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共享经济零担物流网点发展研究

摘要：本文通过对零担物流网点的调查，发现零担物流网点存在一些问题：提出了基于共享经济的零担物流网点发展方向：在物流信息资源共享、物流技术与设备资源共享、仓储设施资源共享、终端配送资源共享、物流人力资源共享等领域实行共享。

关键词：共享经济；零担物流；物流网点

一、前言

为了进一步了解零担物流企业，本次以湖南省邵阳地区为例，深入了解邵阳地区的物流现状及发展前景，更好地把握邵阳地区物流动态和共享物流状况，本次调研历时一个多月，从2019年2月到3月，调查了邵阳地区的邵阳市、新邵县、邵阳县、隆回县、洞口县、武冈市、城步县、绥宁县、新宁县、邵东县10个县市，328家物流网点的实地走访调查发现： 第一，大多数县城政府对物流企业有自己的规划，建有物流园区，物流企业只能开设在政府的规划范围之内，因此物流企业在选址时往往选择在国道旁边或者是靠近高速路出入口的地方，政府的规划使得零担物流企业相对集聚；第二，工商、税务、城管、公安、消防、交警、街道等政府部门给予了零担物流企业的监督与扶持，他们会隔三差五的、定期或不定期的来零担物流企业进行工作指导，以确保这些企业规范有序经营；第三，这些企业的工作人员大多为当地居民，年龄集中在50岁左右，因此在物流行业的从

业时间较长，有丰富的工作经验。第四，从调查的零担物流企业来看，他们中很多经营状况良好，能广受货源，部分企业每天都会发车，有些可能需要一天发2次车，主要集中在湖南省内线路和邵阳地区线路上，因为货源多，距离短，在加上开源节流，因此基本能实现盈利；第五，零担物流企业服务范围广，比如德邦物流企业就为客户提供了针对大件包裹（发货单件重量在0-130KG）推出的重包入户、包接包送的只针对大客户开放服务；德邦与南航、国航、等51家航空公司合作取得了空运代理权，实现为客户的精准空运，快捷高效；其公路网络横贯东西、纵穿南北的精准汽运，全国通达；帮助其实现珠三角、长三角、京津唐、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达的精准城运服务；除此之外，德邦还提供快递、仓储、整车运输等主营产品和服务，还为客户提供代收货款、保价运输、安全包装、签收回单、综合信息服务、送货和上门接货服务、微信下单、数码面单等增值业务，客户满意度高。

二、零担物流企业存在的问题

从调查的结果来看，包括德邦物流在内的零担物流企业普遍物流效率不高，主要原因是：一是人力资源影响了物流效率。通过前期的蹲点和访谈，发现在一个零担物流网点中，工作人员数量多，一个网点的工作人员有两种：一种是专职人员，这类人员多为夫妻档，男士负责揽货，女士负责看店，且他们的文化水平大多较低，年龄偏大，他们大多会兢兢业业，努力完成工作任

务，且工作时间较长，一般从早上9点上班到晚上9点，有些时候深夜到货还可能加班，劳动强度大。另一种是兼职人员，他们一般负责装货卸货，这类人员基数庞大，流动性大，往往整个物流园区的装货卸货都由这部分人来完成，也只能由这部分人完成，据说很多物流网点为了实现在这里开店，必须将这个业务交给当地的居民来完成，这个有当地居民组成的团队往往承担了这个物流园区所有的装卸货业务，但由于可能同时出现几个网点需要装货，导致他们忙不过来，使物流滞后，影响物流效率。二是设备的使用限制了物流效率。通过调查，发现物流网点老板认为其是小本经营，不愿意花费太多的资金在设备采买上，网点所有的设备很多，但设备都比较简单，很多操作基本依靠人工完成。目前网点所用设备大多为自制物流设备，比如自制托盘、自制输送带等，由于这些设备大多是资深的员工为了省钱省力制作的，所以与外部企业的工具可能出现不同意，不匹配，也难以标准化，限制了物流效率的提高。 三是重复建设造成资源浪费。从调查的零担物流企业来看，他们大多选择在国道旁边或者是靠近高速路出入口的地方，政府的规划使得零担物流企业相对集聚，大家同一个物流园区内或者是物流圈内，但所有的零担物流企业都购有一定数量的托盘、手动叉车，部分企业置有液压叉车、大型货车、小型面包车等物流设备，而这些物流设备在使用过程中造成了一定闲置、浪费，设备使用率不高，造成物流资源浪费。四是信息不畅难以共享。在调查的网点中，大多数网点工作人员

认为，其他的物流网点对他来说就是一种竞争关系，认为这些网点分走了他的一部分货源，总是想方设法通过各种促销活动挤走对方，更不知道别的网点在做什么，大多关起门了做生意。许不知这些企业之间也有很多方面是可以合作的，他们在货源、设备、人才等方面是能共享的。

三、基于共享经济的零担物流行业发展研究

在共享经济的背景下，零担物流企业可以借鉴共享单车等形式，大力推行共享物流，具体而言可以在物流信息资源共享、物流技术与设备资源共享、仓储设施资源共享、终端配送资源共享、物流人力资源共享等领域实行共享。第一共享物流信息，这是一个零担物流企业可以共享信息，实现多客户或者多个零担物流网点的货物共同配送和运输的方式，是物流企业资源的共享模式，通过某个物流公共信息平台，网点工作人员能清楚地知道周边的零担物流企业收到货物都是一些什么，数量多少，运往哪里等信息，然后实现最优的配装和配载，这种共同运输对于湖南的零担物流企业而言，能减少车辆的空载率，提高物流效率。通过同样的方法，零担物流企业也可以实现共同配送，从而实现减少人力成本和提高客户满意度的效果。第二共用物流设备。随着时代的发展，物流的需求也日益增大，用户对物流服务的要求也逐步提高，众多零担物流企业面临着临时运力、高峰用车、高价值货物零担运输等问题，可以通过托盘循环共用、周转箱循环共用、叉车租赁、货架、仓库、配送和运输车辆共享等方式实现资源共

享，避免大家重复购入设备，导致设备闲置占压资金，比如推行托盘循环共用的共享物流模式，就不仅仅共享了托盘资源，还可以减少托盘的货物搬运次数，减少货损，提高效率。第三共享物流人才，这个目前在湖南的一部分零担物流企业已经在进行中，比如一部分零担物流企业在试行装卸搬运、配载装车等方面的人才已经实现了部分共享，通过物流人才的共享，真正实现术业有专攻，最大限度地发挥人才的优势。

参考文献

[1]张小桃.构建“资源共享、多元融合”《职业店长实务》课程改革新思路[J].济南职业学院学报，2019（03）:41-43.

[2]张亚丹.基于共享经济的商业模式研究--以滴滴出行和途家网为例[D].天津商业大学,2017.

[3]胡佳芳琦.“共享”模式下物流企业发展路径的研究[J].商场现代化,2018(06).

作者：张小桃