城市公园逐渐孤立化、破碎化，绿地在建筑的夹缝中生存，城市河道的自然形态被城市快速路割裂，城市生态环境日益恶化。
在欧美等发达国家，多年前就已有了提供给人们通勤、休闲游憩的绿色通道，很少或没有机动车的干扰，非常人性化，而以成为世界城市为目标的北京还没有这种概念的绿道规划。
一.概念简述（一）游憩型绿道绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。
它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊。
绿道分为城市滨河型、游憩型、自然生态型、风景或历史型、综合型五个大类，但每条绿道不仅仅包括一种功能，而是以功能的主次或设计目标来决定其类型的。
游憩型绿道是以各种类型的通道和步道为特征，以提供游憩活动为主要目的。
它们通常具有较长的距离，以自然廊道、运河、废弃路基和其他类型的公共通道为基础。
[1，2，3]游憩型绿道具有绿道所有的功能特征，包括：连接、游憩、生态和通勤四大功能。
它将公园、公共服务设施、历史文化资源相互连接，同时与城居住区、商业区等相连接，提高了这些公共空间的可达性和利用率。
绿道是具有通道功能的景观要素，提高了生境的连接性。
城市公园游憩活动与其空间关系的研究
城市公园游憩活动与其空间关系的研究城市公园游憩活动与其空间关系的研究引言：城市公园作为城市中的绿色空间，是人们休闲娱乐、锻炼身体、与自然亲近的重要场所。
公园的空间组织和规划对游憩活动的开展影响深远。
本文旨在通过研究城市公园游憩活动与其空间关系，探索如何合理规划公园空间以提供更好的游憩体验，并为城市公园的规划和设计提供参考。
一、城市公园的空间组织城市公园通常包含多个功能区域，如休闲区、活动区、花园等。
这些区域的空间组织是游憩活动的基础。
首先，公园的布局应考虑到城市居民的需求，便于他们在公园中进行各种活动。
其次，各功能区域之间应合理连接，使得游客可以便捷地在不同区域之间移动。
最后，公园应注重景观设计，营造出美观宜人的环境，吸引游客。
二、公园游憩活动与空间布局的关系1. 休闲活动与公园空间休闲活动是公园最常见的游憩活动之一。
人们可以在公园中找到安静的位置休息或与家人朋友聚会。
因此，公园应提供足够的空间供人们休闲。
例如，可以设置一些座椅、树荫区和草坪等，以提供不同形式的休闲区域。
此外，公园还可以设计一些小型广场或露天舞台，供人们举办各种休闲活动，如音乐会、舞蹈表演等。
2. 锻炼活动与公园空间随着人们对健康生活的追求，公园中的锻炼活动日益受到重视。
公园应提供丰富多样的锻炼设施，满足不同年龄段和不同锻炼需求的人群。
例如，可以设置户外健身器材、篮球场、足球场等。
公园还可以规划一些健身路径，供人们慢跑或散步。
此外，公园还可以设置一些广场或场地，供人们进行瑜伽、太极等集体锻炼活动。
3. 游乐活动与公园空间游乐活动是公园吸引儿童和家庭的重要因素。
公园应设置适合儿童游玩的游乐设施，如滑梯、秋千、蹦床等。
同时，公园中还可以设置游乐广场和游乐园区，供家庭和孩子们进行各类游乐活动。
此外，公园还可以考虑设计一些水上游乐设施，如喷泉、浅水池等，为夏季游客提供更多的娱乐选择。
4. 文化活动与公园空间公园还承担着举办文化活动的功能。
故宫交通发展现状分析报告
故宫交通发展现状分析报告*本报告于2021年编写，对故宫交通发展现状进行了全面分析。
* 1. 引言故宫作为中国明清两代皇家宫殿，是世界文化遗产和重要的旅游景点。
然而，由于交通条件的限制，故宫的交通问题一直存在，并影响着游客的体验和迅速的通行。
本报告将对故宫交通发展的现状进行分析，并提出改善的建议。
2. 故宫交通发展现状2.1 交通状况目前，游客前往故宫的主要交通方式包括地铁、出租车和旅游巴士。
然而，由于故宫所在的北京市中心地带交通拥堵严重，游客在高峰时段前往故宫常常面临交通堵塞和长时间候车的问题。
2.2 设施建设目前，故宫周边的交通设施建设仍存在不足。
例如，地铁站点周边的通行道路狭窄，无法满足大量人流的快速通行，导致拥堵问题。
此外，旅游巴士的停车位也相对不足，往往需要游客在较远的地方下车后步行前往故宫。
这些问题限制了交通的便利性和效率。
2.3 交通信息目前，游客获取故宫交通信息的途径相对有限。
除了一些官方网站和应用外，游客难以了解交通状况和最佳路线。
缺乏准确的交通信息导致游客规划行程时面临不确定性，增加了游览的难度和时间成本。
3. 改善建议为了改善故宫交通状况，提升游客的出行体验，我们提出以下建议：3.1 交通设施改善加大对故宫周边交通设施的改善力度，特别是地铁站点和旅游巴士停车位。
扩建道路、加宽人行道，为人流和车流提供更好的通行条件。
同时，增加旅游巴士站点和停车位，方便游客的乘坐和下车。
3.2 公共交通推广加强对公共交通的推广力度，鼓励游客选择地铁和旅游巴士等公共交通工具前往故宫。
通过提供实时交通信息、优惠票价和便捷的购票方式，吸引游客选择公共交通方式，减少私人车辆的使用，从而缓解交通拥堵问题。
3.3 交通信息提供增加对游客的交通信息提供，包括设置交通信息牌和在官方网站和应用中提供实时交通状况和最佳路线的查询功能。
游客可以通过这些渠道及时获取交通信息，合理规划行程，提高游览效率。
4. 结论故宫交通发展现状存在一些问题，包括交通状况拥堵、设施建设不足以及缺乏准确的交通信息。
北京市大型公园节假日游使用者出行行为特征及其分析
北京市大型公园节假日游使用者出行行为特征及其分析本文选取北京市内7个具有代表性的大型城市公园为调查对象，以发放问卷、记录和访谈的形式，调查和分析了公园使用者的交通出行行为、居住地空间分布以及基本属性，归纳和探讨了基于大运量公共交通系统的出行行为特征及其对公园布局的影响，尝试对大型城市公园布局提出补充建议，以期对今后新城建设中绿地的规划布局提供指导。
一、大型公园节假日使用者出行行为特征研究的意义大型公园绿地对城市空间格局和城市生态环境的改善作用日益凸显，其作为新城建设的生态核心和动力引擎从生态、社会、经济三大方面带动城市新区的发展。
与此同时，城市交通的快速发展，尤其以地铁、快速公交为代表的大运量交通对使用者出行行为带来了巨大的变化，极大拓展了公园的服务半径，进一步影响其空间分布。
目前关于城市公园空间布局的研究已取得一些成果：陈雯等、尹海伟等基于GIS空间分析工具尝试提出了公园的多指标综合评价模型；肖华斌等、李小马等基于GIS网络分析法等分析了公园的可达性和服务状况；陈永生、梁颢严等、杨文悦等基于公园服务能力和“服务半径”等理论提出了公园的布点影响因素及相应指标。
然而，结合城市交通发展趋势，特别是基于公共交通发展视角所展开的城市公园空间布局的研究尚属不多，因此，在此基础上，分析与归纳大型公园使用者的出行行为特征及其对公园布局的影响具有重要的意义。
二、调查对象与方法《公园设计规范（CJJ48-92）》第2.2.2条的要求：“综合性公园的内容应包括多种文化娱乐设施、儿童游戏场和安静休息区，全园面积不宜小于10hm2。
”韩炳越认为我国多数城市中代表性的大型公园绿地，一般面积在30hm2以上。
据笔者对北京市公园管理中心市属和区属公园的规模进行比较分析，最终将面积在30hm2以上的公园作为本次研究对象，该规模等级的公园在假日休闲功能上对对远程使用者的吸引力较高。
本次调查共选取北京市内7个具有代表性的大型城市公园，分布在海淀和朝阳这两个重要区域，其中海淀区选取了北京植物园、玉渊潭公园、紫竹院公园（以下简称紫竹院）、海淀公园、八家郊野公园（以下简称郊野公园）共5个；朝阳区选取了奥林匹克森林公园南园（以下简称奥森南园）和朝阳公园共2个。
北京城市交通问题研究共3篇
北京城市交通问题研究共3篇北京城市交通问题研究1北京城市交通问题研究北京作为中国的首都和国家的政治中心，其发展和变化历经了几千年。
随着中国经济的快速发展和城市化的加速，北京作为人口、经济和文化中心，面临着严重的城市交通问题。
北京城市交通问题集中表现为交通拥堵、空气污染等，已经成为制约城市发展的重要因素。
交通拥堵是北京城市交通问题的主要特征之一。
由于城市道路的狭窄、规划不合理和车辆保有量的不断增加等原因，北京的道路交通拥堵现象日益严重。
据调查显示，每天早高峰和晚高峰期间，北京的交通密度超过了城市道路的负荷承载能力，导致道路交通拥堵和行车速度缓慢。
在拥堵期间，道路运输效率降低，通勤时间延长，增加人们的交通成本和经济支出。
除了交通拥堵，北京的城市交通问题还表现为空气污染。
由于机动车、工厂和建筑施工等因素，北京空气质量每年都处于不太好的水平，尤其是雾霾天气更为常见。
广泛的机动车使用也成为了空气污染的主要来源，特别是一些老旧车辆未能达到排放标准，成为了污染源。
为了缓解北京城市交通问题，政府采取了一些措施，如推广公共交通、限制车辆使用、建设新的地铁和轻轨线路等。
公共交通是解决交通拥堵和污染的一种有效途径，让更多的人使用公共交通，可以减少交通拥堵和汽车排放产生的污染。
因此，北京市政府大力发展公共交通，包括地铁、县域公交、中心城区公交和快速公交系统等。
截至目前，北京地铁线路已经达到22条，线路总长超过640公里。
此外，政府限制私人汽车使用，通过摇号、限行等措施，控制机动车数量，减少交通拥堵和空气污染。
同时，政府还鼓励多样化的交通方式，鼓励人们使用自行车或出租车等公共交通工具。
总之，北京城市交通问题是一个包含众多方面的综合性问题，需要政府和公众的共同努力，才能够早日解决。
政府可以在土地规划、道路建设和交通管理等方面出台新的政策和措施，以消除道路拥堵问题和空气污染问题，推动城市可持续发展，提高城市运行效率。
公众可以积极响应政府的号召，减少私人车辆使用，采用公共交通、自行车和步行等环保的出行方式，保护环境，减轻城市道路的压力。
城市公园户外游憩行为研究——以奥森公园(南园)为例
城市公园户外游憩行为研究——以奥森公园（南园）为例作者：仇莹来源：《旅游纵览·行业版》 2016年第7期仇莹奥林匹克森林公园是北京最大的城市公园，吸引了众多市民百姓在此游憩。
其交通便捷，空间形态分布合理，景观丰富，是理想的休闲场所。
本文以其南园为例，观察其游憩者的活动群体、活动方式和活动内容，并以场所依赖理论为基础，分析游憩活动与空间选择的关系。
一、公园概况奥林匹克森林公园位于北京城中轴线北端，是北京奥林匹克的重要组成部分。
公园被五环路自然分为南北两园，南园以人工湖和堆砌山的形式，创造了一个生态森林公园；北园则以生态、自然、绿色景观为主，是充满自然野趣的园林；南北两园用横跨五环路的生态廊道衔接在一起，形成了一个以自然山水、植被为主的、可持续发展的生态地带和改善北京城市环境与气候的绿色屏障。
二、公园户外游憩者的行为特征通过细致的研究公园使用者行为，可以了解我国城市公园户外游憩活动的主要群体和活动内容，从而更好地进行空间、景观等方面的管理。
（一）使用群体公园大部分活动群体为周边居民，包括中老年人群体、带孩子的家庭、运动健身的人等，他们到达公园的交通便利，游憩需求较大，故而来公园的频率也最高。
还有很多来自周边高校的学生团体，利用课余时间来亲近自然，增进彼此感情。
也有一些上班族会选择来此放松身心，舒缓压力。
作为一个标志性的大公园，奥森公园对于外地游客的吸引也是很大的，公园里随处可见前来观光的游客，以青年人为主。
（二）活动内容奥森公园南园作为城市公园，不仅承担着市民的休闲游憩需求，也满足了远距离的观光需求。
通过观察，发现游憩者的活动可分为健身活动、娱乐活动、交流活动三类。
公园设有“乐跑健走步道”，分别由三条长为3km、5km和10km的跑道组成，使用者主要以慢跑、散步、健走、轮滑、竞走、滑板、单车等活动为主；园中有很多丰富的娱乐活动，上午包括打太极、踢毽子、跳舞、练剑等。
下午主要是中老年人带小孩,周末还会有较小规模的青年人来此轮滑。
城市公园游憩活动与其空间关系的研究
城市公园游憩活动与其空间关系的研究城市公园是城市中供市民休闲娱乐、放松身心的重要场所，而公园的游憩活动与公园的空间关系相辅相成。
本文将探讨。
首先，公园游憩活动在公园的空间布局上起到重要作用。
城市公园的空间布局需体现出游憩需求与公园规模的匹配，合理规划不同功能区域，如绿地、游乐设施、文化展示区等，为市民提供多样化的游憩选择。
同时，在公园的设计上，要充分考虑游憩活动的特点，例如为游客提供舒适的休息区域、便利的交通通道，使游憩活动与公园空间相互补充、相互促进。
其次，公园游憩活动与公园景观的关系密切。
景观作为公园的重要组成部分，能够给人带来美的享受和情感上的满足，从而促进游憩活动的展开。
公园景观的设计应注重与游憩活动的结合，创造出适合不同游憩活动的环境。
比如，在公园中设置湖泊或喷泉等水景，为市民提供嬉水游玩的场所；在绿地中种植各种花草树木，为市民提供散步或野餐的休闲活动场所。
这样的景观设计能够为游憩活动创造出良好的环境氛围，提升游憩活动的质量。
再次，公园游憩活动与公园设施的关系亦不可忽视。
公园设施的完善与否直接影响着游憩活动的进行。
例如，公园中是否设置了休息椅、垃圾桶和卫生间等基础设施，是否有运动场地、健身器材等专用设施，是否提供了游玩设备和表演场所等等。
这些设施的设置将直接影响游憩活动的便利性和可持续性。
如果公园的设施不完善，市民很难进行各类游憩活动，也会影响到游憩活动的持续性和市民对公园的满意度。
最后，城市公园游憩活动与公园管理的关系也十分重要。
公园的管理直接决定了游憩活动的有序进行。
科学合理的公园管理能够为市民提供更好的游憩环境和服务。
例如，公园管理部门的巡查和维护工作将保证公园的环境整洁和安全有序；公园活动的策划和组织将为市民提供多样化的游憩活动选择。
公园管理者应根据市民的需求，合理规划和安排游憩活动，与公园空间的利用紧密配合，以提供更好的游憩体验。
综上所述，城市公园游憩活动与其空间关系密不可分。
城市轨道交通对城市居民旅游意愿的影响分析
城市轨道交通对城市居民旅游意愿的影响分析随着城市化的不断推进，城市居民的旅游需求日益增长。
城市轨道交通作为一种重要的城市交通方式，对居民的出行方式和旅游意愿起着重要的影响。
本文旨在分析城市轨道交通对城市居民旅游意愿的影响，并探讨其原因和可能带来的变化。
一、城市轨道交通提供便捷的出行方式城市中心区域的交通拥堵是影响城市居民旅游意愿的主要因素之一。
而城市轨道交通作为一种绿色、高效、快速的交通方式，能够有效缓解城市交通拥堵问题，提供便捷的出行方式。
更为重要的是，轨道交通的路线网络较为密集和分布均匀，使得居民能够更方便地抵达各个旅游景点，激发了他们的旅游意愿。
二、轨道交通提供安全舒适的出行环境相比其他交通方式，城市轨道交通提供了更为安全和舒适的出行环境。
居民选择乘坐轨道交通会更加省心和轻松，不用担心交通事故和交通拥堵。
同时，轨道交通车厢内设有良好的空调、座椅等设施，给乘客提供了良好的旅行体验。
这种舒适和安全的环境使得居民更加愿意选择轨道交通前往旅游目的地。
三、轨道交通的价格相对较低作为一种公共交通方式，城市轨道交通的票价相对较低。
这使得一部分经济实力较为薄弱的居民也能够负担得起乘坐轨道交通，从而促进了他们的旅游意愿。
轨道交通的票价公道和可承受性，使得更多的城市居民能够享受到旅游带来的快乐和益处。
四、轨道交通带来的城市形象提升城市轨道交通的建设和运营不仅仅给居民带来便利的出行方式，还会对城市形象产生积极的影响。
轨道交通作为一种现代化的交通设施，体现了城市的发展和进步。
当有游客来到一个拥有发达轨道交通系统的城市时，他们会觉得这是一个现代化、开放和宜居的城市，因此产生了更强烈的旅游意愿。
综上所述，城市轨道交通对城市居民旅游意愿的影响是显而易见的。
它提供了便捷的出行方式，提供了安全舒适的出行环境，价格相对较低且能够提升城市形象，从而激发了居民的旅游意愿。
因此，城市当局和城市规划者应注重发展和完善城市轨道交通系统，以满足居民的出行需求和旅游意愿。
大型活动对城市交通的影响分析
大型活动对城市交通的影响分析在现代城市的发展进程中，大型活动已成为城市生活的重要组成部分。
从体育赛事到文化节庆，从商业展览到政治集会，这些大型活动吸引了大量的参与者和观众。
然而，它们的举办在给城市带来活力和机遇的同时，也对城市交通系统产生了显著的影响。
大型活动对城市交通的影响首先体现在交通流量的变化上。
在活动举办期间，大量的人员集中涌向活动地点，使得周边道路的交通流量急剧增加。
以一场热门的演唱会为例，成千上万的歌迷在短时间内前往场馆，导致附近的道路瞬间被车流和人流填满。
原本平稳的交通流量曲线出现了明显的高峰，这不仅给道路带来了巨大的压力，也容易引发交通拥堵。
这种流量的剧增还会带来交通流向的改变。
平时一些交通流量较小的道路，在大型活动期间可能成为主要的通行路线。
而那些原本繁忙的主干道，由于涌入的车辆过多，交通状况可能进一步恶化。
这种流向的变化如果没有得到有效的引导和规划，很容易导致交通混乱，让驾驶者和行人无所适从。
大型活动还会对城市公共交通造成巨大的压力。
公共交通是城市居民出行的重要方式之一，然而在大型活动期间，乘坐公共交通的人数会大幅增加。
地铁、公交车等交通工具可能会出现过度拥挤的情况，影响乘客的出行体验。
为了满足需求，公交部门可能需要增加班次、调整线路，但这也需要在短时间内进行高效的调度和协调，否则容易出现等车时间过长、车厢内拥挤不堪等问题。
停车需求也是大型活动给城市交通带来的一个突出问题。
大量参与者驾车前往活动现场，需要足够的停车位。
但城市中心区域的停车位通常是有限的，这就导致了停车难的问题。
人们可能会在周边道路上寻找停车位，甚至违规停车，这不仅影响了正常的交通秩序，还可能阻塞消防通道等重要设施，带来安全隐患。
大型活动对城市交通的影响还体现在交通管理的难度加大上。
为了保障活动的顺利进行和交通的安全畅通，交通管理部门需要投入更多的人力、物力进行现场指挥和疏导。
但在复杂的交通状况下，如何科学合理地设置交通信号灯、安排警力、实施交通管制措施等，都是对管理部门的巨大考验。
城市综合公园游憩服务多时空粒度辐射特征研究——以武汉为例
城市综合公园游憩服务多时空粒度辐射特征研究——以武汉为例刘文平;袁雄钢;陈伟鹃【摘要】随着经济和社会的快速发展,城市居民日常游憩出行移动性和自由度大增,城市公园绿地游憩服务在不同时间和空间上的辐射效应也发生了显著变化.科学揭示城市居民与公园绿地之间真实的时空交互关系,是当前城市公园绿地建设所面临的迫切性和关键性议题.运用问卷调查与访谈、核密度空间分析以及曲线回归模型模拟等方法,从居民闲暇时间、到达公园时刻和游憩时长3个维度探讨了武汉市综合公园游憩服务的空间辐射特征及其在不同时间粒度上的差异.结果表明,武汉市综合公园游憩服务分别在非工作日、上午时段和1～2h游憩时长的时间粒度上具有较高的空间辐射能力,且其服务人数和服务频率均呈现出随出行距离增加而指数衰减的特征.研究结果既可为其他相似条件地区综合公园游憩服务辐射效应的评估提供参考,也可辅助规划者和决策者优化城市公园绿地布局,提高公园绿地游憩服务效率和绿地使用公平性.【期刊名称】《中国园林》【年(卷),期】2019(035)001【总页数】6页(P29-34)【关键词】风景园林;综合公园;游憩服务;时空粒度;辐射;武汉【作者】刘文平;袁雄钢;陈伟鹃【作者单位】华中农业大学园艺林学学院武汉430070;华中农业大学园艺林学学院武汉430070;深圳市铁汉生态环境股份有限公司深圳518000【正文语种】中文【中图分类】TU986公园绿地作为城市绿地系统中最重要的组成之一，为城市居民提供了最主要的游憩服务[1-2]。
与其他类型公园相比，城市综合公园服务设施完备，可以满足居民日常休闲游憩的多种需求，对提高居民健康和福祉尤为重要[3]。
近年来，随着经济和社会的快速发展，越来越多的城市逐渐由生产型转向消费型，居民对城市综合公园的休闲游憩需求日益高涨，城市居民与公园绿地之间的时空交互联系也日趋紧密[4-5]。
同时，随着城市交通设施的完善和居民出行能力的提高，居民日常游憩出行移动性和自由度大增[6-7]，城市公园绿地与居民之间的时空交互关系也发生了显著变化。
交通影响下的北京城市公园边界空间小气候调节作用实测研究与改善策略
交通影响下的北京城市公园边界空间小气候调节作用实测研究与改善策略杨鑫;黄玥怡【摘要】该文实测研究选择了北京城市公园紧邻城市主干道一侧边界空间,类型主要涵盖植物与铺装要素的不同组合.通过实地测量温度、湿度、PM2.5、PM10、负氧离子浓度和噪音数据,对比园内与园外主干道的数值,探讨边界空间不同构成对公园内部小气候调节作用的强弱.最后总结本次实测研究存在的问题,并提出城市公园边界空间的改善建议,以期为城市公园创造更好的使用环境提供参考借鉴.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】4页(P94-97)【关键词】城市公园;边界空间;小气候调节;改善策略【作者】杨鑫;黄玥怡【作者单位】北方工业大学建筑与艺术学院;北方工业大学建筑与艺术学院【正文语种】中文【中图分类】TU986·国家自然科学基金资助项目（编号：51508004）·城市公园是城市景观与城市生态系统的重要组成部分，同时也是广受人们喜爱的休闲娱乐场所。
近些年来，城市居民对于公园绿地的使用需求日益增加，城市公园的建设逐渐加快，城市公园形式也日渐开放，其边界空间的设计也受到了更多关注，不再是一味地用围墙阻隔，而是追求更加丰富、合理的空间设计。
城市公园边界空间是一条具有围合、限定作用的线性空间，是区分公园内外的物理界限。
本文所阐述的城市公园边界指的是公园用地与周边城市用地直接接触的相邻的交接地带，其隶属于城市公园内部，具体的范围是由公园内部人流最为集中、人的活动最多的地方到公园绿地的尽端这部分空间，如公园内游园道路到公园边界处、入口广场内树池或坐凳到公园入口出、公园内某个公共建筑到公园外城市道路等。
由于过去的城市公园较为封闭，对边界空间的设计重视程度不高，并且曾实行或现在仍实行收费制度。
随着社会的发展，近些年建成的大多数城市公园边界都是通过栏杆、围墙简单阻挡，尤其是临近城市主干道的公园，边界空间多以植物构成。
北京的城市交通如何优化出行
北京的城市交通如何优化出行北京，作为我国的首都和国际化大都市，其城市交通面临着巨大的压力和挑战。
随着城市的快速发展和人口的不断增长，交通拥堵、出行不便等问题日益凸显。
为了改善市民的出行体验，提高交通效率，优化北京的城市交通已成为当务之急。
首先，加强公共交通建设是优化出行的关键。
北京的地铁网络虽然已经较为发达，但仍有进一步完善的空间。
可以增加地铁线路的覆盖范围，尤其是一些新兴的城区和人口密集区域，让更多的市民能够方便地乘坐地铁出行。
同时，优化地铁的运营时间和频次，根据不同时间段的客流量进行灵活调整，提高地铁的运力和服务质量。
公交车也是公共交通的重要组成部分。
应优化公交线路的规划，减少线路重叠和迂回，提高公交的运行速度和准点率。
加大对公交专用道的建设和管理，确保公交车能够优先通行，吸引更多市民选择公交出行。
此外，推广新能源公交车，不仅能够降低环境污染，还能提升乘坐的舒适性。
在公共交通设施方面，要注重换乘的便利性。
地铁站、公交站之间的距离应合理设置，减少换乘的步行时间和不便。
建设大型的综合交通枢纽，实现地铁、公交、长途客运等多种交通方式的无缝对接，方便市民进行换乘。
其次，智能交通管理系统的应用对于优化出行至关重要。
利用先进的信息技术，如大数据、物联网、人工智能等，实现对交通流量的实时监测和分析。
通过智能信号灯系统，根据道路的实际交通状况自动调整信号灯的时长，减少车辆的等待时间，提高道路的通行效率。
建立交通信息发布平台，向市民实时推送路况信息、公交地铁的运行情况等，方便市民提前规划出行路线。
同时，利用智能导航系统，为驾驶员提供最优的行车路线，避开拥堵路段，缓解交通压力。
再者，鼓励绿色出行方式也是优化交通的重要举措。
大力发展共享单车和共享电动车，合理规划停放区域，加强管理和维护，确保车辆的正常使用。
同时，建设更多的自行车道和步行道，为市民提供安全、舒适的骑行和步行环境。
政府可以出台相关政策，对选择绿色出行方式的市民给予一定的奖励和补贴，比如公交地铁的优惠票价、共享单车的免费骑行时长等，提高市民绿色出行的积极性。
城市旅游交通规划方案的研究与设计
城市旅游交通规划方案的研究与设计一、引言城市旅游交通规划是一个城市发展中非常重要的方面，它直接关系到城市旅游业的发展和城市形象的提升。
本文将探讨城市旅游交通规划的研究与设计，旨在为城市规划者提供一些有益的思考和指导。
二、城市旅游交通规划的意义城市旅游交通规划是指为了提高城市旅游业发展水平和游客满意度而制定的交通发展方向、目标和措施。
它的意义主要体现在以下几个方面：1. 促进旅游业的发展：合理的交通规划可以提高城市旅游业的发展水平，吸引更多的游客前来旅游观光，从而带动相关产业的发展，增加城市的经济收入。
2. 提升城市形象：良好的交通规划可以改善城市的交通状况，提高城市的交通运输效率，为游客提供更加便捷、舒适的出行体验，从而提升城市的形象和声誉。
3. 保护环境和资源：科学的交通规划可以减少交通拥堵和污染，降低能源消耗，保护城市的环境和资源，为可持续发展奠定基础。
三、城市旅游交通规划的原则城市旅游交通规划的设计应遵循一些基本原则，以确保规划的科学性和可行性。
1. 综合性原则：城市旅游交通规划应与城市总体规划相衔接，充分考虑城市的整体发展需求和目标，协调各个交通系统的规划和建设。
2. 人性化原则：交通规划应以人为本，满足游客和市民的出行需求，提供便捷、舒适、安全的交通服务。
3. 可持续发展原则：交通规划应注重环境保护和资源节约，减少对自然环境的破坏，提倡绿色出行方式，促进城市的可持续发展。
4. 创新性原则：交通规划应充分利用新技术和新理念，提高交通系统的智能化水平，推动交通管理和服务的创新。
四、城市旅游交通规划的内容城市旅游交通规划的内容主要包括以下几个方面：1. 交通网络规划：根据城市的旅游资源分布和游客流向，规划合理的交通网络，包括道路、轨道交通、水路等，确保各个旅游景点之间的交通便捷性。
2. 交通设施规划：根据交通需求和旅游业发展水平，规划和建设适当的交通设施，如公交站点、停车场、旅游客运站等，提供便利的交通服务。
北京市环城游憩带空间结构研究的开题报告
北京市环城游憩带空间结构研究的开题报告一、研究背景和研究意义随着城市的不断扩张和人口的日益增多，城市人口密度越来越大，城市空间资源越来越有限，城市生态环境问题越来越突出。
保护城市绿地和自然环境，构建城市绿色空间体系，成为当前城市发展的必然选择。
而环城游憩带的空间结构类型和空间布局，是保护城市生态环境和提高城市居民生活质量的重要因素。
北京市环城游憩带的空间结构研究，将有助于揭示北京市城市规划协调性和城乡环境一体化发展的关系，为城市环境保护和可持续发展提供科学依据和技术支持。
二、研究内容和研究方法1. 研究内容本研究将以北京市环城游憩带为研究对象，分析其空间结构类型和空间布局，探讨区域规划和城市设计等领域中的相应问题。
主要包含以下内容：（1）环城游憩带的概况和发展历程。
（2）环城游憩带的空间结构类型和空间布局。
（3）环城游憩带的生态功能和生态系统服务。
（4）北京市城市规划和环城游憩带的协调性研究。
2. 研究方法（1）文献资料法：对环城游憩带的相关文献进行搜集、整理和分析，以补足自然、社会、经济等方面资料。
（2）实地调研法：对北京市环城游憩带的实地调研，以获取生态环境、社会人口、经济状况等方面资料。
（3）模型模拟法：应用模型模拟技术，研究环城游憩带的空间结构类型、空间布局以及生态系统服务功能等。
（4）其他方法：利用GIS和遥感技术，分析环城游憩带的空间分布情况和生态环境变化趋势。
三、研究结果和预期成果1. 研究结果（1）环城游憩带的空间结构类型和空间布局分析，进一步明确北京市城市规划和环城游憩带的协调性问题。
（2）生态系统服务功能的定量化分析，可以为环城游憩带的保护和生态环境的改善提供科学依据和技术支持。
（3）区域规划和城市设计等领域的相应问题的分析，可以为环城游憩带及其周边地区的可持续发展提供有价值的经验。
2. 预期成果（1）本研究可以为北京市环境保护和可持续发展提供科学依据和技术支持。
（2）研究结果可以为城市规划、城市设计和环境保护等行业的发展和改进提供参考。
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地利用的渊 、城 Ｉ 空间格 局的转 变 、城 ｍ大 密切相 爻， 而当今城 市交通 的发展必然埘大 市公 同，采ｆｆｊ文地问卷 凋查法 ．解析此背景下 城市交通 发展 对其的影响作刚 ．为今后 的城 市
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近 年 ，公 共交 通 、特别 是 快 速 交通 和 轨 道
交通 ，凭 借 着运 量 大 、速 度 快 、人 均 占用 资 源 少 、准 时 舒 适等 优 点 ，成 为大 城 市 客运 公 共 交 通 体 系 中 的 骨干 运 输 系统 ，而 这种 交通 方 式 势 必 在 提 升 区域 可 达 性 、改变 土 地利 用 方 式 等 方 面 具 有 深刻 的影 响 ，从而 带 来 城市 空 间 格 局 的 不 断调 整和 完善 。
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城市交通对北京大型城市公园假 日游憩 出行利用的影响作用研 究
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ｕｒｂａｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｔｏ Ｈｏｌｉｄａｙ Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ Ｕｓｅ ｏｆ Ｌａｒｇｅ Ｕｒｂａｎ Ｐａｒｋｓ ｉｎ Ｂｅｉｊｉｎｇ
雷 芸 ／ＬＥＩ ห้องสมุดไป่ตู้Ｙｕｎ 吴 岩 ／ＷＵ Ｙａｎ 李 孟颖 ／Ｌｔ Ｍｅｎｇ—ｙｉｎｇ
ｉｎ ｔｈｅ ｐａｔｔｅｒｎ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｓｐａｃｅ．Ａｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｔｙｐｅ ｏｆ ｐｕｂｌｉｃ ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ ｓｐａｃｅ，ｄｕｅ ｔｏ ｉｔｓ ｓｉｚｅ，ｌｏｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｆａｃｔｏｒｓ Ｉａｒｇｅ ｕｒｂａｎ ｐａｒｋｓ ａｒｅ ｏｆｔｅｎ ｃｌｏｓｅｌｙ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ＨＩ’ｂａｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｓｙｓｔｅｍ ＳＯ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｏｄａｙ Ｓ ｕｒｂａｎ ｔｒａｆｉ ｃ ｗｉｌｌ ｇｉｖｅ ａ ｐｏｔｅｎｔｉａｌ ｉｍｐａｃｔ ｏｎ ｈｏｌｉｄａｙ ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ
方 面所 处 的 状况 和 存在 的 问 题 。 目前 ，不 少 学 者对 城市 公 园规划 开 展了 多角 度的 探讨 【３Ｉ６】，但 是 ，立 足 于城 市 交 通角 度 以及 由此 所带 来 的 影 响作 用的研究 尚不 多见 。
由于 假 日期间 公 园 利用 者 停 留 时间 较 长 ， 为 出行 利 用研 究 提供 了 基础 条 件 。因此 ，本 文 着 重 以 节假 日为 研 究时 段 ，分 析 近年 来 交 通 发 展 背 景 下 公 园利 用者 的 空 间分 布 状 况 、交 通 出 行 方 式 以 及公 共 交通 利 用 状况 等 ，探讨 城 市 交 通 建 设 对 大型 公 园 的影 响作 用 ，为 今后 城 市 绿 地 规 划和交 通发 展提 出政策 ｌ生建 议 。
ｕｓｅ ｏｆ ｌａｒｇｅ ｐａｒｋｓ Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｓｅｖｅｎ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ ｌａｒｇｅ ｕｒｂａｎ ｐａｒｋｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｂｅｉｊｉｎｇ ａｒｅ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ａｓ ｓｔｕｄｙ ａｒｅａｓ，ａｎｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｆ ｉｅｌｄ ｓｕｗｅｙ
ｍｅｔｈｏｄｓ，ｔｈｅ ｓｐａｔｉａｌ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｌａｒｇｅ ｕｒｂａｎ ｐａｒｋ ｕｓｅｒｓ，ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆｐｕｂｌｉｃ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅｍ ａｒｅ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ ｔＯ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｔ ｐａｒｋ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｕｒｂａｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ ｆｕｔｕｒｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌａｎｄｓｃａｐｅ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ；ｕｒｂａｎ ｔｒａｆｉ ｃ；ｌａｒｇｅ ｕｒｂａｎ ｐａｒｋ；ｈｏｌｉｄａｙ ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ；ｔｒａｖｅｌ ｕｓｅ
１ 研究背景
１。１ 城 市交通 发展 与 出行 方式 变化 ２０００年 以 来 随着 城 市 现 代 化 步 伐 的 加
快 ，北京 城 市 交 通遇 到 了 前 所未 有 的 机遇 ，实 现 了 跨越 式发 展 。根 据 年 度 报 告 …的统 计 ，至 ２０１３年 未 ， Ｉ；５ 城 市道路 里程 达６ ２７１ｋｍ ，公 共 电汽 车运 营 线路 达 ７７９条 ；至 ２０ １ ２年 末 ，轨 道 交通 运 营线 路达 １ ６条 ，而 机 动车 保 有 量 已从 ２００７年的 ３００万辆 增加 至２０１ ２年 的５２０万辆 。 同 时 ，相 关数 据（图 １）显示 近 年来 北京 城 市交 通 出行 结构 也 发生 了 变化 ：２０００年 后私 家 车和 公 共交 通 出行 比例 剧 增 、２００８年后 轨道 交 通 出行 比例 大 幅 度增 长 ，而 这 种 变化 正 影 响 着 人们 日 常生活的节奏和品质 。 １。２ 城市交通发 展对公尉 段日游憩出行利用的影响