防落梁装置对隔震桥梁地震相应的影响
人行天桥三维地震响应特性及防落梁研究
人行天桥三维地震响应特性及防落梁研究人行天桥是城市中常见的交通建筑，其承载着大量行人和车辆。
在地震发生时，人行天桥的抗震能力成为关键问题。
本文将对人行天桥三维地震响应特性及防落梁研究进行探讨。
一、人行天桥的三维地震响应特性1、地震荷载作用下人行天桥的动力响应特性地震荷载作用下，人行天桥会受到来自地震的水平力作用和垂直它所连接的主体结构的力作用。
同时，人行天桥自身的质量和其与主体结构的连接方式也会影响其动力响应。
为了研究其响应特性，需要进行三维地震反应分析。
2、结构元件在地震中的应力分析人行天桥的基本结构元件包括梁、柱、墩、拉杆等，应力分析对于研究其地震响应也有极大的帮助。
地震作用下，结构元件可能出现拉伸、压缩、剪切等应力状态，对应的压缩变形、拉伸变形、剪切变形等变形状态也需要进行分析。
二、防落梁研究在地震中，人行天桥既要保证安全，又要保证连接主体结构的可靠性。
防落梁就是为了防止人行天桥发生垂直跳出或倾斜脱离主体结构的情况而设置的。
防落梁的设计原则是保证其能够发挥作用，且要尽可能减小其对行人视线带来的影响。
1、防落梁的类型常见的防落梁有三种类型：平行接头式、悬挂式和倾斜式。
平行接头式防落梁是在人行天桥和主体结构的顶部设置一块深度较小、宽度较长的钢板，用于在地震中拉住人行天桥，防止其发生倾斜或跳出。
悬挂式防落梁是利用钢索或钢管悬挂于人行天桥下方，当发生地震时，防落梁受到震动，可以有效防止人行天桥脱离主体结构。
倾斜式防落梁是将钢板倾斜安装在人行天桥和主体结构连接处，倾斜角度一般在30°左右，可以在地震中有效拉住人行天桥，减小其受力。
2、防落梁的计算方法防落梁的计算方法要针对不同的类型进行不同处理。
平行接头式防落梁的计算方法包括梁的拉伸、弯曲、剪切等受力状态的计算和梁和钢板之间连接的承载力计算。
悬挂式防落梁的计算方法包括钢绳的拉伸和杆件弯曲变形等。
倾斜式防落梁的计算方法则需要考虑其在地震中的受力状态以及受力的方向。
地震序列下桥梁连梁装置的防落梁效果分析
工 程 ，是 现代 城市 交 通 生命 线 的重 要 组成 部 分 ＿ 。 ２ ］
其 在地震 序 列 下 的抗 震 性 能对 城 市 的防 震 救 灾 工 作起 到 至关 重 要 的 作 用 ，而 抗 震 措 施 用 以在 整 个 地震 序列 作 用 下 防 止 桥 梁 发 生 毁 灭 性 的 破 坏 。 由
梁搁 置长 度 、限 位 装 置 和 连 梁 装 置 构 成 的 防落 梁
通过 收 集 已 发 生 的 主 一余 震 地 震 序 列 发 现 ， 序 列规 模 惊 人 ， ．
震 级 ６ ５以上 的强烈 余 震 在 主 震后 ７ ． ｄ内便 已发 生
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ ０ ２— ２ 基 金 项 目 ：交 通 部 规 范 编制 项 目“ 路 桥 梁 抗震 连 梁装 置 研 究 ” ２ ００ ） 公 （ ０ ４２
作者简介 ：张煜敏（９ ３一） １８ ，女 ，甘肃平凉人 ，博士研究 生，研究桥梁抗震与抗风方向 ． － ｉ ｈｎ ｙｍｉ ｏ Ｅ ｍａ ：ｚａｇｕ ｎ ｍ＠ｔ ｃｍ ｌ ｃ ｏ ｏ ｍ．
着决定 性 的作 用 Ｊ 。如唐 山 ７８级 大地 震 中 ，主震 ． 后 １ｈ内发生 了 ６８和 ７ １ 强 余震 各 一 次 。滦 河 ５ ． ．级
大桥在 主震 中并 未倒塌 ，而是在 ７ １级 的强余 震 中 ． 发生桥 墩 折 断 、桥 梁 落 架 、倒 塌 。１５ ９ ２年 ７月 ２ １
３ 期
张煜敏，等 ：地震序列下桥梁连梁装 置的防落梁效果分析
日美 国加 州南部 发 生 ７ ７级 地震 ，而 Ｂ ｋｒ ｅ ． ａ ｅｓ ｌ ｉ ｆ ｄ城
列 分为 ４类 ：孤立 型地 震 、主震 一余震 型地 震 、双 震 型地震 、多震 型地 震 。我 国大 陆 的 地震 序 列 中 ， 主 一余震 型 的 地 震 序 列 占主 要 地 位 ，约 占 ６ ％ 左 ０
地震作用下桥梁结构的抗震设计
地震作用下桥梁结构的抗震设计地震，作为一种破坏力极强的自然灾害，常常给人类社会带来巨大的损失。
桥梁作为交通网络的重要组成部分，其在地震中的安全性至关重要。
因此，对桥梁结构进行科学合理的抗震设计，是保障人民生命财产安全、确保交通生命线畅通的关键。
一、地震对桥梁结构的破坏形式地震作用下，桥梁结构可能会遭受多种形式的破坏。
首先是桥梁上部结构的位移和落梁。
强烈的地震波会导致桥梁上部结构产生过大的水平位移，如果相邻梁体之间的连接不够牢固，就可能发生落梁现象，使桥梁彻底失去通行能力。
其次，桥墩的损坏也是常见的破坏形式。
桥墩可能会因为承受不住地震力而出现弯曲、剪切破坏，甚至发生倒塌。
另外，基础的破坏也不容忽视。
地震可能导致地基土的液化，使基础失去承载能力，从而引起桥梁的整体下沉或倾斜。
二、桥梁抗震设计的基本原则在进行桥梁抗震设计时，需要遵循以下几个基本原则。
一是“小震不坏”。
即在较小强度的地震作用下，桥梁结构应保持完好，不出现任何损坏，能够正常使用。
二是“中震可修”。
当遭遇中等强度的地震时，桥梁结构可能会出现一定程度的损坏，但经过修复后仍能继续使用。
三是“大震不倒”。
在强烈地震作用下，虽然桥梁结构可能遭受严重破坏，但应保证不发生整体倒塌，以避免造成更大的灾难。
三、桥梁抗震设计的方法1、静力法静力法是最早用于桥梁抗震设计的方法之一。
它将地震作用简化为一个等效的静力荷载，通过计算结构在这个静力荷载作用下的内力和变形来进行设计。
这种方法简单直观，但由于没有考虑地震的动力特性，其设计结果往往偏于保守。
2、反应谱法反应谱法是目前桥梁抗震设计中应用较为广泛的一种方法。
它基于大量地震动记录的统计分析，得到不同周期结构的地震反应谱。
通过将桥梁结构的自振周期代入反应谱，计算出结构的地震响应。
反应谱法能够较好地考虑地震的频谱特性，但对于长周期结构和非线性结构的分析存在一定的局限性。
3、时程分析法时程分析法是一种直接动力分析方法，通过输入实际的地震动加速度时程，对桥梁结构进行动力分析，得到结构在整个地震过程中的响应。
桥梁中减震榫与榫形防落梁装置的减震性能研究
二是增设能量耗散装置主要置于梁体与墩台连接区域应用较为广泛的有各类型效能阻尼器其中以金属阻尼器效果最为优良其高度塑性变形特性可大幅度消耗地震输入能量使用到的软钢材料当达到塑性状态后表现出明显滞回特性总体来说减震效果良好
· · 212 | 工程设计 | Engineering Design
2020 年第 2 期
考虑到地震峰值加速度的差异性问题，同时耗能体 系虽然具备减震效果但更加适用于大震环境下，所以此
2020 年第 2 期
处对峰值加速度做出了改进，将其设为 400cm/s2，如表 2 所示。
表 2 Taft 波作用下各墩顺桥向地震响应峰值
墩底剪力 /MN
墩底弯矩 /（MN·m）
墩顶位移 /mm
工况
1 号墩 2 号墩 3 号墩 1 号墩 2 号墩 3 号墩 1 号墩 2 号墩 3 号墩
基于减震榫 - 滑动支座系统，原本桥梁上、下两部 分结构的连接方式将发生变化，对应于桥梁动力特性自 然也有所改变。分析桥自振周期，可知工况 1 与工况 2 对应的是 0.2033s、0.4079s。显然，工况 2 所选取的方 式大幅延长自振周期。
参考现行抗震规范，可知减隔震设计结构的使用条 件——建筑场地需满足Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准。为探寻各场 景下减震榫 - 滑动支座系统的运行效果，此处针对性选 取了三者的地震波，如表 1 所示。
市政桥梁设计中隔震设计的重要性论述
市政桥梁设计中隔震设计的重要性论述作为抗震设计的一种新的形式，隔震设计工作并不是要抵抗地震的作用，而是要最大限度的减小地震的作用以起到保护桥梁各结构的效果，在市政桥梁工程建设中得到了广泛的应用。
本文根据笔者工作实践，对桥梁设计中隔震设计的重要性、桥梁设计中的隔震设计理论、桥梁设计中的隔震设计措施进行了探讨。
标签：市政;桥梁;隔震;设计桥梁的隔震是在桥梁的建筑或地基中通过设置控制结构，从而隔离由于地震带来的巨大能量的作用，使桥梁在建筑中受到的地震动减小，降低了地震中巨大能量的传输，保障桥梁的安全。
一、桥梁设计中隔震设计的重要性（一）桥梁隔震设计的好处做好桥梁的隔震设计工作，在地震到来时，可以有效的分解和改善地震力在桥梁各结构间的分布情况，从而有效的保护桥梁工程的上部结构。
另外，做好了隔震设计工作，还能够合理的调节横向的刚度，解决了桥梁结构扭转平衡的问题，也就是降低了地震力。
与普通的抗震设计相比，隔震设计后的抗震效果明显更好，在没有增加施工成本的前提下也充分的保证桥梁的整体质量。
在隔震设计中采用隔震支座后，其受温度等外界因素的影响较小，并且在震后更换相应的隔震装置是很容易的，维修桥梁费用较低，维修的时间也很短。
（二）桥梁减隔震设计与传统抗震设计的比较传统的抗震设计主要是通过结构自身的强度、延性等来抗震，设计是通过增加结构、构件强度和延性来实现。
在这种方法中，容许较大的能量传递给结构，而抗震设计则需要考虑如何为结构提供抵抗这种地震力的能力。
设计原则依据设防水准和预期性能目标进行全延性、有限延性体系来设计。
设计过程仍是依据地震力进行设计，同时应该对结构可能出现塑性铰的部位进行专门的延性设计。
桥梁的隔震是在桥梁的建筑或地基中通过设置控制结构，从而隔离由于地震带来的巨大能量的作用。
表1对不同抗震技术的基本机理比较，从中可以看出它们的差别。
表1 不同抗震技术的基本机理比较基本原理传统结构抗震设计隔震结构抗震设计结构控制降低刚度延长周期利用塑性铰来实现刚度降低隔震装置来延长周期可控制的刚度增加阻尼塑性铰的非弹性变形来增加阻尼阻尼装置来增加阻尼可控制的阻尼二、桥梁设计中的隔震设计理论（一）隔震设计的原理作为抗震设计的一种新的形式，隔震设计工作并不是要抵抗地震的作用，而是要最大限度的减小地震的作用以起到保护桥梁各结构的效果。
防落梁装置的研究及应用
防落梁装置的研究及应用一、概述桥梁作为交通线上的枢纽工程，地震中一旦发生落梁破坏，则势必使整个交通网陷入瘫痪，给震后救灾工作带来巨大困难，震后修复也比较麻烦。
随着桥梁设计、材料和施工技术的不断发展，国际上在桥梁抗震加固中，大量采用防落梁装置（连梁装置）， 并特别强调在地震高发区，应安装二次防落梁装置。
二、防落梁装置的结构在地震高发区，要求二次防落梁装置应该具备缓冲功能，采用柔性连接方式，而且能实现较大的设计移动量。
防落梁的设计移动量往往需要根据桥梁确定，要求防落梁装置的设计移动量可以比较方便调整。
国内简支梁桥跨度为20、30和40米不等混凝土梁桥，自重比钢桥大得多，由此要求防落梁装置应能达到较大的设计吨位 。
综合以上要求，钢绞线整束挤压拉索式防落梁装置更符合应用要求，目前，国内专业防落梁装置生产厂家凭借其自身技术经验和借鉴国外已有的防止落梁装置的结构，已经生产出达到设计要求的成熟产品并得到了广泛应用。
其结构形式如下图所示：三、防落梁装置的主要构件性能及作用1、连接索采用柔性索，达到以柔克刚的作用。
由索体和两端的锚具组成。
顺应国际拉索技术发展的趋势，索体受力单元为目前最为常用的1860级Ф15.2低松弛预应力钢绞线，其钢钢绞线采用厚环氧喷涂，而后涂覆建筑油脂并单根挤包高密度聚乙烯HDPE，形成独立防腐的筋材；然后，根据整根拉索的受力需求，把筋材集合成束，缠包高强聚酯带；最后，通过挤塑机挤包上外层HDPE护套，达到五层防腐性能。
2、防落梁装置锚具：采用整束挤压式锚具，该锚具安全可靠，锚头结构紧凑，外径小，便于结构优化，减少防落梁装置与梁间的剪切弯矩。
锚固套内钢绞线间有防腐隔离物，使得其从自由段索体到锚具内均可处于相互隔离状态。
锚头为全密封结构，防水、防腐性能更优越。
3、缓冲器：由缓冲橡胶和垫扳组成，缓冲橡胶采用高阻尼的橡胶材料，缓和冲击力，要求其具有良好的吸收能量、弹性复位和承载能力 。
4、弹簧：使用截锥形弹簧,可承受地震时造成的大移动量,当设计满足R2-R1≥nd时,弹簧可压并。
对桥梁设计中隔震设计的探究(全文)
对桥梁设计中隔震设计的探究一、桥梁设计中隔震设计的重要性1、桥梁隔震设计的重要性所谓的隔震设计就是指在桥梁施工建设的过程中安装相应的隔震器和阻尼器,既要保证桥梁在水平方向上得到足够的柔性支承,同时也要充分的提高桥梁的阻尼效应,这样在地震来临时,就可以最大限度的减少损坏。
这几年来,欧美等众多的发达GJ对隔震设计方面的工作都在不断的研究和探究,并且也取得了一定的成绩。
而我国在这方面还是有一定差距的,目前所应用的设计方法还都是借助于国外的研究经验。
2、桥梁隔震设计的好处做好桥梁的隔震设计工作,在地震到来时,可以有效的分解和改善地震力在桥梁各结构间的分布情况,从而有效的保护桥梁工程的上部结构。
另外,做好了隔震设计工作,还能够合理的调节横向的刚度,解决了桥梁结构扭转平衡的问题,也就是降低了地震力。
与一般的抗震设计相比,隔震设计后的抗震效果明显更好,在没有增加施工成本的前提下也充分的保证桥梁的整体质量。
在隔震设计中采纳隔震支座后,其受温度等外界因素的影响较小,并且在震后更换相应的隔震装置是很容易的,维修桥梁费用较低,维修的时间也很短。
二、桥梁隔震设计的理论1、隔震技术的原理桥梁隔震的原理可以用建筑物的地震反应谱来说明，建筑物的地震反应取决于自振周期和阻尼特性两个因素。
一般中低层钢筋混凝土建筑物刚度大、周期短，基本周期正好与地震动卓越周期相近，所以，建筑物的加速度反应比地面运动的加速度放大若干倍，而位移反应则较小，采纳隔震措施后，建筑物的基本周期大大延长，避开了地面运动的卓越周期，使建筑物的加速度大大降低，若阻尼保持不变，则位移反应增加，由于这种结构的反应以第一振型为主，而该振型不与其他振型耦联，整个上部结构像一个刚体，加速度沿结构高度接近均匀分布，上部结构自身的相对位移很小。
若增大结构的阻尼，则加速度反应继续减少，位移反应得到明显抑制。
因此桥梁隔震的原理就是通过设置隔震装置系统形成隔震层，延长结构的周期，适当增加结构的阻尼，使结构的加速度反应大大减小，同时使结构的位移集中于隔震层，上部结构像刚体一样，自身相对位移很小，结构基本上处于弹性工作状态，从而使得桥梁不产生破坏或倒塌。
浅谈防落梁系统的研究现状及其应用
浅谈防落梁系统的研究现状及其应用作者：班志鹏来源：《科学导报·学术》2019年第05期摘要：地震后桥梁震害问题一直是桥梁工程实践中所必需解决的关键科学问题，其中顺桥向落梁形式是地震后桥梁破坏的最主要形式。
本文针对国内外防落梁系统的研究现状、连梁装置分类及应用进行剖析，从而得出：由于地震荷载作用的不确定性，即使提供了足够的梁搁置长度，也可能由于其他结构构件功能的丧失而导致落梁情况，对于由这些不可预见的因素造成的落梁震害，桥梁必须安装连梁装置；拉索式连梁装置具有适用性好、耐久性强、柔性好等优点，现已成为国内首选的桥梁防落装置；吸能型连梁装置是一种新的研究方向。
关键词：桥梁抗震；防落梁系统；连梁装置中图分类号：U 443 文献识别码：A1引言1976年唐山大地震到2010年玉树大地震期间，几乎每一次发生强震时都出现过落梁现象，这与我国早期桥梁建设水平和桥梁选型有关。
我国早期建设的桥梁以简支桥梁为主，而简支桥梁抗震能力较弱，在超出设计范围时极易出现落梁，尤其对于高墩多跨简支桥梁其落梁现象更为严重。
国内学者[1]对灾后桥梁落梁形式进行统计分析，其中以顺桥向为主要破坏形式，横桥向落梁形式亦存在。
例如，唐山大地震时滦河大桥的梁体错位达到了50cm，大大超出了桥梁的搁置长度，从而发生落梁现象，从而导致交通瘫痪，给抗震救灾增加难题。
因此，防落梁系统研究已逐步成为桥梁抗震研究领域的热点。
2研究现状自从加利福尼亚1971年发生地震时造成许多桥梁出现落梁震害，美国开始研究限位装置以抵抗桥梁相对位移，其中AASHTO规范对防落梁系统做了明确阐述并将其分为两类，即墩梁搭接长度和限位装置[1]。
近年来，美国开始研究研究耗能型的限位装置，如形状合金（SMA）限位装置。
然而，美国对防落梁系统的研究主要侧重于限位装置的设计，而未对限位装置和连梁装置做明确的划分。
日本学者[2]于1972年和2002年分布颁布了《道路橋耐震设计指针·同解説》和《道路橋示方書·同解説V·耐震设计篇》，其中将防落梁系统进行了分类，即梁搁置长度、限位装置、连梁装置和段差防止构造，同时强调桥梁系统整体的抗震性。
地震对桥梁结构的影响与对策
地震对桥梁结构的影响与对策地震，这一自然界的强大力量，常常给人类社会带来巨大的破坏和损失。
桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在地震中面临着严峻的考验。
了解地震对桥梁结构的影响，并采取有效的对策，对于保障桥梁的安全和交通的畅通至关重要。
一、地震对桥梁结构的影响1、水平地震力地震产生的水平震动是对桥梁结构最主要的影响之一。
这种强大的水平力会使桥梁的墩柱、梁体等主要构件发生位移和变形。
如果水平力超过了桥梁结构的承载能力，就可能导致墩柱开裂、倾斜甚至倒塌，梁体滑落等严重破坏。
2、竖向地震力虽然竖向地震力相对水平地震力较小，但在某些情况下也不能忽视。
它可能会增加桥梁结构的竖向荷载，导致桥墩的受压破坏，或者使梁体与支座之间产生过大的压力，影响结构的稳定性。
3、地基失效地震可能会引起地基的液化、不均匀沉降等问题。
地基的不稳定会削弱桥梁基础对上部结构的支撑作用，使桥梁整体发生倾斜、下沉甚至垮塌。
4、结构共振桥梁结构具有自身的固有频率，如果地震波的频率与桥梁的固有频率接近，就会发生共振现象。
共振会使结构的振动幅度急剧增大，从而加重结构的破坏程度。
5、构件破坏地震作用下，桥梁的各个构件，如桥墩的混凝土开裂、钢筋屈服，桥梁支座的损坏，伸缩缝的破坏等，都会影响桥梁的正常使用功能。
二、桥梁结构在地震中的破坏形式1、墩柱破坏墩柱是桥梁的主要竖向支撑构件，在地震中容易出现弯曲破坏、剪切破坏和受压破坏。
弯曲破坏表现为墩柱的混凝土开裂、钢筋屈服，墩柱发生较大的弯曲变形；剪切破坏则是墩柱在水平剪力作用下混凝土破碎、钢筋剪断；受压破坏通常是由于竖向荷载过大导致墩柱混凝土被压碎。
2、梁体破坏梁体可能会因为与墩柱的连接失效而发生滑落，或者由于自身的弯曲、剪切变形过大而出现裂缝甚至断裂。
3、支座破坏支座在地震中起到传递荷载和缓冲震动的作用，但其往往容易受到损坏。
常见的支座破坏形式包括支座的移位、剪断、脱落等。
4、基础破坏基础的破坏主要包括桩基础的断裂、承台的开裂以及地基的液化和不均匀沉降等。
隔震设计在市政桥梁设计中的应用分析
隔震设计在市政桥梁设计中的应用分析摘要：近年来，随着经济的发展和社会的进步，城市化建设加快，由于桥梁结构具有特殊性，容易产生震动，如果结构设计不当，在地震作用下容易发生震害，因此在桥梁设计中要做好减隔震工作，保证其结构稳定，从而延长桥梁的使用寿命。
为此，文章首先分析了桥梁减隔震装置的基本原理，然后结合工程实例，对该工程减隔震装置的选择、减隔震装置的配合、减隔震细节设计进行了较为详细的阐述。
通过分析发现，支座的结构形式与减隔震效果关系密切，合理的支座结构能够明显改善桥梁的抗震性能。
关键词：隔震设计；市政桥梁；设计；应用引言与公路不同，桥梁的承重结构主要取决于桥梁整体结构，桥梁的结构稳定性和抗震性通常相对较弱。
在地震导致的桥梁问题中，公路钢筋混凝土结构桥梁多表现出落梁、拱桥破坏、支座滑动、梁体滑移、碰撞破坏、墩台破坏等问题，而铁路钢结构桥梁则多表现为支座破坏、墩台破坏、落梁等现象。
由此可见，在不同的桥梁设计结构中，地震所带来的影响和破坏位置不同，而加强隔震设计不仅有助于提高桥梁的稳定性和安全性，在防震方面也起着很大的作用。
1桥梁隔震设计的重要性桥梁无论在结构复杂性上还是在整个生命线工程中，均为重要的工程结构类型。
基于此，桥梁抗震及其设计得到了很多专家学者的高度重视。
抗震设计主要是从结构强度与延性两个方面考虑，确保桥梁整体抗震能力可以承受设计确定的地震荷载。
为实现这一目标，要投入大量材料，增加工程造价，而且还很难达到预期抗震效果。
近年来，很多国家都进行了桥梁减隔震方面的研究，在隔震技术中引入了相关科研成果。
我国是一个地震灾害多发的国家，一旦发生强震，将会引起桥梁震害。
桥梁使用功能如果失效，将对整个交通系统造成严重破坏，除了造成重大的经济损失外，还会给之后的抗震救灾带来较大困难，对桥梁进行隔震设计是解决此类问题的关键途径。
2隔震设计在市政桥梁设计中的应用2.1明确应用原则在路桥结构设计阶段，为了增强桥梁结构的安全性和经济性，确保减隔震技术的有效应用，应用减隔震技术需要遵循以下两个原则。
防落梁装置知识
防落梁装置知识《嘿，咱来聊聊防落梁装置那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来唠唠防落梁装置知识这玩意儿。
一提起这个，可能有些人会觉得，哎呀，这是啥高深莫测的东西，咱也不懂呀。
别急别急，听我慢慢给你韶韶，保证让你轻松搞懂。
咱先来说说这防落梁装置是干啥用的。
简单来说，就是为了在一些特殊情况下，比如地震啦、大的撞击啦等等，防止那桥梁上的梁啊掉下来。
你想想，如果没这玩意儿，那梁要是“哐当”一下掉下来了，那得多吓人，搞不好还会造成大灾难呢！所以说啊，这防落梁装置可是相当重要的哟。
你别看它好像不起眼，平日里也没啥存在感，就像个默默无闻的小卫士一样。
但关键时刻，它可就派上大用场啦！它就像是一个忠诚的守护者，紧紧地把梁拉住，绝不放手。
我跟你说哦，这防落梁装置的种类也不少呢。
有什么钢绞线的呀、挡块的呀等等。
它们各有各的特点和用处，就像是一群身怀绝技的高手，共同守护着桥梁的安全。
有时候我就想啊，要是没有这些防落梁装置，那我们走在桥上还不得提心吊胆的呀，生怕哪天一个不小心就被掉下来的梁给“误伤”了。
嘿嘿，还好有这些聪明的科学家和工程师们，想出了这么好的办法来保护我们。
反正啊，我觉得这防落梁装置就像是桥梁的“安全带”一样，给我们的出行加上了一道可靠的保障。
咱得感谢那些研究和安装这些装置的人们，是他们让我们的生活更加安全和安心。
下次当你经过一座大桥的时候，不妨想想那隐藏在其中的防落梁装置，它们正默默地守护着我们呢。
虽然我们可能看不到它们，但它们却一直在那里，为我们的安全保驾护航。
怎么样，朋友们，听我这么一说，是不是对防落梁装置有了更清楚的认识啦？咱可别小瞧了这些看似普通的东西哦，它们的作用可大着呢！好啦，今天就先聊到这儿吧，下次咱再聊点别的有趣的知识。
防落梁装置在罗望项目的应用
防落梁装置在罗望项目的应用防止落梁装置是防止桥梁上部结构因在地震作用下产生不可预想的大变位而从下部结构顶部脱落下来的一种防护系统，即在正常工作状态下或小震时，防落梁装置应不发挥作用，使上部结构可自由伸缩或振动，而大震到来时，防落梁装置开始发挥作用，限制上部结构的振动，使其变位不致过大。
能有效地预防桥梁在震动时发生坍塌，是桥梁安全保证的一个“保险”。
引言我国位于世界欧亚地震带和环太平洋地震两个大地震带之间的中间地段，上世纪我们共发生6级以上地震近800多余次，进入本世纪，地震活动越发频繁，特别是2008年5月12日发生的汶川大地震，造成的损失举世震惊。
桥梁作为交通线上的枢纽工程，地震一旦发生，桥梁坍塌、交通瘫痪、灾后重建困难加重，特别是现代化大都市，将影响城市运转和功能丧失。
桥梁构造在强震作用下，多在上、下部构造间产生较大的相对位移，当位移量超过桥梁的实际防止落梁长度或极限时，就会发生落梁，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难。
因此地震中如何保证桥梁不发生落梁，是桥梁抗震中的重点工作。
我国桥梁目前主要采用锚栓、挡块、钢托架等抗震设施，基本上没有设置防止桥梁震动时掉落的二次防落梁装置。
防落梁装置是在地震发生时，防止桥梁坍塌的一种有效的减、抗震系统，是重要桥梁或高危桥梁进行二次防护的必要装置，可提高桥梁的安全性。
目前国内的防落梁装置还属于初步应用阶段，随着对桥梁安全性的要求越来越高，其应用前景非常广阔。
1、工程概况罗望三标全线桥梁共计15座，其中主线桥梁6座/2527.1m，互通匝道桥9座/1208m。
伸缩缝共计69道，其中80型伸缩缝47道，160型伸缩缝22道。
防落梁装置共计548套，其中80型伸缩缝20mT梁共计24套，其中端孔24套（L=400mm），中孔0套（L=760mm）；160型伸缩缝20mT梁共计0套（均在中孔，L=720mm）。
80型伸缩缝30mT梁共计348套，其中端孔234套（L=450mm），中孔114套（L=860ram）；160型伸缩缝30mT梁共计176套（均在中孔，L=820mm）。
考虑支座破坏影响的防止落梁装置地震响应
考虑支座破坏影响的防止落梁装置地震响应
谢旭;吴善幸
【期刊名称】《浙江大学学报（工学版）》
【年(卷),期】2006(040)012
【摘要】为了合理设计防止落梁装置,应用考虑支座破坏影响的非线性动力计算方法研究了防止落梁装置的地震响应.分别比较了防止落梁装置的不工作长度、装置的刚度、地震强度、地震波波形、梁端与桥台之间的地震碰撞对装置承受最大地震荷载的影响.结果表明,不工作长度的增加可以降低防止落梁装置承受的最大地震荷载.梁端与桥台之间的地震碰撞可让桥台分担部分地震荷载,但是撞击力对桥梁的安全性带来不利的影响.提高防止落梁装置的刚度不利于装置和桥梁结构的设计.防止落梁装置应具备承受梁体重量以上的承载能力.
【总页数】6页(P2180-2185)
【作者】谢旭;吴善幸
【作者单位】浙江大学,土木工程学系,浙江,杭州,310027;浙江大学,宁波理工学院,浙江,宁波,315100;宁波大学,建工学院,浙江,宁波,315211
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.采用摩擦摆支座及U型钢防落梁装置的高速铁路简支箱梁桥地震响应敏感性分析 [J], 臧晓秋;曹志峰;吴成亮
2.考虑碰撞和支座影响的桥梁近场竖向地震响应分析 [J], 杨海波;尹晓春
3.防落梁装置与铅芯橡胶支座耦合分析 [J], 燕斌;曹峰
4.考虑支座滑移及挡块破坏的中小跨径梁桥地震易损性研究 [J], 宋帅;王帅;吴刚
5.支座不均匀高差对连续梁桥落梁后的应力影响分析 [J], 翟振树
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桥梁结构地震碰撞效应及防落梁措施研究现状
第24卷 第5期2007年5月公 路 交 通 科 技Journal of Highway and Transportation Research and DevelopmentVol 24 No 5 May 2007文章编号:1002 0268(2007)05 0071 05收稿日期:2005 12 05基金项目:国家自然科学基金资助项目(50578118);河北省教育厅科研计划资助项目作者简介:王军文(1971-),男,山西天镇人,工学博士,副教授,研究方向为桥梁抗震与组合梁桥计算理论 (wjunwen2901@163 com)桥梁结构地震碰撞效应及防落梁措施研究现状王军文1,李建中2,范立础2(1 石家庄铁道学院 土木工程分院,河北 石家庄 050043;2 同济大学 桥梁工程系,上海 200092)摘要:介绍了桥梁结构地震碰撞效应及防落梁措施方面的一些近期进展。
在介绍了接触碰撞问题的计算理论及分析方法的基础上,对地震作用下相邻桥梁结构间碰撞效应的理论以及试验研究进展进行了回顾和总结;并针对地震中桥梁上部结构发生落梁的问题,介绍了减轻相邻梁体间碰撞的措施、桥梁伸缩缝处的支承宽度、纵向限位器的设计方法、横向抗震挡块的设计方法等研究方面的进展,分析了各国抗震设计规范对桥梁伸缩缝处支承宽度的规定,同时指出目前我国在这方面研究的欠缺。
关键词:桥梁工程;综述;地震;碰撞效应;防落梁措施;限位器;抗震挡块中图分类号:U442 5+5 文献标识码:AState of Art of Cu rrent Studies on the Effect of Seismic Induced Poundin g betweenAdjacent Bridge Decks and Falling off Preven tion Measu resWANG Jun wen 1,LI Jian zhong 2,FAN Li chu2(1 School of Civil Engineering,Shijiazhuang Rail way Insti tute,Hebei Shijiazhuang 050043,China;2 Department of Bridge Engineering,Tongji University,Shanghai 200092,China)Abstract :The recent studies on the effect of the sei smic induced pounding bet ween adjacent bridge decks and falling off prevention measures are introduced in this paper Firs tly,the computi ng theories and analytical methods of contact pounding between adjacent bridge decks are presen ted Secondly,the state of the art of the theoretical and experimental studies on p ounding effects between adjacent bridge decks subjected to longitudinal earthquake is reviewed and summarized Lastly,for measures of miti gating pounding between adjacent bridge decks,design methods of hinge seat width at expansion joints,design methods of longi tudinal restrainers and desi gn method of transverse shear keys are introduced in the li ght of pull off and drop collapse of br id ge decks during earthquake;and hinge seat wid ths i n the seismic specifications of different countries are analyzed Furthermore,i t was indicated that the lack of studies on the effect of sei smic induced pounding between adjacent bridge decks and falling off preven tion measures in ChinaKey words :bridge engineering;overview;earthquake;pounding effect;falling off prevention measures;restrai ners;shear keys0 引言最近20余年,地球上发生的多次地震灾害对桥梁抗震设计理论产生了巨大的影响。
公路桥梁抗震性能评价细则JTGT 2231-02-2021
2.1.2 抗震设防地震动参数 ground motion parameter for seismic fortification 按国家规定的权限批准作为给定区域或场地抗震设防依据的地震动参数。
2.1. 3 地震危险性 seismic hazard 在未来给定时间内（一般采用 50 年或 100 年），给定区域或场地内地震动参数超
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公路桥梁抗震性能评价细则(JTG/T 2231-02—2020)
震经验表明：经过抗震设计和采取抗震措施的结构具有一定的抗震能力，震害相对较轻，绝大多 数的结构基本上能达到大震不倒的设防目标。为此，本细则依据《中国地震动参数区划图》 （GB18306-2015）的编制原则，将我国所有地区（包括Ⅵ度区）的既有桥梁也纳入抗震性能评价 的范围，评价其在遭遇地震时的抗震性能。
2009 年 5 月 1 日施行的《中华人民共和国防震减灾法》，对于防震减灾工作，实行预防为 主、防御与救助相结合的方针，对我国的防震减灾工作提出了更为明确的要求和相应的具体规 定。我国现役公路桥梁由于建设年代不同，依据的抗震设计规范不同，甚至有些未考虑抗震设 防，有些虽然考虑了抗震，但依据 2016 年 6 月 1 日实施的《中国地震动参数区划图》（GB183062015）需要对桥梁的抗震性能重新评价。为确保生命线工程中公路桥梁的抗震安全，以及震后桥 梁满足预期的抗震性能要求，在广泛吸收、消化国内外桥梁抗震评价成熟技术基础上，主要借鉴 美国联邦公路署（局）编制的《公路结构 月）及 2008 年汶川地震桥梁震害与修复经验，将既有公路桥梁抗震性能评价的要求和规定单 独成册，制定本细则，作为对既有桥梁进行抗震性能评价的依据。
防落梁装置调研报告
防落梁装置调研报告防落梁装置调研报告一、引言防落梁装置是一种用于建筑工地上防止高空坠落事故发生的安全装置。
由于高空作业具有高风险性和复杂性，防落梁装置的应用在近年来得到了广泛关注。
本调研报告旨在对防落梁装置的现状进行调查研究，提供一份综合性的报告。
二、调研方法本次调研使用了多种方法，包括实地考察、问卷调查和文献研究等。
通过这些方法，我们对防落梁装置的种类、应用范围和市场需求等方面进行了全面的了解。
三、调研结果1. 防落梁装置的种类和应用范围根据调研结果，目前市场上主要有以下几种类型的防落梁装置：悬垂防护网系统、防护网穿插系统、型钢脚手架、封闭作业平台等。
这些装置主要应用于建筑工地的高风险区域，如楼层施工区域、天棚搭设区域等。
2. 防落梁装置的作用和优势防落梁装置在施工过程中起到了至关重要的作用，它能够有效地防止高空作业人员和物品的坠落，减少了高空作业事故的发生概率。
同时，防落梁装置还能提高工人的施工效率和工作安全性，为工地的管理提供了便利。
3. 防落梁装置的市场需求和前景随着社会对建筑工地安全的重视程度提高，防落梁装置的市场需求不断扩大。
目前，防落梁装置的市场规模已经达到了一个相当大的规模，未来还有较大的发展空间。
同时，随着防落梁装置技术的创新和提高，其应用范围也将进一步拓宽。
四、存在的问题和建议在调研过程中，我们也发现了一些问题和不足之处。
首先，防落梁装置的标准和规范尚不完善，需要进一步加强和完善。
其次，一些小型建筑工地对防落梁装置的使用重视不够，需要提高他们的安全意识。
对于这些问题，我们提出以下建议：建立统一的防落梁装置标准和规范，提高建筑工地的安全管理意识，加强对防落梁装置的推广和培训等。
五、结论通过本次调研，我们了解了防落梁装置的种类、应用范围和市场需求等。
防落梁装置在建筑工地上起到了重要的作用，能够有效地保护高空作业人员的安全。
然而，防落梁装置的标准和规范还有待完善，其在小型建筑工地上的应用也需提高。
桥梁结构防落梁限位措施研究综述
桥梁结构防落梁限位措施研究综述发布时间：2022-11-01T05:05:47.163Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷12期作者：冯佳[导读] 在地震作用下，桥梁的上部结构发生破坏的现象极为少见冯佳重庆交通大学土木建筑学院，重庆 404100摘要：在地震作用下，桥梁的上部结构发生破坏的现象极为少见，反而是因为桥梁的支承长度不足、支承连接件失效等引起的落梁极为严重。
一般主梁在顺桥向发生落梁，会造成难以修复的二次破坏，不利于抗震救灾的进行。
为了防止落梁的发生，采取一些防落梁措施是目前最有效的方法。
关键词：桥梁工程；防落梁；限位措施0 引言地震是最常见的自然灾害之一，它具有分布广、强度大、频次高等特点。
从2008年发生的汶川地震来看，其中有3座桥梁发生严重的落梁破坏。
G213线百花大桥垮塌的第五联桥为连续梁，两联之间的梁体采用牛腿支撑，宽度不足60cm，当连续梁纵向位移过大，超出支撑长度后发生落梁，由此带动整联垮塌；都汶高速公路庙子坪岷江大桥第10跨引桥发生整跨落梁，此处墩高约70m，又紧邻伸缩缝，虽然盖梁宽度达3m，但仍无法适应地震引起的纵向位移。
所以落梁是桥梁最严重的震害之一，因此为了避免落梁的发生，采取一些防落梁措施是目前最有效的方法。
1 最小支承长度目前，防止落梁最简单的方法就是预留足够的支承长度。
最小支承长度在不同的国家有不同的设计规定，取决于地震烈度、结构构造、场地条件等，最小支承长度有三种不同的形式：（a）铰缝处的最小支承长度；（b）铰缝和桥台之间的最小支承长度；（c）相邻主梁之间的最小支承长度。
左烨[1]等人将各国的规范所提出的设计支承长度方法进行了比较，得出美国范针对不同抗震设计类别的桥梁，提供了不同的支承长度估值方法，而我国的规范在凭经验公式来计算支承长度时，很少考虑其他因素的影响，在最近几次大地震中的落梁震害表明，仅靠经验公式已经不能满足位移要求。
周光伟[2]等人基于各国的支承长度设计方法,针对我国连续梁桥的特点建立评估模型，得出各国规范的支承长度远大于由非线性时程方法得到的最大墩梁相对位移，而对于我国广泛采用的连续梁桥没有给出支承长度设计方法。
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凝 土。
能使得设 计的隔震桥梁 合理可靠 。 目前 ，国内学者对 防落梁装置如挡块 等 的抗 震 性 能 的 研 究并 不 很 多 ，我 围 的桥 梁 工 程 规 范 也 仅将挡块作为一种构造措施 ，而不计挡 块对桥梁 动 力 响 应 的 影 响 。 国外 在 防落 梁 装 置 的 研 究 上 相
收 稿 日期 ：０６ ０ — ０ ２ ０ — ７ １
作者简 介： 贺健 （９ ０ ， ， １７ 一）男 程师 ， 徽滁州人 ， ｌ 安 从事桥梁设
计 Ｉ 。 作
图 １ 结构计 算 简 图
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ห้องสมุดไป่ตู้
６ ０
桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
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２０ 年 ９月第 ５ ０６ 期
城 市道桥 与 防 洪
桥梁结构
５ ９
防落 梁装置 对 隔震桥 梁地 震 相 应 的影 响
贺
摘
健 张胜利 ，
（ ＿ 海市 政Ｔ程没计‘ １上 研究总院 ， 市 ２ ０ ９ ；． 上海 ００ ２ ２ 舟山大陆连岛工程 指挥部 ， 浙江舟… ３ ６ ３ ） １０ ２ 要 ： 文通 过对 桥 梁防 落梁装 置 的分析 研 究 ， 论 了防 落梁 装置 的刚 度 、 度 和桥墩 地 震相 应 的关 系 ， 在 隔震 设计 的 该 讨 强 及
面 积 １１ １ｍ 抗 弯 惯 矩 ０１ １ 采 用 ３ ．３ ２ ．０ ８ｍ ， ０＃ 混
凝 土。
影响 比较大 ，而防落梁装置 的阻尼 的大小对 响应 的 影 响 相 对 较 小 ； ｊｎ ｏ ｓｉ Ｒ． ｋ ｗ ｋ，Ｋ． ｌｅ ， Ｆ ｊ ｏ ａ Ｗｉ ｄ Ｙ．ｕｉ ｎ 【】 隔震桥纵横 向地震作 用下 ， 下部结 构相邻 ４对 上 梁 间 的碰 撞 进 行 了分 析 ，认 为碰 撞 对 整 个 结 构 的 响 应 影 响 较 大 ，行 波 效 应 中波 速 对 碰 撞 及 结 构 响
限于问题 的复杂性 ，该 文研究 主要 以数值计 算来说 明问题 ，为 了考察 桥减隔震支座及 防落梁
块 的 非 线 性 影 响 ， 算 采 用 动 力 时程 分 析 。 计
计算 采用的桥例为一 ７跨连续梁 ，跨 径组合 １ ２ ＋ ２ ＋ × ０ｍ， × ０ｍ ５× ５ｍ ｌ ２ 全长 １５ｍ， 例 中 ６ 该 曲率半径取 为 ２０ｍ， ０ 墩高相 同 ， 为 ７ｍ， 均 桥墩体 积 配箍 率为 ０３ 主筋 为 ２ ￣２ ， 部 结 构为 一 ． ％， ４ ８上 单室箱梁 ，为简化分析模 型 ，假定 各墩墩底 为固 结 。 构 计 算 简 图见 图 １ Ｘ 轴 平 行 于 两 桥 台 的 连 结 。 线， Ｙ轴平 行于水平 面 ， ｚ轴为 竖 向 ，梁截 面几何 参数： 面积 ２７ｍ ， 向抗弯惯矩 为 ０５ ２ｍ ， 向 ． ２ 竖 ． ４ ２ 横
的分 配 途 径 有 了 明显 变 化 ，在 计 算 结 构 中 不考 虑 其影 响 ， 该 说 存 在 不妥 ； 块 等 的 设 置 和 隔 震设 应 挡 计 的原则 上存 在一定 冲突 ，在较高 水准地 震作 用 下 ， 者 之 间 的影 响 应在 设 计 上 予 以考 虑 ， 两
２ 案例 分析
间 的惯 性 力分 配 关 系发 生 变 化 ，所 以 只 有 正 确 地 把握防落梁 装置 对隔震桥 梁动 力特性 的影响 ， 才
研究表明， 一些 构造 装置 ， 如挡块 ， 中等强 在 度 的地震作用 下就可 能已经发 生作 用 ，从而 改变 了结 构 初 始状 态 下 的 动 力 响 应 方 式 ，使 得 惯 性 力
１ 概 述
采 用 隔 震 装 置 ，使 得 大 部 分 的 变 形 集 中 到 了
应 影 响 比较 重 要 ， 同时 横 桥 向 所 受 的影 响 相 对 纵 桥向为小 。
隔震装置上 ， 刚度必然 不能取值很高 ， 其 在强 烈的 地震 作 用 下 ，有 时 隔震 装 置 的变 形 可 能 达 到 不 适 当的程 度 ， 使地震 的残余 变形 过大而 难 以修复 ， 严 重 的可以导致 落梁 等灾难性破坏的发生 ， 因此 ， 通 常在 桥 梁 构造 措 施 中 ，在 上 部 结 构 和 下部 结 构 之 问设 置一 些防落梁 装置 。防落梁装置 不发生作用 时， 上部结构 可以不受 约束的振动 ， 当其发挥作用 时 ， 以 限 制 上 部 结 构 过 大 的 位 移 ， 是 ， 隔 震 可 但 在 设 计 和 防 落 梁 装 置 之 间 ，存 在 着 一 定 的设 计 原 则 上 的矛盾 。 了充分发挥 隔震装 置的作 用 ， 常情 为 通 况下 ， 求上部 结构的变形余地 比较大 ， 防落梁 要 而 装置 的设置 ， 多数仅从构造角度 出发 ， 以限制上部 变形为 目的 ，使得 防落 梁装置 在较低水 准地震作 用下 已经发生作用 ，一 方面减低 了隔震装置 的隔 震效果 ，另一方 面也使 得地震响应和下部结 构之
桥梁 上的Ｊ 越用 ， 并提 ＿“ 『 两水 准” 挡块 的设 计思想 。 关键 词 ： 防落 梁装 置 ； 隔震 ； 梁 ； 力特性 桥 动 中图分类号 ： ４ ２５ 文献标识码 ： 文章编 号：０ ９ ７ １ （ ０ ６ ０ — ０ ９ ０ ｕ ４ ．５ Ａ １０ — ７ ６ ２０ ）５ ０ ５ － ３
对 深 入 ，如 日本 学 者 通 过 振 动 台试 验 和 理 论 分 析 表 明 ，采 用 防 落 梁 装 置 的 桥 墩 分 担 的 地 震 力 明显 增 大 ，同 时 指 防 落 梁 装 置 的 刚度 对 桥 梁 的 响应
墩截面几何参数 ：直径 １ 的原型 实心墩 ， ．ｍ ２