汽轮发电机组弹簧基础振动设计评判标准讨论
1000MW火电机组汽轮机基座采用弹簧隔振技术
1000MW 火电机组汽轮机基座采用弹簧隔振技术摘要：弹簧隔振术首次应用在省内1000MW火电机组汽轮机基础上的项目。
突破传统，设计新颖，从根本上消除了汽轮机本体振动调试及安装步骤的难题，符合安全第一的设计理念；投资成本低，操作简单，可靠性高，经济效果显著，具有拓展前景，达到了国内的领先水平。
我厂两台1000MW超超临界火电机组投产后汽轮机本体振动值均小于50um，均属于优秀标准。
机组投产后未发生由于汽轮机基础沉降引起汽轮机振动大等其他重大缺陷，机组长周期运行稳定，对汽轮机本体设备的维护周期和寿命起到了积极的改善作用，进一步提高机组的经济性。
关键词：汽轮机基座、弹簧隔振、基础不均匀沉降引言汽轮发电机基础的结构型式主要有：框架式基础和弹簧隔振基础。
框架式基础是指由顶层梁板、柱和底板连接而构成的汽轮发电机基础，根据梁柱截面尺寸及结构的整体刚度又可细分为刚性框架式基础和柔性框架式基础。
弹簧隔振基础是指由顶层梁板、弹簧隔振元件和下部支承（框架）结构组成的动力设备基础。
实施背景本项目弹簧隔振技术应用于1000MW火电机组汽轮机基座。
上汽机组源于SIMENS技术，为单轴承结构，是对汽轮机进行优化设计的结果,其单轴承设计使汽轮机轴系大大缩短，运行稳定性增强。
较短的轴系使整台机组长度大为缩短，造价降低,但会使下部立柱尺寸减小，剪力墙取消，基座柔性大大增加，振动问题凸显，通过弹簧隔振技术降低基座振动。
主要做法1.汽轮机基础主要解决的问题主要有：在正常运行工况下，汽机基础的固有频率和机器设备的运行转速频率避开，且有宽裕范围，以免共振；基座台板必须要有足够的总刚度，轴承座处的位移变形量须满足设备轴系稳定曲率要求汽机基础必须有足够的强度能承载设备运行时的正常运行工况、事故工况、地震作用等工况下的载荷；控制基础沉降，保证机器设备的轴系稳定正常运行。
2.隔振器就位前后的各项工作和就位顺序：（1）柱顶二次灌浆工作已完成，基本达到设计标高和强度，要求表面平整，无明显裂纹:a一次浇注混凝土时，将柱顶的标高浇注得比设计值（见相应的模板图）低6080mm。
汽轮发电机组弹簧基础振动设计评判标准讨论
汽轮发电机组弹簧基础振动设计评判标准讨论尹学军;王伟强;谷朝红;沙曾炘【期刊名称】《桂林理工大学学报》【年(卷),期】2012(032)003【摘要】国际振动测试与评判标准ISO 10816是为回转类动力机器制订的,它同时又可用于动力机器基础,这一点在欧洲得到公认,但是在我国尚未达成共识.本文详细介绍了基础振动与机器振动的有关问题,经过讨论,得出以下结论:ISO 10816.2和我国国家标准GB 50040都经过了大量的工程实践检验,是可靠的,无论采用哪个标准进行汽轮发电机基础动力分析和设计,都能保证机器的安全运行;ISO 10816.2控制物理量采用振动速度,反映了不同频率的振动分量的贡献,不需要针对不同频率进行转换;ISO 10816.2的扰力输入和控制值更加符合当今国内外机械制造水平和平衡等级,与实测的振动也更加吻合;对于汽轮发电机基础,ISO 10816.2比GB 50040略为严格;ISO 10816已转化为国家标准GB/T 6075,适用于回转类动力机器的振动评判;对于国外工程和国内引进机型,ISO10816.2也适用于汽轮机发电机组基础.建议:加强国家标准GB/T 6075在回转类机器基础设计中的应用,积累经验;条件成熟后,在GB 50040修编之时将ISO 10816.2吸纳到我国的《动力机器基础设计规范》之中.【总页数】5页(P302-306)【作者】尹学军;王伟强;谷朝红;沙曾炘【作者单位】隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东青岛266108;隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东青岛266108;隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东青岛266108;隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东青岛266108【正文语种】中文【中图分类】TU311.3;TU435【相关文献】1.基于聚焦式模糊综合评判的汽轮发电机组振动故障诊断系统 [J], 杨苹2.汽轮发电机组基础中间平台环境振动控制研究——以某电厂660MW超超临界汽轮发电机组基础为例 [J], 李文君;刘波;陈海玉3.基于子结构法的汽轮发电机组模型轴系及弹簧基础模态分析 [J], 蒋俊;李汪繁;王秀瑾;孙庆;危奇4.汽轮发电机组弹簧隔振模型基础模态分析研究 [J], 李汪繁;王秀瑾;蒋俊;孙庆;危奇5.核电站百万千瓦级半速汽轮发电机组弹簧隔振基础强迫振动模型试验探讨 [J], 周雷靖;沙曾炘;尹春明;何喜洋因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽轮发电机组振动分析
汽轮发电机组振动分析对转动机械来说，微小的振动是不可防止的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。
这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。
任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。
比方轴系质量失去平衡〔掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等〕、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会外表在振动增大，甚至强烈振动。
而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静局部摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。
异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。
因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。
振动超标的那么必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。
一、汽轮机异常振动原因分析汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。
由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。
汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。
由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比方进汽参数、疏水、油温、油质、等等。
因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。
针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。
二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。
〔一〕汽流激振现象与故障排除汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。
其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。
燃气轮机中振动问题的分析与优化设计
燃气轮机中振动问题的分析与优化设计燃气轮机是一类常见的热力设备，广泛应用于电力、工业和航空领域等。
然而，现实生产过程中燃气轮机的振动问题成为了制约其性能和寿命的重要因素。
因此，探究其振动问题并进行优化设计是十分必要的。
一、燃气轮机的振动问题燃气轮机作为高速旋转机械，其运行状态下一定会产生振动，这是不可避免的。
同时，其振动也为我们提供了重要的机械信息。
振动可分为径向振动、轴向振动和周向振动三种类型。
其中，径向振动和周向振动对燃气轮机的运行稳定性影响较小，而轴向振动对其运行会造成比较大的影响。
首先，燃气轮机的转子系统会因受力不平衡而产生轴向振动，因此需要加装平衡质量来弥补受力不平衡的缺陷。
其次，燃气轮机在运行过程中会因受到摩擦力和流体动压力的影响而产生旋涡振动，这种振动会对转子系统和连接结构产生明显的影响，因此需要对其进行优化处理。
除此之外，燃气轮机还存在着共振问题。
共振是指振动系统在受到特定的激励时，振动幅度逐渐增加，直至达到最大值。
一旦发生共振，其对燃气轮机的破坏会十分严重。
因此，燃气轮机的设计中也要特别注意防止共振的发生。
二、燃气轮机振动问题的优化设计优化设计是为了减少燃气轮机振动幅度，提高其运行效率和寿命。
优化设计可以从以下几个方面进行考虑：1.设计燃气轮机的结构通过在设计过程中增加支撑点、调节旋涡振动、减小共振频率等方式，优化燃气轮机的结构，以提高其运行效率和稳定性。
在设计过程中需考虑到结构的刚度、资料的抵挡力、使用条件等因素，设计合理的结构和零件，以减少振动幅度。
2. 加装平衡质量加装平衡质量是为了减少燃气轮机受力不平衡而导致的振动。
在加装平衡质量时，应保证质心与机轴中心在同一直线上，并且不影响转子旋转平稳。
此外，应对平衡质量与旋转机械的固有频率进行匹配，以达到最佳防振效果。
3.改进转子系统改进燃气轮机的转子系统也是优化设计的一种方式。
通过使用新的轻量化材料来替换旧材料，改善转子设计，可以有效地减小燃气轮机振动幅度。
汽车发电机振动标准
汽车发电机振动标准摘要：一、引言二、汽车发电机振动标准的重要性三、汽车发电机振动标准的具体内容四、汽车发电机振动标准的实施与监管五、结语正文：一、引言汽车发电机是汽车电源系统的核心部件，其性能直接影响着汽车的正常运行。
在汽车发电机的使用过程中，振动问题是需要重点关注的，因为振动会对发电机的性能产生影响。
为了保证汽车发电机的正常运行，我国制定了一系列的发电机振动标准。
本文将详细介绍汽车发电机振动标准的相关内容。
二、汽车发电机振动标准的重要性汽车发电机振动标准的制定，是为了保证发电机的正常运行，减少故障率，提高汽车的使用寿命。
汽车发电机在运行过程中，如果出现振动问题，可能会导致以下问题：1.发电机性能下降：振动会使发电机的各个部件产生磨损，从而导致发电机的性能下降。
2.故障率增加：振动会导致发电机的部件松动，从而增加故障率。
3.影响汽车使用寿命：发电机振动会导致汽车的电源系统故障，从而影响汽车的使用寿命。
因此，汽车发电机振动标准的制定，对于保证汽车的正常运行，提高汽车的使用寿命，具有重要的意义。
三、汽车发电机振动标准的具体内容汽车发电机振动标准主要包括以下内容：1.振动值的规定：根据发电机的转速，规定发电机的振动值。
例如，额定转速为1500 转分的汽轮发电机组，振动值小于0.05mm 为良好；振动值小于0.07mm 为合格。
2.测振仪的使用：测振仪是用来测量发电机振动的仪器，其使用需要按照一定的标准操作。
3.振动测试程序：振动测试需要按照一定的程序进行，包括测试前的准备，测试过程的控制，测试结果的处理等。
四、汽车发电机振动标准的实施与监管为了保证汽车发电机振动标准的实施，需要进行以下工作：1.宣传教育：通过各种途径，宣传汽车发电机振动标准的重要性，提高广大车主和使用人员的意识。
2.培训技术人员：加强对汽车维修技术人员的培训，使其熟悉汽车发电机振动标准的具体内容，能够正确使用测振仪，进行振动测试。
3.监督检查：对汽车发电机的生产和使用过程进行监督检查，确保振动标准的实施。
核电站百万千瓦级半速汽轮发电机组弹簧隔振基础强迫振动模型试验探讨
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（．广 东省 电力 设计 研 究院 ，广 东 １ 广州 ５０ ０ ； １６ ０ ２ ．隔而 固 （ 岛） 振 动控 制有 限公 司 ， 山东 青 岛 ２６０ ） 青 ６ １８
摘要 ：对汽轮发 电机组弹簧隔振基础进行模 型试 验的最根本 理论是相 似理论 ，最关 键 的技术 是模态分 析。
汽轮发电机组的振动分析处理
汽 轮发 电机组 的振 动分析 处理
耿 亮
（ 哈 尔滨 电机厂有限责任公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ４ ０ ）
摘 要： 对 于汽轮 发 电机 组 而 言 ， 振 动 的 产 生将 对其 整 个机 械 设备 的使 用 寿命 及 老化 程度 产 生 不 可忽视 的重要 影 响 。 这 在很 大 程 度 上 则会 降低 汽轮 发 电机 组 的经 济 效益 ， 不利 于其 长 远 的 可持 续发 展 。在 汽轮 发 电机 组 作 业过 程 中， 可 以说从 制 造 、 安装 及 运 行 等 多个环 境 都 存在 着 影响 汽轮 发 电机组 振 动 产 生的 因素 ， 所 以在 实 际作 业 中 ， 必 须 重视 这 些影 响 因素 ， 针 对运 行 过程 中存 在 的 一 系列 问题 提 出合 理 化 的解 决 方案 ， 以便更 好 地 处理 汽轮 发 电机 组 的振 动 问题 ， 推动 其 汽轮 发 电机 的可持 续发展 。 关键词： 汽轮 发 电机 ； 振 动 分析 ； 处理 １汽 轮 发 电机 的概 念 汽 轮发 电机 作 为 机 械能 转化 电能 的 重要 机 械 设 备 之一 ， 其 构 成 主要是 由定子 、 转子 、 端盖、 轴承等部件组成 。工作原理主要是利用 汽轮机 的巨大动能 ， 将转子 固定在高速旋转装置 中， 然后进行切割 使其产生 的机械运动可以转化为 电能 ， 然后再经过端子引出重新 回 到 连 接 的线 路 过程 中 ， 这 样就 会 产 生 极强 的 电流 。但 是 在汽 轮 发 电 机在整个机械运动过程中难免会 因外界因素而使其出现各种问题 ， 影 响 机 械 振 动 的 频率 ， 一 旦 发 生 机械 振 动 故 障 的 现象 ， 则 会 对 整 个 汽轮机的机械作业产生影响 ，严重的将威胁到操作者 的人身安全 ， 所 以汽 轮 发 电机 在运 行 过 程 中要 对 其机 械设 备 的振 动 现 象 进 行 严 格 的审查 ， 防止 危 害 的发 生 。 ２ 汽 轮 发 电机 组异 常 振 动 的巨大 危 害 汽轮发 电机组异常振动大的危害主要是造成机组各种零部件 被迫承担巨大动应力 ， 导致机械金属材料高度疲劳甚 至毁坏 ； 也会 造成螺栓 、 螺 帽等加 固机械的固件 变得松弛 ， 会导致汽缸 中分面等 处 的蒸汽泄漏 ； 使得汽轮机轴 承严重损伤 ， 也可能造成主轴产生弯 曲等现象 。 通常来讲汽轮发电机组异常振动的幅度没有超越规定标 准算是正常的振动 ， 一下谈到的振动是汽轮发电机组转动中振幅较 正常大 的多 。尤其是大到超过允许标准范 围的振动视为异常振 动。 对 此 刚 刚安 装 以及 经过 检 修 后 的汽 轮 发 电机 组 ，要求 必 须 试运 行 ， 用 于测 定 轴 承振 动 和轴 承 处 轴振 动 是 不是 超 过 了允 许 的震 动标 准 ， 如 果 经 常没 有所 说 的 异常 震 动才 能 运行 生 产 。 ３ 汽 轮发 电 机组 异 常振 动 几 种 常见 情况 机 械 振 动有 各 种各 样 因 素造 成 ，依 照 震 动 产 生 的原 因 可分 为 ： 机组轴振动大致分为强迫性振动和 自激性振动 。 强迫性振动是 由于 旋转机械在外力作用下产生的无法遏制 的振动 ，算不上异常性振 动。 然而 ， 作用的外力较一般时候 明显强大时 ， 或者受作用的外力的 频 率 和旋 转机 械 系 统 的某 一本 来 的频 率 相 同或 十分 接 近 后 ， 其 振 动 的幅值远远超越 固有的限值 ， 那么异常振动现象就会发作 。发电机 组 工 作 时 常 常产 生 的强 迫 振 动 一般 有 转 子 不 平 衡 、 共性振动 、 机 械 链 接松动 、 电磁激振等造成 。所谓 的自激振动是旋转机械本身就有 的振动 ， 当振 幅 过 大 时其 实也 是 异 常 振 动 ， 应 当采 取 必要 的措 施 给 予 控制 和 消 弭 。一 般来 说 自激 振 动有 轴 瓦 的 自激振 动 、 蒸 汽 激 振 和 摩 擦 涡 动 三种 情 形 。 ４关于汽轮发 电机组振动因素的分析 从某种意义上来讲 ，影响汽轮发 电机组振动的原 因有很多 ， 下 面就常见的几种因素进行详 细的分析与总结 ， 希望可以为相关工作 者 提 供 一定 的参 考 意见 。 第一 ， 机械设备对其振动所产生 的影响。机械设备作为汽轮发 电 机 的 重要 组 成 部 件 ， 对 振 动 的影 响 是极 其 重 要 的 ， 设 备 的稳 定 性 将 对 整 个振 动 过 程 中 的频率 极 其 周期 有 着不 可 忽视 的影 响作 用 。 通 常情 况 下 ， 在 汽 轮发 电机 机 组 运行 的过 程 中 ， 转 子在 设 备 中转 载 的 速度会受到机械设备螺丝组件的影 响， 当机械设备螺丝组件出现松 动等现象 的时候 ， 转 子运转速度就会延续 ， 长期以往 就会对机器设 备底座产生影响 ， 使其 出现松动 ， 严重时则会出现裂缝。 当这种情况 得不到有效 的解决或者是抑制 的时候 ，就会对汽轮机 叶片产生影 响， 最终影响针对振动频率 ， 使其 出现故障。 第二 ， 对保安器的误操作现象也会影响汽轮发电机 的振动。当 轴 承装 置 出现 各 种 不 同程 度 的磨 损 时 ， 导 致 其 滑 销 的 磨损 ， 进 一 步 加剧磨损程度 ， 使 得 汽 轮 机 机 组 在 运行 过 程 中 由于 受 热不 均 ， 而出 现局 部 高温 热 膨胀 的现 象 ， 这样 将 严 重影 响汽 轮 发 电机 组 的 有效 运 行， 从 而影 响振 动 。 ５ 汽轮 发 电机 组异 常振 动产 生 原 因 ５ ． １汽轮 发 电 机组 临 界转 速 所 谓 临 界转 速 就 是 能 使 汽 轮 发 电 机组 转 子 发 生 强 烈 振 动 的转
大型汽轮发电机组振动国内外标准的评介
一、概述汽轮发电机组是发电厂重要的发电设备之一，其振动水平直接关系着设备的安全可靠性和性能稳定性。
对大型汽轮发电机组振动水平的评介是非常重要的。
本文将对国内外关于大型汽轮发电机组振动的标准进行评介，以期为相关工程技术人员提供参考和借鉴。
二、国内大型汽轮发电机组振动标准评介1. 《汽轮机振动监测规范》（DL/T618-2007）该标准是由我国电力工程学会颁布的国家标准，主要对大型汽轮发电机组振动的监测和评价进行了规范。
它包括了振动监测的基本要求、测点的设置、监测仪器的选择和安装、振动数据的处理和分析等方面的内容。
该标准在国内汽轮发电机组振动监测领域具有一定的权威性，为汽轮发电机组振动评价提供了重要的技术参考。
2. 《汽轮机和汽轮发电机组振动评价标准》（GB/Txxx-2008）该标准是由国家质量监督检验检疫总局和我国国家标准化管理委员会颁布的国家标准，主要对汽轮发电机组振动水平的评价进行了规范。
它包括了振动测点的设置、振动数据的采集和处理、振动水平的评价等内容。
该标准在国内汽轮发电机组振动评价方面具有重要意义，为保障汽轮发电机组的安全运行提供了技术保障。
三、国外大型汽轮发电机组振动标准评介1. International Organization for Standardization （ISO）ISO 7919-1:2019该标准是国际标准化组织颁布的国际标准，主要针对旋转机械的振动进行了规范。
该标准包括了振动测点的设置、振动数据的采集和处理、振动水平的评价等内容。
该标准在国际上得到了广泛应用，为全球汽轮发电机组振动评价提供了重要的技术支持。
2. American National Standards Institute （ANSI）ANSI S2.29-2002该标准是由美国国家标准协会颁布的国家标准，对振动和冲击进行了规范。
该标准包括了振动测点的设置、振动数据的采集和处理、振动水平的评价等内容，涵盖了较为全面的内容，为汽轮发电机组振动评价提供了技术支持。
汽轮发电机组的振动及分析
汽轮发电机组的振动及分析摘要：汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。
汽轮发电机组的振动是一个比较复杂的问题，但是我们只要能抓住振动时表现出来的不同特点，加以分析判断，就有可能找出振动的内在原因并予以解决。
关键词：“汽轮机组”“振动”“分析”“试验”1、机组的振动特征及原因1.1安装和检修方面1.1.1 机组中心如果转子与汽缸或静子的同心度偏差过大，则可能会引起汽流激振、电磁激振和动静碰磨。
若碰磨发生在转轴处，则会使转子发生热弯曲而引起不稳定普通强迫振动。
1.1.2 滑销系统当滑销系统卡涩时，机组的膨胀就会受到限制，当机组的膨胀受到限制时就会引起机组较大的振动，严重时以至于不能开机或者引起动静碰磨。
1.1.3轴承自身特性轴承自身特性对机组振动的影响主要包括轴瓦紧力、顶隙和连接刚度等几个方面。
轴瓦紧力和顶隙主要影响轴承的稳定性，如果轴承的稳定性太差，在外界因素的影响下容易使机组振动超标。
1.1.4 转子中心孔现代汽轮机转子大轴大都留有中心孔，在中心孔两端用堵头封堵，在检修期间如果不慎让异物（包括油、水等）进入中心孔，在转子装复回原后开机，机组肯定会出现振动异常的现象。
1.1.5 活动部件检修期间如果有活动部件进入汽轮机，大修后开机活动部件可能在汽流的冲击下撞伤甚至损坏汽轮机叶片，从而造成严重的事故，并引发机组振动。
1.2、运行方面如果在机组设计制造、安装和检修期间各方面都做得比较完美，那机组就不会因为振动过大而影响运行了吗？答案是否定的，机组的振动除了与上面的各方面因素有关外，还与机组的运行状况存在很大的关系。
1.2.1机组膨胀前面已经讲述机组滑销系统对机组振动的影响情况，而机组的膨胀是受其滑销系统制约的。
当滑销系统本身不存在问题时，如果运行人员操作不当，机组也会出现膨胀不畅的问题。
1.2.2润滑油温油膜的形成除了与轴承乌金有关外，还有一个重要因素就是润滑油油温，润滑油油温应该在一个合理的范围内，过高过低都对油膜的形成不利。
汽轮发电机组弹簧隔振基础模型试验模态分析
汽 轮 发 电机 ； 簧 隔 振 基 础 ； 态 试 验 ； 弹 模 自振 特 性
ＴＵ ７ ． ２ １１
自首 次在汽 轮发 电机基 础上运 用 弹簧隔振
理论 的正 确性． 本文 模拟某 电厂 百万 千瓦机组 弹簧 隔振 基 础， 利用 相似原 理制作 了 １： ０的基础模 型 ， １ 如 图 ２所 示 ． 用猝 发 随 机激 振信 号 对该 结 构 进 采
第 ３期
安 栋 等 ： 轮发 电机组 弹簧 隔振 基础模 型试 验模 态分析 汽 提 高信 噪 比 ， 采用 了 ７ ０次平 均＿ ． ３ ｊ
８ ５
Ｉ 试 验 结 构
本试验 结构 为 某 电 厂 弹簧 隔 振 基 础． 型得 到所 有 的模 态 ， 但
点， 并在空 间激振的状况下 同时进行垂直 （ 及 Ｚ）
３ ． ８ Ｎ／ ４ ３ ｋ ｍｍ 和 ｌ ． ２ Ｎ／ １ ９ ｋ ｍｍ． 平 刚 度分 别 水
为 １ ． １ Ｎ／ ０ ３ ｋ ｍｍ 、６ ９ Ｎ／ １ ． ｋ ｍｍ、 ４ ６ ｋ ｍｍ、 １ ． ７ Ｎ／
（） 方 工业 大学 建 筑 工 程 学 院 ，０ １４ 北 京 ；） 东 电力 设 计 院 ，０ ０ ３ 上 海 ； １北 １０ ４ ， ２华 ２０ ６ ， ３ 青 岛科 而 泰环 境 控 制 技 术 有 限公 司 ，６０ ０ 青 岛 ） ） ２６０ ，
摘 要 采 用 随 机 激 励 法对 某 电 厂 的 大 型 汽 轮 发 电 机 组 弹 簧 隔 振 基 础 １： ０模 型 的 动 力 １ 特 性 进 行 了模 态 分 析 ， 到 了结 构 的 自振 频 率 和 振 型 ． 用 相 似 理 论 获 得 了 原 型 的动 力 特 性 ， 得 运 并 将 试 验 结 果 与 ＡＮＳ Ｓ有 限 元 软 件 分 析 结 果 及 Ｓ ＡＲ ＹＮ 动 力 计 算 结 果 进 行 比较 ， Ｙ Ｔ Ｄ Ｅ 比较 得 到 试 验 结 果 与两 种 数 模 分 析 结 果 吻 合 较 好 ． 关键 词
大型核电汽轮发电机组弹簧基础及其减振特性研究
Ａｂｓｒ ｃ ： ｔａ ｔ Ｔｈｅ ｐｒ ｎ ｆｅｘ ｂ ｌｔ ｆ ｕｎｄａ ｉ ｓｒ ｃ ｕｒ ｆ ｓ ｅ ｓ ｉ ｇ ｌ ｉ ｉｉｙ ｏ ｔｏｎ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏｒ ｏｍ ｄｏｍ ｅ ｔｃ ａｒ ｅ－ｉｅ ｎｕ ｌ ａ ｔ ｂｉ — ｓｉ ｌ ｇ ｓｚ ｄ ｃ ｅ ｒ ｕｒ ｎｅ ｇ ｎｅ ａ ｏｒ ｎｉｓ ｓ ｅ ｒ ｔ ｕ ｔ ｉ ｂｒｅ ｌ ｅｘ ａｉ ｄ， Ｔｈｅ ｅｘ ａ ｌ ｚ ｓ ｈｅ ｉ ｐｌｆｅ ｖｉ ａ ｉ ｉｆｙ ｐｌ ｎｅ ｔ ｔ ｎａ ｙ ｅ ｔ ｓｍ ｉｉ ｄ ｂｒ ｔｏｎ ｍ ｏｄ ａｎ ｐｒ ｉ ｉ ｒ ｅｌ ｄ ｅｌｍ ｎａ ｙ ａｎａｙｚ ｓ ｈｅ ｌ ｅ ｔ ｖｉ ａ ｉ ｃ ａｒ ｃｔ ｒｓｉ ｏｆ ｐｒｎｇ ｏ ｂｒ ｔｏｎ ｈ ａ ｅ ｉｔｃ ｓ ｉ ｆ ｕｎｄ ｉ ｗ ｉｈ ｈｅ ａｔｏｎ ｔ ｔ ｄａ ａ ｆ ｔ ｏ ｖｉ ａｔｏｎ ｂｒ ｉ ｍ ｅ ｓ ｒ ｍ ｅ ． Ｉ ａ ｕ ｅ ｎｔ ｔ
率 ， 电 汽 轮 发 电 机 组 需 要 的 通 流 面 积 远 大 于 常 核
１ 核 电汽 轮 发 电机 组 轴 系及 其 弹 簧
基 础
国 内 某 核 电 站 的 汽 轮 机 型 号 为 Ｋ一０ ０６ ／ １ ０ —０ ３ ０ ， 列 宁 格 勒 金 属 工 厂 （Ｉ ３ 股 份 公 司 制 ００由 ＪＭ ）
ｓ ｐｐｌｅ ａ ｅ ｅ ｅｎｃ ｔ ｔ ｐｏｐ ａｒｚ ｔｏ ａ ａ ｌｃ ｉ ｏ ｓ ｉ ｇ ｏｕｎ ｔｏｎ ｎ ｕ ｉ ｓ ｒ ｆ ｒ ｅ ｏ ｈｅ ｕｌ ｉ ａ ｉ ｎ ｎｄ ｐｐ ｉａｔｏｎ ｆ ｐｒｎ ｆ ｄａ ｉ ｉ ｄｏｍ ｅ ｔｃ ａｒ ・ｉｅｄ ｓｉ ｌ ｇｅ ｓｚ ｔ ｂｉ ｅ ｇｅ ｒ ｔ ｕｒ ｎ ・ ｎｅ ａ ｏｒｕｎｉｓ ｔ． ・
弹簧减振基础上的核电汽轮机安装讲解
弹簧减振基础上的汽轮机安装（论文）南天飞龙一.概述早在上世纪七十年代中期，德国西门子公司下属KWU核电制造分部就采用了弹簧减振基础，即将汽轮发电机组安装在一块单独的底板上，为减轻振动，将钢筋混凝土底板通过弹簧支撑在基础上。
它的单机功率为1300MW。
转速n=1500r / min的半速机组，设计结构为一只高压缸和二只低压缸，每台低压缸配置一台凝汽器，凝汽器与低压缸排汽接管焊接在一起，凝汽器位于低压缸底部，坐落在弹簧支座上，弹簧支座承受凝汽器的重量，并补偿垂直方向的热膨胀。
其布置参考下图一。
该T-G机组全长为55M。
图一：1300MW饱和汽轮机组的安装图1——高压缸2——低压缸3——发电机4——励磁机5——截止阀6——汽水分离器/ 中间再热器7.——凝汽器8——新汽阀门9——底板10——弹簧支承11——给水加热器12——蒸汽管道所采用的弹簧减振器系由德国隔尔固（GERB）公司提供，其优点是：汽轮机及平台与基础结构脱离动力耦合，能减低汽轮机发电机组的轴系不振动，保护汽轮机设备免受地震损害，而且在机组大修时，当基础不均匀下沉时，可采用调整弹簧预应力的方法，使轴系较易对中，能方便地调整其靠背轮上下张口值。
目前国内600MW以上的火电与核电机组，如秦山核电站600MW、730MW、大亚湾及岭澳的900MW核电站、上海吴泾、浙江嘉兴等电厂的600MW火电机组，还有石洞口二厂的超临界600MW 火电机组以及外高桥二期的超临界900MW火电机组均未采用弹性基础。
田湾核电站一期的2台1060MW核电汽轮机系俄罗斯列宁格勒金属工厂设计与制造的（见图二），该汽轮发电机组轴系长达72M，却首次在国外采用了弹簧减振基础，列宁格勒金属工厂（简称LMZ）先前已生产同类机组7台（其中6台安装在前苏联乌克兰洛文斯卡亚等核电站，一台安装在现俄罗斯的加里宁斯卡核电站）均未采用弹性基础，又缺乏在弹性基础上安装汽轮机的经验。
此外，俄罗斯圣彼得堡设计院也缺乏设计弹性基础的经验。
汽轮发电机组振动标准
汽轮发电机组振动标准一、设备定义汽轮发电机组振动标准适用于汽轮发电机组的振动测量、评价和控制在正常工作条件下运行的相关设备。
二、振动测量方法1.采用振动位移传感器、振动速度传感器和振动加速度传感器进行测量。
2.测量位置应选择在轴承座、基础台板、汽缸和发电机等关键部位。
3.测量前应对传感器进行校准，以确保测量数据的准确性。
三、振动位移幅值标准1.轴承座振动位移幅值应小于0.02mm。
2.基础台板振动位移幅值应小于0.01mm。
3.汽缸和发电机振动位移幅值应小于0.05mm。
四、振动速度幅值标准1.轴承座振动速度幅值应小于15mm/s。
2.基础台板振动速度幅值应小于10mm/s。
3.汽缸和发电机振动速度幅值应小于20mm/s。
五、振动加速度幅值标准1.轴承座振动加速度幅值应小于5g。
2.基础台板振动加速度幅值应小于3g。
3.汽缸和发电机振动加速度幅值应小于7g。
六、振动频率范围标准1.正常工作条件下，汽轮发电机组振动频率应控制在10Hz至10kHz范围内。
2.对于异常情况下的振动，应进行频谱分析，以确定异常振动的频率成分。
七、振动波形标准1.汽轮发电机组振动波形应平滑，无突变和尖峰。
2.对于异常波形，应分析其产生的原因，并采取相应的措施进行消除。
八、振动相位标准1.对于汽轮发电机组的轴承座、基础台板、汽缸和发电机的振动相位，应保持一致性。
2.当发现振动相位不一致时，应分析其原因，并采取相应的措施进行调整。
九、振动烈度标准1.根据汽轮发电机组的实际情况，制定相应的振动烈度标准。
2.在不同工作条件下，应对汽轮发电机组进行振动烈度检测，以确保其符合标准要求。
十、长期运行振动容许值1.在长期运行过程中，汽轮发电机组的振动位移、速度和加速度等指标均应控制在容许范围内。
2.当发现汽轮发电机组的振动指标超过容许值时，应采取相应的措施进行消除，以确保设备的正常运行。
十一、瞬态振动容许值1.在瞬态条件下，汽轮发电机组的振动可能会有所增加，但应控制在瞬态振动容许值范围内。
汽轮发电机组弹簧基础振动设计评判标准讨论
汽轮发电机组弹簧基础振动设计评判标准讨论摘要：汽轮发电机组的弹簧基础振动对机组工作安全和可靠性具有重要的影响因素，一般采用动态负荷测试作为振动状态的评判标准。
本文旨在通过对弹簧基础振动设计评判标准的研究，提出合理的设计标准。
本文从分析弹簧基础振动的机理及计算入手，讨论了动态负荷测试评判振动状况的方法和动态负荷测试评判标准计算方法，从而推荐一套适宜的评判标准。
此外，本文还介绍了弹簧基础振动测试和治理的方法，并对可能出现的类似现象进行了分析，最后提出了对汽轮发电机组弹簧基础振动设计评判标准的建议。
关键词：汽轮发电机组，弹簧基础振动，动态负荷测试，设计标准，评判标准1.论汽轮发电机组的发电安全性和可靠性是电力企业最重视的综合指标之一，其中弹簧基础振动对机组工作安全和可靠性具有重要的影响因素。
可以采用动态负荷测试来作为振动状态的评判标准。
汽轮发电机组的弹簧基础振动设计评判标准的制定和完善，不仅能够指导实际工作，并且可以有效控制预期的振动状态，保证机组的发电安全性和可靠性。
因此，本文详细讨论了汽轮发电机组弹簧基础振动设计评判标准的研究，提出合理的设计标准，为企业今后的汽轮发电机组弹簧基础振动设计与评判提供基础性参考。
2.簧基础振动机理及计算弹簧基础振动一般由发电机本身的内部动态力和热、拉、推等外部力作用而引起，而发电机振动受其结构及安装状况的影响较大。
以发电机组安装在弹簧基础上为例，其弹簧基础振动由机械振动造成的重力较大的发电机组和弹簧基础的相互作用而产生。
弹簧基础振动由动力系统的综合力学形成，其动力学模型可由其动力系统的力学模型来近似。
分析发电机组安装在弹簧基础上的振动受弹簧基础的横向位移和轴线位移所影响，其计算结果可由以下公式表示：弹簧基础振动=K+μgK其中，K为弹簧基础横向位移，μ为弹簧基础轴线位移，g为加速度。
3.态负荷测试评判振动状况的方法及动态负荷测试评判标准的计算方法动态负荷测试是检查发电机组振动状况的常用方法，它被广泛应用于振动状况的评估和发电机组维护。
汽轮机振动国家标准
汽轮机振动国家标准汽轮机振动是指汽轮机在运行过程中产生的振动现象，它直接影响着汽轮机的安全运行和性能稳定。
为了规范汽轮机振动的控制和管理，国家对汽轮机振动进行了相关标准的制定和规范。
本文将对汽轮机振动国家标准进行详细介绍，以便广大汽轮机相关工作者和使用者了解和遵守相关标准，确保汽轮机的安全运行。
汽轮机振动国家标准主要包括振动的分类、振动的评估、振动的限值要求等内容。
首先，振动的分类包括机械振动、流体振动和热振动等，针对不同类型的振动，标准中对振动的特性和产生原因进行了详细描述。
其次，振动的评估是指对汽轮机振动进行测量和分析，以确定振动的大小、频率和方向，从而评估振动对汽轮机的影响程度。
最后，振动的限值要求是指标准规定了汽轮机在不同工况下振动的最大允许值，以保证汽轮机在运行过程中不会出现过大的振动，确保汽轮机的安全性能。
在实际应用中，汽轮机振动国家标准对汽轮机的设计、制造、安装和维护都有着重要的指导作用。
首先，在汽轮机的设计和制造过程中，需要严格按照标准的振动要求进行设计和制造，确保汽轮机在设计寿命内能够满足振动标准的要求。
其次，在汽轮机的安装和调试过程中，需要对汽轮机的振动进行实时监测和调整，以确保汽轮机在安装后能够满足标准的振动限值要求。
最后，在汽轮机的运行和维护过程中，需要定期对汽轮机的振动进行监测和检测，及时发现并处理振动异常，保证汽轮机的安全运行。
总的来说，汽轮机振动国家标准是保证汽轮机安全运行的重要依据，对汽轮机的设计、制造、安装和维护都有着重要的指导作用。
遵守和执行相关标准，对于确保汽轮机的安全性能和稳定运行具有重要意义。
因此，广大汽轮机相关工作者和使用者都应该深入了解和遵守相关标准，共同维护汽轮机的安全运行。
汽轮发电机组弹簧隔振基础分析_尹学军
#弹簧隔振基础专栏##编者按#本期和下期增设了/弹簧隔振基础专栏0,发表了隔而固(青岛)减振技术公司总经理尹学军博士等人的文章,论述了隔而固(青岛)减振技术公司运用德国的标准和技术。
目前,国内弹簧隔振基础都是根据国家标准5动力机器基础设计规范6GB50040)96(简称5动规6)来设计的。
5动规6与德国标准有很大的不同,如5动规6采用振动线位移控制;而德国标准采用频率控制。
当前,我国正在制订5隔振设计规范6标准,本期发表的3篇论文和下期发表的2篇论文,一方面向基础设计人员介绍了根据德国标准设计弹簧隔振基础的方法和特点,展现对弹簧隔振基础的新思路与理解;另一方面,为我国5隔振设计规范6标准的制订提供有益的参考。
汽轮发电机组弹簧隔振基础分析尹学军,王伟强,沙曾(隔而固(青岛)减振技术公司,山东省青岛市,266071)[摘要]合肥二电厂2@300MW汽轮发电机组使用了36组隔振弹簧,该机组凝汽器也采用了8组弹性支承基础,且凝汽器支承弹簧的总刚度应远小于汽轮发电机组隔振弹簧的总刚度,并做好了凝汽器重量的分配。
这样的匹配可消除很大的真空吸力。
主轴轴承是按绳索曲线对中的,且大口径管道都支承在楼板或钢梁上。
该电厂汽轮发电机组使用了弹簧基础后,既隔离了动载荷,又消除了真空吸力,大大减小了立柱截面尺寸。
机组运行1,2年的结果表明,机组运行可满足安全、稳定的要求。
[关键词]汽轮发电机组凝汽器弹簧隔振基础顶台板中图分类号:TU476+.2文献标识码:B文章编号:1000-7229(2003)08-0035-06Analysis on S pring Vibration Isolating Foundation for Turbine-generator UnitYin Xuejun,Wang Weiqiang,Sha Zengxin(GERB(Qingdao)Vi bration-reducing Technology Com pany,Qi ngdao City,Shandong P rovince,266071)[Abstr act]The turbine-generator units i n Hefei No.22@300MW Power Plant are equipped with36sets of vibration spring and their co ndensers are also supported on8sets of spring supporting foundation.Such a match can eliminate a great amount of vac2 uum suction and the total stiffness of the condens er supporting spring is much less than the total stiffness of the vibration s pring of turbine generator unit.It is favorable for weig ht distribu tion of the condenser.The bearing of the main s haft is alig ned according to the rope curve.The large-diameter pipe is all supported on the floors or s teel beams.After spring foundation are used for the tu r2 bine generator u nits the dy namic load is isolated and vacuum suctio n eliminated,w hich has g reatly reduced the s ectional size of the colu mn.The unit operation after1and2years i ndicates that its operatio n has complied with requirements for safety and stability.[Keywor ds]turbine-generator u nit;condenser;spring vibration-isolated foundation;top platen2002年3月,在青岛召开了中、德专家参加的汽轮发电机组(以下简称主机)弹簧隔振基础技术研讨会,专家们一致认为,主机弹簧隔振基础在我国具有广泛的应用前景,应该组织力量,进行开发应用。
大型汽轮发电机组瓦振波动问题及测试标准的思考
i
fi/Hz
VPi /（mm·s-1）
θi/（°）
12.00Βιβλιοθήκη 0.2068.00
2
4.00
0.30
36.00
3
6.00
0.20
66.00
4
50.00
7.80
130.00
5
100.00
1.50
60.00
6
150.00
1.80
136.00
将公式（1）信号进行积分获得振动位移信号：
Σ S(t)= i
6 =1
所致，该结论解决了该机组投产以来一直困扰的瓦振异常波动问题，并由此展开了大型汽轮发电机组瓦振测量所
用传感器以及适用标准的讨论。
关键词：大型汽轮发电机组；振动；测量误差
中 图 分 类 号 ：TK268.+1
文 献 标 识 码 ：A
文 章 编 号 ：1006-6519(2009)03-0001-06
Large Steam Turbine-generator Unit Bearing Vibration Fluctuation Issue and Measuring Criterion Discussion
华中电力
第 22 卷
本文针对鲤鱼江 1 号机的瓦振波动问题，从瓦 振测量的传感器入手， 结合振动信号的数值模拟， 分析并阐明了该机组振动波动的产生原因， 并对该振动波动问题的安全性进行了评估。 在文 中结合本次振动波动问题的分析，对目前大型发电 机组瓦振测量方式及适用标准展开讨论，以供同类 问题处理时参考。
图 1 测试系统
1.2 瓦振位移信号特征 从 TSI 缓 冲 输 出 获 得 的 瓦 振 信 号 为 速 度 传
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检验 ，是可靠的，无论采用哪个标准进行汽轮发 电机基础动力分析和设计，都能保证机器的安全运 行；ＩＯ １８６２ Ｓ １． 控制物理量采用振动速度，反映了不 同频率 的振动分量的贡献 ，不需要针对不 同频 ０ 率进行转换 ；Ｉ ０ １． 的扰力输入和控制值更加符合 当今国内外机械制造水平和平衡等级 ，与实 Ｓ １８６ ２ Ｏ
３ （） ０ ２ ３ ：３ ２—３ ６ ０．
第３ 期
尹学军等：汽轮发屯机组弹簧基础振动设计评判标准讨论
３３ 发 电 机 组 基 础 设 计 的相 关 规 定
Ｏ 引 言
国际振 动测 试 与评 判标 准 ＩＯ １ ８６ Ｓ ０ １
没有 发现 ＩＯ组 织 或 欧 洲 任 何 一 个 国家 发 布 过 动 Ｓ
力机 器基 础 振 动 的设 计 标 准 。从 欧 洲 公 司学 习 回
Ｓ ０ １ 是 为 来 的工程 设计 人员 ，都 主张 用 ＩＯ １８６为动 力机
第３ ２卷 第 ３期
２１ ０ ２年 ８月
桂 林
理 工 大 学 学 报
Ｖｏ． ２ Ｎｏ ３ １３ ．
Ａｕｇ ２ ２ ． ０１
Ｊ ｕ ａ ｆＧｕ ｌ ｉｅ ｓｔ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｒ ｌｏ ｉ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｉ ｙ Ｔ
文章 编号 ：１７ — ０７ ２ １ ）３ ００ ０ ６４ ９５ （０２ ０ — ３２－ ５
基 础 的振 动 不 能 大 于机 器 的振 动 ，在 欧 洲 标
位移 ，为了避免分歧 ，就决定依照国际标准。
准中怎么体现？在本 文 中给予 了详 细介绍 ，旨在
确 定采 用 国 际标 准 后 ，业 内 还 有 学 者 指 出 ， 抛砖 引玉 。
收稿 日期 ： ０ ２ ０ ２ ２ １ — ６— ８
ｄｉ ０３６／． ｓ．６４— ０７２ １．３０２ ｏ： ．９ ９ｊｉｎ １７ ９ ５．０２０ ．０ １ ｓ
汽 轮发 电机 组 弹 簧 基 础 振 动设 计 评 判 标 准讨 论
尹 学军 ，王伟 强 ，谷朝红 ，沙曾圻
（ 隔而 固 （ 岛） 振动控 制有 限公 司 ，山东 青岛 ２６０ ） 青 ６ １８
测 的振 动也 更加 吻合 ；对于汽 轮发 电机基础 ，ＩＯ１８６２比 Ｇ ００略 为严格 ；ＩＯ１８６已转化 为 Ｓ ０ １． Ｂ５ ４ ０ Ｓ ０ １ 国家标 准 Ｇ ／ ０ ５ Ｂ Ｔ６７ ，适 用 于 回转 类 动 力 机 器 的 振 动 评 判 ；对 于 国 外 工 程 和 国 内 引 进 机 型 ，ＩＯ Ｓ １８６ ２ ０ １． 也适 用于汽 轮机 发 电机 组基础 。建议 ：加 强 国家 标 准 Ｇ ／ ０５在 回转类 机 器 基础 设 计 中的 Ｂ Ｔ６７
ｓｎｈ ｕｅ公 ｉ 弹簧基 础是 新 技 术 ，台板 是 由隔 而 固德 国 公 司 为 与美 国 Ｗｅｔ ｇ ｏｓ 司 同一 个 技 术 系 统 的 日本
ｉｕｉ 公 ｓ ｈ 主进行设 计 的 ，当 时 中 国 广 东 核 电集 团 有 限 公 司 Ｍｔ ｂｓｉ 司也给 出 了文 件依 据 。这 些 专 业 大 公
应用 ，积累经验 ；条件成熟后 ，在 Ｇ ００修编之时将 Ｉ ０ １． Ｂ５ ４ ０ Ｓ １８６２吸纳到我国的 《 Ｏ 动力机器基础设
计规 范》 之 中 。 关键 词 ：动力机器 ；弹 簧基础 ；设计标 准
中图分类 号 ：Ｔ ３ １３ Ｕ ３ Ｕ １ ． ；Ｔ ４ ５ 文献标 志码 ：Ａ
摘
要 ：国际振 动测试 与评 判标准 Ｉ ０ １ 是为 回转 类 动力 机 器制 订 的 ，它 同时 又可 用 于动 力 机器 Ｓ １８６ Ｏ
基 础 ，这 一点 在欧洲得 到公 认 ，但 是在 我国 尚未达成 共识 。本文 详 细介 绍 了基础 振 动与 机器 振 动的 有 关 问题 ，经过 讨论 ， 出以下结论 ：Ｓ ８６２和我 国 国家标 准 Ｇ ０４ 得 Ｉ １ １． Ｏ ０ Ｂ５００都经 过 了大 量 的工 程 实践
有 个 认 识 ：引 进 技 术 用 国 际 标 准 ，要 系 统 引 进 、 司 的技 术 文 件 怎样 引用 标 准 ，给 笔 者 提 供 了很 好 不 片 面地 引进 国外 技 术 ； （ ） 控 制设 计 的 量 ，国 的范 例 。 ２
际标准 用均 方 根 振 动 速 度 ，而 国 家标 准 用 振 动 线
回转 类动 力 机 器 制 定 的 ，它 同时 又 可 用 于动 力 机 器基础的振动评估标准 ，但是有人认 为没有 找到 器基础 ，这一点在欧洲土建工程师中已得到公认 ， 文 件依据 。 ＩＯ组 织或 欧洲任 何一 个 国家确 实没 有 给 出将 Ｓ 但是 在 我 国尚未达成 共识 。 Ｓ ０ １ 岭澳 ２期 核 电站 １ ０ ０ＭＷ 机组 的基础 振 动测 ＩＯ １８６作 为 动 力 机 器 基 础 振 动 设 计 标 准 的 文 ０
作者 简 介 ：尹学 军 （９２ ） １６～ ，男 ，德 国工学 博 士 ，高级 工 程 师 ，中 国工 程 建设 标 准 化 协 会建 筑 振 动 专业 委 员 会 副 秘 书长 ， 中国环境 保护产 业协 会 噪声与 振动控 制委 员会 常务委 员 ，研 究方 向 ：隔振减 振技术 。 引文格 式 ：尹学 军 ，王伟强 ，谷朝 红 ，等． 汽轮发 电机组 弹簧 基 础振 动 设 计 评判 标 准 讨论 ［ ］ Ｊ ．桂 林 理 工 大 学 学 报 ，２ １ ， ０２
ｌ － 试 后 ，该 用 哪个 标 准 评 估 就 曾 有 过 讨 论 。这 台 基 件 ，但 是 欧洲 各 大 动 力 机 器 设 备 供 货 商 ，如 Ａｓ
ｉ ｓ ｍｅ 础 在设计 时 确 定 的标 准 是 国 际 标 准 ，因为 ： （ ） ｔｍ公 司与 Ｓｅ ｎ 公 司都 给 出了文 件 依 据 ，作 为 １ ｏ