承台基坑放坡开挖施工方案
承台基坑开挖施工作业指导书
承台基坑开挖作业指导书1、编写目的明确承台基坑开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台基坑开挖施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图设计文件》3、适用范围适用于新建铁路京沪高速铁路徐州至上海段丹阳至昆山特大桥常州东桥段（二）和常锡澄桥段承台基坑开挖施工。
4、施工工艺及技术要求4.1 施工工艺选择本段在水中的承台数量很多，共有167个水中承台。
根据承台位置处水位的深浅，水中承台采用草袋围堰和钢板桩围堰施工。
水位较浅的采用草袋围堰施工，水深较深的采用钢板桩围堰施工。
4.2 陆地承台基坑开挖施工桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖。
基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩，用白灰撒出承台轮廓线；用水准仪抄平，测出地面标高，根据承台底面标高计算开挖深度，并按开挖坡比（1：0.5）放出地面开挖线，用白灰撒出开挖线。
出具基坑开挖技术交底，技术交底要求图文并茂，数据准确。
采用人工配合挖掘机放坡开挖，当露出一个或几个桩头后，由测量人员测出桩顶高程，根据基底高程、基底垫层厚度（10cm）计算还需要开挖的深度，牢记基底预留30cm人工清底。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入到天然水沟。
基坑排水采取集水井，在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责用抽水机排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，利用草袋装乘原土做围堰防治边坡坍塌，土袋平放，上下左右互相错缝码整齐，形成阶梯状。
山坡上基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的基础施工完成后，才能开始上坡方向基础的施工。
4.3 水中承台施工根据水深因地制宜，浅水区采用草袋围堰、深水区采用钢板桩围堰施工，为钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护等工序施工创造足够工作面，钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护等工序施工方法同陆地承台施工方法。
承台基坑放坡开挖施工方案
XX大道东延及枢纽集散系统工程承台基坑放坡开挖施工方案瓯海大道东延及枢纽集散系统工程项目经理部二О年月目录1、编制依据 (1)2 、工程概况 (1)3、工程管理体系和施工组织 (1)3.1 工程管理机构 (1)3.2 施工组织 (2)4、施工准备及流程工艺 (2)4.1 施工准备 (2)4.2 工艺流程及工艺 (3)4.3 基坑开挖及加固 (4)4.4 基坑开挖注意事项及要求 (4)5、开挖稳定性及土方量计算 (4)5.1 放坡稳定性计算 (4)5.2 基坑开挖土方量计算 (5)6、质量、安全保证措施 (6)6.1质量隐患预防措施 (6)6.2质量保证措施 (6)6.3 安全保证措施 (7)6.4 基坑开挖、支护应急预案 (7)7、安全文明措施 (9)7.1 现场布置 (9)7.2 施工现场的临时用电安全控制措施 (10)7.3 施工机械的安全控制措施 (11)8、基坑开挖、支护应急预案 (11)8.1 边坡位移超出允许值的处理措施 (11)8.2 土质较松散、局部土体不稳定影响基坑开挖的处理措施 (12)8.3 基槽泡水的预防和处理措施 (13)8.4 地下水异常的处理措施 (13)8.5 地表裂缝的处理措施 (13)8.6 伤亡、伤害应急预案 (13)瓯海大道东延及枢纽集散系统工程承台基坑放坡开挖施工方案1、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTG_TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》 JTGF801-2012《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-93《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33-2012《公路工程施工安全技术规程》 JGJ076-95《瓯海大道东延及枢纽集散系统工程两阶段设计图纸》2 、工程概况本线路墩柱承台埋深较浅，承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。
故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m的工作面。
受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。
承台深基坑开挖专项施工方案
承台深基坑开挖专项施工方案干板沟特大桥承台深基坑（3m≤h＜5m）开挖安全专项施工方案编制审核审批中铁十二局企业银西铁路陕西段YXZQ-5 标段项目经理部三工区二○一七年三月目录一、编制说明 (1)1、编制依照 (1)2、编制范围 (1)3、编制原则 (1)二、工程概略 (2)三、施工准备 (2)1、暂时道路 (2)2、场所平坦 (2)3、供电、供水 (2)四、施工方案 (2)1、施工准备 (2)2、基坑开挖 (3)3、基坑防水集水 (3)4、基坑暂时支护 (3)五、资源配置计划 (4)1、人力资源配置计划 (4)2、资料供给计划 (4)3、机械设备配置 (4)六、质量保证举措 (5)1、质量目标 (5)2、质量保证系统 (5)质量目标 (5)质量保证系统 (5)3、质量保证举措 (5)组织保证举措 (5)技术保证举措 (6)七、安全保证举措 (7)1、安全目标 (7)2、安全保证系统 (7)安全保证组织机构 (7)安全管理制度 (7)3、安全保证举措 (7)4 、应急举措 (8)八、文明施工 (8)1、文明施工管理系统 (8)2、文明施工目标 (9)3、文明施工举措 (9)九、环水保举措 (9)1、环境保护 (10)2、水土保持 (10)附图 1质量保证系统框图附图 2安全保证系统框图附图 3文明施工管理系统框图一、编制说明1、编制依照(1)国家、地方政府的有关政策。
(2)国家现行设计规范、施工指南、查收标准：《铁路工程施工组织设计规范》 (Q/CR9004-2015)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 (Q/CR9603-2015)《铁路安全管理条例》 (国务院令第 639号 )《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009)《高速铁路桥涵工程质量查收标准》 (TB10752-2010)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB10301-2009)(3)干板沟特大桥实行性施工组织设计(4)西成铁路客运专线陕西有限责任企业的有关文件和管理规定2、编制范围新建银川至西安铁路 YXZQ-5 标段干板沟特大桥（起讫里程：DK125+～DK126+184），承台深基坑（ 3m≤h＜ 5m）开挖。
承台施工基坑开挖方案(上报)
一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2自然条件 (3)1.2.1气象 (3)1.2.2地质 (3)1.2.3地震活动性 (4)1.3施工依据 (5)二、资源配置 (5)2.1人力资源配置 (5)2.2主要施工设备机具配置 (5)三、施工顺序及计划安排 (6)3.1承台基坑开挖施工工效分析 (6)3.2施工计划 (6)四、承台基坑开挖施工技术方案 (6)4.1前期准备工作 (7)4.2承台基坑施工技术方案 (7)4.2.1基本思路 (7)4.2.2主要步骤 (7)4.3注意事项 (13)4.4基坑开挖质量标准 (14)五、质量保证措施 (14)5.1质量目标及理念 (14)5.2质量控制措施 (14)5.2.1技术措施 (14)5.2.2质量措施 (15)5.2.3工艺、工序控制 (15)5.3质量保证体系 (15)六、安全保证措施 (17)6.1安全生产目标 (18)6.2安全保证体系及组织机构设置 (18)6.2.1安全生产保证体系 (18)6.2.2安全生产管理组织机构 (19)6.3安全生产管理措施 (20)6.4雨季及台风期施工措施 (21)6.4.1雨季及台风期施工准备 (21)6.4.2雨季及台风期施工措施 (22)七、文明施工及市政、市容、环保、消防的保证措施 (22)7.1文明施工 (22)7.2市政、市容、环保措施 (23)7.2.1原则 (23)7.2.2环保措施 (23)附件一:钢板桩土压力计算说明书九堡大桥南接线工程基坑开挖施工方案一、工程概况1.1工程简介杭州市九堡大桥南接线工程设计范围北起钱塘江南岸的滨江一路，南至机场快速路以南。
工程全线采用高架+地面道路方案。
高架为双向六车道城市快速路，标准段宽度为25m。
地面道路为城市主干道。
Ⅰ标段全长4.152km，沿线跨越横向道路共6条，跨越3条河流。
其中共有承台191座，共13种类型（包括10种承台和3种桥台）。
其中主要承台平面示意图如图1-1。
专项施工方案-承台基坑开挖安全专项施工方案
承台基坑开挖专项安全施工方案山东省滨德高速第九合同段承台基坑开挖专项安全施工方案本工程承台基坑开挖主要以、种植土淤泥质粘土为主，地下水位比较高，开挖深度在3米左右。
承台施工中危险因素主要存在于基坑开挖，基坑开挖以保证边坡稳定为原则；开挖时根据开挖土质及场地要求，采取放坡开挖。
由于淤泥质粘土很软，而且有些地段淤泥质粘土还具有流动性，因此，必要时还要采取坑壁加固措施，如挡板支护、钢管桩支护等，防止坑壁坍塌。
一、组织及协调管理为确保深基坑开挖施工安全，深基坑开挖应事先由项目技术管理人员对开挖工程编制施工方案。
施工方案应包括具体的安全预防措施或控制要点。
安全人员要与施工人员一道了解相关的生产安全事故应急预案。
开挖工作坑土方作业前必须检查工作坑周围场地，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定。
在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时能报有关施工负责人员，便于及时处理。
二、安全预防措施和控制措施：1、对施工方案安全可靠性的评价；2、对人机作业区域的确定以及对参与施工人员安全教育、劳动纪律的要求；3、对安全防护设施的设置、实施、检查的要求；4、明确现场指挥即安全责任人，明确参加施工的各类人员的安全职责。
三、安全技术要求：1、按基坑开挖要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，各个施工点开挖前，先做好排水准备；基坑内随时设置集水孔，用水泵及时排除基坑内的水，开挖机械作业跨度合理安排施工，保证作业单元不积水。
2、开挖工作坑土方前应按安全技术交底要求了解地下管线、人防等构筑物的情况，按要求坑探，掌握管线、构筑物的具体位置。
作业中应避开管线和构筑物。
在现况电力、通讯电缆2米范围内和现况燃气、热力、给排水等管道1米范围内开挖工作坑时，必须在主管单位人员的监护下采取人工开挖。
3、基坑施工应有支护方案；深度超过2米的基坑应有临边防护；坑壁支护或放坡应与设计相一致；基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
(完整版)承台基坑开挖专项方案
××××××××××××××××项目××××××工程××××桥承台基坑开挖专项施工方案XXXXXX公司项目经理部二0××年×月×日目录第一章、工程概况 (01)第二章、基坑土方开挖方案 (01)一、方案确定 (01)二、承台基坑坑壁开挖形式选择 (01)第三章、基坑土方开挖施工 (02)一、基坑开挖工序 (02)二、施工准备 (02)三、开挖施工 (03)四、承台基坑处理 (03)五、流砂的处理 (04)六、施工工艺流程 (05)七、质量标准及检验方法 (05)第四章、施工进度及人员设备配备 (06)一、施工进度计划 (06)二、人员配置 (06)三、机械设备配置 (06)第五章、基坑土方开挖质量保证措施 (06)第六章、基坑土方开挖安全保证措施 (07)第七章、文明施工措施 (11)第一章工程概况一、基本情况××××××××工程A线为×××路至×××路之间横向连接段。
A 线连接段分为A1左线和A2右线，跨越××，分别设置A1匝道桥和A2匝道桥，桥跨均为八跨一联普通砼连续箱梁桥。
A1匝道桥中心桩号A1K0+ 143.673，桥长152m。
A2匝道桥中心桩号A2K0+141.61，桥长152m。
A1、A2匝道桥承台共有28个，单个结构尺寸为4.5m(长)×4.5m(宽)×2m(高)。
二、地质情况1、周边环境：基坑周边均比较平坦，场地较开阔。
承台基坑放坡开挖施工方案
承台基坑放坡开挖施工方案1. 背景在工程建设中，承台基坑是承托桥梁或高架等大型建筑物的重要结构。
在承台基坑的施工中，放坡开挖是一种常见的施工方法，能够有效地保障基坑的稳定性和安全性。
为了确保施工过程顺利进行，需要制定科学合理的放坡开挖施工方案。
2. 施工方案概述放坡开挖是指在施工现场对承台基坑周边的土体进行边坡开挖，使土体能够承受较大的荷载和保证基坑的安全。
放坡开挖施工方案主要包括开挖范围确定、边坡坡度设计、支护结构设计、开挖方法选择等内容。
3. 放坡开挖施工步骤3.1 开挖范围确定根据承台基坑的设计图纸和实际情况确定边坡的开挖范围，包括边坡的高度、坡度和形状等参数。
3.2 边坡坡度设计根据土体的性质和工程要求，确定边坡的坡度，一般应根据土体的承载能力和排水性能进行设计。
3.3 支护结构设计根据边坡的高度和坡度，设计适当的支护结构，包括喷锚、挡土墙、悬臂墙等，保证边坡的稳定性。
3.4 开挖方法选择根据实际情况选择合适的开挖方法，可以采用机械挖掘、爆破等方式进行开挖，确保施工效率和安全性。
4. 安全防护措施在放坡开挖施工过程中，应加强安全防护，包括设置安全警戒线、配备专职安全人员、使用安全防护设备等，确保施工人员和周边环境的安全。
5. 施工质量控制为保证施工质量，应对边坡开挖过程进行监测和控制，及时处理施工中出现的问题，并进行质量检查和验收，确保边坡开挖稳定可靠。
6. 施工总结通过科学的放坡开挖施工方案，能够保证承台基坑施工的顺利进行，避免施工过程中出现安全事故和质量问题，为工程的顺利竣工奠定基础。
以上便是对承台基坑放坡开挖施工方案的详细介绍，希望能够为相关工程施工提供一定的参考与帮助。
承台基坑开挖专项施工方案
承台基坑开挖专项施工方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1.总体概况 (1)2.2.设计概况 (2)3.施工准备 (3)3.1.技术准备 (3)3.2.现场准备 (3)3.2.1 根据现场条件，在桥梁结构西侧修筑施工便道。
(3)3.2.2 有序组织施工机械设备进场，并做好验收工作。
(3)3.2.3 施工场地三通一平。
(3)4.施工部署 (3)4.1.施工组织结构图 (3)4.2.施工安排 (4)4.3.工期安排 (4)当单个承台下所有桩基施工完成并且形成强度后开始承台基坑施工（一般为承台下最后一棵桩施工完成后10天，具体视混凝土强度而定）。
第一施工区域即整个瀛海镇高架桥A段预计2015年9月10日开始，结束时间为2015年10月29日。
第二施工区域承台预计2015年9月10日开始施工，结束时间为2015年11月2日。
第三施工区域承台预计2015年9月24号开始施工，结束时间为2015年11月13日。
(4)4.4.人员计划 (5)4.5.机械计划 (5)5.施工方案 (6)5.1.测量放线及验收 (6)5.2.基坑开挖 (6)5.3.桩头剔凿与检测 (11)5.4.承台施工 (11)5.5.基坑回填 (11)6.雨期施工 (11)6.1.雨期施工的准备 (11)6.2.雨期施工措施 (12)7.夜间施工措施 (13)8.质量标准及质量保证措施 (16)8.1.质量标准 (16)8.2.质量保证措施 (16)9.针对土方开挖常见事故的措施 (17)9.1.滑坡与塌方原因分析 (17)9.2.处理的措施和方法 (18)10.进度保证措施 (19)10.1.材料保证 (19)10.2.劳动力保证 (19)10.3.机械保证 (19)10.4.技术保证 (20)10.5.资金保证 (20)10.6.工期追补措施 (20)11.安全、文明施工及环境保护措施 (21)12.附表 (23)12.1. 主要劳动力计划表 (23)12.2. 主要机械计划表 (23)1.编制依据1、京台高速1#标设计图纸2、京台高速公路（北京段）工程施工招标第1、2、3、4、5、6、7、8标段招标文件及其补遗书第1号。
基坑放坡开挖专项施工方案
目录一、工程概况 (1)概述 (1)施工现场环境分析 (2)二、编制依据 (3)三、施工工艺 (4)施工难点 (4)施工工艺 (4),主要施工方法 (6)四、施工进度计划及主要施工机械设备配置 (8)施工进度计划 (8)主要施工机械配置及功效分析 (8)五、质量保证措施 (8)质量保证体系 (8)质量控制措施 (8)验收标准 (8)~六、施工难点解决措施 (8)七、安全保证措施 (8)安全保证体系 (9)安全措施 (9)应急预案 (12)八、环境保护措施 (15)环境保护保证体系与管理 (15)环境保护的目标 (15)—环境保护措施 (15)一、工程概况概述（分部工程结构、范围、内容、主要工程数量、本分部工程占总工程的比重及影响程度等）在下院车辆段综合楼有一层地下室开挖深度为，分两层开挖以一层、二层2m，1：放坡开挖。
需要放坡开挖面积为3066m2，开挖体积为。
承台部分CT-5、CT-4、CT-3、CT-2分别以基坑底为平面继续开挖1m、、、深，开挖体积为。
具体情况请看详图：施工现场环境分析自然地理条件地理位置下院车辆段位于福州地铁2号线线路东端晋安区鼓楼镇洋里村内，段址用地范围是由温福铁路、福马路、绕城高速安置房（洋里佳园）围合的三角形区域内，交通条件便利。
控制用地范围南北长约1060m，东西向由北向南逐渐变宽，最宽处约200m。
用地内地势较平坦，高程约～。
车辆段地理位置见图所示：图下院车辆段地理位置图水文气象条件水文对工程有影响的地表水系主要为闽江。
闽江口为半日潮区，属于强潮河口。
潮型为正规半日潮。
最大潮差：平均潮差：>4m最高潮位：（1998年）最低潮位：（1996年）最大潮差：（1996年）气象降雨：每年5-9月为雨季，月最高雨日18天，年平均雨天149天，无霜期326天，多年平均降雨量；大风：台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，年均次，受台风影响平均风速和极大风均达12级，风向北西。
承台基础土方开挖专项施工方案
石此客$河南段|«挥部四分部承台基础土方开挖专项施工方案建设单位：绿地集团哈尔滨房地产开发有限公司监理单位：黑龙江中阳建设工程监理有限责任公司施工单位：上海绿地建筑工程有限公司编制人：任华南审核人:石此客$河南段|«挥部四分部一、工程概况:一、编制依据三、施丄准备丄作四、施丄部署五、土方开挖及回填六、验槽七、基坑临边防护八、注总事项及基坑事故应急预案九、质量保证措施十、安全注意事项卜一、安全、文明施工描施十二、施工组织机构十三、进度讣划十四、劳动力及主要资源讣划111213161717一、工程概况:土方开挖施工时处于6月份末，地下水处于丰水期，对土方开挖工程将产生不利影响；正负零为128.25M,木工程设计基底标高为-6.25m> -6.5ms -9.75m. -9.55m, 土方开挖时，不考虑降水，但在开挖过程中应注意上层滞水和不良地质情况。
基础结构特点：基础采用载体为桩基础，柱下钢筋混凝土承台二、编制依据施工图纸本工程施工组织设计工程地质勘察报告：哈西绿地中央广场一期岩土勘察报告，报告编号:2017-234主要规范、规程黑龙江省建筑工程施工质量验收标准建筑地基基础工程DB23/721—2012黑龙江省建筑工程施工质量验收统一标准DB23/711—2012 黑龙江省建筑安装工程施工技术操作规程2015版1清除施工区域内的地面及地下障碍物。
2完成测量放线，做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用口灰洒出挖土灰线，办理预检手续，及地下隐蔽会签。
3机械进场前保障道路畅通，机械设备进场，进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。
4施工机械：挖掘机，自卸汽车。
5夜间施工时，要准备好照明设施。
6做完技术交底。
四、施工部署1根据现场场地实际情况及施工安排，本工程分步进行开挖，第一步机械挖土至基础顶往上1.2米处，用于超流态灌柱；第二步机械挖土至基础垫层底标高上300mm处；第三步采用人工清土方。
承台基坑放坡开挖施工方案
承台基坑放坡开挖施工方案目录一、前言 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概况 (4)1.3 施工目的和意义 (5)二、施工准备 (6)2.1 技术准备 (6)2.1.1 施工图纸理解 (7)2.1.2 材料和设备选择 (8)2.1.3 施工工艺确定 (9)2.2 物资准备 (10)2.3 人员准备 (11)2.3.1 技术人员 (12)2.3.2 施工人员 (14)2.4 安全及文明施工准备 (16)2.4.1 安全防护措施 (17)2.4.2 文明施工管理 (18)三、承台基坑放坡开挖施工方案 (20)3.1 基坑放坡开挖原则 (21)3.2 基坑放坡开挖顺序 (21)3.3 基坑放坡开挖尺寸 (22)3.4 基坑放坡开挖施工方法 (23)3.4.1 钻孔灌注桩施工 (24)3.4.2 放坡开挖 (25)3.4.3 基础梁及承台施工 (27)3.5 基坑排水措施 (28)3.6 基坑监测及应急处理 (29)3.6.1 监测项目 (30)四、承台基坑放坡开挖施工计划 (32)4.1 施工进度计划 (34)4.2 资源需求计划 (35)4.3 作业人员调度计划 (36)五、承台基坑放坡开挖施工效果评估 (37)5.1 施工质量评估 (38)5.2 安全性能评估 (39)5.3 工期进度评估 (40)5.4 成本效益评估 (42)六、结语 (43)6.1 工程总结 (43)6.2 问题与建议 (44)一、前言随着基础设施建设的不断推进，承台基坑工程作为土木工程领域的重要一环，其开挖施工的规范与安全至关重要。
本施工方案旨在对承台基坑放坡开挖的施工流程、技术要点及安全管控措施进行详细阐述，确保施工过程有序、高效，保障工程质量和安全。
本方案依据工程实际情况，结合相关行业标准及规范编制，旨在为承台基坑放坡开挖施工提供有效的指导依据。
通过科学管理和技术创新，确保工程顺利进行，为优质工程的建设奠定坚实基础。
承台基坑开挖专项施工方案
二、承台地梁施工密涿高速公路廊坊至北三县段Q1标承台基坑开挖专项施工方案编制复核中铁十一局集团第三工程有限公司二○一四年三月目录一、工程概况 0二、编制依据 (1)三、编制目的 (3)四、资源投入 (3)1、人力投入 (3)2、设备投入 (5)3、作业人员投入 (6)五、施工方案 (7)1、施工放样 (8)2、基坑开挖与围护 (9)8、基坑回填 (10)六、质量保证措施 (11)七、环保及施工安全措施 (11)一、工程概况跨京哈铁路分离式立交主桥在公路里程K11+312.189处与京哈线下行线里程K60+636.5处相交，交角76.2°。
桥位处现有两股铁路，自北向南依次为京哈下行线和京哈上行线，路基结构为土质路堤，铁路两侧有电气化立柱、地下有电缆、光缆等设备，公路里程K11+339处为铁路局10kv自闭线，K11+345.4处为铁路局10kv贯通线，K11+295.8和K11+337.5处为铁路局地下光缆、电缆。
跨京哈铁路采用T构转体梁，铁路两侧桥梁下部结构施工及梁体制作为邻近营业线施工，对营业线的正常运行不造成影响。
该桥T构转体为整个工程的关键性节点，主桥采用双幅68+68m的T 形刚构，双幅同步转体施工，其中左幅桥在铁路的南侧预制，右幅桥在铁路的北侧预制，转体长度均为64+64m。
两幅桥同步逆时针转体75.4°就位。
单幅桥的转体重量约为8600t。
主墩下承台尺寸为长×宽×高为18.4×14.6×5m；上承台尺寸为长×宽×高为8.0×8.0×2.8m。
承台采用C40混凝土。
过渡墩承台尺寸为长×宽×高为13.7×6.4×2.5m。
承台采用C30混凝土。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（建设[2002]99号）2、《公路工程技术标准》（JIGB01-2003）3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）5、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）8、《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）9、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）11、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）12、《铁路运输安全保护条例（2004年）》（国务院令第430号）13、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）14、《铁路行车设备施工管理办法》（铁运[1999]19号）15、《铁路双层集装箱运输装载限界（暂行）》（铁科技函[2004]157号）16、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012]755号）19、《北京铁路局路外工程管理办法》（京铁师[2010]441号）18、《上跨铁路结构物管理办法（试行）》（京铁师[2011]537号）19、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)（2009年版）20、《公路桥涵和工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）21、《招标文件项目专用文件-商务部分》（DHZB-L12027）22.《招标文件项目专用文件-第三卷技术规范部分》（DHZB-L12027）23.密涿高速公路廊坊至北三县段两阶段施工图设计技术交底24.《河北省高速公路标准化管理指南》25、跨京哈铁路分离式立交主桥施工图设计图纸三、编制目的确定标准的承台施工方法；制定承台施工过程中各项质量事故处理方案；指导本标段承台施工。
承台基坑开挖施工方案
承台施工方案一、编制说明（一）编制依据1．根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
2．根据xxxx桥桥梁工程施工设计图纸。
3．根据xxxx桥桥梁工程实施性施工组织设计。
4．根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）。
5．根据xxxx桥其它承台基础开挖及以往类似工程施工经验。
（二）编制原则1．本方案遵守设计文件、招标文件及实施性施工组织设计，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2．工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工日期的要求，考虑冬季对施工生产的影响。
各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4．本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。
5．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
6．本施组推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。
二、工程概况（一）工程简介Xxxx桥是一座钢混斜拉桥，8号墩是桥梁主墩，也是该桥的控制部位。
8号主墩基础为混凝土灌注桩，共有桩基63根，桩基顶部设承台基础。
8号主墩承台长50.5米，宽16.1米，厚度为5米，承台底部垫层厚度为20cm，C20垫层混凝土168m3，C30混凝土4065m3，一级钢筋16446kg，二级钢筋684764kg。
（二）工程地质情况Xxxx桥跨浐灞河交汇的灞河上。
承台施工基坑开挖专项方案
广深港客运专线PJ 标段出入段左右线大桥2＃、4＃墩承台施工深基坑开挖支护专项方案一、 工程概况1、广深港客专出入段左右线大桥位于深圳市龙华境内，是深圳北站通往动车运用所的一座大桥。
大桥在人民路和福龙路交叉口以南约80m 处横跨福龙路，和福龙路的夹角为53°。
其中，出入段左右线大桥的2＃和4＃墩位于福龙路主车道和辅道之间的路基边坡上，路基边坡高度为6m 左右，坡角约为35°～40°。
2、2、2＃墩和4＃墩设计为桩基础、矩形承台，薄壁式墩柱。
2＃承台尺寸为长度（横桥向）×宽度×厚度＝9.4m ×6m ×2.5m ，4＃承台尺寸为长度（横桥向）×宽度×厚度＝9.2m ×6m ×3m 。
设计承台顶标高和福龙路辅道顶基本平齐。
其中2＃墩承台靠近主道侧基坑开挖深度约8.5m ，4＃墩承台靠近主道侧基坑开挖深度约9.3m 。
本基坑开挖专项方案中，仅按照4＃墩承台即基坑最深的情况进行考虑。
3、福龙路主道路基为人工回填道路路基，路基压实度情况较好，土质基本为粉质黏土。
地基承载力在200kPa 以上。
经现场取土样送检，该土判定为砂类土中的“土质砾砂”，平均颗粒密度为2.52g/cm3，液限%,8.39=l w 塑限%,4.23=p w 塑性指数4.16=p I ，天然含水率为%,8.12=w 并由此可推算该土样的容重为：3/5.20m kN =γ，孔隙比,41.0=e 查《土木工程使用手册》P1047，可取值内摩擦角为42°，粘聚力为0。
4、地下水位基本位于承台底以下标高。
2＃和4＃承台位置处，根据桩基础施工情况判断，在承台底以下0～2m处即为全风化或强风化花岗岩地层。
二、基坑开挖边坡支护方式选择由于地下岩层位置较高（在承台底以下0～2m处即为全风化或强风化花岗岩地层），且现场场地有限，大型打桩设备施工的条件较差，钢板桩加锚杆支护方式又会导致路面沉降，福龙路主道侧更不具备放坡开挖的条件。
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承台基坑放坡开挖施工方案XX大道东延及枢纽集散系统工程承台基坑放坡开挖施工方案瓯海大道东延及枢纽集散系统工程项目经理部二О年月目录1、编制依据 (1)2 、工程概况 (1)3、工程管理体系和施工组织 (1)3.1 工程管理机构 (1)3.2 施工组织 (1)4、施工准备及流程工艺 (2)4.1 施工准备 (2)4.2 工艺流程及工艺 (2)4.3 基坑开挖及加固 (4)4.4 基坑开挖注意事项及要求 (4)5、开挖稳定性及土方量计算 (4)5.1 放坡稳定性计算 (4)5.2 基坑开挖土方量计算 (5)6、质量、安全保证措施 (6)6.1质量隐患预防措施 (6)6.2质量保证措施 (6)6.3 安全保证措施 (7)6.4 基坑开挖、支护应急预案 (7)7、安全文明措施 (9)7.1 现场布置 (9)7.2 施工现场的临时用电安全控制措施 (9)7.3 施工机械的安全控制措施 (10)8、基坑开挖、支护应急预案 (11)8.1 边坡位移超出允许值的处理措施 (11)8.2 土质较松散、局部土体不稳定影响基坑开挖的处理措施 (12)8.3 基槽泡水的预防和处理措施 (12)8.4 地下水异常的处理措施 (13)8.5 地表裂缝的处理措施 (13)8.6 伤亡、伤害应急预案 (13)瓯海大道东延及枢纽集散系统工程承台基坑放坡开挖施工方案1、 编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTG_TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》 JTGF801-2012《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-93《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33-2012《公路工程施工安全技术规程》 JGJ076-95《瓯海大道东延及枢纽集散系统工程两阶段设计图纸》2 、工程概况本线路墩柱承台埋深较浅，承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。
故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m 的工作面。
受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。
3、 工程管理体系和施工组织3.1图3-1 工程管理机构图3.2 施工组织本工程基础为桩基承台基础，承台埋深在1.3m-3.95m 范围内。
根据现场情况，拟采用反铲式挖土机进行整体开挖，开挖时由东向西进行施工开挖，坡比为1：0.75，开项目技术质量工程部安保部 路基工桥梁一分桥梁二分挖长度及宽度为基础承台边向外1.0m ,以便做排水明沟并为后期承台施工提供工作面。
如有特殊情况再加大放坡或设置支护。
根据设计基底标高以及施工范围内的土方平衡严格控制其土方的超挖与少挖，把基础回填的土方堆放场地内，其余多的土方采用泥头车外运至弃土堆。
在基槽开挖期间，测量人员密切配合，随时施测基坑边线及基底标高，确保土方到位和不超挖，预留20cm待人工清理，防止挖机撞击管桩与扰动基底持力层。
在基坑旁挖设集水井，井内集水用泥浆泵抽至周围排水沟。
在基坑四周用铁丝网栏做安全围护，以防行人跌入坑内，基础工程施工期间，扎路架供人员上下作业。
基坑排水采用明沟排水、集水坑积水、潜水泵抽水，保证基坑底部无明水，以防基坑被水浸泡。
挖土机开挖至桩顶面设计标高向上20cm处后，人工开挖余土，开挖的土方就近堆放于基坑内的空地，以便于以后的基坑回填。
多余的土方采用泥头车外运出去。
机械开挖时，人工跟进清理基坑底及边坡、开挖排水沟。
基坑开挖后，安排专人负责排水。
4、施工准备及流程工艺4.1 施工准备(1)技术准备:施工前通知测量人员做好技术准备，以保证施工的准确性和效率要求。
施工前技术负责人向所有参加的施工人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工的要求和步骤清楚明了。
(2)通行:提前办理好车辆所需的通行证，并负责在施工前对所有司机进行安全教育。
(3)现场准备a)提前做好土方开挖的施工安全和交通安全各项措施。
b)沟槽两端及挖土操作面各布置2个探照灯，保证夜间施工照明。
c)测量人员随时撒线，保证开挖线各部尺寸与标高。
d)妥善处理好相关交通部门关系，并作好开工前的扰民工作。
4.2 工艺流程及工艺图4-1 承台基坑开挖流程（1）基础的施工定位放样：基坑开挖施工前，先进行承台的定位放样工作，将设计图纸上的承台位置准确的设置到桥址上。
根据桥梁中心线与墩台的横纵轴线，推算出垫层边线定位点，往外加宽1.0米工作面宽度，画出基坑开挖轮廓线。
（2）基坑降水、排水由于温州地处沿海，降水充沛，且地下水位较高。
故在有些地方开挖的时候会有地下水涌出，故需根据地质需要采用井点降水和四周明沟排水相结合的方法。
a) 井点降水设置在基坑开挖前，沿开挖基坑的四周、或一侧、二侧埋设一定数量深于坑底的井点滤水管或管井，以总管连接或直接与抽水设备连从中抽水，使地下水位降落到基坑底0.5—1.0m以下，以便在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工。
b) 基坑排水设置基坑采取明沟排水，集水井集水，真空泵排出基坑外，确保坑底无明水，以防地下水和雨水浸泡，保证土方工程的质量。
基坑内四周设15cm×15cm排水沟，四周纵坡2%，便于四周流水流入排水沟。
开挖排水沟必须拉线进行，确保横平竖直、整齐美观。
基坑表面的积水通过排水沟流入集水坑，然后再通过潜水泵或污水泵将集水坑内积水排出基坑外。
4.3 基坑开挖及加固基坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m ，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m ；堆置弃土的高度不得超过1.5m 。
开挖前，确定预留回填土堆放位置，并对其进行压实，并且加固堆载侧边坡，防止堆放预留回填土以后边坡受压破坏。
在基槽开挖期间，测量人员密切配合，随时施测基坑边线及基底标高，确保土方到位和不超挖，预留20cm 待人工清理，防止挖机撞击管桩与扰动基底持力层。
清理整平以后迅速浇筑垫层，防止基地土水分流失，导致土体膨胀。
垫层应比承台外侧宽15cm ，厚15cm ，采用C20混凝土浇筑。
4.4 基坑开挖注意事项及要求（1）开挖前注意天气，避免降雨天开挖或者基坑长期暴露在雨中导致的边坡稳定性隐患；（2）开挖前压实预留土堆放位置，并及时对未压实侧卸载；（3）弃土、破除的桩头及时处理，避免长时间堆放；（4）注意控制，避免超挖，防止挖机撞击管桩与扰动基底持力层；（5）土方开挖时,应防止临近建筑物或构筑物,道路、管线等发生下沉（6）必要时应与设计单位或建设单位协商,采取防护措施,并在施工中进行沉降或位移观测。
5、开挖稳定性及土方量计算5.1 放坡稳定性计算承台开挖范围内，均为回填土或粘土，其内摩擦角为φ20=︒,粘聚力c=12kPa ，土重度为19kN/m 3。
基坑开挖最大高度3.95m ，按照4m 开挖计算器最优开挖坡度即由124,419s s c m N N γ==⨯即得=0.16s N查表可得坡度β=83°，此时土坡坡度为1:0.12，此时基坑土方开挖最小，但是坡度较陡，考虑温州地质陡坡稳定性较差，应放大坡度开挖，放大到1:0.75。
当土坡坡度为1:0.75,坡度β=53°。
当坡度β=55°，稳定系数Ns=0.09；当坡度β=50°，稳定系数Ns=0.07；由线性内插法，可得当β=56°时：53500.075(0.090.075)0.0845550s N -=+⨯-=- 所以可得，在此情况下土坡极限高度127.5190.084s c h m N γ===⨯ 最大开挖深度为PBH51#，其开挖深度为3.5m ＜7.5m 。
故，本工程所有基坑开挖放坡坡度取1:0.75安全。
5.2 基坑开挖土方量计算以本工程最大开挖量PBH51#承台开挖土方为例图5-1 承台基坑开挖示意图计算有222S =206.28m S =349.72m S =158.765m h=3.5m 下承上，，，，其中包含桩头，设计每节桩头凿除长度为1m ，桩径D=1.8m ，此处承台包含有10根桩，故所含桩头总体积为3D =101=25.4m 2V ⨯⨯⨯2桩头π（） 故挖土体积为31=(+S +S )h-=936.62m 3V S S V 下下上上桩头挖 根据设计，承台表面积158.765㎡，高h=3.5m ，其体积3=S h=555.678m V 承台承台回填土踏实系数为0.87，松散系数为0.87。
则有0.87-V V V =预留承台挖- 1.3V V V =⨯外运预留挖（）可得3=648.38m V 外运每车运土方为14m ³，则所需车数为Q 4714V =≈外运车6、质量、安全保证措施6.1质量隐患预防措施(1) 项目经理部应定期召开质量分析会，对影响工程质量潜在原因，采取预防措施。
(2) 对可能出现的不合格，应制定防止再发生的措施并组织实施。
(3) 对质量通病应采取预防措施。
(4) 对潜在的严重不合格，应实施预防措施控制程序。
(5) 项目经理部应定期评价预防措施的有效性。
6.2质量保证措施(1) 质量管理目标：加强管理，严格施工、精心操作。
加强对每道工序的质量控制工作，采用先进施工技术，提高工程质量，确保整体工程质量合格。
(2) 建立健全的质量保证体系：成立工程质量攻关小组。
项目经理任组长，项目技术负责人任副组长，由技术、质量、材料等人员为成员，组织质量提高攻关工作。
项目配置专职质检员，组织班组自检，开展全面的质量管理工作，按质量保证体系运作。
(3) 建立正常的质检制度和图纸会审、技术交底制度。
所有施工管理人员要熟悉图纸，审查图纸，在施工前进行图纸会审，了解设计意图，消除设计错误；施工前进行技术交底，内容包括图纸交底、施工组织设计交底、设计变更、会审交底和各工种的技术交底。
(4) 坚持三检制度和执行隐蔽工程检查制度。
班组自检、互检和交接检与专职检查相结合，充分尊重质检员的意见；凡隐蔽工程施工时必须进行验收合格签字后才能进行下道工序的施工。
严格按照国家有关规范、规程和设计要求施工。
(5) 工程施工中每道工序，均执行质量交底和技术交底制度,并作好记录。
(6) 执行“三检制”,每道工序必须填写质量检验评定表。
(7) 及时、准确作好各项施工原始记录，以便发现问题,及时解决。
(8) 原材料按施工规范要求进行复检,所有材料必须有出厂合格证。
不合格材料不允许进场和使用。
(9) 做好砼试块、钢筋试样的实验工作,每天不少于一组试块，更换水泥品牌或换搅拌站时要及时加做一组试块。
(10) 认真、及时地做好各工序的施工记录和日志,并及时汇总。
(11) 按照监督上道工序，保证本道工序，服务下道工序的要求，建立严格的质量检验系统，实施工序跟踪检查，切实作到在施的每一项工程始终处于受控状态。
6.3 安全保证措施根据我公司的一贯制度，在本工程施工中，认真贯彻安全第一、预防为主的方针以及安全生产，人人有责的精神，开展多种形式的安全教育，贯彻执行国家颁发的《建筑安装安全技术操作规程》、《中华人民共和国建筑法》及《安全生产法》等规程和法规，实行我公司多年来的安全责任制，作好安全生产日记，建立安全保证体系，达到如下安全目标：创安全文明工地，杜绝人身伤亡事故。