水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN水泥改良土施工方案一、工程概况本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。
因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排1、人员安排水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。
2、仪器及机械设备配备水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段。
三、施工方案水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。
四、施工方法1、施工准备⑴.材料试验水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量。
水泥采用双峰海螺普通硅酸盐水泥，水泥28天强度为，水泥初凝时间194min，终凝时间248min。
⑵.计算水泥用量每立方改良土水泥用量＝最大干密度×水泥剂量〔5%〕。
水泥改良土施工方案58351
目录水泥改良土填筑施工方案 (2)1编制依据2《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》 (2)2编制目的23改良土填料要求34施工工艺及技术要求34.1劳动力、机械设备配置 (3)4.2施工方法及工艺 (4)4.2.1施工方法 (4)1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。
(4)2.路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。
施工机械采用装载机摊铺、人工整平，路拌机拌和，振动压路机碾压。
当下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生；如不能连续施工，则需进行养生，养生时间不少于7天。
(4)根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在试验段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
(4)4.2.2施工工艺 (4)1、在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
(4)2、摊铺及拌和 (4)根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机静压1遍，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。
(4)再按单位面积摊铺数量，将水泥摊铺在已经初平除压的被改良填料表面上。
5在路拌机拌和一遍后，应检查混合料的含水率。
含水率过大时晾晒；含水率过小时，应用洒水车洒水。
洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案1.材料准备1.1水泥：选择普通硅酸盐水泥，按照设计要求确定水泥的掺量。
1.2助剂：可根据需要添加外加剂，如减水剂、增粘剂等，以提高水泥改良土的性能。
1.3原土：选择合适的原土，一般应为黏性土或粉土，同时对原土进行必要的试验性质分析，以确定材料性能。
2.施工工艺2.1排土：清理施工现场，将原土挖掘至设计标高以下，确保施工基层的均匀性和稳定性。
2.2水泥搅拌：将水泥和原土按照一定比例投入搅拌机中进行充分搅拌，使水泥与原土均匀混合，形成改良土。
2.3 施工厚度：根据设计要求和土体的承载能力，确定水泥改良土的施工厚度，一般建议不宜超过30cm。
2.4压实：采用合适的压实设备（如压路机、振动棒等），对水泥改良土进行适当的压实处理，提高其密实度和强度。
3.施工注意事项3.1湿度控制：在搅拌水泥的同时，应控制适当的水分含量，过少会影响搅拌效果，过多会降低改良土的强度。
3.2施工时间：根据气候条件选择合适的施工时间，避免在雨水或极端高温条件下进行施工。
3.3质量监控：对水泥改良土的施工过程和成品进行严格的质量监控，如采样检测、抗压强度试验等，确保施工质量。
4.施工后处理4.1养护：对新施工的水泥改良土进行养护处理，包括覆盖防水膜、喷洒水水养护等，以促进水泥的早期水化反应和强度发展。
4.2现场验收：对施工完成的水泥改良土进行现场验收，按照设计要求进行抗压强度试验和质量检测，确保其达到安全可靠的要求。
以上是一个水泥改良土施工方案的基本内容，施工过程中需要严格遵循相关施工规范和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，根据具体工程情况，还需进行必要的设计分析和施工方案的优化调整，以满足工程的实际需求。
水泥改良土施工方案最新版
水泥改良土施工方案一、编制目的本工程路基填筑用土的取土场内的土壤土质为灰白色粉质粘土、粉质土、粘土以及粘土及粉质土的混合土，其含水率大，经福建省建筑工程质量检测中心有限公司南分公司检测土的CBR指标达不到规范中“路床填料CBR>5”的要求，不符合技术要求经我项目部召开技术研究，建议以下三种方案进行路基回填土土质改良：方案1：采用含水量适中CBR>5的粘土作为回填料进行路基填筑。
经我部在附近20公里范围内进行调究采点，均无可供应取土场，且征地难度大，时间长，满足不了施工进度要求。
方案2：采用石灰进行土质改良，粉煤灰与现有取土场内的土充分搅拌均匀后能明显改善土的力学性能，但石灰用量较大，货源紧张，搅拌难以均匀，且施工速度较慢。
由于沿线生石灰较少且价格昂贵，使用生石灰改良在经济上不可行，方案3：采用5%水泥进行土质改良，此方案硬化速度快，搅拌均匀，稳定性强。
施工速度快，质量得以保证。
为了保证质量，加快施工进度，在明年4月份完成道路工程，我故仅考虑使用水泥进行改良。
本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。
二、编制依据济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。
铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2003铁路路基施工规范 TB 10202-2002施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三、适用范围适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560。
五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3.六、人员及机械配置人员配置2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT220 1台挖掘机三一225 1台自卸车30台推土机山推160 1台三铧梨1台平地机1台压路机徐工20t 4台洒水车1台全站仪索佳SET210 1台水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案一、项目背景近年来，随着城市化进程的加快和建筑工程的增多，土地资源日益受限，对土地的有效利用和建筑的稳定性要求也日益提高。
而在建筑工程中，土壤改良是一项重要的工程措施，能够提高土壤的承载能力和稳定性，保障工程的安全进行。
本文将探讨水泥改良土的施工方案。
二、水泥改良土施工原理水泥改良土是指在土壤中掺入适量水泥，并通过充分拌和和固结硬化等工艺手段，以改良土壤的物理特性，提高土壤的承载能力和稳定性。
水泥改良土施工的原理主要包括以下几点： - 水泥颗粒混入土壤颗粒之间，填充土壤中的空隙，增加土壤的密实度； - 水泥的水化反应产生的凝胶物质能够与土壤颗粒结合，形成坚固的土壤结构； - 水泥的固结硬化作用使土壤整体变硬，提高土壤的承载能力； - 水泥改良土的耐久性较高，能够经受较大的荷载和环境作用。
三、水泥改良土施工步骤1. 材料准备•水泥：选择优质的普通水泥，其品质应符合国家标准要求；•土壤：选择适宜的土壤作为改良对象，土壤应无机质含量适宜，砂粒、粘粒含量均匀；•水：用于水泥拌和固结，保证水的清洁度。
2. 设计施工方案根据工程实际情况和要求，设计合理的水泥掺量、铺装厚度等施工方案，确定施工层次和施工步骤。
3. 施工准备清理施工现场，准备好施工所需的机械设备和工具，确保施工顺利进行。
4. 拌和施工•将水泥均匀撒布在土壤表面；•使用机械设备进行深度拌和，确保水泥与土壤充分混合；•根据设计要求加水，进行充分拌和。
5. 硬化固结•水泥拌和完毕后，进行硬化固结的过程；•保持施工区域干燥，避免外界环境对水泥固结过程的影响；•根据水泥固结时间，逐步进行下一步工序。
四、水泥改良土施工质量控制1. 水泥品质控制对水泥品质进行检测合格后方可使用，水泥掺量和拌合时控制好比例。
2. 施工层次控制严格按照施工方案进行施工，控制好铺装厚度、拌和深度等参数。
3. 施工质量检验对施工完成后的水泥改良层进行质量检验，检测其厚度、密实度和承载能力等指标。
土壤改良工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于XX市XX区，占地面积XX平方米，主要建设内容包括绿化工程、景观工程、道路工程等。
为了满足植物生长的需求，确保绿化工程质量，本项目将对施工区域的土壤进行改良。
二、土壤改良目标1. 提高土壤肥力，满足植物生长需求；2. 改善土壤结构，增加土壤透气性和保水性；3. 降低土壤盐分含量，减少植物病害发生；4. 提高土壤pH值，使其适应植物生长环境。
三、土壤改良施工方案1. 施工准备（1）收集土壤样品，进行土壤分析，了解土壤肥力、结构、盐分含量、pH值等指标；（2）根据土壤分析结果，制定土壤改良方案；（3）准备土壤改良材料，如有机肥、化肥、生物菌肥等；（4）确定施工人员，进行技术培训。
2. 施工步骤（1）平整土地：将施工区域内的土壤进行平整，确保土壤表面平整，便于后续施工；（2）土壤翻耕：使用翻耕机对土壤进行翻耕，深度约为20-30厘米，增加土壤透气性；（3）施用有机肥：将有机肥均匀撒在土壤表面，按照土壤分析结果确定施肥量；（4）施用化肥：根据土壤分析结果，将化肥均匀撒在土壤表面，与有机肥混合均匀；（5）施用生物菌肥：将生物菌肥均匀撒在土壤表面，与有机肥、化肥混合均匀；（6）翻耕混合：使用翻耕机将土壤、有机肥、化肥、生物菌肥进行混合，确保肥料充分融入土壤；（7）浇灌水：对改良后的土壤进行浇灌，促进肥料溶解和植物生长；（8）监测土壤改良效果：定期对土壤进行检测，了解土壤肥力、结构、盐分含量、pH值等指标变化，及时调整改良方案。
3. 施工质量控制（1）严格把控土壤改良材料的质量，确保肥料、生物菌肥等材料符合国家相关标准；（2）加强施工人员的技术培训，提高施工质量；（3）加强施工过程中的质量检查，确保施工过程符合要求；（4）做好施工记录，为后续工作提供依据。
四、施工安全及环保措施1. 施工人员需穿戴劳保用品，确保施工安全；2. 施工现场设置安全警示标志，防止安全事故发生；3. 施工过程中产生的废弃物要及时清理，防止环境污染；4. 施工结束后，对施工区域进行绿化，恢复生态环境。
水泥改良土施工方案
湖南省龙永高速公路第一合同段3%水泥改良土施工方案编制人：审核人：批准人：中铁一局集团第二工程有限公司湖南省龙永高速公路第一合同段项目经理部二O一三年十月3%水泥改良土施工方案一．编制依据1．湖南省高速公路龙山至永顺第一合同段两阶段施工图设计；2. 招标文件、补遗书的具体要求；3．投标书、中标通知书、合同协议书；4．施工图纸；5．现场踏勘调查资料；6．国家有关的法规、政策7．国家及交通部现行公路施工规范、质量检验评定标准及试验工程、施工安全规程。
8．我单位施工实力及长期从事高速公路施工所积累的丰富经验；9．湖南省下发“标准化施工指南”；10．国家、交通部、湖南省现行相关规范、规程、标准：二．编制目的选取K0+185-K0+235段为水泥改良土路基填筑试验段。
采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。
按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理出书面材料，试验结果报请监理工程师批准，作为该种填料大面积施工的依据。
2.1改良土填料要求施工前对需取土场填料、改良土外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合以下要求：掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
施工用水质应符合工程用水标准。
水泥改良土外掺料的运输使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
三．施工工艺及技术要求3.1劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员达到合理配置。
此试验段施工段落作为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
水泥改良土施工方案
大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单承包单位：合同号：监理单位：编号：掺4%水泥改良土施工方案一、工程概况及主要工程量1、概述大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。
省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。
其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m，减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 80m。
被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。
路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等：项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。
路线走向总体由西向东。
沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。
所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村所经过的主要河流有：超级干渠、引河2、地形与地质简况大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。
老城区内有多处坑塘。
区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。
根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。
有粉土、粘土及亚粘土。
此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。
粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。
属中压缩性。
其容许承载力一般为120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。
一般呈可塑状态。
呈薄层状或层状。
其容许承载力为110—120KPa。
土壤改良工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，占地面积约500亩，主要针对该地区土壤贫瘠、肥力低、盐碱化等问题进行改良。
项目主要包括土壤深松、有机肥施用、酸碱调节、生物菌剂施用、覆膜保墒等施工内容。
本方案旨在通过科学合理的施工方法，提高土壤肥力，改善土壤结构，为农作物生长提供良好的生态环境。
二、施工准备1. 人员准备组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等，明确各自职责，确保施工顺利进行。
2. 材料准备（1）有机肥：根据土壤检测结果，选用适合的有机肥，确保有机质含量达到要求。
（2）酸碱调节剂：选用优质的酸碱调节剂，根据土壤酸碱度进行调整。
（3）生物菌剂：选用具有良好效果的生物菌剂，改善土壤微生物环境。
（4）覆膜材料：选用符合国家标准的聚乙烯薄膜，厚度为0.008mm。
3. 机械设备准备（1）深松机：用于土壤深松作业。
（2）施肥机：用于有机肥、酸碱调节剂、生物菌剂的施用。
（3）覆膜机：用于覆膜保墒作业。
（4）检测设备：用于土壤检测、酸碱度检测等。
三、施工工艺1. 土壤深松（1）施工方法：采用深松机进行土壤深松，深松深度为30-40cm。
（2）施工要求：确保深松均匀，无漏松现象。
2. 有机肥施用（1）施工方法：采用施肥机将有机肥均匀施入土壤中。
（2）施工要求：有机肥施用量根据土壤检测结果和作物需求确定，确保有机质含量达到要求。
3. 酸碱调节（1）施工方法：采用施肥机将酸碱调节剂均匀施入土壤中。
（2）施工要求：根据土壤酸碱度检测结果，选用合适的酸碱调节剂，确保土壤酸碱度达到作物生长要求。
4. 生物菌剂施用（1）施工方法：采用施肥机将生物菌剂均匀施入土壤中。
（2）施工要求：生物菌剂施用量根据土壤检测结果和作物需求确定，确保微生物数量达到要求。
5. 覆膜保墒（1）施工方法：采用覆膜机将聚乙烯薄膜均匀覆盖在土壤表面。
（2）施工要求：覆膜均匀，无破损现象，确保保墒效果。
四、施工质量控制1. 施工过程控制（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
水泥改良土垫层施工方案
目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.试验目的 (2)4.组织机构及工作职责 (2)5.机械、人员配置 (4)6.施工方案 (4)6.1.填筑底面检查和测量放线 (5)6.2.改良土填筑 (5)6.2.1.混合料拌合 (6)6.2.2.改良土填筑 (6)6.2.3.试验检测 (7)6.3.土工格栅铺设 (8)6.3.1.原材检测 (8)6.3.2.土工格栅铺设 (8)6.3.3.铺设质量检测 (9)6.4.施工注意事项 (9)7.安全、环保、文明施工措施 (11)中铁二十五局集团 1路基试验段水泥改良土垫层施工方案（DK174+250~DK174+375）1.编制依据1）《客运专线铁路路基施工质量验收标准》（铁建设【2005】160号）；2）《大西客运专线DK174+250~DK174+375段路基设计工点图》；3）《大西大运路通-09》；4）《大西大运路通-10》；5）《大西大运路通-14》；6）《大西公司路基工程施工质量控制手册》；7）大西公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8）铁三院关于大西客专路基施工设计答疑、技术交底等。
2.工程概况大西客专站前1标1项目部试验段路基起讫里程DK174+250~DK 174+375，全长125米。
设计地基处理桩顶采用0.8米厚水泥改良土垫层，垫层顶以下0.5米处铺设极限抗拉强度不下于260KN/m的双向土工格栅，靠近边坡处回折长度不下于2米。
主要工程量：水泥改良土2500方，土工格栅：4000平米。
3.试验目的通过DK174+250~DK174+375段改良土垫层试验性施工，总结出改良土垫层施工的最佳机械、人员配置，验证改良土施工配合比的合理性和工作性能，得出改良土垫层施工的松铺厚度、碾压遍数的等施工控制参数，明确改良土垫层质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积垫层施工提出依据。
4.组织机构及工作职责DK174+250~DK174+375段水泥改良土垫层施工组织机构如下图：项目部工程部、安质部、物资部、实验室、计划部各职能部门紧密配合，以大西公司四个标准化要求精心组织，严密控制施工质量，坚决践行“样板引路、试验现行”的施工原则，严把施工质量关。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案1. 简介水泥改良土是指将水泥与土壤充分混合，通过水泥与土壤的化学反应以及物理效应，改变土壤的性质和力学性能，提高土壤的稳定性和承载能力。
水泥改良土的施工是一种常见的土地工程处理方法，广泛应用于道路、堤坝、地基等工程项目的建设。
本文将介绍水泥改良土的施工方案。
2. 施工前准备在进行水泥改良土的施工前，需要进行以下准备工作：2.1 土壤勘测首先需要进行土壤勘测，确定土壤的类型、含水量、密度等基本性质。
根据土壤的性质，选择合适的水泥掺量和施工方式。
2.2 水泥选择根据土壤的性质和工程要求，选择合适的水泥类型。
常见的水泥类型有普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、高性能水泥等。
2.3 设计方案根据土壤勘测的结果和工程要求，制定水泥改良土的设计方案，包括水泥掺量、施工层数、施工方式等。
2.4 施工设备准备准备好施工所需的设备和工具，包括挖掘机、搅拌机、喷雾机等。
3. 施工步骤水泥改良土的施工步骤如下：3.1 土壤预处理在施工区域进行土壤预处理，包括清理表面杂物、拆除障碍物等。
3.2 水泥与土壤混合将水泥与土壤进行充分混合。
可以采用机械搅拌、人工搅拌或者喷混的方式，确保水泥与土壤均匀混合。
3.3 水泥改良土施工将混合后的水泥改良土进行均匀铺设，压实实现。
可以采用振动压实、静压等方式，确保水泥改良土的致密性。
3.4 后期养护完成水泥改良土施工后，需要进行适当的养护。
通常需要进行湿养护，保持施工区域的湿度，并避免外界的干扰。
4. 施工质量控制为了保证水泥改良土施工的质量，需要进行质量控制。
4.1 施工监测在施工过程中，对水泥改良土的配合比、施工密度等进行监测，确保施工过程符合设计要求。
4.2 施工记录记录施工过程中的关键参数和问题，及时进行整改和调整。
4.3 施工验收施工完成后，进行验收工作，检查水泥改良土的质量是否符合规定要求。
5. 安全注意事项水泥改良土的施工过程中，需要注意以下安全事项：•确保施工现场安全，设立警示标志，避免他人进入施工区域。
(完整版)水泥改良土施工方案
大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单承包单位：合同号：掺4%水泥改良土施工方案一、工程概况及主要工程量1、概述大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度 24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。
省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。
其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m，减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度80m。
被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。
路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等：项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。
路线走向总体由西向东。
沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。
所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村所经过的主要河流有：超级干渠、引河2、地形与地质简况大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。
老城区内有多处坑塘。
区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。
根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。
有粉土、粘土及亚粘土。
此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。
粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。
属中压缩性。
其容许承载力一般为 120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。
一般呈可塑状态。
呈薄层状或层状。
其容许承载力为110—120KPa。
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水泥改良土施工方案
一、工程概况
本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。
因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排
1、人员安排
水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯
2、仪器及机械设备配备
水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排
由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段。
三、施工方案
水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐32.5水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。
四、施工方法
1、施工准备
⑴.材料试验
水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量。
水泥采用双峰海螺PC32.5普通硅酸盐水泥，水泥28天强度为
38.3Mpa，水泥初凝时间194min，终凝时间248min。
⑵.计算水泥用量
每立方改良土水泥用量＝最大干密度×水泥剂量〔5%〕。
2.水泥改良土施工
⑴.准备改良层
在已报检合格的下承层上足待改良土层，土层松铺厚度＝压实厚度〔0.3m〕×松铺系数〔1.53～1.58〕，待改良土层表面做成4%的人字路拱。
要求待改良土层含水量略大于最佳含水量1%～2%，当大于此要求时应进行翻晒，当小于此要求时应进行洒水拌和，做到填料含水均匀。
待改良土层中的土块必须要粉碎，最大粒径不超过15mm。
待改良土层应用压路机初压，并用平地机整平。
⑵.摆放和摊铺水泥
计算摆放每袋水泥的纵横间距并在土层上做好标记，按要求摆放好水泥，报请监理检查核实通过后，打开水泥袋倒出水泥，用刮板将水泥均匀摊开，做到没有空白位置，也没有水泥过分集中之处。
摊铺水泥时，不得污染环境及路基边坡。
⑶.拌和
采用水泥稳定土拌和机进行拌和，并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在四遍以上，拌和深度应达到水泥改良土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。
拌和结束后应检查混合料的含水量，此时的含水量宜较最佳含水量大1%～2%。
如含水量不足，应洒水后再次进行拌和，使水份在混合料中分布均匀。
⑷.整形
a.混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，平地机由两侧向路中心进行刮平；
b.用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；
c.再用平地机按第“a”款进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并按本条第“b”款再碾压一遍；
d.对于局部低洼处，应用齿耙将其10cm以上耙松，并用新拌
和的混合料进行找平；
e.再用平地机整形一次。
整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象；
f.每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺接平整；
g.在整形过程中，严禁任何车辆通行。
⑸.碾压
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量〔±1%～±2%〕时应立即用压路机在路基全宽内，由两侧路肩向中心进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，一般应碾压6～8遍。
前两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏；碾压过程中，应保持改良土表面保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水量碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和；经拌和、整形的水泥改良土，宜在水泥初凝前〔缓凝时间内〕完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，目的是使其纵向顺适，路拱符合设计要求。
⑹.接缝和机械调头处的处理
a.同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
b.每天最后一段未段缝〔工作缝〕的处理。
在已碾压完成的水泥改良土层未端，挖一条横贯铺筑层全宽的、宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与线路中心线垂直、且靠改良土的一面应做成垂直面，并放置两根与压实厚度等厚、宽度为所挖的槽宽一半的方木紧贴其垂直面；用挖出的素土回填槽内其余部分；第二天相邻作业段进行拌和施工后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和，在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
c.水泥改良土施工过程中不得有纵向接缝。
3、水泥改良土养生
每一段水泥改良土碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期为7天，养生期间始终要保持改良土表面湿润。
如因气温过高，改良土表面水份蒸发过快，应采用覆盖措施，以确保改良土表面湿润。
如养生期消费量日平均气温低于5摄氏度时，应在改良土表面采用覆盖措施，防止改良土被冻。
水泥改良土未凝固时，如下雨同样应采取覆盖措施，防止雨水损坏路基面。
另外，养生期间严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。
五、质量控制
1、为保证施工质量，工地必须配备足够的检测设备及时检测含水量、密实度、厚度、路面宽度、平整度及路拱拱度。
2、填料拌和时，土块要打碎，配料要准确，拌和要均匀。
3、改良土拌和料须经测试各项指标符合要求，并报请监理检查
合格后方可压实成型。
4、为保证路肩两侧边缘处土体压实，须先超填后再清刷，超填宽度不小于0.3m。
5、水泥改良土必须在拌和后2个小时内碾压成型，以免水泥失效。
6、施工时注意环境保护，特别应避免撒至路基边坡面，致使土壤碱性增加，影响喷播植草。
7、水泥改良土施工结束后，严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。