汽车离合器分离轴承模拟试验机系统设计
微机测控汽车离合器性能试验台设计
毕业设计(论文)任务书
学生姓名专业班级
指导教师工作单位
设计(论文)题目: 微机测控汽车离合器性能试验台设计
设计（论文）主要内容：
汽车离合器是用来实现或切断对传动系的动力传递，离合器性能在保证汽车传动系的负载能力，增强起步和换挡的平稳性等方面有着重要的作用。
为了保证汽车行驶的安全性，必须在与实际工况相近的条件下进行性能指标的检测。
采用计算机对测试设备的各个环节进行控制，使现场操作实现自动化。
要求完成的主要任务及其时间安排:
1.完成总体方案设计与论证；
2.完成总体技术方案设计；
3.完成试验台总图和电路设计；
4.完成微机应用系统硬件和测控软件设计
5.编写设计说明书；
6.完成规定的手工绘图和三维造型。
必读参考资料：
1.杨杰民. 现代汽车发动机构造[M].上海交通大学出版社，1999，182-260
2.清华大学汽车工程系. 汽车构造[M]. 人民邮电出版社，2000，25-142
3.张义民.汽车零部件可靠性设计[M]. 北京理工大学出版社，2000-9
4.赵燕.可编程控制器原理与应用. 北京：北京大学出版，2008
5.张建民，机电一体化系统设计，北京：北京理工大学出版社，200
6.2；
指导教师签名：张玉平教研室主任签名：。
某乘用车型离合操纵系统设计
13
分离轴承自由行程S1
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离合器总泵推杆与离合器总泵活塞间隙
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分离轴承有效行程θ
16
软管单位膨胀量测试压力Pn
Pn—— 软 管 单 位 膨 胀 量 测 试 压 力， 按 GB16897-2010 取 6.9（MPa）。
单位 mm mm mm
/ mm mm2
N N mm N mm mm3/m mm mm mm MPa
关键词：分离轴承；离合操纵；手动挡；乘用车；设计
1 引言
根据某乘用车型项目设计任务书，对该 车型离合踏板行程、离合踏板力、离合器总 泵行程、分离轴承行程进行校核计算分析。
2 参数输入，见表 1
3 计算校核
3.1 液压系统损失液量计算 对于液压分离轴承，液压系统工作油压 : P 液压 =F/S
=1650/706 =2.33MPa 式 中，P 液 压 —— 液 压 系 统 工 作 油 压， MPa； F——离合器分离力 ,1650N； S—— 液 压 分 离 轴 承 活 塞 工 作 面 积， 706mm2。 液压系统损失液量： V 损失 =LP 液压 ψ/（1000*Pn） =278×2.33×2.62/（6.9×1000） =0.25 式 中，V 损 失 —— 液 压 系 统 损 失 液 量， mm3； L——离合液压软管长度 ,278mm; ψ—— 离 合 液 压 软 管 单 位 膨 胀 量 , 2.62mm3/m; P 液 压 —— 液 压 系 统 工 作 油 压，2.33 MPa。
i——离合踏板杠杆比 ,4.85；
S—— 液 压 分 离 轴 承 活 塞 工 作 面 积， 706mm2；
S1——分离轴承自由行程，指分离指与分 离轴承的间距，0mm；
《汽车离合器分离轴承总成》编制说明
《汽车离合器分离轴承总成》编制说明一、工作简况（包括工作任务、主要工作过程、主要参加单位）1、任务来源本标准制定计划根据工业和信息化部办公厅[工信厅科]（2018）31号文件，计划号为2018-1074T-QC，计划名称为《汽车离合器分离轴承总成》，主要计划起草单位为中国第一汽车股份有限公司技术中心。
2、标准制定背景中国目前已成为汽车产销量大国。
汽车零部件是汽车整车的基础，在汽车工业、汽车技术日新月益的背景下，整个汽车行业对零部件提出更高的技术要求，与此同时国产零部件的质量水平也在不断提升和更新，这些都需要科学合理的行业标准规范汽车零部件行业的生产并对生产和销售的产品进行质量控制，随着节能、减排法规要求，保护生态环境成为面临的重大课题。
汽车离合器分离轴承总成是汽车动力系统中的重要零部件，位于离合器与变速器之间，是切断和传递发动机动力和驱动路线间的重要环节，从20世纪30年代开始，分离轴承从材料、结构、用途等方面不断优化，到今天已经初步成熟，已经形成了具有一定规模的行业体系。
汽车的平稳起步、换挡变速、停驶均是通过驱动离合器分离轴承总成使离合器结合和分离来实现的。
离合器分离轴承单元的标准应行业发展趋势、生产厂家实际情况和用户使用要求而制定，对相关技术和产品进行规范和指导，从而提高其使用性能。
目前由于缺乏离合器分离轴承总成行业标准，只能根据汽车厂家及国外汽车离合器企业标准进行质量控制，这就迫切需要制定科学合理的行业标准规范，来对汽车离合器分离轴承总成的生产和销售的产品进行质量控制。
3、主要工作过程2017年4月19日，在吉林长春召开全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员会技术交流会，与会专家就我国离合器分离轴承行业的技术现状、国际竞争力情况以及与国外差距情况等进行深入研讨，通过与会所有专家积极讨论，完成了标准讨论稿的初步修订，并对标准制定的后续工作制定了详细安排和计划。
2017年5月4日-6日，在重庆召开了由全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员会发起，国内主要离合器分离轴承厂专家参与的标准修订启动会。
离合器分离轴承内、外圈冲压工艺设计
离合器分离轴承内、外圈冲压工艺设计摘要：离合器分离轴承是汽车离合系统的一种重要部件，它与分离拨叉、一轴管套组成共同促进离合器发挥功能。
分离轴承的轴承设计和安装主要是为了服务于离合器，它不仅要满足与离合器分离指的匹配，还要保证在离合器结合与分离状态保持与离合器同步旋转，可以满足最大分离力的要求。
而与离合器的分离指直接配合的是分离轴承的内圈或外圈，这个设计的主要原理就将传统制成轴承内、外圈的工艺由GCr15圆钢锻造毛坯、退火、车加工工艺改为GCr15钢板冲压轴承内、外圈，取消锻造毛坯、退火及车加工工艺。
不仅满足了整车轻量化及空间压缩的要求，还达到我们所需要的工艺效果，更好的为生产做出贡献。
同时，这也验证了一个理论事实，工艺设计的合理性，会直接影响生产效率的提升。
所以，我们应该在工艺设计上综合考虑各种因素，制定出正确、合理的工艺设计方案。
本文主要对离合器分离轴承的内、外圈冲压工艺设计进行了研究和分析。
关键词：离合器；分离轴承；内、外圈；冲压工艺设计引言：随着汽车行业的发展和进步，离合器分离轴承的结构形式也多种多样，冲压内、外圈结构的离合器分离轴承就是其中的一种，因为这种分离轴承的结构紧凑、传动效率高、质量小、布置方便、离合器接合柔和等优点，广泛应该与各种形式的汽车中。
除此之外，这种轴承的应用之所以广泛，是因为它具有成本低、可用性强、耐用的特点。
一、冲压内、外圈结构的分离轴承所具备的特点（一）离合器分离轴承的内、外圈主要结构型式及工艺实现方法在实际的分离轴承与离合器匹配应用中，一般分离轴承常用的有两种结构形式，一种是分离轴承的内圈与离合器分离指匹配，外圈与分离轴承的套筒连接。
另一种是分离轴承的外圈与离合器分离指匹配，内圈与分离轴承的套筒连接。
实现分离轴承的内、外圈的传统工艺是用GCr15圆钢锻造成毛坯，经过退火处理，车加工后经过淬回火后经过磨削加工的工艺方法，而新的工艺方法是用GCr15的钢板直接冲压成型，经过淬回火后磨削加工的工艺方法。
轿车轴承模拟试验机系统设计
也 可设 定 警 戒 值 进 行 超 值 报 警 停 机 和 故 障 原 因 打 印 ，对 试
验 过 程 中 变 频 器 驱 动 主 轴 电机 出 现 的 异 常 信 号 也 可 通 过 计 算 机 显 示 、报 警 并 进 行 原 因 打 印 。计 算 机 系 统 示 意 图 如 图
与 开 发
控 制 。加 载 系 统 具 有 动 态 响 应 快 、工 作 性 能 稳 定 和 经 济 实 用等特点。
传 感 器 ，该 传感 器 采 用 Ｓ型 结 构 ，结 构 紧 凑 ，输 出 对称 性 好 ，其 作 用 部 件 是 高 精 度 的 电 阻 应 变 片 和 敏 感 元 件 弹 性 体 ，通 过专 用 工 艺 将 电 阻 应 变 片 粘 贴 到 弹性 体 上 ，并 接 成 惠 斯 登 电桥 形 式 ，当 它 承 受 载 荷 时 ，能 将 力 的 变 化 按 比 例
图５ 程 序框 图
３模拟试验机 电气 测控 系统
（ ） 电 液 比例 加 载 系统 １ 轿 车 模 拟 试 验 机 采 用 电 液 比例 闭 环 控 制 系统 对 试 验 轴
承 施 加 载 荷 ，采 用 了 电 液 减 压 阀 及 放 大 器 作 为 力 控 制 元
图 ３ 轿 车 轴 承 模 拟 试 验 机 系 统框 图
制 与 检 测 ，并 能 对 这 些 参 数 进 行 定 时 存 储 、打 印 和 显 示 ，
转 。 根据 不 同 型 号 分 离 轴 承 简 单 更 换 飞 轮 、离 合 器压 盘 总 成 即 可 。 分 离 轴 承 的 加 载 及 轴 向移 动 由 油 缸 推 动 杠 杆 模 拟 离 合 器 分 离 杆来 实 现 ，分 离 轴 承 的轴 向 预 紧 力 根 据 轴 承 不 同型 号 调 整 预 紧 弹 簧 来 实 现 。 该 结 构 模 拟 了 汽 车 离 合 器 的
汽车离合器从动盘拖曳分离测试机软件设计论文
汽车离合器从动盘拖曳分离测试机软件设计论文汽车离合器从动盘拖曳分离测试机软件设计论文【摘要】为了满足汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测的性能要求，采用VC++作为开发平台，设计了汽车离合器从动盘拖曳分离测试机控制与检测软件。
软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。
充分利用MSVC与操作系统的特性及VC++可视化编程的优点，设计的软件完成了对测试机位置、压力、转矩、角度和测试状态的信号采集，实现了对数据的显示、分析、存储、回放和测试机的实时控制与人机交互。
实际应用结果表明软件操作界面友好、灵活、简单，达到了设计要求，实现了扭矩、位移的高精度测试。
关键词：汽车；离合器从动盘；测试机；控制与检测；软件设计1引言离合器从动盘是汽车传动系中的重要传动部件，从动盘拖曳力矩、拖曳行程是从动盘的主要性能指标[1]。
根据离合器行业标准，从动盘总成在出厂前必须经过拖曳分离测试。
汽车离合器从动盘拖曳分离测试机的软件设计是汽车离合器从动盘拖曳分离测试机的重要组成部分。
测试机软件的各项功能之间既相互独立又相互依赖，这就给程序的设计带来一定的难度。
软件一方面要充分表达各模块的功能；另一方面还要在相对独立的基础上建立彼此功能上的交互关系。
设计软件需要有良好的人机交互界面，使用户在使用过程中能得心应手[2]。
VC++是在Windows平台下构建的强大而又复杂的开发工具，支持面向对象程序设计的方法，是目前世界上使用最多的开发工具之一[3]。
利用VC++设计的汽车离合器从动盘拖曳分离测试机由机械台架、硬件部分、软件部分组成。
机械台架是实现从动盘检测的台架基础；硬件部分是实现各种传感器的数据采集及控制测试机进行动作的硬件基础；软件部分进行数据采集、数据处理、分析和显示，完成试验动作的控制。
测试机软件设计包括数据采集、数据处理和控制模块的设计。
采用VC++作为开发平台，充分利用MSVC与操作系统的特性[4]，开发了测试机的软件，实现了对测试机位置、压力、转矩、角度和测试状态的信号采集及数据的分析、显示、存储与测试机的实时控制。
车辆工程毕业设计107离合器毕业设计
车辆工程毕业设计107离合器毕业设计标题：基于模拟仿真的107离合器系统设计与优化摘要：本文以车辆工程毕业设计为背景，围绕107离合器系统进行设计与优化。
首先，对离合器系统的原理和结构进行梳理，并通过模拟仿真工具建立系统模型。
然后，通过对离合器系统进行参数优化，提高其性能和可靠性。
最后，通过对优化后的系统进行实际试验验证，验证系统性能的提升效果。
研究结果表明，通过优化设计，可以显著提高107离合器系统的传动效率和能量传递性能。
关键词：车辆工程，离合器系统，模拟仿真，参数优化，性能提升1引言107离合器作为车辆动力传动系统的重要组成部分，起到了连接和隔离发动机与变速器的作用。
在车辆行驶过程中，离合器的性能直接影响到整车的操控性、经济性和安全性。
因此，对离合器系统进行设计与优化具有重要的理论和实践意义。
2离合器系统的原理和结构2.1离合器的工作原理离合器的基本工作原理是通过离合器压盘和离合器摩擦副之间的摩擦力来传递发动机的动力到变速器。
当离合器踏板断开时，离合器压盘和摩擦副之间的摩擦力不会传递到变速器，此时发动机与变速器分离。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘和摩擦副之间的摩擦力使其连接，发动机动力通过离合器传递到变速器，实现动力输出。
2.2离合器系统的结构离合器系统主要由离合器压盘、摩擦副、离合器壳体和离合器传动轴等部件组成。
离合器压盘通过离合器承力片连接到发动机的输出轴上，压盘与摩擦副接触的面称为摩擦面，通过摩擦面的摩擦力来传递发动机的动力。
离合器壳体起到保护和固定离合器组件的作用，离合器传动轴将发动机的动力传递到变速器。
3离合器系统建模与仿真为了进行离合器系统的设计与优化，首先需建立离合器系统的仿真模型。
采用模拟仿真软件，如Ansys、Matlab等，以准确模拟离合器系统的力学特性及其动态响应。
4离合器系统的参数优化在离合器系统设计的过程中，可以通过对离合器系统的参数进行优化，以提高其性能和可靠性。
汽车离合器工设计实训报告
一、实训背景离合器是汽车传动系统中的关键部件，其主要功能是连接和断开发动机与传动系统之间的动力传递，实现汽车的平稳起步、换挡、制动等功能。
为了提高学生对离合器设计原理和制造工艺的掌握，本次实训选择了汽车离合器工设计作为实训项目。
二、实训目的1. 了解汽车离合器的基本结构、工作原理和性能要求；2. 掌握汽车离合器设计的基本方法和步骤；3. 熟悉汽车离合器制造工艺流程；4. 培养学生的创新能力和实际操作能力。
三、实训内容1. 离合器基本结构和工作原理离合器主要由主动盘、从动盘、压盘、离合器盖、分离轴承、操纵机构等组成。
工作原理如下：（1）起步：当踩下离合器踏板时，分离轴承将离合器分离，发动机动力无法传递到传动系统，汽车处于起步状态。
（2）换挡：在汽车行驶过程中，通过操纵离合器踏板，使离合器分离，实现变速器换挡。
（3）制动：踩下离合器踏板，使离合器分离，发动机动力无法传递到传动系统，实现汽车的制动。
2. 离合器设计方法（1）确定离合器类型：根据汽车的使用性能和传动系统要求，选择合适的离合器类型，如干式离合器、湿式离合器等。
（2）确定离合器主要尺寸：根据发动机功率、扭矩、转速等参数，确定离合器的主要尺寸，如主动盘直径、从动盘直径、离合器盖厚度等。
（3）设计离合器零件：根据离合器类型和主要尺寸，设计离合器的各个零件，如主动盘、从动盘、压盘、离合器盖等。
（4）校核离合器性能：根据离合器设计参数，进行离合器性能校核，如离合器传递扭矩、分离性能、耐磨性等。
3. 离合器制造工艺流程（1）毛坯加工：根据零件图纸，进行零件毛坯的加工，如车削、铣削、磨削等。
（2）热处理：对离合器零件进行热处理，如调质、淬火、回火等，以提高零件的机械性能。
（3）表面处理：对离合器零件进行表面处理，如镀锌、镀锡、涂漆等，以提高零件的耐腐蚀性能。
（4）装配：将加工好的离合器零件进行装配，如压盘、离合器盖、主动盘、从动盘等。
（5）试验：对装配好的离合器进行试验，如扭矩传递试验、分离性能试验、耐磨性试验等。
汽车离合器轴承试验机测控系统
应用・交流汽车离合器轴承试验机测控系统贾 虹 瞿庆春 (河南洛阳轴承研究所471039)摘要:本文介绍了汽车离合器轴承试验机电气控制系统的组成,对系统的测控原理及测控功能进行了分析,对变频调速、加载控制、温度控制、参数测量、计算机监控等内容进行了重点阐述。
关键词:轴承试验机;工业控制计算机;闭环控制中图分类号:TP274+15 文献标识码:B 文章编号:1004-0420(2003)01-0041-03The Testing and Controlling System of the MobileClutch ’s Bearing Testing MachineJ IA Hong ,QU QingchunHenan Luoyang Bearing Research Institute (471039)Abstract :This paper introduces the constitutes of the electrical system which is used to the automobile clutch ’s bearing testing machinery.It analyses the testing and controlling principles and functions of the system ,and emphasizes the frequency control ,load control ,temperature control ,parameter measure ,computer monitoring and soon.K ey words:Bearing testing machine ;Industrial control computer ;Closed -loop control 多年以来,轴承行业一直缺乏汽车轴承关键试验技术及试验设备,不能对汽车轴承进行模拟、性能试验,因而难以全面正确评估和控制汽车离合器轴承的质量。
汽车离合器综合性能试验台控制与检测系统设计
、
。
经 验 证 ， 检 测 精度 和 检 测 准 确 率得 到 了 很 大 的 提高 ， 且 检 测 效 率 提 高 了 近 1 0
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国 外 的 汽 车 离 合 器 性 能 检 测 设 备 及 方 法 相 当成 熟
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离合器的设计实例实训报告
一、引言离合器是汽车传动系统中重要的部件，它能够实现发动机与传动系统之间的平稳连接和分离，从而保证汽车的平稳起步、换挡和制动。
离合器的设计对汽车的性能和可靠性具有重要影响。
本实训报告以设计一种新型离合器为例，详细介绍了离合器的设计过程，包括设计目标、设计原理、结构设计、性能分析和试验验证等内容。
二、设计目标1. 设计一种新型离合器，提高离合器的传递扭矩能力，降低离合器的工作噪声。
2. 提高离合器的使用寿命，降低维修成本。
3. 设计紧凑、轻量化、便于安装的离合器结构。
三、设计原理1. 离合器的工作原理：离合器通过摩擦力传递发动机与传动系统之间的扭矩，实现平稳起步、换挡和制动。
当离合器处于接合状态时，发动机输出的扭矩通过离合器传递给传动系统；当离合器处于分离状态时，发动机与传动系统之间的扭矩被切断，实现平稳起步和制动。
2. 离合器设计原理：在设计离合器时，主要考虑以下因素：（1）摩擦材料：摩擦材料应具有良好的耐磨性、耐高温性和摩擦系数稳定性。
（2）离合器结构：离合器结构应紧凑、轻量化，便于安装和维护。
（3）离合器传动比：根据发动机和传动系统的性能，确定离合器的传动比。
四、结构设计1. 离合器主体结构：离合器主体结构主要由主动盘、从动盘、压盘、摩擦片、分离轴承等组成。
（1）主动盘：主动盘通过螺栓与发动机曲轴连接，其外圆与从动盘外圆接触。
（2）从动盘：从动盘通过螺栓与传动轴连接，其内圆与主动盘外圆接触。
（3）压盘：压盘通过螺栓与主动盘连接，其表面与摩擦片接触。
（4）摩擦片：摩擦片夹在压盘与从动盘之间，实现摩擦力传递。
（5）分离轴承：分离轴承位于离合器壳体内，通过分离杠杆实现离合器的分离。
2. 离合器壳体：离合器壳体用于安装离合器主体结构，其结构应紧凑、轻量化，便于安装和维护。
五、性能分析1. 离合器传递扭矩能力：根据离合器结构参数和摩擦材料性能，计算离合器的传递扭矩能力。
2. 离合器工作噪声：根据离合器结构参数和摩擦材料性能，分析离合器工作噪声产生的原因，并提出降低噪声的措施。
汽车离合器试验台电控系统设计
汽车离合器 是车辆传动系统重要 装置 ， 用来实 现传动 系
（ 编码器 ） 构成 。驱动 电机主要 用于模 拟汽车 发动机 给发动 机飞轮模拟 盘和 离合 器 压盘 提 供驱 动力 ； 离合 器 为被 测试
统动力 的接合 和断 开。离合 器性 能在保 证 汽车传 动 系统 负
载能力 、 汽车起步及换档平稳性 以及 驾驶 安全性方 面有着 重
ＣＨＥＮ Ｂｉ ｎ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ ０ ０ ３ ９ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
合器从动端转速 。
驱 动 电机
加 载 电机
模拟 的汽车离合器试 验 台成 为发展 趋势 。文 中设计 了基 于
交流变频 电机的离合器试验 台， 能够采用 电惯量模 拟 的方 法 完成离合器 试验 ， 重点介 绍 了试验 台的电气 系统 设计 ， 采 用 能量 回馈设 计实现系统节能 ， 采用抗 干扰 措施 以及安全方 面
发展和成就 ， 国内早期 的干摩擦 式离合器 综合性 能试 验 台多 采用飞轮 的不同组合来模拟汽车惯量 ， 采 用磁粉 制动器等模 拟道路 阻力矩 。这种方式存在惯量级 差较 大、 更换试 件变 换 惯量操作烦 琐等不足 ， 且存 在能源浪 费。近年来 采用 电惯 量
模拟 ； 制 动器 用于试验台的紧急制动 和测 量离合器 静摩擦力 的静态制动 ； 转速传感 器采 用高精 度 的编码 器 ， 用 于测量 离
．
Байду номын сангаас
拉式离合器分离轴承单元技术分析与改进方法
拉式离合器分离轴承单元技术分析与改进方法摘要：由于拉式离合器分离轴承单元(以下简称轴承)的安装位置，更换轴承的过程比较复杂，工需要将变速箱拆下，耗时多，导致客户抱怨较大，所以本文以重型车使用的86CL6395F0轴承早期失效为例，通过各种技术分析找出可能导致轴承早期失效的原因，为技术改进指明了方向，通过试验取得了初步的成果。
关键词：拉式离合器分离轴承单元；技术分析；改进方法；1拉式离合器分离轴承单元的工作原理轴承是汽车动力转动系统中的重要零部件，它处于离合器和变速箱之间。
汽车的平稳起步、换挡变速、停驶是通过轴承而使离合器接合和分离来实现。
轴承与拉式离合器相配合使用，工作时能自动补偿变速箱一轴管套与离合器回转中心的不同心误差。
使轴承内圈与离合器分离指同心旋转，有效降低零件间的磨损和噪音、效率高、寿命长，多用于轻型车、客车、重型车等。
2技术分析的介绍技术分析是建立返回的实物基础上，各种失效都会留下相应的失效迹象：通过各种技术手段，对产品的失效特征进行分析，从而推断出其失效的过程【1】。
实物技术分析通常包含以下几个方面：外观检查：1）要对周围相关零件进行检查，以确保：正确安装，没有非正常磨损，能够可靠的工作。
2）对轴承的检查要包括外观，内部有些异常失效留下的痕迹比较轻微，这就需要采用特殊的手段来观察。
3）对提取的零件进行功能上的分析，确保该零件是满足功能要求的。
4）对提取的证据进行物理化学上的分析【2】，以获得更加明确的信息。
例如：随机从某重型车主机厂返回的索赔件中挑选100件轴承，加以分析。
已经排除假冒，误判等因素，参考失效返回轴承的统计分析报告。
所有这100件轴承均被手工旋转检查，排除了在运输途中，或在被拆下后被其他原因破坏的因素。
下图是返回的失效零件之一，完整可用于分析，经过检查外观发现其表面有来自于外界的污染物，灰尘，纤维组织，铁屑等。
图1 返回的失效拉式离合器分离轴承样件外观检查外部有很多污染物附着在表面，从污染物来看，主要成分是灰尘，纤维织物，显然来自于外部。
浅析汽车轮毂轴承试验机设计方法
浅析汽车轮毂轴承试验机设计方法轴承作为机械传动的重要基础构件，在实际工程实践及前沿科学研究当中都极为重要。
伴随着汽车的普及，与之相关轴承行业的发展也得到了极大推动。
但是，轴承制造行业水平的参差不齐直接导致轴承质量的高低差异。
为了能够在轴承投入市场之前对轴承样本进行一定程度上的抽样检测，技术人员逐渐开始研发制作轴承试验机。
研究表明轴承在研发过程中，需对轴承结构进行试验，检测轴承结构对工作环境的适应性。
纵观整个轴承研制过程，轴承试验是设计研发及制造的重要组成部分，是设计成果高质量的基本保障。
标签：轴承试验机;实验轴系;SolidWorks;Autocad轴承试验机根据其对材料性能实验的侧重点不同，可分为寿命试验机、模拟试验机、性能试验机、零部件试验机等;根据试验轴系及传动轴系安装方式不同，轴承试验机又可分为桥式结构、悬臂结构和组合结构。
虽然针对试验测试对象不同，但是他们的基本结构框架都包含主体结构、测试技术、加载技术、控制技术及驱动技术。
1国内汽车轮毂轴承试验机发展历程目前，我国轴承行业的整体水平与国际先进轴承加工制造水平基本能实现对接，但是国内的轴承检测水平却非常滞后。
为确保检测技术水平与轴承行业水平相匹配，我国针对该行业先后进行了多次自主研发、技术革新。
我国的轴承试验机在经历引进到自主研发的历程之后，已经基本形成一系列寿命试验机和完善的轴承寿命理论。
我国最早的疲劳寿命试验机机型是参考前苏联的ΓΚБ系列而研发的ZS系列轴承寿命试验机，该系列机型由长春、石家庄以及济南三地的轴承试验机厂家研发制造。
而后的另一种是ABLT系列，他的设计仿照强化轴承寿命试验机，其具有结构简单，跨距调整范围大，试验载荷变化范围大，加载系统响应快，拆装方便等优势。
新时代，综合以上三种机型特点，国内逐渐研发出GQZS系列的轴承寿命试验机，该系列的机型相比之前的三种机型，具有试验跨距调整范围大、可实现高速运转、试验数据实时输出、试验控制精度高及试验过程保压准确等优点。
某乘用车型离合操纵系统设计
某乘用车型离合操纵系统设计作者：王红波唐泳波来源：《时代汽车》2019年第08期摘要：手动挡汽车需要手动离合器操纵系统，现手动挡汽车常见的离合器分离轴承有液压分离轴承和普通分离轴承两种，本文开发的手动挡乘用车型采用液压分离轴承，本文就液压分离轴承离合器操纵系统进行设计。
关键词：分离轴承;离合操纵;手动挡;乘用车;设计1 引言根据某乘用车型项目设计任务书，对该车型离合踏板行程、离合踏板力、离合器总泵行程、分离轴承行程进行校核计算分析。
2 参数输入，见表13 计算校核3.1 液压系统损失液量计算对于液压分离轴承，液压系统工作油压：P液压=F/S=1650/706=2.33MPa式中，P液压——液压系统工作油压，MPa;F——离合器分离力，1650N;S——液压分离轴承活塞工作面积，706mm2。
液压系统损失液量：V损失=LP液压ψ/（1000*Pn）=278×2.33×2.62/（6.9×1000）=0.25式中，V损失——液压系统损失液量， mm3;L——离合液压软管长度，278mm;ψ——离合液压软管单位膨胀量， 2.62mm3/m;P液压——液压系统工作油压，2.33 MPa。
Pn——软管单位膨胀量测试压力，按GB16897-2010取6.9（MPa）。
3.2 离合踏板空行程计算离合液压软管膨胀造成的离合踏板行程损失：式中，S液压损失——离合液压软管膨胀造成的离合踏板行程损失，mm; i——离合踏板杠杆比，4.85;v损失——液压系统损失液量，0.25 mm3;D——离合器总泵缸径，15.87mm。
离合器总泵空行程造成的离合踏板行程损失：S泵空损失=S0i=2.0×4.85=9.7式中，S泵空损失——离合器总泵空行程造成的離合踏板行程损失，mm; i——离合踏板杠杆比，4.85;S0——离合器总泵空行程，2mm;对于液压分离轴承，离合踏板自由行程：式中，S自由——离合踏板自由行程，mm;i——离合踏板杠杆比，4.85;S——液压分离轴承活塞工作面积，706mm2;S1——分离轴承自由行程，指分离指与分离轴承的间距，0mm;D——离合器总泵缸径，15.87mm。
汽车离合器结合性能仿真研究毕业设计(doc 45页)
重庆理工大学毕业设计（论文）标准格式样本编号毕业设计（论文）题目汽车离合器结合性能仿真研究二级学院重庆汽车学院专业车辆工程班级学生姓名学号指导教师职称时间目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)1 绪论 (1)AMT自动离合器的发展 (2)AMT自动离合器发展现状 (3)自动变速器的研究方向 (4)自动离合研究的难点与重点 (5)论文研究的主要内容 (6)2 AMT离合器工作原理和接合性能研究 (7)AMT原理和结构 (8)概述 (9)电控单元ECU (10)离合控制系统 (11)传感器、电控软件 (12)离合器接合特性分析 (13)力学模型分析 (14)离合器的三种状态分析 (15)AMT离合器起步过程分析 (16)离合器接合指标 (17)3 离合器的建模与仿真 (18)MATLAB/SIMULINK简介 (19)AMT离合器力学模型的建立 (20)发动机转矩输出模型 (22)离合器动力学模型建立 (23)4 离合器接合过程分析 (24)离合器角速度 (25)滑磨功和温度 (26)冲击度 (27)发动机输出转矩 (28)5 AMT离合器试验台搭建简介 (29)6 展望 (30)7 致谢 (31)参考文献 (32)附录 (33)摘要电控机械式自动变速器就是人们平常称的AMT，AMT为Automated Mechanical Transmission三个英文单词的缩写，能根据汽车的运行速度快慢，油门节气门的开度大小，驾驶人员的主观直接指令等一系列确定和模糊的参数，来选取合适的换挡时机，保证汽车行驶的最佳档位。
AMT没有增添新的机械操纵部分，保存了原本老式的变速箱机构，省略了驾驶员的踩离合，换挡等。
也就是在原有的变速箱基础上增加一个智能的控制器和执行机构，通过某种控制策略对发动机，离合器，整车传动机构进行协调控制，自动完成选挡和换挡操作。
AMT的核心技术是微机控制，电子技术质量，生产工艺的品质。
随着经济的发展，在环保和节约成为当今的主题，当前在中国对排放标准和燃料要求越来越符合环保节能的形势下。
分离轴承(实训报告)
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其性能的优劣直接影响到汽车的驾驶性能和安全性。
分离轴承作为离合器的重要组成部分，其作用是保证离合器能够在不同工作状态下灵活切换。
为了深入了解分离轴承的结构、工作原理以及维护保养方法，我们开展了此次分离轴承的实训。
二、实训目的1. 了解分离轴承的结构和功能。
2. 掌握分离轴承的安装与拆卸方法。
3. 熟悉分离轴承的维护保养知识。
4. 提高动手实践能力，为今后汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 分离轴承的结构与功能分离轴承主要由轴承座、轴承盖、轴承、弹簧等组成。
其功能是在离合器分离过程中，通过弹簧的弹力使轴承与离合器分离，从而实现离合器的分离与结合。
2. 分离轴承的安装与拆卸（1）安装①清洁安装表面，确保无油污、灰尘等杂物。
②将轴承座安装在离合器壳体上，确保安装孔对齐。
③将轴承盖安装在轴承座上，拧紧螺栓。
④将轴承安装在轴承盖内，确保轴承与轴承盖之间有一定的间隙。
（2）拆卸①松开轴承盖螺栓，将轴承盖取下。
②取下轴承，注意轴承的安装方向。
③拆卸轴承座，注意拆卸顺序。
3. 分离轴承的维护保养（1）定期检查分离轴承的磨损情况，如发现磨损严重，应及时更换。
（2）检查轴承盖、轴承座的密封性能，如有损坏，应及时更换。
（3）保持离合器壳体及分离轴承的清洁，避免杂物进入。
（4）定期检查弹簧的弹力，如弹力不足，应及时更换。
四、实训心得通过本次实训，我深刻认识到分离轴承在汽车传动系统中的重要性。
以下是我的一些心得体会：1. 分离轴承的安装与拆卸需要一定的技巧和经验，需要我们在实际操作中不断摸索和总结。
2. 分离轴承的维护保养对于延长其使用寿命至关重要，我们要养成良好的维护习惯。
3. 通过本次实训，我提高了自己的动手实践能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
4. 在实训过程中，我学会了如何查阅相关资料，为今后的学习和工作提供了便利。
五、总结本次实训让我对分离轴承有了更深入的了解，提高了我的动手实践能力。
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② 闭环 控 制 系 统
电 液 比 例 速 度 系
统 是 一 个 完 善 的 闭 环
的位 移 ，分 别 由力 传 感 器 和位 移 传 感 器 经 变 送 器 转 换 为 电
控 制 系 统 ，如 图 ５所 示 。 该 系 统 由 微 机 控 制 系 统 发 出 相 应 的 指 令 信 号 ，通 过 Ｄ Ａ 转 ／
统 的无 级 调 速 ，试 验 机 最 高 转速 ｌｏ ０／ ｉ。 ００ ｒｍｎ
图 ４ 电液 比例 速 度 系 统 液 压原 理 图
（ ）测 控 系统 ５
离 合 器 轴 承 试 验 机 的 电 气 控 制 和 测 试 系 统 是 以工 控 机 为 中心 ， 由变 频 器 调 速 系 统 、 比例 液 压 速 度 系 统 、可 控 硅
力 传 感 器 、位 移 传 感 器 的 反 馈 ， 由 ＰＤ 对 给 定 信 号 自动 Ｉ
调 节 、修 正 。 （ ）传 动 系统 ４
简化了一些不必要 的零件 ，大大减少离合器 的故障率 ，提
高 了试验 的可 靠 性 。
离合 器分 离 轴 承 在 汽 车 上 安 装 位 置 如 图 ３所 示 ，在 发
的 大小 和 位 移 的 大小 。 ⑧ 温 度 控 制原 理
试 验 机 的温 控 电 路 采 用 数 显 调 节 仪 产 生 触 发 脉 冲 来 控 制 双 向可 控 硅 的导 通 角 而 改 变 加 热 体 加 热 电 流 的 大 小 ，再
将 温 度 传 感 器 测 出 的 温 度 信 号 进 行 反 馈 ，并 由 仪 器 进 行 ＰＤ 调 节 ，从 而 形 成 对 温 度 的 闭 环 控 制 。 加 热 元 件 选 用 Ｉ Ｓ Ｍ １ １ 指 状 加热 棒 。 Ｒ ７— 型 ④ 试 验 参 数测 试 系 统 试 验 机 使 用 了先 进 的计 算 机 控 制 技 术 ，能 够 把 试 验 参 数 的 非 电 量信 号精 确 地 测 试 出来 并 把 它 们 转 换 成 计 算 机 需
用 微 机 控 制 技 术 ，可高 速 切 换逆 变 Ｉ Ｂ Ｇ Ｔ，具 有 多项 自动 保 护 功能 ，可 自测 电流 、电 压 与 频 率 ，除 可 使 用 手 动 模 式 设 置 频 率 外 ，还 可 通 过 Ｒ － ８ Ｓ－ ５串行 通 讯 口 与 计 算 机 通 讯 ， ４
由计 算 机 给定 频 率 信 号 进行 转速 控 制 。
试 验 机 传 动 系 统 由 智 能 变 频 器 、交 流 电 机 组 成 ，通 过
一
动机和变速箱输入 轴间有一套膜片弹簧离合器 ，通过一 套
分 离 轴 承 使 离 合 器 离合 。在 该 结 构 中 ，分 离 轴 承在 一个 导
级 同步带传动 ，驱动模拟离合器旋转 ，由模拟离合器膜
片 弹簧 驱 动 试 验 轴 承 内圈 （ 外 圈 ）旋 转 ，实 现 了传 动 系 或
图 ３ 离合 器安 装 位 置 图
套 上 进 行 定 心 引 导 ，导套 套 在 变 速 箱 输 入 轴 的 外 面 并 用 法
加热 系 统 和 测 试 系统 组 成 。
① 控 制 原 理
转 速 控 制 系 统 是 由 Ｖ Ｄ Ａ ５４ Ｂ 智 能 型 变 频 器 Ｆ — ０５３ 和一 台 ４ Ｗ 的 交 流 电 机组 成 的 。 该 系统 所 选 用 的变 频 器 采 ｋ
换 ， 由 放 大 器 驱 动 电
一 ｛匦 一 Ｌ ： 一
图 ５ 电液 比例 速度 系统 控 制 原 理 图
液 比例 阀 ， 使 其 输 出
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压 信 号 送 入 计 算 机 ， 计 算 机 对 两 个 控 制 量 进 行 ＰＤ调 节 Ｉ 后 ，形 成 两 种 闭 环 控 制 模 式 。采 用 比例 阀液 压 控 制 方 式 可 以 按 输 入 的 电信 号 来 进 行 压力 和 位 移 控 制 ，控 制 范 围大 、 精 度 高 ，并 可 以远 距 离 连 续 按 比例 控 制试 验 轴 承 所 需 载 荷
兰 连 接 在 变 速 箱箱 体 壁 上 。离 合 器 的分 离 装 置 在膜 片 弹 簧
离合器中 ，膜片弹簧既作为压 紧弹簧使用 ，又作 为分离杆
使 用 。 当 分 离 轴 承 推 动膜 片 弹簧 时 ，膜 片 弹簧 通 过 支 点 将 压 盘 收 起 ，使 摩擦 片 与 飞轮 、压 盘分 离 。 在该 结构 中 ，分 离 轴 承 主要 承 受 轴 向载 荷 和 轴 向 冲击 载 荷 。 （ ） 电液 比例 速度 系统 ３ ④ 工作 原 理 液压 油经 滤油 器 进入 叶片 泵 ，通 过溢 流 阀按 工 作需 要 调 整 压力 后 ，分别 进 入 比例 换 向阀 ，再 由比例 换 向阀 控制 流 量 大 小及换 向阀控 制方 向来 驱 动油 缸动 作 ，原理 如 图 ４所示 。
要 的 标 准信 号 。为 了达 到 测 试 精 确 ，数 据 可 靠 的 目的 ，通
② 加 载 控 制原 理 该 系 统 采 用 比例 液 压 控 制 方 式 ， 由计 算 机 或 手 调 电位 器 给 出 ０ ５ 的 电 压 信 号 ，给 定 信 号 进 入 比例 控 制 器 后 ， ￣Ｖ
比 例 阀在 控 制 器 的作 用 下 连 续 输 出 ，并 推 动 油 缸 给 试 验 轴 承施 加 载 荷 。油 缸 在 压 力 油 的 推 动 下 形 成 的 作 用 力 和 产 生
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现 ，分 离 轴 承 的轴 向预 紧力 根 据 轴 承 不 同 型号 调 整 预 紧 弹
相 应 的 流 量 ，再 驱 动 油 缸 实 现 载 荷 、位 移 的 控 制 。通 过
簧 来 实 现 。 该结 构 模 拟 了汽 车 离合 器 的结 构 和 工 作 原 理 。