国际物流运输管理概述.pptx
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国际物流运输管理PPT课件
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使用正本提单作为提货和放货凭证，对出口商而言，其最 大好处是，在出口商尚未收到货款时，出口商可以对其货物和 货款予以控制。但若使用 “电放”的交货方式实际上等于放弃 提单上正常流转时，出口商对货物和货款的控制权，有可能导 致款、货两空的局面。因为在“电放”时，承运人在装货港已 收回了全套正本提单，它只是依据托运人的指示将货物交给指 定的收货人，承运人没有义务关注出口商是否收到货款。因此， 选择使用“电放”的交货方式必须满足特定条件，例如，贸易 合同约定收货人提货之前必须付清全部货款；或买卖双方具有 长期的良好合作关系，出口商基于对进口商的信赖而允许进口 商先提货后付款，无须以提单作为收取货款的保证。相反，若 出口商对收取货款存有疑虑，也没有采取其他措施控制货物和 货款；或贸易合同规定使用信用证作为付款方式但银行又无法 控制货权时，则不应或无法使用“电放”方式交货。
2
“电放”货物的操作程序
“电放”货物的操作程序是，由托运人(出口商) 首先向承运入提出申请并提交电放保函，表示因 “电放”而产生的一切责任及后果由托运人承担。 一旦承运人接受申请及保函后。则向卸货港承运人 的代理人发送电放通知书。待货物在装运港装船后， 托运人将全套正本提单交还给承运人，承运人或其 代理再向托运人签发电放通知，由托运人再向收货 人传真电放通知单，收货人收到该电放通知单并加 盖公司章，向卸货港的承运人的代理换取小提单凭 以提货。
6
“电放”操作的风险
“电放”货物实际上是使用海运提单的一种特 殊情形，属于一种无单放货。这种做法使得提单可 以通过交付，或背书加上交付而自由转让的性质完 全消失。尽管这种做法在一定程度上方便了贸易商 或承运人，但目前并没有相关的国际公约或国家法 律对“电放”货物予以规范，因此，它对贸易商特 别是出口商或承运人都存在着诸多风险。
使用正本提单作为提货和放货凭证，对出口商而言，其最 大好处是，在出口商尚未收到货款时，出口商可以对其货物和 货款予以控制。但若使用 “电放”的交货方式实际上等于放弃 提单上正常流转时，出口商对货物和货款的控制权，有可能导 致款、货两空的局面。因为在“电放”时，承运人在装货港已 收回了全套正本提单，它只是依据托运人的指示将货物交给指 定的收货人，承运人没有义务关注出口商是否收到货款。因此， 选择使用“电放”的交货方式必须满足特定条件，例如，贸易 合同约定收货人提货之前必须付清全部货款；或买卖双方具有 长期的良好合作关系，出口商基于对进口商的信赖而允许进口 商先提货后付款，无须以提单作为收取货款的保证。相反，若 出口商对收取货款存有疑虑，也没有采取其他措施控制货物和 货款；或贸易合同规定使用信用证作为付款方式但银行又无法 控制货权时，则不应或无法使用“电放”方式交货。
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“电放”货物的操作程序
“电放”货物的操作程序是，由托运人(出口商) 首先向承运入提出申请并提交电放保函，表示因 “电放”而产生的一切责任及后果由托运人承担。 一旦承运人接受申请及保函后。则向卸货港承运人 的代理人发送电放通知书。待货物在装运港装船后， 托运人将全套正本提单交还给承运人，承运人或其 代理再向托运人签发电放通知，由托运人再向收货 人传真电放通知单，收货人收到该电放通知单并加 盖公司章，向卸货港的承运人的代理换取小提单凭 以提货。
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“电放”操作的风险
“电放”货物实际上是使用海运提单的一种特 殊情形，属于一种无单放货。这种做法使得提单可 以通过交付，或背书加上交付而自由转让的性质完 全消失。尽管这种做法在一定程度上方便了贸易商 或承运人，但目前并没有相关的国际公约或国家法 律对“电放”货物予以规范，因此，它对贸易商特 别是出口商或承运人都存在着诸多风险。
国际物流概述(PPT 101页)
切费用和风险； ④自办保险并支付费用； ⑤办理货物出口所需海关手续； ⑥单证与信息传递。
45
买方
一、贸易术语－CIF 买卖双方义务
①接受单据，受领货物，支付货款； ②承担货物在装货港越过船舷之后的一切
风险； ③自负风险和费用，取得进口许可证，办
理进口海关手续。
41
买方
一、贸易术语－CFR 买卖双方义务
①承担货物在装运港越过船舷后的 一切风险和费用；
②自负风险和费用，取得进口许可 证并支付货款。
42
一、贸易术语－CFR 注意问题
①风险划分点：出口国装运港。 ②费用划分地点：进口国目的港。 ③卸货费用：CFR三种变形：
CFR Liner Terms－班轮条件 CFR Landed－卸到岸上 CFR Ex Ship’s Hold－舱底交货
③装船费用：FOB四种变形
FOB Liner Terms－FOB班轮条件 FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货 FOB Stowed－FOB理舱费在内 FOB Trimmed－FOB平舱费在内
38
39
一、贸易术语－CFR
n 全称：Cost and Freight 成本＋运费。 n 含义：卖方在装运港将货物越过船舷；买
30
有研究者通过对这三个地区的相关数据进 行实证检验，得出以下结论：
国际贸易和国际物流之间存在着互为因果 的反馈关系，其中，贸易对物流的促进作 用要稍大于物流对于贸易的带动作用。
31
国际贸易
国际物流的 高效运作 会促进国际 贸易的快速 发展。
国际贸易使 商品产生交换， 使商品发生 空间实体位移， 产生国际物流。
方承担交货后货物灭失或损坏的风险，以 及各种额外费用。 n 适用：海运、内河运输。
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买方
一、贸易术语－CIF 买卖双方义务
①接受单据，受领货物，支付货款； ②承担货物在装货港越过船舷之后的一切
风险； ③自负风险和费用，取得进口许可证，办
理进口海关手续。
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买方
一、贸易术语－CFR 买卖双方义务
①承担货物在装运港越过船舷后的 一切风险和费用；
②自负风险和费用，取得进口许可 证并支付货款。
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一、贸易术语－CFR 注意问题
①风险划分点：出口国装运港。 ②费用划分地点：进口国目的港。 ③卸货费用：CFR三种变形：
CFR Liner Terms－班轮条件 CFR Landed－卸到岸上 CFR Ex Ship’s Hold－舱底交货
③装船费用：FOB四种变形
FOB Liner Terms－FOB班轮条件 FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货 FOB Stowed－FOB理舱费在内 FOB Trimmed－FOB平舱费在内
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一、贸易术语－CFR
n 全称：Cost and Freight 成本＋运费。 n 含义：卖方在装运港将货物越过船舷；买
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有研究者通过对这三个地区的相关数据进 行实证检验，得出以下结论：
国际贸易和国际物流之间存在着互为因果 的反馈关系，其中，贸易对物流的促进作 用要稍大于物流对于贸易的带动作用。
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国际贸易
国际物流的 高效运作 会促进国际 贸易的快速 发展。
国际贸易使 商品产生交换， 使商品发生 空间实体位移， 产生国际物流。
方承担交货后货物灭失或损坏的风险，以 及各种额外费用。 n 适用：海运、内河运输。
第一章国际物流概述1.pptx
• （一）浦东空港物流园区
浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大 型化、综合性现代物流园区之一，规划面积 16.8平方公里，含物流仓储、公共服务等设施， 主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国 际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工 业务，是具有航空快递特色的物流园区。该物 流园区依托浦东国际机场，运用航空运输的快 捷便利优势，具有综合服务功能。
（三）西北物流（江桥）园区
园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物 流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、 转运、商贸、信息等功能为一体的现代物流园区， 是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的 内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽 园区。江桥园区位置选择在204、312国道和沪宁 高速公路的汇集处，是上海通往江浙及长江三角洲 腹地的咽喉要道。
伦敦曾是第一代国际航运中心，拥有成熟 的连锁航运服务，如今伦敦港口的主体已外 移到距伦敦市中心约40公里的提尔伯里港， 虽在世界集装箱港口100强之外，但仍是重 要的世界航运“神经”节点，是全球无可争 议的航运定价中心和管理中心，并通过海事 服务创造比传统港口业更大的收益，实现航 运中心模式的完美转型。其发展路径主要包 括以下几个步骤：
•（四）洋山深水港物流园区
洋山深水港物流园区（芦潮港辅助园区）位于临港新 城西侧，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32km， 距市区55km，距郊区环线10km，距浦东机场 30km，通过多层次公路网与郊区环线，外环线，内 环线相连。园区规划面积13.8平方公里，并预留8平 方公里做为备用发展地，建成后将逐步发展成为东北 亚国际物流的枢纽中心。洋山深水港物流园区具有仓 储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增 值和国际商贸等综合功能，是提供物流服务和国际交 流的中心。
国际物流概述PPT课件
《美国对外贸易定义1941年修正本》和《1932年华沙——牛津规则》 3.国际结算方面的国际惯例：《跟单信用证统一惯例》第500号出版物（UCP500）和《托
收统一规则》（URC522） 4.货物进出各国关境方面应遵循各国海关法的有关规定 5.海上货物运输方面的国际公约：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》，以及
•物流作业信息； •进出口单证的作业过程； •支付方式信息； •客户资料信息；
•从适当的来源（包括全球采
购）、适当的价格、适当的
送货方式（包括时间和地点） 获取适当数量的物料。
•市场行情信息；
•供求信息等。
八大功能要
素相应地形
国际物流运输子系统
成各自的一 个子系统
•国际运输方式的选择；
•运输单据的处理；
■国际货运代理的概念 ■国际货运代理的种类 ■国际货运代理的作用 ■国际货运代理的责任 ■国际货运代理的法律地位
21
国1际.3货.运1代国理际（T货he运Fre代igh理t F的orw定ar义der）：
目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75% 的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。
33
1.3.3 国际货运代理的作用
❖组织协调作用：运输的设计师，是门到门运输 的组织者和协调者。
❖开拓控制作用：新运输方式、新运输线路、新 运输费率及新产品的市场开拓。
各国规定的海上货运法或海商法 6.国际铁路货物运输方面的国际公约：《国际铁路货物运送公约》、《国际铁路货物联运
协定》 7.国际公路货物运输方面的国际公约：《国际公路货物运输合同公约》、《国际公路车辆
运输规定》 8.国际航空货物运输方面的国际公约：《华沙公约》、《海牙议定书》 9.集装箱运输方面的国际公约：《日内瓦集装箱海关公约》、《1972年集装箱海关公约》
收统一规则》（URC522） 4.货物进出各国关境方面应遵循各国海关法的有关规定 5.海上货物运输方面的国际公约：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》，以及
•物流作业信息； •进出口单证的作业过程； •支付方式信息； •客户资料信息；
•从适当的来源（包括全球采
购）、适当的价格、适当的
送货方式（包括时间和地点） 获取适当数量的物料。
•市场行情信息；
•供求信息等。
八大功能要
素相应地形
国际物流运输子系统
成各自的一 个子系统
•国际运输方式的选择；
•运输单据的处理；
■国际货运代理的概念 ■国际货运代理的种类 ■国际货运代理的作用 ■国际货运代理的责任 ■国际货运代理的法律地位
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国1际.3货.运1代国理际（T货he运Fre代igh理t F的orw定ar义der）：
目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75% 的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。
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1.3.3 国际货运代理的作用
❖组织协调作用：运输的设计师，是门到门运输 的组织者和协调者。
❖开拓控制作用：新运输方式、新运输线路、新 运输费率及新产品的市场开拓。
各国规定的海上货运法或海商法 6.国际铁路货物运输方面的国际公约：《国际铁路货物运送公约》、《国际铁路货物联运
协定》 7.国际公路货物运输方面的国际公约：《国际公路货物运输合同公约》、《国际公路车辆
运输规定》 8.国际航空货物运输方面的国际公约：《华沙公约》、《海牙议定书》 9.集装箱运输方面的国际公约：《日内瓦集装箱海关公约》、《1972年集装箱海关公约》
国际货物运输管理知识.pptx
主要以集装箱为主要运输工具，主要依托国际 铁路系统来完成运输作业，故又称为国际铁路 集装箱运输
主要大陆桥：
西伯利亚大陆桥
北美大陆桥
中荷大陆桥（新欧亚大陆桥）
小路桥运输
微型陆桥
OCP运输（美国内陆运输方式）
35
九、企业的运输管理业务
运输服务和运价谈判 选择合适的运输企业 确定运输路线
运筹学（线性规划、图论、动态规划；最短路、最小费用最大 流等）
纤维容器包装：麻袋和维尼纶袋
复合材料包装：利用两种以上的材料复合制成 的包装
其他材料包装：竹、藤、苇等制成的包装
43
3、按照不同的包装容器分类
1. 包装袋 ：包装袋一般分成下述三种类型： (1)集装袋 (2)一般运输包装袋 (3)小型包装袋(或 称普通包装袋)。 2．包装盒 3．包装箱:主要有以下几种： (1)瓦楞纸箱 (2) 木箱木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三种 (3)塑料箱 (4)集装箱 4．包装瓶 5．包装罐(筒):主要有三种： (1)小型包装罐 (2) 中型包装罐 (3)集装罐
2．按照包装材料的不同划分
纸制品包装：成本低廉、透气性好，而且印刷 装饰性较好 。
塑料制品包装：种类繁多，综合性能比较好。
木制容器包装：一般用在重物包装以及出口物 品的包装等方面，现在有很大一部分已经被瓦 楞纸箱代替 。
金属容器包装：主要有罐头、铁桶和钢瓶。
玻璃陶瓷容器包装：耐腐蚀性较好，比较稳定。
3
二、货物运输方式
按运输设备及运输工具区分 按运输线路区分 按运输的作用区分 按运输的协作程度区分
4
（一）按运输设备及运输工具区 分的运输方式
1、铁路运输 2、公路运输 3、水路运输 4、航空运输 5．管道运输：比较特殊，只适合流体、 气体运输
第1章-国际物流概论幻灯片(1)
二、物流与商流、信息流、资金流的作用
➢ 物流解决的是商品从供应地至需求地的空间位移，及商
品生产与消费之间的时间变更，实现商品的使用价值； ➢ 商流解决的是商品价值的实现，它实现了商品所有权的
变更； ➢ 资金流解决的是商品价值的具体实现； ➢ 信息流解决的是物流与商流、资金流之间的信息传递。
➢ 上述“四流”相互交织，纵横交错， “四流”一体 化已成为现代物流发展的一大趋势。
举例：物流的一般过程
提货
成品进入 企业仓库
搬运
上托盘
上托盘 包装
生产物流
原材料
生产
J a
30°C 40°C 60°C 95°C
PERSIL
辅材 标准件通用件一次运输社会物流
废弃物物流
二次运输
三次运输
商店提货
销售物流
货架陈列
REWE
J
34690005°°°°CCCC
PERSIL
a
商品进入商店
顾客
废弃
按照地域范围划分的物流活动具有层次性，不 同层次的物流活动也各自具有不同的特点。
二、微观物流的分类
1.从物流作业执行者的角度
– 可分为企业自营物流和第三方物流（也有人分为第 一方物流、第二方物流和第三方物流）。
– 第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供 物流服务的业务模式。随着社会经济的发展和社会 分工的不断深化，第三方物流将会得到巨大发展， 日益成为重要的物流模式。
生产物流，是指生产过程中，原材料、在制 品、半成品、产成品等在企业内部的实体流 动。
销售物流，是指生产企业、流通企业出售商 品时，物品在供方和需方之间的实体流动。
4.从物流活动在企业中的地位角度（续）
国际物流管理概述(PPT107张)
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9.2 国际物流系统
9.2.3 国际物流网络系统
国际物流网络系统，是由多个收发货的“节点”和它们之间 的“连线”所构成的物流物理网络，以及与之相伴随的信息 流动网络的集合。所谓收发货“节点”是指进、出口过程中 所涉及的国内外的多层储货仓库、站场，如制造厂商仓库、 中间商仓库、货运代理人仓库、口岸仓库、各类物流中心、 保税区仓库等。节点内商品的收发、储运是依靠运输连线和 物流信息的沟通、协调来完成的。“连线”是指连接上述国 内外众多收发货节点的运输连线，如各条海运航线、铁路线、 飞机航线以及海、陆、空联合运输线路。这些网络连线代表 库存货物的移动即运输的路线与过程。每一对节点有许多连 线以表示不同路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示 存货流动的暂时停滞。网络上点与点之间的物流活动保持系 统性、一致性，保持整个国际物流网络有较优的库存总水平 及库存分布，保证运输快速与机动。
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9.2 国际物流系统
9.2.4 国际物流流动路径
1．国际远洋航线及海上通道 1）海运航线 航路是指世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球 面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径。航 线是指海上运输承运人在许多不同航路中，根据客观条件， 为达到最大的经济效益所选定的运营航路。航线从不同的角 度可分为不同的类型： 按船舶营运方式，航线分定期航线和不定期航3 国际物流的种类
根据不同的标准，国际物流主要可以区分为以下几种类型。 1．按商品流向分类 可以将国际物流分为进口物流和出口物流。当国际物流服务 于一国的商品进口时，即可称为进口物流；反之，当国际物 流服务于一国的商品出口时，即为出口物流。
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国际物流管理PPT课件
➢ 风险更大：政治、经济、技术、政策
法令、风俗习惯等
9
一、国际物流及其特点
➢ 促进世界经济一体化：物流跨越
意
国界,优化物资流动路径，密切
义
经济交往.
➢ 促进国际政治和文化交流：物资
流动带动政治文化活动。
10
二、国际物流与国内物流的区别
①完成周期长短不同：国际物流作业周期较长,以 周/月衡量——主要区别
28
第二节 国际物流与国际贸易
国际贸易术语★ 国际贸易惯例 国际贸易方式★ຫໍສະໝຸດ 29国际物流与国际贸易的关系
1.国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件； 2.国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件；
根据世界贸易组织和世界货币基金组织的统计表明,北 美、日本和欧洲是世界上贸易活动最活跃的三个区域， 这三者每年的贸易额之和超过了全球贸易额的40%， 也是国际物流发展比较早、比较成熟的地区.
式
报检、管理方法、设施介入等。
③输出：商品转移；交齐单证结算、收汇；
物流服务；经济活动分析；理赔与索赔。
12
★三、国际物流系统组成
国际 物流 系统
国际 货物 运输 子系统
外贸 商品 储存 子系统
装卸 搬运 子系统
流通 加工 子系统
报关 报检 子系统
包装 子系统
保险 子系统
13
三、国际物流系统组成
18
三、国际物流系统组成
子 系 统
报 检 报 关
❖ 商品检验的重要作用 ❖ 报关基本环节：申报、查验、
征税、放行 ❖ 报关员与报检员
19
三、国际物流系统组成
包
❖ 包装反映了一个国家的综合科技
装
60_国际物流运输管理概述
一、运价构成要素 1、海运运价的构成 (1)、海运运价
1)、海运基本运价 2)、附加费 3)、码头费用 4)、租船运价
2021/10/10
27
(2 )、集装箱运输运费
散货价 基本费率+附加费
基本费率 附加费
包箱价 包箱费率(BOX RATE)
2021/10/10
FAK包箱费率 FCS包箱费率 FCB包箱费率
in USD
基本港： Brisban, Melbourne, Sydny, Fremantle
等级 计算标准 20’(CY/C 40’(CY/C LCL
Y)
Y) (per F/T)
1—7
W/M 1700.00 3230.00 95.00
8— 13 W/M 1800.00 3420.00 100.00
5)、运输速度慢 6)、风险较大
2021/10/10
17
(2)、国际海上货物运输的作用
1)、是国际物流运输的主要方式 2)、是国家节省外汇和创造外汇的重要渠道之一
3)、改善国家产业结构和出口商品结构
4)、对国防事业的意义
2021/10/10
18
(3)、海运船舶营运方式 班轮运输
租船运输
2021/10/10
Applicable Rates are as
follows:
BEIJING
CNY KGS
SINGAPORE SN M 200.00
N 30.50
2021/10/10
45
22.49
解答：
1)按实际重量计算:
Volume: 1 0 0 x5 8 x3 2 cm= 1 8 7 4 5 6 cm3
Volume Weight:运输距离运输环节运输工具运输时间
1)、海运基本运价 2)、附加费 3)、码头费用 4)、租船运价
2021/10/10
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(2 )、集装箱运输运费
散货价 基本费率+附加费
基本费率 附加费
包箱价 包箱费率(BOX RATE)
2021/10/10
FAK包箱费率 FCS包箱费率 FCB包箱费率
in USD
基本港： Brisban, Melbourne, Sydny, Fremantle
等级 计算标准 20’(CY/C 40’(CY/C LCL
Y)
Y) (per F/T)
1—7
W/M 1700.00 3230.00 95.00
8— 13 W/M 1800.00 3420.00 100.00
5)、运输速度慢 6)、风险较大
2021/10/10
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(2)、国际海上货物运输的作用
1)、是国际物流运输的主要方式 2)、是国家节省外汇和创造外汇的重要渠道之一
3)、改善国家产业结构和出口商品结构
4)、对国防事业的意义
2021/10/10
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(3)、海运船舶营运方式 班轮运输
租船运输
2021/10/10
Applicable Rates are as
follows:
BEIJING
CNY KGS
SINGAPORE SN M 200.00
N 30.50
2021/10/10
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22.49
解答：
1)按实际重量计算:
Volume: 1 0 0 x5 8 x3 2 cm= 1 8 7 4 5 6 cm3
Volume Weight:运输距离运输环节运输工具运输时间
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（2）国际航空货物运输的作用 抢行就市、增强竞争力， 适用于运送急需物资，鲜活商品，精密仪器， 贵重物品及季节性强的商品。 对多式联运的作用
5、管道运输 6、集装箱运输与国际多式联运
（1）、集装箱运输的优越性
对货主而言
对承运人而言
对货运代理人而言
（2）、集装箱的缺点
（3）国际多式联运的优点
手续简便，责任统一
A
同一发货人
B
C
同一收货人
中转站
收货人A 收货人B 收货人C
①、“合”，即轻重配装 ②、“分”，即解体运输 ③、“码”，提高堆码技术
（4）运输单位的选择
私人承运人
合约承运人
公共承运人
第二节 运输方式种类与选择
一、运输方式种类
海上运输
铁路运输
公路运输
航空运输
管道运输
邮政运输
运费：海运＜铁路＜公路＜航空 考虑：运输物品种类、运输量、运输距离、
（3)、海运船舶营运方式 班轮运输 租船运输
2、国际铁路货物运输 （1）、铁路货物运输的特点 1）、准确性和连续性强 2）、速度比较快 3）、运输量大（3000-5000t） 4）、运输成本较低 5）、安全可靠，风险较小 6）、初期投资大
（2）国际铁路货物运输的作用
1）、有利于发展亚欧各国贸易 2）、有利于开展同港澳地区的贸易
运输时间、运输费用
1、国际海上货物运输 （1）、国际海上货物运输的特点
1)、运输量大 (50-70万t) 2)、通过能力大 3)、运费低廉 4)、对货物适应性强 5)、运输速度慢 6)、风险较大
（2）、国际海上货物运输的作用
1）、是国际物流运输的主要方式 2）、是国家节省外汇和创造外汇的重要渠道之一 3）、改善国家产业结构和出口商品结构 4）、对国防事业的意义
二、运输决策 1、运输决策的要求
安全
迅速
准确
节省
方便
2、运输决策的内容 （1）运输方式的选择
水运
Hale Waihona Puke 铁路运输货车运输管道运输 空运
首先，要考虑商品的性质、数量大小， 运输距离远近，市场需求缓急，风险程度
商品自身 的运输需
求
成本，运 输效果
其次要考虑运输成本的高低、运行速度的快慢和频率、 可靠性、运载能力、可用性和成本
考虑经济效应 和适应性
最后要考虑运输方式的经济里程以及 地理条件与运输方式的适应性
（2）运输线路的确定
☆ 尽量安排直达运输，减少装卸、装运等中间环节 ☆ 中转货物选择适当的港口站点 ☆ 尽量选择装卸条件好，费用较低的港口 ☆ 避免港口拥塞 ☆ 出口港尽量接近出口地或者供货地，减少国内运输
（3）运输货物的组配
（2）、集装箱运输运费
散货价 基本费率+附加费
基本费率 附加费
包箱价 包箱费率（BOX RATE)
FAK包箱费率 FCS包箱费率 FCB包箱费率
FAK包箱费率 freight for all kinds
多州、新墨西哥州起以东的地区均属OCP地区。
• OCP的运输过程就是我出口到美国的货物海运到 美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆 路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。 所有经美国西海岸运往这些地区（或反向）的货 物，称OCP地区货物，并享有OCP运输的优惠费 率。所谓OCP费率是太平洋航运公会为争取运往 美国内陆地区的货物，途经美国西海岸转运而制 定的一个较直达美国东海岸为低的费率。
、 3） 对进出口货物在港口的集散和省市间的流通起重要作用
4）、利用欧亚大陆桥运输是必经之道
3、国际公路货物运输 （1）公路运输的特点
灵活、适应、运距短、投资少、分秒必争、衔接、门到门、成本高
（2）公路运输的作用
4、国际航空货物运输 （1）国际航空货物运输的特点 速度快、安全准确、手续简便 节省包装、保险、利息、储存等费用 运量小，运价较高
节省运杂费用、 降低运输成本
减少运输过程中的时间 损失，降低运输成本
提高运输水平， 实现“门到门”
二、运输方式选择
运输成本
考虑
运行速度
货物的特点及性质 货物的数量 物流基础设施条件
第三节 运价构成与运输成本计算
一、运价构成要素 1、海运运价的构成 （1）、海运运价
1）、海运基本运价 2）、附加费 3）、码头费用 4）、租船运价
国际物流运输管理
第一节 运输管理决策
一、运输管理的概念与意义 1、运输管理的意义 1）、运输是国际分工的必要条件之一 2）、运输是物流的动脉系统 3）、运输是创造国际物流空间效用的环节 4）、合理运输能降低国际物流费用 5）、合理运输能加快资金周转速度
2、运输管理的要素
运输距离
运输环节
运输工具
运输时间
• 美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸 指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款 运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即 陆路共通点运费率(O.C.P.RATE)，比当地运费率 (LOCALRATE)约低3--5，同时可享有比直达美国 东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费，内陆 转运费、码头费、装卸费等已附含其中。因此， 采用O.C.P.运输，对进出口双方都有利。
• OCP运输只适用于美国或加拿大内陆区域，所以，货物的最终 目的地必须属于O.C.P.地区范围。签订贸易合同时应在运输条 款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，OCP运输方式； 必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为 价格条款。
• 采用O.C.P.方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆 区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且 在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点，承运人将合并计算含 装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆 转运工作，收货人在指定目的地提货，从而大大方便了收货
运输成本
3、其他相关要素 1）国外运输优惠政策 内陆公共点运输（OCP) 2）OCP运输注意事项 ①责任费用划分 ②卸船45天内向铁路部门提供证明 ③OCP运输不是多式联运
• 内陆公共点运输（Overland Common Points, OCP）或称陆路共通点，是指美国西海岸有陆路 交通工具与内陆区域相联通的港口，是可享有优 惠费率通过陆上运输可抵达的区域。美国内陆区 域，是以洛矶山脉(Rocky Mountains)为界，即除 紧临太平洋的美国西部九个州以外，从美国的北 达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、科罗拉
5、管道运输 6、集装箱运输与国际多式联运
（1）、集装箱运输的优越性
对货主而言
对承运人而言
对货运代理人而言
（2）、集装箱的缺点
（3）国际多式联运的优点
手续简便，责任统一
A
同一发货人
B
C
同一收货人
中转站
收货人A 收货人B 收货人C
①、“合”，即轻重配装 ②、“分”，即解体运输 ③、“码”，提高堆码技术
（4）运输单位的选择
私人承运人
合约承运人
公共承运人
第二节 运输方式种类与选择
一、运输方式种类
海上运输
铁路运输
公路运输
航空运输
管道运输
邮政运输
运费：海运＜铁路＜公路＜航空 考虑：运输物品种类、运输量、运输距离、
（3)、海运船舶营运方式 班轮运输 租船运输
2、国际铁路货物运输 （1）、铁路货物运输的特点 1）、准确性和连续性强 2）、速度比较快 3）、运输量大（3000-5000t） 4）、运输成本较低 5）、安全可靠，风险较小 6）、初期投资大
（2）国际铁路货物运输的作用
1）、有利于发展亚欧各国贸易 2）、有利于开展同港澳地区的贸易
运输时间、运输费用
1、国际海上货物运输 （1）、国际海上货物运输的特点
1)、运输量大 (50-70万t) 2)、通过能力大 3)、运费低廉 4)、对货物适应性强 5)、运输速度慢 6)、风险较大
（2）、国际海上货物运输的作用
1）、是国际物流运输的主要方式 2）、是国家节省外汇和创造外汇的重要渠道之一 3）、改善国家产业结构和出口商品结构 4）、对国防事业的意义
二、运输决策 1、运输决策的要求
安全
迅速
准确
节省
方便
2、运输决策的内容 （1）运输方式的选择
水运
Hale Waihona Puke 铁路运输货车运输管道运输 空运
首先，要考虑商品的性质、数量大小， 运输距离远近，市场需求缓急，风险程度
商品自身 的运输需
求
成本，运 输效果
其次要考虑运输成本的高低、运行速度的快慢和频率、 可靠性、运载能力、可用性和成本
考虑经济效应 和适应性
最后要考虑运输方式的经济里程以及 地理条件与运输方式的适应性
（2）运输线路的确定
☆ 尽量安排直达运输，减少装卸、装运等中间环节 ☆ 中转货物选择适当的港口站点 ☆ 尽量选择装卸条件好，费用较低的港口 ☆ 避免港口拥塞 ☆ 出口港尽量接近出口地或者供货地，减少国内运输
（3）运输货物的组配
（2）、集装箱运输运费
散货价 基本费率+附加费
基本费率 附加费
包箱价 包箱费率（BOX RATE)
FAK包箱费率 FCS包箱费率 FCB包箱费率
FAK包箱费率 freight for all kinds
多州、新墨西哥州起以东的地区均属OCP地区。
• OCP的运输过程就是我出口到美国的货物海运到 美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆 路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。 所有经美国西海岸运往这些地区（或反向）的货 物，称OCP地区货物，并享有OCP运输的优惠费 率。所谓OCP费率是太平洋航运公会为争取运往 美国内陆地区的货物，途经美国西海岸转运而制 定的一个较直达美国东海岸为低的费率。
、 3） 对进出口货物在港口的集散和省市间的流通起重要作用
4）、利用欧亚大陆桥运输是必经之道
3、国际公路货物运输 （1）公路运输的特点
灵活、适应、运距短、投资少、分秒必争、衔接、门到门、成本高
（2）公路运输的作用
4、国际航空货物运输 （1）国际航空货物运输的特点 速度快、安全准确、手续简便 节省包装、保险、利息、储存等费用 运量小，运价较高
节省运杂费用、 降低运输成本
减少运输过程中的时间 损失，降低运输成本
提高运输水平， 实现“门到门”
二、运输方式选择
运输成本
考虑
运行速度
货物的特点及性质 货物的数量 物流基础设施条件
第三节 运价构成与运输成本计算
一、运价构成要素 1、海运运价的构成 （1）、海运运价
1）、海运基本运价 2）、附加费 3）、码头费用 4）、租船运价
国际物流运输管理
第一节 运输管理决策
一、运输管理的概念与意义 1、运输管理的意义 1）、运输是国际分工的必要条件之一 2）、运输是物流的动脉系统 3）、运输是创造国际物流空间效用的环节 4）、合理运输能降低国际物流费用 5）、合理运输能加快资金周转速度
2、运输管理的要素
运输距离
运输环节
运输工具
运输时间
• 美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸 指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款 运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即 陆路共通点运费率(O.C.P.RATE)，比当地运费率 (LOCALRATE)约低3--5，同时可享有比直达美国 东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费，内陆 转运费、码头费、装卸费等已附含其中。因此， 采用O.C.P.运输，对进出口双方都有利。
• OCP运输只适用于美国或加拿大内陆区域，所以，货物的最终 目的地必须属于O.C.P.地区范围。签订贸易合同时应在运输条 款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，OCP运输方式； 必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为 价格条款。
• 采用O.C.P.方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆 区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且 在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点，承运人将合并计算含 装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆 转运工作，收货人在指定目的地提货，从而大大方便了收货
运输成本
3、其他相关要素 1）国外运输优惠政策 内陆公共点运输（OCP) 2）OCP运输注意事项 ①责任费用划分 ②卸船45天内向铁路部门提供证明 ③OCP运输不是多式联运
• 内陆公共点运输（Overland Common Points, OCP）或称陆路共通点，是指美国西海岸有陆路 交通工具与内陆区域相联通的港口，是可享有优 惠费率通过陆上运输可抵达的区域。美国内陆区 域，是以洛矶山脉(Rocky Mountains)为界，即除 紧临太平洋的美国西部九个州以外，从美国的北 达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、科罗拉