CSA16贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉记录表
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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验.
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验一、目的和要求1．本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
2. 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。
二、实验装置1.标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表2-1的要求。
测试车采用后轴100 kN的BZZ—100标准车。
表2-1 测定弯沉用的标准车参数2.路面弯沉仪：参见图2-1，由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2∶1。
弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2．4m和1．2m；另一种加长的弯沉仪长5．4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m 的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ—100标准车。
弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。
3.接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。
4.其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。
图2-1 弯沉仪三、实验步骤1．准备工作a．检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
b．向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
c．测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。
d．检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
e．当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。
f．记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
路基路面弯沉试验检测记录表(贝克曼梁法).pdf
复核：
日期：
年月 日
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
Hale Waihona Puke 测试车车型轮胎气压右侧 (MPa)
路面结构类型
保证率系数
剔除系数
路表温度 ( ℃）
左侧 (0.01mm)
初读数
终读数 回弹弯沉
后轴重 (kN) 路基干湿状态 路面厚度 (mm) 路面厚度 (mm)
右侧 (0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
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路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）
JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位 / 用途
委托 / 任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧 (MPa) 前5天平均气温 ( ℃） 季节修正系数
弯沉表格
弯沉代表值(0.01mm)
结论：
号 试表7-4
..
、百分表等
10
备注
沉代表值(0.01mm)
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验记录表
工程名称 任 试 试 评 务 验 验 定 单 日 规 标 号 期 程 准 合同号 试验环境 试验设备 试验人员 复核人员 工程部位 试样描述 测试车车型 轮胎气压右侧(MPa) 路面厚度(mm) 保证率系数 路表温度 (℃) 剔除系数 黄河 0.7 后轴重(T) 路基干湿状况 前5天平均气温(℃) 设计弯沉值(0.01mm) 右侧(0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉 编号 试表7-4 贝克曼梁、百分表等
JTJ059-95 JTGF80/1-2008 江苏顺达公路工程有限公司
施工单位 现场桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 路面结构类 型 季节修正系 数 测点.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
测点数
平均回弹弯沉值(0.01mm) #DIV/0!
标准差(0.01mm)
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验一、目的和要求1．本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
2. 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。
二、实验装置1.标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙与轮胎气压等主要参数应符合表2-1的要求。
测试车采用后轴100 kN的BZZ—100标准车。
成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2∶1。
弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2．4m和1．2m；另一种加长的弯沉仪长5．4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ—100标准车。
弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。
3.接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。
4.其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。
图2-1 弯沉仪三、实验步骤1．准备工作a．检查并保持测定用标准车的车况与刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
b．向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶与测定过程中，轴重不得变化。
c．测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一X新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。
d．检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
e．当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温与路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。
f．记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工与养护等情况。
2．路基路面回弹弯沉测试a．在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。
路基路面弯沉试验检测记录(贝克曼梁法)
测点桩号
左车道
左轮
右轮
回弹弯沉(0.01mm)
右车道 左轮
右轮
回弹弯沉(0.01mm)
初读数 终读数 初读数 终读数 左 轮 右 轮 初读数
终读数
初读数
终读数 左 轮 右 轮
备注： 试验：
合格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ数
平均值(0.01mm) 校核：
标准差(0.01mm)
代表弯沉(0.01mm)
试验日期：
年
月
日
试 验
工程部位/用途
路基路面弯沉试验检测记录(贝克曼梁法)
委托/任务编号
JJ1405 记录编号：
试验依据
样品编号
试验条件
样品名称
样品描述
试验日期
主要仪器设备及编号
路段桩号
后轴重(kN)
舍弃系数
结构层类型
车型修正系数
轮胎压强(MPa)
测试车车型
弯沉仪类型
保证率系数
幅别
设计弯沉(0.01mm)
前5天平均气温
路基路面弯沉试验检测记录表(贝克曼梁法)
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路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
年月日
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
年月日
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
车道数
全部平均弯 测试总点 测试公里 标准差 弯沉代表 温度、季节 特异 是否 沉值 数 （km） （0.01mm） （0.01mm） 值0.01mm 修正后弯沉 点个 合格 值 数 去特异点平均弯沉值 （0.01mm） / 去特异点标准差 （0.01mm） / 去特异点完成代表 去特异点温度修正 值（0.01mm） 弯沉值（0.01mm） / /
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共
页 JJ1405
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
试验室名称：中交隧道工程局有限公司北京工程试验检测中心 南京至高淳新通道工程NG-1A标工地试验室 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备及编号 测试车车型 （车牌号） 轮胎气压 路面结构类 型 温度修正系 数 测点桩号 （幅段） DF1 左侧 0.70 路床表面 / 车道 JTG E60-2008 表面平整 温度： ℃ 记录编号： 委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期 标准车、路面弯沉仪、其他 后轴重（kN） MPa； 右侧 0.75 MPa 100 当量圆直径（m） 0.21 / 100 现场检测
特异值上限 /
备 注 试验： 复核： 日期： 年 月 日
前5天平均气温的平均值（℃） / 保证率系数 设计弯沉值（0.01mm） 2 剔除系数
路面厚度（mm） /
季节修正系数 路表温度 （℃） Nhomakorabeal 2S
左侧（0.01mm） 初读数1 终读数1
右侧（0.01mm） 初读数2 终读数2
回弹弯沉（0.01mm） 回弹弯沉1 回弹弯沉2
测试间距 （m）
特异值下限 /
路基路面弯沉试验检测记录表(贝克曼梁法)
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路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除Байду номын сангаас数
路面厚度(mm)
路表温度 (℃)
左侧(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
年月日
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除Байду номын сангаас数
路面厚度(mm)
路表温度 (℃)
左侧(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
年月日
CSA16贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉记录表
弯沉(0.01mm) 左轮L20 60 220 160 64 224 150 120 128 140 74 100 92 右轮L20 44 144 72 156 106 74 140 212 228 78 110 96
桩号 K13+000 K13+020 K13+040 K13+060 K13+080 K13+100 K13+120 K13+140 K13+160 K13+180 K13+200 K13+220
试验意见
试验:
复核:
试验室主任:
原 表号 始 记 册号 录 页码 序号 本 试验监理工程师:
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉记录表
CSA16 JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程
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编号： ______________
项目名称 合同段 单位工程 分部工程 分项工程 检测层位
县道X663那新线那贞至碌西段 施工单位 路面改造工程 / 监理单位 检验单位 工程部位 桩号范围 后轴重(t) 0.7 设计弯沉值(0.01mm) 保证率系数(Za) 24 测试位置 平均值 124.67 156 1.5 标准差 10 弯沉仪规格
施工日期 检测日期 旧沥青路面 K13+000～K13+220 当量圆直径(cm) 5.4m2 Nhomakorabea16.7.8
轮胎气压(MPa) 温度修正系数 测点数
支点变形修正值(0.01mm) 54.584 代表值 207
百分表读数(0.01mm) 左轮 车道 右幅 左幅 右幅 左幅 右幅 左幅 右幅 左幅 右幅 左幅 右幅 左幅 L1 30 110 80 32 112 75 60 64 70 37 50 46 L2 L1 22 72 36 78 53 37 70 106 114 39 55 48 右轮 L2
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
结论
主要
检测设备
仪器名称
型号规格
管理编号
有效期至
路面回弹弯沉值测定仪
WC-5.4米
01-0752ຫໍສະໝຸດ 12-04-06百分表（0-10）mm
04-033
2012-06-01
检测过程异常情况
描述： 采取控制措施：
备注
委托编号：第页共页
校对：检测：
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
校对：检测：
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
测点编号
测点桩号
去特异点标准差
去特异点弯沉代表值（0.01mm）
去特异点温度修正弯沉代表值（0.01mm）
回弹弯沉测定值的自然误差r0（0.01mm）
泊松比µ
弯沉系数α
回弹模量E1（MPa）
车轮的平均垂直荷载P（MPa）
单轮传压面当量圆的半径δ（cm）
0.712
公式
r0=0.675S;L1=L+S;E1=2Pδ(1-µ2)α/L1
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
委托单位
委托日期
工程名称
检测性质
施工单位
试验日期
见证单位
见证人
见证号
起止桩号
检测部位
汽车型号
主要
检测设备
仪器名称
型号规格
管理编号
有效期至
路面回弹弯沉值测定仪
WC-5.4米
01-0752ຫໍສະໝຸດ 12-04-06百分表（0-10）mm
04-033
2012-06-01
检测过程异常情况
描述： 采取控制措施：
备注
委托编号：第页共页
校对：检测：
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
校对：检测：
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
测点编号
测点桩号
去特异点标准差
去特异点弯沉代表值（0.01mm）
去特异点温度修正弯沉代表值（0.01mm）
回弹弯沉测定值的自然误差r0（0.01mm）
泊松比µ
弯沉系数α
回弹模量E1（MPa）
车轮的平均垂直荷载P（MPa）
单轮传压面当量圆的半径δ（cm）
0.712
公式
r0=0.675S;L1=L+S;E1=2Pδ(1-µ2)α/L1
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委托编号：第页共页
委托单位
委托日期
工程名称
检测性质
施工单位
试验日期
见证单位
见证人
见证号
起止桩号
检测部位
汽车型号
路基路面弯沉试验检测记录表(贝克曼梁法)
年月日
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除系数
路面厚度(mm)
路表温度 (℃)
左侧(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
第 页，共 页
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路ຫໍສະໝຸດ 基路面现场测试规程》样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
当天气温（℃）
路面厚度（㎜）
设计弯沉值（0.01㎜）
检测依据
JTG60 E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
T0（℃）
T25（℃）
T.（℃）
Te（℃）
T（℃）
温度修正系数K
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
校对：检测：
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
校对：检测：
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
测点编号
测点桩号
结论
主要
检测设备
仪器名称
型号规格
管理编号
有效期至
路面回弹弯沉值测定仪
WC-5.4米
01-075
2012-04-06
百分表
（0-10）mm
04-033
2012-06-01
检测过程异常情况
描述： 采取控制措施：
备注
委托编号：第页共页
校对：检测：
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
路面厚度（㎜）
设计弯沉值（0.01㎜）
检测依据
JTG60 E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
T0（℃）
T25（℃）
T.（℃）
Te（℃）
T（℃）
温度修正系数K
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
校对：检测：
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
校对：检测：
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
测点编号
测点桩号
结论
主要
检测设备
仪器名称
型号规格
管理编号
有效期至
路面回弹弯沉值测定仪
WC-5.4米
01-075
2012-04-06
百分表
（0-10）mm
04-033
2012-06-01
检测过程异常情况
描述： 采取控制措施：
备注
委托编号：第页共页
校对：检测：
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录
测点数N
温度修 正系数
车道数
测试 有效点
平均回弹弯沉值 L（0.01㎜）
标准差S（0.01㎜）
代表弯沉值L1 （0.01㎜）
温度修正值 （0.01㎜）
特异点 特异值 特异值
个数
下限
上限
去特异点平均 弯沉值
去特异点标准差
去特异点代表 去特异点温度修正代表弯沉值
弯沉值（0.01mm）
（0.01mm）
回弹弯沉测定值的自然误差r0 （0.01mm）
天津市亨路达检测技术开发有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
样品编号
试验设备及编号
试验编号
环境条件
样品名称
试验规程
样品描述
试验日期
汽车型号Βιβλιοθήκη 后轴重(kN)路面厚度（m）
压实度（%）
检测部位
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01mm）
右轮位（0.01mm）
路表温度
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉 （℃）
泊松比µ
弯沉系数α 0.712
回弹模量E1（MPa）
车轮的平均垂直 荷载p（MPa）
单轮传压面当量 圆的半径δ（cm）
备注
r0=0.675S
L1= L+S
E1=[2pδ(1-µ2)α]/ L1
校核：
试验：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
右侧(0.01mm) 路表温 左侧(0.01mm) 度(℃) 初读数1 终读数1 初读数2 终读数2
测试间 测试总 测试公 车道数 距(m) 点数 里(km)
平均弯沉值 (0.01mm)
标准差(0.01mm)
弯沉代表值
(0.01mm)
温度、季节修 正后弯沉值 (0.01mm)
是否 合格
特异值 特异值 去特异点温度、 下限 上限 特异点 去特异点平均弯 去特异点标准差 去特异点弯沉代 季节修正后弯沉 个数 沉值(0.01mm) (0.01mm) 表值(0.01mm) (0.01mm (0.01mm 值(0.01mm)
第
页,共 页 JJ1405源自贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备 及编号 测试车车型(车牌号) 轮胎气压(MPa) 路面结构类型 温度修正系数 测点桩号(幅段) 车道 左侧 右侧 路面厚度(mm) 季节修正系数 后轴重(kN) 当量圆直径(cm) 前5天日平均气温的平均值(℃) 设计弯沉值(0.01mm) 保证率系数 剔除系数 回弹弯沉(0.01mm) 回弹弯沉1 回弹弯沉2 委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期 记录编号：
) )
备注 试验： 复核： 日期： 年 月 日
路基路面弯沉试验检测记录表(贝克曼梁法)
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除系数
路面厚度(mm)
路表温度 (℃)
左侧(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
第 页，共 页
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位ห้องสมุดไป่ตู้用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
年月日
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录
天津市亨路达检测技术开发有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
样品编号
试验设备及编号
试验编号
环境条件
样品名称汽车型号
后轴重(kN)
路面厚度（m）
压实度（%）
检测部位
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01mm）
右轮位（0.01mm）
路表温度
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉 （℃）
测点数N
温度修 正系数
车道数
测试 有效点
平均回弹弯沉值 L（0.01㎜）
标准差S（0.01㎜）
代表弯沉值L1 （0.01㎜）
温度修正值 （0.01㎜）
特异点 特异值 特异值
个数
下限
上限
去特异点平均 弯沉值
去特异点标准差
去特异点代表 去特异点温度修正代表弯沉值
弯沉值（0.01mm）
（0.01mm）
回弹弯沉测定值的自然误差r0 （0.01mm）
泊松比µ
弯沉系数α 0.712
回弹模量E1（MPa）
车轮的平均垂直 荷载p（MPa）
单轮传压面当量 圆的半径δ（cm）
备注
r0=0.675S
L1= L+S
E1=[2pδ(1-µ2)α]/ L1
校核：
试验：
年月日测点编号车道幅位路表温度测点桩号0712r00675sl1lse12p1?2l1回弹弯沉测定值的自然误差r0001mm弯沉系数回弹模量e1mpa车轮的平均垂直荷载pmpa单轮传压面当量圆的半径cm去特异点平均弯沉值去特异点标准差去特异点代表弯沉值001mm去特异点温度修正代表弯沉值001mm主要仪器设备及编号左轮位001mm右轮位001mm平均回弹弯沉值l001标准差s001代表弯沉值l1001温度修正值001结构层次路面类型路面厚度m压实度试验依据判断依据汽车型号后轴重kn样品信息试验日期试验条件第页共页贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表试验单位
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
样品编号
试验设备及编号
试验编号
环境条件
样品名称汽车型号
后轴重(kN)
路面厚度（m）
压实度（%）
检测部位
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01mm）
右轮位（0.01mm）
路表温度
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉 （℃）
测点数N
温度修 正系数
车道数
测试 有效点
平均回弹弯沉值 L（0.01㎜）
标准差S（0.01㎜）
代表弯沉值L1 （0.01㎜）
温度修正值 （0.01㎜）
特异点 特异值 特异值
个数
下限
上限
去特异点平均 弯沉值
去特异点标准差
去特异点代表 去特异点温度修正代表弯沉值
弯沉值（0.01mm）
（0.01mm）
回弹弯沉测定值的自然误差r0 （0.01mm）
泊松比µ
弯沉系数α 0.712
回弹模量E1（MPa）
车轮的平均垂直 荷载p（MPa）
单轮传压面当量 圆的半径δ（cm）
备注
r0=0.675S
L1= L+S
E1=[2pδ(1-µ2)α]/ L1
校核：
试验：
年月日测点编号车道幅位路表温度测点桩号0712r00675sl1lse12p1?2l1回弹弯沉测定值的自然误差r0001mm弯沉系数回弹模量e1mpa车轮的平均垂直荷载pmpa单轮传压面当量圆的半径cm去特异点平均弯沉值去特异点标准差去特异点代表弯沉值001mm去特异点温度修正代表弯沉值001mm主要仪器设备及编号左轮位001mm右轮位001mm平均回弹弯沉值l001标准差s001代表弯沉值l1001温度修正值001结构层次路面类型路面厚度m压实度试验依据判断依据汽车型号后轴重kn样品信息试验日期试验条件第页共页贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表试验单位
贝克曼梁测定回弹弯沉试验(左右轮)_记录
路基路面回弹弯沉检测记录表贝克曼梁法工程部位用途任务编号试验依据样品编号试验条件试验日期主要仪器设备及编号起讫桩号结构层次设计弯沉值001mm弯沉仪类型测试车型后轴重kn轮胎气压左侧mpa轮胎气压右侧mpa路基干湿状态温度修正系数结构层厚度mmza系数标准差s弯沉平均值001mm弯沉代表值001mm左侧001mm右侧001mm左侧001mm右侧001mm日期
轮胎接触面积
(cm2)
保证率系 数
剔除系数
后轴重(kN)
前5天平均气 温
路基干湿状
温度修正系
态计弯沉值(0.01mm)
车道
路表
左侧(0.01mm)
温度
(℃) 初读数 终读数 回弹弯沉
右侧(0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
备注： 试验:
复核:
日期:
JJ1405
路基路面回弹弯沉检测记录表(贝克曼梁法)
试验室名称:
工程部位/用 途
试验依据
JTG E60-2008
记录编号: 合同号
样品编号
试验条件
试验日期
样品名称 主要仪器设备
及编号 起讫桩号
弯沉仪类型 轮胎气压左侧
(MPa) 轮胎气压右侧
(MPa) 季节修正系数
桩号
样品描述
结构层次
测试车车 型
结构类型
轮胎接触面积
(cm2)
保证率系 数
剔除系数
后轴重(kN)
前5天平均气 温
路基干湿状
温度修正系
态计弯沉值(0.01mm)
车道
路表
左侧(0.01mm)
温度
(℃) 初读数 终读数 回弹弯沉
右侧(0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
备注： 试验:
复核:
日期:
JJ1405
路基路面回弹弯沉检测记录表(贝克曼梁法)
试验室名称:
工程部位/用 途
试验依据
JTG E60-2008
记录编号: 合同号
样品编号
试验条件
试验日期
样品名称 主要仪器设备
及编号 起讫桩号
弯沉仪类型 轮胎气压左侧
(MPa) 轮胎气压右侧
(MPa) 季节修正系数
桩号
样品描述
结构层次
测试车车 型
结构类型
弯沉检测记录表
弯沉检测记录表
1 / 1
贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表
工程部位 /用途
样品名称
试验依照
试验条件
主要仪器设施及编
号路段桩号
构造层种类
后轴重（ KN ）
保证率系数
季节修正系数 K1 支点变形修正
测点桩号
路表温
车道
度（℃）
拜托 /任务编号
样品编号
样品描绘
试验日期
弯沉仪种类
轮胎压强（ Mpa ）
测试车种类 设计弯沉（）
舍弃系数
前 5 天均匀气温（℃）
温度修正系数 K2
弯沉仪最大读数（）
弯沉仪终读数（）
温度修
左车轮
右车轮
弯沉（）
弯沉（） 正系数
初读数
初读数
终读数
修正后
终读数
修正后
修正前
修正前
测点数 均匀值（） 标准差（） 代表弯沉（）
检测结论：
试验
监理
复核
署名： 年 月 日
建议。
贝克曼梁测定回弹弯沉试验报告(弯沉计算表)
42
48
54
40
44
70
60
52
48
46
50
42
46
62
40
44
44
48
48
38
52
68
48
52
42
52
48
42
48
58
56
50
46
50
60
40
58
52
32
48
28
56
42
46
52
60
58
44
30
52
56
42
50
48
48
58
46
38
52
50
结论 声明 检验：
所检段落弯沉代表值满足设计要求。 检测报告涂改无效，未加盖鲜章无效。 对检测报告若有异议，应于报告签发之日起十五日内向本公司提出，逾期不予受理 。
轮胎压强 （MPa)
左车道
右车道
左车道
左轮 右轮 左轮 右轮 左轮 右轮
56
58
48
52
52
48
0.70
右车道
左轮
右轮
42
40
54
46
48
54
46
46
46
42
46
52
58
60
48
48
42
38
46
48
50
42
50
52
36
34
52
60
52
40
42
52
38
48
50
68
路基路面弯沉检测记录表(贝克曼梁法)
左1
14
411
358
106
340
301
78
K30+050
左1
14
521
485
72
602
555
94
K30+070
左1
14
458
417
82
616
575
82
K30+090
左1
14
279
232
94
455
421
68
K30+110
左1
14
355
315
80
298
256
84
K30+130
左1
14
339
303
72
370
第 页，共 页
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）
表号： WHQG-JJ-A4904
工程名称
/
检测编号： LWC18000001
委托日期
2018.11.16
工程部位
K29+870-K30+210路基
试验日期
2018.11.16
检测依据
主要仪器设备 及编号
起讫桩号
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
剔除系数
/
设计弯沉值(0.01mm)
150
车道
路表 温度 (℃)
左侧(0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
右侧(0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
左1
14
392
339
106
554
515
78
K29+890