联轴器.离合器和制动器

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机械设计基础第六版第17章联轴器、离合器和制动器

对于频繁启动的离合器，可将表中[p]降低15~30%。类型干式磨擦离合器 →反应敏捷，但摩擦片易磨损。油式磨擦离合器 →磨损轻微、寿命长、并能在繁重的条件下运转。
三、圆锥式摩擦离合器结构：锥台表面为摩擦接触面。优点：由于采用了槽面摩擦原理，因此只需要很小的操纵力即能使离合器传递较大的转矩。缺点：径向尺寸较大，不如多盘式紧凑。机械力电磁力气动力液压力
二、弹性柱销联轴器结构：用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。结构简单、更换柱销方便。两种柱销特点：上述两种联轴器的动力通过弹性尼龙销元件传递，缓和冲击、吸收振动。挡板应用：适用于正反向变化多，启动频繁的高速轴。适用范围：-12˚≤t≤60˚， v≤8000 r/min 能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移。销与挡板之间留有间隙
梯形牙可以补偿磨损后的牙侧间隙。锯齿形只能单向工作。反转时具有较大的轴向分力，会迫使离合器自行分离。制造要求：各牙应精确等分，以使载荷均匀分布。
30˚~40˚
60˚ 2˚~8˚ 2˚~8˚
承载能力：取决于齿根的弯曲强度: hKAT σ b= ≤ [σb] zWD0 D0 2KAT p = ≤ [p ] zD0ah 式中：h为牙齿高度；z为牙齿数； h
1 C 1 C 2 α 2
α
α
自用盘编号JJ321002
3. 小型双万向联轴器结构如图所示，通常采用合金钢制造。
A
α α
A
α
A--A
一、弹性套柱销联轴器结构特点：外观与凸缘联轴器相似，用带橡胶弹性套的柱销联接两个半联轴器。
§17-4
弹性联轴器
圆柱孔
圆锥孔预留间隙以补偿轴向位移。

《汽车机械基础(机工版)》教学课件—13联轴器、离合器和制动器

第十三章联轴器、离合器和制动器
目录
二、判断题 ( ) 1. 离合器在机器运转过程中可随时将两轴接合或分离, 而联轴器只能在机器停止运转后才能将两轴接合或分离。 ( ) 2. 弹性联轴器不但能补偿两轴的相对位移, 还能缓和冲击, 避免发生严重的危险性振动。 ( ) 3. 滑块联轴器结构简单, 制造方便, 适用于对中精度好、有一般振动的场合。 ( ) 4. 为简化传动结构, 可以把双万向联轴器改为单万向联轴器, 这样既能简化结构又能保证传动的平稳性。 ( ) 5. 万向联轴器适用于有较大角位移的两轴间的联接, 一般两轴间的最大夹角可达90°。 ( ) 6. 要增加弹性柱销式联轴器的使用寿命, 缓和冲击, 就要确保良好的润滑。 ( ) 7. 制动器一般利用摩擦力矩来消耗机器运转部件的动力, 达到制动的目的。
第十三章联轴器、离合器和制动器
目录
1.联轴器的结构、特点及应用。 2.制动器的结构、特点及应用。 3.离合器的结构、特点及应用。
4.联轴器和离合器的主要作用及区别。 1.了解联轴器的结构、特点及应用。 2.了解制动器的结构、特点及应用。 3.理解离合器的结构、特点及应用。 1.联轴器的结构、特点及应用。 2.制动器的结构、特点及应用。 3.离合器的结构、特点及应用。
目录
第十三章联轴器、离合器和制动器
目录
(2) 套筒联轴器套筒联轴器用键(见图13-3)或销(见图13-4)将两轴轴端的套筒和两轴联接起来以传递转矩。
第十三章联轴器、离合器和制动器
目录
2.刚性联轴器的特点 (1)优点构造简单，价格较低，对中精度高(如果机器本身要求两轴严格对中，则采用刚性联轴器有其优点)。 (2)缺点不能补偿两轴的偏斜和位移，对两轴的对中要求较高；当工作中两轴产生偏斜和位移时，将会产生难以估计的附加载荷；完全是由刚性元件组成，缓冲、吸振能力差。

《机械设计》课件-第二十三章-联轴器(机)

套筒联轴器
潘存云教授研制
2. 凸缘联轴器（刚性联轴器）
特点：结构简单，使用方便，传递扭矩较大，但不能缓冲减振，半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直。
绞制孔螺栓
普通螺栓
对中榫
潘存云教授研制
潘存云教授研制
3. 十字滑块联轴器（无弹性元件挠性联轴器）
特点：结构简单、制造容易。但滑块因偏心产生离心力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷。
制造要求：各牙应精确等分，以使载荷均匀分布。
30˚~40˚
60˚
2˚~8˚ 2˚~8˚
单片式圆盘摩擦离合器
特点:可在任何转速下实现两轴的接合或分离；接合过程平稳，冲击振动较小；可有过载保护作用。
33
Fa
潘存云教授研制
1 22
多片式圆盘摩擦离合器主动摩擦片
被动摩擦片调整螺母杠杆滑环
潘存云教授研制
C
2α
α1
C
2α
6. 弹性套柱销联轴器（有弹性元件挠性联轴器）
特点：动力通过弹性元件传递，具有缓冲、吸振能力。
圆柱孔J
潘存云教授研制
潘存云教授研制
圆锥孔Z
预留间隙以补偿轴向位移。
c
A
预留安装空间以便更换橡胶套
Z16 30 标记示例：TL3联轴器 JB18 30 GB4323－84
三、联轴器的选用原则转矩、转速、轴径、相对位移、工作环境、成本等
无弹性元件有弹性元件
3. 联轴器所连两轴的相对位移
制造误差安装误差受力变形
被连接的两轴不能精确对中
两轴线的相对位移:
x
轴向、径向、角度、综合。
y
轴向角度
径向
x
yα综合α源自二、几种常用的联轴器1. 套筒联轴器（刚性联轴器）

机械设计基础第十二章联轴器离合器和制动器

联轴器的选型和安装
选型
联轴器的选型取决于轴的直径、扭矩需求和工作环境等因素。合适的选型能确保联轴器的性能和可靠性。
安装
正确的联轴器安装能确保轴之间的正确认同和传递扭矩。应注意安装准确度和对联轴器的定期维护。
离合器的基本原理和分类
1 基本原理
2 分类
离合器通过分离或连接两个轴，实现动力传递和断开功能。
制动器的选择与应用
选择
制动器的选择考虑负载、制动力矩和使用环境等因素。正确选择制动器可以确保安全和可靠的制动效果。
应用
制动器应用于车辆制动、机械设备停止和安全断电等场景。例如，汽车的刹车系统和电梯的安全制动系统。
总结
联轴器、离合器和制动器是机械设计中重要的传动和控制元件。了解它们的原理、类型、选型与应用，能够应对各种机械设计挑战。
离合器可以根据传动方式、工作方式和结构特点进行分类，包括干式离合器和湿式离合器等。
离合器的选型与应用
选型
离合器的选型考虑功率、转速、热容量和使用环境等因素。正确选型可以确保离合器的可靠性和工作性能。
应用
离合器广泛应用于汽车、工程机械和机械设备等领域。例如，车辆的离合器用于换挡和驱动方式的切换。
制动器的工作原理和种类
1
工作原理
制动器通过施加阻力和摩擦力，将运
种类
2
动物体减速或停止。它们将动能转化为热能散发。
常见的制动器包括摩擦制动器、液压
制动器和电磁制动器。它们适用于不
同的工作环境和功率需求。
3
应用
制动器广泛应用于交通工具、工业机械和起重设备等领域。它们确保运动物体的安全停止和控制。
机械设计基础第பைடு நூலகம்二章联轴器离合器和制动器

联轴器、离合器及制动器

图12-12 弹性柱销联轴器
联轴器、离合器及制动器
12.3 离合器
根据工作原理不同，离合器可分为牙嵌式和摩擦式两类，它们分别用牙（齿）的啮合和工作表面的摩擦力来传递转矩。离合器还可按控制离合的方法不同，分为操纵式和自动式两类。下面介绍几种典型的离合器。
联轴器、离合器及制动器
1.牙嵌式离合器
图12-12 弹性套柱销联轴器
联轴器、离合器及制动器
3）弹性柱销联轴器
弹性柱销联轴器的结构如右图所示，它采用尼龙柱销 1 将两半联轴器连接起来，为防止柱销滑出，两侧装有挡板 2 。其特点及应用情况与弹性套柱销联轴器相似，而且结构更为简单，维修安装方便，传递转矩的能力很大，但外形尺寸和转动惯量较大。
电磁外抱块式制动器已有标准，可按标准规定的方法选用。
联轴器、离合器及制动器
（2）内涨蹄式制动器图 12 -18 所示为内涨蹄式制动器工作简图。两个制动蹄分别通过两个销轴与机架铰
接，制动蹄表面装有摩擦片，制动轮与需制动的轴固联。当压力油进入双向作用的泵后，推动左右两个活塞，克服弹簧的作用使制动蹄压紧制动轮，从而使制动轮（或轴）制动。油路卸压后，弹簧的拉力使两制动蹄与制动轮分离而松闸。这种制动器结构紧凑，广泛应用于各种车辆以及结构尺寸受限制的机械中。
联轴器、离合器及制动器
结构图
实物图图12-8 齿轮联轴器
3）万向联轴器
如右图所示，万向联轴器由两个轴叉分别与中间的十字轴以铰链相联。单个万向联轴器工作时，会引起冲击和扭转振动。为避免这种情况，保证从动轴和主动轴均以同一角速度等速回转，应采用双万向联轴器，如右下图所示，并满足中间轴与主、从动轴间夹角相等，及中间轴两端轴叉应位于同一平面内。

机械设计联轴器离合器与制动器知识点

机械设计联轴器离合器与制动器知识点机械设计中，联轴器、离合器和制动器是非常重要的组件。

它们的作用是将机械系统中的动力传递和控制转换，从而实现机械设备的正常运转。

下面将分别介绍这三种机械组件的知识点。

一、联轴器联轴器是一种机械连接件，用于连接两个轴线，使它们能够旋转并传递动力。

联轴器的主要作用是传递扭矩和旋转角度，同时还能够吸收轴线之间的微小偏差和振动。

联轴器的种类非常多，常见的有齿式联轴器、弹性联轴器、万向节联轴器等。

齿式联轴器是一种常用的联轴器，它通过齿轮的啮合来传递动力。

齿式联轴器具有传递扭矩大、精度高、可靠性好等优点，但是它的缺点是噪音大、振动大、需要润滑等。

弹性联轴器是一种通过弹性元件来传递动力的联轴器。

它具有传递扭矩小、减震效果好、维护方便等优点，但是它的缺点是精度低、寿命短等。

万向节联轴器是一种能够传递非同轴轴线的联轴器。

它具有传递扭矩大、角度偏差大等优点，但是它的缺点是精度低、振动大等。

二、离合器离合器是一种机械传动装置，用于控制动力传递的开关。

离合器的主要作用是在发动机和变速器之间建立或断开连接，从而控制车辆的行驶状态。

离合器的种类也非常多，常见的有干式离合器、湿式离合器等。

干式离合器是一种通过摩擦片来传递动力的离合器。

它具有传递扭矩大、寿命长等优点，但是它的缺点是容易烧毁、噪音大等。

湿式离合器是一种通过液压传动来控制摩擦片的离合器。

它具有传递扭矩大、寿命长、减震效果好等优点，但是它的缺点是维护成本高、液压系统易损坏等。

三、制动器制动器是一种机械传动装置，用于控制机械设备的停止或减速。

制动器的主要作用是通过摩擦力来减速或停止机械设备的运动。

制动器的种类也非常多，常见的有机械制动器、液压制动器、电磁制动器等。

机械制动器是一种通过机械传动来控制制动的制动器。

它具有制动力大、寿命长等优点，但是它的缺点是制动效果差、噪音大等。

液压制动器是一种通过液压传动来控制制动的制动器。

它具有制动力大、制动效果好、减震效果好等优点，但是它的缺点是维护成本高、液压系统易损坏等。

杨可桢《机械设计基础》(第5版)笔记和课后习题(联轴器、离合器和制动器)

第17章联轴器、离合器和制动器17.1 复习笔记联轴器和离合器主要用于轴与轴之间的连接，使它们一起回转并传递转矩。

用联轴器连接的两轴在机器运转时不能分离，停止时才能分离。

用离合器连接的两轴在运转中就能方便地分离和接合。

制动器是用来降低机械运转速度或迫使机械停止运转的装置。

目前，联轴器、离合器大都已经标准化，其选择过程如下：（1）计算转矩－由于机器起动时的惯性力和工作中可能出现的过载现象，计算转矩的计算公式为c A T K T =式中，T 为公称转矩，N ·m ；K A 为工作情况系数。

（2）确定型号根据轴径、计算转矩T c 、转速n 及所选的类型，按照公式c n T T ≤，p n n ≤从标准中选定合适的型号。

（3）必要时应对其中某些零件进行校核验算。

一、联轴器的种类和特性 1．刚性联轴器（1）固定式刚性联轴器固定式刚性联轴器中应用最广的是凸缘联轴器。

它是用螺栓连接两个半联轴器的凸缘，从而实规两轴的连接。

螺栓可以用普通螺栓，也可以用铰制孔螺栓。

如图17-1所示，这种联轴器主要有普通凸缘联轴器，如图17-1（a ）所示和有对中榫的凸缘联轴器，如图17-1（b ）所示两种结构形式。

（a ）（b ）图17-1凸缘联轴器的结构简单，使用方便，可传递的转矩较大，但不能缓冲减振。

常用于载荷较平稳的两轴连接。

（2）可移式刚性联轴器可移式刚性联轴器的组成零件间构成动连接，具有某一方向或几个方向的活动度，因此能补偿两轴的相对位移。

常见的可移式刚性联轴器有以下3种。

①齿式联轴器：由于是多齿接触，因此承载能力大，能传递很大的转矩以及补偿适量的综合位移，常用于重型机械中。

但是，当传递巨大的转矩时，齿间的压力也随着增大，使联轴器的灵活性降低，且其结构笨重，造价较高。

②十字滑块联轴器：可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

但由于两轴线不对中，转速较高时，将产生较大的离心力，并带有附加动载荷，因此只适用于低速，且轴的转速一般不超过300 r/min的场合。

文献综述-联轴器、离合器、制动器简介

专题—联轴器、离合器、制动器简介将动力机的运动和动力经过一定的变换后传递给执行机构或执行构件的中间装置称为传动系统。

传动系统通常由若干基本传动机构通过一定的方式组合而成，它在动力机与执行机构或执行构件之间形成一个传动联系。

这种传动联系有时也出现在执行机构与执行机构之间。

一：联轴器1、联轴器的功用由于制造和安装不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移。

两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。

因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。

为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。

2、联轴器的特点及类型：为了适应不同需要，人们设计了形式众多的联轴器，部分已标准化。

机械式的联轴器分类如下：2.1、刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。

只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。

在先进工业国家中，刚性联轴器已淘汰不用。

属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。

2.2、挠性联轴器：挠性联轴器具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大补偿量随型号不同而异。

凡被联两轴的同轴度不易保证的场合，都应选用挠性联轴器。

无弹性元件的挠性联轴器：载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。

使用于低速、重载、转速中。

链条联轴器：是由两个带有相同齿数链轮的半联轴器，用一条滚子链连接组成。

起结构简单，装拆方便，效率高，可在高温、多尘、油污、潮湿等恶劣环境下工作；但不能承受轴向力。

万向联轴器：主要用于两轴有较大角向偏移的场合，最大角向补偿可达35-45度。

第十二章联轴器、离合器、和制动器

滑块联轴器
第十二章联轴器、离合器、和制动器
结构
运动演十二章联轴器、离合器、和制动器
实物
滚子链联轴器
第十二章联轴器、离合器、和制动器
弹性套柱销联轴器第十二章弹联轴性器套、离柱合器销、联和制轴动器器
弹性柱销联轴器
弹性柱销联轴器
第十二章联轴器、离合器、和制动器
梅花形弹性联轴器
元件的联轴器；考虑安装尺寸 2.尺寸选择据被联接轴的直径，转速，计算转矩选择
第十二章联轴器、离合器、和制动器
§12—2离合器
作用：离合器用来联接两根轴，使之一起转动并传递转矩，在工作中主、从动部分可分离可接合。
一、离合器的分类按其工作原理可分为啮合式：利用牙齿啮合传递转矩，可保证两轴同步运转，但只能在低速或停车时进行离合摩擦式：利用工作表面的摩擦传递扭矩，能在任何转速下离合，有过载保护但不能保证两轴同步运转
按离合控制方法不同，可分为操纵式和自动式两类；按操纵方式分有机械操纵式、电磁操纵式、液压操纵式和气压操纵式等；可自动离合的离合器有超越离合器、离心离合器和安全离合器等，它们能
在特定条件下，自动地接合或分离。
第十二章联轴器、离合器、和制动器
对离合器的基本要求分离、接合迅速，平稳无冲击，分离彻底，动作准确可靠；结构简单，重量轻，惯性小，外形尺寸小，工作安全，效率高；接合元件耐磨性好，使用寿命长，散热条件好；操纵方便省力，制造容易，调整维修方便。
§12—1 联轴器
一.联轴器的种类
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移。这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应一定范围的相对位移的性能。

机械设计基础第十四章联轴器与离合器制动器

键对的轴向位移、径向位移、角位移或综合位移。

②万向联轴器1——主、从动轴的叉状接头；2——十字形连接件；3——轴销；4——中间轴，左右单万向联轴器。

=45°。

允许两轴线夹角αmax单万向联轴器：ω1恒定时，ω4变速，引起惯性力。

双万向联轴器：可使从动轴ω恒定。

条件——中间轴两叉头在同一平面内；两万向联轴器的夹角需相等。

应用：汽车、拖拉机、金属切削机床中。

组成：两个外表面带齿的套连）；两个内表面有（螺栓联工作时：转矩有齿轮传递。

14—4 非金属弹性元件挠性联轴器L sd1:10圆锥形孔圆柱形孔短圆柱形孔A12345A A§14—5 牙嵌离合器组成：左摩擦盘（联接主动轴）右摩擦盘（从动轴，可工作原理：依靠接触面上产生的摩擦力矩来传递特点：可平稳的接合、脱开；、多片式摩擦离合器外套筒内套筒内摩擦片主动轴从动轴特点：结构紧凑、轴向压力小，传递转矩大。

应用：机床变速箱、飞机、汽车及起重设备中。

自动离合器自动离合器是能根据机器运转参数（T,n ）的变化而自动完成接合和分离动作的离合器。

当传递的转矩达到一定值时，便能自动分离，具有防止摩擦式安全离合器二、离心式离合器套筒1与主动轴连，套筒2与从动轴连，外表面覆着石棉的闸块3，当转速大时，闸块3产生的离心力使闸块压向套筒2，产生摩擦力从而带动从动轴一起转。

相连，1内均有径向叶片，14—8 制动器。

机械设计基础第十四章

图14-5 弹性套柱销联轴器
(3) 弹性柱销联轴器
如图14-6所示，弹性柱销联轴器(LX型，GB/T5014-2003，附表5) 是用尼龙柱销将两个半联轴器连接起来。这种联轴器结构简单，维修安装方便，具有吸振和补偿轴向位移及微量径向位移和角位移的能力。允许径向位移为0.1~0.25 mm。
图14-6 弹性柱销联轴器
14.1 联轴器 14.1.1 联轴器的功能和分类
联轴器是机械传动中一种常用的轴系部件，它的基本功用是连接两轴，有时也用于连接轴和其他回转零件，以传递运动和转矩。有时也可作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
联轴器所连接的两轴，由于制造和安装的误差，承载后的变形以及温度变化、轴承磨损等原因，都可能使被连接的两轴相对位置发生变化，如图14-1所示。
14.3 制动器
制动器是用来降低机械运转速度或迫使机械停止运转的装置。制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。
14.3.1 制动器的类型
制动器的分类有很多种，常见的有以下几种：
按照制动零件的结构特征，制动器可分为带式、块式、盘式等形式的制动器。
按机构不工作时制动零件所处状态，制动器可分为常闭式和常开式两种制动器。
图14-3 夹壳联轴器
2. 可移式联轴器
(1) 十字滑块联轴器
如图14-4所示，十字滑块联轴器是由两个端面带槽的半联轴器1和3以及一个两面具有凸榫的浮动盘2所组成。浮动盘的两凸榫互相垂直并分别嵌在两半联轴器的凹槽中，凸榫可在半联轴器的凹槽中滑动。利用其相对滑动来补偿两轴之间的偏移。
图14-4 十字滑块联轴器
图14-10 牙嵌式安全离合器

《机械基础》第十三章联轴器、离合器和制动器教案

《机械基础》教案课题第十三章联轴器、离合器和制动器课型理论课课时2授课班级授课时间授课教师教材分析本节课的内容是关于《机械基础》中的第十三章。

要求学生理解机械基础的功用、结构，课标要求是掌握机械基础的作用。

选用的教材是由中国劳动社会保障出版社出版的《机械基础》（第七版），学习内容是机械基础的内容和各项方法。

学情分析知识储备：对机械有着初步的了解。

能力水平：熟悉机械基础的发展史。

学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。

学习目标知识目标：理解联轴器的基本知识。

能力目标：能够掌握离合器及制动器的内容。

素质目标：1.认识到机械的重要性。

2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。

学习重难点教学重点：1. 联轴器的基本知识。

2.离合器及制动器的内容。

教学方法讲授法、讨论法、演示法、实物教学法课前准备教师准备：教学课件学生准备：课前预习教学媒体多媒体教室、多媒体课件教学过程教学环节教师活动设计学生活动设计设计意图活动一：创设情境生成问题1.情境导入让学生阅读教材导入情景，引导学生思考：联轴器的基本知识。

2.展示学习目标认识到联轴器的重要性。

掌握离合器基本知识的具体内容。

1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。

2.查看并记住本节任务的学习目标。

1.通过情景问话，引出本课主题。

同时激发学习兴趣。

2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。

活动二：调动思维探究新知一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。

二.1.新课讲解:借助PPT讲授机械基础基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图，对联轴器基本知识有一个初步的了解。

联轴器在机器停车后用拆卸方法才能把两轴分离或连接。

离合器在机械运转中可使两轴结合或分离。

制动器主要用来降低机械运动速度或使机械停止运转1—电动机 2—制动器 3—联轴器 4—减速器 5—离合器 6—卷筒学习机械基础基本知识的总体认知(1)听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。

电子课件-《机械基础(第六版)》-A02-3658 13第十三章联轴器、离合器和制动器

（3）拆卸螺栓如螺栓较紧可用直径小于孔径的铜棒敲击。拆卸螺栓时还应注意将半联轴器进行适当固定，防止半联轴器歪倒伤人或损坏零件
3．装配联轴器
（1）装配前将各零件清洗干净，擦干后在零件表面涂机油
（2）安装螺栓在螺栓头的端面上垫上木块，用手锤敲击木块
（3）安装螺母拧紧螺母时，分两次或三次逐步对称拧紧
§13—1 联轴器
联轴器用于连接两根不同机器或部件的轴
1—离心式水泵 2、4—联轴器 3—减速器 5—电动机
§13—1 联轴器
一、刚性联轴器
1．凸缘联轴器
凸缘联轴器
有对中榫凸缘联轴器
§13—1 联轴器
2．套筒联轴器
用平键连接套筒和轴用圆锥销相连套筒和轴
§13—1 联轴器二、无弹性元件挠性联轴器
1．滑块联轴器
1、7—轴 2、6—平键 3、5—半联 Nhomakorabea器 4—滑块
§13—1 联轴器
2．齿式联轴器
1—注油孔 2—有内齿的外壳 3—有外齿的套筒
§13—1 联轴器三、有弹性元件挠性联轴器
1．弹性柱销联轴器
1—半联轴器 2—弹性柱销 3—挡板
§13—1 联轴器
2．弹性套柱销联轴器
§13—2 离合器
一、牙嵌离合器
1—左半离合器 2—右半离合器 3—导向键 4—滑环 5—对中环 6—紧定螺钉 7—平键
§13—2 离合器
常用牙嵌离合器的牙型
三角形
梯形
矩形
牙嵌离合器只能在停车或低速转动时才能进行接合
§13—2 离合器二、单圆盘摩擦式离合器
1—主动轴 2—主动摩擦盘 3—滑动摩擦盘 4—从动摩擦盘 5—导向型平键 6—螺钉 7—滑环 8—普通型平键