CRH2动车组设备组成及布置
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概 述
中国铁路高速动车组是时速200公里及以上，动力分散形式的电动车组，是铁路客车装备的重要组成部分,具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点。CRH2型EMU (Electric Multiple Unit)适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以200km/h 运行的动力分散型交流传动方式。
动车组采用了动力分散和交直交传动方式，以及IGBT 大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。动车组在集成、车体、转向架、牵引传动与控制、列车网络控制和制动等方面体现了当今铁路机车车辆制造业的先进成果，是高度机电一体化的高新技术产品。
CRH2动车组以4辆动车和4辆拖车共8辆车构成一个编组，编组的各种配置如下图所示。另外，根据必要配备了可同时使2个编组进行整体运行的相关设备，可以两组重联运行。
T ：拖车 M ：动车 C ：驾驶室车 K ：带酒吧车 S ：一等车
一、主要技术参数：
主电源：25kv （17.5kv-31kv ），50Hz ，单相交流 电动机：额定功率300kw 运行速度：
营业运行速度： 200km/h 最高试验速度： ≦250km/h
车体主要尺寸:
车体最大长度
头车：25,700 mm
中间车：25,000 mm 全长：201,400 mm 车体最大宽度：3,380 mm 车体最大高度：3,700 mm 车门处地板面高度：1,300 mm 车厢天花板高度：2,277 mm 轨距：1,435 mm 转向架中心距：17,500 mm 固定轴距：2,500 mm 车轮径：860 mm 车钩中心线高度：1,000 mm
二、具体编组结构
三、运用环境
（1）线路条件
适应轨距1435mm。
车站站台边缘距轨道中心线的距离1750mm。不得侧向通过9号以下道岔。
CRH2（时速200公里）型动车组：连挂运行时180m；单车调车时130m；通过S型曲线时曲线180m+最小过渡直线10m+曲线180m。
（2）、限界条件
符合“客运专线机车车辆限界暂行规定”和GB146.1的电力机车限界。
（3、）供电条件
采用单相AC25kV, 50Hz。时速200公里动车组电压围为17.5～31 kV。接触导线高度5300～6500mm。
（4）、动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。
（5）、通信信号条件
时速200公里动车组在运行时速160公里以下时采用LKJ2000车载设备接收指令实现控车，在运行时速160公里及以上时采用ATP车载设备接收指令实现控车，两种控车方式可以实现转换。车载CIR设备可实现车载列车无线调度通信和控制，可接收调度命令并与前后车站通话。
（6）、气温条件：－25℃～＋40℃
四、方向定义和标识
←前位后位→
五、主要设备布置 1号车（拖车）
主动加速度传感器安装
空调装置
换气装置制动控制装置
空调装置
辅助整流器箱水箱
控制电路接线箱
BARIS 天线驾驶台空调室外
辅助电源装置
换气装置用逆变器
安装驾驶室空调室外BARIS 天线安装
安装前端车底
控制电路接线箱安装
换气逆变器(inverter)安装1
主动控制箱安装
主动辅助空气箱安装
T1c-1
2号车（动车）
空调装置
制动控制装置
主电机冷却用鼓风机
主电机冷却用鼓风机
空调装置
控制电路接线箱安装
牵引变压器
牵引变流器
换气装置
接地电阻器变流器
外部电源用连接器
高压设备箱
蓄电池箱
接触器箱
辅助电动空气压缩机
控制电路接线箱(前位用)
控制电路接线箱(后位用)换气装置用逆变器安装鼓风机
安装鼓风机
接地电阻器安装
安装鼓风机安装
变流器安装
外部电源用连接器安装
辅助电动空气压缩机安装
蓄电池箱安装
接触器箱安装
控制电路接线箱安装
安装油冷却器
换气逆变器(inverter)安装1
安装半自动控制箱
M2-2
变流器
牵引变流器
制动控制装置
接地电阻器
电动空气压缩机
空调装置
换气装置
主电机冷却用鼓风机
主电机冷却用鼓风机
水箱
空调装置控制电路接线箱
控制电路接线箱
辅助电路接线箱
换气装置用逆变器
安装鼓风机
安装鼓风机
接地电阻器
控制电路接线箱安装
控制电路接线箱安装
辅助电路接线箱安装
换气逆变器(inverter)安装2
M1-3
辅助电动空气压缩机安装
蓄电池箱安装
控制电路接线箱安装
空调装置
空调装置
换气装置制动控制装置
蓄电池箱
接触器箱
辅助电动空气压缩机
控制电路接线箱(前位用)
控制电路接线箱(后位用)
换气装置用逆变器
接触器箱安装
控制电路接线箱安装
换气逆变器(inverter)安装1
安装半自动控制箱
T2-4