城市设计实例分析
城市规划分析及设计实例探讨
分散疏松式 部分大城市或特大城市
解决市区人 口拥挤 、工业集 中 、 交通不 畅 、 污染严重等 问题。
嚣
霸
Ｖ０城ｔ ｌ Ｃ广ｔ建 。 Ｆｉ ＿ ｌ ｒｕ０ ｌ ｃｎ 西镇设 ＿ ｓ
＞ 城镇规划
创 意工业 ，严 禁布置 污染 和费水 工业 。对 为工业 配 套 的 附 属用 房 （ 括 办 公 楼和 食 堂 ），其 建 筑 面 包 积 比例 按下 列标 准控 制 ：总建 筑 面积在 １ Ｔ 以下 万 ｎ
（ 新 中心区形象 的展现——集 中 、高度。充 ３） 分 利用环 形道路 ，形成 强烈 的张力 ，从 结构 上打 破 原 有路 网的平淡 格局 ，强调城 市的公 共核心 、东公
劳动 力或 妇女 劳动 力多的工业 应接近 生活居住 区 ， 而 劳动 力 少 、占地 大 的工 业 可 以距居 住 区稍 远 。 （ 合 理安排工业用地位置 ，以减 少对生活居 ３） 住 区 的污 染 。对城 市环 境基本 没有污 染 的技 术密集 型 和劳动 密集型行 业可 以布置在 城 内的居 民区 内 ，
用地约 占１ ．２ ９２ ％，整个新规 划 的城 区预计将容纳 人
口约 ３ 万
５ 项 目规 划设 计 分 析
５１ 规 划构 思 ．
（）“ １ 园林名城 ”的延续 和发展 。一方面 ，坚
基本形态主要是表 １ 所列的情况。
持 将绿 地系统 与绿化用 地作 为一个首 位要素 纳入规
划设 计中 ；另一方面 ，引导绿 化植被 向 园林 化方 向
＞ 城镇规划
咖 Ｓ ｓ ａｎ ｂｅＤ ｖ ｌｐ ｎ ｆ ｒ ａ ｌｎ ｉｏ ｕ ｔ ｉａ ｌ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｂ ｎＰａ ｎｎ ｏＵ
城 市规划分析及 设计 实例探讨
城市设计案例分析(大伦敦规划分析)
社会背景
与纽约和东京一样，伦敦也是一个国际大都市，有许多跨国公司的总部落户于伦敦市中心。 伦敦是英国政治、商业、金融、文化和旅游的中心，有着2000年的悠久历史，人口密度相 对较低，过去曾有几年，伦敦的人口和工作机会减少并且流向周边地区。 伦敦是在莫斯科之后是欧洲第二个大城市 。伦敦有两千多年的历史，历代王朝建都此地。 到17世纪时伦敦已经是當時大英帝國乃至欧洲最大的都市。1666年的倫敦大火災毁坏了伦 敦城内大部分的建筑，之后伦敦成立了城市改建委员会，规定了放宽街道等措施，并颁布了 《重建伦敦市法令》。这场大火为伦敦提供了遵循近代城市功能改建城市机会。
第四，明确空间发展的优先权，在过去的发展过程中未能获益的那些地区，特别是东 伦敦的部分地区，需要在未来的发展中优先考虑和支持。
目标：
规划目标：
目标1：为伦敦地域范围内的增长提供有效支持，但不侵占开放空间；
目标2：将伦敦建成一个更适宜人们生活的城市； 目标3：将伦敦建成一个拥有雄厚多样的经济增长基础的更繁荣的城市； 目标4：推进社会的融合，消除隔离和歧视； 目标5：提高伦敦的可达性； 目标6：将伦敦建成一个更具吸引力、设计得更精致的绿色城市。
背景：
1980年代以前，伦敦的工业增长逐年下降，经济处于衰退阶段，人口不断减少，由1939 年的800万下降到1985年的680万，城市的社会设施和基础设施已无法满足来自各方面的压 力。然而，近十多年来，伦敦正经历着显著的变化，经济、人口出现强劲增长，城市愈发繁 荣，现在的人口已经回升到740万。促成这种转变的主要因素是两个：第一，像纽约、东京一 样，伦敦作为一个世界城市正以其高质量的和高度专业化的服务设施，特别是贸易和金融设 施，吸引着全球的投资，许多跨国公司的发展需要落户伦敦这样的世界城市；第二，伦敦正 以成功的经济、一个世界城市所能提供的各种就业、文化、教育等条件，吸引着大量的国外 移民，越来越多的学生、刚刚达到就业年龄的年轻人来到伦敦，在这里你可以听到世界各地 多达305种语言，这使伦敦正在变得越来越年轻。
圆形广场实例分析报告
圆形广场实例分析报告圆形广场是一种常见的城市公共空间形式，其特点是以圆形结构为核心，周围被环绕性道路或建筑环绕。
圆形广场在城市规划中具有重要的作用，可以起到交通引导、人流疏导和文化交流等多重功能。
以下是对圆形广场实例的分析报告。
本次分析的圆形广场位于某城市中心，周围环绕有多个主要道路，广场面积约为1万平方米。
该广场的设计灵感来源于传统的欧洲城市广场，通过精心布局和景观装饰，营造了浓厚的历史和文化氛围。
首先，该广场的布局精心设计，呈现出明确的中心节点和辐射状的道路连接。
中心节点是一个圆形绿地，种植了多种花草树木，具有观赏和休憩功能。
绿地周围是一圈宽阔的步行道，方便行人在广场周围漫步。
从中心节点向外，辐射状的道路连接了周围的主要街道，起到了交通引导的作用。
这样的布局使得广场成为了城市中心的重要交通枢纽，吸引了大量的人流。
其次，广场的景观装饰独具特色，彰显了城市的历史文化。
在中心节点的周围，建有多座雕塑和纪念碑，用以纪念城市的重要历史事件和英雄人物。
雕塑和纪念碑的设计精美，具有艺术观赏价值，为广场增添了独特的气息。
此外，广场的道路两侧还矗立着一排古典风格的建筑，与周围的现代建筑形成鲜明对比。
这些古典建筑既保留了传统的建筑风格，又融入了现代功能，如商业和娱乐设施，为广场带来了多种文化和娱乐活动的可能性。
最后，该广场还提供了多种便利设施，使之成为城市居民聚集、交流和休憩的理想场所。
在广场周围，建有多个咖啡馆、餐厅和商店，供人们购物和用餐，满足了市民日常生活的需要。
此外，广场还设有休息区、游乐场和体育设施，为居民提供了休闲娱乐的场所。
这些设施的设置不仅丰富了广场的功能，也增加了人们在广场停留的时间和欢乐。
综上所述，该城市中心的圆形广场通过精心设计的布局和景观装饰，以及提供丰富的便利设施，成为了城市交通和文化的重要节点。
该广场不仅具有美丽的景观和浓厚的历史文化氛围，还为市民提供了交流、休闲和娱乐的多重功能。
城市设计案例分析_优秀城市设计案例
城市设计案例分析_优秀城市设计案例法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。
这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。
和北京一样，巴黎也是一座具有800年历史的古城，但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。
巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。
17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。
到19世纪中叶拿破仑第三执政时，由豪斯曼主持对巴黎进行了较大的改建。
除完成城市纵横两条轴线和两条环路的建设外，出于整顿市容、开发市区和便于军事行动以镇压人民起义等目的，在市区密集的街巷中开辟了许多宽阔的放射型道路，并在道路交叉口建设了许多广场，道路与塞纳河交叉处则形成很多桥头广场、绿地和新的轴线，这基本奠定了巴黎市区的骨架。
巴西利亚是巴西新首都，位于海拔1200米的两河交汇之处。
1956年政府决定迁都，并选定这个地点。
1957年进行国际竞赛，巴西建筑师科斯塔的规划中奖。
他的规划设计思想是国际现代建筑协会雅典宪章的理论原则，但也追求一定的主题，这就是他强调的巴西利亚是一个首都，“规划是有意地追求尊严和高雅”。
整个规划构思是“模拟人体躯干”，并以此作为主轴，在这一主轴上布置政府机构建筑群，其中心则是著名的“三权广场”;另一轴线上主要布置了城市居住区，呈弧形两翼，两条轴线交叉点是作为心脏的4层大平台，这里是全城重要交通枢纽和公共中心。
巴西利亚的平面象一架喷气式飞机。
在城市道路交通规划上充分体现人车分离和高速化。
城市环境和大片绿化、水面都体现出勒·柯布西耶和国际现代建筑协会的城市设计思想。
巴西利亚的主要建筑是由著名巴西建筑师尼玛雅设计的。
他的设计富于现代化雕塑感，使这座新城展现出崭新的面貌。
对巴西利亚的城市设计褒贬不同。
赞扬者认为“巴西利亚是意志坚强的行动，城市规划在这里得到了最高的意义”。
贬者则认为它“做作、封闭、追求形式”，有的提出，这一规划缺乏历史和传统，缺少应有的丰富多彩和吸引人的魅力。
城市景观生态规划的实例(三个实例)
实例一沧州市景观生态格局规划一现状景观生态格局分析1 生态格局概况通过对1995、2000、2005三个年份TM影像的解译，得到各年份土地利用类型分布。
1995-2000年，沧州市城镇规模总体扩张较小，比较显著的是在东部临海地区工矿用地的增加较多，以及在现港城地区出现建设用地；而林地面积有所减少，且区域零散分布；盐碱地得到一定程度的利用和改善，主要是用做一般农田，以及部分用于城镇建设；部分滩涂湿地资源开始出现退化现象。
总体而言，沧州市属于生态良好地区，但由于重度盐碱化等各方面原因，东西部覆被条件存在明显差异，其景观格局有一定的改善空间，主要是中部耕地和草地类型过于集中，降低了生态系统的整体稳定性和安全度，属于脆弱生态系统；东部地区虽有南大港、管养场、杨埕等众多湿地资源，而景观格局未成体系。
因此，需构建适合沧州市本底条件的生态安全格局。
沧州景观生态格局呈现明显的人工化较重、分布较为广泛的态势。
在今后的生态格局构建中，开发过程应注重提高质量而非数量；生态建设同样应在保证质量的基础上，有序地扩大数量。
图9 沧州市1995年土地利用类型分布图图10 沧州市2000年土地利用类型分布图图11 沧州市2005年土地利用类型分布图（土地利用现状将于2006年12月底解译完成）2景观生态指数计算根据沧州市土地利用类型分布图和遥感影象图，作了景观格局指数测算，针对本市实际情况选取以下指数进行测算和分析：（一）景观异质性指数可采用类型图数据，通过斑块的组成和配置来研究。
具体选用的指标有：多样性指数：是指景观元素或生态系统在结构、功能以及随时间变化方面的多样性，它反映了绿地景观类型的丰富度和复杂度。
Shannon多样性指数SDI=-∑[Piln(Pi)]，每一斑块类型所占景观总面积的比例乘以其对数，然后求和，取负值；均匀度指数：该指数反映景观中各斑块在面积上分布的不均匀程度，表明景观各组成成分分配得越均匀。
SEI= SDI/ SDImax =-∑[Piln(Pi)]/ln(n)，当SEI趋近于1 时，景观斑块分布的均匀度也趋于最大。
城市道路景观设计实例分析
局部效果图
城市道路景观设计实例分析
业之初
城市道路景观设计实例分析
今之壮
城市道路景观设计实例分析
明之期
城市道路景观设计实例分析
局部效果图
城市道路景观设计实例分析
信息之窗
城市道路景观设计实例分析
前程似锦
城市道路景观设计实例分析
围城花景
城市道路景观设计实例分析
科海拾贝
城市道路景观设计实例分析
Байду номын сангаас
• 三、设计依据 城市道路景观设计实例分析 a) 交通部部颁标准《公路绿化规范》 b) 交通部部颁《公路养护技术规范》 c) 交通部部颁标准《公路环境保护设
计规范》 d) 交通部《GBM公路绿化指南》 e) 交通部《植被护坡工程技术》 f) 桂林至阳朔高速公路两阶段设计施工
图 g) 沿线的自然环境及人文景观的资料
6、经济适用性 从绿化施工和养护方面在设计时充分考虑节约造价， 以最经济的设计施工，创造最佳的园林景观效果
• 六、总体规划设计构思 在现代化的高速公路建设中，要是把路
基、路面等工程建筑喻作公路的骨架，景观 绿化就是公路的血肉，文化内涵是公路的灵
城市道路景观设计实例分析
魂，科学技术是公路的生命，它不仅具有交 通性、实用性，而且有生活服务性和观赏性， 应该成为集通行、服务、观赏、历史、景观、 人文于一体的综合性公共空间环境，充分体 现地方的风土、人情及地域文化，体现绿化、 生态、环保。桂阳高速是处于桂林重点风景 区的一条高速公路，所经之处有丰富的旅游 资源，隐含着浓厚的民族风情和历史文化。 周边自然环境峰峦叠翠，山清水秀，农田成 片，尤如一幅美丽的风景画卷。
• 七、空间组织和景观特色要求 １、中央分隔带在满足防眩光的首要交通功
城市广场设计多个实例分析
• 休闲娱乐区 以水体和
绿化为主的生 态型广场 。 3个领域划分。
9
• 古建保护区 由北向南依次 有北寺宝塔、 文庙和六龙壁。
◥ 南面红旗路上看文庙和宝塔来自◥ 宝塔底座表演台 10
• 文化展示区
◥ 文化商业步行街节点布置
◥ 文化商业步行街立面意象 11
• 影视商业区
将与观演功能以外 的购物、餐饮、娱乐等 多功能、多层次的服务 项目融为一体，形成各 种服务项目互相配套， 互相营运的企业机制。 以商业养文化，以文化 促销售。促进综合经济 效益的提高。
20
围合感---经过计
算，发现西单文 化广场与周围建 筑高度的横纵方 向的高宽比分别 为1:5和1:7。
此时，广场的高宽 比与人体的比例 尺度达到了不协 调的状态，人在 广场上很难感到 广场的边界，围 合感丧失。
21
交通---通--向人行道
通向 地下 商场
通向地铁
西按。单目。文的化可厂分上为的:地出下入出口入主口要、 地下商场出入口、垂直交通 出入口。
32
道路交通组织
33
道路交通组织
34
空间、景观体系规划
•
结合广场环境的重要因
素，结合广场规划性质，运
用合理适当的处理方法，将
周围建筑的融入广场环境。
利用地形的高差和层次营造
了广场环境系统的空间结构，
利用尺度、围合程度、地面
质地等手法在广场整体中划
分出主与从、公共与相对私
密等不同的空间领域。
•
景观体系主要围绕阳城
• 结合广场环境的重要因素，结合广场规划性质，运用合理适当的处理方法，将周围建筑 的融入广场环境。利用地形的高差和层次营造了广场环境系统的空间结构，利用尺度、围
高层建筑实例__上海中心大厦分析
六 文献出处
Abbs建筑论坛 筑龙建筑论坛 论超高层绿色建筑———兼述绿色建筑标准在上海中心大厦的应用与 技术策略 □ 顾建平 上海城投网
“对于环境和可持续发展来说，保温性是世界上最重要的事情。在冬 天，如果我有办法穿衣服保暖，就不会开暖气了；如果我在家的时候 ，可以脱掉衬衫穿T恤，就不会把空调温度调到太低。所以如果我能 像只是穿衣服或者脱衣服那样来控制大楼温度，我就可以建造一个能 源可持续的大楼了。但问题是这套系统成本很大。”
内外双层幕墙
上 海 中 心 大 厦 效 果 图
上海中心大厦
1 2
3 4 5
大厦基本信息
大厦功能、平立面分析
大厦外形设计分析
浅谈绿色建筑标准在上海中心大厦的应用与技术 策略 总结
一
大厦基本信息
上海中心大厦计划造124层，总高632 米，日接待游客量为16000人，预计在 2014年竣工。届时，它将超过台北101 ，成为上海乃至全中国最高的楼。同 时它也会紧随迪拜塔，成为世界第二 高楼。（前提当然是，半路上没有“ 程咬金“的出现。）
从天空向下俯瞰上海中心非对称的顶部卷折状造型与金茂的点状和环球金融中心的线状顶部遥相辉应将进一步丰富上海的城市天际浅谈绿色建筑标准在上海中心大厦的应用与技术策略真正的绿色摩天楼上海中心大厦采用了多项最新的绿色环保技术工程将严格按照国家绿色建筑三星认证和美国leed绿色建筑认证的标准和要求进行建造将是一座真正的绿色摩天楼同时也是世界上首座同时通过两大体系认证的摩天大楼
绿色建筑标准在上海中心大厦的应用与技术策略 On Super Tall Green Building-Also on Application of Green Building Standards to Shanghai Center Tower and Related Technical Strategies
高层建筑实例分析
高层建筑实例分析一、引言高层建筑是现代城市发展的标志之一，它们拥有独特的外观和卓越的技术设计，成为城市天际线上的亮丽明星。
本文将通过分析几个具体的高层建筑实例，探讨其设计与建造的特点，以及对城市发展的贡献。
二、实例一：北京国家大剧院北京国家大剧院位于中国北京市中心地带，是一座集演艺、文化和观光于一体的综合性建筑群。
该建筑由法国建筑师让·努维尔设计，采用流线型的外观，犹如一艘巨大的船只横空出世。
大剧院内部采用了最先进的声、光、电技术，为观众带来极致的视听体验。
这一建筑为北京增添了一道靓丽的风景线，成为了中国文化艺术的象征之一。
三、实例二：迪拜哈利法塔迪拜哈利法塔是全球最高的人工建筑，也是迪拜的标志性建筑之一。
塔身由钢筋混凝土支撑，外观呈现出优雅的曲线。
塔顶部分设有空中露台、餐厅和游泳池，为游客提供了独特的观光体验。
哈利法塔在世界上树立了一个技术和工程的奇迹，对于迪拜的城市形象和旅游业发展起到了积极的推动作用。
四、实例三：纽约帝国大厦纽约帝国大厦是美国纽约市的代表性地标之一，也是世界上最有名的摩天大楼之一。
该建筑采用了装饰艺术和新哥特式风格的建筑设计，拥有独特的尖顶和墙壁雕塑。
帝国大厦不仅提供了一流的办公和商业空间，还设有观光楼层，为游客提供俯瞰纽约城市美景的机会。
无论是在电影中还是在实际生活中，帝国大厦都成为了纽约不可或缺的一部分。
五、实例四：上海中心大厦上海中心大厦位于中国上海，是上海市的地标性建筑之一。
该建筑高度达到632米，是亚洲最高的摩天大楼。
中心大厦融合了中国传统文化和现代设计元素，外观犹如一根巨大的竹子，象征着上海对未来的无限可能。
大厦内设有办公、酒店、观光等设施，为上海提供了世界级的商务和旅游场所。
六、结论通过对以上几个高层建筑实例的分析，我们可以看到高层建筑在城市发展中起到了重要的作用。
它们不仅给城市增添了壮丽的风景线，还提供了先进的功能和设施，成为城市文化和经济的重要支撑。
城市道路改造工程方案设计实例分析
城市道路改造工程方案设计实例分析摘要：深圳作为全国最早开放的城市之一，各项基础设施工程经过了多年的磨损和社会发展，汽车流量增多等因素，都已经进入了整修改造的阶段。
本文以某道路改造工程为例，对市政道路改造工程的设计进行探讨。
关键词：市政工程；道路改造；方案设计一、工程概况某路段典型路幅现状为总宽65m，其中主干道为双向六车道，宽25m；混合车道为双向四车道，宽16m；绿化带及人行道总宽为2×12m。
二、交通量预测该城区交通量预测基本资料：根据1999～2000年对番禺沙湾大桥周边交通点的交通量实测数据分析结果，并考虑了我国加入WT O后私家车猛增的因素，计算得出2002年日混合交通量为55000辆；到2025年日混合交通量为90000辆。
从以上分析结果可见，该段未来交通量是相当大的，对该路段段改造必须充分考虑其交通功能，避免道路改扩建完成不久就要考虑再次扩建再次拆迁现象的出现。
三、一级公路与城市快速路横断面设计比较1道路类别和功改路段在改造前是一条能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的一级公路。
改造成为城市快速路，应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
由于本项目穿过市区，设计车速高、车流量大，采用四幅路横断面型式。
2机动车道宽度一级公路：平原微丘区为3．75m；山岭重丘区为3．50m。
城市道路：计算行车速度大于40km／h为3．75m(车道)；计算行车速度小于40km／h为3．50m(辅道)。
3中央分隔带宽度—级公路：平原微丘区为2．0m；山岭重丘区为l．5m。
城市道路：计算行车速度大于等于80km／h时最小宽度为3．0m；计算行车速度50～60km／h时最小宽度为2．5m；计算行车速度40km／h时最小宽度为2．0m。
城市设计实例分析
瑞典哈马碧水城城市设计实例分析1、以水为中心的城市新区哈马碧滨水新城成为斯德哥尔摩内城的自然延伸，其特色是形式设计、基础设施、城市规划和社区结构。
哈马碧滨水新城创造了斯德哥尔摩城市建设的新纪元，即一个现代面对大海的城区，一个将封闭的传统内城与开放的现代化平台之结合。
内城的街道规模、街区大小、房屋高度、密度和功能融合，与新的开放式风格、海景视野、公园和阳光相得益彰。
有限制的楼深、内拢式顶层公寓、双层单元、大阳台和露台、大窗户、楼顶平台及对着水的明亮色彩外墙等，这些都是现代化建筑方案的应用，亦如精心挑选经久耐用的材料，例如玻璃、木材、钢材和石料等。
哈马碧滨水新城由一条三公里长、中有林荫隔开的大马路维系起来，从Mårtensdal到Danvikstull，交通和服务设施都集中在两边。
围绕着哈马碧滨水新城，建有公园、码头和风格各异的步行小路。
中央水域构成一个景观集中的公园，是这个城市新区的蓝色眼睛。
沿着哈马碧大道两边，以古典的内城风格建设了临水高楼，它们与宏大的码头设施和宽阔的水域情景交融。
Sickla半岛和Sickla运河两岸的环境让人感到更加温馨，以其自然海岸凸显小城景色。
在这里城市建筑转而逐渐降低贴近海岸，然后沿着地面隆起奔向城市大道冠部和Sickla公园。
Sickla船坞码头具有更高程度的城市化房屋风格。
大型多功能建筑沿着城市大道建设，小型街巷和花园房屋在船坞和Sjöpar-terren之间建造，后者是新的公园通道。
在哈马碧庄园(Hammarby Gård)将再建造密集的城市环境，围绕着镜片形状的公园空间，并且围绕着一个新创建的水塘。
在Lugnet地区，有两个特殊的项目。
在海岸边建设了Lugnets Terrass，一个有着游艇码头、绿茵拱道和与城市大道接壤的植物园的海滨花园。
在Lugnet还建设了哈马碧滨水新城风格最特异的建筑，它的形式是一个通透式立方体。
此建筑物比周边建筑高一倍。
天津市海绵城市设计实例分析
48城建规划 P天津市海绵城市设计实例分析文/李爱华 信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司大连分院 辽宁大连 116000【摘要】为贯彻落实《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》、《天津市海绵城市建设技术导则》文件的要求，加强海绵城市建设，并结合天津某项目具体情况进行实例分析，以供参考。
【关键词】海绵城市；年径流总量控制率；下沉式绿地【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.10.0271、设计概况本工程位于天津市西青区，周边市政设有完善的雨水管网。
为响应落实天津市海绵城市理念 导则，缓解道路积水压力，拟按照海绵城市标准设计本厂区。
1.1 项目概况天津市某项目是天津市西青区的新建项目，主要项目用地技术指标与数据：总用地面积是24383.20m2，可用地面积是23648.80m2，总建筑面积是16971.78m2，地上建筑面积是16941.18m2，地下建筑面积是30.60m2，建筑密度是48.20%，绿地率是20.02%。
1.2 雨水设计概况天津市该项目地区多年平均降雨量为574.9mm（可参照《天津市海绵城市建设技术导则》附录B）。
排水体制为雨污分流，雨水重现期设计标准为2年，采用的暴雨强度公式：Q=q×F×ΨL/S --（1）q=2141(1+0.7562lgP)/(t+9.6093)0.6893--（2）1.3 海绵城市设计目标年径流总量控制率（%）：80；设计降雨量（mm）：30.4mm1.4 其他情况目前盛达四支路有一路DN400市政雨水接口，且标高低于本地块雨水排放口，本地块排放雨水基本可以保证。
为长远考虑，缓解市政压力，增大厂院的蓄水性能，拟采用下凹式绿地、采用透水铺装、景观水池等措施实现海绵城市设计要求。
2、下垫面分析对项目建成后的下垫面进行分析，可参照表1。
表1 下垫面分析一览表序号项目面积（m 2）流量径流系数(Ψ)面积×流量径流系数1总用地面积23648.80//2硬质屋面11398.830.859689.013绿地4735.400.10473.544硬质铺装（道路）6058.590.855149.805透水铺装8800.08230.396碎石铺散水575.980.4070.47综合径流系数0.66综合雨量径流系数φ参照《室外排水设计规范》和《雨水控制与利用工程设计规范》进行加权平均计算：Φ=（φ屋面F 屋面+φ绿地F 绿地+φ硬质铺装F 硬质铺装+φ透水铺装F 透水铺装+φ水体F 水体）/（F 绿地+F 屋面+F 硬质铺装+F 透水铺装+F 水体）=0.663、主要海绵城市设计指标及落实情况本项目年径流总量控制率大于80%，雨水年控制量419.64立方米。
城市规划——案例分析 PPT
► 4) 大型超市布局不合理，不应紧临交通性干道和主干路 的立交口。而且未与地铁车站紧密结合。
再看一个案例-市图书馆选址
►某市有一大型图书馆，拟从现占用的重点文 物保护单位迁出，市文化局持该项目建议书 批复等申请材料向市规划主管部门提出正式 选址申请，择址新建一座现代化的大型文化 设施，建筑面积控制在5～6万m2，图书馆应 设有观览厅、多功能厅、报告厅和较大的库 房，并要求场地干燥，不能靠近易燃易爆地 区，又要便于市民前往。
► (4)城市设计的要求应当在规划条件中有所体现，需要补充 对新建建筑的风格、色彩及材质的控制要求，建筑风格和色 彩应当与历史保护建筑有所呼应，材质不宜采用大面积玻璃 或者其他现代材质，尽量采用坡屋顶建筑。
► (5)进一步细化道路交通要求，应当要求拟改造地段内道路 与历史街区有所联系。
► 问题：规划中道路交通及大型超市布局的不合理 之处。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
► 1) 地铁线路不应设置在城市交通性干道下，应最大限度 地接近服务人口密集区。控规阶段应对上层次规划的地铁线 路选线的不合理之处提出合理的反馈意见。
► 2) 规划居住区的南北向次干路不应与交通性干道直接相 连。
► 后经部门联席会议审查后发现，初步拟定的规划条件给定内 容有缺失，应当补充如下内容：
► (1)应当具体给出拟改造地段内需要保留和保护的建筑。
► (2)规划条件应补充建筑限高，由于有历史保护建筑，该 区域建筑限高为15m
► (3)环境指标也是规划条件的重要内容，而初审时未给出 绿地率、公共绿地等环境指标，应当予以补充；该地块绿地 率需> 30%。
►经市规划主管部门审查，该项目根据相关规 定需要核发选址意见书，建设主体符合法定 资格，申请事项符合法定程序，申请材料齐 备，结合项目特点，规划部门还重点考虑：
超过米高层建筑核心筒设计实例分析
超过米高层建筑核心筒设计实例分析引言随着城市化进程的不断推进，人们对高楼大厦的需求也越来越高。
而超过米高层建筑核心筒设计成为实现高楼大厦稳定和安全的重要组成部分。
本文将以几个实例为基础，分析超过米高层建筑核心筒的设计原则、技术挑战以及解决方案。
实例一：上海中心大厦上海中心大厦位于上海市中心，是一座地标性建筑。
它高500米，是中国第一高楼。
在设计上，上海中心大厦采用了一种双心核心筒结构。
这种结构将核心筒分为内外两层，内层核心筒用于承载垂直荷载，外层核心筒则用于承载横向荷载。
这种设计能够提高整个建筑的抵抗力，同时保证了建筑的稳定性和安全性。
实例二：迪拜塔迪拜塔是全球最高的建筑，高达828米。
在设计迪拜塔的核心筒时，设计师们面临着巨大的挑战。
考虑到迪拜地震活动频繁，核心筒的设计需要能够承受地震引起的水平力。
为了解决这个问题，他们采用了钢筋混凝土材料，并在核心筒内部设计了减震装置。
这些减震装置能够吸收地震产生的能量，减小了地震对建筑物的影响。
实例三：香港国际金融中心香港国际金融中心是香港的标志性建筑，高415米。
在设计香港国际金融中心的核心筒时，设计师们面临着高风压和风引起的摆动的问题。
为了解决这个问题，他们采用了双心核心筒设计。
内层核心筒用于提供垂直和横向刚度，外层核心筒用于提供抗风性能。
此外，他们还在核心筒上部设置了风阻尼器，用于减少风引起的摆动。
结论通过以上实例的分析，我们可以看出超过米高层建筑核心筒设计的重要性和复杂性。
在设计过程中，需要考虑到建筑的稳定性、安全性以及各种外力因素的影响。
采用双心核心筒设计、钢筋混凝土材料和减震装置等解决方案，能够有效地提高建筑的抵抗力和安全性。
未来，随着科技的发展和创新的不断推进，超过米高层建筑核心筒设计将会不断进步，为城市的高楼大厦提供更加稳定和安全的基础。
不同建筑结构实例与分析
不同建筑结构实例与分析一、一样平板结构实例一：日本小住宅小屋周围的农场种植着蔬菜，日本漂亮的四季在那个地址轮回不息。
建筑与自然共存。
小屋离日本避暑胜地不远，那个地址健壮的生长着西红柿和黄瓜。
按日本标准看，那个地址的夏天较热冬季也较冷。
因此建筑师设计了一个不依托空调的冬暖夏凉室内自然环境。
扇形的平面布置，开口大的一边朝南，温暖的阳光在冬季进入建筑内部，在夏日被屋檐遮挡，南北双向开窗引入对流风。
尽管布局简单，可是不同的房间有不一样的风光。
建筑评论：从照片中咱们能够清楚地看到该建筑是木构的梁板式结构。
这种结构超级大体适合于建造小型住宅和多层建筑。
本建筑充分利用了梁板结构的空间性质，营造了一个超级舒畅的空间感受。
实例二：巴塞罗那的111社会保障住宅整个建筑为混凝土建筑，朴实无华的建筑也因此成了前方松林最好的背景，映射着景观的转变的阴影和自然的纹理。
表皮独特的波浪状均为植模板现场浇筑。
其工业化的水准保证了完工时刻。
最后形成的表皮节拍鲜明，明暗对照强烈，并与周围的松林相得益彰。
建筑评论：从第二张图咱们能够看出这栋建筑是无梁式平板，结构这种结构没有梁更为美观。
从内部空间来看该建筑营造了大量的室内灰空间，表现出了建筑师追求邻里和睦的社区精神。
二、悬挑结构实例一：流水别墅别墅总共分为三层，建筑的结构运用了钢筋混凝土。
它的每—层楼板连同边上的栏墙支承在墙和柱墩上，各层的空间大小和形状各不相同，筑师充分利用了钢筋混凝土结构的悬挑力，将建筑外形向各个方向悬伸出来。
流水别墅最具标志性特点的是建筑外形上一道道横墙和几条竖向的石墙，还有那顺流而下的瀑布。
组成一幅错落有致的山水画，栏墙色泽洁白滑腻，石墙粗犷奔放，使整个建筑不仅有水平和垂直的结构对照，还有颜色和质感给人以视觉和触觉上的享受.建筑评论：超级闻名的一个建筑几个错落的大平台的悬挑令整个建筑更具生机活力，同时竖向和横向的交织恍如与周围的景观融为一体。
实例二：“手指”旅店建筑的造型像张开的手指，手指探向大海，朝向不同的岛屿，让每一个房间取得不同的景观视野。
城市排水系统设计优化实例分析
城市排水系统设计优化实例分析城市排水系统是城市基础设施的重要组成部分，它对于保障城市的正常运行、居民的生活质量以及环境保护都具有至关重要的意义。
一个良好的排水系统能够有效地收集、输送和处理雨水和污水，防止内涝和水污染等问题的发生。
然而，在实际情况中，许多城市的排水系统存在着各种各样的问题，需要进行优化设计以提高其性能和效率。
本文将通过几个实际案例，对城市排水系统的设计优化进行分析和探讨。
一、案例一：某老旧城区排水系统改造（一）背景介绍某老旧城区建设年代较早，排水系统采用的是合流制，管径较小，且管道老化、破损严重。
在雨季，经常出现内涝现象，给居民的生活和出行带来了极大的不便。
（二）问题分析1、排水管道管径不足：由于当时的设计标准较低，管道管径无法满足现在的排水需求。
2、合流制排水系统的缺陷：雨水和污水混合排放，不仅增加了污水处理厂的负担，而且在雨季容易导致污水溢流，造成环境污染。
3、管道老化和破损：管道经过多年的使用，出现了裂缝、渗漏等问题，影响了排水的畅通性。
（三）优化设计方案1、进行雨污分流改造：新建雨水管道，将雨水和污水分开排放，减轻污水处理厂的压力，同时减少污水溢流的风险。
2、更换和扩大排水管道：根据实际排水需求，重新计算管径，更换老化和破损的管道，并适当扩大管径，提高排水能力。
3、优化管道布局：对管道的走向和坡度进行优化，减少管道的迂回和起伏，确保排水顺畅。
（四）实施效果经过改造后，该老旧城区的内涝问题得到了明显改善，污水溢流现象也大大减少，环境质量得到了提升，居民的生活和出行更加便利。
二、案例二：某新城区排水系统规划设计（一）背景介绍某新城区正在进行开发建设，需要规划设计一套完善的排水系统，以满足未来城市发展的需求。
（二）问题分析1、城市发展的不确定性：由于新城区的发展具有一定的不确定性，难以准确预测未来的排水量和排水需求。
2、生态环境保护的要求：新城区规划注重生态环境保护，要求排水系统的设计尽量减少对周边环境的影响。
某高层建筑结构设计实例分析
某高层建筑结构设计实例分析随着城市的快速发展，高层建筑如雨后春笋般涌现。
高层建筑的结构设计不仅关系到建筑的安全性和稳定性，还影响着建筑的使用功能和经济性。
本文将通过一个具体的高层建筑结构设计实例，对其进行详细的分析，以期为相关设计提供参考。
一、工程概况该高层建筑位于城市中心商务区，总建筑面积为_____平方米，地上_____层，地下_____层。
建筑高度为_____米，主要用途为商业和办公。
二、结构选型根据建筑的功能和高度要求，本工程采用了框架核心筒结构体系。
框架柱采用钢筋混凝土柱，核心筒采用钢筋混凝土剪力墙。
这种结构体系能够有效地抵抗水平荷载，保证结构的稳定性。
框架柱的布置充分考虑了建筑的平面布局和受力要求，柱距均匀合理，既满足了建筑使用功能的要求，又保证了结构的受力性能。
核心筒位于建筑的中心部位，其剪力墙的厚度和配筋根据不同楼层的受力情况进行了优化设计。
三、荷载取值在结构设计中，准确的荷载取值是至关重要的。
本工程考虑的荷载主要包括恒载、活载、风荷载和地震作用。
恒载包括结构自重、建筑装修和设备重量等。
活载根据不同的使用功能，按照相关规范进行取值。
风荷载根据当地的气象资料和建筑的体型系数进行计算。
地震作用根据抗震设防烈度和场地类别，采用反应谱法进行计算。
四、结构分析采用专业的结构分析软件对结构进行了整体计算分析。
分析结果表明，结构的各项指标均满足规范要求。
在水平荷载作用下，框架和核心筒协同工作，有效地抵抗了风荷载和地震作用。
结构的位移比、周期比、层间位移角等指标均在规范允许的范围内。
五、构件设计（一）框架柱根据计算结果，框架柱的截面尺寸和配筋进行了合理设计。
柱的纵筋采用高强度钢筋，箍筋采用复合箍筋，以保证柱的承载能力和延性。
（二）核心筒剪力墙剪力墙的厚度和配筋根据不同楼层的受力情况进行变化。
底部加强区的剪力墙厚度较大，配筋率较高，以提高其抗震性能。
（三）梁梁的截面尺寸和配筋根据跨度和受力情况进行设计。
城市设计之优秀案例分析--辽宁沈阳
一、城市意象概念1、城市意象二战以后，城市人口急剧增加，城市所占的空间迅速扩大，城市问题日趋严重，吸引了许多科学家密切关注。
环境心理学、行为地理学、社会生态学、建筑心理学、城市人类学、城市规划、建筑设计等对认知空间的研究都起到了相当重要的作用。
因此，认知空间的概念是对城市发展进行多学科研究的一个切入点。
改革开放以来，我国城市建设有了长足进展，城市的空间结构和社会结构也发生了巨大的变化。
但由于传统的结构—功能主义的影响，城市规划和建设明显地对人的地位和作用重视不够。
城市意象概念的提出始于凯文·林奇，他认为每个人在自己的环境中形成了对城市的局部印象，叠加后则对城市的整体印象形成共识。
林奇的研究被视为结构性意象，顾朝林、宋国臣提出了城市的结构性意象主要是客观环境对人的意象产生、发展、改变的影响；而另一类研究——评估性意象则重在研究人如何去感知、认识和评价环境。
如人们对居住区的选择、城市“污点”研究等。
这两个方面的研究都应该在城市设计中得以应用，作为城市规划获取相关社会信息的方法。
2、城市意象空间城市意象空间是人的大脑通过想象可以回忆出来的城市意象，不同社会群体身处不同的经济、历史、文化氛围，研究其不同的城市意象差别与联系，为从社会历史等方面研究城市意象提供了一个切入点。
我们可以这么认为：林奇的城市意象，创造性地将人的主观感受纳入城市形象的研究，以别过去只是由客观的判定；评估性意象是对人这一认知主体对城市意象的影响的更深入的研究；而城市意象空间则是对林奇结构性意象的延续，并融入了评估性意象的某些因素。
因而对一个地区的城市设计应在注重意象分析的基础上，有意识地为形成有特色的意象空间创造条件。
人们总是生活在一个具体的地理环境之中，对其周围环境有一个感应、观察和认知的过程。
地理学在研究人们的这一认识过程、形成机制、相互关系的分支学科称为感应地理学［1］。
事实上，早在20世纪60年代初期罗文索就提出了感知研究的方法［2］。
城市公园景观设计实例分析
城市公园景观设计实例分析城市公园作为人们休闲娱乐的场所，对于城市居民的身心健康具有重要影响。
而一个成功的城市公园，除了要拥有充足的绿化植被，还需要合理的景观设计来提供多样化的体验。
本文将以几个实例作为案例，从不同角度对城市公园景观设计进行分析。
1. A市中心公园A市中心公园是一个位于繁忙商业区的城市绿地，这里的设计注重营造一个宁静舒适的城市绿洲。
公园的入口处有一片广场，铺设了坚固的花岗岩地面，并且配上了几个艺术装置，增加了艺术氛围。
在公园中心，设有一个大型草坪，供人们休憩和娱乐。
周围的绿植被以低矮的灌木和色彩缤纷的花卉为主，打造出一个和谐自然的景观。
此外，公园内还有几个带有藤蔓的凉亭和长椅，为人们提供了遮荫休息的场所。
整个公园呈现出一种简约而不失细腻的设计，创造了一个让人心情愉悦的空间。
公园内还设置了供人们饮水和洗手的设施，并且有专门的垃圾桶和焚烧设施，保持了公园的清洁整洁。
2. B湖畔公园B湖畔公园位于城市边缘，毗邻一个大型湖泊。
这个公园的设计充分利用了湖泊资源，打造了一个集休闲、观景和水上运动于一体的景区。
公园的入口通过设置大型雕塑和湖泊连为一体，形成了一个独特的景观。
公园内部的主要空间是一个宽敞的草坪，供人们野餐和放风筝。
在湖泊附近，设置了观景平台和长凳，供人们观赏湖景和放松身心。
公园内还设有专门的水上运动设施，如划船和帆船等，让游客可以在湖泊上尽情享受水上活动的乐趣。
此外，公园还建有生态步道，供人们欣赏湖畔的自然风光。
整个公园的景观设计与自然环境融为一体，打造了一个与水相依存的绿色空间。
公园还设置了相关设施，如卫生间、休息亭和停车场，满足了游客的各种需求。
3. C社区公园C社区公园位于一个人口稠密的住宅区，面积相对较小。
公园的设计考虑到了社区居民的多样化需求，呈现出一个家庭友好和安全性的特点。
公园的入口设置了一个花坛，花坛中种植了各种色彩鲜艳的花卉，为入口处增添了生气和活力。
公园内部有一个儿童游乐区，设置了各种乐园设施，如秋千、滑梯和攀爬架等，给孩子们提供了一个快乐玩耍的场所。
城市设计经典案例分析电子教案
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城市设计经典案例分析
巴黎德方斯
德方斯位于巴黎西北的塞纳河畔，巴黎 城市主轴线西端，距凯旋门5公里，是巴 黎市中心周围的九个副中心之一，80年 代初已基本建成，现已是巴黎一个工作、 居住和游乐等设施齐全的现代化的商业 事务区 德方斯实例阐明了城市不可能由一张规 划蓝图确定，特别是人口规模、建筑总 量、交通规划及城市天际线等，它应随 着社会政治经济的变迁而不断更新调整， 是一个逐渐生长互动的过程。
德方斯最终成功取决于EPAD公共管理机 构；人车分离的交通规划体系；大拱门、 展览中心。
阿姆斯特丹Zuidas
Zuidas作为阿姆斯特丹的西南门户，具 有极其重要的作用。它强化了阿姆斯特 丹与其他主要城市的联系，同时也是通 往世界上最大最繁忙的机场之Schiphol 国际机场的重要节点。 Zuidas地区在建设中为创造怡人且颇具 动感的城市特质，采用了传统的街道格 局，高度混合了办公、公共娱乐和居住 等多项重要功能，保证在较小的尺度上 也存在多样性。 规定新建建筑的设计必须考虑未来使用 功能的可变性，如办公楼可以转变为住 宅，反之亦然；强调对空间和能源等有 限资源的合理利用，通过将基础设施移 至地下实现对土地的高效且灵活利用。
珠江新城中央广场城市设计
此设计以体现城市特点、文化和生态展 示为主题构思。规划设计中将“水”与 “花”作为两大造景素材,以木棉作为中 心广场的主题,突出表现广州“海上花 城”、“红棉市”的城市特点。 “我所独有”的城市特色文化内涵以及 建筑丛林中的“生态展示”成为此方案 的主题构思。
从方案中不难看出，设计试图在为人民 提供舒适的环境关系。
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瑞典哈马碧水城城市设计实例分析
1、以水为中心的城市新区
哈马碧滨水新城成为斯德哥尔摩内城的自然
延伸，其特色是形式设计、基础设施、城市规划
和社区结构。
哈马碧滨水新城创造了斯德哥尔摩
城市建设的新纪元，即一个现代面对大海的城区，
一个将封闭的传统内城与开放的现代化平台之结
合。
内城的街道规模、街区大小、房屋高度、密度和功能融合，与新的开放式风格、海景视野、公园和阳光相得益彰。
有限制的楼深、内拢式顶层公寓、双层单元、大阳台和露台、大窗户、楼顶平台及对着水的明亮色彩外墙等，这些都是现代化建筑方案的应用，亦如精心挑选经久耐用的材料，例如玻璃、木材、钢材和石料等。
哈马碧滨水新城由一条三公里长、中有林荫隔开的大马路维系起来，从Mårtensdal到Danvikstull，交通和服务设施都集中在两边。
围绕着哈马碧滨水新城，建有公园、码头和风格各异的步行小路。
中央水域构成一个景观集中的公园，是这个城市新区的蓝色眼睛。
沿着哈马碧大道两边，以
古典的内城风格建设了临水高
楼，它们与宏大的码头设施和
宽阔的水域情景交融。
Sickla
半岛和Sickla运河两岸的环
境让人感到更加温馨，以其自
然海岸凸显小城景色。
在这里城市建筑转而逐渐降低
贴近海岸，然后沿着地面隆起奔向城市大道冠部和
Sickla公园。
Sickla船坞码头具有更高程度的城
市化房屋风格。
大型多功能建筑沿着城市大道建设，
小型街巷和花园房屋在船坞和Sjöpar-terren之间建
造，后者是新的公园通道。
在哈马碧庄园(Hammarby
Gård)将再建造密集的城市环境，围绕着镜片形状的公园空间，并且围绕着一个新创建的水塘。
在Lugnet地区，有两个特殊的项目。
在海岸边建设了Lugnets Terrass，一个有着游艇码头、绿茵拱道和与城市大道接壤的植物园的海滨花园。
在Lugnet还建设了哈马碧滨水新城风格最特异的建筑，它的形式是一个通透式立方体。
此建筑物比周边建筑高一倍。
Henriksdal 港是哈马碧滨水新城最后的规划区域之一。
将在船坞码头进行大规模扩建，其中包括一个港湾，附带餐馆位置和小船停泊空间。
2、高级的公共交通，贴近文化与自然
与创造友善环境的城区相结合，在公共交通方面也付出巨大投入。
目标是到2010年，居民和工作者之80%的交通，将通过公共交通、步行或骑自行车解决。
适应环境也意味着，大手笔投入建设绿地、步行道、众多大公园和一个带木桥的芦苇塘等。
有轨电车、渡轮和共有汽车
横贯线，即来自Alvik的有轨电车，有一段中央
线路穿过哈马碧滨水新城，与其并行是哈马碧大道和
汽车线路，它们衔接良好，有多条线路通往斯德哥尔
摩市内。
哈马碧滨水新城的轮渡交通，全年从清晨一
直到午夜都有。
在夏季半年中，也有轮渡从哈马碧滨
水新城开往市内码头
Nybro-viken。
一个共有
汽车团体，面向该地区所有居民和工作者开放。
目前
共有汽车组织有350位成员，拥有25辆汽车。
一条
新的交通干线南环线(Södra Länken)，按照滨水新
城环境要求新建，其沉入地下，并且在上面有两个通往哈马碧山坡和那嘎保护区的生态式天桥。
那嘎保护区是一个大天然休闲区。
哈马碧滨水新城之服务
几年以来该地区就有幼稚园和中小学，最近剪
彩的是滨水新城学校(2007年)。
在Sickla运河旁
边，有一个敬老院。
在北船坞码头的Barnängen
有哈马碧医院，并且在Luma船坞码头有一艘疫苗接种船停泊。
已经逐步建成了商业服务设施，目前该地区除了日用品商店之外，还有比较宽广的商业服务提
供。
在滨水新城居民可以轻易走过去的Sickla购物中心，这里有众多大连锁店。
休闲与文化
在沿着运河的Sickla船坞码头上，有100多个小型船只泊位。
2005年10月，启用了Sickla半岛橡树山东北的体育馆，即滨水新城体育馆。
南环线上面两个过道桥连接的运动小路，直接通到那嘎自然保护区。
夏天Sickla海吸引人
们来游泳，冬天哈马碧山坡的回转滑雪场，步行可以过
去。
Sickla船坞码头有一个图书馆，在Lugnet正在修
建一个新的文化和剧院场所。
文化设施Kulturama
和Fryshuset除了用于学校教学之外，还有各种文化活
动，主要针对儿童和青少年。
索菲亚教区的活动在哈
马碧教堂举行。
附近的Sickla地区有老的柴油机厂，它的旧址里面有剧院、图书馆、音乐厅和文化馆等。
所有新的建筑项目，按照城市照顾残疾人计划，都拥有服务功能障碍者的设施。
3、拥有新的和整合式环境方案的城区
哈马碧滨水新城制订了自己的环境计划，目标是与1990年代初期建设的小区相比，将整体环境负荷减少一半。
严厉的环境要求需要全新的环境方案。
哈马碧滨水新城的项目机构采用了一种新的工作方法，即来自不同管理部门/当局的职员们，他们从项目一开始就坐在相同的地点办公。
大家打
破门类界限工作，这样意味
着，极大缩短决策过程，并
且使得项目进展非常顺利。
计划工作以独特方式进行，
导致了新的和整合式环境方
案，其中一个行动者的资源
可以为其他行动者所用。
哈马碧滨水新城创立了
自己的循环链，即哈马碧模
式，其中阐述了垃圾、能源和给排水的环境方案。
（1）节能:哈马碧地区的暖气主要由燃油厂供给，而燃油厂通过回收可燃废
物，及以附近污水处理厂处理污水时所产生的热能作为动力，推动热泵生产暖气，再通过区域供热管网配送暖气。
区域制冷设备仅供商业楼宇使用，在特定的试验建筑区内，可利用太阳能板加热自来水、太阳能电池供应电力。
哈马碧滨水新城还引进了世界领先的从本地污水中提取沼气的设备，提供家庭做饭燃料及汽车燃料。
此外，小区选择性能良好的节能电器及通风系统从而大大减少了能源消耗量。
（2）节地:沿袭了瑞典传统的低密度、紧凑、私密、高效的用地原则，通过合理的规划和设计提高小区的土地利用率，同时增加小区的美学观赏性。
哈马碧滨水新城的住宅以六层以下带电梯的多层公寓为主，
结构体系采用钢结构（方钢管柱、H型钢梁）。
公寓套型并不大，按使用面积计算，主要有64.0m2（一室一厅一卫）、73.5m2（一室两厅一卫）、80.0m2（两室两厅一卫）、99.0m2（三室两厅一卫）和112.5m2（跃层，两室三厅两卫）等多种套型可供选择。
（3）节水:在斯德哥尔摩，供应高质量的饮用水是不成问题的，主要关注如何杜绝对波罗的海的污染，以及如何提高污水处理厂的污水处理效率。
来自该住区的生活污水由附近的一个示范性的污水处理厂进行净化处理，污泥用来生产沼气及生物化肥，沼气进一步可作为煮食燃料及汽车的燃料回用到住区，有机化肥则可作为农业肥料。
花园和屋
顶的雨水被收集后不导入污
水净化厂，而是排入哈马碧
湖。
此外，通过全面使用低流
量的供水设备也减少了小区
的总体耗水量。
（4）节材:哈马碧滨水新
城积极倡导使用环保的建筑
材料。
整个区域的建筑大约需
要两百万吨的材料，通过减少
金属的使用（譬如铜、镉及锌
等），PVC塑料的使用，以及对所有的油漆及涂料均进行测试，以确保建筑材料对人体或环境无害。