0…149 行程控制编号错误名称描述出错

0…149 行程控制
编号
错误名称
描述
出错原因
纠正方法
1
NormalStop
常规停车
正常的行程终止，注意：CADI不会记录常规停车这个事件。

无
不需要纠正
2
ExceptionMC
微处理器的特殊情况
微处理器的特殊情况。

系统跳到特殊情况的程序并自动执行停止运行。

这种特殊情况会被专门记录在CDAI的特殊情况日志里。

可用专门的CADI菜单查看特殊情况日志。

a.无
a.打给热线报告这个问题，确认所有CADI所叙述的错误信息都是适用的
b.EMC的问题(电磁干扰)
b.检查楼里的EMC来源。

检查24v电源和强电的电缆线是否分开。

例如抱闸的电缆线。

确保PCB接地和主要的连接都按照说明接好
检查控制柜和变频器里所有的接地和连接
c.有缺陷的PCB板
c.更换PCB板
3
NoKSE_STDSTL
轿箱停在一个端站,发觉KSE信号没有通讯到位置计算的距离编码器
a.错误的参数值
a.检查端站磁开关的物理位置是否和参数SHAFT_PARA，SHAFT_DISTANCE的值一致对应
b.错误的磁极
b.检查磁开关的极性,最低的KSE的磁开关是S(南极),下一个磁体(间隙的最低磁极)是N(北极).上部最多的磁极是S(南极).
c.KSE开关
c.检查KSE开关,检查KSE开关到PCB板的连接.
4
InvldMovement
错误的移动。

当行程控制在停止相位时轿箱被发现有移动。

当抱闸手动打开后轿箱发生移动，行程控制就能够察觉到移动。

抱闸或抱闸调节器坏了（抱闸力矩不足够大来固定住轿箱）
检查抱闸的机械结构（抱闸调节器，抱闸轴套）
做实验检查抱闸是否动作，当空轿箱全速上行时，让它急停，看是否能停下来。

用抱闸测试来测量急停时的平均减速，还要注意可能是钢丝绳打滑。

5
SH_on_STDSTL
接触器SH,SH1在停止状态时吸合的
检查SH,SH1的辅助接触器（RH 和RH1，如果安装的话）
SH,SH1被手动操作过
无
6
SB_on_STDSTL
接触器SB在停止状态时吸合
错误的反馈连接
检查SB的辅助接触器
SB被手动移动
7
SH_Fault
SH，SH1的辅助接触器RH 和RH1在轿箱移动时没吸合
a.安全回路断开
a.检查安全回路
b.错误的参数值
b.如果这个错误发生在轿箱快接近目标楼层时，很可能是门的提前开门电路有问题，减小参数值MAX_DOOR_ZONE
c.电缆线坏了
c.检查SH,SH1的辅助接触器的接线（RH,RH1）
8
SB_Fault
当轿箱移动或抱闸模块上有错误时，SB触点打开
安全回路断开；
SB/SB1触点不正常工作
检查安全回路；
检查SB/SB1触点的接线和工作状态
9
KB_Fault
抱闸触点KB／KB1不正常开关，为了防止只有一个KB接触，检查印板上的接触器是否有跳线。

备注：无齿驱动时，检查抱闸触点是否正常工作，抱闸供电是否正常；当抱闸打开时，SB是否先动作，接着抱闸压降是否变化（SGRB或抱闸模块）。

压降变化是否和KB，KB1的状态无关。

KB是最可能出错的元件。

确保触点安装完好，干净。

从经验上说，最好的方法是当抱闸闭合时保持触点和启动元件1mm的间隙。

抱闸触点损坏；
抱闸机械问题；
KB/KB1反馈类型错误
检查抱闸，
检查抱闸触点的调节。

检查抱闸，
观察抱闸打开的状态，
抱闸两侧应该对称的打开。

检查抱闸类型的参数设置。

10
FC_Fault
变频器被紧急停止。

备注：电机控制监控触点SH。

当安全回路在行程中断开时，电机控制在行程控制前执行停止变频器。

所以这也可以归为安全回路断开引起的。

也可以参照SH_Fault的描述。

驱动内部问题。

检查电机控制的事件的详细描述。

11
FC_Block
电机控制状态是”blocked”
BARMAG错误，ER113上的LED红灯
变频器内部错误信息：
U_ZK<UZK_MIN
U_ZK>UZK_MIN
I>I_MAX
TIBR>5S
NET>OFF
KEINE IMPULSE
ZEIT V K-FAHRT
VBET<1.15xVKN/2
VBET>1.15xVKN
TEMP>T_MAX
重设变频器，如果还不行，检查变频器上的内部错误记录：
手动操作：
开始，按S
按F，查看错误
退出，按F10
再次重设变频器。

可能的原因：
电压太低，欠相。

断路器，电阻器没有连好，错误的连接或损坏。

参数设置不合理。

变频器VF20/30损坏。

短路或接地了。

参数设置不合理
面板没有复位开始信号。

检查抱闸功能。

变频器VF20/30故障
检查编码器供电（1脚和2脚）。

变频器VF20/30面板损坏。

编码器绳索打滑，编码器坏。

纠正说明没有被复位
VKN值设的太高，DELTA_U值太低。

编码器绳打滑，接线错误，变频器损坏，电梯系统的机械错误。

VKN值设的太低,FC_MAX_R值太高，MM_IMP值太高，电梯系统的机械错误。

超过正常电流，冷却风扇没连接好，或已损坏，气流被堵死，风扇旋转方向错误。

12
DirectionErr
轿箱向错误的方向移动超过2.5cm。

错误的载重输入
错误的参数值
错误的编码器极性
Variodyn E：在控制柜顶在井道边缘手动行程方向错误
检查称重装置信息
检查电机控制的参数值
检查位置编码器的极性
检查编码器，复位同步行程，如果需要，重新自学习。

13
OverSpeed
轿箱速度超过实际允许的速度（正常允许的范围是6.25%）
错误的参数值
从位置编码器输入的错误值
错误的载重输入
检查电机和行程控制的参数
检查位置编码器
检查称重装置和载重参数
如果事件发生在行程一开始，也要检查上述参数。

14
UnderSpeed
轿箱速度低于实际允许速度（正常允许的范围是6.25%）
错误的参数值
从位置编码器输入的错误值
错误的载重输入
速度值超过变频器的能力范围，变频器跟不上行程曲线。

检查电机和行程控制的参数
检查位置编码器
检查称重装置和载重参数。

如果事件发生在行程一开始，也要检查上述参数。

检查速度和加速参数。

15
NoTargetLow
轿箱进入了较低的KSE区域，在行程控制中没有设置目标
错误的KSE信号
检查KSE参数和磁铁
如果发生这个事件，请通知Ebikon
16
NoTargetUp
轿箱进入了较高的KSE区域，在行程控制中没有设置目标
错误的KSE信号
检查KSE参数和磁铁
如果发生这个事件，请通知Ebikon
17
OverSpeedKSE
当轿箱进入高的或低的KSE位置（KSE-U/KSE-D）时，发现超速。

错误的KSE输入
Variodyn E:错误的参数设置（变频器）检查变频器参数值
检查KSE参数和磁铁位置。

重新自学习。

检查KSE距离。

18
NoLowerKSE
在井道较低的KSE开关位置和当自学习时它的位置保存值之间有差别。

备注：如果轿厢手动移动，但没有位置值上传给行程控制，就会发生此事件。

这样的话下次轿厢移动时就是一个错误的位置值。

错误的KSE参数或者磁铁错误
检查KSE参数和井道里磁铁的位置。

在磁铁被移动后要自学习。

检查位置编码器。

19
NoUpperKSE
在井道较高的KSE开关位置和当自学习时它的位置保存值之间有差别。

备注：如果轿厢手动移动，但没有位置值上传给行程控制，就会发生此事件。

这样的话下次轿厢移动时就是一个错误的位置值。

错误的KSE参数或者磁铁错误
检查KSE参数和井道里磁铁的位置。

在磁铁被移动后要自学习。

检查位置编码器。

20
PositionLost
错误发生情况：
-轿厢经过一个楼层时磁铁的位置和自学习时储存的位置值相差15cm以上。

-轿厢经过一个楼层时没有发现自学习时储存在该楼层的磁铁。

-轿厢接近目标楼层时没有发现自学习时储存在该楼层的磁铁。

-轿厢在平层位置，没有发现此楼层的磁铁。

井道信息的机械错误。

位置编码器工作不正常。

光幕紊乱了。

检查磁铁位置，重新自学习。

检查磁铁和光幕的水平距离。

确保轿厢在平层时净距离不会太大。

检查位置编码器的机械打滑。

检查编码器是否平稳工作。

检查编码器绳索和它的张紧力，还有两个轮子。

轮子的凹槽应该清洁。

检查光幕的供电。

检查轿顶和机房到控制柜的接地。

21
HigherPrio
一个有更高优先权的事件被发现。

这是个正常的事件。

无
无
22
MaskErased
STR删除行程类型模板。

这是个正常事件。

这次行程结束后，直到模板被设置，才会有新的此类行程发生。

无
检查STR，看看发生这个事件的原因。

23
JHC_Pressed
这个行程会被急停，因为轿顶检修盒JHC被按下。

这是个正常事件。

无
无
24
JHC1_Pressed
这个行程会被急停，因为轿顶检修盒JHC1被按下。

这是个正常事件。

无
无
25
JHSG_Pressed
这个行程会被急停，因为底坑的JHSG被按下。

这是个正常事件。

无
无
26
JHR_Pressed
这个行程会被急停，因为机房检修盒的JHR被按下。

这是个正常事件。

无
无
27
JHM_Pressed
这个行程会被急停，因为机房里检修盒的JHM被按下。

这是个正常事件。

无
无
28
OverTempMotor
电机温度超过最大值150，或者用来测量电机温度的PT100电阻短路或开路。

电梯会在正常情况下电机温度降到警戒线以下时自动恢复。

PT100坏了，或者和电机连接断了。

电流过大或者电机的通风装置损坏导致温度过高。

检查温度测量装置的接线。

检查电机的供电的连接和接地。

检查电机接线盒里的风扇是否短路。

检查电机控制的参数值是否正确。

检查电机的通风。

29
TripBlocked
控制器发个信号给行程控制阻止行程。

无
确定为什么控制器要阻止行程。

检查激活控制特征，火警或紧急供电控制
30
NewTripBlocked
控制器发个信号给行程控制阻止一个新行程的开始，但允许当前行程的结束。

无
确定为什么控制器要阻止行程。

检查激活控制特征，火警或紧急供电控制
31
PrepNewDest
当开始一个新的行程，抱闸打开之前，控制器在相反方向发送一个新的目的地命令。

当前的准备被取消，相反方向的新的行程被开始。

这是个正常过程。

无
无
32
PrepClearDest
当开始一个新的行程，抱闸打开之前，控制器取消发送到行程控制的目的地。

这是个正常过程。

无
无
33
RelvNewDest
当再平层时，一个新目的地被接收。

备注：当轿厢载重改变时，就要再平层，绳索长度改变大约3mm 以上。

轿厢在停止时变的很轻
检查是否频繁的再平层，如果是的，检查行程控制的井道参数，尤其是编码器参数，如果有任何参数改变了，要重新自学习。

无，一切正常。

34
SH_Timeout
在行程准备时，SH/SH1的辅助接触器不能闭合。

行程准备被取消。

主接触器的控制回路有错误
接触器错误
计时有问题
检查主接触器包括安全回路和从驱动器引出来的接线。

检查接触器和印板的接线
通过调整参数调节主接触器的时间监视参数SH_DELAY
35
FC_Timeout
当准备一个新行程时，行程控制要电机控制的状态，如果电机控制在一定时间内没有反馈，行程的准备就会被取消。

电机控制还没有准备好新的行程
行程控制的参数错误
参数设置不准确（变频器）
检查电机控制。

检查电机控制连接
调整行程控制等待电机控制的时间参数START_UP_PARA
FC_DELAY
检查变频器参数并调整
36
NoStartOk
除了接触器超时，变频器超时，总超时之外，检查行程的准备没有超过一个总的允许时间。

无
检查START-UP参数是否设置正确：参数time_start_up要远大于参数fc_delay+sh_delay
37
CarAtLevel
当轿厢停止时接收一个新楼层的命令。

备注：如果内部行程控制召唤被激活，这个事件会周期性出现
无
无
38
TargetLost
目标楼层的命令在行程控制范围之外，所以没有命令被接受。

错误的参数
错误的选择器翻译表
控制器里的问题
检查参数shaft_para
max_floor
检查选择器翻译表
确认为什么控制器要电梯去一个不存在的楼层
39
NoDirRelv
一个再平层要求出现，但是没有方向移动被接受，因为轿厢在平层范围之外
无
随便打一个楼层召唤
40
NoPHS_Learn
IG位置编码器：
在自学习开始时，轿厢应该在PHS光幕的门驱插板位置，如果不是这样，自学习准备被取消。

备注：如果PHS到行程控制的连接断开，内部状态是：PHS=IN_FIN，所以，没有PHS连接，自学习会正常进行，但在经过第一个KSE磁开关时结束.
AGSI编码器：
如果不在KUET位置，自学习会被取消。

错误的井道信息
IG位置编码器：
检查KSE信号（距离，磁极，接线）
检查PHS接线
检查PHS光幕的接地
AGSI位置编码器：
检查KUET信号（磁极，接线）。

41
ErrTachoFact
经过一个插板后发现实际插板长度和自学习时定义的参数FIN_LENGTH值不匹配。

实际的插板参数用位置编码器来测量，按参数TACHO_FACTOR转变。

错误的参数值（井道）
检查参数tacho_factor和fin_length
42
LowKSE_Low
从底层到较低KSE磁开关的实际距离比定义的参数值KSE_DISTANCE短。

在自学习时已经测量过，如果差距超过5cm,行程被取消
PHS没有连接好
错误的井道信息
检查PHS信号，如果没连接好，就会发生此事件。

检查KSE信号（距离，磁极，接线）
检查PHS光幕是否工作正常，并放在正确的位置。

43
LowKSE_High
从底层到较低KSE磁开关的实际距离比定义的参数值KSE_DISTANCE长。

在自学习时已经测量过，如果差距超过5cm,行程被取消
PHS没有连接好
错误的井道信息
检查PHS信号，如果没连接好，就会发生此事件。

检查KSE信号（距离，磁极，接线）
检查PHS光幕是否工作正常，并放在正确的位置。

44
UpperKSE
行程控制测量了KSE开始的间隙到最高层较高的开关。

如果测量的值比给定的shaft_para值高的话，kse_distance被取消。

范围是5cm。

错误的KSE
距离和参数值不匹配
检查KSE的位置和磁极
检查两个较高的KSE的距离，必须要适合参数GAP_LENGTH
45
NoFloorTop
当轿厢自学习经过上面的KSE时，行程控制想要在定义距离参数kse_distance后达到最高层上，轿厢从而慢下来。

如果PHS在行程结束时没有IN_FIN，自学习被取消。

无
检查KSE距离和磁极。

46
ErrFloorTop
自学习时定义的楼层数不符合实际的楼层数。

楼层数源于PCT的
SELECTOR_TRANSLATION_TABLE，如果数值不匹配，自学习取消。

备注：有些插板有额外的孔来把每块插板用安全绳索连起来，确保这些孔不在光幕的运行轨迹上，不然会出错。

错误的参数
楼层位置的问题
PHS装置没有正常记数
用CADI检查参数SELECTOR_TRANSLATION_TABLE
用CADI测试自学习时楼层的数目
检查PHS光幕和插板间的水平距离。

47
ErrReleveling
再平层时轿厢冲过再平层范围75mm
称重装置发送了错误的数据
轿厢载重时垂直振动
检查电机控制
检查称重装置的称重信息，重新校准称重装置
增加参数值J_RELEVEL,A_RELEVEL,V_RELEVEL
48
InvldTripType
行程有错误，软件错误
无
联系Ebikon
49
ErrFloorCTP
软件错误
无
联系Ebikon
50
NoDistRelv
软件错误
无
联系Ebikon
51
ZeroParam
一个用来计算速度的参数等于零
无
在motion_para中检查零参数
联系Ebikon
52
OverflowCTP
用来计算trip_plan所分配的内存不够大。

高层建筑加上高速度，需要大内存，但如果设置了很低的加速度和TERV参数，大内存也不够用。

确保这些参数被设置在300到2000之间。

无
增加定义这条曲线的参数：motion_para.j1-a2-j3-a6-j7
这是个软件缺陷。

即使你可以通过增加参数解决问题，也请通知Ebikon
53
NoSTR_Com
和控制器之间的通讯损坏。

行程控制还能运行，只要安全回路不断。

用CADI模拟行程控制上的召唤。

这个过程很有用，能发现电梯是否正常并最终疏散乘客。

无
检查硬件连接
检查电梯总线是否正常。

54
PCT_Checksum
在配置期间不能计算pct_drive的校验和。

无
联系Ebikon
55
NoMCR_Com
电机控制印板的通讯损坏
行程控制和电机控制之间没有连接
检查行程控制和电机控制之间电缆线是否连接好
检查是否电机控制的印板损坏
用CADI登陆电机控制
这样可以检查硬件连接
56
CarNoStop
行程控制发现轿厢在行程结束后还在移动并有延时。

行程监控想要轿厢在内部行程结束后停车，流失的时间用参数MOVE_SHUTDOWN定义
抱闸调节器错误
行程控制参数错误
检验抱闸动作，用空轿厢在向上全速运行时急停，看轿厢是否在最多4妙内停车。

用抱闸测试测量急停时的平均减速度。

注意可能是曳引轮上的钢丝绳打滑。

检查参数值MOVE_SHUTDOWN
57
MCR_NoStop
电机控制在行程结束后没有发送信息FC_IDLE或ERR_NON_FATAL，表明电机控制本身没有完成行程。

形成控制的参数错误
检查到电机控制的连线（pcb）
检查电机控制上的面板连线
检查参数值FC_SHUTDOWN
58
SH_NoStop
SH，SH1的辅助接触器监视器发现在行程预定义时间内接触器没有松开
接线错误
行程控制的参数错误
检查辅助接触器RH，RH1
检查参数值SH_SHUTDOWN
59
SingleReset
形成控制每次上电后的事件过程，按复位也会触发此事件。

存在RAM里的参数不会随复位而改变无
无
60
DoubleReset
5妙内出现两次复位，第二个复位被认为是双复位。

备注：软件可识别双复位，RAM里存的数据会被删除。

这迫使存在EEPROM和EPROM里的数据被下载。

如果轿厢位置丢失，一个同步行程会自动接上。

在更换软件版本时没有精确的相同数据组成，或用CADI改变参数值或需要默认值时，双复位很有用。

无
无
61
RES1_Fault
当RSE1和RSE11继电器没有改变状态时出现
无
检查RSE1和RSE 11磁开关和继电器
62
RSE2_Fault
当RSE2和RSE21继电器没有改变状态时出现
无
检查RSE2和RSE 21磁开关和继电器
63
RSE3_Fault
当RSE3和RSE31继电器没有改变状态时出现
无
检查RSE3和RSE 31磁开关和继电器
PHS_Fault
较低的光幕没有正常工作。

备注：轿厢丢失了门驱，可PHS还报IN_FIN，或轿厢在平层，PHS却报OUT_FIN，或者两个PHS 信号接受太靠近了，PHS信号在跳跃。

备注：这个错误不引发急停动作，仅当轿厢停车，行程被记录时察觉这个错误。

所以行程阶段总是被记录在STANDSTILL
无
检查光幕到PCB的PHS连接
检查未受干扰的光幕功能：有污垢，插板上有洞，未封好，光幕测到了它，插板间的绳索，插板和光幕间的平行距离。

检查轿顶和机房的接地。

65
PHNR_D_Fault
较高的光幕不正常工作。

备注：轿厢丢失了门驱，可PHNR_D还报IN_FIN，或轿厢在平层，PHNR_D却报OUT_FIN，或者两个PHNR_D信号接受太靠近了，PHNR_D信号在跳跃。

备注：这个错误不引发急停动作，仅当轿厢停车，行程被记录时察觉这个错误。

所以行程阶段总是被记录在STANDSTILL
无
检查光幕到PCB的PHNR_D连接
检查未受干扰的光幕功能：有污垢，插板上有洞，未封好，光幕测到了它，插板间的绳索，插板和光幕间的平行距离。

检查轿顶和机房的接地。

66
NoGetAnswer
控制器对VCOM GET要求没有作出反映。

无
检查控制器连接，
检查控制器。

67
KUET_Fault
从继电器RUET和RUET1来的门过渡信号的监控表明他们工作不正常。

RUET和RUET1没有同时动作，或RUET和RUET1在门驱外动作。

备注：两个信号都是通过从轿厢来的总线通讯传输的。

错误不触发急停动作，仅当轿厢停车，行程被记录时察觉，所以行程阶段总是被记录在STANDSTILL
轿厢上的错误接线
环境太脏
电气有关的
到轿厢的通讯有问题
结构
检查RUET和RUET1的连接和到轿厢面板的反馈信号。

检查门驱方向装置的接线
检查光幕磁铁是否有污垢
检查轿厢的接地和轿厢面板的供电和门过渡装置
检查控制面板到轿厢的总线连接
检查楼层数和井道规划在结构上是否符合井道里的楼标
MX－GC：行程控制检查每个前门或后门入口的KUET是否存在
68
SGRB_Fault
继电器SGRB没有正常工作
检查继电器和它的辅助接触器
69
SBNH_Fault
继电器SBNH没有正常工作
无
检查继电器和它的辅助接触器
70
SW_Warning
一个非致命的软件错误被发现
无
联系Ebikon
检查所有记录的值和行程控制记录的条目。

这些是软件专家找到问题根源的线索
71
SW Error
一个非致命的软件错误被发现
无
联系Ebikon
检查所有记录的值和行程控制记录的条目。

这些是软件专家找到问题根源的线索
72
Safety 110V
安全回路在第一个关节（ISKT1）断开，问题是安全回路供电。

备注：这个错误在主电源断开后被记录。

其他安全回路关节输入建立错误信息通讯
安全回路无供电
继电器RKPH
在输入面板上的安全回路关节输入错误
检查安全回路的供电
防止有规律的供电，复位安全回路的短路保护。

检查相位控制继电器RKPH
检查面板和到安全回路的连接。

如果需要可更换印板。

73
Safety SPT
安全回路在第一个和第二个（ISKT2）关节间断开
备注：下载安全回路关节输入不会建立错误信息，接触器的接线表有关引起错误的原因安全回路断开连接
安全回路的接触器机接线错误
安全回路关节输入的面板上的输入错误
检查安全回路的通讯
检查到和从接触器出去的接线
检查面板和到安全回路的连接
如果需要，更换面板
74
Safety KNE
安全回路在第三个和第二个（ISKT2）关节间断开
备注：下载安全回路关节输入不会建立错误信息，接触器的接线表有关引起错误的原因安全回路断开连接
安全回路的接触器机接线错误
安全回路关节输入的面板上的输入错误
检查安全回路的通讯
检查到和从接触器出去的接线
检查面板和到安全回路的连接
如果需要，更换面板
75
Safety RTS
安全回路在第四ISKT4和第三ISKT3环节之间断开，是厅门触点KTS监控。

备注：载安全回路关节输入不会建立错误信息，接触器的接线表有关引起错误的原因。

如果这个错误在持续增大驱动参数DOOR_CONTACT-DELAY的值到50，70或100。

这是起动时逻辑等待从第一次SKD信号5接受到到门天桥丧失能力的时间，期间，门触点可能弹起，不要增大太多这个参数值，因为它会增大行程准备计时器。

门动作的调节必须加大注意力。

厅门接触器KTS坏
安全回路的厅门接触器接线错误
安全回路环节输入的面板输入错误
检查厅门接触器动作
检查从和到厅门接触器的接线错误
检查面板和到安全回路的连接，如果需要，更换印板
76
Safety End
安全回路在第四ISKT4和第五ISKT5环节之间断开，是轿门触点KTC监控。

备注：接触器的接线表引起的错误，如果在层站间的预开门不正常工作，这个事件会代替错误SafetyRTS出现。

如果这个错误持续，改变驱动参数DOOR_CONRACT_DELAY从50到70或100。

这是起动时逻辑等待从第一次SKD信号5接受到到门天桥丧失能力的时间，期间，门触点可能弹起，不要增大太多这个参数值，因为它会增大行程准备计时器。

门动作的调节必须加大注意力。

厅门接触器KTS坏
安全回路的厅门接触器接线错误
门过渡回路
安全回路环节输入的面板输入错误
检查轿门接触器的动作
检查轿门接触器的接线
检查门过渡回路
检查面板和安全回路的连接。

如果需要，更换面板。

77
LM_PrintsErr
称重装置没预计到的动作，查看错误原因的确切信息。

称重系统的标准错误
称重开关：称重开关输入的状态错误
波特率错误
检查LMS装置和控制柜的总线连接
检查称重系统的标准
检查称重开关的功能KL-M/KL-H/KL-V/KL-MAX/KL-X
检查电梯总线的波特率在行程控制和LMS印板是否相同
78
LM_NoCommiss
称重装置没有被设置
无
按照TK来设置称重装置
79
Topt_Fault
在SH盘绕的连接器不正常工作。

在静止时，TOPT报告SH闭合，当SH反馈报告SH断开。

备注：TOPT装置连接到电机控制，它的状态被传到行程控制。

无
80
OverTempMCR
电机控制察觉温度过高。

备注：电机控制印板在动力电子元件上和抱闸电阻上有温度传感器。

如果在行程期间温度限制超过其中一个传感器，行程控制在电机控制取消行程前有20妙时间在下个楼层停止轿厢。

直到超温被取消，电梯才会动。

无
检查变频器超温和温度传感器
查看电机控制的事件记录
81
TripV_Tacho
在行程期间距离编码器失败。

行程控制用速度编码器反馈继续开到最近的楼层。

备注：速度编码器由电机控制提供，这个信息被行程控制用来计算轿厢位置和速度，用速度编码器来继续当前的行程。

轿厢被带到最近的楼层，正常的停车精度不能保证。

轿厢会停靠的离楼层尽量近，方便乘客离开轿厢。

从位置编码器出来的信号有问题
检查位置编码器和它到PCB板的连接和PCB硬件
82
NoSupply12V
紧急供电没有连接到行程控制印板。

备注：行程控制印板总共只有24伏电，如果执行复位，12伏电没有连上，同步运行就会发生。

无
检查12V连接
检查紧急供电模块
83
NoSupply24V
没有24V电连接到行程控制印板。

备注：这个事件每当主开关JH不动作，行程控制在12V以下保持运行时发生。

行程控制在一个非常低级的模式下运行，只掌握轿厢位置。

24V供电缺失或损坏
抱闸上的WD装置缺失
电网有问题
检查保险丝24V供电
检查24V电源连接
检查24V供电
安装适当的装置
84
DMS_Spoiled
DMS不正常工作
张力测量尺到称重盒的连接有问题
DMS装置有问题
检查张力测量尺到称重盒的连接
更换张力测量尺装置
85
LM_ComErr
到LMS盒的通讯损坏
备注：TX4：用CADI在行程控制下的菜单EVENT LOGS进入子菜单VCOM ERR CTRS，查看电梯的总线连接。