环境保护与景观设计说明

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一、对建设方案批复意见执行情况

根据项目详细外业勘测，结合本项目实际情况，施工图设计在建设方案文件基础上，对本篇章进行了优化。

二、公路工程及设施与沿线自然环境的协调情况及采取的措施

本项目的建设会对周围环境带来不同程度的破坏和影响，为充分体现“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计新理念，树立全面、协调和可持续的科学发展观，切实做好污染源的控制和治理工作，并采取必要措施实现节能减排，为实现交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》的目标而尽力。

本项目位于山区，沿线建筑物较多，土地以耕地为主。公路建设期的主要环境问题为因工程建设引起的粉尘污染等问题。公路运营期的主要环境问题为交通噪音对沿线居民休息、学校教学的影响，同时还有路面排水对周边环境的污染。

针对以上影响因素，结合环境特点，对可能造成环境影响的工程采取必要的、可行的工程措施，切实做好污染源的控制和治理工作，节能减排，保护环境，维持生态平衡，防止大气污染。

2.1 节能减排

1、老路面层、基层挖除后的利用。

老路挖除的沥青面层和拳石基层，可作为新建路段路基的填筑材料。

2、拆除盖板、梁板的利用。

拆除的盖板、梁板可砌筑石砌边沟或做河底铺砌。

3、护栏板的利用。

全线拆除的护栏板可重复利用。

4、行道树的利用。

全线尽量保留原道路两侧行道树，不能保留的尽量采用移植，减少砍伐。

2.2 土地资源的影响及措施

公路建设必将占用土地资源，这将对当地百姓生活、生产和当地的经济发展造成一定的影响。本工程仅牵扯拌合站及预制场的临时占地，取土前清除表层种植土，集中堆放，取土后再将表土返回，并恢复植被。

2.3 基础设施的影响及措施

本项目的建设会拆迁电力、电讯线路，对原有道路产生挤占和改移，将对社会环境造成不利影响，设计中采取了以下措施：

（1）对拆迁电力、电讯线路等给予拆迁补偿，对横穿公路的管线按照管线部门技术要求进行管线保护；

（2）对原有道路的大修，均本着不降低原有道路标准的原则。

2.4 对沿线生产和生活的影响及措施

公路的修建必然要对沿线居民的生产和生活产生影响，设计中采取以下措施：

（1）在线形设计中，尽量减少大填大挖路段，方便沿线群众出行和生产；

（2）穿线灌溉渠道设置涵洞或设置倒虹吸，便于农田灌溉。

2.5 生态环境的影响及措施

为保护现有生态环境，在设计中根据本地区的地理位置、地形地貌、社会环境特征，尽量对原有的生物资源和水资源加以保护，从设计、施工到养护全过程、最大限度地保护和恢复生态原貌，使公路主体工程与自然环境相协调。

为减少水土流失，保护环境，在路基填、挖处，在设计中采取了以下措施：

（1）在路堑上方设置挡水埝；在路堑两侧设置路肩排水沟，在路堤坡脚以外设置排水沟，沟底纵坡较大时进行铺砌；

（2）路堑、路堤边坡均采取了植被防护或圬工工程防护，防止坡面水土流失，稳固边坡。

三、环境保护与景观设计依据、原则

3.1 设计依据

（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年；

（2）《中华人民共和国水土保护法》，1991年；

（3）《建设项目环境保护管理条例》，国务院第253号令1998年；

（4）《交通建设项目环境保护管理办法》，交通部（2003）5号令；

（5）《关于建设项目环境管理问题的若干意见》，国家环保总局（88）环建字第117号文。

3.2 设计原则

公路的建设会对周围环境带来不同程度的破坏和影响，为充分体现“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计新理念，树立全面、协调和可持续的科学发展观，认真作好环境规划，切实抓好污染源的控制和治理工作。根据交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）以及国家的有关环境保护法令、法规的要求，在科学的环保理念指导下，本设计对可能造成环境影响的工程项目采取必要、可行的技术措施，把减轻公路对现有地形、植被的破坏和自然水系水质的影响作为设计考虑的重要因素。因此，设计过程中应遵循以下原则：

（1）坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；

（2）采用环保大修，最大限度保护生态环境；

（3）合理利用挖方段边坡防护形式，提高路堑段的景观效果；

（4）采用与当地景观相适应的防护、绿化植物；

（5）修整临时施工场地、便道，恢复自然地貌；

（6）做好施工组织管理，减少运输车辆扬尘、尾气排放，控制施工污水对周围环境的影响。

四、拟采用的植物配置及特征

全线以绿色防护为主，增强道路景观，美化环境。路基防护在岩土结构稳定、满足安全要求的前提下，提倡“不见土少见石，适应地形、保持原样，披上绿衣”的防护设计理念。

绿化对于稳定路基、保护斜坡、保持水土等均能起到良好的作用，即绿化具有良好的防护功能，有利于交通安全，从而提高公路的使用价值；另一方面，绿化还能过滤径流、吸附尘埃、净化空气、涵养水源、降低噪声、美化路容，具有改善公路环境的功能。全线路基边坡、路堑边坡、土路肩、碎落台等均采用植草灌绿化。

填方边坡统一采用植草灌防护，应根据防护目的、当地气候、土质、施工季节选用草种，应采用易成活、生长快、根系发达、叶茎低矮或有匍匐茎的多年生草种。对不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层厚度不小于10cm的种植土再栽植或播种。

挖方土质边坡，在碎落台及边坡采用适合当地生长的草灌植物绿化防护；对于于微～弱风化坚硬岩石稳定的挖方边坡，在碎落台种植攀援植物绿化一级边坡，边坡平台种植攀缘植物和垂直型植物美化边坡。

本项目可选用小黄叶杨、大黄叶杨小千头柏等常绿灌木，小叶女贞落叶或半常绿灌木，丰花月季常绿或半常绿灌木，迎春、紫穗槐、荆条等落叶灌木，铺地柏匍匐小灌木，紫藤等，边坡绿化可采用黑麦草、高羊茅、野牛草等，选用植物应喜光、耐旱、耐寒等适应性强的品种。

五、土地复垦与利用情况

本项目以填方路基为主，尽可能减小对周围自然环境的破坏，取土采用集中取土方案，土质为砾类土，路基填料必须在指定的取土料场取用，严禁乱掘、乱挖。对砾类土取土料场，在开采过程中采用设置缓边坡、及时回填清表土等措施，以利保护环境和恢复植被。

废方必须按指定的弃土场或沿线附近地势低洼或废坑内弃之。挖除废弃的旧路面必须按指定的掩埋方式进行处理掩埋，并尽量将其平铺至弃土场底部，避免恢复耕地后，翻地翻出，造成污染；清表弃方一部分可作为公路绿化用土。弃方时应尽量将弃土场填平，以利于开垦为农田，避免了对环境的重复破坏，同时有利于恢复植被和节约土地。

弃土时，结合绿化设计使弃土堆成规则的形状，并设置纵、横向坡和完整的排水系统。弃土场使用前先将场内耕植土集中清除，以便使用结束后复耕，复耕回填耕植土厚度不小于30cm；弃土场低凹排水不畅段修筑排水沟；弃土场外侧边坡坡率1:1.75～1:2。弃土时不得使作业面积水。

六、施工中的环境保护措施及注意事项

6.1 水环境的影响及措施

施工期对水环境的影响包括施工中的油污染、生活污水等，运营期对水环境的影响有停车区的污水排放、路面径流排污等。

大部分工程不会对沿线水体产生明显影响，为减少施工期、运营期对水环境的影响，采取如下措施：

（1）施工场地位置的确定充分考虑对周围水环境的影响，远离饮用水源，以免造成对水环境的影响。在施工场区内设置污水处理设施，做到达标排放；

（2）桥梁桩基施工时废弃泥浆应集中沉淀后运至指定地点堆弃；

（3）加强施工阶段对机械设备的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止对水环境的污染。