嘉陵150E摩托车电路图电气系统图
看懂了你也是大师：摩托车部件电路图解析
看懂了你也是⼤师：摩托车部件电路图解析有些摩友会好奇“电路图”对摩托车维修和改装⽽⾔，能起到什么作⽤？答：它能让我们充分了解摩托车电⼦部件的种类、性能、特征、特性以及在电路中的符号、在电路中的作⽤和功能等，懂得哪些参数会对电路性能和功能产⽣什么样的影响，为进⼀步熟悉了解“摩托车电⽓部件”奠定了良好的基础，也就更容易深化⾃⼰对摩托车整车控制性能的认知。
要多看、多读、多分析、多理解各种电路图。
只要坚持不懈地读懂、读通电路图并⾮难事，想要成为摩托车领域的电⼦专家，也是指⽇可待了。
1、摩托车鸣笛电路图2、摩托车充电电路图摩托车充电电路图该充电器只利⽤了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使⽤该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是⼀个实⽤的充电电路，此充电器的作者正在使⽤中。
⼯作原理：（如上图）交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升⾄13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截⽌，SCR停⽌输出，当电池电压低于13-13.5V 时。
3、充电电压可调的蓄电池(组)充电电路图充电电路特点:本充电器直接使⽤220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对 12V－220V的蓄电池（组）充电。
⼯作原理：电路⼯作原理见图1。
由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。
220V市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由⼆极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。
⼀路经电阻R1限流和稳压⼆极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的⽆稳态振荡器RC延时环节的电源；另⼀路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的⼯作电源。
实用摩托车充电电路
实用摩托车充电电路上传者：葱爆羊肉浏览次数:249实用摩托车充电电路该充电器只利用了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使用该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是一个实用的充电电路，此充电器的作者正在使用中。
工作原理：(如下图)交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升至13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截止，SCR停止输出，当电池电压低于13-13.5V时，将重复上述过。
无极性充电器上传者：dolphin浏览次数:61、上传者：张殊凡浏览次数:2186V到24V摩托车电瓶充电器电路图本充电器电路简单,，工作稳定可靠，调节范围宽；不用大功率大电流可控硅，可对6V-24V任何电瓶充电，R6、C4使负载近似为阻性。
R1：100K、R2：1K、R3：3K、R4：470K（可变）、R5：360欧姆、R6：360欧姆、C1：0.1uf /160V、C2：0.1uf /160V、C3：0.01uf /600V、C4：0.01uf /600V、ST：触发双向二极管、双向可控硅：10A/600V、变压器：100W左右220V/30V、整流桥：15A/100V、电流表：10A、电压表：50V。
简单电瓶修复机线路白炽灯激活电瓶(蓄电池)在日常使用中的一些小电瓶，如摩托车、电动自行车等电瓶。
在反复使用充放电的过程中发现电瓶往往充不足的问题。
此时可采图中的大电流激活电瓶内的活性物质后，再用充电机充电即能有效解决问题。
图中的Z可用4007整流二极管。
C采用470 μF耐压为400V的电容器。
当电路将白炽灯、电容器、二极管、开关接好后，即先关断K开关后再接通电源，待电容器充电后即打开K开关，电容器的高压电荷便向电瓶瞬间高压放电。
这样反复操作电激几次，电瓶内的电解物质便被激活，电瓶即可恢复正常使用，充电机便按常规方法充电。
摩托车发动机构造原理图
摩托车发动机构造原理图气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设臵的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车电器结构及原理
磁电机
充电 照明 线圈
点火电源线圈
点火器
点火器
点火线圈
火花塞
2.点火系统的组成及点火器、点火线圈的作用
点火系统
直流
蓄电池
磁电机
充电 照明 线圈
点火器 点火器
点火线圈
火花塞
3.充电、照明系统的组成及调压器的作用
照明充电系统
磁电机
调压器
充电照 明线圈
点火电源线圈
蓄电池
信号系统
4.信号系统的组成及闪光器的作用
1.闪光频率 2.亮灯率（占空比） 3.开启时间 4.灯故障指示功能
（5）闪光器应用注意事项
1.结构形式 2.闪光频率 3.有无蜂鸣器 4.灯泡功率 5.有无灯故障功能 6.安装方式
三.技术研发展望
1.数字化、智能化 2.多功能化 3.一体化 4.小型化
TPS点火器简介
结束
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点火器的分类
2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式点火器、数字式 点火器。 模拟式点火器有分立元件和集成电路两种，它的成本低， 用电容充放电曲线来实现自动进角。 数字式点火器由单片机（MCU）来检测发动机转速，精确控 制点火提前角，可以实现非常复杂的点火曲线和限速控制 方式。
点火器的分类
3、按点火储能方式来划分：电容式点火器（CDI）、电感式点火器 （PEI）。这两种点火器所配的点火线圈不同。 电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向点火线圈初级瞬 间放电，在点火线圈次级感应出二、三万伏高压实现点火。 电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用晶体管来控制电 感式点火线圈初级的通电时间，把电能存储于电感式点火线圈中。 在点火时，晶体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线圈的 次级感应出二、三万伏高压实现点火。
常见摩托车CDI点火器原理和电路_1
常见摩托车CDI点火器原理和电路_1摩托车CDI点火器因其电路简单可靠而被广泛应用于摩托车发动机点火系统中。
有些人可能认为，只有在CDI摩托车点火系统低，事实上，有许多高端摩托车使用CDI点火器，特别是越野摩托车使用CDI 点火系统，点火不是由于电池或损坏，影响发动机的正常运行。
CDI 点火技术含量高，电子电路比较复杂，所以CDI点火器是一个简化的大家庭。
为了防止CDI点火器中的电子电路和电子元件因受潮或震动而损坏，该树脂用树脂密封。
在CDI点火器内部很难分解电子电路，所以有些人不理解内部电子线路的原理。
虽然CDI点火是利用电容器放电原理，点火线圈引起的电压电火花点燃可燃混合气体在发动机气缸内，但CDI是各种电子点火断路器中的一种。
有的CDI点火器外部接线或类似，但CDI点火器的电子电路不一定相同，有的甚至距离很远。
多年来我分析了大量CDI点火器，根据物理测绘各种CDI点火电路图。
根据分析的电路原理，对各种CDI点火器进行了修正。
同时，根据分析电路图（有时验证电路图的正确性）制作CDI点火器。
为了使广大朋友充分了解各种CDI点火器的工作原理和特点，使其在维修实践中能灵活选择或更换。
下面我将分析CDI多年积累的点火电路介绍，CDI 点火，按触发方式可分为自触发和自触发两种，按触发脉冲模式可分为触发触发器和正触发触发器两种。
一、自燃CDI点火器由于CDI点火触发线圈点火充电触发CDI点火线圈，通常AC输出正脉冲充电的电容器，输出负脉冲触发晶闸管导通，电容器充电通过点火线圈产生电火花放电。
图1显示了WD2型自点火CDI点火系统接线图。
图2是WD2型自点火示意图。
济南轻骑、轻骑木兰摩托车qm50q-d50采用的是CDI点火器。
同时还发现，尽管一些Qingqi系列摩托车型WD2 CDI点火使用，但铅色和图2、图2白色线他们用白/红图2中蓝线；他们用蓝色/红色线，线的颜色和图2引燕相同颜色的标记。
值得注意的是，充电2触发线圈接地端子是接地的，初级线圈和点火线圈是没有接地端的，如图2所示，蓝线不是地线。
如何看摩托车电气原理图
打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。
电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如表一: 摩托车电气原理图常见图形符号及名称在我国，常见的车型有上千种。
在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。
如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。
即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭铁”。
再看诸多电气原理图的共同点，1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。
通常6V蓄电池用于125mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。
其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。
发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。
雅马哈系车型为三条白色导线。
反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通常为黑色（B）；2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3个抽头。
在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的导线相连。
4 蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。
有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。
常见摩托车CDI点火器原理和电路
常见摩托车CDI点⽕器原理和电路常见摩托车CDI点⽕器原理和电路摩托车CDI点⽕器，因线路简单、可靠，在摩托车发动机点⽕系统中被⼤量采⽤。
可能有⼈认为只有低档摩托车才⽤CDI点⽕系统，其实有许多⾼档摩托车也使⽤CDI点⽕器，尤其是越野摩托车都使⽤CDI点⽕系统，这种点⽕器不会因蓄电池没电或损坏，⽽影响发动机的正常运转。
有很多CDI点⽕器的科技含量是很⾼的，且电⼦线路相当复杂，所以说CDI点⽕器是⼀个繁简不⼀的庞⼤“家族”。
为了防⽌CDI点⽕器内的电⼦线路及电⼦元件因受到潮湿或震动⽽出现故障，多⽤树脂胶封固。
要分解剖析CDI点⽕器内部的电⼦线路有⼀定的困难，所以有些⼈并不了解内部的电⼦线路⼯作原理。
虽然CDI点⽕器都是利⽤电容器充放电原理，使点⽕线圈感应产⽣⾼压电⽕花，来点燃发动机缸内的可燃混合⽓体的，但是CDI点⽕器内的电⼦线路却是各种各样。
有些CDI点⽕器的外部接线⼀样或类似，可CDI点⽕器内的电⼦线路却不⼀定相同，有的甚⾄相差甚远。
我多年来剖析了⼤量CDI点⽕器，依据实物测绘出了多种CDI点⽕器电路图。
也依据分析的电路原理图修复过各种CDI点⽕器，同时也按照剖析的电路图制作过CDI点⽕器（有时是为验证所测绘出的电路图的正确性）。
为了使⼴⼤摩友深⼊了解各种CDI点⽕器的⼯作原理和特点，以便在维修实践中能灵活选⽤或代换。
下⾯我将多年剖析积累的各种CDI点⽕器电路介绍给⼤家，CDI点⽕器，按触发⽅式可分为⾃触发和它触发两种，按触发脉冲⼯作⽅式可分为正触发和负触发两种。
⼀、⾃触发式CDI点⽕器⾃触发式CDI点⽕器是⽤⼀个点⽕电源线圈充电兼触发的CDI点⽕器，⼀般是线圈输出交流电的正脉冲给电容器充电，输出的负脉冲去触发可控硅导通，使被充电的电容器通过点⽕线圈放电来产⽣电⽕花。
图1是WD2型⾃触发式CDI点⽕系统的接线图，图2是WD2型⾃触发式点⽕器剖析的电路原理图。
济南轻骑QM50Q-D型、轻骑⽊兰50等摩托车采⽤的就是这种CDI点⽕器。
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a导板片图6-3b链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4一组活塞图片图6-5一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1风扇导风罩图7-2风扇盖图7-3各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
浅谈SR150型摩托车电气系统的结构与故障分析(3)
显增 加 ，说 明充 电 电路 工 作正 常 ，故 障的 原 因是蓄
电池 亏 电 。
应检 查 变光 开关 、点 火开关 的 电源 线 与地之 间的直 流 电压是 否 正常 。
尾灯 不亮时 ，拆掉尾灯罩和灯泡 ，用万用表 电阻
不 打开 前 照灯开 关 ，在 蓄 电池接 线柱 上并 联 灯 泡 ，如 果 发光 亮度很 好 ，再 拆掉 并联 的灯 泡 ，打 开 前 照灯开 关 ，前 照灯 的亮度 却很 暗 ，说 明故 障原 因 可能是 前 照灯 灯泡 功率 、电压 与原 车要 求 不符 ；照
最好 不要 用 其 它油 类
代替 ） ，分别从气门的 图１ ０
进 出 口处 注 入 ， 如 图
向气门的进 出口处注入汽 油 或煤 油 。检 测锥 面 密封 性
１ ０所 示 。静 置 ４～５ ｍｉ ｎ，若 无 油渗 出 ，则说 明锥 面 密 封 良好 。此 方 法 检 查 起 来 比较 直 观 ，操 作 也 方便 。 ｏ 摩托车援术 （ 阮天林 ） ｌ， ３ ７ ｌ）
维普资讯
Ｒ ｐ ｉ ・ ｉｔｎｎ ｅ维修 ・ ｅ ａ Ｍａ ｅ ａｃ ｒ ｎ 保养
（ 上接 ２ ０ ０ ７年 第 ２ ） 期
从图 １ ３看 出 ，照 明电路 的用 电负载在 照明 电路 中 ，以 并联 方式 相接 。照 明控 制 开关 在 电路 中以 串 联 方式 相接 ，车 架 是 照明 电路的 公共 回路 。照 明系
维普资讯
维修 ・ 保养 Ｒ ｐｉ Ｍａｎｅａ ｃ ｅａ ｒ・ ｉｔ ｎ ｅ ｎ
光就 由亮 变暗 ，说 明蓄 电池 蓄 电不足 ，亏 电严重 。 起 动 发动 机 ，打开 前 照灯开 关 ，灯 泡 的亮 度 明
（ 检测时要拨 动远 、近光开关 ） ，所测 电压正常而灯 泡 不亮 ，说 明灯泡与灯头接触不 良。所测电压为 ０Ｖ时 ，
摩托车的布线图是怎样的？
摩托车的布线图是怎样的？
摩托车的布线就是摩托车电线在车上、线束中的分布。
它按照电器在车身上的大致位置布线，整车电器数量准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。
电路图按线束编制，将电线分配到各条线束中去，与各个接插件的位置严格对应，在各开关附近用表格法表示了开关的接线柱与挡位控制的关系，表示了熔断丝与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
目前，大多数摩托库电路图都采用布线图。
长江CJ750型摩托车电路布线图如图所示。
193种进口国产摩托车电路图
193种进口国产摩托车电路图1.本田WIN100型摩托车电路图2.本田CHA125型摩托车电路图3.本田GG125,CG125M摩托车电路图4.本田CH125摩托车电路图5.本田CB125T摩托车电路图6.本田CB125S摩托车电路图7.本田CBZ125F摩托车电路图8.本田CBX125C摩托车电路图9.本田CBX250摩托车电路图10.本田VT250摩托车电路图11.本田VT250F摩托车电路图12.本田NSR250摩托车电路图13.本田CBR250R(K)摩托车电路图14.本田CBR400R摩托车电路图15.本田VF400F摩托车电路图16.本田CBX400F摩托车电路图17.雅马哈TZR125摩托车电路图18.雅马哈TZR125摩托车电路图19.雅马哈SR125摩托车电路图20.雅马哈SR125Z摩托车电路图21.雅马哈XV125（S）摩托车电路图22.雅马哈XV250摩托车电路图23.雅马哈TZR250摩托车电路图24.雅马哈TZR250R，RS摩托车电路图25.雅马哈FZR400摩托车电路图26.铃木AX100摩托车电路图27.铃木GS125ES摩托车电路图28.铃木AN125摩托车电路图29.铃木GN125R，ER摩托车电路图30.铃木GN250摩托车电路图31.铃木GN250N摩托车电路图32.铃木GSX-R250摩托车电路图33.铃木GSX400摩托车电路图国产国产摩托车电路图集11.嘉陵JL50QT-9摩托车电路图2.南方羚羊NF50摩托车电路图3.轻骑木兰QM50QW-B型摩托车电路图4.建设JS50Q-4A型摩托车电路图5.建设JS50QT-8型摩托车电路图6.金城JC50QT-6型摩托车电路图7.春兰CL50QT型摩托车电路图8.新大洲.本田SDH50QT-16型摩托车电路图9.新大洲.本田SDH50QT-40型摩托车电路图10.钱江QJ50T-5型摩托车电路图11.天马TM50Q-3，TM100-2，TM100-2A，TM110-9，TM110-9A，TM125-2型摩托车电路图12.天马TM50QT-7，TM100T-4，TM125T-2型摩托车电路图13.嘉陵，本田JH70型摩托车电路图14.金城CJ70B型摩托车电路图15.重庆雅马哈CY80型摩托车电路图16.嘉陵JH90A，JH90C型摩托车电路图17.建设，雅马哈风帆JYM90摩托车电路图18.金城JC90T-8型摩托车电路图19.大阳DY90-3A型摩托车电路图20.嘉陵JH100型摩托车电路图21.建设JS125T-26型摩托车电路图22.建设JS100-8型摩托车电路图23.五洋.本田WH100T(基本型B型C型)型摩托车电路图24.五羊.本田WH100T(A型D型)型摩托车电路图25.五羊.本田WH100T-E型摩托车电路图26.新大洲.本田SDH100-41型摩托车电路图27.轻骑野马QM100型摩托车电路图28.轻骑雄风QS100型摩托车电路图29.宗申ZS100-10型摩托车电路图30.宗申ZS100-18型摩托车电路图国产摩托车电路图集21.力帆LF100-5摩托车电路图2.力帆LF100T-2摩托车电路图3.隆鑫LX100-3，LX110-3摩托车电路图4.大阳DY110-11摩托车电路图5.金城.铃木AX100摩托车电路图6.金城JC100A摩托车电路图7.金轮JL100-10A摩托车电路图8.钱江QJ100摩托车电路图9.钱江QJ100T-4摩托车电路图10.钱江QJ100T-5F摩托车电路图11.光阳名流CH100（微电脑）摩托车电路图12.天马TM100，TM100A，TM110-8，TM110-8A，TM125，TM150-6（电启动）摩托车电路图13.天马TM100-10，TM125-10，TM150-4摩托车电路图14.雅奇YQ100摩托车电路图15.嘉陵JL110-7摩托车电路图16.嘉陵JL110-8摩托车电路图17.建设JS110-2摩托车电路图18.建设JS110-3摩托车电路图19.建设雅马哈JY110摩托车电路图20.劲隆JL110-3摩托车电路图21.劲隆JL110-10摩托车电路图22.隆鑫LX110-c,LX125-10,LX150-8摩托车电路图23.宗申ZS110-5摩托车电路图24.宗申ZS110-9摩托车电路图25.宗申ZS110-12摩托车电路图26.大江DJ110摩托车电路图27.嘉陵JH125摩托车电路图28.嘉陵125-3摩托车电路图29.嘉陵JH125-9（CM125）摩托车电路图30.嘉陵125D摩托车电路图国产摩托车电路图集31.嘉陵JL125-12摩托车电路图2.嘉陵JL125-19摩托车电路图3.嘉陵JL125T-10B10摩托车电路图4.嘉陵125T-15摩托车电路图5.嘉陵。
193种进口国产摩托车电路图(doc 82页)
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SS1机车电器布置图
13 1架制动 励磁电空 接触器
向后 H
向前 Q
制动
牵引
88 主接地 保护装置 87 主接地 转换开关 99 电压倍率 计插座板
63
63
JX04 线排
G20 线排 第三页
58#、56#、20#、22# 插板座
换相鼓
牵制鼓 第四页
140 2端 电热玻璃 电磁接触器
138 2端取暖 触器
65 67 1D一级 1D二级 磁场削弱 磁场削弱 接触器 接触器
69 71 2D一级 2D二级 磁场削弱 磁场削弱 接触器 接触器
73 75 3D一级 3D二级 磁场削弱 磁场削弱 接触器 接触器
120 油泵 电磁接触器
三、辅助电路电器柜2设备布置
轮缘润滑 控制盒 115 油泵1故障 隔离开关 116同上 118 劈相机2故障 隔离开关 248 压缩机2 时间继电器 252 通风机2 时间继电器 R96 前照灯2 降压电阻 254 前照灯2延时 时间继电器
四、主电路电器1设备布置
R10、R11、R12 1D 磁场削弱电阻 R20、R21、R22 2D 磁场削弱电阻 R30、R31、R32 3D 磁场削弱电阻
134 制动风机6、8 电磁接触器
132 通风机4 电磁接触器
57 1D过流 继电器
DK1 59 DK3 1D故障 2D过流 2D故障 隔离开关 继电器 隔离开关
79 DK3 制动励磁 3D过流 继电器 继电器
61 3D故障 隔离开关
126 劈相机2 电磁接触器
128 压缩机2 电磁接触器
130 通风机2 电磁接触器
摩托车电路线颜色连接与功能
摩托车电路线颜色连接与功能The manuscript was revised on the evening of 2021摩托车电路线颜色连接与功能一、本田摩托车导线颜色的功能：1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.3. 2.粉红色：发动机电源输出。
4.5. 3.蓝色：前照灯远光。
6.7. 4.绿色：电源负极和接地线。
8.9. 5.黑色：电门锁至整车电源正极。
10.11.6.白色：发动机充电输出，前照灯近光。
发电机灯光，充电电源输出。
12.13.7.灰色：闪光器至转向开关。
14.15.8.橙色：左前后转向至转向开关。
16.17.9.天蓝色：有前后转向至转向开关。
18.19.10.棕色：行车灯，仪表灯。
20.21.11.宗/白色：前行驶灯。
22.23.12.浅蓝色：喇叭至开关按钮。
24.25.13.浅绿色：喇叭至开关按钮。
26.27.14.红/白色：经整流充电的发电机输出引线。
28.29.15.黑/白色：电门锁熄火开关引线。
30.31.16.蓝/白色：触发器引线。
32.33.17.橙/白色：左位置灯正极引线。
34.35.18.天蓝/白：右位置灯正极引线。
36.37.19.黄/白色：汽油指示表至浮子开关。
38.39.20.黑/红色：点火线圈输出。
40.41.21.绿/红色：空档灯至空当开关。
42.43.22.棕/红色：超速指示灯负极连线。
44.45.23.黑/**：高压包正极线（点火器输出引线）。
46.47.24.绿/**：前后制动开关至刹车灯。
48.49.25.蓝/**：CDI触发部分引线。
50.51.26.蓝/红色：CDI触发电源上端引线。
52.53.27.黄/红色：启动继电器正极引线。
54.二、铃木公司摩托车导线颜色的意义1.红色：蓄电池正极至电门锁开关前。
2.3. 2.粉红色：喇叭至开关按钮。
4.5. 3.绿色：电喇叭至按钮之间或右转向灯引线.6.7. 4.黑色：电喇叭至按钮之间或左转向灯引线.8.9. 5.白色：前照灯远光引线或后制动灯引线。