重庆长江李家沱大桥斜拉桥设计和施工控制
李渡长江大桥斜拉桥方案挂篮施工设计说明
目录设计说明1、工程概述2、设计依据3、设计概要4、总体构造5、设计特点6、设计计算7、主要施工步骤8、制作与拼装9、试载要求设计图纸挂篮系统总图（一） CFL-ZT-00（1/4）挂篮系统总图（二） CFL-ZT-00（2/4）挂篮系统总图（三） CFL-ZT-00（3/4）挂篮系统总图（四） CFL-ZT-00（4/4）承载平台（一） CFL-CZ-00（1/2）承载平台（二） CFL-CZ-00（2/2）张拉机构 CFL–ZL-00止推机构 CFL–ZT-00行走反滚轮 CFL-GL-00牵引机构 CFL–QY-00前/后锚杆组 CFL–QW-00标高调节机构 CFL-BG-00模板系统（一） CFL-MB-00(1/2) 模板系统（二） CFL-MB-00(2/2)1 . 工程概述李渡长江大桥斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，全长738米，主跨398米，采用对称三跨布置，即170+398+170=738米。
桥面宽度25.1米。
主塔采用H型塔，主梁近边墩处边跨因压重需要采用箱形梁，其余均采用预应力混凝土边主梁结构，桥轴线处梁高2.651米，设2%双向横坡。
梁上标准索距7.6米，边跨现浇段索距为3.7米、5.0米。
主梁标准截面尺寸如下：矩形边主梁宽2.3米，顶板厚0.24米，横梁厚0.3米，标准节段设2道横梁。
在塔根处边主梁宽度加大至3.5米。
边跨箱梁腹板厚2.3米，顶板厚0.28米，底板厚0.4米，横梁厚0.4米。
标准节段及SB15#节段主梁横断面如图一所示：图一标准节段及SB15#节段断面（单位mm）2 . 设计依据•《重庆市涪陵区李渡长江大桥施工设计》施工图。
•项目设计委托书•《钢结构设计规范》（GB50017-2003）•《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ5005-2001）•《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）•《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）•《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ18-87）•《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）•《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）•《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）3 . 设计概要本挂篮为大型前支点挂篮，设计承载砼重量510吨。
斜拉桥健康监测实施方案
重庆李家沱长江大桥长期健康监测方案重庆交通大学2009年5月目录一、项目概况及意义大桥工程概况及现状1.1.1 工程概况重庆李家沱长江大桥位于重庆市西郊九龙坡地区，大桥南岸为李家沱工业区，北岸为九龙坡区。
主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。
图重庆李家沱长江大桥全景该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。
主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。
横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。
主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。
主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。
拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距～1.6m。
每个索面中有24对斜拉索。
锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。
2#墩采用Φ～3.2m的变截面挖孔桩基础，3#墩采用沉井基础。
该桥于1991年开始施工，1997年建成通车。
1.1.2 大桥现状1997年建成通车后，发现在中跨主梁和主塔斜拉索锚固区出现了大量裂缝。
当时，业主委托西南交通大学对全桥的裂缝进行了普查及成因分析，得到以下结论：(1)主梁裂缝数量大。
主要集中分布在2号墩16号锚箱至3号墩16号锚箱之间约150 m长度的中跨梁段，且主要分布在主梁底面及其内侧面上。
裂缝走向以沿桥跨纵向为主。
裂缝在侧面上的分布主要集中在自梁底面往上0. 20~1. 20m 的高度范围内，梁体底面裂缝分布主要集中在锚箱两侧。
主梁侧面裂缝深度大多在30~60 mm之间，最大深度97mm，间距大多在~ 0. 45 m之间，最大宽度0.90mm；主梁底面裂缝深度大多在20~40 mm之间，最大深度91 mm，间距大多在~0.35mm之间，最大宽度0.56 mm。
大跨径斜拉桥索力的施工控制
通过现场参数采集体 系来确定施工 中主要 的实际参数 ，
与设计参数进铸比较分析 ， 完成对施工计算体系中的计算参
数的识别和修正。根据应 力监控 预警体系所得 出的主梁应 力状况结果及各类误差 的状态来确定误差调整方法、 误差 调 整 幅度及误差调整时机 。 大跨径斜拉桥索力 的施 工控制原则 是以线型和索力 双 控， 并尽量做到主梁轴线 、 索塔偏位及 连接段焊缝宽度等 多 元 目标的控制结果在容许误差度 以下。 ３２ 斜拉 桥施 工控 制 的 实质 是 对 施 工 误 差进 行 分 析 判 断 ． 在确保 目标数据 的正确性和采样数据 的可靠性 以外 ， 应 对施工误差提 出一套合理的容许误差度 ， 作为误差控制和调
此应以主梁应力监 控预警机制为保障 ， 确定合理的施工容许误差度 ， 实现了控制 线型平顺 、 消除二次调 索及
减少施工周期的控制 目标 。
关键词 ： 斜拉桥索力 ； 施工 ； 控制 中图分类号 ：４ ５ Ｕ４ 文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ８ ０ １０ — ３３ ２ １ ）４— ０ ２— １ 梁应力进行监控 。钢梁应力测试元件采用表 面钢弦应 变计 ， 所选元件能同时测量 出测点处 的钢梁温度 。 由索塔 和主梁 的应力测 试部分组成 主梁施工 的应力 监 控体系。应力 的测试数据不仅是判 断施工误差的重要 因索 ， 同时也是确定 施工 误差 调整方 法及 调整 幅度 的重 要依据 。 对应力测试数据 的正确分析和判断 ， 并结合索力 和线型数据 可以确定结构 的实际 内力状况 的大致情况 ， 为安全施工提供 预警。现场参数的采集包括对 结构恒 载、 施工荷 载、 临时荷 载及材料参数等的分析采 集和分析 ， 以便判 断是否进行计算 参数的调整 。 ３ 大跨径斜拉桥 索力的施工控制的方法 ３ １ 施 工过程 中通过 实时测量体 系获取到准确的施 工的数 ．
双塔柱斜拉桥变形观测实践与分析
有 ５ 拉索 。大 桥桥 型属双 塔斜 拉索 连续 箱 梁结 构 ， ４根
主桥 长５ ３＋１９＋ ４ １ ９＋５ 南 引桥 长３ ３ｍ， ６ ４ ４＋ ６ ３ｍ， ５ 于
１９ ９７年初 建成 营运 。为确 保大 桥安 全 ， １９ 从 ９ ７年 ４月 （ 荷载试 验 ） 至今 ， 每年定 期 对 大 桥进 行 变 形 观 测 。变 形观测 时 间选 在冬 季最低 气 温附 近和 夏季最 高气 温附 近 。除主塔基 础 的沉降 观测在 白天 进行 外 ， 柱位 移 、 塔 桥轴线横 向偏 移 、 面挠 度 均 在 夜 间 中 断交 通 后 进 行 桥
± ０ｍ 根据文献 的规定 ， １ ｍ； 取允许偏差 的 １２ ／０作 为主塔基础沉降点的高程观测中误差。为了与文献 ｊ
中建筑 变形 测量 的等 级及 其 精 度 要 求 一致 ， 主塔 基 将
础 沉降 点 的高程 观测 中误 差 按 （ ） 换算 成 高 差 中误 １式
差 为 ± ． １ｍ ０ ７ ｍ。考 虑 到 基 础 、 台顶 面 的沉 降 点设 承
的观测点 测站 高差 中误 差 。
ｍ△ Ｈ＝ ・ｍＨ （） １
１ 工 程 概 况
重庆 长江李 家沱 大桥是 重 差 ，ｍ ｍ 为基 础
顶面高程允许偏差的 １２ ， ／０ 即基础顶面高程观测的最
大 中误差 。
维普资讯
城
市
勘
测
２０ ０ ７焦
测值更加方 便合 理 。本 次观 测选 用 Ｄ ０ Ｓ５水准 仪 观测 ， 则 ｍ 可按 文献 中规 定 的经 验公 式００５＋ ．０ ．２ ００２９ｄ （ ｄ为相应等 级 水准 测量 的最长 视线 长度 ， 次 水准 测 本 量的最长视线 长度 为５ ） ０ｉ 计算估值 。 ｎ
长江大桥斜拉索吊装施工方案
长江大桥斜拉索吊装施工方案施工准备长江大桥是我国重要的交通枢纽，为确保施工安全和质量，我们制定了一套斜拉索吊装的施工方案。
首先，我们进行了详细的技术研究和设计，并选择了合适的设备和工具。
同时，我们还组织了专业的人员进行培训和训练，以确保他们具备足够的技能和经验。
现场勘察在施工前，我们对长江大桥的两侧进行了现场勘察，确保施工环境良好且满足吊装要求。
我们考虑了地理条件、水流情况和气候因素等各项要素，并做了详细的记录和分析。
同时，我们还进行了力学计算和结构分析，以保证吊装过程中不会影响桥梁的稳定性和安全性。
吊装方案针对长江大桥的斜拉索吊装，我们制定了以下具体方案：1. 设备准备：我们将选用高强度的吊杆和吊具，以确保在吊装过程中能够承受重量。
同时，我们还会使用专业的起重机械，如大型吊车和起重机，来进行施工作业。
2. 吊装流程：我们将根据桥梁结构的具体情况确定吊装点和吊装顺序。
首先，我们会选取较小的斜拉索进行试吊，以验证吊装方案的可行性。
然后，我们会按照预定的顺序将所有斜拉索逐一吊装到位。
3. 吊装控制：在吊装过程中，我们将严格控制吊杆的位置和姿态，确保其与桥梁结构的对接准确无误。
同时，我们还会根据实际情况进行吊具的调整和修正，以保证斜拉索的安全吊装。
4. 安全保障：在吊装过程中，我们将采取各种安全措施。
我们会用钢丝绳和安全带固定吊杆和吊具，以防止意外事故的发生。
同时，我们还会对起重机械进行严格的检查和维护，确保其正常运行。
施工实施在做好施工准备后，我们将按照以上吊装方案进行实施。
首先，我们会将工人和设备安排到指定位置，确保吊装作业的顺利进行。
然后，我们会根据吊装顺序，逐一吊装斜拉索。
在吊装过程中，我们会密切监控各个环节，确保吊装过程的安全和稳定。
如遇恶劣天气和其他不可抗力因素，我们会立即终止吊装作业，确保人员的安全。
总结通过本次长江大桥斜拉索吊装的施工方案，我们有效地保证了施工过程的安全和质量。
我们充分考虑了各种因素，并制定了详细的技术方案。
斜拉桥施工方案与技术措施
斜拉桥施工方案与技术措施1. 引言斜拉桥是一种具有独特结构形式和优越技术性能的大跨度桥梁，斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量及安全性至关重要。
本文将对斜拉桥的施工方案与技术措施进行详细介绍。
2. 施工方案斜拉桥的施工方案主要包括临时支撑体系的设计、斜拉索的张拉、桥塔段的制作与安装等内容。
2.1 临时支撑体系的设计在斜拉桥的施工过程中，为了支撑桥梁并保证施工安全，需要设计临时支撑体系。
临时支撑体系的设计应考虑施工阶段的荷载、施工过程中的变形和振动等因素，确保施工期间的桥梁稳定性和安全性。
2.2 斜拉索的张拉斜拉桥的斜拉索是桥梁的核心部件，其张拉过程需要精确控制。
首先，需要确定斜拉索的预张拉力，并根据桥梁设计要求确定张拉力大小；然后，采用专业张拉设备对斜拉索进行张拉，保证张拉力的均匀分布和准确控制。
2.3 桥塔段的制作与安装桥塔是斜拉桥的重要组成部分，其制作和安装对于保证桥梁的稳定性和承载能力至关重要。
桥塔的制作需要根据设计要求进行加工，然后通过适当的吊装设备进行安装，确保桥塔的位置和姿态符合设计要求。
3. 技术措施为了保证斜拉桥的施工质量和安全性，需要采取一系列的技术措施。
本文重点介绍以下几项技术措施。
3.1 质量控制措施斜拉桥的施工过程中需要进行严格的质量控制，包括对材料、构件和施工工艺等方面进行检测和监管。
特别是对于斜拉索的张拉过程，需要保证张拉力的准确控制，避免过大或过小的张拉力对桥梁结构产生不利影响。
3.2 安全防护措施在斜拉桥的施工过程中，需要采取一系列安全防护措施，包括安全网的设置、施工人员的安全培训和行为规范等。
同时，需要合理安排作业流程，确保作业人员的安全。
3.3 施工机械的选择和使用斜拉桥的施工过程需要大量的施工机械，包括吊装设备、张拉设备等。
在选择和使用施工机械时，需要根据具体情况进行合理配置，确保施工过程的高效和安全。
4. 结论斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量和安全性具有重要作用。
大跨径斜拉桥主梁前支点挂篮施工技术
图 １ 挂 篮 吊 架整 体 布 置
台， 完成 １ 块施工 ， 依 次按计划分节段正常推进悬 浇后续 主梁 。
２ ． ２ 挂篮提 升 系统
起 吊承重 梁 平 台 系统 完 善后 ， 需 要 进 行 挂篮 提 升系 统设置 。提 升系统 主要 由卷 扬机 、 行 走轨道 、 牵
７ ６ ． ４ ５ ｍ， 挂篮起 吊高度约 １ ０ ０ ｍ。主梁采用纵 、 横双 向预应力体系 ， 断面为ｎ型断面 ， 标准节段长 ８ ｍ， 肋
板宽为 １ ． ８ ｍ。
该 斜拉桥 主梁 浇 筑 采 用 前支 点 挂 篮 ， 为满 足
不同节段主梁 的结构形式及受力要求 ， 挂篮平面尺 寸大 （ ２ ７ ｍ ×１ ７ ｍ） ， 质量重 （ 达 １ ０ ４ ｔ ） 。施工 主梁 前 先进行 ０ 块满堂脚手架现浇施工， 然后在 Ｏ 块上安
２ ６ ． ５ ｍ， 桥面横坡为 ２ ％， 桥面纵坡为 ０ ． ３ ％ 。主 梁
对 挂篮进 行试 吊， 确 认各 系统安 全 可靠 、 无异 常情 况
后， 起吊至设计高程再通过 １ ０ ｔ 手拉葫芦平移挂篮 ， 让 其尾 部搁 置在预先 设置好 的钢牛 腿上 。最后 固定 挂篮， 挂拉 Ａ ２ 、 Ｂ ２ 号斜拉索。
引 系统构 成。
２ 挂篮结构组成及特点
斜拉桥的前支点悬浇挂篮 ， 借用工程的本身结
构， 斜拉索作为提吊挂篮的前支点 ， 由已浇梁段和斜
ห้องสมุดไป่ตู้
挂篮提 升采 用 ４台 １ ０ ｔ 卷扬 机 ， 每 台卷 扬 机 配
备（ ｐ ３ １ 钢丝绳。卷扬机底座焊设横梁 ， 通过钢丝绳
重庆忠县长江大桥斜拉桥施工过程中的索力和线形控制
２ 结 构计 算模 型 根 据该 桥构 造 和施 工 特 点 ， 建立 施 工 阶 段全
桥 平面模 型 ， 主梁 、 、 为杆 系单 元 ， 塔 墩 拉索 为索单 元 。塔 墩 固结 ， 塔 处 梁 与墩 竖 、 向铰 结 ， 底 主 纵 墩 固定 ， 梁 两 端 为 滑 动 支 座 ， 桥 划 分 ８ ７个 节 主 全 １
间距 为 ８１， Ｉ在塔上 锚 固间距 为 １ ７ ～５Ｉ ； 梁 Ｔ ． ５ ｎ 主
为整 体 开 口梁 板 式 断 面 ， 部 分 梁 段 采 用 Ｃ ５ 大 ５
３ １ 索力 控 制 ．
砼 ， 中部 分 梁段 采 用 Ｃ ｏ砼 ， 高 （ 跨 ６ 梁 中心 线 处 ）
斜拉 桥索 力 直接 影响 结构 的变 形与 受力 。施
Ｚ９ ５ 标准截面纵向每隔 ８Ｉ 设 一道横隔板。 ．６ ｍ， ｎ
桥 面标 准宽度 ２ ． ， ４ ５Ｉ 中间设 ２ ０ｍ 宽 中央分 隔 ｎ ． 带， 两边 各设 ０ ５１ 防护 栏 。 ． ＂ １ １
工阶段 索力实 际上包括 ２部分 ： 中间过程索 ①
力， 即混 凝 土 浇筑 过 程 的 索力 ； 混 凝 土达 到 强 ② 度体 系转 换后 的 索力 。其 中第 二部 分索力 对成 桥
２ ． ｓ 地 震 烈 度 按 基 本 烈 度 ＶＩ度 设 计 ， ５ ０ｍ／ ； 按 ＶＩ 度设 防 ； 址 处 平 均 温 度 １ ． ～ １ ． Ｉ 桥 ７ ０ ８ １℃ ， 结 构设计 合 龙温 度 ２ ０℃ ， 系升 温 ２ 体 ０℃ ， 系降 温 体 ２ ０℃ ， 、 塔 梁与 斜拉 索温 差 １ ５℃ ， 身左 、 侧温 塔 右
总第 ２ ０ ３ 期 ２ ０ 第 ５期 ０ ８年
交
大跨度斜拉桥索力优化方法研究
大跨度斜拉桥索力优化方法研究陈育廷（中铁长江交通设计集团有限公司/重庆市交通工程质量检测有限公司，重庆市400074）摘要：斜拉桥索力对斜拉桥的成桥状态有直接影响，索力的不同组合也影响着斜拉桥结构的力学行为。
斜拉桥索力的优化研究是大跨度斜拉桥设计工作与施工过程中的重要课题，可通过优化设计索力值调整或改善斜拉桥的成桥状态，使其接近理想成桥状态。
本文介绍几个常见的索力优化方法，并简要说明各索力优化方法的优缺点，总结出一种更复杂、更多元化的索力优化方法（综合法）。
同时结合工程实例，对比刚性支承连续梁法和综合法的索力优化结果，证明该法的合理性和可行性。
关键词：斜拉桥；索力优化；综合方法大跨度的桥型多选取斜拉桥，斜拉桥的基本构件包含主梁、桥塔、拉索3部分，其中拉索承担着竖向支撑主梁、分散主梁弯矩、增强跨越结构稳定的作用。
早在古代时期，斜拉桥已发展起来，初具雏形，如城门的吊桥、竹索桥等。
随着时间的推移，分析理论发展趋于成熟，高强材料被应用在桥梁建设中，施工技术和设施的极大进步，这催动着大跨度斜拉桥的建设日趋快速化、多元化、复杂化。
因此，本文聚焦于大跨度斜拉桥建设中常会考虑的索力优化问题，总结了近些年在优化大跨度斜跨桥索力方面的理论研究，同时结合工程实例建立有限元模型，对比综合法在大跨度桥梁优化索力问题上的实用性，以及该方法未来的发展趋势。
1大跨度斜拉桥的发展与特点斜拉桥最早被用在公路交通上，属于柔性结构。
铁路交通运输作为新的交通方式，因其载货量大、行驶速度快等特点而被广泛应用，铁路斜拉桥应提高结构整体刚度以保证列车的安全运行。
铁路斜拉桥的主梁采用钢桁梁，可提升其刚度和跨越能力，且不同桁高和桁宽的桁梁可满足斜拉桥对刚度和强度的需求。
如公铁两用斜拉桥的桁梁结构可布置双层桥面，以合理利用桥梁空间。
表1国内外钢桁梁斜拉桥序号桥名国家建成年份主跨(m)1柜石岛桥日本19874202岩黑岛桥日本19874203厄勒海峡大桥丹麦、瑞典2000490 4芜湖长江大桥中国2000312 5武汉天兴洲长江大桥中国2009504 6闵浦大桥中国2010708 7桂平郁江特大桥中国20112288重庆涪陵韩家沱长江特大桥中国2011432 9安庆长江铁路大桥中国201258010黄冈长江大桥中国201256711沪通长江大桥中国20191092在日本北陆新干线工程的建成之后，钢桁梁斜拉桥进入快速发展时期。
(完整版)斜拉桥施工方案要点
(完整版)斜拉桥施工方案要点1：斜拉桥施工方案要点1. 引言1.1 项目背景1.2 施工目的2. 前期准备工作2.1 调研和工程测量2.2 总体设计方案2.3 施工图纸准备3. 施工平台搭设3.1 施工平台选址3.2 施工平台结构设计3.3 施工平台搭建步骤4. 主桥施工4.1 主桥基础施工4.2 主桥墩柱施工4.3 主桥梁板施工4.4 主塔施工及钢索布设4.5 主桥荷载测试5. 辅助施工5.1 路基修建5.2 泥土处理与固结5.3 局部加固5.4 铺装道路修建6. 安全与监测6.1 安全措施6.2 监测系统6.3 突发事件应急措施7. 施工时间计划7.1 施工阶段划分与时间节点7.2 施工进度控制8. 施工成本估计8.1 人力资源成本8.2 材料采购成本8.3 设备租用成本8.4 施工时间成本9. 风险管理9.1 施工风险评估9.2 风险应对措施10. 附件本文档涉及附件：- 技术图纸- 工程测量报告- 施工时间计划表法律名词及注释：- 建筑法：指中华人民共和国建筑法- 建设工程施工许可证：指国家机关颁发给施工单位，批准其按照法定程序组织施工的证件- 施工图纸：指在建设工程设计文件的基础上，为组织施工而进行格式、单位等方面的深化及标明施工中应遵守的技术要求、要点等的图纸2：斜拉桥施工方案要点1. 引言1.1 项目背景1.2 施工目的2. 施工区域划分2.1 主桥施工区2.2 辅助施工区2.3 施工平台布置3. 主桥施工3.1 主桥基础施工3.1.1 基础选址3.1.2 基坑开挖3.1.3 基础混凝土浇筑3.2 主桥墩柱施工3.2.1 墩台浇筑3.2.2 柱筒浇筑3.3 主桥梁板施工3.3.1 引线和模板制作3.3.2 钢筋绑扎和混凝土浇筑3.4 主塔施工及钢索布设3.4.1 主塔施工方法3.4.2 钢索布设步骤4. 辅助施工4.1 路基修建4.1.1 土方开挖与填筑4.1.2 路基平整与压实4.2 泥土处理与固结4.2.1 泥土处理方法4.2.2 泥土固结措施4.3 局部加固4.3.1 加固原因和方法4.3.2 加固验收标准4.4 铺装道路修建4.4.1 道路划定4.4.2 道路材料选择5. 安全与监测5.1 安全措施5.1.1 施工人员安全培训5.1.2 施工现场安全防护5.2 监测系统5.2.1 监测参数和仪器设备5.2.2 监测数据分析与报告5.3 突发事件应急措施5.3.1 火灾事故应急措施5.3.2 自然灾害应急措施6. 施工时间计划6.1 施工阶段划分与时间节点6.2 施工进度控制6.3 处理施工延迟7. 施工成本估计7.1 人力资源成本7.2 材料采购成本7.3 设备租用成本7.4 施工时间成本8. 风险管理8.1 施工风险评估8.2 风险应对措施9. 附件本文档涉及附件：- 技术图纸- 工程测量报告- 施工时间计划表法律名词及注释：- 建筑法：指中华人民共和国建筑法- 建设工程施工许可证：指国家机关颁发给施工单位，批准其按照法定程序组织施工的证件- 施工图纸：指在建设工程设计文件的基础上，为组织施工而进行格式、单位等方面的深化及标明施工中应遵守的技术要求、要点等的图纸。
斜拉桥施工方案范文
斜拉桥施工方案范文斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，由主桥塔、主桥梁和斜拉索组成。
斜拉索通过张拉和锚固，使主梁受到斜向拉力的作用，同时承受着桥面的自重和交通荷载。
斜拉桥具有结构简洁、美观大方、抗震性能好等特点，因此在现代桥梁工程中得到广泛应用。
斜拉桥的施工方案需要结合具体的地理、气候和工程条件等因素进行综合考虑，以下是一个基本的斜拉桥施工方案：一、前期准备工作1.地勘工作：对桥梁需要架设的位置进行地质、地形、水文等勘测和评估工作，以确定桥梁的设计参数和施工方案。
2.设计方案确认：根据地勘工作的结果，确定斜拉桥的技术方案和建设设计方案，包括桥梁的设计参数、主梁和塔的尺寸和形状等。
3.临时交通组织：施工期间需要对周围道路、河流等交通组织进行调整和改变，以确保施工安全和交通顺畅。
二、主要施工工序1.桥台和桥墩施工：根据设计方案，先施工桥台和桥墩，用于支撑和固定整个桥梁结构。
2.主梁制造与安装：主梁是斜拉桥的关键部分，需要根据设计要求进行制作和安装。
主梁制作一般在厂区进行，然后通过水路或道路运输到施工现场进行安装。
3.斜拉索张拉：斜拉索是用于传递斜向张力的钢索，需要通过张拉设备进行张拉和调整。
斜拉索的张拉需要根据设计方案和张拉计划进行，以确保桥梁的正常使用和承载能力。
4.锚固施工：斜拉索需要通过锚固装置将张拉力传递到桥墩上，锚固施工需要精确控制和调整。
斜拉索的锚固应根据设计要求进行，以确保桥梁的稳定性和安全性。
5.桥面铺装：主梁和斜拉索完成安装和调整后，需要进行桥面的铺装工作，保证桥面的平整和耐久性。
三、后期工作1.验收和检测：斜拉桥竣工后需要进行验收和检测工作，以确认施工质量是否符合设计要求和使用要求。
2.维护和管理：斜拉桥在使用过程中需要进行定期的维护和管理工作，保证桥梁的正常使用和安全运行。
以上是一个基本的斜拉桥施工方案的概述，具体施工工序和技术要求需要根据具体的工程条件进行调整和补充。
斜拉桥的施工是一个复杂而精密的过程，需要高度的技术和工程经验，以确保施工质量和安全。
重庆李渡长江大桥斜拉桥施工监控计算
文章编号:1003-4722(2006)S2-0180-03重庆李渡长江大桥斜拉桥施工监控计算吴运宏1,黄晓航2(1.中铁大桥勘测设计院有限公司东南桥梁诊治研究中心,江苏南京210009;2.中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050)摘 要:重庆李渡长江大桥斜拉桥是一座采用镀锌平行钢丝体系斜拉索、双塔双索面、纵向弹性半漂浮体系的预应力混凝土边主梁斜拉桥。
介绍该桥施工监控计算的计算方法、模型离散、斜拉索张拉索力的确定和挂篮立模标高的确定。
关键词:斜拉桥;无应力状态法;施工监控;计算中图分类号:U448.27;U445.1文献标识码:ACalculation for Construction Monitoring of Cable -Stayed Bridge of Lidu Changjiang River Bridge in ChongqingWU Yun -hong 1,H U ANG Xiao -hang 2(1.Southeast Bridg e Diag no sis &Research Center ,China Zho ng tie M ajor Br idge Reconnais -sance &Design Inst itute Co.,Lt d.,N anjing 210009,China; 2.China Zhongt ie M ajo rBr idge Reconnaissance &Desig n Institute Co.,L td.,Wuhan 430050,China)Abstract:T he cable -stayed bridg e o f Lidu Chang jiang Riv er Bridge in Chongqing is a pr es -tressed concr ete bridg e desig ned as g alvanized parallel steel w ire stay cables,tw o pylons,doublecable planes,longitudinal elastic sem-i floating structural sy stem and edge main girders.In this paper,the calculatio n for construction m onitor ing of the bridg e is dealt w ith,in w hich the calcu -lation m ethods,model discretion,stay cable tensio ning force determination and form traveler set -ting -up elevatio n ar e included.Key words:cable -stayed bridg e;str ess -free state metho d;constructio n m onitoring;calcula -tion 收稿日期:2006-09-28作者简介:吴运宏(1981-),男,2005年毕业于大连交通大学道路与桥梁工程专业,获学士学位。
长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计
长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计一、引言长江大桥作为我国重要的交通基础设施，其建设需要精确的施工方案和组织设计，其中斜拉索吊装方案非常关键。
本文将分析并设计长江大桥斜拉索吊装方案的施工组织设计。
二、斜拉索吊装方案斜拉索吊装是指在大桥主塔之间吊装安装斜拉索的过程。
为了确保斜拉索的安全可靠，必须设计合理的施工组织方案。
1. 技术准备在斜拉索吊装之前，需要进行充分的技术准备。
这包括了材料的采购、制造以及检测等方面的工作。
同时，要对吊装设备进行检验和维护，以确保其正常运行。
2. 吊装方案设计吊装方案设计是斜拉索吊装的核心，该方案需满足以下要求：- 安全可靠：吊装过程中需要确保斜拉索的安全，避免任何可能的损坏或意外。
- 合理经济：吊装方案需要考虑到经济效益，在保证质量的前提下，尽可能减少成本。
- 高效快捷：吊装方案要确保作业进度，尽量缩短施工时间，并保证工程质量。
3. 吊装方案实施在斜拉索吊装实施过程中，需要严格按照设计方案的要求进行操作。
吊装设备的调试和检验应由专业人员进行，并进行详细的记录。
同时，要确保吊装现场的安全，加强对吊装人员的培训和管理。
三、施工组织设计在长江大桥斜拉索吊装方案的施工组织设计中，需要注意以下几点。
1. 质量管理斜拉索吊装过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保斜拉索的质量。
同时，要进行必要的检测和监测工作，及时发现和处理潜在问题。
2. 安全防护斜拉索吊装作业对人员和设备都存在一定风险，因此，需要制定详细的安全防护措施。
例如，设置安全警示标志、使用安全绳索、佩戴个人防护装备等。
另外，需要对周边区域进行管制，确保施工现场的安全。
3. 日常管理施工现场应进行日常管理，包括人员管理、设备管理、材料管理等。
要建立健全的档案记录，确保斜拉索吊装过程的可追溯性和总结经验。
四、结论长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计是确保工程顺利进行的关键环节。
合理的施工组织设计能够提高斜拉索吊装的效率和质量，同时保证施工安全。
重庆李家沱长江大桥裂缝成因分析与对策
(2) 2001 年 7 月测试索力与 2000 年 1 月的测试索力比 较分析显示 ,中跨段 1 号至 12 号索的索力值增加约 5 % ,其 余索的索力相对变化值均在 ±3 %以内 。
【中图分类号】 U4451 7 + 2 【文献标识码】 B
1 工程概述
重庆李家沱长江大桥位于重庆市西南 ,跨越长江 。主桥 为跨度 169 m + 444 m + 169 m 的双塔双索面混凝土斜拉 桥 ,其加劲梁为预应力混凝土双主梁全漂浮体系[1] ,如图 1
所示 。该桥主梁采用 C50 混凝土 ,桥塔采用 C40 混凝土 。 该桥于 1997 年初建成通车至今 ,发现在中跨主梁和主塔斜 拉索锚固区出现裂缝 ,因此 ,需要对该桥的混凝土裂缝进行 整治 ,以达到封闭裂缝 、防止裂缝进一步扩展 、提高桥塔和主 梁耐久性的目的[2 ] 。
裸塔状态
41 08 - 221 00
恒载作用11 19 - 91 97 51 35 - 181 35 - 11 26 - 171 06 11 22 - 11 64
恒载和最
大正弯矩11 33 - 171 78 51 47 - 181 27 - 01 73 - 121 74 11 27 - 11 17 活载作用
(2) 少数主梁节段梁底面的侧面上存在横向和竖向裂 缝 。裂缝宽度多在 01 10 mm 以下 ,最大为 01 13 mm ;裂缝深 度一般在 20～50 mm 范围 。从裂缝形态上看 ,此类裂缝属 于混凝土收缩裂缝 。
(3) 主梁外侧面由于在此次检测之前已经做过裂缝封闭 处理 ,因此观测到的裂缝较少 ,对已经封闭处理过的裂缝无 法检测 。
【精品】重庆双塔双索面斜拉桥索塔上塔柱施工方案(图文并茂).doc
重庆市江津区XXX长江大桥索塔上塔柱施工方案XXX六局、XXX股份联合体一、总则........................................ 错误!未指定书签。
1.1编制范围................................ 错误!未指定书签。
1。
2编制依据............................... 错误!未指定书签。
二、工程概况.................................... 错误!未指定书签。
2。
1工程整体简介........................... 错误!未指定书签。
2。
2上塔柱工程简介......................... 错误!未指定书签。
三、总体部署.................................... 错误!未指定书签。
3.1施工进度计划............................ 错误!未指定书签。
3.2物资配置计划............................ 错误!未指定书签。
四、主要施工方法................................ 错误!未指定书签。
4。
1总体方案............................... 错误!未指定书签。
4.2劲性骨架................................ 错误!未指定书签。
4。
3索导管定位............................. 错误!未指定书签。
4.4波纹管定位.............................. 错误!未指定书签。
4.5钢筋工程................................ 错误!未指定书签。
4.6模板工程................................ 错误!未指定书签。
重庆跨江斜拉桥QC成果-钢桁梁架设方案比选与实施提高钢桁梁施工质量可控性
重庆市江津区***长江大桥及引道工程钢桁梁架设方案比选与实施提高钢桁梁施工质量可控性发布人：重庆***大桥“桥梁铁军”QC小组目录1、工程概况 (3)2、小组概况 (4)3、选题理由 (4)4、调查现状 (5)5、确定目标及可行性分析 (6)6、原因分析 (6)7、要因确认 (7)8、制定对策 (8)9、对策实施 (8)10、效果检查 (13)11、巩固措施 (16)12、总结与打算 (16)1、工程概况1.1概况***长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面公轨两用斜拉桥。
主梁采用连续钢桁梁结构，上层为公路，下层为轻轨。
总长897m的钢桁梁分为61个节段单元，其中标准节段长为16m，宽37m，高12.2m，钢桁架底宽16.5m，最大节段重439t。
图1-1：***长江大桥主桥立面图主塔施工为本工程控制重点，本次QC成果即“桥梁铁军”QC小组针对下塔柱施工过程中的质量控制的活动总结。
1.2主桁架结构简介图1-2：桥面钢桁架三维示意图图1-3：主桁梁三维示意图1.3原设计方案岸侧钢桁梁整榀吊装滑移安装，江侧钢桁梁整榀安装。
在P1~P3、P4~P6之间搭设支撑胎架，上铺设滑移轨道，构件通过江面运输至主塔位置，使用大型浮吊或龙门吊吊装至胎架上方滑移至安装位置。
岸侧钢桁梁安装完毕后，在钢桁梁上方架设500t架桥机依次安装江侧钢桁梁。
江侧钢桁梁每安装一个阶段后对称挂索，并完成初次张拉。
2、小组概况小组名称“桥梁铁军”QC小组成立日期2010年1月编号3、选择课题及选题理由理由一：钢桁梁主桁架单元为倒梯形桁架，体积大、重量重，施工难度大。
理由二：钢桁梁杆件繁多，拼装复杂，精度要求高，为本工程重点控制工程之一，是2011～2012年度的控制性工程。
理由三：本工程创优目标为“鲁班奖”，精细化施工为工程的控制目标。
理由四：本工程为中建系统第一座长江大桥，是长江上第三座公轨两用斜拉桥，这为中建系统在桥梁领域树立了“桥梁铁军”的形象，储备了雄厚的技术力量。
大跨度斜拉桥施工控制-廖剑峰
大跨度斜拉桥施工控制廖剑峰重庆交旅建设有限公司摘要：为了保证成桥后的结构内力和变形状态符合设计期望值，必须对斜拉桥的施工过程实施有效的施工控制。
本文从施工控制的目的、影响施工控制的因素、斜拉桥自适应控制方法三个方面介绍了斜拉桥的施工控制，为斜拉桥的施工提供了参考。
关键词：斜拉桥；自适应控制方法；施工控制1引言斜拉桥属高次超静定柔性结构,其结构内力分布比较复杂，对施工过程和使用过程中各种影响因素的变化非常敏感。
尤其主梁纤细且受斜拉索弹性支承，结构各部的内力变形状态对索力的变化相当敏感。
在斜拉桥的施工过程中,影响其内力和变形的因素很多，不可能使所有各项因素都与设计预设值完全吻合，不可避免地存在各种施工误差因素。
此时若仍然按照原有设计的施工工序进行施工,则会使得结构的内力状态和成桥线形偏离设计预定的目标值。
因此必须对斜拉桥的施工过程实施有效的施工控制，才能确保成桥后的结构内力和变形状态符合设计期望值[1].2施工控制目的与特点斜拉桥施工控制的目的，就是通过在施工过程中对结构状态施行实时监测，并根据监测结果对设计参数及施工过程进行相应调整，使建成的结构最大可能地接近设计的理想状态,具体指两个方面，其一是使结构建成时达到设计的理想线形,其二是使结构在建成时达到合理的内力状态，同时确保施工过程中结构的安全。
斜拉桥施工控制的特点是:1）必须很好地控制斜拉索的索力使梁、塔处于最优的受力状态；2）可以利用斜拉索的张拉力来调整主梁线形以符合设计要求.斜拉桥施工时，在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁标高正确和线形顺畅是第一位的，其次张拉时应以索力控制为主。
所谓以标高控制为主，并只控制主梁的标高，而不顾及斜拉索索力的偏差.施工中应根据结构本身的特性和施工方法的不同，采取相应的控制策略[2].如主梁刚度较小,斜拉索索力的微小变化将引起悬臂端挠度的较大变化,斜拉索张拉时应以高程测量进行控制为主，但索力张拉吨位不能超过允许范围,应确保施工安全。
斜拉桥工程施工设计方案建议书
斜拉桥施工组织设计建议书表1 施工组织设计的说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法某大桥改建抢修工程X合同段工期紧急，若我公司有幸中标，将在一周调集工程前期所需之设备、人员、材料赶往施工地点。
工程机械设备，将根据分部分项工程的施工工序、施工进度需要，在使用前一周，采用平板车、卡车运抵现场组装，并办理好有关认证、批准手续。
施工用脚手支架、模板、钢板桩、型钢亦采用平板车、卡车运抵现场。
结构用钢材、在使用前一周运抵现场，并完成见证取样、试验检验等准备工作，结构用混凝土采用当地商品混凝土，混凝土搅拌罐车运往现场。
道路用土石方、石灰土等，在取土点拌制、遮盖堆放，根据需要，用环保自卸车运至现场。
水泥稳定碎石由附近商品混凝土厂拌制，自卸车运至现场。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法某大桥改建抢修工程X合同段工程的主要特点，是工期紧，有一定技术难度。
施工方案的构思以统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进为原则，合理划分施工作业区段，配置适应机械设备和模具，采用合理可行的施工工艺，重点解决主塔基础、主塔、主梁施工等一系列关键问题，在确保施工质量的前提下，达到安全、快速施工，实现2010年2月10日底完工的总目标。
2.1钻孔灌注桩施工方案本工程钻孔灌注桩拟采用商品混凝土，搅拌罐车送料，导管法浇注。
钢筋笼在邻近的工地加工场地配置，分节运到孔位，吊机提升安装，机械或焊接拼接1）主塔基础钻孔灌注桩主塔3号墩基桩为直径1800mm钻孔灌注桩，桩长约55m，桩尖嵌岩约5m，共32根。
选用6台KP-2500型钻机，配三翼笼式钻头和楔齿滚刀钻头，以泵吸、气举正反循环法成孔，膨润土造浆护壁。
设置造浆池、沉淀池和储浆池，配备泥沙分离机保证泥浆循环及清洁排渣。
桩顶处埋设设钢护筒以保证桩顶外型尺寸。
2）主桥辅助墩钻孔灌注桩4号主桥辅助墩基桩为直径1800mm钻孔灌注桩，桩长约34m，桩尖无需嵌岩，共4根。