GB T 3669—1995《船用起重机回转支承》密封试验论文
船舶起重机设计说明书(论文)
摘要船舶起重机是船上的一种大甲板机械，液压船舶起重机是船舶上普遍使用的一种装卸设备。
主要结构包括吊臂，塔身和基座几个部分。
本文首先介绍了船舶起重机的总体结构和特点。
重点对船舶起重机的回转机构及其驱动系统进行了设计。
驱动系统采用了液压驱动，它工作平稳，换向冲击小，操作轻便，工作可靠，使用寿命长。
回转机构采用液压马达驱动回转支承实现。
关键词:船舶起重机；回转机构；液压系统AbstractThe ship crane is a big ship deck machinery,hydraulic pressure vessel cranes is widely used on ships of a kind of loading and unloading heavy equipment.The main structure includes the lazy arm, the tower body and base several parts.This paper introduces the overall structure and characteristics of the crane.Focus on the main agency and ship crane driving system design.The design of hydraulic driving system was adopted,It is smooth, impulsion, convenient operation, high reliability, long service life.Rotary organization adopts hydraulic motor drive erde Germany.Keywords ship crane rotation fulcrum arrangement hydraulic system目录第1章绪论11.1 概论 11.2 船舶起重机研究背景及意义 1第2章船舶起重机结构及性能特点 32.1 船舶起重机简介 42.2 液压船舶起重机的特点42.3 船舶起重机主要性能及参数 52.4 液压船舶起重机液压系统的组成及工作原理6第3章船舶起重机吊臂选型与计算7第4章回转机构设计 94.1 轴承的选型分析 94.1.1 安装部位94.1.2 受力特点及常用轴承结构94.2 轴承的主参数设计104.2.1 安全系数 104.2.2 主参数设计 104.3 材料及密封结构的选择 114.4 工况及载荷 124.5 回转支撑强度验算 134.5.1 回转支撑联接螺栓计算 134.6 回转机构的设计 144.6.1 回转机构的类型 144.6.2 回转机构驱动装置设计 15第5章液压系统原理设计及液压元件选择 195.1 液压系统型式 195.1.1 开式和闭式系统 195.1. 2单泵和多泵系统 195.2 液压系统的控制 205.2.1 定量节流控制系统 205.2.2 变量系统 205.3 船舶起重机液压系统设计 215.4 液压缸的选择 225.4.1 缸体与缸盖连接结构 225.4.2 活塞与活塞杆连接结构 225.4.3 活塞杆头部结构 235.4.4 导向套结构 235.4.5 封与防尘结构 235.4.6 缓冲结构 235.4.7 液压缸的选择 235.5 其他液压元件的选择 24 5.6 液压系统性能验算 265.7 液压油的性能要求 285.7.1 粘度 285.7.2 粘度指数 28结论 30致谢 31参考文献 32附录 33 附录 1 33 附录 2 45第1章绪论1.1概论船舶起重机可以装配在船舶上进行船上的重物装卸，因而这对于船舶上大量重物的与之相适应的船舶配套业。
第2章回转支承的选用
第2章回转支承的选用1.1概述回转支承又被称为转盘轴承，是一种能够同时承受较大的轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩的大型轴承。
回转支承在现代工业中应用较广泛被人们称为“机器的关节”其主要应用在汽车起重机、集装箱起重机、船用起重机、挖掘机、机器人及旋转餐厅等发面。
1.2回转支承的类型回转支承一般都带有安装孔、内齿轮或外齿轮、润滑油孔和密封装置，因而能使主机的结构设计紧凑、引导可靠、维护方便。
回转支撑具有以下部分型号：1.单排四点接触球式回转支撑（01系列）2.双排异径球式回转支承（02系列）3.单排交叉滚柱式回转支承（II系列）4.单排四点接触球式回转支承（HS系列）5.单排交叉滚柱式回转支承（HJ系列）6.三排滚柱式回转支承（13系列）7.四点接触式回转轴承（VL系列）1.3回转支撑结构形式的比较与选择常用回转支承的结构形式有四种：单排球式、交叉滚柱式、双排球式、三排柱式。
相同尺寸的回转支承，单排球式的承载能力高于交叉滚柱式和双排球式，在倾覆力矩160吨载荷以下，选用单排球式回转支承其性价比高于三排柱式回转支承，为首选形式。
①单排四点接触球式回转支撑其结构特点、性能、适用范围单排四点接触球式回转支撑由两个座圈组成，结构紧凑、重量轻，钢圈与圆弧滚道四点接触，能同时承受径向力、轴向力和倾覆力矩。
回转式输送机、焊接操作机、中小型起重机和挖掘机等工程机械均可选用。
②双排异径球式回转支承其结构特点、性能、适用范围双排异径球式回转支承具有三个座圈，钢球和隔离层可直接排入上下滚道，根据受力情况安排了上下两排直径不同的钢球。
这种形式装配非常简单，上下圆弧滚道的承载角都为90°，能承受较大的轴向力和倾覆力矩。
双排球式回转支承的轴向、径向尺寸都比较大，结构紧凑，特别适用于中等以上的塔式起重机、汽车起重机等装卸机械上。
③三排滚柱式回转支承其结构特点、性能、适用范围三排滚柱式回转支承具有三个座圈，上下及径向滚道自分开，使每一排的滚珠的负载都能确切地加以确定，能够同时承受各种载荷，是四种型号中承载能力最大的，特别适用于较大直径的重型机械，如斗轮式挖掘机、轮式起重机、船用起重机等机械上。
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内河船舶尾轴密封装置的设置及检验
关键词：尾轴密封装置；填料函式；骨架油封；检验
中图分类号：Ｕ６６４．２１
文献标识码：Ａ
文章编号：１００６－７９７３（２００９）０１０－０１３７－０３
一、尾轴密封装置的工作条件 船舶尾轴密封装置的工作条件是十分恶劣的，在工作时， 它除受到剧烈的磨损及摩擦高温的作用外，尚受到江河含泥 沙水的作用。特别是对吃水比较深的船舶，还要承受较高水 压和滑油静压两者压力差的作用。另外螺旋桨在回转时，还 会产生悬臂及不均匀载荷，致使尾轴在尾轴承中所产生的径 向跳动及偏心运动幅度较大。再者，主机常用正倒车工作情 况，尾轴在运转时往往还会产生一定的横向和轴向振动，对 尾轴密封装置也会造成不良的影响。 这些工作特点，对尾轴的密封是很不利的。加之尾轴密 封装置一旦出现故障，不仅使滑油泄露或产生大量的机舱污 水，对水域造成污染，而且换修往往需要船舶进坞或上排， 影响船舶的正常营运，所以对尾轴密封装置的研究是及其必 要的。 尾轴密封装置的发展日新月异，主要有两种形式：水润 滑密封装置和油润滑密封装置。对于内河船舶，水润滑密封 装置主要为填料函式，油润滑密封装置主要为骨架油封。下 面，笔者对这两种尾轴密封形式进行一下介绍。 二、填料函式 １．工作原理 设置填料函式密封装置的尾轴，仅仅设首端密封，如图 一所示。此种密封装置主要是靠填料３来阻止尾轴承内的江 河水流入机舱，填料３在压盖６的预紧力作用下与尾轴７紧 密接触，达到阻水密封之目的。尾轴承磨损使尾轴下沉时， 可径向调节填料函本体使与尾轴同心，保证密封效果。填料 一般采用浸油脂的棉、麻或尼龙绳。 该密封装置，一般都设有进水管ｌ，以引入具有压力的 舷外水，冷却和冲走积存在填料内的泥砂。一般都是江河水 经过粗细滤器后，由水泵经进水管泵入轴承前部，从后部流 出江河水。其供水压力根据船舶吃水深度决定，要求大于舷 外水深的自然压力，并能冲走轴承槽中沉积的泥沙。一般供 水压力取Ｏ．０５—０．１Ｍｐａ，供水量要求能带走轴承运转时产生 的摩擦热量。
GB_T 6068-2021汽车起重机和轮胎起重机试验规范
目 次前言Ⅰ1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义24 试验条件25 底盘磨合36 准备性检验37 质量参数测量58 几何参数测量69 行驶性能试验7 10 作业参数测定11 11 空载试验12 12 额定载荷试验13 13 动载荷试验14 14 静载荷试验15 15 整机稳定性试验16 16 密封性能试验18 17 支撑接地比压测定18 18 液压油固体颗粒污染测量19 19 液压系统试验19 20 作业可靠性试验19 21 行驶可靠性试验19 22 排气烟度测量19 23 噪声测量20 24 结构试验20 25 工业性试验27 26 检验规则28 附录A (资料性) 起重机工业性试验记录31 中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用前言本文件按照G B/T1.1 2020‘标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则“的规定起草㊂本文件代替G B/T6068 2008‘汽车起重机和轮胎起重机试验规范“,与G B/T6068 2008相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:a)修改了前伸的定义(见3.1,2008年版的3.1);b)修改了后伸的定义(见3.2,2008年版的3.2);c)修改了最长臂架的定义(见3.3,2008年版的3.3);d)删除了对作业性能试验时,风速应不大于8.3m/s的补充说明 这不应理解为必须的或是最不利的作用方向 (见2008年版的4.6);e)试验时允许的环境温度修改为 -20ħ~+40ħ (见4.7,2008年版的4.7);f)增加了 试验均在起重机具有相应的机构和功能(如副臂㊁带载伸缩㊁带载行驶等)时方才进行,无该机构和功能不予要求 (见4.9);g) 磨合试验 修改为 底盘磨合 ,并修改了底盘磨合的相关内容(见第5章,2008年版的第5章);h) 钢丝绳防脱装置应能有效防止人手挤入钢丝绳与滑轮之间 修改为 钢丝绳防脱装置应有效防止钢丝绳脱落 [见6.4.2的k),2008年版的6.4.2的l)];i)增加了前下部防护装置检验要求(见6.5.2);j)增加了通道㊁护栏和楼梯检验要求(见6.5.3);k)增加了下降深度限位器检验要求, 角度指示器 名称修改为 仰角指示器 ,并修改了幅度限位器触发预警的条件(见6.5.4,2008年版的6.5.2);l) 起重量指示器 修改为 起重量限制器 ,并修改了起重量限制器触发预警的条件,增加了起重量超过100%时切断向危险方向运动的各项动作的要求(见6.5.6,2008年版的6.5.4); m)增加了防飞溅系统的要求(见6.5.7);n)增加了安全监控管理系统的要求(见6.5.8);o)行驶性能试验增加了 专用试验跑道 (见9.2.1);p)汽车起重机和轮胎起重机行驶试验里程修改为 不应少于20k m (见9.2.2,2008年版的9.2.2); q)合并了汽车起重机行车制动和停车制动要求(见9.3.1,2008年版的9.3.1.1和9.3.1.2); r)轮胎起重机的行车制动㊁驻车制动㊁最高车速㊁最低稳定车速㊁加速性能㊁爬陡坡试验的工况修改为 制造商规定的行驶状态 (见9.3.2.1㊁9.3.2.2㊁9.4.2㊁9.5.2㊁9.6.2㊁9.7.2,2008年版的9.3.2.1㊁9.3.2.2㊁9.4.2㊁9.5.2㊁9.6.2㊁9.7.2);s)增加了轮胎起重机最高车速小于24k m/h时行车制动距离要求(见9.3.2.1);t)最低稳定车速测量时试验天气条件改为 试验时应无雨,风速不超过3m/s (见9.5.2,2008年版的9.5.2);u)删除了轮胎起重机加速性能试验记录加速过程 用五轮仪 的内容(见2008年版的9.6.2); v)增加了轮胎起重机最大爬陡坡角度的计算公式(见9.7.2);w)通过性试验中明确汽车起重机地形通过性试验应符合G B/T12541的规定,对轮胎起重机不作要求;增加了起重机最小转弯直径的测量要求(见9.8,2008年版的9.8);x)增加了汽车起重机侧倾稳定角应不小于15ʎ的要求(见9.9);Ⅰ中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用y)修改了额定载荷试验的合格判定[见12.2f),2008年版的12.2f)];z)静载荷试验按照支腿支撑的起重机和具有带载行驶功能的起重机分别进行要求(见14.1㊁14.2,2008年版的14.1㊁14.2);a a)抗后倾覆稳定性试验方法及合格判定修改为 起重机带主臂 和 起重机不带主臂 两种情况(见15.2.2,2008年版的15.2.2);b b)接地比压增加了 对支撑接地比压不小于3.5M P a的起重机,允许在支脚板下垫支脚垫 的说明(见17.3);c c)增加了液压系统试验㊁作业可靠性试验㊁行驶可靠性试验的合格判定要求(见19.2㊁20.2㊁21.2);d d) 排气污染物测量 修改为 排气烟度测量 ,对汽车起重机和轮胎起重机排气烟度测量方法分别进行了要求(见第22章,2008年版的第22章);e e)修改了臂架端部在回转平面内的水平静位移评价标准(见24.2.3.2,2008年版的24.2.3.2);f f)结构动特性测试方法增加了 对于伸缩角度有限制的,按制造商规定的角度进行 的要求[见24.3.2b)];g g) 起重机最大起重量超过160t以上的,可用工业性试验代替作业可靠性试验 修改为 起重机最大起重量超过500t以上的,可用工业性试验代替作业可靠性试验 (见25.1,2008年版的25.1);h h)工业性试验的考核项目 燃油消耗量 修改为 排放及油耗指标验证 ,增加了 作业速度参数评价 [见25.2a)和b),2008年版的25.2];i i)工业性试验步骤中应记录的试验数据 发动机性能 修改为 排放及油耗指标 [见25.3.3a),2008年版的25.3.3a)]㊂请注意本文件的某些内容可能涉及专利㊂本文件的发布机构不承担识别专利的责任㊂本文件由中国机械工业联合会提出㊂本文件由全国起重机械标准化技术委员会(S A C/T C227)归口㊂本文件起草单位:中联重科股份有限公司㊁国家工程机械质量监督检验中心㊁徐州重型机械有限公司㊁长沙中联恒通机械有限公司㊁深圳特种设备安全检验研究院㊂本文件主要起草人:罗凯㊁刘宇新㊁刘建华㊁罗贤智㊁王雅妮㊁刘劲松㊁王启涛㊁贾佳奇㊁杨武㊁陆阳陈㊁彭友谊㊁陈嘉㊁崔寒珑㊁李英智㊁郭堃㊁杨威㊁刘永赞㊁冯科喜㊁胡海鹏㊁李波㊁李春生㊁涂凌志㊁李军㊂本文件所代替文件的历次版本发布情况为:G B/T6068.1 1985㊁G B/T6068.1 2005;G B/T6068.2 1985㊁G B/T6068.2 2005;G B/T6068.4 1985㊁G B/T6068.3 2005;G B/T6068 2008㊂Ⅱ中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用汽车起重机和轮胎起重机试验规范1范围本文件规定了汽车起重机(含全地面起重机)和轮胎起重机(以下简称起重机)的试验条件㊁底盘磨合㊁准备性检验㊁性能试验㊁可靠性试验㊁结构试验㊁工业性试验和检验规则等㊂本文件适用于汽车起重机和轮胎起重机㊂2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款㊂其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂G B1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法G B/T3730.3汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸G B/T3811起重机设计规范G B3847柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)G B4094汽车操纵件㊁指示器及信号装置的标志G B4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定G B/T5905起重机试验规范和程序G B7258机动车运行安全技术条件G B/T6974.1起重机术语第1部分:通用术语G B/T6974.2起重机术语第2部分:流动式起重机G B/T10051.1起重吊钩第1部分:力学性能㊁起重量㊁应力及材料G B/T10051.2起重吊钩第2部分:锻造吊钩技术条件G B/T10051.3起重吊钩第3部分:锻造吊钩使用检查G B/T10051.4起重吊钩第4部分:直柄单钩毛坯件G B/T10051.5起重吊钩第5部分:直柄单钩G B11567汽车及挂车侧面和后下部防护要求G B/T12534汽车道路试验方法通则G B/T12539汽车爬陡坡试验方法G B/T12540汽车最小转弯直径㊁最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法G B/T12541汽车地形通过性试验方法G B/T12543汽车加速性能试验方法G B/T12544汽车最高车速试验方法G B/T12547汽车最低稳定车速试验方法G B/T12602起重机械超载保护装置G B/T12673汽车主要尺寸测量方法G B/T12674汽车质量(重量)参数测定方法G B12676商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法1中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用G B/T15052起重机安全标志和危险图形符号总则G B15082汽车用车速表G B15084机动车辆间接视野装置性能和安装要求G B15741汽车和挂车号牌板(架)及其位置G B/T20062流动式起重机作业噪声限值及测量方法G B/T21457起重机和相关设备试验中参数的测量精度要求G B/T24818.2起重机通道及安全防护设施第2部分:流动式起重机G B26511商用车前下部防护要求G B/T28264起重机械安全监控管理系统G B34659汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法G B36886非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法J B/T4030.1汽车起重机和轮胎起重机试验规范第1部分:作业可靠性试验J B/T4030.2汽车起重机和轮胎起重机试验规范第2部分:行驶可靠性试验J B/T4030.3汽车起重机和轮胎起重机试验规范第3部分:液压系统试验J B/T9737流动式起重机液压油固体颗粒污染等级㊁测量和选用J B/T9738汽车起重机3术语和定义G B/T3730.3㊁G B/T6974.1和G B/T6974.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件㊂3.1前伸f r o n t e x t e n t起重机在行驶状态下,车架最前端点(包括前拖钩㊁车牌㊁前保险杠及任何固定在车架前部的刚性部件)与臂架最前端点(包括臂尖滑轮及任何固定在臂架最前端的刚性部件)在车辆纵向轴线方向上的水平距离㊂3.2后伸r e a r e x t e n t起重机在行驶状态下,车架最后端点(包括备胎及固定在车架上的任何刚性部件)与上车最后端点(包括平衡重及固定在转台后端的任何刚性部件)在车辆纵向轴线方向上的水平距离㊂3.3最长臂架m a x i m u mb o o ml e n g t h由主臂和副臂组成的可用于作业的最大长度的臂架㊂注:最长臂架长度为当主臂与副臂夹角为最小值㊁主臂最长时,主臂尾部铰点中心至最长副臂头部定滑轮中心㊁沿臂架轴线方向的距离㊂4试验条件4.1汽车起重机行驶性能试验条件应符合G B/T12534的规定㊂4.2起重机应安装有试验工况相应的工作装置㊂4.3燃油箱内应有1/3~2/3的油量,液压油箱的油面应在油面指示器的规定刻度范围内,水箱加满㊂4.4起重机试验时轮胎充气压力应符合轮胎和起重机制造商的规定,其允差为ʃ3%㊂4.5地面应水平㊁坚实,倾斜度不大于1%㊂4.6风速应满足下列要求:2中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用a)作业性能试验时,风速应不大于8.3m/s;b)结构试验时,风速应不大于4m/s;c)行驶可靠性试验时,风速不受上述条件限制㊂4.7环境温度在-20ħ~+40ħ㊂4.8试验载荷应标定准确,其允差:a)对于垂直载荷为ʃ1%;b)对于水平载荷为ʃ3%㊂4.9在不影响试验效果的情况下,试验项目可按试验内容和载荷情况相互穿插或组合进行㊂试验均在起重机具有相应的机构和功能(如副臂㊁带载伸缩㊁带载行驶等)时方才进行,无该机构和功能不予要求㊂4.10有特殊要求的起重机按合同要求的条件进行试验㊂5底盘磨合5.1起重机在型式试验之前应进行底盘磨合,磨合里程为:汽车起重机不少于50k m;轮胎起重机不少于20k m㊂磨合分两段进行,每段磨合里程各占总里程的50%,其中:前半段磨合时,发动机转速为额定转速的50%;后半段磨合时,发动机转速为额定转速的75%㊂5.2如果在磨合期间发现润滑油杂质过多或变质时,应及时更换润滑油㊂6准备性检验6.1资料6.1.1试验大纲试验大纲的主要内容应包括:试验条件㊁试验项目㊁循环作业内容㊁试验方法㊁合格判定原则等㊂6.1.2试验记录试验记录一般应包括如下内容:样车型号及名称;发动机型号及编号㊁最大净功率;试验日期㊁环境温度㊁风力㊁风向;试验类型㊁试验项目㊁技术性能和参数(合格要求㊁试验数据㊁合格判定)㊁作业循环数等;试验准备时间㊁开始时间㊁停止时间㊁作业时间等;故障名称㊁原因和处理故障时间;产品合格判定;操作人员(或司机)㊁试验人员㊁校核人员㊂6.2量具及器具6.2.1试验用的量具及器具,应具有法定计量部门签发的校准/检定证书,并在有效期内㊂6.2.2试验中参数测量精度应符合G B/T21457的规定㊂3中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用6.3调试起重机应进行如下项目的调试:a)发动机和液压泵的工作转速符合设计要求;b)液压阀的控制压力符合设计要求;c)没有在台架上进行调试的机构,应按设计要求进行调试㊂6.4目测检查6.4.1总则对不拆卸任何零部件或打开遮蔽物就能观察到的部位及零部件进行外观检查,这种检查也应包括某些必需的手动操作㊂6.4.2上车部分起重机应检查下列项目:a)整机不应出现渗漏和表面质量缺陷;b)保护装置的安装位置和功能;c)所有液压和气压元件㊁管路外观及其工作状态;d)所有液压和气压元件的安装㊁操作手柄和踏板等的操作性能;e)压力传感器安装所对应的量程;f)电气线路及元器件安装的正确性和可靠性;g)吊钩及连接件的可靠性,钢丝绳㊁滑轮均不应有缺陷;h)冷却水㊁液压油和燃油的数量等;i)危险部位及标志应符合G B/T15052的规定;j)吊钩标记应符合G B/T10051.1~G B/T10051.5的规定;k)钢丝绳防脱装置应能有效防止钢丝绳脱落;l)起升高度大于50m的起重机应安装风速仪,即时风速参数应能显示在控制装置中;m)压力表的精度不低于1.5级㊂6.4.3底盘部分除6.4.2以外,对汽车起重机还应检查下列所有项目,轮胎起重机应有选择的检查下列相关项目:a)整车标识㊁车身反光标识和安全防护装置等应符合G B7258的规定;b)照明及信号装置的数量㊁位置和光色应符合G B4785的规定;c)后视镜的安装应符合G B15084的规定;d)车用安全玻璃㊁汽车轮胎等国家规定的强制性认证部件应具有认证标志;e)号牌板的形状㊁尺寸㊁位置及强度要求应符合G B15741的规定;f)操纵件㊁指示器和信号装置的图形符号应符合G B4094的规定㊂6.5安全装置检验6.5.1侧防护和后防护汽车起重机侧防护㊁后防护应符合G B11567的规定㊂4中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用6.5.2前下部防护汽车起重机前下部防护应符合G B26511的规定㊂6.5.3通道㊁护栏和楼梯起重机的通道㊁护栏和楼梯等安全防护设施应符合G B/T24818.2的规定㊂6.5.4水平仪㊁仰角指示器㊁起升高度限位器㊁下降深度限位器和幅度限位器在空载试验工况时,对水平仪㊁仰角指示器㊁起升高度限位器㊁下降深度限位器和幅度限位器应进行调整或试验:a)臂架全缩㊁以转台回转平面为基准调整水平仪的归零状态,误差不大于3%,然后将水平仪牢靠地锁定在关联部位;b)臂架全缩,以水平仪归零状态为基准调整基本臂为水平状态,调定角度传感器归零状态,误差不大于1ʎ;c)臂架全缩和最大仰角,起升机构以中速起升吊钩,当吊钩触及起升高度限位器时,起升高度限位器应发出报警信号并切断起升机构向危险方向运行的动作;d)臂架全伸和最大仰角,起升机构以中速下降吊钩,当起升机构触及下降深度限位器时,下降深度限位器应发出报警信号并切断起升机构向危险方向运行的动作;e)臂架从最小仰角逐渐变幅到最大仰角:当仰角达到仰角限值的90%~100%时,幅度限位器应发出清晰的声或光的持续预警信号;当仰角超过仰角限值的100%时,幅度限位器应发出明显区别于预警信号且清晰的声或光的报警信号,并切断变幅机构向危险方向运行的动作㊂6.5.5力矩限制器在额定载荷试验工况,对力矩限制器进行试验㊂起重机分别在基本臂㊁中长臂和最长臂的工况下,吊钩先起吊相应额定起重量80%的试验载荷,然后逐步增加到100%的试验载荷:当实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩值的90%~100%时,力矩限制器应发出清晰的声或光的持续预警信号;当实际起重力矩超过相应工况下额定起重力矩值的100%时,力矩限制器应发出明显区别于预警信号且清晰的声或光的报警信号,并切断向危险方向运动的各项动作㊂6.5.6起重量限制器在额定载荷试验工况,对起重量限制器进行试验㊂起重机分别在基本臂㊁中长臂和最长臂的工况下,先起吊相应额定起重量80%的试验载荷,然后逐步增加到100%的试验载荷:当起重量达到相应工况额定起重量的90%~100%时,起重量限制器应发出清晰的声或光的持续预警信号;当起重量超过相应工况额定起重量的100%时,起重量限制器应发出明显区别于预警信号且清晰的声或光的报警信号,并切断向危险方向运动的各项动作㊂6.5.7防飞溅系统汽车起重机防飞溅系统应符合G B34659的规定㊂5中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用6.5.8安全监控管理系统起重机的安全监控管理系统应符合G B/T28264的规定㊂7质量参数测量7.1测量项目测量项目包括:a)行驶状态下整机总质量和轴荷;b)对于拆装运输的起重机,还应测量被拆装的主要零部件的质量,如副臂㊁附加平衡重㊁备件等㊂7.2测量方法测量方法应符合G B/T12674的规定㊂测量结果相对于公称值的误差应不大于3%㊂8几何参数测量8.1测量项目8.1.1汽车起重机行驶状态的几何参数(见图1)测量包括下列所有项目,轮胎起重机(见图2)应有选择的测量下列相关项目:a)整车的长L㊁宽B㊁高H;b)轴距Z1㊁Z2㊁Z3 ;c)轮距(单侧单轮胎或单侧双轮胎)A1㊁A2 ;d)最小离地间隙δ;e)接近角α和离去角β;f)前悬C1和后悬C2;g)前伸C3和后伸C4㊂图1汽车起重机6中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用图2轮胎起重机8.1.2起重机作业状态的几何参数测量包括下列所有项目:a)基本臂臂长㊁最长主臂臂长;b)臂架的最大仰角和最小仰角;c)基本臂和最长主臂的最大起升高度;d)支腿的纵向跨距L1和横向跨距L2;e)尾部回转半径W㊂8.2测量方法几何参数的测量应符合G B/T12673的规定㊂几何参数测量的结果相对于公称值的允许误差如下:尺寸,不大于1%;角度,不大于1ʎ㊂9行驶性能试验9.1车速表检查起重机应按G B15082的规定进行车速表检查㊂9.2行驶试验9.2.1行驶路面起重机出厂前应在符合一㊁二级公路条件的路面上或专用试验跑道进行行驶试验㊂9.2.2行驶里程汽车起重机和轮胎起重机行驶试验的里程,应不少于20k m㊂7中国标准出版社授权北京万方数据股份有限公司在中国境内(不含港澳台地区)推广使用9.2.3检查项目行驶试验过程中检查项目至少应包括:a)整机装配技术状态,包括紧固状况㊁机构行程和自由间隙等;b)各总成的温度(包括发动机水温和机油温度㊁变速器及驱动桥油温等)是否正常,检查其工作性能及工作状态;c)对转向㊁制动等机构的功能应密切关注,如发现异常应停车检查,找出原因,排除故障;d)车辆的外部照明和信号装置的工作状态;e)渗漏情况㊂9.3制动性能试验9.3.1汽车起重机汽车起重机制动系统应符合G B7258和G B12676的规定㊂9.3.2轮胎起重机9.3.2.1行车制动轮胎起重机应在制造商规定的行驶状态下进行行车制动试验㊂轮胎起重机行车制动性能应在平坦㊁硬实㊁清洁㊁干燥的混凝土或沥青路面上进行㊂轮胎起重机在稳定起始制动车速时进行制动㊂制动起始信号以完全踩下制动踏板瞬间为准,测量由信号发出至完全停车的时间段内,轮胎起重机的滑动距离㊂制动起始制动车速为24k m/h时,行车制动距离应不大于9m㊂如果最高车速小于24k m/h,则以制造商规定的最高车速试验,行车制动距离应不大于9m㊂试验时,起始制动车速应稳定在规定值的10%范围内,并用式(1)进行修正:L x=L S(v/v1)2 (1)式中:L x 修正后的制动距离,单位为米(m);L S 实测的制动距离,单位为米(m);v 规定起始制动车速,单位为千米每小时(k m/h);v1 实测的起始制动车速,单位为千米每小时(k m/h)㊂9.3.2.2驻车制动轮胎起重机应在制造商规定的行驶状态下进行驻车制动试验㊂轮胎起重机停在干燥㊁清洁㊁坚实㊁坡度为20%的沥青或混凝土路面上,用驻车制动器停车,保持稳定的静止状态㊂驻车制动器的效能连续考核5m i n后,起重机反方向重复上述试验㊂试验过程中或试验结束后,轮胎起重机应不滑移㊂9.4最高车速测量9.4.1汽车起重机汽车起重机应按G B/T12544规定的试验方法测量最高车速㊂9.4.2轮胎起重机车速测量区的路段应为平坦㊁干燥㊁清洁㊁坚实的沥青或混凝土路面,纵向坡度应不大于0.1%,横向坡度应不大于3%㊂测量区两端应设置准备路段,其长度应使试验样车在驶入测量区前可达到最高车速㊂制造商规定的行驶状态,轮胎起重机以稳定的最高车速通过100m的测量路段㊂试验应选择无雨无雾天气,风速不超过3m/s,轮胎起重机往返方向各试验三次,取平均值,实际最高车速按式(2)计算:v m a x=3.6S n/t (2)式中:v m a x 实际最高车速(或实际最高稳定车速),单位为千米每小时(k m/h);S n 测量区段长度,单位为米(m);t 通过测量区的平均时间,单位为秒(s)㊂9.5最低稳定车速测量9.5.1汽车起重机汽车起重机应按G B/T12547规定的试验方法测量最低稳定车速㊂具有带载行驶功能的起重机,还应测量传动系在最低挡㊁带载行驶所允许的最大起重量的50%时的最低稳定车速㊂9.5.2轮胎起重机车速测量区的路段为平坦㊁干燥㊁清洁㊁坚实的沥青或混凝土路面,纵向坡度应不大于0.1%,横向坡度应不大于3%㊂测量区两端应设置准备路段,其长度应使试验样车在驶入测量区前可达到最低稳定车速㊂试验时应无雨,风速不超过3m/s㊂制造商规定的行驶状态,轮胎起重机以最低稳定车速通过50m的测量路段㊂轮胎起重机往返方向各试验三次,取平均值,实际的最低稳定车速按式(3)计算:v m i n=3.6S n/t (3)式中:v m i n 实际最低车速(或实际最低稳定车速),单位为千米每小时(k m/h);S n 测量区段长度,单位为米(m);t 通过测量区的平均时间,单位为秒(s)㊂9.6加速性能试验9.6.1汽车起重机汽车起重机应按G B/T12543规定的方法进行加速性能试验㊂9.6.2轮胎起重机车速测量区的路段应为平坦㊁干燥㊁清洁㊁坚实的沥青或混凝土路面,纵向坡度应不大于0.1%,横向坡度应不大于3%㊂测量区两端应设置准备路段,其长度应使试验样车在驶入测量区前可达到最低稳定车速㊂制造商规定的行驶状态,轮胎起重机以测试挡的最低稳定车速为初始速度匀速通过准备路程至加速试验路端起点处,急速将油门踩到底加速至该挡最高车速的90%,记录加速过程,往返试验三次,取其平均值㊂并作出轮胎起重机加速时间与加速行程的关系曲线㊂9.7爬陡坡试验9.7.1汽车起重机汽车起重机应按G B/T12539规定的试验方法测量最大爬陡坡度㊂9.7.2轮胎起重机爬陡坡试验的测试路段应为表面平坦㊁干燥㊁清洁㊁坚实㊁坡道均匀的自然坡道(沥青路面或混凝土路面),坡道长度超过轮胎起重机整车长度的三倍,其中测试路段的前后设有渐变路段,测试路段的坡道长度不应小于轮胎起重机整车长度的1.5倍(见图3)㊂测试路段的纵向坡度不大于0.1%,横向坡度不大于3%㊂图3爬坡道路示意图制造商规定的行驶状态㊂试验开始时,轮胎起重机以最低稳定车速接近爬坡起点,然后迅速将发动机油门置于最大供油位置进行爬坡,直到试验终结㊂爬坡过程中驻车制动一次㊂检查爬坡㊁制动情况㊂试验重复三次㊂当轮胎起重机的功率和附着力有潜力时,在同一坡道上用高一挡的速度重复上述试验,然后折算出轮胎起重机在最低挡能连续通过的最大坡度角㊂如果没有适当的坡道,可采用变速器较高一挡(如Ⅱ挡)进行试验,按式(4)折算为最大设计总质量,变速器使用最低挡时的爬坡度:a m=t a n s i n-1G a1Ga i1i2s i n a1ˑ100% (4)式中:a m 最大爬坡度;a1 试验时的实际坡度角,单位为度(ʎ);G a1 起重机实际总质量,单位为千克(k g);G a 起重机设计总质量,单位为千克(k g);i1 最低挡总速比;i2 实际总速比㊂9.8通过性试验汽车起重机地形通过性试验应符合G B/T12541的规定,轮胎起重机地形通过性试验不作要求㊂起重机最小转弯直径的测量应符合G B/T12540的规定㊂9.9侧倾稳定性试验汽车起重机在整备质量状态下的侧倾稳定角应不小于15ʎ㊂。
澳门银河官网起重机回转支承轮齿与法兰分析
1. 回转支承的疲劳计算
1.2 回转支承寿命计算
港口起重机在实际回转工作循环中，回转支承并没有 作全回转运动，大多数情况下与上部回转结构固定连接的 运行滚道仅会随回转结构在回转圆周的部分区域中运动。 同时，港口起重机的回转支承在工作循环中，所受的载荷 也比较复杂，并非曲线试验中固定的载荷工况所能模拟的。 常规寿命校核计算中将动态承载曲线用于将应对复杂工况 的港口起重机回转支承的寿命校核，并没有对港口起重机 中回转支承使用情况的特殊性加以考虑，所以计算结果也
YF —齿形系数；
YS —应力修正系数；
Y —弯曲强度计算的重合度系数；
Y —弯曲强度计算的螺旋角系数。
2.回转支承轮齿断齿分析
2.2 静强度齿根弯曲应力 （2）静强度许用齿根弯曲应力
FPst
Y Y F lim ST NT S Y F min
relT
（1-2）
式中： F lim —弯曲疲劳极限应力（ N / mm2 ）； YST —试验齿轮的应力修正系数； YNT —弯曲强度的寿命系数； YrelT —相对齿根圆角敏感系数； SF min —最小安全系数值。
图1-4 齿根弯曲应力云图
Fn cosF
2.回转支承轮齿断齿分析
2.3 轮齿有限元分析 在齿根应力较大的区域沿着齿宽方向选择一条线作为
路径，提取线上的节点应力，节点应力分布如图1-5所示。
沿着齿宽方向，应 力基本是对称分布 ，靠近两端的弯曲 应力较大，中心处 弯曲应力较小。
图1-5 齿根节点应力分布
2.回转支承轮齿断齿分析
2.1 齿轮断齿形式
轮齿受力后，在齿根部产生的弯曲应力很大，且在齿根过渡圆角处 有应力集中，由于轮齿的交变应力超过了材料的疲劳极限，在齿根圆角 处将产生疲劳裂纹，裂纹不断扩展，造成弯曲疲劳折断。过载折断通常 是由于受到短时过载或冲击载荷或轮齿磨薄，是轮齿应力超过其极限应 力所造成的。
轴系不对中问题资料汇总(1)
轴系不对中问题资料汇总pt100温度传感器输出的信号，有电阻信号，电流信号，还有电压信号!一般根据自己需要跟厂家沟通，不少厂家，如果你自己不提出的话，一般默认为电阻信号！电阻输出是100欧电流信号是:4-20mA,0-20mA等，工业上常用4~20mA电阻信号：0-5v，0-10v等，一般是0-10v比较常用，具体是什么型号输出，范围是多少，还需要看您后面的系统，在跟厂家具体沟通！！1．正确选择检测仪器不同种类的传感器，具有不同的可测频率范围，测试前应该结合研究对象的主要频率范围，来选定适当仪器。
一般来说，接触式传感器中，速度型传感器适用于测量不平衡、不对中、松动、接触等引起的低频振动，用它测量振动位移，可以得到稳定的数据工加速度传感器适用于测量齿轮、轴承故障等引起的中、高振动信号，但用它测量振动位移，往往不太稳定。
因此，加速度传感器测量仪一般只用于测振动速度，其优点是能测到高频振动信号。
实际工作中，振动测量和异常判断有两种方法：（1）用轻便的手提式振动表或点检仪器测量，作简易诊断。
（2）用粘胶剂或安装螺丝固定传感器，扩大频响范围测量，对信号作记录好价，进行精密诊断。
2．正确选择测量参数振动测量参数，通常是指振动位移、振动速度和振动加速度。
一般的振动仪表，对这三个参数都能测量、实际测量中，究竟选择哪个参数较好，这要针对不同目的作出选择。
一般情况下，若查明被测对象有不平衡、不对中、松动、油膜振荡等现象时，则测位移或速度较好。
若查齿轮、轴承、叶片等故障时，则测加速度较敏感。
在平时的状态监测中，最好对三个参数同时进行测量和记录。
3．选择正确的测点位置测点位置和传感器安装位置同上述的两个因素一样，能决定测到什么频率范围的振动。
实际被测对象都有主体与部件、部件与部件之间的区别。
必须找出最佳的测振位置，合理布点。
实际测量中，一般以设备的轴承部位为测量点，首先从轴承左边或右边开始，确定测量点，顺序编号为①、②……，并作记号，以便每次测量都在同一点。
徐州罗特艾德回转支承样本
A 最大工作载荷
回转支承选型技术参数表
地址： 部门： 传真：
转动轴： 水平 □
垂直 □
支承安装方式： 座式安装 □ 悬挂安装□
应用性质： 仅定位用 □ 间歇转动 □ 连续转动 □
每分钟转数： 正常： 最大：
载
荷
数
据
B
最大试验载荷 例：25%超载试验
C
灾难性载荷 (关机状态)
kN
kN
9
5 回转支承选型计算
塔式起重机 上回转*
表 1 静态安全系机(货物负载) 船用甲板起重机(抓斗) 焊接设备 工作台(连续运转)
Mf≤0.5M
0.5M≤Mf≤0.8M
Mf≥0.8M
下回转
回转式起重机(货物负载) 造船厂起重机 旋转空中吊运车 船用卸载机
fs
Email：technology@
签名：
日期：
注： * 附录 B 为回转支承及与 其相啮合的小齿轮参数。 ** 附录 A 为回转支承所承受的各种载荷及其所占的作业时间百分比和在每种载荷作用下回转支承的转速或转数 的数据表。
7
5 回转支承选型计算
5.3 回转支承承载能力曲线
产品样本中每一型号回转支承都对应一个承载能力曲线图，曲线图可帮助用户初步地选择回转 支承。
目录
1 企业简介
2
2 回转支承结构型式
3
3 回转支承热处理
4
4 回转支承的编号方法
5
5 回转支承选型计算
6
6 回转支承的安装及维护保养
14
7 单排四点接触球式回转支承结构参数及承载曲线
单排四点接触球式回转支承结构参数
18
单排四点接触球式回转支承承载曲线
起重机规范
1. CAS 117-2006全地面起重机2. CAS 130-2006履带式起重机3. CB/T 3012-1992机舱起重机4. CB/T 3490-1992船用臂架起重机涂装技术要求5. CB/T 3491-2011船用臂架起重机金属结构制造技术要求6. CB/T 3492-2011船用臂架起重机安装技术要求7. CB/T 3669-1995船用起重机回转支承8. CB/T 3883-1999船用液压臂架起重机工厂试验方法9. CB/T 8504-2011船厂门座起重机技术规定10. CB/T 8521-2008造船门式起重机设计要求11. DL/T 454-2005水利电力建设用起重机检验规程12. DL/T 5161.14-2002电气装置安装工程质量检验及评定规程第14部分：起重机电气装置施工质量检验13. DL/T 5248-2010履带起重机安全操作规程14. DL/T 5249-2010门座起重机安全操作规程15. DL/T 5250-2010汽车起重机安全操作规程16. DL/T 5255-2011水电水利工程缆索起重机安全操作规程17. DL/T 5266-2011水电水利工程缆索起重机安全操作规程18. DL/T 946-2005水利电力建设用起重机19. DLJS 2-6-1981施工机械安全技术操作规程第六册汽车式起重机轮胎式起重机20. DLJS 2-7-1981施工机械安全技术操作规程第七册门式起重机21. GB 15052-2010起重机安全标志和危险图形符号总则22. GB 20062-2006流动式起重机作业噪声限值及测量方法23. GB 20294-2006隔爆型起重冶金和屏蔽电机安全要求24. GB 50256-1996电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范25. GB 5144-2006塔式起重机安全规程26. GB 5905-1986起重机试验规范和程序27. GB 6974.11-1986起重机械名词术语桅杆起重机28. GB/T 10183.1-2010起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分：总则29. GB/T 10183.4-2010起重机车轮及大车和小车轨道公差第4部分：臂架起重机30. GB/T 12932-2010船用臂架起重机31. GB/T 13752-1992塔式起重机设计规范32. GB/T 14405-2011通用桥式起重机33. GB/T 14406-2011通用门式起重机34. GB/T 14560-2011履带起重机35. GB/T 14734-2008港口浮式起重机安全规程36. GB/T 14743-2009 港口轮胎起重机37. GB/T 14783-2009轮胎式集装箱门式起重机38. GB/T 15361-2009岸边集装箱起重机39. GB/T 16562-1996港口高塔柱式轨道起重机技术条件40. GB/T 16905-1997集装箱正面吊运起重机试验方法41. GB/T 17495-2009港口门座起重机42. GB/T 17496-1998港口门座起重机修理技术规范43. GB/T 17908-1999起重机和起重机械技术性能和验收文件44. GB/T 17909.1-1999起重机起重机操作手册第1部分：总则45. GB/T 17909.2-2010起重机起重机操作手册第2部分：流动式起重机46. GB/T 17992-2008集装箱正面吊运起重机安全规程47. GB/T 18438-2001港口起重机验收试验规则48. GB/T 18439-2001港口起重机稳定性基本要求49. GB/T 18441-2009港口起重机供需文件50. GB/T 18453-2001起重机维护手册第1部分：总则51. GB/T 18874.1-2002起重机供需双方应提供的资料第1部分: 总则52. GB/T 18874.3-2009 起重机供需双方应提供的资料第3部分：塔式起重机53. GB/T 18874.4-2009起重机供需双方应提供的资料第4部分：臂架起重机54. GB/T 18874.5-2002起重机供需双方应提供的资料第5部分：桥式和门式起重机55. GB/T 18875-2002起重机备件手册56. GB/T 19683-2005轨道式集装箱门式起重机57. GB/T 19912-2005轮胎式集装箱门式起重机安全规程58. GB/T 19924-2005流动式起重机稳定性的确定59. GB/T 20303.1-2006起重机司机室第1部分：总则60. GB/T 20303.2-2006起重机司机室第2部分：流动式起重机61. GB/T 20303.3-2006起重机司机室第3部分：塔式起重机62. GB/T 20303.4-2006起重机司机室第4部分：臂架起重机63. GB/T 20303.5-2006起重机司机室第5部分：桥式和门式起重机64. GB/T 20304-2006塔式起重机稳定性要求65. GB/T 20863.2-2007起重机械分级第2部分: 流动式起重机66. GB/T 20863.3-2007起重机械分级第3部分: 塔式起重机67. GB/T 20863.4-2007起重机械分级第4部分: 臂架起重机68. GB/T 20863.5-2007起重机分级第5部分: 桥式和门式起重机69. GB/T 21457-2008起重机和相关设备试验中参数的测量精度要求70. GB/T 21458-2008流动式起重机额定起重量图表71. GB/T 21920-2008岸边集装箱起重机安全规程72. GB/T 22414-2008起重机速度和时间参数的测量73. GB/T 22415-2008起重机对试验载荷的要求74. GB/T 22416.1-2008起重机维护第1部分：总则75. GB/T 22437.1-2008起重机载荷与载荷组合的设计原则第1部分：总则76. GB/T 22437.2-2010起重机载荷与载荷组合的设计原则第2部分：流动式起重机77. GB/T 22437.3-2008起重机载荷与载荷组合的设计原则第3部分：塔式起重机78. GB/T 22437.4-2010起重机载荷与载荷组合的设计原则第4部分：臂架起重机79. GB/T 22437.5-2008起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分：桥式和门式起重机80. GB/T 23720.1-2009起重机司机培训第1部分：总则81. GB/T 23720.3-2010起重机司机培训第3部分：塔式起重机82. GB/T 23721-2009起重机吊装工和指挥人员的培训83. GB/T 23722-2009起重机司机（操作员）、吊装工、指挥人员和评审员的资格要求84. GB/T 23723.1-2009起重机安全使用第1部分：总则85. GB/T 23723.3-2010起重机安全使用第3部分：塔式起重机86. GB/T 23723.4-2010起重机安全使用第4部分：臂架起重机87. GB/T 23724.1-2009起重机检查第1部分：总则88. GB/T 23724.3-2010起重机检查第3部分：塔式起重机89. GB/T 23725.1-2009起重机信息标牌第1部分：总则90. GB/T 23725.3-2010起重机信息标牌第3部分：塔式起重机91. GB/T 24809.1-2009起重机对机构的要求第1部分：总则92. GB/T 24809.3-2009起重机对机构的要求第3部分：塔式起重机93. GB/T 24809.4-2009 起重机对机构的要求第4部分：臂架起重机94. GB/T 24809.5-2009 起重机对机构的要求第5部分：桥式和门式起重机95. GB/T 24810.1-2009 起重机限制器和指示器第1部分：总则96. GB/T 24810.2-2009 起重机限制器和指示器第2部分：流动式起重机97. GB/T 24810.3-2009 起重机限制器和指示器第3部分：塔式起重机98. GB/T 24810.4-2009起重机限制器和指示器第4部分：臂架起重机99. GB/T 24810.5-2009起重机限制器和指示器第5部分：桥式和门式起重机100. GB/T 24811.1-2009 起重机和起重机械钢丝绳选择第1部分：总则101. GB/T 24811.2-2009起重机和起重机械钢丝绳选择第2部分：流动式起重机利用系数102. GB/T 24817.2-2010起重机械控制装置布置形式和特性第2部分：流动式起重机103. GB/T 24817.3-2009 起重机械控制装置布置形式和特性第3部分：塔式起重机104. GB/T 24817.4-2009 起重机械控制装置布置形式和特性第4部分：臂架起重机105. GB/T 24817.5-2009 起重机械控制装置布置形式和特性第5部分：桥式和门式起重机106. GB/T 24818.1-2009 起重机通道及安全防护设施第1部分：总则107. GB/T 24818.2-2010起重机通道及安全防护设施第2部分：流动式起重机108. GB/T 24818.3-2009起重机通道及安全防护设施第3部分：塔式起重机109. GB/T 24818.5-2009起重机通道及安全防护设施第5部分：桥式和门式起重机110. GB/T 25195.1-2010起重机图形符号第1部分：总则111. GB/T 25195.2-2010起重机图形符号第2部分：流动式起重机112. GB/T 25195.3-2010起重机图形符号第3部分：塔式起重机113. GB/T 25196.1-2010起重机状态监控第1部分：总则114. GB/T 25850-2010起重机指派人员的培训115. GB/T 25851.1-2010流动式起重机起重机性能的试验测定第1部分：倾翻载荷和幅度116. GB/T 25896.1-2010设备用图形符号起重机第1部分：通用符号117. GB/T 25896.2-2010设备用图形符号起重机第2部分：流动式起重机符号118. GB/T 25896.3-2010设备用图形符号起重机第3部分：塔式起重机符号119. GB/T 26471-2011塔式起重机安装与拆卸规则120. GB/T 26472-2011流动式起重机卷筒和滑轮尺寸121. GB/T 26473-2011起重机随车起重机安全要求122. GB/T 26474-2011集装箱正面吊运起重机技术条件123. GB/T 26477.1-2011起重机车轮和相关小车承轨结构的设计计算第1部分：总则124. GB/T 26558-2011桅杆起重机125. GB/T 27996-2011全地面起重机126. GB/T 27997-2011造船门式起重机127. GB/T 27998-2011平衡式起重机128. GB/T 3811-2008起重机设计规范129. GB/T 5031-2008塔式起重机130. GB/T 5905-2011起重机试验规范和程序131. GB/T 5972-2009起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废132. GB/T 6068-2008汽车起重机和轮胎起重机试验规范133. GB/T 6974.10-1986起重机械名词术语门座起重机134. GB/T 6974.1-2008起重机术语第1部分：通用术语135. GB/T 6974.12-1986起重机械名词术语桥式起重机136. GB/T 6974.13-1986起重机械名词术语门式起重机137. GB/T 6974.14-1986起重机械名词术语缆索起重机138. GB/T 6974.15-1986起重机械名词术语悬挂单轨系统139. GB/T 6974.16-1986起重机械名词术语冶金起重机140. GB/T 6974.17-1986起重机械名词术语堆垛起重机141. GB/T 6974.18-1986起重机械名词术语港口起重机142. GB/T 6974.19-1986起重机械名词术语集装箱起重机143. GB/T 6974.2-2010起重机术语第2部分：流动式起重机144. GB/T 6974.3-2008起重机术语第3部分：塔式起重机145. GB/T 6974.5-2008起重机术语第5部分：桥式和门式起重机146. GB/T 6974.7-1986起重机械名词术语铁路起重机147. GB/T 6974.8-1986起重机械名词术语浮式起重机148. GB/T 790-1995电动桥式起重机跨度和起升高度系列149. JB 8716-1998汽车起重机和轮胎起重机安全规程150. JB/T 10170-2000汽车起重机和轮胎起重机起升机构试验规范151. JB/T 10219-2011防爆梁式起重机152. JB/T 10221-2010 YZRSW系列塔式起重机用涡流制动绕线转子双速三相异步电动机技术条件153. JB/T 10381-2002柔性组合式悬挂起重机154. JB/T 10649-2006桥式起重机用空气调节机155. JB/T 10816-2007起重机用底座式硬齿面减速器156. JB/T 10817-2007起重机用三支点硬齿面减速器157. JB/T 10833-2008起重机用聚氨酯缓冲器158. JB/T 11156-2011塔式起重机起升机构159. JB/T 11157-2011塔式起重机钢结构制造与检验160. JB/T 11209-2011流动式起重机滑轮161. JB/T 11269-2011巷道堆垛起重机安全规范（2012-04-01实施）162. JB/T 1306-2008电动单梁起重机163. JB/T 2603-2008电动悬挂起重机164. JB/T 2960-1999巷道堆垛起重机型式与基本参数165. JB/T 3695-2008电动葫芦桥式起重机166. JB/T 4030.1-2000汽车起重机和轮胎起重机试验规范作业可靠性试验167. JB/T 4030.2-2000汽车起重机和轮胎起重机试验规范行驶可靠性试验168. JB/T 4030.3-2000汽车起重机和轮胎起重机试验规范液压系统试验169. JB/T 4315-1997起重机电控设备170. JB/T 5242-1991汽车起重机和轮胎起重机回转机构试验规范171. JB/T 5318-1991大型履带起重机技术条件172. JB/T 5319.1-2008巷道堆垛起重机术语173. JB/T 5319.2-1991有轨巷道堆垛起重机安全规范174. JB/T 5663-2008电动葫芦门式起重机175. JB/T 5897-2006防爆桥式起重机176. JB/T 6042-2006汽车起重机专用底盘177. JB/T 6128-2008水电站门式起重机178. JB/T 6392-2008起重机车轮179. JB/T 6471-1992起重机电控设备产品型号编制方法180. JB/T 6748-1993起重机控制台181. JB/T 7016-1993有轨巷道堆垛起重机技术条件182. JB/T 7017-1993起重机用液压缓冲器183. JB/T 7566-1994起重机动力制动调速电控设备184. JB/T 7688.1-2008冶金起重机技术条件第1部分：通用要求185. JB/T 7688.14-1999冶金起重机技术条件板坯搬运起重机186. JB/T 7688.15-1999冶金起重机技术条件铸造起重机187. JB/T 7688.2-2008冶金起重机技术条件第2部分：料箱起重机188. JB/T 7688.3-2008冶金起重机技术条件第3部分：锻造起重机189. JB/T 7688.6-2008冶金起重机技术条件第6部分：淬火起重机190. JB/T 7688.7-2008冶金起重机技术条件第7部分：料耙起重机191. JB/T 8110.1-1999起重机弹簧缓冲器192. JB/T 8110.2-1999起重机橡胶缓冲器193. JB/T 8319-1996轻小型起重机电控设备194. JB/T 8715-1998汽车起重机和轮胎起重机回转机构验收规范195. JB/T 8905.1-1999起重机用三支点减速器196. JB/T 8905.2-1999起重机用底坐式减速器197. JB/T 8905.3-1999起重机用立式减速器198. JB/T 8905.4-1999起重机用套装式减速器199. JB/T 8906-1999旋臂起重机200. JB/T 8907-1999绝缘桥式起重机技术条件201. JB/T 8956-1999 YZTD系列塔式起重机用多速三相异步电动机技术条件202. JB/T 8956-2011 YZTD（E）系列塔式起重机用（电磁制动）多速三相异步电动机技术条件（2012-04-01实施）203. JB/T 9003-2004起重机三合一减速器204. JB/T 9005.10-1999起重机用铸造滑轮技术条件205. JB/T 9005.1-1999起重机用铸造滑轮绳槽断面206. JB/T 9005.2-1999起重机用铸造滑轮直径的选用系列与匹配207. JB/T 9005.3-1999起重机用铸造滑轮型式、轮毂和轴承尺寸208. JB/T 9005.4-1999起重机用铸造滑轮A 型209. JB/T 9005.5-1999起重机用铸造滑轮B 型210. JB/T 9005.6-1999起重机用铸造滑轮C 型211. JB/T 9005.7-1999起重机用铸造滑轮D 型212. JB/T 9005.8-1999起重机用铸造滑轮E 型213. JB/T 9005.9-1999起重机用铸造滑轮F 型214. JB/T 9006.1-1999起重机用铸造卷筒直径和槽形215. JB/T 9006.2-1999起重机用铸造卷筒型式和尺寸216. JB/T 9006.3-1999起重机用铸造卷筒技术条件217. JB/T 9737.1-2000汽车起重机和轮胎起重机液压油固体颗粒污染等级218. JB/T 9737.2-2000汽车起重机和轮胎起重机液压油固体颗粒污染测量方法219. JB/T 9737.3-2000汽车起重机和轮胎起重机液压油选择与更换220. JB/T 9738-2000汽车起重机和轮胎起重机技术要求221. JG 5055-1994履带起重机安全规程222. JG/T 100-1999塔式起重机操作使用规程223. JG/T 5037-1993塔式起重机分类224. JG/T 5095-1997管道起重机225. JG/T 5112-1999塔式起重机钢结构制造与检验226. JG/T 53-1999塔式起重机车轮技术条件227. JG/T 54-1999塔式起重机司机室技术条件228. JG/T 55-1999履带起重机结构试验方法229. JG/T 72-1999塔式起重机用限矩形液力偶合器230. JGJ 196-2010建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程231. JGJ/T 187-2009塔式起重机混凝土基础工程技术规程232. JJ 27-1984塔式起重机技术条件233. JT 400-1999港口门座起重机安全规程234. JT 421-2000港口固定起重机安全规程235. JT/T 278-2007船舶起重机安全技术操作规程236. JT/T 295-2008岸边集装箱起重机修理技术规范237. JT/T 314-2009港口电动式起重机能源利用效率检测方法238. JT/T 474-2002港口轮胎起重机修理技术规范239. JT/T 561-2004港口台架式起重机安全规程240. JT/T 562-2004港口轮胎起重机安全规程241. JT/T 563-2004港口浮式起重机242. JT/T 564-2004港口缆车起重机243. JT/T 565-2004港口缆车起重机安全规程244. JT/T 566-2004轨道式集装箱门式起重机安全规程245. JT/T 806.1-2011电动轮胎式集装箱门式起重机第1部分：总则246. JT/T 806.2-2011电动轮胎式集装箱门式起重机第2部分：刚性滑触线式247. JT/T 806.3-2011电动轮胎式集装箱门式起重机第3部分：高架滑触线式248. JT/T 806.4-2011电动轮胎式集装箱门式起重机第4部分：电缆卷筒式249. LY 1076-1992林用门式起重机使用安全规程250. LY/T 1074-1992林用门式起重机技术条件251. LY/T 1075-1992林用门式起重机型式与基本参数252. SJ/T 31046-1994桥式起重机完好要求和检查评定方法253. SL 375-2007缆索起重机技术条件254. SL 542-2011水利水电建设用门座起重机255. SL/T 241-1999水利水电建设用起重机技术条件256. SN/T 0250-1993出口汽车起重机和轮胎起重机检验规程257. SN/T 2873-2011出口通用桥式起重机检验规程258. TB 1428-1990铁路货场桥式、门式起重机防风制动装置技术条件259. TB/T 1357-2007铁路门式起重机260. TB/T 1936.2-1987铁路装卸作业标准桥式、龙门式起重机作业261. TB/T 1936.3-1987铁路装卸作业标准回转式起重机作业262. TB/T 3081-2003内燃铁路起重机技术条件263. TB/T 3082-2003内燃铁路起重机检查与试验方法264. TB/T 3123.10-2009铁路行车事故救援设备第10部分：起重机支腿垫块265. TB/T 3128-2006内燃铁路起重机改造技术条件266. TB/T 3140-2006内燃铁路起重机吊臂平车技术条件267. TSG Q0002-2008起重机械安全技术监察规程―桥式起重机268. TSG Q7002-2007桥式起重机型式试验细则269. TSG Q7003-2007门式起重机型式试验细则270. TSG Q7004-2006塔式起重机型式试验细则271. TSG Q7005-2008流动式起重机型式试验细则272. TSG Q7006-2007铁路起重机型式试验细则273. TSG Q7007-2007门座起重机型式试验细则274. TSG Q7009-2007缆索起重机型式试验细则275. TSG Q7010-2007桅杆起重机型式试验细则276. TSG Q7011-2006旋臂起重机型式试验细则。
某船用唇形密封失效因素试验及仿真模拟研究
装备环境工程第20卷第11期·98·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2023年11月某船用唇形密封失效因素试验及仿真模拟研究杨立强1，叶辉2，刘震2*，冯健2，贾龙凯2，封富顺2，曾昭勇2，陈洁2，牟沛2，宋金朋2（1.海军装备部驻广州地区军事代表局，广州 510300；2.重庆齿轮箱有限责任公司，重庆 402263）摘要：目的针对船用唇形密封使用过程中的唇口破坏问题，研究唇形密封失效影响因素及唇形密封应力、位移、接触压力分布特性。
方法模拟实船齿轮箱输入结构搭建试验台，进行密封失效因素分析，并利用有限元分析软件建立旋转唇形密封的二维轴对称模型，分析过盈量及橡胶本体材料参数对唇形密封应力、位移、唇尖接触压力分布的影响。
结果除密封材料及密封接触应力因素不确定外，其他所列因素几乎均未发生泄漏，因此进一步对不同材料及接触特性进行有限元分析。
研究表明，3种材料中，2号材料的V on Mises 应力值最大，且不管何种材料，随着过盈量增加，唇尖应力沿着参考线先增大后、逐渐减小、再增大，并呈现非对称分布，过盈量超过0.4 mm时，唇形密封的最大应力出现在骨架与橡胶本体接触圆角处。
随着过盈量的增加，3种材料唇尖最大接触压力的变化趋势不同，最大V on Mises 接触应力逐渐增大，且过盈量在0.6 mm之后增速较快，唇尖接触线位置接触压力先减小、后逐渐增大，拐点在接触线位置0.25~0.3 mm处。
结论油温、油压、安装方式、偏心量、转速对于唇形密封失效的影响较小。
材料属性与过盈量都会引起唇形密封V on Mises应力及唇尖接触压力发生较大变化，只是影响应力峰值大小不同，材料属性对于唇形密封本体位移的影响较小，过盈量会引起位移较大变化，且会引起最大应力位置变化，同时接触线接触应力与接触压力大小没有相关性。
对于唇形密封安装来说，在过盈量为0.8 mm左右时较为合理。
回转支承轴承的相关技术表
回转支承轴承主要技术表回转支承选型计算方法1静态选型：静态参照载荷Fa’和M’的计算方法●单排四点接触球式单排四点接触球式回转支承的选型计算分别按承载角45°和60°两种情况进行。
I、a＝45°Ⅱ、a＝60°Fa’＝(1.225·Fa+2.676·Fr)·fs Fa’＝(Fa+5.046·Fr)·fsM’＝1.225·M·fs M’＝M·fS然后在曲线图上找出以上两点，其中一点在曲线以下即可。
●单排交叉滚柱式Fa’＝(Fa+2.05·Fr)·fsM’＝M·fs●双排异径球式对于双排异径球式回转支承选型计算，当Fr≤10％Fa时，Fr忽略不计。
当Fr>10％Fa 时，必须考虑滚道内压力角的变化，其计算请与我们联系。
Fa’＝Fa·fsM’＝M·fs●三排滚柱式三排滚柱式回转支承选型时，仅对轴向滚道负荷和倾覆力矩的作用进行计算。
Fa’＝Fa·fsM’＝M·fs2动态选型：对于连续运转、高速回转和其它对回转支承的寿命有具体要求的应用场合，请与我公司技术部联系。
3螺栓承载能力验算：1）把回转支承所承受的最大载荷(没有乘静态安全系数fs)作为选择螺栓的载荷；2）查对载荷是否落在所需等级螺栓极限负荷曲线以下；3）若螺栓承载能力不够，可重新选择回转支承，或与我公司技术部联系。
安装螺栓副●回转支承所用螺栓尺寸应符合GB／T5782-2000和GB／T5783-2000的规定，其强度等级不低于GB／T3098.1-2000规定的8.8级，并根据支承受力情况选择合适的强度等级。
●螺母尺寸应符合GB／T6170-2000和GB／T6175-2000规定，其机械性能应符合GB3098.2-2000规定。
●垫圈尺寸应符合GB／T97.1-1985和GB／T97.2-1985，需调质处理。
塔机回转支承使用中的问题与检测
塔机回转支承使用中的问题与检测发布时间：2021-04-09T12:36:26.463Z 来源：《科学与技术》2020年35期作者：张乾龙[导读]张乾龙河南省权衡起重设备检测有限公司河南商丘 476000摘要：塔式起重机由金属结构、工作机构、电气系统等部分组成。
它高耸的塔身和灵活的回转结构可适应较大的工作范围，金属结构如塔身，一般通过焊接或组装构成，与起升、变幅、回转、行走等机构部分配合完成大型构件的起吊任务。
因塔式起重机的操作方便、生产效能高，在现代建筑工程中应用及其广泛。
塔式起重机根据塔机结构差异，主要分为上回砖塔机和下回转塔机。
上回转塔机的承载能力优于下回转式塔机。
塔机的选择主要根据施工现场场地、工况及起吊工作需求等而定。
随着建筑技术的发展，许多富有挑战性的建筑项目工程应运而生，例如跨海大桥、大型高架桥梁工程等。
在这些超级工程中，塔式起重机承担着超级工程中起重的重要角色，这对塔式起重机结构的制造与装配工艺提了极高的要求。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对塔机回转支承使用中的问题与检测提出了一些建议，以供参考。
关键词：塔机回转支承使用；问题；检测引言塔式起重机塔机回转支承，是确保塔式起重机安全性能的关键。
在塔式起重机部件装配过程中，要做好各个部位重点位置的固定，加强装配部件装配的进度控制，将装配误差控制在设计误差范围之内。
在装配过程中，要根据起重机的结构选择正确的装配方式，并在装配中根据实际情况和装配现场的要求，对起重机装配工艺进行创新和升级，找到最佳的装配方式，以确保塔式起重机装配的效率和装配质量。
1、塔式起重机结构组成塔机构成部件多且复杂，由金属结构、工作机构和电气系统三大部分构成。
其中金属结构由塔身、臂架、承座、附着装置等组成。
工作机构包括起升机构、变幅机构、回转机构、行走机构等组成。
电气系统由电动机、控制器、配电柜、线缆、信号及照明装置等组成。
因塔机部件装配繁杂，且对装配部件的质量要求极高，对起重机部件的制造与加工提出了更高的要求。
渔船船用产品检验项目
附录渔船船用产品检验项目1 引言本附录对《渔业船舶法定检验规则》附录《渔船船用产品法定检验项目表》规定的应检验的产品给出了检验依据、应审查的图纸和技术文件和应检验的项目。
下列各条检验依据中的技术文件通过引用而成为本附录的条款。
然而，所有引用文件均有可能修订或改版，因此，使用本附录时应研究使用这些文件的最新版本。
2 船用材料2.1 船体结构用钢2.1.1 检验依据《钢质海洋渔船建造规范》（1998）第七篇GB 712 船体用结构钢GB/T 14977 热轧钢板表面质量的一般要求GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法GB/T 228 金属拉伸试验法GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法GB/T 232 金属弯曲试验方法GB/T 709 热轧钢板和钢带尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 247 钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 2101 型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般要求2.1.2 应审查的技术文件船体结构钢技术标准一般强度船体结构钢板生产工艺及生产工艺流程图一般强度船体结构钢板质量控制点专用钢工艺技术操作规程热轧专用板操作要点检验、试验操作规程（包括风动送样）连铸坯检验操作规程板材检验操作规程型钢检验操作规程一般强度船体结构钢板型式（出厂）试验大纲船体用结构钢质量证明书2.1.3 试验项目（见表2.1）表2.12.1.4 日常检验需审查的文件工厂的铸坯化学分析报告和对成品的试验记录。
2.2 锅炉、压力容器用钢2.2.1 检验依据《钢质海洋渔船建造规范》（1998）第二篇第8章、第七篇GB 713 锅炉用钢板GB 6654 压力容器用钢板GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法GB 222 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差GB 228 金属拉伸试验方法GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法GB 232 金属弯曲试验方法GB 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T 2970 中厚钢板超声波检验方法GB 2976 钢的应变时效敏感性试验方法GB 4338 金属材料高温拉伸试验GB 709 热轧钢板和钢带尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 247 钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定2.2.2 应审查的技术文件锅炉用钢板企业内控标准压力容器用钢板企业内控标准锅炉用钢工艺技术操作规程压力容器用钢工艺技术操作规程连铸坯检验操作规程热轧专用板操作要点板材检验操作规程检验、试验操作规程（包括风动送样）型式试验（出厂试验）大纲产品质量证明书2.2.3 试验项目2.2.3.1 锅炉用钢（见表2.2.1）表2.2.12.2.3.2 压力容器用钢（见表2.2.2 ）表2.2.22.2.4 日常检验需审查的文件生产厂的试验记录和检验报告；根据供需双方协议的规定生产厂所做高温拉伸试验报告产品质量证明书2.3 牺牲阳极2.3.1 检验依据GB4948 铝-锌-铟系合金牺牲阳极GB4949 铝-锌-铟系合金牺牲阳极及化学分析方法GB4950 锌-铝-镉合金牺牲阳极GB4951 锌-铝-镉合金牺牲阳极及化学分析方法GB/T17848 牺牲阳极化学性能试验方法GB／T 3855 海船牺牲阳极阴极保护设计安装方案2.3.2应审查的技术文件产品技术标准产品技术图纸熔炼和浇注工艺规程铁芯处理工艺规程原材料管理和检验规定产品型式试验大纲产品出厂试验大纲产品包装和产品合格证2.3.3试验项目（见表2.3）表2.32.3.4日常检验需检查的文件原材料合格证或化验报告工厂所做产品化学成分化验报告产品质量证明书2.4 碳钢焊条2.4.1检验依据《钢质海洋渔船建造规范》（1998）第六篇第3章GB/T 5117 碳钢焊条GB 700 碳素结构钢GB/T 1591 低合金高强度结构钢GB 223 钢铁及合金化学分析方法GB 2651 焊接接头拉伸试验方法GB 2652 焊缝及熔敷金属拉伸试验方法GB 2650 焊接接头冲击试验方法GB 2653 焊接接头弯曲及压扁试验方法GB 3323 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB/T 3965 熔敷金属中扩散氢测定方法2.4.2 应审查的技术资料产品图纸焊条制造用原、辅料技术条件产品技术标准生产工艺操作指导书焊条生产工艺流程图焊条生产过程中质量控制示意图产品型式试验大纲产品出厂试验大纲产品质量证明书2.4.3 试验项目（见表2.4）表2.42.4.4、日常检验需检查的文件生产厂所做试验记录和检验报告。
试验大纲-起重机
试验大纲-起重机试验大纲1适用范围及编制依据1.1本大纲适用我公司生产的内部型号的起重机1.2本大纲的编制主要依据GB/T6068-2005 《汽车起重机和轮胎起重试验规范》GB 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》JB/T9738-2000 《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》GB/T12534-1990 《汽车道路试验方法通则》PQ1.01.086-2007 《汽车起重机例行检验和确让检验》2.底盘部分起重机的二类底盘应符合出厂要求。
底盘的试验检测报告、合格证明等资料应齐全。
3.起重机起重部分3.1试验条件3.1.1起重调试作业场地应平整坚实，倾斜度不大于1%。
3.1.2试验时风速不大于8.3m/s。
3.1.3试验载荷（如吊重块）应标定准确，其允差±1%。
3.1.4液压油箱的油面应在液位计规定的刻度范围内，水箱加满，润滑油按要求加注。
燃油箱内应有1/3至2/3之间的油量（满足试验作业的用油）。
3.1.5起重机应装上设计规定的工作状态时的全部工作装置。
（不含随机工具和随机备件）3.2准备性检查3.2.1目测检查目的：检查起重机主要部件的外观及其状态是否符合设计要求。
这种检查不必将任何部件拆开，但应打开在正常维护和检查时打开的遮蔽物，这种检查也包括某些必须的手动操作。
a）检查起重机车辆识别代码和标牌是否完整、正确，打印是否符合要求。
b）检查整车外观油漆和安全警示标志是否符合设计要求。
c）检查液压管路，电气布线（1）液压各管路管卡应布置合理。
液压钢管不得有锈蚀、凹痕、压扁及破裂等缺陷，软管不准有扭曲现象。
（2）电气线路应成束，排列要美观，线头应有标号，导线可能有机械损伤的部位应采用套管予以保护，套管内的导线不允许有接头。
d）检查主要零部件安装是否符合技术要求，连接是否可靠。
各操纵手柄，踏板是否动作正常、可靠。
e）检查吊钩、钢丝绳是否有缺陷，连接件是否可靠。
滑轮组转动是否灵活，滑轮是否有缺陷。
国外无泄漏型艉轴密封装置的研究与发展
国外无泄漏型艉轴密封装置的研究与发展舶科技一……龟趣…囊渔…蹙{墨…挺………一………一国外无泄漏型艉轴密封装置的研究与发展∞………c//一一一一÷一一一…÷…一一….一÷.一一一一一…一一一一一…一一一一一一1引言摘要本文介绍丁几种国外的新颖无泄诵艉轴密封装置:CX与DX型密封,组合式密封,SIM.PIEX—COMPACT2000型气室密封,AIRGUARD3AS"气舷台"密封.分别对它们的结构组成.1T作原理以及适用范围等进行了分折介绍.船舶艉轴密封装置是船舶轴系的主要部件之～,其性能好坏直接影响船舶的正常营运和经济性.刈防止船舶朽染水域以及保护江河,湖海环境也有十分重要的影响.随着避免海洋污染的要求日益严格及由于船舶大型化,高速化或深水作业等引起密封装置损坏事故不断发生.国内外造船界和航运部门对船舶艉轴密封装置的可靠性,可维修性等提出了更高的要求.油润滑方式的船舶艉轴密封,自发明采用唇形密封以来,得到了不断的改进和发展,至今已发展成多种形式的无泄漏型密封装置.1936年德国HDW公司开始试验船用艉轴油润滑式橡胶唇形密封.1948年研究成功辛泼莱克斯(Simplex)唇形密封.将水润滑改为油润滑方式(图1),整个密封包括前密封,后密封和润滑油系统.在位于船尾靠近螺旋桨的后密封装置上设置了1号,2号和3 号三道密封环,用来阻止海水侵入和防止尾管轴承润滑油向船外泄漏.在前密封装置上皱配有4号和5号两道密封环,防止润滑油漏人机舱.在密封正常的情况下,为使密封唇处于良好的润滑状态,应允许润滑油有极少量泄漏,故尾管内的油压比吃水压力高.在密封a一带有散热片的油槽;b一循环器;r转轴.图1辛波莱克斯(Simpex)唇形密封失效时,宁可让油漏至船外.也不让海水侵入尾管.经改进后,将密封壳体由整体式改成剖分式.可在无需拆桨的情况下就能更换密封组件.在密封材料和制造工艺方面也进行了改进.在负荷较大,轴偏心或轴系振动等不利情况下也能确保密封环的密封性能.装置的前密封内装有一个循环器.在运转时,可使4号和;l/20【x)中外船舶科技5号密封环问空腔内的润滑油能在一个带有散热片的油箱问进行循环,从而降低润滑油温度,避免润滑油中的杂质聚集在密封环和村套的接触面上.延长部件的使用寿命经过反复改进.60年代以后.这种密封装置在船舶上迅速得到了推广应用.60年代中期.日本从前西德引进专利后,对辛泼莱克斯密封进行了大量的开发研究工作.对密封环的应力分布,密封压力,密封环形状等因素对密封环变形以及对唇部接触宽度的影响,密封唇接触部温度分布,密封泄漏的机理,泄漏油的回收,尾轴轴向和径向振动对密封性能的影响等方面进行了深人的理论研究和实验分析,并对密封环的护托方式,密封材料的合理选择等进行了大量的试验工作.通过研究和改进设计,使日本的船用尾轴密封产品很快大量地进人国际市场, 到70年代末.日本已成为前西德的主要竞争对手2新颖无泄漏型尾轴密封解决艉轴密封泄漏问题大致有两种方法:第一种P方法是泄漏处理方法,即将从尾管泄漏出来的润滑油以及从船外渗人的海水用回收管道收集到舱内回收油箱中,经油水分离后再利用.另一种方法是防止泄漏的方法,这是一种积极的方法.即在密封环之间设置气室,在气室中通人有一定压力的空气,使油与水完全隔离,从而达到无泄漏的目的.下面是几种近几年来国外研制生产的无泄漏型尾轴密封装置:(1)CX型与Dx型密封日本神户制钢所研制开发的紧凑密封CX型(图2)和DX型(图3)密封装置是泄漏处理型产品.密封环采用VITON(氟橡胶)材料,并在密封环表面进行硫化处理并结合特殊布料,使其具有很高的强度及韧性, 再加上经特殊设计的结构.使其在高负荷的条件下也不会有产生裂纹的危险.衬套采用特殊高铬不锈钢制成,留有足够的加工余量.可经多次磨削加工后重复投人使用CX型艉密封设有三道橡胶环,1号环和2号环防止海水侵人.2号环与3号环之间是油室,通过管路圈2CX型密封与船舶的供油槽以及回收油槽相连.油室内的压力比海水压力和尾轴管油压稍低.在密封性能万一下降的情况下.船外的海水和尾轴管内的润滑油会集中到2号环与3号环之间的油室内,通过回收管道.被回收到船内.DX型密封除了与CX型密封一样设有三道密封环外,在船尾管端还设有一道4号备用环.在一般情,况下,3号环与4号环之问的油压保持与船尾管内的油压相同,所以,3号环与4号环处于无载荷状态.当3号密封环失效而发生漏油时,关闭设在3号环与4号环问油室供油管上的两个阀门,使4号环投人工作,延长船舶的安全航行期限在绳索挡板与螺旋桨之间设置鱼网防护装置,可将卷人的鱼网或绳索缠在鱼网防护装置与螺旋桨叶之1 f～—一..jba一鱼网防护装置;b'绳索挡板;c一鱼阿绳索图3I)X型密封l,2中外船舶科技间,防止其进入绳索挡板的间隙中.当船舶接近港口.桨轴的转速下降时,2环与3号环问油室的液面自动下降至极低位置,遮断尾轴管内的润滑油和海水.当船舶离开港口.桨轴的转速增大时,自动恢复对2号环与3号环间油室供油.恢复到原来状态.(2)组合式密封英国深海密封公司研制开发厂机械端面密判与橡胶唇形密封相结合的组合式密封,它也是一种泄漏处理型产品,如图4所示.在海水侧设置机械密封,阻止海水进入;尾管侧设置两道唇形密封,唇口相对布置,两唇口之问形成油室,油室上部经连通管通至船内,溢出的油由油槽回收.尾管内的润滑油可以绎第～个唇口进入油室,使两唇口均处于良好的润滑状态.端面一一l一端面密封;2一谥油管;3一空气室;4～密封环;5一气室溢出管.图4组合式密封密封与唇形密封之间为气室,上部也有连通管通至船内油室与气室下部均有排泄管通至船内回收油箱.当端面密封失效,海水大量进入时.排泄系统来不及处理.在水压的作用下,海水通过后密封唇进入油室.使油室压力增大,进而使前密封唇的密封压力增大.从而可阻止海水进一步进入尾管.(3)SIMPLEX--COMPACTSC20001992年Blohm+V ossAG公司推出了紧凑型SIMPLEXSC2000密封,它是一种防止泄漏型产品(图5).sIMPLExSC2000密封的结构形式有整体式和剖分式两种.使用条件为:最大线速度10m/s,最大吃水压力3MPa,轴向或径向的最大振幅为几个毫米.若按每年运行时间为6O00h计算.使用寿命可达l{)年以上.根据不同的线速度以及吃水压力,密封环可分4选用新型硫化丁晴橡胶环,平121氟橡胶或唇121结合有特殊布料的唇形环.该密封环具有如下特点:①独特的膝部形状,可确保密封环能同步追随轴的径向运动;②安装有支承护托,在不同压力下,均能使密割环唇121保持固定的角度;③特殊的夹紧系统.能保证台适的液膜厚度和膝部形状,保持密封唇边处于同～平面.使接触面积最小.防止水和油通过密封唇边泄漏.这样的结构也使拆装维修更加容易.0号密封环与1号密封环唇口朝外,封住外界的海水进入;2号密封环与3号密封环之问形成油腔,3 号密封环唇口朝内,阻止尾管内油渗出;1号密封环与2号密封环之间为气室,充人一定压力的空气,2号密封环唇口朝外,可阻止气室中的空气漏人尾管.用气室将油与水分开,使渗人海水中的油大大减少.绳索灏I/2o00..中外船舶科技童-a一密封环Ib—u型环;c一绳索挡板图5紧凑型s(2密封结构挡板和u形环构成两道防护系统,一方面可防止渔网,绳索等杂物进入,另一方面也不会影响桨区的水流流场.(4)AIRGUARD3AS"气舷台"密封1995年Et本海洋技术株式会社推出了一种AIR—GUARD3AS"气舷台"密封(图6),它是一种积极的防止泄漏型密封,具有封水压力自动随动功能,并能自动调节尾轴管内的润滑油压力,在吃水变化时能一直保持在摄佳状态.使用条件为:摄大轴径为1150ram,最大吃水压力为245kPa,最大线速度为6m/s,径向或轴向的最大振动频率为20Hz,最大振幅为=0.6mm.使用寿命在10年以上.a一弹簧圈;b一翅片;c—P型环.图6AIRGUARD3AS'气舷台密封密封是由一个P型环(0号)和三个密封环(1号～3号)构成.1号环与2号两环之间为空气腔,该腔可将海水和油分隔开来.控制空气的压力比吃水压力高约15kPa,将空气从1号密封环排向海水一侧.这样, 海水就会被空气和1号密封环严实地隔离起来.此外,设置从该轴封腔通往船内的泄漏回收管线,保持腔内经常有微量的空气在流通,这样,如发生海水从1号密封环泄漏以及油从2号密封环泄漏时,就可以经泄漏回收管线将它们回收到船内.2号～3号环之间为油腔,借助于船内的泵和尾轴管箱(加压箱),使腔内保持油的循环,并经过3号密封环回到尾轴管轴承,控制油的压力比1号～2号轴封腔的压力高约40kPa.尾轴管油室内的油压比2号～3号环间的油压大约低15kPa.由于1号密封环将空气排向海水一侧,2号,3号环的密封压力通过气压得到了控制,所以,无论吃水状态有怎样的变化,密封环的负荷都很小,并保持在某一确定的水平上因此,每个密封环的寿命可大幅度地延长.此外,3号密封环可作为备用密封环.由于使用了能使空气不超过一定流量的流量控制器,所以,空气的消耗量极少,通常仅为2O～40L/min, 最大不超过50L/rain.由流量控制器,气压继动和尾轴管箱等组成的空气控制系统结构简单,成本也很低.(下转第38页)一/中外船舶科技中线譬—r-●::蕊;ir1eil_飘淄三l-|一II^6I6O瑚200埘枷,oo细瑚Ioo距BL5的距离【mm)(a)船底板言一芝稿餐一【一l二l毫ilIjIlIX,纵向I.._●●I'U,:'I….iI图13船底结构的残余应力分布如图13(a)所示,船底分段建造完工以后两纵骨之间的船底板x方向(纵向)的残余应力很小.而Y方向(横向)的残余压应力分布比较均匀,其值低于IOOMPa.尽管这些残余应力值均比较小,但它们将影响船底板,OI∞'舶:∞口距角悍缝端头的距离(ram)(b)船底纵骨的扳格的弯曲强度.图13(b)所示为船底纵骨面板的残余应力分布状况.角焊缝附近的残余应力峰值可达150MPa.随着距角焊缝端头的距离增大,残余应力也逐渐降低.(译自:Uoumal0fShipproduction)V ol14No4,1998);川;÷t}:…;;j;;;;;;i{;Ⅲ;;;;;……;;;;i;;…;;;;;;jm;;;;;;……;;;;……;;ji=一E;;j;j;;j;j}一;iII;:一j…{j(上接第42页)往的压力调节系统要在检测出吃水压力之后,通过操纵压差发信器,压力调整器和调节阀以后才能进行压力调节.只要在尾轴管内装上3根管路.就可以方便地采用此密封装置.由于装配了用于防止渔网侵入的P环,所以.可防止因渔网侵入而造成密封环损伤的麻烦.即使密封环出现损伤,只要保持空气排向海水一侧.向1号～2号轴封腔泄漏的海水也是很微量的.这样的泄漏现象可通过增加空气流量来加以防止.2号密封环出现损伤时,泄漏的油可通过回收管线被回收到船内,不会流出船外.泄漏量可通过调节气压来使其减少.即使在2号密封环完全失效的情况下,也可将2号～3号轴封腔的人口阀封闭起来,用3号备用密封环来代替2号环使用.当出现空气压力下降或后部轴封箱的油面上升及下降时,将启动警报系统,通报异常情况.为了进一步提高系统的可靠性.分别装备了两套空气控制系统和油循环系统.埘m瑚蛐0∞啪0瑚蛐言=R邋谣艇fLll}f。
海洋平台起重机检验规范
海洋平台起重机验收、运行维保与管理目 录一、 概述二、 新海洋平台起重机质量验收要点三、 系统管理策略四、 运行维保策略五、检验计划表一、 概述海洋平台起重机作为中海油平台的重要设备，其制造质量、运行维保与管理好坏对平台生产、人员生活保障及安全起着举足轻重的作用。
目前海上各起重机普遍存在作业环境恶劣、使用频率高、部分起重机使用年限较长等特点，加之平时对起重机的运行维保与管理没有引起足够的重视，造成起重机的故障率较高。
为避免发生意外事故，保障起重机的使用性和安全性，确保平台作业安全和加强起重设备科学管理，需制定一套完善的制造质量验收程序和运行维保与管理程序。
以便发现当前存在的缺陷和安全隐患，及时采取解决措施。
二、 新海洋平台起重机质量验收要点1.结构验收1.1施工审查资料要点z审查建造单位提出的施工组织设计、施工技术方案、焊接工艺等程序。
z审查担任本项目焊接工作的焊工资格，应取得相应级别的有效焊工合格证。
1.2 材料的验收要点z根据图纸要求核查已经入库钢材的型号、规格、数量和表面质量情况是否满足要求。
z要求承包商提供材料质保证书，其材料批次炉号应与质保书相符。
z根据工艺规定的焊接材料，检查焊条、焊丝、焊剂的型号、 规格及质保证书等。
1.3钢材的预处理的检查z检查材料除锈等级、底漆干膜厚度、漆膜表面外观质量等。
1.4钢材的下料的检查要点z下料采取随机抽样和巡检的方法，对形状尺寸、尺寸精度进行控制，应符合零件下料尺寸精度标准。
切割的零件边缘均应打磨、消除毛刺。
z检查是否有剖口、剖口的尺寸是否符合图纸。
1.5吊机部件装配检查要点z检查吊臂根段、中段、首段及滑轮架、三角架及滑轮架、回转平台、底座等结构安装的正确性、完整性；各构件端部剖口型式和尺寸需满足图纸要求；其直线度、平面度、园度必须控制在图纸范围内，防止扭曲变形。
1.6结构焊接的检查要点z检查焊接工艺执行情况：如埋弧焊时其两端是否装引弧板、焊材是否满足要求和预热及保温、焊接电流和焊道最大宽度不能超过WPS要求、焊缝是否清根。
回转轴承选型维护
回转支承安装与维护回转支承运输、安装保养一、卸与储运•回转支承必须小心装卸•运输和储存以水平放置为宜，储存必须放在干燥的室内。
•吊装宜用吊环螺钉，一水平方式进行，且勿碰撞，特别是径向方向的碰撞•回转支承外表面涂有防锈剂，其防锈期一般为 6个月，对于超过6个月的储存的（如作配件）应重新进行防锈包装或采取其它储存措施。
二、回转支承安装1 、安装支架的要求1 ）安装配合支架一般采用筒形结构，同壁与轨道中心对齐为好。
2 ）为了防止回转支承局部过载，保证其灵活运转，安装支架应在所有焊接工序后进行消除内应力处理，并对安装平面进行机械加工，其平面度（包括水平面的角度偏差）应控制在一定范围内。
见表 2表 2 包含角偏差在内的平面度许可值注：表 2 中的数值为最大值，在180 °的扇形区内只允许有一处波峰达到该值，并在0°~90°~180°区域内平稳上升或下降。
不允许忽升忽降，以避免峰值负荷。
•安装支架还应具有良好的刚性。
在最大允许符合下，挠曲变形量应控制在表 3规定的范围内。
表 3最大与许符合下的挠曲变形量4 ）安装支架的螺栓孔按 GB/T5277-1985 中级精度加工，并于回转支承安装孔对齐。
2 、安装螺栓要求1 ）、回转支承所用螺栓尺寸应符合 GB/T5782-2000 和 GB/T5783-2000 的规定，其强度等级不低于 GB/T3098.1-2000 规定的 8.8 级，并根据支承受力情况选择合适的强度等级。
2 ）螺母尺寸应符合 GB/T6170-2000 和 GB/T6175-2000 规定，其机械性能应符合GB/T3098.2-2000 规定。
3 ）螺栓拧紧方式按主机涉及规定，应保证一定的预紧力，除非特殊规定，一般预紧力因为螺栓极限的 0.7 倍。
拧紧时允许在螺纹处少许涂油。
预紧扭矩或预紧力见表4 。
•垫圈尺寸应符合 GB/T97.1-1985 和 GB/T97.2-1985 ，须调质处理。
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GB/T 3669—1995《船用起重机回转支承》密封试验论文摘要：回转支承产品的特点是低转速、高承载。
根据实际使用情况，客户对船用产品的常用转速为6～7r/min。
随着回转支承应用领域的扩展，其在船舶领域的应用能力也得到了很好的施展。
船用回转支承是船舶甲板起重机上的重要部件，其工作的安全性、可靠性要求很高。
密封试验和寿命试验，是模拟船用回转支承产品实际使用工况的一种实用性试验，是船级社对船用产品认可的重要检验项目。
GB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准船用起重机回转支承》6.5条款规定了密封试验的要求，6.6条款规定了寿命试验的要求。
该标准作为船用回转支承的产品标准，经过近20多年的实践应用，取得了很好的效果，但也显现了一些不足之处。
笔者主要对该标准在实际工作应用过程中存在的一些问题进行了分析讨论，并提出了一些修订标准的建议。
1 密封试验
CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准船用起重机回转支承》6.5条款规定：“试验前，先将滚道内注满润滑脂，然后用喷嘴沿着下部密封部位冲射。
喷嘴直径不小于16mm，喷嘴水压为200Kpa，压力表装在喷嘴与软管连接处，喷嘴离被试处距离为2m，试验的持续时间为3～5min。
试验后拆检，滚道内若无水珠和水迹现象为合格。
”
1.1 试验过程中回转支承的状态 CB/T 3669-1995在6.5条款对于试验过程中回转支承的状态没有具体描述。
也就是说，试验过程中，对回转支承是静止还是旋转，是内外圈相对静止还是相对旋转没有规定。
实际上，在内外圈相对运转状态下进行密封试验，更能接近船用回转支承的实际使用工况。
为了确定回转支承状态对密封试验结果的影响，按照CB/T 3669-1995中6.5条款的要求，分别对不同状态下的回转支承进行了密封试验，结果如表1：
表1 两种状态下密封试验结果统计
可以看出，试验过程中回转支承内外圈相对旋转会增加滚道进水的几率，因此，密封试验中对回转支承状态的规定应是一个必不可少的条件。
1.2 试验结果的判定 CB/T 3669-1995在6.5条款规定：“试验后拆检，滚道内若无水珠和水迹现象为合格。
”但是“条款号”试验前的准备中又规定：“试验前，先将滚道内注满润滑脂。
”在实际试验过程中，如果滚道内注满润滑脂，在“滚道内”这个范围内很难判定是否合格，尤其是在3～5min的试验时间内。
滚道进水，最明显的标志就是内外圈接口处的水迹。
2 寿命试验
CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准船用起重机回转支承》6.6条款规定：“回转支承的寿命试验应在试验台上进行。
试验负荷从所选用的回转支承的动载曲线中选取，并以10r/min的转
速连续运转，试验时间不小于500h，在试验时间内分四至五次对回转支承进行拆检，根据滚道剥落、点蚀等损伤情况及在转动中力矩变化情况，判断使用寿命是否超过理论寿命。
若超过理论寿命即判为合格。
”
2.1 试验负荷的选取 CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准船用起重机回转支承》6.6条款规定：“试验负荷从所选用的回转支承的动载曲线中选取。
”但实际操作中，动载曲线的范围很宽。
如果选择了极限承载点或不适宜的承载点，便不能根据需要反映出回转支承的真实寿命。
2.2 试验过程回转支承的转速回转支承产品的特点是低转速、高承载。
根据实际使用情况，客户对船用产品的常用转速为6～7r/min。
而CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准船用起重机回转支承》6.6条款规定：“以10r/min的转速连续运转。
”远远超出了多数船用产品的实际转速。
高转速对于回转支承的性能提出了更高的要求，但是也提高了产品的加工成本和销售价格。
3 修改建议
通过上述分析，对CB/T 3669-1995《中华人民共和国船舶行业标准船用起重机回转支承》提出如下修改建议。
3.1 密封试验①明确试验过程中回转支承的状态；②明确试验结果的判定依据，将内外圈接口处的水迹作为合格判定的依据。
3.2 寿命试验①根据实际使用工况从动载曲线中选取；②结合回转支承的实际使用工况，适当降低对试验过程中转速的要求。
考虑部分特殊要求的产品，可增加“也可双方商定试验转速”。
参考文献：
[1]CB/T 3669-1999，中华人民共和国船舶行业标准.船用起重机回转支承[S].
[2]刘雪霞.回转支承承载性能分析方法研究[D].大连理工大学，2011.
[3]张大兵，乌建中，郑福来，来鑫.船用起重机升沉补偿系统建模与仿真[J].中国机械工程，2012（07）.。