高速公路某服务区水泥路面病害成因分析及处治措施
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施【摘要】高速公路路面病害是指在高速公路路面上出现的各种损坏和缺陷。
这些病害给交通安全和舒适性带来不利影响，因此养护工作显得尤为重要。
主要成因包括车辆载荷、气候变化、使用年限等。
不同类型的病害表现各异，如裂缝、坑洼、沉陷等。
预防病害产生的措施包括加强基础土建设、定期检查维护等。
修复和养护技术主要包括热补漏沥青、冷补漏沥青、石膏路面等。
在养护过程中常见问题有施工质量不达标、经费不足等，应及时解决。
加强高速公路路面养护的必要性不言而喻，提高养护技术水平能够有效保障高速公路的安全和可持续发展。
确保路面质量是维护高速公路的首要任务。
【关键词】高速公路、路面病害、养护、成因、影响、预防、修复、技术、问题、解决方法、安全、可持续发展。
1. 引言1.1 高速公路路面病害的定义高速公路路面病害是指出现在高速公路路面上的各种缺陷和损坏，包括但不限于裂缝、坑洼、龟裂、剥落等问题。
这些病害会导致路面不平整、不平整、松动、开裂等现象，严重影响驾驶安全和行车舒适性。
在高速公路使用过程中，路面病害是非常常见的问题，其出现不仅会增加驾驶者的驾驶风险，还会降低车辆的行驶性能，影响交通效率和通行安全。
及时发现和修复路面病害，保持路面的良好状态，对于保障交通安全和提高道路使用效率具有重要意义。
高速公路路面病害的种类繁多，主要包括病害的产生原因、类型、特点和表现，以及预防病害产生的措施、病害的修复和养护技术等方面内容。
通过对高速公路路面病害的了解，可以更好地制定养护计划，提高养护水平，确保高速公路的安全和持续发展。
1.2 病害给交通安全和舒适性带来的影响高速公路路面病害是指路面在使用过程中出现的裂缝、坑洼、剥离、起砂等问题，会给交通运输和驾驶者带来严重影响。
病害造成了交通安全隐患，容易引发交通事故，增加了驾驶风险。
路面裂缝容易积水，导致车辆打滑或水漂，严重影响行车安全；坑洼会造成车辆颠簸，影响驾驶者的驾驶体验和视线，增加了行车事故的风险。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面类型，它具有承载能力强、使用寿命长的优点。
随着路面使用时间的增长，由于交通载荷、环境因素等原因，水泥混凝土路面也会出现各种各样的病害问题，严重影响道路的使用和安全。
对水泥混凝土路面病害及处治措施进行分析是十分重要的。
一、水泥混凝土路面常见病害类型1.裂缝水泥混凝土路面裂缝是最常见的病害之一，通常分为开裂和密封裂缝两种类型。
开裂裂缝是指路面上出现的明显裂缝，比较容易识别；密封裂缝则是指路面上的微细裂缝，通常需要借助专业设备才能进行检测。
2.变形水泥混凝土路面变形主要包括波浪形变、车辙、龟裂等。
波浪形变是指路面表面出现波浪状的凹凸不平，车辙是由车辆频繁通行而形成的路面凹槽，龟裂则是路面出现的网状裂纹。
3.脱落水泥混凝土路面脱落是指路面表层由于材料本身或施工质量问题导致路面表层脱落，形成坑洞或凹痕。
4.龟裂龟裂是指水泥混凝土路面上出现的网状裂纹，通常是由于路面受到温度变化和日晒雨淋等自然因素的影响而形成的。
5.磨损水泥混凝土路面磨损是指路面表面出现磨损和磨损导致的平整度下降，通常是由于车辆通行频繁和路面老化导致的。
二、水泥混凝土路面病害产生原因1.设计施工原因水泥混凝土路面病害的产生与设计施工质量密不可分，包括施工工艺、材料选用、路面结构设计等因素都与路面病害直接相关。
2.环境因素水泥混凝土路面长期受日晒雨淋、温度变化等自然因素的影响，这些因素会导致路面材料老化和变形，从而引发各种病害问题。
3.交通载荷道路交通是水泥混凝土路面病害产生的重要原因，特别是大型车辆的频繁通行会对路面造成巨大的压力和磨损，加快路面的老化和损坏。
4.维护管理道路维护管理不及时和不到位也会导致水泥混凝土路面病害的产生，例如路面漏水、排水不畅等问题会引发裂缝和变形。
三、水泥混凝土路面病害处治措施分析1.裂缝处理对于水泥混凝土路面的裂缝，可以采用路面密封材料进行填充、封闭，以防止裂缝扩大和进一步损坏。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是连接城市与城市之间、地区与地区之间的重要交通枢纽，是我国国民经济发展和社会进步的重要支撑。
而高速公路的路面状况直接影响着行车安全和行车舒适度。
由于高速公路长期受到车流量和自然环境的影响，路面病害成为了制约高速公路发展的重要因素。
本文将从高速公路路面病害的成因和养护措施两个方面进行探讨，以期提高大家对高速公路养护工作的认识和重视程度。
1. 车流量大：高速公路承载了大量的车辆通行，不同车辆的质量和速度都对路面产生着不同的压力。
特别是大型货车和客车的过度频繁通行，更是对路面构成了巨大的破坏。
2. 天气因素：高温、冰雪、雨水等自然元素都会对高速公路路面造成一定的损害。
例如夏季高温容易使得路面沥青软化融化，冰雪天气容易使路面结冰，雨水容易使得路面打滑，都会让路面病害的产生得到一定的助长。
3. 路面设计不合理：如果在路面设计时没有充分考虑到路基的承载能力和设计材料的合理性，就可能加速路面的老化和病害的产生。
4. 施工质量不合格：如果在路面施工时，使用了劣质的材料或者采取了不合理的施工技术，都可能导致路面病害的出现。
5. 杂物积累：在高速公路上，有时会出现刮起的石子、沙土等杂物积累在路面上，这些杂物可能会对路面造成划痕、碾压、损伤等病害。
1. 预防为主：预防高速公路路面病害最有效的方法是提高路面的抗病害能力。
首先是在路面设计时要严格执行相关设计标准，确保路面结构的合理性和材料的质量。
其次是定期维护路面，防止路面结构老化和病害的产生。
2. 及时修补：一旦出现了路面病害，就要及时修补。
对于一些轻微的路面裂缝、坑洞等病害，可以采用补补、修复的方法，保障路面的平整和牢固。
3. 强化养护管理：要加强对高速公路路面病害的养护管理工作，做好路面巡查、检测、维护等工作，确保高速公路路面的安全和畅通。
4. 加强科技应用：借助现代科学技术手段，如数字化路面巡检、红外热成像技术等，及时发现和处理路面病害，提高养护工作效率和质量。
高速公路路面病害成因及养护技术措施
高速公路路面病害成因及养护技术措施摘要：社会的发展，促进高速公路建设规模逐渐扩大。
在高速公路建设过程中，因为沥青路面具有适应性比较强、舒适性较好、养护时间较短以及维护方便等优点，得到了广泛的应用。
但从目前来看，高速公路路面由于各方面原因会产生病害，所以需要采取针对性措施进行解决，否则会影响高速公路的正常使用。
本文浅析高速公路路面病害成因及养护技术措施。
关键词：高速公路；路面病害；成因；养护引言随着高速公路建设中沥青路面的广泛推广与应用，路面病害等问题也随之出现，对高速公路的质量造成严重影响，提高路面质量，减少高速公路路面病害发生，是当前高速公路建设工作的重点。
1高速公路路面病害的成因分析1.1坑槽形成原因（1）油污渗透。
车辆燃油以及修理用油等随意泼洒，使其渗透到路面内部，导致路面内部材料出现松散等不良情况，在车辆荷载的不断碾压之下，有可能造成大小不一的坑槽病害。
(2)水渗透。
水渗透是造成公路路面坑槽病害的最主要原因之一。
雨水通过路面上的破损或孔隙渗透到内部结构当中，停留在基层的表面位置之上，由于受到车辆荷载的反复震压，对路面下方的半刚性材料形成较大的冲击力，进而出现灰浆，使路面基层和面层发生脱离，同时，产生的灰浆在压力作用下，还会渗透到公路表面。
在灰浆的形成位置，沥青面层由于损失集料，会出现网裂，使得该位置的材料无法集中，进而生成坑洞，随着进一步的碾压，坑洞扩大成为坑槽。
1.2裂缝病害的成因高速公路路面的裂缝按照形式的不同可以分成横向裂缝和纵向裂缝，不同形式裂缝的成因也是不同的。
首先，对于横向裂缝来说，其产生的原因主要是温度应力的作用。
这种因为温度而产生的裂缝是从温度变化率最大的表面开始，并逐渐快速向下延伸。
随着时间的推延，沥青逐渐老化，沥青面层所具有的抗裂缝能力也逐渐下降，如果产生的拉应力超过了断裂温度所具有的抗拉强度，沥青的面层就会出现裂缝。
此面层裂缝只要受到冲刷或者唧浆，就会发生以裂缝为中心的下陷变形，并且会在裂缝的两侧位置出现新的裂缝，甚至造成碎裂破坏。
浅谈高速公路水泥混凝土路面病害成因及处理方法
浅谈高速公路水泥混凝土路面病害成因及处理方法摘要：随着很多高速公路的水泥混凝土路面使用年限的临近，旧路的改造工作势在必行，同时，也暴露出了很多路面的自身存在的固有的缺点。
由于路面的接缝较多，同时车辆负荷重，路面容易在刚开始使用的时候或是用了一段时间以后有不同程度的损伤和破坏，通过各式各样的研究，让这种病害的处理技术得到了不小的提升，特别是沥青的罩面层技术，优点更是不少，下面会有较为简单的论述。
关键词：沥青罩面层水泥混凝土路面病害裂缝目前，在我国公路的路面层受用的结构形式当中，水泥混凝土路面的特点有：刚度较大、性能稳定、不易受温度的影响、有较强的扩散能力。
随着各种公路项目的增多，在实践在累积了越来越多的丰富的经验，还有大量的深入研究，水泥混凝土路的质量提高了不少，同时，修筑的技术也越来越先进。
下面就从形成水泥混凝土路面的病害的原因及处理方法作出如下阐述：一、沥青罩面层技术沥青罩面层能充分吸取材料的优点，不仅让水泥路面的基层能够结实和稳固，而沥青的罩面层又能让表面层的平整性更好，摩擦阻力更大，使路面使用的性能得到了很好的提高。
所作出的处理有以下几个方面：①软弱、沉陷地基处理；②表面破损处理；③断裂板的处理；④断裂板的处治。
在研究断板的修补方法牟初期，通常是一发现有断板，立刻将该块板全除掉，并且还要整板铺设钢筋网，让它能够独立的运行。
其实只要能做好适当的补救措施，混凝土的路面在发生断板后，还是有一定的利用价值的，不用被完全抛弃。
二、裂缝的宽度在3毫米以下的断板的修补方法1、直接灌入法：这种方法适用于在施工过程中发生的混凝土收缩裂缝的情况。
在高速公路尚未投入用的时候，只要混凝土板有裂缝的情况，就可以用聚硫环氧树脂材料等来直接进行灌注。
2、注射器注射法：详细的工序如下示：①清缝：用空气压缩机配上特制的喷嘴吹在缝隙上，同时用小钩子把藏在缝隙中的杂物清理干净；②配制灌缝材料：把固化剂与小包装主剂按照1：2的比例进行掺配。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面病害是指由于受到外力、环境因素或建筑质量等原因，导致路面出现损坏或失效的现象。
这些病害严重影响道路交通安全和使用寿命，因此需要及时采取适当的处治措施进行修复和维护。
常见的水泥混凝土路面病害包括裂缝、坑洞、旧化，以及破碎、断裂等现象。
下面对这些病害及其处治措施进行分析：1.裂缝：裂缝是水泥混凝土路面中常见的病害之一，其主要分为沿直线走向的纵向裂缝和沿路面横向方向的横向裂缝。
对于小宽度的裂缝，可以采用填缝剂进行修补。
而对于大宽度的裂缝，需要进行断面修复，可以采用冷浆修补或热拌修补。
2.坑洞：坑洞是因水泥混凝土路面表层松动、脱落或者下层失稳造成的，一般需要进行补坑修复。
需要清除坑洞周围的松散杂物，并清理坑洞底部。
然后，将坑洞填充至平整并与原路面边缘平齐。
进行压实，使修复区域与原路面一致。
3.旧化：旧化是水泥混凝土路面长时间使用后所产生的普遍性病害，其表现为路面表层变得粗糙，失去了原有的平整度。
旧化的处治可以采用冷拌修补，即在路面上浇注一层水泥砂浆，并利用专用机械进行压实。
4.破碎、断裂：破碎和断裂是水泥混凝土路面在受到强烈外力作用下发生的病害，如碰撞、冲击等。
对于小面积破碎和断裂，可以进行补修处理。
对于大面积的破碎和断裂，需要进行断面修复。
修复时，需要清除破碎和断裂的部分，并用混凝土进行恢复。
为预防水泥混凝土路面病害的发生，还应采取一些维护措施，包括定期巡视、清洁、排水和施加草药等。
定期巡视可以及时发现并修复病害，保持路面的平整度和稳定性。
清洁可以防止积水和污染物对路面的侵蚀。
排水可以有效降低水泥混凝土路面受潮和冻融的风险。
施加草药可以防止杂草的生长，减少其对路面的损害。
水泥混凝土路面病害的处治包括裂缝修补、坑洞补坑、旧化修复以及破碎和断裂的断面修复等。
为了预防病害的发生，还应注意定期维护和清洁等措施。
通过采取正确的处治和维护措施，能够延长水泥混凝土路面的使用寿命和保障道路交通的安全性。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是现代化交通运输的重要组成部分，高速公路路面病害在高速公路的使用过程中经常出现。
当出现这种情况时，必须及时采取措施进行养护，以保证车辆的正常行驶和道路的安全。
本文将介绍高速公路路面病害的成因及养护措施。
一、成因分析高速公路路面病害的成因很多，下面列举几个主要的原因：1. 材料质量不良高速公路的路面主要由水泥混凝土和沥青混凝土组成，如果这些材料质量不好，容易出现断裂和龟裂，并最终引起路面病害。
2. 施工工艺不规范高速公路的施工工艺非常繁琐，如果在施工过程中存在问题，例如压实不良、混凝土孔隙率较大等，也会使道路容易发生病害。
3. 负荷过大车辆在行驶过程中产生的荷载对路面有很大影响，负荷过大是高速公路路面病害的主要原因之一。
4. 雨水渗透高速公路经常会被大雨袭击，如果路面的排水系统不好或者路面措施不佳，雨水便容易渗透到路面中。
5. 环境气候因素高速公路的环境气候因素也是路面病害的成因之一。
例如，夏季高温、冬季低温等极端气候条件会使路面发生收缩和膨胀，导致路面病害的产生。
二、养护措施1. 路面补补路面补补是修补路面病害最常见的方法。
其主要是利用新的材料覆盖路面病害，以防止病害的扩散和进一步恶化。
此外，在选择材料的时候，应该选择质量好、强度高的材料，确保路面的耐久性和稳定性。
2. 改进排水系统改进排水系统也是防止路面病害产生的重要措施，及时疏通雨水管道，加挂警示标志，确保路面排水正常，及时排除积水即可减少路面病害的发生。
3. 做好荷载限制荷载过大是路面病害的主要原因之一，及时修缮轮槽、轮印等施工质量问题，做好车辆管理，严禁违规载重，以减轻路面荷载，从而达到预防或减少路面病害的效果。
4. 地面处理技术地面处理技术包括冷拌、水泥冻结、沥青冻结、碎石垫层等，这些技术可以有效地加固路面，增强路面的承载能力，从而防止路面病害的产生。
总之，高速公路路面病害的产生有多种原因，如材料质量不良、施工工艺不规范等。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是公路、机场、停车场等场所常见的路面材料，具有较强的承载能力和耐久性。
由于受到交通荷载、气候变化和施工质量等因素的影响，水泥混凝土路面常出现各种病害。
本文将对水泥混凝土路面常见的病害进行分析，并提出相应的处治措施。
一、龟裂龟裂是水泥混凝土路面最常见的病害之一。
该病害常分为很细的龟裂和较大的龟裂两种类型。
造成龟裂的原因主要包括温度变化、交通荷载、基础不均匀沉降等。
龟裂病害的存在不仅影响路面的美观，还可能导致进一步的损坏。
处治措施：1. 补修：对于较小的龟裂，可以采用填充材料进行修补。
一般可以选用橡胶、沥青胶泥等填料进行填充。
2. 重铺：对于严重的龟裂，应进行重铺。
重铺前需要对病害部分进行切除，然后进行新的混凝土浇筑。
二、起砂起砂是指路面表层的石粒逐渐脱离胶结材料，导致裸露的石粒出现在路面表面。
起砂病害通常发生在水泥砂浆层和胶结砂浆层之间的交界处，主要是由于冻融循环和交通荷载的作用。
处治措施：1. 清理和清洗: 首先需要将路面的杂物、泥土等清理干净，然后使用高压水枪对路面进行清洗。
2. 喷涂胶凝剂: 可以使用聚合物胶凝剂进行喷涂，以增强路面的粘结力和抗水冲刷能力。
3. 补充面层: 对于严重起砂的路面，需要进行补充面层施工。
补充面层时可以选用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补。
三、断裂断裂是指路面在交通荷载作用下出现的裂缝。
断裂病害可分为全面性断裂和部分断裂两种，严重时会导致路面破碎和崩解。
处治措施：1. 设计加固：在道路设计阶段，可以采用加固材料、网格等进行设计加固，以增加路面的承载能力。
2. 预应力加固：对于断裂的路面，可以采用预应力加固的方法，使路面受力更加均匀，减少断裂的产生。
3. 密封剂修补：对于较小的裂缝，可以使用密封剂进行修补，以防止裂缝进一步扩大。
四、蠕变蠕变是指路面在长期受到交通荷载作用下产生的变形。
蠕变病害会导致路面表面产生波浪状或鼓包状的变形，严重时会影响行车安全。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路作为现代社会重要的交通基础设施，其路面的病害对行车安全和道路使用寿命都具有重要影响。
对高速公路路面病害的成因及养护措施进行深入研究，对提高高速公路使用安全性和减少维护成本具有重要意义。
1. 材料老化由于路面材料的老化，长时间的受紫外线照射、雨水冲刷和车辆碾压等，会导致路面材料表面破损，失去原有的强度和密实性，从而产生龟裂、坑洞等病害。
2. 环境因素环境因素也是造成高速公路路面病害的重要原因之一。
气温变化大、雨水浸泡、积雪融化和日夜温差大等都会对路面造成影响，引发龟裂、冻融裂缝、起砂等病害。
3. 车辆载荷长期的车辆碾压会对路面产生压缩变形，导致路面表面结构松动、变形，从而产生坑洞和波浪病害。
4. 施工质量施工质量的好坏也直接影响着高速公路路面的使用寿命。
如果施工质量不好，可能会导致路面夯实不够牢固、沥青或混凝土比例不合理等问题，使得路面易产生裂缝、坑洞等病害。
二、高速公路路面病害的主要类型1. 龟裂龟裂是高速公路路面上常见的一种病害，其主要表现为路面呈放射状或网状龟裂，严重影响车辆行驶的舒适性和安全性。
2. 冻融裂缝在寒冷地区，路面冬季受到大量积雪和冻融影响，容易形成冻融裂缝，严重影响路面的使用寿命和安全性。
3. 起砂路面表面砾石颗粒易脱落，形成起砂现象，造成路面表面不平整，影响驾驶安全。
4. 坑洞路面表面的坑洞对车辆行驶极为不利，严重影响行车安全，是需要尽早修复的病害类型。
1. 加强日常维护定期对高速公路路面进行巡查，及时发现路面病害，并进行维修和养护。
尤其对于易受到环境影响的路段，要加强监测和维护。
2. 选材优质施工时采用优质的路面材料，严格按照规范进行施工，确保路面的质量和使用寿命。
3. 合理排水在设计和施工过程中，要合理设置排水系统，保证雨水能够迅速排除，避免积水对路面的侵蚀和损坏。
4. 加强技术监控对于高速公路路面的设计、施工和维护，要加强技术监控，确保施工质量达标，及时发现问题并加以整改。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是我国重要的交通运输网络，对于国家的经济发展和人民生活具有重要的意义。
随着高速公路的使用频率和车辆负荷的增加，路面病害逐渐变得普遍，并且给驾驶安全和行车舒适性带来了一系列问题。
了解高速公路路面病害的成因及养护措施，对于确保公路的正常运行和延长使用寿命具有重要的意义。
高速公路路面病害的成因主要分为以下几个方面：1. 交通负荷：高速公路承载了大量的车辆和货物运输，承受了巨大的交通负荷。
长时间的车辆行驶和重载车辆的频繁通行会引起路面的磨损和疲劳，导致路面病害的出现。
2. 自然因素：自然因素是路面病害形成的重要原因之一。
气候变化（如温度降低和降雨增加）会引起路面温度和湿度的变化，从而导致路面冻胀和板结现象。
地震等地质灾害也可能引起路面破裂和坍塌。
3. 设计和施工质量：高速公路的设计和施工质量直接影响路面的使用寿命。
如果设计不合理或施工过程中存在问题，如强度不足、厚度不均匀、缺乏排水系统等，都会导致路面出现裂缝、龟裂和坑洞等病害。
为了保护和维护高速公路的路面，需要采取一系列的养护措施：1. 定期检查和维修：对高速公路路面进行定期检查和维修，及时发现和修复各类病害，防止病害扩大和加剧。
及时修复路面裂缝、补充路面材料、重新铺设路面等。
2. 加强施工质量管理：加强对高速公路建设的施工质量监管，确保设计和施工符合标准和规范，避免因设计和施工问题导致路面病害。
3. 做好排水系统的维护：合理设计和建设路面排水系统，确保雨水及时排除，防止积水和冻胀导致的路面病害。
定期维护和清理排水系统，保持正常、畅通的排水功能。
4. 增加路面抗压能力：根据实际负荷情况，在设计和施工中增加路面的抗压能力，提高路面的承载能力和抗疲劳能力。
5. 加强科学管理：建立健全高速公路养护管理制度，进行养护工作的规范化、科学化管理。
制定养护计划，明确养护任务和责任，合理使用养护资金。
高速公路路面病害的成因及养护措施是保证高速公路持续运行和安全运输的关键。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析【摘要】水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，但由于环境和使用条件的影响，容易出现各种病害问题。
本文对水泥混凝土路面的病害进行分类，分析病害成因，并提出了常见病害及处治措施，包括裂缝、坑洼和龟裂等。
为了预防和延长路面的使用寿命，我们还提出了一些预防措施和维护管理建议。
在我们强调了病害处理对路面使用和交通安全的重要性，评价了处治效果，并展望了未来在病害治理方面的发展。
通过本文的研究分析，我们可以更好地了解水泥混凝土路面病害问题，并提出有效的解决方案，为路面建设和维护提供参考依据。
【关键词】水泥混凝土、路面病害、病害成因、处治措施、预防措施、维护管理、病害处理、效果评价、未来展望。
1. 引言1.1 背景介绍水泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面结构之一，其承载能力强、平整度高、使用寿命长等优点使其成为道路建设中的主要选择。
随着使用时间的增长，水泥混凝土路面会出现各种病害问题，如龟裂、破坏、剥离等，严重影响道路的正常使用和交通安全。
对水泥混凝土路面病害及其处治措施的研究具有重要意义。
随着城市化进程的加快和车辆数量的增加，水泥混凝土路面病害已成为城市道路管理的重要问题。
病害的形成不仅会加剧路面的劣化，还会增加车辆行驶的安全风险，给行车带来不便和隐患。
及时发现水泥混凝土路面病害并采取有效的处理措施，对维护道路交通安全、延长道路使用寿命具有重要意义。
本文旨在对水泥混凝土路面病害进行分类、分析其成因，总结常见病害及处治措施，提出预防措施和维护管理建议，最终评价病害处理效果，并对未来研究方向进行展望。
通过本文的研究，可以为水泥混凝土路面病害的治理和管理提供参考依据，提高道路使用效率和安全性。
1.2 研究目的水泥混凝土路面病害及处治措施分析引言水泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面类型，其承载能力强、耐久性高，但在长期使用过程中，由于受到各种外界因素的影响，容易出现各种病害，影响路面的使用和维护。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是承载着大量车流量的重要路网，因其受到长时间高速行驶的影响，其路面经常会产生各种病害，这些病害如果不及时修缮，将会直接影响到路面的使用寿命和行车安全。
本文将从高速公路路面病害的成因和养护措施两方面进行讲解。
1. 岛石病害该病害是由于路面结构设计不当，或加固层材料性能不合格导致的。
在动态荷载下，路基会发生弹性变形，而路面则会发生微小变形和位移，当路面变形量大于加固层的变形量时，会导致路面的裂缝出现，最终形成岛石病害。
2. 龟裂病害龟裂病害是由于路面结构强度不足或施工不规范导致的。
在路面承载力超过其强度极限时，会形成裂缝，随着时间的延长，裂缝会进一步扩大并形成龟裂病害。
3. 破碎病害破碎病害是由于路面的强度不足，或者路面厚度不合适引起的。
在路面承载过程中，路面会产生一定的应力，而路面的强度不足则容易引起路面开裂并破碎，从而导致路面破碎病害的发生。
4. 蜂窝病害蜂窝病害是由于路面的沥青混合料不均匀，或者路面施工不规范引起的。
在路面承载过程中，如果路面所承受的压力（荷载）超过了设计范围，那么路面沥青混合料就会发生剪切破坏，出现细小的麻点形病害，最终发展为蜂窝病害。
岛石病害的养护措施主要是对岛石进行清除和修补。
清理时需要将石子等杂物清洗净，将其覆盖压实，然后进行路面修复。
路面修复时可以使用沥青混合料等材料进行打补丁，将病害处修复平整。
龟裂病害的养护措施主要是对裂缝进行封锁和修复。
封锁裂缝可以使用胶带或者改性沥青来处理，而修复裂缝则可以使用路面补护剂或者沥青砂浆等材料进行填充和修复。
破碎病害的养护措施主要是进行路面修复和更换。
在修复路面时，可以使用混凝土材料或者沥青混合料等材料进行路面补充和修复，而在严重损伤的情况下，需要对整个路面进行更换。
总之，高速公路路面病害的成因主要有四种类型，分别是岛石病害、龟裂病害、破碎病害和蜂窝病害。
针对不同类型的路面病害，需要采取不同的养护措施进行修复和修补。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路上常见的一种路面类型，其采用水泥混凝土作为路面材料，具有强度高、耐久性好、施工方便等优点。
随着使用时间的增长，水泥混凝土路面也会出现各种病害，影响其使用效果和安全性。
及时发现并采取有效的处治措施对水泥混凝土路面的维护和修复至关重要。
一、水泥混凝土路面病害及病害类型1. 表面龟裂：水泥混凝土路面表面出现网状或不规则形状的裂缝，裂缝深度一般不超过5毫米。
2. 接缝开裂：水泥混凝土路面的接缝处出现开裂现象，一般是由于接缝封闭材料老化或者施工时未能完全填充导致。
3. 沉降变形：路面出现不同程度的沉降和变形，可能会形成凹坑或隆起。
4. 表面磨损：路面表面出现磨损现象，主要是由于车辆通行和环境侵蚀造成的。
5. 麻面现象：路面表面出现疏松麻点，给人感觉像是粉状物质覆盖在路面上。
6. 裂缝：路面出现过多或过宽的裂缝，严重影响路面的使用和安全。
二、水泥混凝土路面病害的成因分析1. 施工质量问题：路面施工时未能达到设计要求，如水泥混凝土的配比不当、摊铺压实不充分等。
2. 环境侵蚀：路面长期受到车辆通行和环境侵蚀，导致路面磨损或龟裂。
3. 基层问题：路面基层设计不合理或施工质量差，导致路面沉降变形等问题。
4. 设计问题：路面设计不合理，如接缝设置不当或者设计厚度不足等。
5. 车辆超载和频繁变道：长期以来，路面经常受到车辆超载和频繁变道的影响，导致路面病害频发。
三、水泥混凝土路面病害的处治措施1. 定期检测：对水泥混凝土路面进行定期检测，发现病害及时采取措施修复或加固。
2. 补充覆盖层：对于表面龟裂、磨损等病害，可采用补充覆盖层的方式进行修复，增加路面的使用寿命。
3. 修复接缝：当发现接缝开裂病害时，及时修复接缝，填充封闭材料，防止开裂扩大。
4. 加固处理：对于沉降变形等较严重的病害，需要进行加固处理，修复基层或者增加支撑等方式进行加固。
5. 加强维护管理：加强对超载车辆和频繁变道行为的管理，减少对路面的损害。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，它具有耐久性、承载能力强等优点，但在使用过程中也会出现各种病害问题，严重影响路面的使用和安全。
对水泥混凝土路面病害及其处治措施进行分析和总结，对于路面的维护和改善具有重要意义。
一、水泥混凝土路面常见病害1.裂缝：水泥混凝土路面的裂缝是指在路面上发展出的一些形状不规则的或规则的裂缝，裂缝分为沿板裂缝、弯曲裂缝、斜裂缝、横向裂缝等。
裂缝的产生主要是由于路面受到温度和湿度等环境因素的影响，以及施工质量等原因造成的。
2.龟裂：水泥混凝土路面上的龟裂是指在路面表面出现的一系列大小不一、深浅不同的细裂缝，它是由于路面受到变形和收缩等因素的影响造成的。
3.坑洞：水泥混凝土路面的坑洞是指路面表面凹陷的部位，坑洞的产生主要是由于路面承载能力不足，车辆长时间压过造成路面的坍塌等原因。
5.变形：水泥混凝土路面的变形是指路面表面出现不平整或凹凸不平的现象，变形的产生主要是由于路面受到变形力的影响，以及基层材料变形等原因造成的。
1.裂缝处理：对于水泥混凝土路面上出现的裂缝，可以采用填充，粘贴或浇浆等方式进行处理。
填充采用橡胶浆或聚合物等材料进行填充，粘贴采用胶黏剂或沥青等进行粘贴，浇浆则是采用混凝土浇筑填充裂缝。
2.龟裂处理：对于水泥混凝土路面上出现的龟裂，可以采用浇筑新混凝土面层或采用适当的路面封闭材料进行修复。
3.坑洞处理：对于水泥混凝土路面上出现的坑洞，可以采用对坑洞进行清理，补充适当的混凝土材料，然后进行养护的方式进行处理。
4.破碎处理：对于水泥混凝土路面上出现的破碎现象，可以采用修复损坏面层、更换整体面层等方式进行处理。
在进行水泥混凝土路面病害的处治时，需要根据路面病害的具体情况和程度，采取相应的修复措施。
在进行处治时还需要注意对路面病害的原因进行分析，避免病害的再次发生。
1.施工质量：在水泥混凝土路面施工时，需要对施工质量进行严格把控，包括材料的选用、配比的准确性、施工工艺等方面，以确保路面的质量。
高速公路水泥混凝土路面主要病害的成因及处治
交 通
科
技
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａｓｏｔｔ ｃ ｃ ｏ ｅ ｃ ｎ ｌｇ
Ｓｅ ｉｌＮｏ． ３８ ｒａ ２ ＮＯ． １ Ｆｅ ２ ０ ｂ． ０１
高速公 路 水 泥混 凝 土 路 面 主要 病 害 的成 因及 处 治
填缝 材料 失效 。胀缝 上部 此 时也极 易 出现 硬物阻
塞 ， 是 当 混 凝 土 板 受 热 膨 胀 时 ， 出现 纵 向 压 力 于 会
失稳 ， 把混 凝土 板拱 起来 。
筑时 ， 板 固定 不 牢 ， 缝下 部缝 板 与上部缝 隙未 模 胀 能对齐 ， 使缝 旁两 板 在 伸 张挤 压过 程 中上 下错 开
形成错 台 。另外 ， 由于板 底 与垫层 的摩 阻力 不匀 ，
（ ）接缝 类 。主要 指与 相邻 板 传荷 系统 有关 ３ 的损 坏 ， 邻板 大约 ６ ｍ 范 围 内 ， 相 ０ｃ 板边缘混凝 土
的开裂 、 裂 或 成 碎 屑 ， 裂 通 常 不 扩展 到整 个 断 碎
板厚 。
上下行 车辆密 度 及 气 温严 重 变 化 等 原 因 ， 都会 使
主要 由于板 内应 力 大 于 水 泥 混 凝 土 的 强 度 而 出
现， 或者 由于板 的尺 寸太 大 （ 出现较 大 的温度 翘曲
应 力） 下层稳定 性 差产 生过 量 的变 形使 板底脱 空 ，
失去支 撑产生 裂 缝 ， 工 中切 缝 不 及 时 也会 产 生 施
裂缝 。
（ ）变 形 类 。主要 指 面 板 整 体 并 未 破 坏 ， ２ 但 出现较 大 的竖 向位 移 ， 响行 车舒 适性 ， 影 主要 类型 有错 台沉 陷、 唧泥 隆起 、 拱起 等 。 ① 错 台沉 陷 的产 生 主 要 是 由于 混凝 土板 浇
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是我国重要的交通基础设施之一，在保证道路通行安全和畅通的也面临着路面病害的问题。
路面病害主要是指在高速公路路面上出现的裂缝、坑洞、剥离、龟裂等各种损坏现象。
这些病害的成因主要分为以下几个方面：1. 材料因素：路面上所使用的材料可能存在质量问题，比如矿渣、渣油、沥青等材料的质量不过关，容易导致路面损坏。
2. 施工因素：施工过程中的不合理操作也是路面病害发生的原因之一。
比如施工时间不合理、施工质量不过关、施工材料厚度不均匀等，都会导致路面的损坏。
3. 天气因素：恶劣的天气条件（如高温、寒冷、雨雪等）也是路面病害的一个重要因素。
因为路面温度的不稳定会导致路面材料的膨胀和收缩，从而引起龟裂、剥离等。
4. 车辆因素：高速公路上大量车辆的频繁行驶会给路面造成巨大的压力，特别是运载超载的车辆，会加剧路面的磨损，导致路面病害的发生。
针对高速公路路面病害的养护措施主要包括以下几个方面：1. 定期检查：通过定期巡视和检查路面状况，及时发现病害的发生，进行维修和养护，防止病害进一步扩大。
2. 及时修补：发现路面病害后，要及时修补，尽量减少病害对行车安全和舒适度的影响。
3. 加强养护：对于已经发生病害的路面，要加强养护工作。
采用防水、防沉降和抗胀强度接口等措施，延长路面使用寿命。
4. 加强管理：通过加强路面施工和养护的管理工作，提高施工质量和监督，减少施工操作和材料质量问题的发生。
高速公路路面病害的成因主要有材料、施工、天气和车辆等因素，养护措施包括定期检查、及时修补、加强养护和加强管理等措施。
通过科学的养护措施和管理，可以有效降低高速公路路面病害的发生，提高公路的安全性和使用寿命。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其建设与养护关系到国家经济和社会的发展。
而高速公路路面病害的出现，直接影响到高速公路的使用寿命和行车安全。
对高速公路路面病害的成因及养护措施进行深入研究和探讨，对于保障高速公路的安全和顺畅运行具有重要意义。
一、高速公路路面病害成因1. 材料性能不佳高速公路路面材料在使用过程中，受到车辆荷载、温度变化、湿度变化等外部环境的影响，材料性能降低导致路面病害的产生。
沥青路面易受到紫外线的影响而老化、变硬，从而引发龟裂、变形等病害；水泥混凝土路面易受到冻融循环的影响而出现碎裂、脱落等病害。
2. 荷载作用高速公路是大量车辆运行的场所，车辆荷载对路面的影响是非常巨大的。
过重的车辆、频繁的交通运输等都会对路面产生很大的影响，导致路面病害的出现。
过重的车辆会加剧路面变形和龟裂的情况；频繁的交通运输会引起路面疲劳损伤和车辙等问题。
3. 天气因素气候条件对高速公路路面稳定性的影响是不可忽视的。
高温会导致路面材料老化、软化，容易出现龟裂；寒冷会导致路面材料的脆化、变形等问题。
雨水、雪水等降水也会对路面造成冲刷和侵蚀，加速路面病害的出现。
4. 设计与施工质量不合理的设计和不良的施工质量也是高速公路路面病害产生的重要原因。
路基设计不合理、材料选用不当、施工工艺不规范等都会导致路面病害的出现。
5. 日常养护不到位高速公路路面的养护工作不到位也是路面病害产生的原因之一。
如定期的路面检测、及时的维护保养、合理的维修措施等都是保障路面质量的重要环节，如果这些工作做得不够到位，就会导致路面病害的产生。
1. 定期检测定期检测是保障高速公路路面质量的重要手段，通过定期的路面检测，可以及时发现路面病害的存在并进行相应的维护保养措施。
定期检测包括路面平整度、路面材料性能、路面变形情况等方面的检测，通过科学的仪器和设备对路面进行全面、系统的评估。
2. 及时维护保养发现路面病害后，要及时进行维护保养工作，防止病害扩大和恶化。
高速公路水泥混凝土路面质量、病害问题成因及防治措施
６ ８・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
逆孵
程
高 速 公 路 水 泥 混 凝 土路 面质 量 、 病 害 问题 成 因及 防 治措 施
吕华强
（ 辽宁省高速公 路管理局 ， 沈阳
摘
１ １ ０ ０ ０ ３ ）
要： 阐述 了 高速 公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 病 害 产 生 原 因及 防 治措 施 。
关键 词 ： 水泥混凝土 ； 路 面质 量 ； 路 面病害 ； 防治 措 施
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ５ ７
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） 增刊 一 ０ ０ ６ ８— ０ ３
近些年 来 ， 混凝 土广泛 用 于各 种工 程建设 项 目， 是 目前我 国乃 至世 界 上用 量 最 大 的建 筑 结 构 材料 。 水 泥 混凝 土路 面具有 强度 高和耐 久性 好 、 稳 定性好 、 平整 度和粗 糙度 好 、 养 护 费 用少 、 运输 成 本 低 、 色 泽
（ ４ ） 混 凝 土 中 的 化 学 反 应 也 可 以使 混 凝 土 开
（ ４ ） 不 同水 泥 随 意 掺 和 使 用 ： 不 同水 泥 中混 合 物配 合 比不 同 ， 掺和后 将使 水 泥整体 性能 发生 改变 ， 使 标 号降低 ， 从 而影 响混凝 土 的强度 。
Байду номын сангаас３ ． ２ 混 凝 土 配 合 比 不 当
施 工过程 中引起 的裂缝 。
２ ． １ 引起 变形裂缝 的主要 原 因
此类 病 害表现在 ：
（ １ ） 已浇筑 完 的混 凝 土结构 物表 面起鼓 包 。 （ ２ ） 混凝土浇注后 ， 局 部 或 大 部 长 时 间不 凝 结
浅谈某高速公路水泥混凝土路面病害形成的原因及处治方法
浅谈某高速公路水泥混凝土路面病害形成的原因及处治方法摘要：分析了某某高速公路水泥混凝土路面病害产生的原因及规律，并针对病害的不同程度，采取不同处治措施。
对高速公路水泥混凝土路面的维修、养护具有一定的参考价值。
关键词：高速公路；水泥混凝路面病害；养护广西某高速公路主线长61.475km，匝道长10.77km。
工程分别于2008年11月30日建成通车。
本项目为双向四车道高速公路，路面结构设计采用32cm 水泥混凝土面层+0.6cm改性乳化沥青封油层+20cm贫混凝土基层+18cm5%水泥稳定碎石垫层厚+22cm4%水泥稳定碎石底基层厚。
目前交通量达1万辆/日。
在交通荷载和环境的作用下，导致水泥混凝土路面出现大量病害，主要有：裂缝、露骨、错台、唧泥和脱空等，严重影响了行车的舒适和安全，同时路面病害若不及时处治，将随时间的推移，病害不断发展，最终发展成破碎板，失去正常使用功能,因此必需及时进行维修,恢复路面功能。
一、路面病害产生的原因调查发现，除路面裂缝及露骨产生没有规律可循外，其它路面病害的产生呈现一定的规律性：大部分错台出现在行车道与硬路肩处，有的连续几百米甚至几公里长，路面唧泥和脱空大部分出现在稻田路段，路面与路肩的接缝处有明显的渗水、唧泥、错台现象。
通过对路面病害所表现出的形式和特征可分析各种路面病害形成的主要原因如下。
1、路面裂缝路面裂缝产生的主要原因：一是基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使得路面应力集中。
当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。
二是地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，导致混凝土板产生裂缝。
三是路基软弱，未完全压实，或路面基层强度不足，沉降量过大，混凝土板受弯产生裂缝。
四是半填半挖路段，填挖交接处未按要求进行处理或处理不好，或填方部分未压实，导致填方部分沉降或滑移而造成裂缝。
2、路面唧泥及脱空唧泥及脱空形成的主要原因：一是经地质勘探试验发现，本路部分路段路基填料为高液限、高塑性指数土、炭质岩、泥煤等特殊性岩土及承载比CBR值不能满足路基填料强度要求，且路基填料规格不一，级配相差太大，性质不匀，在一定的期限内产生不均匀沉降或局部明显下沉。
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近 两年 的运 营 目前 状况优 良。
２１ 荷 载作用 ．
１ 工程 概况
广东 省某 高速 公路 服务 区于 ２０ ０ ４年正 式营业 ， 分 南 、 两 区 ， 面 均 采 用 水 泥 混凝 土 路 面 。运 营 北 路 ５年 多来 ， 泥路 面 出现较 大面 积 的破 损 。 面破 损 水 路
摘要 ： 东省 某服务 区运 营 ５ 后 ， 泥混凝 土路 面 出现较 为严 重 的破损 且破 损 区域存 在 广 年 水
一
定的规 律性 ， 通过 对 该服 务 区水 泥路 面病 害原 因的分析 ， 出了处治措 施 。路 面处 治后 经过 提
关键词： 务区； 服 混凝 土 ； 面 ； 害 ； 因； 路 病 成 处治 ； 施 措 中图分 类号 ： ４ ８ Ｕ １． ６ 文 献标识 码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ６ ３ ２ （０ ２ ０ － ０ ５ ０ １０ － ５ ８２ １ ）３ ０ ３ － ２
由服务区破损分布规律可知 ，路面破损和车辆 荷载有着直接的关系。参考该片区高速公路收费站 ２０ ０ ７年轴 载 调查统 计 结果 ： 车超载 比例 为 ５ ％ 一 货 ０ ８ ％， 车超 载 车 平 均 超 载 率 ２ ．％ 一４ ． ， 大 ０ 货 ４６ ２Ｏ 最 ％ 超载率为 ７ ． ４ ％一１０１ 超载 比例最大的货车是 ３ ０． ％， １ 型货车。 ３ 由于超载的作用使路面结构疲劳作用和 标准轴载次数显著增长 ，是造成路面损坏的一个重
的破损。 根据病害分布规律和现场详细调查及检测 ， 经分 析 主要 有 以下几个 方 面 的原 因。
收 稿 日期 ：０ １ １— ５ 修 回 日期 ：０ １ １— ９ ２ １— ２ ０ ； ２ １— ２ ２
作者简介 ： 雷迎松（９ Ｏ １８ 一 ）男 ， ， 湖南长沙人 ， 工程硕士 ，０ ３ ２ ０ 年毕业于湖南大学土木工程专业（ 本科 ）２ １ ，０ ０年毕业于广 东工业大学建筑与土木工程专业 。
要原 因。根 据文 献［】 泥混 凝土路 面 的轴载换 算 １中水 公式 可 知 ，对 于单 轴双 轮标 准 轴载 重 １ 车 辆 ， ０ｔ 当 超 载 率为 １０ ０ ％时 ，超 载 １ ＝５５ ６ 标准 轴 载 。 次 ６ ３ 次
因此 考虑超 载作 用下 服务 区水泥 混凝土 路 面未达 到
．
３． ６
山西交通科技
２ １ 第 ３期 ０２年
脱空和基层冲刷破坏 ， 加剧了路面的破损。
２３ 温度 作用 ．
货车行驶段和停车区、加油区两侧路面破碎板 采用更换路面板 。换板路面厚度按 ２ ｍ作为最小 ５ａ
并在混凝土路面面层缩缝处设置传力杆。 挖 水泥路面的面层 、 基层和路基的组成不同， 其各 控制值 ， 若基层较破碎或开裂较多， 为抵御超重 自的变形 特性 不一 样 。 原路 面结构 面层 和基层 、 基层 开破碎板后 ， １ 换 和 地基之 间 为相互 约束 ， 从而 在外 力作 用 ， 是温 车荷 载 的作 用 ，将 基 层挖 除改 用 Ｃ ５贫混 凝 土 ， 特别 ８ｍ 。 度作用下 ， 易产生累积损伤和开裂。 路面开裂后水分 填厚度不小于 １ ｃ 。换板路面结构见图 ３ 进入路面结构层又加速了路面破损。对于水泥混凝 土路面 ，由于温度作用 ，必须将路面切成规则的板 块， 以减少温度变化而产生的不规则裂缝 ， 这些板块
２ 旧路面 病 害成 因分析
根 据 文 献 ［］ 路 面 结 构 标 准 可 达 到 “ ” 通 １ 原 重 交 等 级 ， 于 服务 区其路 面结 构设 计标 准 已较高 ， 对 由服 务 区交 通等 级 和理论 计算 分析水 泥混 凝 土路 面应 能 满 足设计 年 限 ３ ０年要 求 。但现 场实 际状 况表 明 ， 路 面 寿命 不 到设 计年 限 的 １５就 已经发 生 了较 大 面积 ／
主要表现为破碎、 严重横 向裂缝和错 台， 其存在 以下 规律 ：） ａ 破损 主要集 中于 出人 １匝道 区、 ： ３ 车辆加水 区、 车行驶段及货车停 车区、 货 加油区两侧路面 ；） ｂ
破 损 程度 为 出入 口匝道 区和 车 辆加 水 区 最严 重 ， 货 车行 驶 段及 货 车停车 区居 中 ， 油 区两侧 路面 次之 ； 加 ｃ在 每 个 破 损 区域 同时 都 存 在 较 严 重 的 积 水 ， ３ ） 经 个 晴天后 调查 ， 面仍 有积水 。 务 区原水 泥混 凝土 路 服
第 ３期（ Ｑ 生 １ 总ｇ２ ６期）
星
山西 交通科技 Ｏ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ ｏ Ｃ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ ｆ Ｎ Ｃ ＴＯ Ｓ
Ｎ． ｏ ３
ｌｎ ｕ ｅ
高速公路某服务区水泥路面病害成 因分析及处治措施
雷迎 松
（ 东华路交通科技有限公 司， 广州 ５０ ２ ） 广 广东 １４ ０
路 面结构 见 图 １ 。
２ ｍ水泥混凝土（ ５ｃ 抗折强度 ５ Ｐ ） ． Ｍ ａ ０ １ ｍ ５５ ８ｃ ．％水泥稳定 碎石 １ ｍ ４５ ５ｃ ．％水泥稳定 粒料 １ ｍ 未筛分碎石 （ ５ｃ 用于潮湿路段 ）
图 １ 原 水 泥 混凝 土 路 面 结构
设计期 限就会产生疲劳断裂和破损。 ２２ 水作 用 ． 经调查发现破损区域同时也存在较为严重的积 水， 且地下水位较高。 大量的水泥混凝土路面损坏状 况 调查 和路 面使用 经验 表 明 ，进人 路面 结构 内的 自 由水是造 成 路面损 坏 的重 要原 因。进 入路 面 内部 的 自由水主要来源于 ： 路表水 、 地下水、 毛细水等。 对于 旧水泥路面路表水通过接缝处 、裂缝 以及其他各种 破损 位置 渗入 路面结 构 中 。同时毛 细水 和地下水 的 运动使水可以 自由水往上渗透到路面，也可以侧 向 渗入 路 面中 。 由原路 面结 构可 知 ， 该服 务 区路面 面层 与基层之间未设置防水封层 ，使路面开裂后大量 自 由水 进入路 面结 构 内部 。同时部 分路 段路基 与基 层 之间未设置排水垫层 ，使大量的 自由水进入路面结 构内部不能排出。水进入路面结构内部后造成路面