大型运输包装件性能的模拟实验
《大型物流仿真实验》报告
大型物流仿真实验报告1. 实验目的和背景本次实验旨在通过基于计算机仿真的方式，模拟大型物流系统的运营过程，并通过实验数据统计和分析，探究各种运营策略对物流系统性能指标的影响，迭代优化物流系统的运营效率和服务质量。
具体而言，本次实验将模拟一个现代化的大型物流中心，涉及到物流货运、仓储配送、供应链管理等多个层面，旨在通过仿真实验，加深学生对物流管理、供应链运营等领域知识的理解和掌握。
2. 实验内容本次实验旨在通过建立基于仿真实验的物流操作系统，模拟和优化现代化大型物流中心的物流业务运营。
具体内容包括：2.1 物流仓储管理物流中心通过先进的轨道车辆、输送带、自动仓储设备等设备，实现物料的自动存储、拣选、分拣、出库等功能。
实验将涉及到仓库布局、装载方式、库存管理、出入库效率等多个方面，对其进行仿真建模。
2.2 货运运输管理物流系统整个运作过程中，货运车辆、航空运输、快递包裹等，都是不可或缺的重要环节。
优化货运运输管理，将对提升物流系统的运作效率、缩短物流时间周期、降低物流成本等方面产生积极的影响。
2.3 供应链管理物流业务的核心在于，将各种物料和产品从原始制造厂商那儿运输到最终客户手中。
优化供应链管理，将对提高物流系统的整体效率和服务质量产生积极作用，并带来更多的商业价值。
3. 实验流程3.1 实验准备在进行物流仿真实验前，需要对实验相关环节进行准备，包括物流中心的建模、仓库布局、货运运输车辆设备、物流设备配置和运作参数设定等，设置系统运行环境，为实验做好充分的准备工作。
3.2 实验过程在物流系统运行过程中，运输车辆、运营设备、订单处理程序等，会产生大量数据。
我们可以通过对这些数据进行多维度分析和统计，不断优化物流系统的运作效率和服务质量。
3.3 实验结果在实验过程中，将会生成大量的实验结果数据。
通过对实验结果进行多维度的统计分析，得出系统服务效率、物流成本、订单响应式等方面的优化建议。
4. 实验结论通过本次物流仿真实验，它如果对于现代化的物流中心的运营、管理、优化等方面产生了非常积极的影响。
运输包装试验——包装件冲击试验
运输包装学实验一包装件冲击试验一、实验目的1.了解和掌握冲击、碰撞实验的工作原理和测试方法。
2. 学习并掌握CP—100型冲击、碰撞试验台，KP—100型碰撞台电控仪和CC—1型冲击测量仪的使用方法。
3. 理解包装在不同严酷等级下对内装物的保护作用，认识运输、装卸过程中包装对内装物的重要性。
二、实验基本内容模拟实际运输过程中的冲击强度，对包装件进行测试，测量包装件所能经受的冲击强度。
三、实验设备和实验材料设备：CP—100型冲击、碰撞试验台、KP—100型碰撞台电控仪、CC—1型冲击测量仪。
材料：瓦楞纸箱及相应的内装物、捆扎用绳、带等。
CP—100台体结构简图：1—台面2—绳钩3—门4—弹簧座5—压缩弹簧6—冲击体7—支撑杆8—冲头9—缓冲垫10—滚动支架11—立柱12—减速提升机构13—操作手柄14—插座15—电机KP—100型碰撞台电控仪前面板视图1—电源指示灯 2—脉冲重复频率(n)指示表 3—“预置”和“不预置”选择开关 4—复零按钮 5—电磁计数器预置装置 6—电磁计数器 7—开门指示灯 8—输出电压指示表9—电源开关 10—“启动”按钮 11—“上限止”指示灯 12—调(A)选择开关 13—“下限止”指示灯 14—调(A)按钮 15—设定(n)电位器 16—选择“设定”和“调(n)”开关 17—调(n)电位器KP—100型碰撞台电控仪后面板视图1—自动开关2—电扇3—磁场保险器(2A) 4—变压器保险器5—调(g)保险器6—标牌7—电源插座8—快速保险器(S-25A) 9—电扇开关10—输出航空插座四、实验原理货物在运输过程中时常会收到冲击和碰撞。
冲击是一种瞬时的、猛烈的机械运动，即物体在极短时间内发生很大的速度变化或完成突然的能量转化。
包装冲击包括垂直冲击和水平冲击，本实验只模拟垂直冲击。
碰撞振动指质点相对其平衡位置所作的往复运动，表述振动的最基本参数是频率和加速度。
影响包装件振动的因素包括运输工具的种类、运输环境、包装件结构等。
包装测试第7章运输包装件的性能测试
瓦楞纸箱
环境相对湿度 65% 85%
含水量 10.8% 11.8%
抗压强度 6700N 4100N
2.为包装件做其他性能试验进行预处理
3
二、典型的温、湿度条件
序号 温度（。C）相对湿度% 序号 温度(。C) 相对湿度%
1 -55±3
--
7 23±2
50
2 -35±3
--
8 27±2
65
3
-18
--
包装件质量≤10000kg，加载大小为1500kg/m2 包装件质量10000~20000kg，加载大小为2000kg/m2 堆码时间：一般为24h，远洋运输为一周 试验结果测量： ①测量端面及侧面对角线的变形量 ②测量包装件侧面的凸凹度
30
31
三、大型包装件的起吊试验 起吊角 45-50。 提升高度1.1-1.5m 紧急起吊、紧急制动、反复上升 下降、左右运动，钢丝绳对包装件 生挤压力对包装件有影响 试验结果测量： 各面对角线的变形量
9 40±2
4
5±1
85
10 40±2
90
5
2Hale Waihona Puke ±29011 55±2
30
6
20±2
65
温、湿度调节时间：4h 8h 16h 48h 76h 7d 14d 21d 28d
4
三、温、湿度调节的特殊情况 模拟流通过程中要经历复杂温度环境变化的包装件。
温、湿度的交变试验—对包装件从常温、低温、高温反复 循环变化预处理后，再进行其它性能试验。
18
二、包装件滚动与倾翻试验 试验对象：存储、运输、搬运或装卸中易于跌倒的包装件
高大包装件 扁平包装件
1.滚动试验（连续倾翻） ①对各面、对棱进行编号 ②分别以各棱为平衡棱，在不加
运输模拟实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次运输模拟实验旨在通过模拟不同运输方式下的货物移动过程，分析不同运输条件下货物的安全性、效率性和成本效益，为实际物流操作提供理论支持和决策依据。
二、实验背景随着全球贸易的不断发展，物流行业在促进商品流通、降低交易成本、提高企业竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。
为了更好地适应市场需求，提高物流效率，本实验模拟了常见的运输方式，包括公路、铁路、水路和航空运输。
三、实验材料与设备1. 实验材料：实验所用货物为标准包装箱，共计10个，每个重100公斤。
2. 实验设备：- 模拟运输工具：小型货车、火车模型、轮船模型、飞机模型。
- 模拟运输环境：模拟城市道路、铁路、港口、机场。
- 测试工具：计时器、测量尺、摄影设备。
四、实验步骤1. 实验准备：将10个标准包装箱随机分配到不同运输方式，确保每种运输方式均有货物。
2. 公路运输模拟：- 将货车装载货物，模拟从起点出发至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、车辆速度、交通事故等数据。
3. 铁路运输模拟：- 将火车模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、列车速度、交通事故等数据。
4. 水路运输模拟：- 将轮船模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、船舶速度、交通事故等数据。
5. 航空运输模拟：- 将飞机模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、飞机速度、交通事故等数据。
6. 数据分析与总结：- 对实验数据进行整理和分析，比较不同运输方式下的运输时间、成本、效率等指标。
- 分析不同运输方式的特点、优缺点及适用场景。
五、实验结果与分析1. 运输时间：公路运输时间最短，航空运输时间最长。
铁路和水路运输时间介于两者之间。
2. 运输成本：公路运输成本最低，航空运输成本最高。
铁路和水路运输成本介于两者之间。
3. 运输效率：航空运输效率最高，公路运输效率最低。
运输包装学实验报告
运输包装学实验报告实验目的本次实验主要旨在探究不同包装材料对运输过程中物品的保护效果，并分析包装设计的影响因素，以期为实际运输过程中的包装设计提供参考。
实验原理在运输过程中，物品常常面临碰撞、振动、压力和湿度等外部环境的影响。
合理的包装设计可以减少物品在运输过程中的损坏风险，保证物品的完整性，并提供一定的防护效果。
本实验选取常见的包装材料，如泡沫、木箱和纸箱等，通过模拟运输过程中的碰撞和振动，评估不同包装材料的保护效果。
实验会根据包装材料的吸能性、刚度和防护面积等指标进行分析，并探讨包装材料的选择对物品保护的影响。
实验步骤1. 准备不同材料的包装，包括泡沫、木箱和纸箱。
2. 选择相同规格的物品进行包装，确保包装的标准化。
3. 考虑碰撞和振动对物品的影响，设计合适的实验方案。
4. 模拟运输过程中的碰撞和振动，记录物品破损情况。
5. 重复实验多次，以求结果的可靠性和稳定性。
6. 分析不同包装材料的保护效果，并对实验结果进行统计和比较。
实验结果和分析通过多次实验，我们得到了不同包装材料在运输过程中的保护效果，并进行了分析。
经过对结果的统计和比较，我们得出以下结论：1. 泡沫材料具有良好的吸能性，可以有效吸收外部冲击力，减缓物品的碰撞损坏。
但泡沫材料的刚度相对较低，可能无法抵抗较大的挤压力。
2. 木箱材料具有较高的强度和刚度，能够较好地抵抗外部挤压和碰撞。
但木箱材料较重，增加了运输过程中的成本和负担。
3. 纸箱材料在运输过程中的保护效果相对较差，特别是在碰撞和振动较大的情况下容易导致物品破损。
但纸箱材料具有较低的成本和轻质特性。
综上所述，不同包装材料的选择应该根据实际情况和需求来决定。
泡沫和木箱材料适用于对物品保护要求较高的场合，而纸箱材料适用于对包装成本和重量有要求的场合。
实验结论本次实验通过模拟运输过程中的碰撞和振动，分析了不同包装材料的保护效果。
实验结果表明，包装材料的选择会对物品的保护起到关键作用。
《大型物流仿真实验》报告
实验一：通过型物流中心（L o g i s t i c s C e n t e r）的模型构筑一、实验目的通过通过型物流中心的例子来学习利用部件生成器、传送带（直线、分流、弯曲）、部件消灭器、作业员、笼车等来构筑模型的方法。
二、实验内容实验要作成使4种商品从投放口开始在传送带上流动，在分流点根据商品的种类进行分门别类使其按不同分流口流出后作业员把商品装入笼车的模型。
三、实验步骤1.模型作成画面的设定点击Windows的开始按钮，点击|开始|程序|RaLC－Pro|，启动RaLC-Pro。
在RaLC-Pro的启动画面中，点击菜单栏里的|文件|新建|或者工具栏中的[新建]按启动模型作成画面。
2.设备的表示点击设备栏的［直线传送带］按钮，使直线传送带表示出来3.设备的复制点击直线传送带后其颜色变为白色。
通常把这种情况说成“选择状态”。
4.设备的连接（自动连接）连接2条直线传送带。
传送带互相接近到一定程度后可自动地连接起来。
5.弹出菜单的表示点击设备栏的［右分流传送带］按钮 , 则表示出右分流传送带。
使用分流传送带可使传送过来的物体分成两个方向流动。
使右分流传送带处于选择状态时，右点击鼠标后会表示一个菜单。
这种菜单称为弹出菜单。
6.属性的表示点击弹出菜单中的［属性］，使属性对话框表示出来。
在属性中可对设备的速度、大小、颜色、形状等进行设定。
各种各样的设备都有自己的属性。
7.设备的旋转（属性）点击设备栏的［右曲传送带］按钮，则可表示出右曲传送带。
8.设备的旋转（弹出菜单）要使设备逆时针转90度、顺时针转90度、180度旋转时可利用弹出菜单来操作。
点击设备栏的［直线传送带］按钮，使直线传送带表示出来。
9.设备的连接（任意连接）将直线传送带和作业员连接起来。
点击设备栏的［作业员］按钮，使作业员表示出来。
10.复数个设备的复制利用《Cntl》+《C》、《Cntl》+《V》可对复数个设备进行复制粘贴。
11.部件生成器的条码设定打开新增加出来的部件生成器中的任意一个的弹出菜单，并打开属性窗口，将［概要］属性里的条码栏改成〈barcode002〉。
大型运输包装件性能的模拟实验
起吊装置主要测量包装件
各面对角线的变形和滑木
的挠度。在每次起吊前、
后测量各对角线的变形和
滑木挠度，起吊后滑木挠
度测量应在包装件落于地
面之前进行。将测量结果
记录下来，同时还应观察
并记录包装件的其他损坏
情况
.
11
4.铁路运输试验
• 目的：考核大型包装件在车辆连挂和编组作业中车辆溜放 所造成危害的抵御能力
体积较大的包装件，也可根据情况将组装好的顶盖单独放于支 撑台架上进行试验，如图7-25
侧、端面承载试验
在包装件顶面放置加载平板将重物均匀摆放在加载平板上，载荷 的大小按包装件质量和顶面面积确定，载荷误差应不大于预定值 的2%，载荷重心距加载平板顶面的距离一般不超过试验包装件高 度的50%
以上两种堆码方式的堆码时间为24h，需经远洋运输的包装件 为一周
堆码试验的测量
样品在加载前和卸载前、后都应进行测量，测量包括以下四项
.
9
• 测量上框架挠度
• 测量端面及侧面的对角线变形 • 顶面承载时，测量包装件顶面的凹度，选择顶面中心的部位
及其他几处预料变形较大的部位为测量点
• 测量包装件侧面的凸凹度如图7-26所示
.
10
3.起吊试验
• 使用钢丝绳与包装件之间的夹角a为45。~50。，用起吊装置 以正常速度将包装件提升至一定高度（约100-150cm）后， 再以紧急起吊和制动的方式反复上升、下降和左右运行 3~5min，再以正常速度降落到地面，重复试验3~5次，如 图7-27所示
12
.
10
4
B 棱跌落试验
将包装箱端面的一条底棱垫起10l5cm，再提起相对一侧的底 棱到预定的跌落高度后，使其自由落下。如图7-21
快递安全实验报告
快递安全实验报告快递安全实验报告引言：随着电子商务的迅猛发展，快递行业也日益壮大。
然而，快递安全问题也逐渐引起人们的关注。
为了了解和评估快递安全的现状，我们进行了一系列实验。
本报告将详细介绍实验的方法、结果和结论，以期提高人们对快递安全的认识和警惕。
实验一：快递包装安全性测试我们首先对快递包装的安全性进行了测试。
我们选择了不同类型和尺寸的包裹，包括纸箱、塑料袋和信封。
通过在实验室内模拟快递运输的环境，我们进行了一系列的抗压、抗撕裂和防水性测试。
结果显示，纸箱在抗压和抗撕裂方面表现较好，尤其是加固处理的纸箱。
塑料袋在抗压方面较差，但在防水性方面表现出色。
信封的抗压和抗撕裂性能较弱，但适合运输小件物品。
结论：快递包装的安全性与其材料和处理方式密切相关。
为了保证快递包裹的安全，快递企业应根据物品的性质和尺寸选择合适的包装材料，并加强对包装的加固处理，以提高包裹的抗压和抗撕裂能力。
同时，对于易受水损的物品，应使用防水材料进行包装。
实验二：快递配送员身份验证测试快递配送员的身份验证是确保快递安全的重要环节。
我们对几家知名快递公司进行了身份验证测试。
通过模拟配送员的身份伪造和冒名顶替，我们测试了快递公司的身份验证流程的可靠性。
结果显示，有些快递公司的身份验证流程存在一定的漏洞。
一些配送员可以通过冒名顶替的方式进入快递公司的系统，并获取未经授权的信息。
而另一些快递公司采用了更加严格的身份验证措施，通过人脸识别和指纹识别等技术来确保配送员的真实身份。
结论：快递公司应加强对配送员身份的验证，采用更加严格的技术手段，如人脸识别和指纹识别等，以确保配送员的真实身份。
同时，快递公司还应加强对配送员的培训，提高其安全意识和责任感，以保证快递的安全配送。
实验三：快递物品安全性测试为了了解快递物品的安全性，我们选择了一些常见的易碎物品和易燃物品进行测试。
通过模拟快递运输过程中的振动和温度变化，我们评估了这些物品在运输过程中的安全性。
《大型物流仿真实验》报告
实验一：通过型物流中心（Logistics Center）的模型构筑一、实验目的通过通过型物流中心的例子来学习利用部件生成器、传送带（直线、分流、弯曲）、部件消灭器、作业员、笼车等来构筑模型的方法。
二、实验内容实验要作成使4种商品从投放口开始在传送带上流动，在分流点根据商品的种类进行分门别类使其按不同分流口流出后作业员把商品装入笼车的模型。
三、实验步骤1.模型作成画面的设定点击Windows的开始按钮，点击|开始|程序|RaLC－Pro|，启动RaLC-Pro。
在RaLC-Pro的启动画面中，点击菜单栏里的|文件|新建|或者工具栏中的[新建]按启动模型作成画面。
2.设备的表示点击设备栏的［直线传送带］按钮，使直线传送带表示出来3.设备的复制点击直线传送带后其颜色变为白色。
通常把这种情况说成“选择状态”。
4.设备的连接（自动连接）连接2条直线传送带。
传送带互相接近到一定程度后可自动地连接起来。
5.弹出菜单的表示点击设备栏的［右分流传送带］按钮, 则表示出右分流传送带。
使用分流传送带可使传送过来的物体分成两个方向流动。
使右分流传送带处于选择状态时，右点击鼠标后会表示一个菜单。
这种菜单称为弹出菜单。
6.属性的表示点击弹出菜单中的［属性］，使属性对话框表示出来。
在属性中可对设备的速度、大小、颜色、形状等进行设定。
各种各样的设备都有自己的属性。
7.设备的旋转（属性）点击设备栏的［右曲传送带］按钮，则可表示出右曲传送带。
8.设备的旋转（弹出菜单）要使设备逆时针转90度、顺时针转90度、180度旋转时可利用弹出菜单来操作。
点击设备栏的［直线传送带］按钮，使直线传送带表示出来。
9.设备的连接（任意连接）将直线传送带和作业员连接起来。
点击设备栏的［作业员］按钮，使作业员表示出来。
10.复数个设备的复制利用《Cntl》+《C》、《Cntl》+《V》可对复数个设备进行复制粘贴。
11.部件生成器的条码设定打开新增加出来的部件生成器中的任意一个的弹出菜单，并打开属性窗口，将［概要］属性里的条码栏改成〈barcode002〉。
运输模拟实训实验报告单
一、实验名称运输模拟实训二、实验目的1. 通过模拟实验，加深对运输管理理论知识的理解。
2. 培养学生运用运输管理理论解决实际问题的能力。
3. 提高学生的团队合作和沟通协调能力。
4. 增强学生的创新意识和实践操作能力。
三、实验时间2023年10月26日四、实验地点学校运输模拟实验室五、实验设备1. 运输模拟软件（例如：Logistics Simulation）2. 电脑设备3. 计算机网络六、实验人员1. 实验指导教师：张老师2. 实验学生：李明、王丽、张伟、刘婷七、实验内容1. 实验背景随着社会经济的快速发展，物流运输行业在国民经济中的地位日益重要。
为了提高物流运输效率，降低运输成本，企业需要对运输过程进行科学管理。
本实验旨在通过模拟实验，让学生了解运输管理的基本原理和方法，提高学生的运输管理能力。
2. 实验步骤（1）实验准备：学生分组，每组4人，每组选一名组长，负责实验的组织实施。
（2）实验操作：每组选择一个运输案例，利用运输模拟软件进行模拟实验。
（3）实验分析：分析实验结果，总结实验经验。
（4）实验报告：撰写实验报告，包括实验目的、实验过程、实验结果、实验分析等。
3. 实验案例本次实验选择某企业从原料采购到产品销售的物流运输过程作为模拟案例。
（1）原料采购：从供应商处采购原料，运输方式为公路运输。
（2）生产加工：将原料运输到工厂进行加工，运输方式为公路运输。
（3）产品销售：将产品运输到销售网点，运输方式为公路运输。
（4）客户服务：为客户提供售后服务，运输方式为公路运输。
八、实验结果1. 实验过程中，各组根据模拟案例，利用运输模拟软件进行模拟实验。
2. 通过实验，各组均完成了运输计划的制定、运输路线的选择、运输工具的安排等任务。
3. 实验结果表明，通过模拟实验，学生掌握了运输管理的基本原理和方法，提高了运输管理能力。
九、实验分析1. 实验过程中，各组充分发挥团队合作精神，共同完成实验任务。
2. 实验结果表明，运输管理对于提高物流运输效率、降低运输成本具有重要意义。
运输包装设计实验报告
运输包装设计实验报告课程名称：专业班级：姓名：学号：指导教师：实验日期：实验一运输包装有限元仿真分析实验一、实验目的及要求1、目的（1）学习并掌握有限元分析软件的使用方法。
（2）学会用有限元分析软件建立产品运输包装的有限元模型。
（3）学会运输包装有限元仿真分析。
2、内容及要求模拟实际运输过程中的产品建立有限元模型，并进行仿真分析。
二、实验仪器计算机，有限元分析软件三、实验方法与步骤1．准备工作：熟练掌握有限元分析软件ABAQUS的使用，收集所分析产品及其运输包装材料的各项力学性能指标，为建立有限元模型奠定基础。
2．实验方法：（1）前处理：（FEA建模）（2）求解:运输包装件静态、动态有限元分析求解（3）后处理：查看运行结果，进行结果分析。
四、实验结果与数据处理实验二运输包装件堆码实验一、实验目的1.掌握对运输包装件采用压力试验机进行堆码试验的方法。
2.学会使用堆码实验评定运输包装件在堆码时的耐压强度及对内装物的保护能力。
3.研究包装件受压影响(变形、蠕变、压坏或破裂)的因素。
4.学会GB 3538 运输包装件各部位的标示方法5.学会GB4857.2 运输包装件基本试验温湿度调节处理方法二、实验原理将包装件置于压力试验机的下压板上，然后将上压板下降，对包装件施加压力。
所加压力、大气条件、持续时间、承受压力的情况以及包装件的放置状态，按预定方案进行。
实验通常是按运输包装件的实际储运情况来选择负载的，即根据储运过程中的堆码高度和堆码持续时间来确定相应的实验条件，一般推荐表2来选择相应的堆码高度和持续时间的实验基本值。
表1 堆码实验的基本值与储运方式的关系表2 包装件的劣变系数与流通时间的关系重量小于500kg 的运输包装件，堆码实验的载荷量（包括加载平板）由下式计算：H hF KW h-= 式中：F ——载荷，N ；K ——流通期间包装件或容器的劣变系数，见表3； H ——储存期间包装件的最大堆码高度，mm ； h ——包装件的高度，mm ； W ——包装件的重量，N 。
运输包装件试验报告
运输包装件试验报告Transportation Packaging Test Report1. IntroductionThis report is to provide an evaluation of the characteristics of the tested packaging within the transportation system.2. Test Objectives3. Test MethodsThe package was tested by simulating various transportation conditions.3.1 Vibration TestThe package was subjected to vibration testing to simulate transportation conditions. The package was placed on a platform and subjected to a sinusoidal vibration for 6 hours at 0.04” amplitude and frequency of 10-5000Hz. The vibration test measured the package’s ability to withstand vibration without damage to the product inside.3.2 Shock TestThis test measures the package’s capability to withstand the impacts that occur during shipment. The package was loaded onto a platform and subjected to an impact force of 100g for 6hours. The shock test was successful if the package and the product inside were undamaged.3.3 Static Load TestThis test was conducted to ensure that the package and the product inside would be able to withstand the load during shipment. The package was placed on a platform and subjected to a static load of 2000lbs for 6 hours. The test was successful if the package and the product inside were undamaged.3.5 Puncture TestThis test was conducted to simulate potential puncture events in the package during shipment. A puncture force of200lbs was applied to the package for 30 minutes. The test was successful if the package and the product inside were undamaged.3.6 Degradation TestThis test was conducted to assess the package’s ability to withstand and resist degradation during shipment. The package was subjected to a temperature of 60°C and relative humidity of 80% for 6 hours. The test was successful if the package and the product inside were undamaged.3.7 Contamination TestThis test was conducted to assess the package’s ability to resist contamination during shipment. The package was subjectedto a dust concentration of 100mg/m3 for 6 hours. The test was successful if the package and the product inside were undamaged.4. Test ResultsThe package was successfully tested for all of the conditions described above. It effectively protected the product from all external forces and contaminants.5. Conclusion。
包装运实训报告
一、实训目的通过本次包装运输实训，旨在使学生掌握包装设计的基本原则和方法，了解包装材料的选择与应用，熟悉包装运输的流程和注意事项，提高学生的实践操作能力和对物流行业的认识。
二、实训时间2023年3月20日至2023年3月24日三、实训地点某包装材料公司、某物流配送中心四、实训内容1. 包装设计原理与流程（1）学习包装设计的基本原则，如安全性、实用性、经济性、环保性等。
（2）了解包装设计的基本流程，包括市场调研、设计构思、样品制作、测试与改进等。
（3）学习不同包装材料的特性及适用范围，如纸箱、塑料袋、泡沫等。
2. 包装运输流程与注意事项（1）了解物流运输的基本流程，包括收货、包装、装卸、运输、配送等环节。
（2）熟悉包装运输过程中需要注意的事项，如防潮、防震、防尘、防盗等。
（3）学习包装运输过程中的法规、标准及操作规范。
3. 实践操作（1）根据实训要求，设计一款适合运输的包装方案。
（2）选择合适的包装材料，进行包装制作。
（3）模拟运输过程，对包装进行测试。
（4）分析包装在运输过程中的表现，总结经验教训。
五、实训过程1. 第一天：理论学习（1）学习包装设计的基本原则和流程。
（2）了解不同包装材料的特性和适用范围。
2. 第二天：包装设计实践（1）分组进行包装设计，每组设计一款适合运输的包装方案。
（2）选择合适的包装材料，进行包装制作。
3. 第三天：包装运输流程学习（1）学习物流运输的基本流程。
（2）了解包装运输过程中需要注意的事项。
4. 第四天：模拟运输测试（1）模拟运输过程，对包装进行测试。
（2）分析包装在运输过程中的表现，总结经验教训。
5. 第五天：实训总结（1）各小组汇报实训成果。
（2）总结实训过程中的收获和不足。
六、实训结果1. 学生掌握了包装设计的基本原则和流程，熟悉了不同包装材料的特性和适用范围。
2. 学生了解了物流运输的基本流程，熟悉了包装运输过程中需要注意的事项。
3. 学生通过实践操作，提高了动手能力和团队协作能力。
第九章 运输包装件的基本实验.
A．平行六面体包装件
按运输时的状态放置 面：1、2、3、4、5、6 棱：1－2、2－3、3－4、1－4、1－5、3－5、3－6、 1－6、……
角：1－2－5、2－3－5、……
B．圆柱体包装件
按直立状前方
3
温湿度调节处理（使试验结果与实际情况更加吻合、
使试验结果具有重复性和再现性、使试验结果具有可比性） 注意（温湿度调节按国家标准来进行、温湿度调节的仪器灵 敏度要高、温湿度调节时包装件表面至少要有75%以上的部 分与周围空气接触） 针对所要进行的模拟试验的环境温湿度来调节，分为若 干档（8个）。GB/T 4857.2—92 温湿度调节处理时间： 4、8、16、24、48、72h； 或者7、14、21、28d。
二、 运输包装件耐压力实验
1、 堆码试验
1）试验目的
模拟包装件贮存过程中的环境条件，
检验包装对内装物的保护能力。
用于评定运输包装件在堆码时的耐 压强度及对内装物的保护能力。
2）试验原理
将试验品放在一个水平面上，在上面施加负载。
3）确定堆码高度和持续时间
基本值 适用范围
贮运方式
持续时间（天） 堆码高度（米） 持续时间（天） 堆码高度（米）
公路运输
铁路运输 水运 空运 贮存
1
13 17 1 17
2.5
2.5 3.5 1.8 3.5
17
17 128 — 128
1.53.5
1.53.5 3.57 — 1.57
4）、试验设备 （1）水平台面 水平台面应平整坚硬。任意两点的高度差不超 过2mm，如为混凝土地面，其厚度应不少于 150mm。 （2）加载装置 （3）偏斜测试的装置 所有偏斜测试装置的误差，应精确到lmm。 （4）安全设施 在试验时应注意所加负载的稳定和安全，为此， 必须提供一套稳妥的试验设施，并能在一旦发 生危险的情况下，保证载荷受到控制，以便防 止对附近人员造成伤害。
包装测试技术5运输包装件性能试验
5．4．5 铁路运输试验（P260）
车辆连挂和车辆溜放所造成的危害
车辆连挂：用3～4节货车以一定速度冲击被测样车。
3.0、5.0、6.5、8.0、9.5km/h
车辆溜放：当速度达到20km/h时制动
本章小结
掌握运输包装件测试前的准备有哪些？与 纸板测试前的准备有何区别？
2）正弦定频振动试验 GB/T 4857.7—92
A．试验目的 用于评定运输包装件在正弦定频振动情况下
的强度及包装对内装物的保护能力。 B．试验原理 将试验样品置于振动台台面上，使其按规定
的振动加速度频率（3～4.6Hz）经受预定时间的 振动。
3）正弦变频振动试验 GB/T 4857.10—92
A．试验目的 用于评定运输包装件在正弦变频振动或共振情况
下的强度及包装对内装物的保护能力。 B．试验原理 按预定的状态将试验样品置于振动台台面上，在
预定的时间内按规定的加速度值及扫描速率在3～ 100Hz之间来回扫描。随后可在3～100Hz之间的主共 振频率左右偏离10％范围内经受预定时间的振动。
5．3．3 滚动试验
2）试验原理
将试验样品置于气压试验箱（室）内，然后 降低（15KPa/min）气压至65 KPa（±5％）或其 他低气压。将此气压保持预定的持续时间（2、4、 8、16h）后，使其恢复到常压。
温度控制在低气压时所具有的温度－8±10C
5．2．5 浸水试验
GB/T 4857.12—92
1）试验目的
B．运输环节 主要危害：冲击和振动
C．贮存环节 静压力是贮存环节的主要外载。 在静压力作用下，包装箱会因压缩而产生变形；
压力过大会使包装箱压溃而使内装物受载变形，失 去包装的保护能力。
包装运输包装件基本试验
包装运输包装件基本试验1. 介绍包装运输包装件基本试验是指对包装材料和包装容器进行一系列的实验和测试，以确保其能够在运输过程中保护货物的完整性和安全性。
这些试验旨在模拟实际运输环境中的各种力和条件，评估包装的强度、耐久性和稳定性。
本文将介绍包装运输包装件基本试验的目的、常见的试验方法和标准，以及试验结果的评估和分析。
同时，还将探讨一些常见的包装材料和容器的试验要点和注意事项。
2. 试验目的包装运输包装件基本试验的主要目的是确定包装材料和容器在运输过程中的性能和可靠性。
通过试验，可以评估包装的强度、耐久性和稳定性，以确定其是否能够保护货物免受挤压、震动、撞击和其他运输过程中可能遇到的力和条件的影响。
试验目的具体包括：•确定包装材料和容器的强度和耐久性；•评估包装材料和容器的稳定性和抗震性能；•确定包装材料和容器在运输过程中的适用性；•指导包装设计和改进。
3. 常见试验方法和标准包装运输包装件基本试验涉及多个方面，常见的试验方法和标准包括：3.1 抗挤压试验抗挤压试验是评估包装材料和容器抵抗挤压力的能力。
常用的试验方法包括垂直挤压试验和水平挤压试验。
垂直挤压试验是将一定负载施加在包装材料或容器的顶部，观察其变形情况；水平挤压试验是将包装材料或容器置于两个平行板之间，施加一定的挤压力，观察其变形情况。
3.2 抗震试验抗震试验是评估包装材料和容器在震动环境中的稳定性和抗震性能。
常用的试验方法包括正弦波振动试验和随机振动试验。
正弦波振动试验是将包装材料或容器放置在振动台上，施加一定频率和幅度的正弦波振动；随机振动试验是模拟实际运输过程中的随机振动条件，评估包装材料和容器的抗震性能。
3.3 抗撞击试验抗撞击试验是评估包装材料和容器抵抗撞击力的能力。
常用的试验方法包括自由落体撞击试验和冲击加速度试验。
自由落体撞击试验是将一定质量的物体从一定高度自由落下，观察包装材料或容器的变形情况；冲击加速度试验是通过在包装材料或容器上施加一定的冲击力，评估其抗撞击性能。
《运输包装》实验二运输包装件跌落实验
《运输包装》实验二运输包装件跌落实验一、实验目的与要求1、掌握跌落试验机的结构及使用方法2、掌握运输包装件的跌落实验方法3、评价包装件在不同姿态和高度跌落后运输包装对产品的保护能力二、实验原理及方法运输包装件跌落实验就是模拟包装件在装卸和搬运及仓储中遇到跌落的情况。
参照GB/T4857.5-92、GB/T4857.18-92运输包装件的试验方法相关规定进行运输包装件的跌落试验，用于评定运输包装件在不同高度和不同姿态跌落后运输包装件对内装物的保护能力。
跌落时内装物受到的冲击力大小不仅取决于跌落高度还与包装件重量、外包装和缓冲衬垫的缓冲性能、跌落姿态、跌落台面的刚性、是否自由落体运动等因素有关。
在流通环境确定的情况下，可参考国标进行常规的运输包装件检测跌落试验，即包装件及内装农产品在面跌落、棱跌落和角跌落情况下，其跌落高度在多少范围时受损率合乎规定。
可按这样的程序进行试验，首先从较低的跌落高度开始进行跌落试验，然后逐渐增加跌落高度，再进行跌落试验，每次跌落试验后都按有关标准或规定检查包装及内装物的损坏情况，直到将跌落高度升高到使跌落后的包装或内装物破损率不符合要求为止。
此跌落高度就可认为是包装件在流通中所能经受的最大跌落高度。
也可根据实际情况，将包装件直接放在相应重量和流通环境所对应的极限跌落高度下，进行面、棱、角跌落试验。
然后通过升高或降低跌落高度和跌落姿态确定实际最高跌落高度。
参考跌落高度表，来源：国家标准GB/T 4857.18-92三、实验设备1、PD-315A型包装件跌落试验机由升降机构、旋转复位机构、释放机构、缓冲机构、冲击面板、PDC-1电气控制箱及附件组成。
2、工作原理电机经皮带轮传动、蜗轮蜗杆减速、通过链条传动使试验机机箱沿立柱上下移动。
控制箱通过旋钮可以设定高度。
托板通过转轴两端可以灵活转动，其后用弹簧拉紧。
托板复位是由偏心轮来驱动的，当箱体上的力矩减速电机驱动偏心轮旋转时，偏心轮驱动托板复位并将弹簧拉伸，托板复位后，释放机构的定位装置会将托板挡住，偏心轮旋转一周后由磁性接近开关使其停止，当电机断电后，由于电机的惯性，偏心轮会继续转动，此时箱体上的固定磁铁动作，将偏心轮固定在一定的位置上。
集装箱运输产品包装件试验标准报告范例
文件制修订记录一、试验信息1.1试验对象Transcutaneous Electrical Nerve Stimulation (TENS)，运输包装件组2组，具体信息：型号：PL-012尺寸：440×385×285（mm）数量：24个独立包装盒（每箱）重量：14.9kg（每箱）详细说明：运输包装件外箱为KK卡通箱，每个独立包装内部均有缓冲衬垫，外箱为透明胶带封箱，未加打包带。
1.2执行标准ISO 2234:2000ISO 2248:19851.3试验环境温度：22℃湿度：70%RH气压：106kPa1.4试验地址深圳市XXX有限公司深圳市XXX区X试验人：审批人：职位：品质部负责人实验日期：备注：本试验为内部试验，仅对实验样品有效。
二、实验准备2.1试验原理静载荷堆码试验：将试验样品放在一个平整的水平平面上，并在其上面均施加匀载荷。
施加的载荷、大气条件、承载时间以及试验样品的放置状态等是预先设定的。
跌落试验：提起试验样品到预定高度，然后使其按预定状态自由落下，与冲击台面相撞。
2.2试验设备符合ISO2234与ISO2248要求的水平平面+冲击台。
在本公司实验室用开阔的瓷砖地面代替。
温湿度箱2.3标识按运输时包装件的放置方式放置。
并按照下图为外箱编号并标识。
三、实验过程与要求确定3.1确定试验项目与强度根据产品特性与运输方式（集装箱水运），结合ISO4180，确定试验项目与强度（见3.2, 3.3）。
3.2静载荷堆码试验将2个运输包装件分组，按照以下要求进行温湿度预处理。
组1：预处理温度：-10℃预处理湿度：10%RH组2：预处理温度：50℃预处理湿度：95%RH处理时间：72h将运输包装件(EUT)置于水平平面，1面朝上。
加载同样的包装件组在其上方。
包装件运输时采用了集装箱，高度约为2.3m，所以堆码高度在不超过2300mm的状态下尽可能多加载包装件组，并静止保持24h。
根据本产品尺寸规格，应堆码7层。
包装模拟运输报告
包装模拟运输报告包装模拟运输报告1. 引言本报告旨在对包装模拟运输的结果进行分析和总结，以评估包装在运输过程中的抗振动、抗冲击等性能。
通过模拟运输对包装的测试，可以为改进包装设计提供参考意见，降低货物在运输过程中的损坏风险。
2. 测试方法在测试中，我们使用了以下方法来模拟运输过程中的条件和情况：•振动测试：模拟货物在运输过程中所受到的振动，包括持续振动和冲击振动。
•冲击测试：模拟货物在运输过程中所受到的冲击，包括自由坠落冲击和堆叠压力冲击。
•温度湿度测试：模拟货物在不同环境条件下的温度和湿度变化。
3. 测试结果通过对模拟运输测试的数据分析，我们得出以下结论：•在振动测试中，货物的包装设计能有效减少振动的传播，确保货物在运输过程中的稳定性。
根据振动数据分析，建议在包装设计中增加防震材料以进一步降低振动幅度。
•冲击测试显示，包装的抗冲击性能较好。
自由坠落冲击和堆叠压力冲击都未引起包装破损或货物损坏的情况发生。
建议继续改进包装的抗冲击能力，以提高货物的安全性。
•温度湿度测试结果表明，包装能够在不同的温度和湿度条件下保护货物的完整性。
然而，对于极端的高温或低温环境，建议进一步改进包装设计以增加保温性能。
4. 结论与建议综上所述，通过包装模拟运输测试的结果分析，我们可以得出以下结论和建议：•包装的振动和冲击性能良好，货物在运输过程中受到的振动和冲击较小，但仍可以考虑在设计中增加防震材料以进一步提升抗振能力。
•温度和湿度对包装的影响较小，货物在不同环境条件下的保护能力较强。
•针对极端的温度条件，可以考虑改进包装设计以提高保温性能。
在未来的包装设计中，建议综合考虑振动、冲击、温度和湿度等多个因素，优化包装的整体性能，以减少货物在运输过程中的损坏风险。
以上为包装模拟运输报告的内容摘要，更多详细数据和分析结果请参考详细报告。
注：本报告中的所有数据和结论仅基于模拟运输测试结果，实际运输情况可能存在差异，建议在实际运输过程中对货物进行适当的保护和监测。
产品运输实验报告
1.0试验信息
1.1试验对象：
a.纸箱打包的出货货物（模拟件），规格1：55*50*30 CM 20KG
b.胶箱打包的出货货物（模拟件），规格2：60*40*35 CM 25KG
1.2试验设备: 拖车、木质卡板、运输卡车
1.3试验地址：XXX
1.4物流运输路线：XXX
2.0试验准备
2.1试验项目
静载荷堆码及平行运输堆码：将试验样品放在拖车和木质卡板上，并在其上面施加均匀载荷，拖车有二楼经电梯运输到一楼装卸平台
2.2跌落试验：从1米高的平台，将试验品自由落体跌落
3.0试验过程
3.1静载荷堆码及平行运输堆码：
3.1.1 将规格1及规格2各4箱货物，堆放在木质卡板上，静置放72小时后，观察记录结果；
3.1.2满载一拖车6箱规格1货物，从二楼经电梯运至装卸平台后，记录结果
3.1.3满载一拖车6箱规格2货物，从二楼经电梯运至装卸平台后，记录结果
3.1.4满载一天出货车辆，从XX出发，到XX交给快递公司，记录结果
3.2跌落试验：
3.2.1 将规格1一箱货物从装卸平台（1米高）自由跌落，记录结果
3.2.2将规格2一箱货物从装卸平台（1米高）自由跌落，记录结果
4.0试验结果
4.1静载荷堆码及平行运输堆码：
4.2跌落试验
5.0结论
目前采取的打包装箱方式，符合装卸运输的安全要求，应注意纸箱包装用透明胶额外加固一层，以防跌落破损。
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• 测量上框架挠度 • 测量端面及侧面的对角线变形 • 顶面承载时，测量包装件顶面的凹度，选择顶面中心的部位 及其他几处预料变形较大的部位为测量点 • 测量包装件侧面的凸凹度如图7-26所示
3.起吊试验
• 使用钢丝绳与包装件之间的夹角a为45 ，用起吊装置 以正常速度将包装件提升至一定高度（约100-150cm）后， 再以紧急起吊和制动的方式反复上升、下降和左右运行 3~5min，再以正常速度降落到地面，重复试验3~5次，如 图7-27所示
图7-21 棱跌落试验示意图
图7-22 角跌落试验示意图
D 试验参数的确定
1）跌落高度：参考表7-11或不致使包装件翻到的最大高度 2）跌落次数：面跌落试验，分别将每条底棱置于地面使底面跌 落，各不少于一次；棱跌落试验为每条棱跌落不少于一次；角跌 落试验为每个地面角跌落不少于两次
E 跌落试验的测量
图7-20面跌落试验示意图
表7-11 包装件跌落高度
流通条件类别
包装件质量，kg
I级 装卸次数多，作业条件差的情况
II级 装卸次数较少，作业条件较好的情况
跌落高度，cm 5001000 10002000 35 25 25 20
20005000
500010000 1000020000
大型运输包装件性能的模拟试验
• 所谓的大型运输包装件是指500-20000kg， 并至少有一条边长在120cm以上的运输包装
国标中规定了四项试验方法 跌落试验 堆码试验 起吊试验 铁路运输试验
1.跌落试验
跌落试验：跌落试验包括面跌落试验、棱跌落试验和角跌落试 验。
A 面跌落试验
将包装件置于地面，提起一条底棱到预定的跌落高度后，使其 自由落下。跌落高度参照表7-11，或不致使包装件倾翻的最大 高度。图7-20为面跌落试验示意图。
包装件平置于地面，跌落前后都应进行测量，棱或角试验也可 在将棱或角垫起后进行测量 测量包装件各面对角线的变形，在跌落前后确定各面两条对角 线的端点，印上标记并测定两标记间的距离，其差值即为各面 对角线的变形值。每两条对角线分别是以a和b线编号，如图723所示
2.堆码试验
• 试验包括顶面承载试验和侧面、端面承载试验。
起吊装置主要测量包装件 各面对角线的变形和滑木 的挠度。在每次起吊前、 后测量各对角线的变形和 滑木挠度，起吊后滑木挠 度测量应在包装件落于地 面之前进行。将测量结果 记录下来，同时还应观察 并记录包装件的其他损坏 情况
。 ~50 。
4.铁路运输试验
• 目的：考核大型包装件在车辆连挂和编组作业中车辆溜放 所造成危害的抵御能力 • 车辆连挂试验：以3~5节火车的车组，以一定的速度（从 3.0、5.0、6.5、8.0、9.5km/h中选取），冲击装有试样的 试验火车。冲击速度的误差不应超过预定速度的10% • 驼峰溜放试验：将包括装有试样货车的车组，经驼峰溜放， 当速度达到50km/h（允差10%）时，下铁鞋加以制动的 试验 连挂、溜放试验的次数应近似于包装件在铁路运输中预计 经受的次数
顶面承载试验
在包装件的顶面施加均匀分布的负载，载荷大小按 500kg/m2确定，载荷误差应不大于预定值的2%，载荷的放 置形式有两种，如图7-24（a）、7-24（b）所示
测量标尺 围框 重物 顶盖
侧面框架
垫木 梁撑 横梁
图7-24（a）堆放沙石加载
图7-24（b） 堆放重物加载
图7-25 大体积包装件加载方式
体积较大的包装件，也可根据情况将组装好的顶盖单独放于支 撑台架上进行试验，如图7-25
侧、端面承载试验
在包装件顶面放置加载平板将重物均匀摆放在加载平板上，载荷 的大小按包装件质量和顶面面积确定，载荷误差应不大于预定值 的2%，载荷重心距加载平板顶面的距离一般不超过试验包装件高 度的50% 以上两种堆码方式的堆码时间为24h，需经远洋运输的包装件 为一周
20
15 12
15
12 10
B 棱跌落试验
将包装箱端面的一条底棱垫起10l5cm，再提起相对一侧的底 棱到预定的跌落高度后，使其自由落下。如图7-21
C 角跌落试验
将包装件底面的相邻两个角分别垫起约10cm和25cm，再将与垫 起高度为25cm的角相对的底角提起到预定的跌落高度后，使其 自由落下。如图7-22