水泥土冷再生
水泥稳定基层就地冷再生施工工法(2)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种新型的道路基层施工技术，它通过对已有路面废弃料进行处理，再利用水泥稳定基层的原理，进行再生利用，以实现道路基层的稳定和增强。
该工法充分利用了废弃料资源，减少了对天然材料的开采和消耗，从而达到节约成本、环境友好的效果。
二、工法特点1.资源利用充分：该工法充分利用了废弃料资源，降低了施工成本，减少了对天然材料的需求，符合可持续发展的要求。
2.施工周期短：采用就地再生施工方式，无需大量的材料运输，能够快速完成施工任务，节约了时间，提高了工程效率。
3.稳定性好：由于加入了水泥进行稳定，使得基层具有更好的强度和抗裂性能，能够承受大量的交通荷载，延长道路使用寿命。
4.环保性强：水泥稳定基层就地冷再生工法减少了对天然资源的损耗，减少了废弃料的排放，降低了环境污染。
三、适应范围1.适用道路类型广：适用于各种道路类型，如高速公路、市政道路、村庄道路等。
2.适用地区广泛：适用于各种不同地区，包括高寒地区、高温地区等。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法基于以下原理：通过破碎和筛分处理废弃料，再加入适量的水泥、填充料等材料，通过机械混合均匀，形成稳定的基层材料。
然后通过滚压和冷再生机进行冷再生处理，利用水泥与废弃料中的细颗粒物质结合，形成坚固的基层。
五、施工工艺1.基层准备：清理道路表面，去除杂物和油污等，确保基层平整。
2.废弃料处理：对废弃料进行破碎和筛分处理，使其达到规定的粒径要求。
3.材料配比：根据设计要求确定水泥、填充料、废弃料等材料的配比比例。
4.机械混合：将水泥、填充料和废弃料进行机械混合，保证各组分均匀分布。
5.冷再生处理：利用滚压和冷再生机对混合料进行冷再生处理，形成稳定的基层材料。
6.压实和养护：对冷再生后的基层进行压实和养护，增加基层的密实度和强度。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行废弃料处理、材料配比、机械混合、压实和养护等工作，并对各个工序进行协调与管理。
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）所有铣刨掉，并在东半幅最东侧寄存；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅寄存。
（进行配比试验确定水泥添加量）3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。
原槽重型碾压（压实度不小于 95%。
）4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm。
5、洒水养生冷再生基层，到达 7 天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。
（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺 4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于 28 天。
6、西侧车道第一部冷再生达 28 天龄期后，根据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度 20cm，洒水养护 28 天。
7、西侧车道第二部冷再生达 28 天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。
8、清理现场并开放交通。
冷再生质量控制1.接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行旳纵向接缝和与道路中心线成合适角度旳横向接缝。
A.纵向接缝再生机旳工作宽度一般不不小于道路或行车道旳宽度，因此，全幅路旳再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间旳纵向接缝。
需要沿整条纵缝有一定旳重叠量以保证相邻作业面间纵缝旳持续性。
全路宽再生所需旳作业次数以及每条纵缝旳位置受下列原因影响：——详细施工中所用旳再生机型，尤其是转子旳工作宽度。
——相邻作业面间旳重叠量不不不小于 10cm。
路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。
——被再生道路旳宽度及断面状况。
——纵向接缝旳位置应尽量避开缓慢行驶旳重型车辆旳轮迹。
良好旳重叠接缝对再生层旳最终性能有重要影响。
施工时应通过在既有路面上喷涂醒目旳志或架设基准线旳措施建立导向提醒，协助驾驶员对旳操纵再生机，防止相邻作业面间存在未再生旳夹带。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义公路路面水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决资源浪费和环境污染问题。
传统的公路路面材料往往需要大量的天然资源，而水泥稳定就地冷再生技术可以充分利用沥青路面的再生材料，减少对资源的消耗，降低对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术具有较高的工程应用价值。
通过该技术可以有效提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，降低维护成本，提高路面的承载能力和耐久性。
公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义在于推动公路建设的可持续发展，促进资源的有效利用和环境保护，提高公路工程的技术水平和经济效益。
通过深入研究和应用这一技术，可以为未来公路建设和维护工作带来更多的便利和益处。
2. 正文2.1 水泥稳定就地冷再生技术的原理分析水泥稳定就地冷再生技术是一种在公路路面施工中广泛应用的环保节能技术。
其原理分析主要包括三个方面：水泥稳定作用、原有路基材料再生利用和冷再生施工工艺。
水泥稳定作用是指将水泥与路基原料混合后，通过水泥的胶凝作用形成结晶、桥梁和凝固的功能，使路基得到增强和稳定。
水泥中的石灰、硅、铝等元素与水、空气发生反应，形成水化硬化产物，填充原有材料中的孔隙及空隙，提高路基的承载力和抗剪强度，使之更加坚固和耐久。
原有路基材料再生利用是指利用旧有路基材料，在水泥稳定剂的作用下进行再生利用，形成新的路基材料。
这样不仅减少了对原材料的需求，降低了成本，还减少对自然资源的消耗，减少了污染和环境破坏。
再生材料中的矿物、有机物质被有效利用，实现了资源的最大化利用，符合可持续发展的理念。
冷再生施工工艺是指在施工过程中，无需加热材料，保留水泥活性，简化施工流程，缩短工期。
通过机械设备对再生材料和水泥进行混合搅拌，实现了水泥的均匀分布和充分反应，提高了施工效率和质量，降低了能耗和排放，有效减少了对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术通过水泥稳定作用、再生材料利用和冷再生施工工艺相结合，实现了路基材料的高效利用和路面的长期稳定性，具有重要的经济、环保和社会效益。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案引言冷再生是一种有效利用可回收资源的施工方案，通过将废弃的路面材料再生利用，减少了对原材料的需求量，降低了施工成本，同时也对环境友好。
本文将介绍冷再生基层施工方案的具体步骤和注意事项，以便工程师和施工人员在实际操作中能够正确实施。
工程准备在进行冷再生基层施工前，需要做好以下工程准备工作：1.确定施工区域：根据实际需要确定进行冷再生施工的区域，并进行勘测和设计。
2.选取适当的再生料：根据原路面的状况和要求，选择适当的再生料进行再生工作。
3.准备工具和设备：准备好必要的工具和设备，如再生器、传动机械、水泥罐等。
施工步骤1.清理原路面：在进行冷再生施工前，首先需要对原路面进行彻底清理，包括去除表面积水、泥土和碎石等。
2.制备再生料：将选取的再生料送入再生器进行制备，根据需要添加适量的水泥和其他助剂。
3.冷再生施工：将制备好的再生料均匀撒布在原路面上，使用传动机械进行夯实，直至形成均匀、密实的基层。
4.等待固化：待夯实完成后，需要等待一定时间使基层完全固化，以确保其具有足够的强度和稳定性。
5.进行养护：冷再生基层固化后，进行适当的养护措施，比如水养护、定期检查等，以保证其质量和使用寿命。
注意事项在进行冷再生基层施工时，需要注意以下几点：1.冷再生料的选用：根据原路面的特点和要求，选择合适的再生料进行施工，确保再生料的质量符合要求并具有一定的强度和稳定性。
2.施工工艺控制：在施工过程中，需要严格控制施工工艺，包括再生料的制备、撒布和夯实等环节，确保施工质量和施工效果。
3.施工现场管理：在施工现场要做好组织、调度和协调工作，确保施工进度和质量的控制，同时注意安全和环保，做好施工现场的清理和整理工作。
4.养护管理：冷再生基层施工完成后，需要进行适当的养护管理，及时进行巡查和维护，确保施工效果的持久性和稳定性。
总结冷再生基层施工是一种能够有效利用资源的施工方案，通过再生利用废弃的路面材料，既节约了原材料，又降低了施工成本，同时也对环境友好。
全厚式水泥稳定就地冷再生技术建议书
1 背景进入21世纪，资源紧缺问题日益严峻，气候变化对人类生存和发展造成了严重的威胁。
交通发展面临的资源匮乏和环境破坏情况日趋严峻，所以减少环境污染、合理利用资源、节约能源、尽可能回收利用废旧混合料从而降低工程造价、保护环境，是现阶段道路行业发展方向。
对原路面进行翻挖铣刨处理，重新摊铺，产生的大量混合料被废弃，增加运输成本，一方面造成环境污染，另一方面也是一种资源浪费。
而且大量的使用新石料，必然需要开山采石，这样又造成森林植被减少，水土流失等严重的生态破坏。
近几年，一些早期修建的沥青路面相继进入维修养护期，每年约有12％的沥青路面需要翻修，如何更好的完成公路大修并且降低对环境的破坏已成为公路发展的重要问题。
就地冷再生技术能够较好地解决这一问题。
另外，随着公路、铁路等建筑行业的高速发展，砂石材料的供应越来越紧张，开采成本也越来越高，再生技术的应用，可以节省大量的砂石材料和宝贵的的石油资源，节省路面造价，并且能够将路面铣刨废料完全再利用，避免占用宝贵土地以及污染环境。
2 水泥就地冷再生技术现状2.1 水泥就地冷再生技术就地冷再生指的是利用专用的现场冷再生机械设备，将需要翻修或废弃的旧路面材料，现场进行冷铣刨、破碎，掺入一定数量的新集料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过拌和、摊铺、碾压成路面路面结构层的整套路面再生技术。
图2-1 水泥就地冷再生原理图2-2 就地冷再生施工现场图3-3 就地冷再生的再生效果2.2 水泥就地冷再生技术的发展近几年，全国各地交通行业逐渐在形成了地方水泥就地冷再生施工技术指南和质量检验评定标准。
2007年9月，辽宁省交通厅公路管理局提出试行《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2008年4月，辽宁省交通工程质量与安全监督局发布辽宁省交通行业标准《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层质量检验评定标准》（征求意见稿）2010年9月，陕西省发布《陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2013年6月，陕西省质量技术监督局发布陕西省地方标准DB61《旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术规范》（征求意见稿）2007年9月，辽宁省交通厅公路管理局提出试行《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2008年4月，辽宁省交通工程质量与安全监督局发布辽宁省交通行业标准《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层质量检验评定标准》（征求意见稿）2010年9月，陕西省发布《陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2013年6月，陕西省质量技术监督局发布陕西省地方标准DB61《旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术规范》（征求意见稿）3 全厚式水泥稳定就地冷再生3.1 什么是全厚式水泥稳定就地冷再生全厚式水泥稳定就地冷再生就是利用就地冷再生机（破碎与拌和为一体的设备）将旧路面铣刨、并可添加部分集料和水泥，将铣刨料、新集料和水泥重新拌和碾压成为基层的施工工艺，一次性施工厚度可达到30cm。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析一、技术原理公路路面水泥稳定就地冷再生技术是一种通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等，利用水泥或水泥石料与工程原料复合材料进行固化，在路面现场实施就地冷再生处理，最终形成新的路基或路面结构的技术。
其主要原理包括固化原理和再生原理两个方面。
固化原理是指通过将水泥、水泥石料以及再生材料等混合后，在路面进行覆盖、压实和固化，形成新的路基或路面结构。
水泥稳定就地冷再生的优点在于其工艺简单、过程灵活、成本低廉、施工便捷等特点。
再生原理是指通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等，利用其进行再生处理，加入一定比例的水泥及辅助材料，形成新的复合材料，以此来实现路面的再生修复。
水泥稳定就地冷再生的再生原理在于有效利用废弃物资源，提高了资源利用率，降低了对环境的污染和资源的浪费。
二、关键技术水泥稳定就地冷再生技术的关键技术主要包括材料选择、配合比设计、施工工艺及环保措施四个方面。
材料选择是水泥稳定就地冷再生技术的基础。
根据其再生原理，需要选择合适的回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料，并且针对不同的路面结构和工程要求，进行合理的材料选择，以保证再生材料的质量和稳定性。
配合比设计是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
根据工程要求和材料性能，设计合理的水泥配合比，以提高再生材料与水泥的结合度和稳定性，确保新材料的强度、稳定性和耐久性。
施工工艺是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
合理的施工工艺可以提高再生材料的使用效率，降低施工成本，快速形成新的路基或路面结构，同时可以有效降低对环境的污染。
环保措施是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
通过采用环保的再生原料和环保的施工工艺，减少对环境的污染，保护自然资源，实现可持续发展。
三、应用前景随着人们对环境保护和资源利用的重视，水泥稳定就地冷再生技术将会得到更广泛的应用。
其具有成本低、施工便捷、资源利用率高、环保性好等优点，适用于各种路面类型的再生处理，尤其适用于一些远离原材料供应地的地区，能够有效降低运输成本、减少能源消耗。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
厂拌水泥冷再生下基层施工方案
厂拌水泥冷再生下基层施工方案一、引言厂拌水泥冷再生下基层施工是现代建筑工程领域的一个重要技术，通过对废弃的厂拌混凝土进行再生利用，实现资源的有效利用，同时达到降低成本、减少环境污染的目的。
本文将着重介绍厂拌水泥冷再生下基层施工的方案及实施步骤。
二、准备工作1.材料准备：水泥、碎石、沙子等原材料；2.设备准备：搅拌机、坍落度测试器、均匀度测试器等设备；3.施工人员：具备相应经验的施工人员。
三、施工步骤1. 废弃厂拌混凝土处理•将废弃的厂拌混凝土清理干净，去除其中的泥土和杂物；•经过初次筛选和洗涤，确保废弃混凝土中的有用骨料得到充分利用。
2. 水泥冷再生料配比•根据实际工程需求，确定水泥、再生料、碎石、沙子等原材料的配比比例；•注重混凝土强度、耐久性等性能指标的平衡。
3. 搅拌和均匀度测试•将水泥、再生料、碎石、沙子等原材料放入搅拌机中进行充分搅拌，保证混凝土的均匀性；•进行均匀度测试，确保混凝土的质量达到标准要求。
4. 坍落度测试•进行混凝土的坍落度测试，确保施工中的混凝土拌合物具有适宜的流动性和坍落性；•根据测试结果适时调整搅拌比例。
5. 基层施工•将经过处理和调配的厂拌水泥冷再生料均匀铺设在基层地面上；•利用专用设备对冷再生料进行压实，保证其密实程度和平整度。
四、施工质量控制•在施工过程中，随时对混凝土的质量进行检测和监控；•确保施工工艺符合相关标准和要求，达到设计强度和平整度。
五、施工注意事项•在施工过程中，注意保持现场整洁，避免废弃材料对环境造成污染；•严格按照施工方案和步骤进行操作，杜绝疏漏和失误发生。
六、结语厂拌水泥冷再生下基层施工方案在实际工程中有着广泛的应用，其能有效减少资源浪费、降低建筑成本并实现环境友好施工。
通过本文介绍的方案及实施步骤，可为相关领域的施工人员提供参考，促进该技术的进一步推广和应用。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 背景介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术是一种新型的路面维护修复技术，其应用可以有效延长公路使用寿命，减少维护成本，提高路面的抗压性和耐久性。
随着交通运输业的快速发展，公路路面的损坏和老化问题日益凸显，传统的路面维护修复方法已经不能满足需求。
开展公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析具有重要的理论和实际意义。
在公路建设和维护中，水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决老化、裂缝、变形等问题，提高路面的抗压性和耐久性。
通过对水泥稳定再生技术原理进行分析和参数优化研究，可以进一步提高技术的效率和可行性。
通过探讨就地冷再生工艺流程和施工质量控制方法，可以确保技术在实际应用中的稳定性和可靠性。
本文将对公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术进行深入研究，探讨其原理、工艺流程、参数优化和质量控制等方面，为技术的进一步推广应用提供理论支持和实践指导。
1.2 研究意义公路路面的水泥稳定就地冷再生技术是当前公路建设领域的一个重要研究方向。
其具有重要的研究意义，主要表现在以下几个方面：1. 提升路面材料的再生利用率。
传统的公路路面材料多为石油铺装或混凝土材料，具有较高的资源消耗和环境污染。
采用水泥稳定就地冷再生技术可以有效利用旧路面材料资源，降低资源浪费，减轻环境压力。
2. 降低建设和维护成本。
再生水泥稳定技术可以将旧路面材料再利用，减少了新材料的使用量，节约了建设成本。
再生水泥稳定技术具有施工简便、周期短、成本低等优点，可以降低公路维护成本，延长路面使用寿命。
3. 提高路面性能和稳定性。
通过水泥稳定就地冷再生技术处理的路面材料具有良好的力学性能和稳定性，能够有效提高公路路面的承载能力、耐久性和抗裂性，减少路面损坏和安全隐患，提高公路通行的舒适性和安全性。
研究公路路面水泥稳定就地冷再生技术具有重要的现实意义和实践价值，对于推动公路建设的可持续发展和资源循环利用具有重要作用。
水泥的就地冷再生技术浅析
水泥的就地冷再生技术浅析引言：水泥就地冷再生是采用专门的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，必要时掺入一定数量的新集料、再生结合料即水泥，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
一、水泥就地冷再生的分类（按照再生材料和厚度分）1.沥青层就地冷再生：仅对沥青材料层进行的就地冷再生。
2.全深式就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层。
二、水泥就地冷再生技术的适用范围不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
三、水泥就地冷再生的优点1.简化施工工序：不存在旧料的运输问题；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。
2.节约成本：所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%～46%。
3.环保效果好，因为沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬。
4.提高旧路面等级：除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。
5.精确控制铺层厚度：工作深度一旦确定，冷再生机转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的再生铺层厚度。
四、水泥就地冷再生的施工现以全深式就地冷再生为例介绍下水泥就地冷再生的施工。
适用层位：再生混合料可用于沥青路面的基层及轻交通道路的下面层。
特点：适用于病害严重的二、三级公路沥青路面的翻修、升级改造。
1.旧路路面结构调查调查的目的：了解老路路面结构、病害情况，确定就地冷再生的厚度。
调查的方法：（1）查阅旧路原设计资料和竣工资料；（2）采取钻孔取芯方法探明旧路的路面结构厚度。
取芯频率：建议200米左右设钻孔一个2.施工机组的配置施工机组组成如下（以德国“维特根”为例）：（1）WR2000/WR2500S 就地再生机；（2）水车2台；（3）水泥撒布车；（4）平地机1台；（5）18吨单钢轮振动压路机1台；（6）双钢轮振动压路机1台；（7）25吨胶轮压路机1台。
水泥稳定冷再生技术应用探讨
水泥稳定冷再生技术应用探讨随着经济的快速发展和和谐社会的构建，农村公路的建设力度越来越大，由于农村公路路面结构大多采用半钢性基层，路面基层在重载作用力下，已经出现路面开裂、破碎等现象，严重的影响力农村路面的正常运行，水泥稳定冷再生技术能将农村公路的沥青基面层和旧材料有效的利用起来，极大的节省了公路改造、修复使用的材料，增加农村公路的社会效益和经济效益，有效的减少环境污染，水泥穩定冷再生技术对农村公路建设有十分重要的意义。
1. 水泥稳定冷再生技术水泥稳定冷再生技术是在常温条件下，利用专业的道路施工机械，将原有的路面进行破碎、拌合，同时添加一定比例的水泥、路面材料，然后再将路面压实、整平形成水泥稳定冷再生基层的一种施工技术。
水泥稳定冷再生技术在农村公路建设中有极其广泛的应用，能有效的节省农村公路建设的施工成本，加快施工工期，水泥稳定冷再生技术在农村公路建设中有很重要的作用。
2. 水泥稳定冷再生技术的特点随着经济的快速发展，农村公路的建设范围越来越广，公路的养护范围也逐渐增大，由于公路养护范围大，公路养护人员比较少，车辆对公路的荷载破坏逐渐增大，导致农村公路的破坏力度逐渐增加，农村公路的养护工作受到严重的影响。
水泥稳定冷再生技术能有效的增加农路公路路面的强度，节省公路施工材料，对农村公路建设有十分重要的意义。
2.1 节省材料水泥稳定冷再生基层是利用公路原有的路面及材料进行施工，极大的减少了砂石材料及其他施工材料的使用量，有效的节省了施工材料，减少了施工单位的成本投入，增大了施工单位的经济效益。
水泥稳定冷再生技术能充分的利用公路原有的各种资源，减少了旧路面废弃材料的产生量，有效的提高了公路的社会效益。
2.2 不损坏公路原有的路基农村公路的设计、定线、施工，大多是为了方便农村群众的出行，农村公路很难发生大幅度的改动，水泥稳定冷再生技术能重复利用旧的公路路面，良好的保持公路原有的线形，水泥稳定冷再生技术不需要挖土重建，并且水泥稳定冷再生技术是一次性施工，极大的减少了对原有公路路基的破坏。
浅谈水泥冷再生施工技术
浅谈水泥冷再生施工技术怀朝阳摘 要:针对我国公路事业现状,通过对水泥冷再生技术的施工实践,提出了其产生的方法及控制措施,对道路工程冷再生施工工艺有很重要的现实意义,进而推广水泥冷再生技术的应用。
关键词:公路工程,水泥冷再生,施工工艺中图分类号:U416.26文献标识码:A 随着我省公路交通的快速发展,国、省干线公路网逐步健全和完善,公路工程大修越来越多。
大修工程施工时,如按照常规方法大修路面,即采用铣刨或挖除病害路面后,重新铺筑新路面,将产生大量的旧路面废弃料。
这与我国的环保要求和“节约性”经济相矛盾。
由此发展出一种新的大修工程施工方法———冷再生施工方法。
冷再生是一种利于环保和节约能源的道路维修方式,现结合实际施工,就水泥冷再生施工技术进行介绍。
1 冷再生技术将需要改建或大修的旧路面,经过翻挖回收、破碎、筛分,并加入适量的稳定剂(水泥、乳化沥青、泡沫沥青等),在常温情况下重新拌和,形成具有一定路用性能的再生混合料,用于铺筑路面基层或底基层的整套工艺技术。
2 水泥稳定就地冷再生在旧混合料(必要时加入一定比例的新料)中,加入一定剂量的水泥,在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料,通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层。
3 水泥冷再生路面施工工艺3.1 水泥稳定就地冷再生的工艺流程水泥稳定就地冷再生的工艺流程见图1。
3.2 施工准备1)施工放样恢复路面中线,清除原道路表面的杂物和积水,并清理边线。
2)对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理,使原路基本平整。
3)根据原道路再生深度内的平均密度,计算每平方米新料的添加量。
4)根据每车料的质量或体积,计算每车料的堆放距离。
人工摆放和撒布水泥,应根据水泥剂量,计算水泥稳定层需要的水泥用量,并确定水泥摆放的纵横间距。
使用水泥稀浆车,应计算水泥浆的喷入量。
3.3 冷再生机铣刨与拌和1)冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整,一般为6m/min ～12m/min ,使得铣刨后料的级配波动范围不大。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种利用现场成本低廉的材料进行道路基层处理的方法。
该工法以水泥为主要稳定剂，通过冷再生技术将旧路面材料再利用，以达到提高基层强度和稳定性的目的。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 节约成本：工法所使用的材料主要是现场可获得的废弃旧路面材料，相较于传统的新材料购买，成本更低。
2. 资源循环利用：旧路面材料通过冷再生技术进行回收再利用，减少了对自然资源的消耗，有利于环境保护。
3. 施工简便：工法采用就地冷再生的方式，避免了材料运输的问题，减少了施工过程中的环境污染。
4.提高基层强度：水泥作为稳定剂，可以提高基层的强度和稳定性，提高路面的承载能力和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于基层破损、强度较低的道路改造工程，尤其适用于农村地区道路的改造和维护，能够在较短的时间内提供较高的基层强度。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法的理论依据是在现场利用冷再生技术对旧路面材料进行破碎、配料、搅拌、密实等加工工序，再加入水泥作为稳定剂，通过固化反应使旧材料与水泥充分结合，形成坚固的基层结构。
施工工法中采取的技术措施包括：1. 现场调查和分析：对原有路面的破损程度和成分进行分析，确定适用的稳定剂配比。
2. 冷再生设备选择：选择合适的冷再生机械设备，根据现场情况进行操作。
3. 进料和破碎：将旧路面材料进行进料，并通过机械破碎设备将其破碎至符合要求的颗粒度。
4. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和旧路面材料进行充分混合，并进行充分搅拌，确保稳定剂与材料均匀混合。
5. 密实和固化：将混合后的材料进行铺设，并使用压路机进行反复的碾压，增加基层的密实度和稳定性，促使水泥与材料发生固化反应。
五、施工工艺 1. 原材料准备：准备好旧路面材料和水泥。
2. 进料和破碎：使用冷再生设备将旧路面材料进行进料和破碎。
3. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和破碎后的旧材料进行混合搅拌。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析随着我国交通运输事业的发展，公路建设规模不断扩大，对路面材料的需求也愈发增加。
而水泥稳定就地冷再生技术正是一种可持续发展的路面修复和改造技术，能够有效利用废弃的水泥混凝土路面资源，实现资源的高效利用和循环再生。
本文将针对公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术进行分析，探讨其在公路建设中的重要意义和应用前景。
一、水泥稳定就地冷再生技术原理水泥稳定就地冷再生技术是将废弃的水泥混凝土路面进行破碎、混合、再生，形成一种新型的稳定层材料，然后将其用作路面修复和改造。
该技术的原理是通过对废弃水泥混凝土路面进行改性处理，使其重新具有较好的力学性能和稳定性，同时降低对新骨料的需求，减少对新材料的消耗。
这不仅有利于资源的保护和节约，还能够降低公路建设的成本，提高施工效率，推动公路建设朝着可持续发展的方向迈进。
1. 路面断面清理：首先需要对废弃的水泥混凝土路面进行清理，将路面上的杂物和污染物清除干净，为后续的破碎和再生工作做好准备。
2. 破碎再生：将清理后的水泥混凝土路面进行破碎，然后通过筛选、混合再生，使其重新成为一种新型的稳定层材料。
这一步需要选用适当的破碎设备和质量稳定的再生设备，确保再生材料的质量达到要求。
3. 添加改性剂：为了使再生材料具有良好的力学性能和稳定性，需要添加适量的改性剂，如水泥、矿粉、灰等。
通过对再生材料进行改性处理，可以提高其抗压强度、抗渗性和抗冻融性，保证其在实际使用中的稳定性和耐久性。
4. 铺设和压实：经过改性处理的再生材料需要经过铺设和压实，将其作为路面稳定层材料使用。
在铺设和压实过程中，需要注意控制厚度和均匀度，确保整个路面稳定层的质量达标。
5. 养护和检测：铺设完成后，需要对新铺设的稳定层进行养护，确保其在早期使用中能够不断提高强度，并对其进行定期检测，发现并及时修补各种问题，保证路面的正常使用。
1. 绿色环保：水泥稳定就地冷再生技术能够有效利用废弃的水泥混凝土路面资源，减少对新骨料和新材料的需求，降低资源消耗，实现资源的高效利用和循环再生，符合可持续发展的理念。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究公路路面的冷再生关键技术和工程应用是公路养护和修复中的重要方面。
传统的公路维修方法常常涉及大规模的路面拆除和重铺，不仅耗时耗力，还会给交通带来很大不便。
开发一种能够在原位进行冷再生的技术，对于提高公路维护和修复效率具有重要意义。
公路路面水泥稳定就地冷再生指的是利用搅拌碎石粒料和水泥混合物对老化和损坏的公路路面进行修复的方法。
关键技术包括碎石机械的选择和使用、搅拌机的设计和使用、混凝土配比的确定以及施工工艺的优化等。
在这些关键技术的支持下，公路路面可以在原位进行修复，无需昂贵的材料和大规模的工程拆除。
公路路面冷再生的工程应用主要包括以下几个方面：1. 破碎和混凝土配比：通过采用适当的碎石机械，将老化和损坏的公路路面碎石机械破碎成适当的颗粒大小，并与水泥混合物混合成一定的比例。
混凝土配比的确定需要考虑到碎石的颗粒分布和水泥的用量等因素，以确保修复后的路面具有一定的强度和稳定性。
2. 搅拌和浇筑：在将碎石和水泥混合后，需要使用搅拌机进行充分的搅拌，以确保混合物的均匀性和稳定性。
搅拌完成后，将混合物倒入路面的修复区域，然后使用压路机进行浇筑和压实，使混合物能够与原有路面紧密结合。
3. 施工工艺的优化：冷再生施工的效果和质量还与施工工艺的优化密切相关。
合理的施工工艺能够确保混合物的均匀性和稳定性，同时还能够降低施工难度和提高施工效率。
通过优化施工工艺，可以实现公路路面的快速修复和恢复交通的目的。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术和工程应用的研究对于提高公路维护和修复的效率具有重要意义。
通过冷再生技术，可以在原位进行修复，减少道路交通管制的时间，缩短修复周期，提高公路的使用寿命和安全性。
在公路养护和修复工作中，应积极推广和应用水泥稳定就地冷再生技术，以实现公路的可持续发展。
水泥就地冷再生施工工法 (2)
水泥就地冷再生施工工法一、前言随着城市化进程的加速和建设工程的不断推进，水泥的需求量也不断增加，但同时也带来了一系列环境和资源问题。
处理旧水泥，使其转变为再生水泥材料已经成为解决这些问题的主要途径之一。
水泥就地冷再生施工工法正成为一种环保而且经济的处理方式，这种工法具有许多特点和优势，能够广泛应用于各种工程建设中。
二、工法特点水泥就地冷再生施工工法是一个环保新型的建筑材料处理工法，具有以下几个特点：1. 原材料来源广泛，处理旧水泥材料，降低停车场填土对土地资源的破坏，减少新水泥材料的消耗。
2. 降低环境污染，因为再生水泥材料能够减少废品产生，降低空气污染和环境污染。
3. 成本低廉，使用再生水泥材料而非新水泥材料，可以减少施工成本，降低建设费用。
4. 施工速度快，水泥就地冷再生施工工法省去了新水泥材料的配合和处理，施工效率更高。
三、适应范围水泥就地冷再生施工工法广泛适用于景观工程、道路工程等建设工程，例如停车场、人行道、下水道、排水沟、市政工程等。
由于该工法具有成本低、节省土地资源、时间短等优点，因此在现代城市的道路和其他工程建设中有着广泛的应用。
四、工艺原理水泥就地冷再生施工工法是以旧水泥材料为原材料，通过研磨、筛分、搅拌后，冷却混凝土料混合就地制备再生水泥材料。
实际工程中应用该工法需要采取以下措施：1. 前期准备。
确保就地冷再生施工工法的原材料质量得到控制，以避免在制作过程中造成质量问题。
同时要在现场毛料堆附近设立篮球场施工区域，方便混凝土料的搅拌和加工。
2. 原材料筛选。
将旧水泥材料进行筛选和破碎，去除过大或者过小的颗粒，以保证纯净的再生水泥材料。
3. 搅拌冷却。
将筛选后的再生水泥材料与混凝土配比精确，加入适量的减水剂，搅拌成混凝土。
在制作过程中，需要对混凝土表面进行防护，以避免其干燥过渡，并且进行严格的水泥材料控制，保证材料的稳定性。
4. 加工成型。
在制作就地冷再生施工工法的混凝土料后，需对其进行冷却再加工成型，在工厂的特定环境下进行加工制作，加快混凝土的凝固和硬化。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究随着城市化的进程和交通运输的快速发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重点工程之一。
由于公路工程的长期使用和频繁车辆通行，使得路面磨损严重，给公路的维护和更新带来了很大的挑战。
在这样的背景下，公路路面水泥稳定就地冷再生技术应运而生，成为公路工程领域的一大创新。
一、公路路面水泥稳定就地冷再生技术概述水泥稳定就地冷再生技术是一种以水泥为主要黏结材料，通过对路面碎石进行再生利用的技术，可以有效降低原材料消耗，减少废弃物排放，实现路面的再生利用。
其主要工艺包括路面破碎、水泥稳定处理、摊铺压实、冷再生再铺设等步骤。
相比传统的路面维护和更新方式，水泥稳定就地冷再生技术具有节能、环保和经济的特点，受到了越来越多的关注和应用。
1. 路面破碎再生技术水泥稳定就地冷再生技术的前提是要对路面碎石进行再生利用，因此路面破碎再生技术是其关键之一。
目前，常见的路面破碎设备有高速强梁式破碎机、移动冲击式破碎机等，这些设备能够将旧路面破碎成符合再生利用要求的碎石料。
2. 水泥稳定处理技术水泥稳定处理是水泥稳定就地冷再生技术的核心环节，其关键在于水泥与碎石的充分混合，以及保证充分固化和稳定性。
在水泥稳定处理过程中，需要控制水泥用量、控制水泥与碎石的充分混合、控制水泥与碎石的湿度等参数，以确保处理后的路基材料符合工程要求。
3. 冷再生再铺设技术冷再生再铺设技术是水泥稳定就地冷再生技术的最后一步，它是将水泥稳定处理后的碎石料重新铺设到路面上，形成新的路基结构。
在冷再生再铺设过程中，需要保证重新铺设的碎石料均匀、密实，确保路面的平整和稳定。
三、水泥稳定就地冷再生工程应用案例水泥稳定就地冷再生技术已在国内外的公路工程中得到了广泛应用，大量的工程案例充分验证了该技术的可行性和优势。
1. 某高速公路路面更新工程某高速公路路面因长期使用，出现了较严重的磨损和裂缝，需要进行更新工程。
通过采用水泥稳定就地冷再生技术，将旧路面碎石料进行再生利用，大大降低了原材料成本。
水泥稳定土底基层冷再生
台班
453
10
18t 光轮 压路机
台班
462
11
18t 震动压路机
台班
469
12
330kw 冷再生机
台班543138t Nhomakorabea自卸汽车
台班
649
14
8t 水车
台班
672
15
定额基价
元
999
0.3721 0.3721 0.3721 0.3721 0.075 0.744 16900
水 其他材料费 0.6m³挖掘机 120kw 平地机
单位
工日 个 m² t m³ 元 台班 台班
代号
1 39 210 242 268 391 426 446
单位：1000m2 330kw 冷再生机破碎拌合
厚度 20cm 8.12 35 250 17.39 35 5 0.075 0.3721
9
10t 轮胎压路机
水泥稳定土底基层冷再生（试行） 工作内容：清理场地，铺水泥，冷再生机翻拌、加水、铺平底基层。压路机碾压，平地机整平，震动压路机、光轮压路机、轮
胎压路机依次碾压成型，铺土工布洒水车洒水养生，清理翻拌后现场多余土方汽车运 10 公里。
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
项
目
人工 刀头
土工布 32.5MPa 水泥
水泥就地冷再生工艺流程
水泥就地冷再生工艺流程水泥就地冷再生工艺主要包括以下几个步骤：1、路况调查与分析1）了解原路面结构：通过钻芯，铣刨机铣刨等方式获得。
2）路面病害调查：路面或基层病害情况，据此确定再生方案3）路面养护历史调查：对道路的建设资料，养护修补情况，地下管道铺设情况进行调查。
4）附属设施调查：对井盖位置、井深、井周围材料等进行摸底调查，路缘石高度、路边绿化情况调查。
2、交通量调查与分析了解所再生路段的交通量大小，重载车辆比例，远景发展规划、近期有无其他维修工程与再生工程冲突等信息，为再生提供依据。
3、再生方案确定根据调查结果，确定再生材料、添加剂类型，确定再生厚度。
4、目标配合比设计1）取代表性样品，进行室内筛分试验；2）根据筛分结果确定再生材料及新料用量，从而确定混合料级配；3）选择不同的水泥剂量、不同水量，进行击实试验，确定最佳含水量以及最大干密度；4）制作不同水泥剂量的无侧限抗压强度试件；5）对养生好的圆柱体试件进行强度试验，最终确定最佳水泥用量。
5、施工前的准备工序1）铣刨原路面沥青混凝土层，并把铣刨材料运送到指定地点，并合理堆放；（某些路段基层、底基层也需要铣刨）2）对铣刨后结构层的严重病害进行处理；3）降低再生路段的井盖标高到合适位置；4）对铣刨后下承层进行清扫；5）施工机具准备：包括摊铺机、单钢轮压路机、双钢轮压路机、胶轮压路机、水车、小型运输车、铲车、平地机、水泥稀浆车（或水车）、水泥罐车等6）提前给再生机添加足够的水，准备好水泥的添加或给水泥稀浆车添加足够的水泥与水；7）人员安排：组织各种机械的机手、工人、领队、指挥分配任务，明确分工；8）交通安全疏导：摆放合适的交通疏导标志、护栏、围挡，安排交通疏导员、交通警示员；9）施工组织：派专人进行施工组织与指挥，贯彻设计要求。
6、对选择好的路段进行就地再生1）连接再生机及水泥稀浆车匀速前进，边铣刨边拌合并进行摊铺；2）检测再生厚度、再生混合料状态，及时调整再生参数；3）取样对再生混合料的质量进行检验。
水泥土冷再生
水泥冷再生底基层施工要求施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生及交通管制A.施工准备①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。
外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）；②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；③用全站仪按10m 间距布设中、边桩（弯道 5m 间距）并引至施工范围外；④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。
现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。
新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。
为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。
特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。
根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。
②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。
建议再生机速度控制在 5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿；③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。
纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于 20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。
纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹；④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于倍冷再生机转子直径。
水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做 EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。
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水泥冷再生底基层
施工要求
施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生及交通管制
A.施工准备
①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。
外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）；
②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；
③用全站仪按10m 间距布设中、边桩（弯道5m 间距）并引至施工范围外；
④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。
现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。
新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。
为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。
特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合
①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。
根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。
②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。
建议再生机速度控制在5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿；
③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。
纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。
纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹；
④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于1.5 倍冷再生机转子直径。
水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；
⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。
同时现场取样做含水量试验，现场含水量测定采用燃烧法，考虑原面层沥青存在烧失情况影响结果准确性，施工前通过多组试验测出燃烧法与烘干法比例关系，所取混合料应保持均匀一致，确保实际含水量与最佳含水量相符。
D.整平
冷再生作业完成后，用18T 振动压路机快速初压（不开振动）2 遍，
完成整个作业段的初压后，用平地机进行整平，平地机刮平深度宜尽量加深；整平后再次用18T 振动压路机在初平的路段上快速碾压（不开振动）一遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补；然后再用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生表面应无明显的再生轮迹和集料离析现象。
E.压实
①按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度、平整度、纵坡、横坡要求；
②初压时混合料的含水量应为最佳含水量。
碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补充洒水；
③直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩方向碾压，相邻纵缝碾压时应重叠15～20cm；
④先用18T 振动压路机弱振一遍，然后强振两遍，速度宜在1.5～1.7 km/h；再用25T 振动压路机强振两遍，速度宜在1.8～2.2 km/h；最后用25T 胶轮压路机碾压两遍，速度宜在1.5-2km/h；
⑤严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车；
碾压过程中出现大面积“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求；如果需要，可在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求；碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没
有明显的轮迹；
⑥碾压完成后用灌砂法检测压实度。
F.养生及交通管制
每一段碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生。
养生方法可以采用湿砂、覆盖、乳化沥青、经常洒水等方法，建议采用土工布覆盖洒水养生。
水泥稳碎石基层
本合同段路面基层采用6%水泥稳定碎石作为基层，采用稳定土拌和机厂拌法施工，摊铺机进行摊铺。
（1）施工用料
施工用材料要符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）相关规定的要求。
（2）混合料配合比设计
①、水泥稳定碎石设计配合比进行多种方案比选，经比较选定一个最佳设计方案供监理工程师审核。
②、一般要求试验试件在规定的养生条件下养生6天，浸水1天，进行无侧压限抗压强度试验，水泥稳定碎石基层要达到3Mpa。
（3）施工方法
①、施工放样
在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩,曲线段每10～15m 设一桩,并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩,指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高程。
②、混合料拌和及运输
采用集中厂拌法进行施工。
按照中心拌和厂与施工地段的距离、摊铺路面的宽度、长度、摊铺厚度组织混合料的生产，保证用料尽快摊铺。
一般要求混合料的运输要进行覆盖，防止混合料的水分散发。
③、铺筑施工
铺筑路面基层之前，要对以施工完成的路面进行清洁，清除路面的浮土杂物，并按规定进行洒水。
摊铺：分两层施工，采用摊铺机进行摊铺。
混合料运到施工现场后要尽快摊铺完毕，利用平地机整平，摊铺后的用料应该无明显的离析现象，对施工缝利用细集料作嵌缝处理。
集料的含水量控制在最佳含水量的1%～2%。
压实：经整平和整形，全宽范围内均匀的压实至重型击实最大密实度的
98%以上。
压实机械采用压路机或振动式压路机，整个路面宽一次碾压完成。
在直线地段，由两侧向中间碾压；在曲线地段，压路机由曲线内侧向曲线外侧碾压。
经压实以后的基层平整密实，边线整齐，无松散现象。
养护：碾压完毕的基层要至少养生7天，在基层养生期间要进行交通管制。
④、施工注意事项：
A、注意施工的劳动保护和环境保护，最大限度的减少粉尘等对施工人员和环境的影响。
B、基层的施工期的最底温度要5℃以上。
雨天不得进行基层的施工。
C、严禁施工期间大型机械在施工地段进行调头等作业，施工碾压完成的基层表面平整、边线整齐，不得出现“弹簧”、松散、起皮等现象，对不符和要求的地段要进行返工。