沥青混合料配比设计及马歇尔实验

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沥青混合料马歇尔试验

沥青混合料马歇尔试验一、马歇尔实验简介沥青混凝土配合比设计采用马歇尔实验配合比设计法。

该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后击实制成规定尺寸试件，12h 之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。

马歇尔实验分为稳定度实验和浸水马歇尔稳定度实验；马歇尔稳定度实验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的实验吗，这种方法适用于马歇尔稳定度实验和浸水马歇尔稳定度实验。

马歇尔稳定度实验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量的检验。

浸水马歇尔稳定度实验主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

二、具体实验操作方法1)仪具与材料①马歇尔实验仪。

对于标准马歇尔试件，实验仪最大荷载不小于25kN，加载速率应能保持（50±5）mm/min;对于大型马歇尔试件，实验仪最大荷载不得小于50kN。

②恒温水槽：控温准确度为1℃，深度不小于150mm。

③真空饱水容器：包括真空泵及真空干燥器。

④烘箱。

⑤其他：温度计，卡尺等。

2）准备工作①击实成型马歇尔试件，每组试件的数量不得小于4个。

②量测试件尺寸。

用卡尺测量试件中部的直径，在“十”字对称的4个方向量测离边缘10mm处的试件高度并以其平均值作为试件高度。

如试件高度不符合（63.5±1.3）mm或（95.3±2.5）mm要求，或两侧高度差大于2mm时，试件作废。

③测量试件的密度、孔隙率、沥青体积百分率等体积指标。

④将恒温水槽调节至要求的试验温度。

对黏稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料试验温度为（60±1）℃.对煤沥青混合料试验温度为（33.8±1）℃，对空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料试验温度为（25±1）℃。

3）标准马歇尔试验①将试件置于已达到规定温度的恒温水温槽中，保温时间标准马歇尔试件30~40min，大型马歇尔试件为45~60min。

沥青混合料马歇尔稳定度实验

(1) 实验目的与适用范围
马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和
速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所
进行的试验。

本方法适用于标准马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度
试验。

标准马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设
计及沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定度试验主要是检
验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定
性检验可行性。

其标准试件尺寸为直径φ101.6±1.3 mm的圆柱体。

(2) 实验前的准备
①用卡尺（或试件高度测定器）测量试件直径和高度（如试件高度不符合63.5±1.3 mm 要求或两侧高度差大于2 mm时，此试件作废）。

②将恒温水槽（和烘箱）调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青混合料为60±1℃。

将试件置于已达规定温度的恒温（或烘箱）中保温30～40 min试件应垫起，离容器底部不小于5 cm。

③将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽（和烘箱）中达到同样温度。

将上下压头从水槽（或烘箱）中取出拭干净内面。

为使上下压头滑动自动，可在下压头的导棒上涂少量黄油。

再将试件取出置于下压头下，盖上上压头，然后装在加载设备上。

(3) 实验步骤
(4) 实验结果计算
试件的马歇尔模数按下述公式：
式中T——试件的马歇尔模数，kN/mm；
MS——试件的稳定度，kN；
FL——试件的流值，0.1 mm。

沥青混合料马歇尔稳定度试验

沥青混合料马歇尔稳定度试验(2007-08-21 13:54:57)转载沥青混合料马歇尔稳定度试验――表干法一、目的与适用范围本方法适用于进行沥青混合料的配合比和沥青路面施工质量检验。

本方法适用于按击实法制作沥青混合料成型的标准马歇尔试件圆柱体和大型马歇尔试件圆柱体。

二、主要试验步骤1、用表干法测出沥青混合料的密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标。

（1）、方法：称取干燥试件的空中质量（ma），置于网篮称取试件的水中质量（mw），取出试件擦去表面水称取试件的表干质量（mf）。

（2）、计算公式：吸水率Sa=(mf-ma)*100/(mf-mw)毛体积相对密度γf=ma/(mf-mw)毛体积密度ρf=γf×ρwρw--常温水的密度，g/cm3理论最大相对密度γt=100/(P'1/γ1+P'2/γ2+……+P'n/γn+Pb/γa)P'1……P'n--各种矿料占沥青混合料总质量的百分率，％γ1……γn--各种矿料对水的相对密度。

Pb--沥青含量，％空隙率VV=(1-γf/γt)*100理论最大密度ρt=γt×ρw体积百分率VA＝Pb×γf/γa矿料间隙率VMA＝VA+VV沥青饱和度VFA＝VA×100/(VA+VV)2、把恒温后的试件放在加载设备上。

3、当采用自动马歇尔试验仪时，把仪器的压力传感器、位移传感器与计算机正确连接，调整好程序；当采用压力环和流值计时，将流值计安装好，调整压力环。

4、启动加载设备。

当试验荷载达到最大值时，取下流值计，读取相应数据。

5、从恒温槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。

三、计算1、当采用自动马歇尔试验仪时，画出荷载变形曲线，最大荷载即为稳定度MS（kN）,荷载最大值至修正原点的变形作为流值FL（mm）。

2、当采用压力环和流值计时，根据压力环标定曲线，将压力环百分表的度数换算成荷载值，即为试样稳定度MS（kN），由流值计及位移传感器测定装置读取的试件垂直变形即为流值FL（mm）。

沥青混合料马歇尔试验报告

沥青混合料马歇尔试验报告一、实验目的本试验旨在通过马歇尔试验，研究沥青混合料的稳定性、流动值、抗压强度等性能指标，为道路工程设计与使用提供参考数据。

二、实验原理马歇尔试验是一种常用的沥青混合料性能评价试验，其基本原理是将一定量的混合料，经过标准加热和混合、放入模具，再进行压实，所得的样品称为马歇尔试件。

试件经一定的养护后，进行压缩试验，从而得到混合料的稳定性、流动值、抗压强度等性能参数。

三、实验步骤1.将经过筛分的骨料、粉料、沥青等按设计配合比称量并混合均匀。

2.将配合的混合料加热到165℃±5℃，混合5~10分钟，然后取出试料进行灌模。

3.用铝制马歇尔模具将试料压实，注意均匀分布压力，并且在加压时应缓慢进行，以避免试料发生不均匀变形。

4.将压实的试件拿出，养护24小时。

5.进行压缩试验，测量混合料的最大抗压强度、流动值、稳定性等性能指标。

四、实验数据及分析混合料配合比（以重量计，单位：kg）沥青 5.7 骨料（5~10mm） 234.2矿粉（＜0.075mm） 48.7 骨料（2.5~5mm） 123.6沙子（0.075~2.5mm） 137.8 骨料（＜2.5mm） 36.3试件编号：01~05试验结果如下表：试件编号最大抗压强度（kPa）流动值（mm）稳定性（kN）01 736 3.3 11.902 714 3.1 11.503 745 2.8 12.204 712 2.9 11.805 724 2.6 12平均值：726.2kPa 2.94mm 11.88kN通过试验结果可以看出，本次沥青混合料马歇尔试验的平均最大抗压强度为726.2kPa，平均流动值为2.94mm，平均稳定性为11.88kN。

试验结果满足相关规格要求，说明混合料配合比合理，可以满足道路工程设计和使用需要。

五、结论本次沥青混合料马歇尔试验通过对混合料的稳定性、流动值、抗压强度等参数的测试，评价了混合料的品质和使用可行性。

沥青混合料配合比设计及检测

根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中和通过率的上下限差值宜小于％。
沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能，使沥青混合料容易摊铺和压实，避免造成严重的离析。
通过率(%)
100
级配上限
90
级配下限
80
级配1
级配2
70
级配3
60
50
40
30
20
10
集料公称最大粒径：
集料全部通过或少量不通过的最小标准筛
筛孔（筛余不超过）。
次方级配图
100
80
通
过 60
百分
40
率 20
示例: 4.75 mm 筛孔位于 (4.75)0.45 = 2.02
0
1
2
3
4
粗细级配混合料定义
级配分类
集料公称最大尺寸时的主要控制点通过百分率（）公称最大粒径（）主要控制点尺寸（）
26.5
筛孔尺寸，mm
选择合适的沥青用量（油石比）
根据确认的级配和初拟定的油石比，按间隔变化，进行最佳沥青用量（油石比）的试验，确定最佳的沥青用量（油石比）。
油石比调整的原则。
参考的沥青用量范围
级配类型油石比()
流值（0.1mm）
饱和度（%）
毛体积相对密度
2.519 2.509 2.499 2.489 2.479 2.469 2.459
1.0000
沥青粘温曲线
y = 180.92e-0.0435x
粘度（Pa s·）
0.31 0.25 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.19 0.15
0.1000
压实温度（146.5~151.5）

沥青混合料马歇尔稳定度试验

一. 沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔稳定度试验1.试验目的测定沥青混合料稳定度，为进行沥青混合料配合比设计，以及沥青路面施工质量检验。

2.试验仪具（1）沥青混合料马歇尔试验仪（图8-9）：对用于高速公路和一级公路的沥青混合料宜采用自动马歇尔试验仪，用计算机或x-y记录仪记录荷载-位移曲线，并具有自动测定荷载与试件垂直变形的传感器、位移计，能自动显示和打印试验结果。

对标准马歇尔试件，试验仪最大荷载不小于25kn，读数准确度为100n，加载速率应保持50mm／min ±5mm／min。

钢球直径16mm，上下压头曲率半径为50.8mm。

图8-9沥青混合料马歇尔试验仪（2）恒温水槽：控温准确度为1℃，深度不少于150mm。

（3）真空饱水容器：由真空泵和真空干燥器组成。

（4）烘箱。

（5）天平：感量不大于0.1g。

（6）温度计：分度为1℃。

（7）卡尺。

（8）其他：棉纱、黄油。

3.试验方法（1）按照前述方法成型马歇尔试件，标准的马歇尔试件尺寸应符合直径101.6mm±0.2mm，高63.5mm±1.3mm的要求。

一组试件不得少于4个。

（2）测量试件直径和高度：用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处的高度，准确至0.1mm并取4个值的平均值作为试件的高度。

如试件高度不符合63.5mm±1.3mm要求或两侧高度差大于2mm 时，此试件应作废。

（3）将测定密度后的试件置于恒温水槽中，对于标准的马歇尔试件保温时间需30～40min。

试件之间应有间隔，并架起，试件离水槽底部不小于5cm。

恒温水槽的温度分别为：粘稠石油沥青混合料或烘箱养生的乳化沥青混合料温度为60℃±1℃，煤沥青混合料为33.8℃±1℃，空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料为25℃±1℃。

（4）将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准

沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准一、引言在道路建设和交通运输领域，沥青混凝土混合料是一种常见的材料，而其配合设计技术标准对于混合料的质量和性能至关重要。

本文将从深度和广度的角度出发，全面评估沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准，以期为读者提供有价值的内容。

二、沥青混凝土混合料马歇尔试验简介1. 沥青混凝土混合料马歇尔试验的定义与意义沥青混凝土混合料马歇尔试验是评定混凝土抗压性能和耐久性能的重要手段之一，通过对混合料中的沥青含量、骨料的级配和体积的分析，来评判混合料的优劣程度，并进而指导实际工程中的使用。

2. 沥青混凝土混合料马歇尔试验的基本原理马歇尔试验是指通过对沥青混凝土试件在一定温度下受压力作用时的变形性能进行研究，以确定混合料在使用条件下的抗变形能力和稳定性。

该试验通过测定马歇尔配比参数，如稳定度、流值、空隙率等，来评价混合料的性能。

三、沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准1. 国内外常见的沥青混凝土混合料马歇尔试验标准国内常见的沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准主要包括《公路沥青混凝土及沥青混合料工程技术规范》和《沥青混凝土试验方法标准》等。

而国外则多参考美国材料试验协会（ASTM）所制定的相关标准规范。

2. 沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准的内涵与关联配合设计技术标准是指在进行混合料配合设计时，需要根据一定的试验方法和标准规范，来确定最佳的混合比例，以满足路面使用的性能要求。

这些标准不仅包括了试验方法，还涉及到对混合料的物理性能、工程性能、持久性能等方面的要求。

四、沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准的应用与展望1. 沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准在实际工程中的应用在道路建设领域，沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准的应用对于确保混合料的质量和性能至关重要。

通过合理地运用这些标准，可以有效地指导实际工程中的混合料配合设计。

沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计技术标准

一、引言沥青混凝土混合料是道路和机场铺设的主要材料，其质量直接影响着道路的耐久性和安全性。

而沥青混凝土混合料的配合设计则是保证其性能的关键环节。

马歇尔试验配合设计技术标准作为一种经典的设计方法，对于沥青混凝土混合料的设计和质量控制起着重要作用。

本文将围绕这一主题展开深入讨论。

二、马歇尔试验配合设计技术标准介绍1. 马歇尔试验原理和流程马歇尔试验是一种用来评定沥青混凝土混合料抗压性能的实验方法。

该方法通过在一定条件下对混凝土试件进行压缩实验，以评定混合料的稳定性、流动性和密实度等指标。

在试验过程中，需要对不同配合比的混合料进行试验，以确定最佳配合比。

这一方法既能保证混合料的质量，又能有效控制生产成本。

2. 马歇尔试验配合设计技术标准的意义马歇尔试验配合设计技术标准是指在进行沥青混凝土混合料的设计和施工过程中，根据特定的环境条件和使用要求，选取适宜的材料配合比和混合料性能指标，以保证最终的道路工程质量。

这一标准系统包含了混合料设计、试验、生产、施工和质量控制等方面的内容，对于提高沥青混凝土混合料的抗压性能和耐久性具有重要意义。

三、沥青混凝土混合料马歇尔试验配合设计的深度评估1. 材料选择在进行马歇尔试验配合设计时，首先需要根据工程要求和材料特性选取适宜的沥青、矿料和添加剂等原材料。

不同的原材料具有不同的特性，其配合比会直接影响到混合料的性能。

在材料选择上需要进行严格的筛选和评定。

2. 配合比设计配合比设计是马歇尔试验配合设计的核心内容。

在进行配合比设计时，需要考虑到混合料的稳定性、流动性、密实度和耐久性等指标，以满足道路工程的使用要求。

通过试验和分析，确定最佳的混合料配合比，保证混合料具有良好的性能和稳定性。

3. 试验和分析在马歇尔试验配合设计过程中，需要进行大量的试验和分析工作。

通过对混合料样品的压缩实验和性能评定，获取混合料的物理性能和力学性能指标。

在试验数据分析上，需要采用统计方法和数学模型，对试验结果进行综合评定和分析。

沥青混合料组成设计与马歇尔试验

计进行验证。在这里，歇尔试验起着决定性的作马用。其它的试验是不可代替的。
率也随之增加，增加的程度比马歇尔击实要小得但
多。压实成型温度在美国按照ＡＡＨＳＴＯ２５确Ｔ４
件中，４．５Ｉｍ和０．７ｌ用７ＥＴ０５ＩＩ过率变化表示的Ｔ＇ｎ通破碎集料要比搓揉方法成型的多得多，碎程度随破
击实次数的增加而增加。ＳＭＡ结构的混合料中的
破碎情况要比密级配沥青混合料的破碎情况严重，
陈兴宝张克戬
（龙江省大兴安岭地区建筑总公司）黑
周龙
（南省株州市公路局）湖
金萍
（龙江省公路局）黑
摘
要
马歇尔试验在沥青混合料配合比设计中起着重要的作用，无论是普通沥青混合料，是Ｓ还ＭＡ；在其但
尤其是４．５ｎｌ过率变化显著，粗集料击碎成７ｌ－ｎ通即为较细石屑的数量增加显著，明是集料的棱角被说
击掉了。而密级配沥青混合料的粗集料没有充分嵌挤，集料的击碎粗隋况要轻些，０．７Ｅ以下的但０５ＩｍＴ
定后，青用量可选４．％～５．％，隔沥青用量沥５５间为０５，做马歇尔试验试件的物理指标试验，．％先而

沥青混合料马歇尔试验报告

沥青混合料马歇尔试验报告1. 引言嘿，大家好！今天我们来聊聊一个听上去可能有点儿严肃的主题——沥青混合料的马歇尔试验。

不过别担心，咱们轻松一点儿，来点幽默，确保这篇文章不会让你睡着。

其实，这个试验就像是在给我们的马路“体检”，看看它能不能承受日常的“流量”和“压力”。

说到底，谁不想在一条平滑的马路上开车，享受那种飞一般的感觉呢？马歇尔试验这个名字听起来像是某个科学家发明的，但其实它是为了评估沥青混合料的性能。

想象一下，我们的马路就像是一块蛋糕，沥青和骨料就是蛋糕的原料。

而马歇尔试验就是确保这块蛋糕不仅好看，还好吃，不然谁愿意在坑坑洼洼的路上开车啊？2. 马歇尔试验的基本步骤2.1 取样与准备首先，咱们得从沥青混合料中取样。

这个过程就像是选苹果，得挑那种最圆润、最红艳的。

我们选择的样本要代表整个混合料，不能拿个坏苹果回去让人失望。

取样完了，接下来是准备，这就有点儿像准备做饭，得把所有材料都洗干净、切好。

我们要把沥青和骨料按照一定比例混合，搅拌得均匀无比，像是打蛋白一样，不能有颗粒感哦。

2.2 压实与冷却然后，咱们开始压实。

就像打篮球，得用力又得讲究技巧，把沥青混合料压得密实一些，这样才能确保它的稳定性。

想象一下，正在努力将一个小球塞进一个大篮子里，没那么容易呢！压实后，得让它冷却，冷却的过程就像是冰淇淋融化后又变回硬块，得耐心等待，不能急啊。

3. 测试与结果分析3.1 进行马歇尔试验终于，到了测试的环节。

我们将冷却好的样品放进机器里，就像把一个小朋友送进游乐场，等待它们“玩耍”。

这台机器会施加一定的压力，看看混合料在这种压力下能承受多大。

压力测试就像是在给我们的小朋友施加“生活的考验”，看看他们能不能经得起风雨。

测试过程中，我们要仔细记录每个数据，绝对不能漏掉。

3.2 数据分析与总结最后，拿到的数据就像是考试的成绩单，得仔细分析。

通过这些数据，我们可以得出沥青混合料的抗压强度、稳定性等等。

这时候，就能判断我们的“蛋糕”是不是合格。

沥青马歇尔试验

沥青马歇尔试验沥青马歇尔试验是一种广泛应用于道路建设和维护的实验方法，旨在评估沥青混合物在不同条件下的性能和耐久性。

本文将介绍马歇尔试验的原理、步骤和应用，以及该试验在道路工程中的重要性和局限性。

一、马歇尔试验的原理和步骤马歇尔试验是由美国交通部的J.P.马歇尔于1940年提出的，其基本原理是通过模拟道路上的负荷和温度变化，评估沥青混合物的稳定性和耐久性。

马歇尔试验主要包括以下步骤：1. 沥青混合物样品的制备：从现场采集沥青混合料，根据设计要求和标准规范，按照一定比例混合沥青、矿料、填料和添加剂等材料，制备出试样。

2. 沥青混合物试样的压实：将试样放入马歇尔压实器中，按照一定的压力和压实次数进行压实，使试样达到一定的密度和稳定性。

3. 沥青混合物试样的热稳定性测试：将压实后的试样放入烤箱中，在一定时间内暴露在高温下，模拟道路上的高温环境，评估试样的稳定性和耐久性。

4. 沥青混合物试样的冷弯测试：将烤箱中的试样取出，立即进行冷弯试验，模拟道路上的低温环境，评估试样的强度和韧性。

5. 沥青混合物试样的稳定性测试：将冷弯后的试样放入试验机中，进行稳定性测试，评估试样的稳定性和变形性能。

二、马歇尔试验的应用马歇尔试验是一种常用的沥青混合物性能测试方法，广泛应用于道路工程和建设中。

具体应用包括：1. 道路建设中的材料筛选：通过马歇尔试验，评估不同沥青混合物的性能和耐久性，筛选出适合特定道路工程的沥青混合物。

2. 道路维护和修复：通过马歇尔试验，评估道路表面的沥青混合物的性能和耐久性，确定维修和修复的方法和材料。

3. 道路建设标准的制定：通过马歇尔试验，评估沥青混合物的性能和耐久性，制定适合当地气候和道路条件的沥青混合物标准和规范。

三、马歇尔试验的重要性和局限性马歇尔试验作为一种常用的沥青混合物性能测试方法，具有以下重要性：1. 提高道路工程质量：通过马歇尔试验，筛选出适合特定道路工程的沥青混合物，能够提高道路工程的耐久性和安全性。

马歇尔试验。

马歇尔试验1K411040 城镇道路面层施工沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。

首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后击实制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。

▌1 . 项目（1）空隙率：评价沥青混合料压实程度的指标。

（2）沥青饱和度：压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。

（3）稳定度：用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验，检验沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。

（4）流值：评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。

（5）残留稳定度：浸水马歇尔稳定度试验，检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

▌2 . 试验仪器设备沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。

对应案例题练习给大家做道案例题感受下这个知识点是怎么考的↓▌【例题·案例节选】背景资料A工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为80mm沥青混凝土。

项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：（1）项目技术负责人作为工程质量的第一负责人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。

（2）单位工程、分部工程和分项工程开工前，项目负责人对全体人员进行书面技术交底。

（3）对发包人提供的材料和设备，项目经理部随机抽选批次进行检验和验收。

基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，碾压时采用先重型后轻型压路机碾压。

面层横缝采用平接缝，接缝施工时，先用熨平板预热接缝。

摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。

▌【问题】1.指出项目经理强调内容中不妥之处并说明理由。

2.指出道路基层施工设备配置存在的问题，并说明应如何调整。

以下是沥青混合料马歇尔试验要点

沥青混合料马歇尔试验要点在道路建设和维护工程中，沥青混合料的质量是至关重要的。

而马歇尔试验作为评定沥青混合料抗压性能及稳定性的重要手段，对于确保道路的耐久性和安全性起着至关重要的作用。

本文将围绕沥青混合料马歇尔试验的要点展开讨论，通过分析和解读马歇尔试验的关键内容，帮助读者全面理解和掌握这一重要工程技术。

一、试验目的沥青混合料马歇尔试验的主要目的是评定沥青混合料在一定条件下的抗压性能和稳定性，以指导工程设计和实际施工中的材料选择和质量控制。

二、试验步骤1. 样品制备：从现场采集的沥青混合料中取样，按照标准要求进行试样制备，保证试样的代表性和统一性。

2. 质量测定：对试样进行质量测定，包括总质量、沥青质量等指标，以保证试验数据的准确性和可比性。

3. 沥青含量确定：通过高温干燥法或溶剂萃取法确定沥青含量，为后续试验提供基础数据。

4. 骨料配合比测定：确定骨料的最佳配合比，保证沥青混合料的稳定性和耐久性。

5. 马歇尔试验：在特定温度和应力条件下对沥青混合料的抗压性能和稳定性进行评定，包括稳定度、流动度、抗疲劳性等指标。

三、试验参数1. 温度控制：马歇尔试验的温度控制是关键，通常包括制样温度、混合温度和试验温度等，不同温度条件下的试验结果具有不同的参考价值。

2. 应力加载：试验中的应力加载条件对于评定沥青混合料的稳定性至关重要，必须严格符合相关标准和设计要求。

四、试验数据分析在完成试验后，需要对试验数据进行充分的分析和评价，主要包括对稳定度、流动度、抗疲劳性等指标的数据测算和对比，以得出对沥青混合料性能的全面评估，并作出相应的工程建议。

五、个人观点作为沥青混合料马歇尔试验的从业人员，我认为对试验要点的深入理解和准确把握是保证试验结果准确性和可靠性的关键。

除了熟练掌握试验操作技术外，对试验参数的精准控制和对试验数据的准确分析同样至关重要。

只有在全面理解试验要点的基础上，我们才能更好地应用马歇尔试验手段指导工程实践，确保道路建设和维护工程质量的持续提升。

马歇尔实验沥青混合料配合比设计流程

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马歇尔沥青混合料配合比设计法

马歇尔沥青混合料配合比设计法马歇尔法是二战期间美国工程兵（USACE）在进行机场沥青路面设计的方法基础上不断完善而成的一种方法。

该方法一经问世，即用于美国工程兵军用机场路面和联邦航空局修筑的军事和民航机场路面。

此后，经沥青协会（AI）修订，该方法在道路沥青混合料路面设计中得到应用。

整个20世纪90年代，马歇尔法被美国和海外的许多公路部门采用。

不同组织都对这种方法进行了小的改动，并形成了自己的标准。

对于机场路面，在不同沥青用量下对混合料进行击实，击实功的大小取决于飞机的胎压。

对于商用机场，最常用的胎压为1400kPa，那么实验室混合料制件时就采用每边击实75次。

采用的压实功相当于交通荷载重复作用后混合料的压实密度。

设计过程包括实验室成形试件的密度——空隙率分析，以确定空隙率以及沥青填隙率（VFA）。

之后，将试样置于60℃（140℉）温度条件下，测定马歇尔稳定度（实验中所观察到的最大荷载）以及流值（对应最大荷载时试件的变形）。

综合评价这些数据，将其绘成一系列曲线，这些曲线包括：密度与沥青用量关系曲线、空隙率与沥青用量关系曲线、沥青填隙率（VFA）与沥青用量关系曲线、马歇尔稳定度与沥青用量关系曲线以及流值与沥青用量关系曲线。

设计沥青用量根据最大密度、4%的空隙率、75%的沥青填隙率和最大马歇尔稳定度所对应的4个沥青用量的平均值确定。

接着应检验该沥青用量下所对应的孔隙率和沥青填隙率（VFA)保证在规范范围内以及马歇尔稳定度最大于规范规定的最小值，流值不超过规定的最大值。

马歇尔法的配合比设计标准是根据对测试道路施加各种控制荷载以及在对一系列飞机荷载和环境因素综合作用下沥青混合料的性能决定的。

对于道路路面，使用时对该方法进行了改进。

如在沥青协会规范中，沥青用量应根据4%的孔隙率来选择。

试件每面的击实次数根据交通量的轻重不同分别采用35~75次。

然后，检查混合料的其他性能指标，如马歇尔稳定度、流值以及VAM否已满足规范的规定。

密级配沥青混凝土混合料马歇尔技术要求

密级配沥青混凝土混合料马歇尔技术要求1.混合料设计混合料设计是指根据所需的工程要求，选择合适的材料，并确定合理的配合比。

在进行混合料设计时，需要考虑以下几个因素：(1)负荷条件：根据道路类型和预期的交通荷载，确定混合料的强度等级和厚度。

(2)材料选择：根据所在地区的气候条件和现场情况，选择合适的沥青、矿料和填充料等材料。

(3)稳定度要求：根据混合料的使用条件和设计寿命要求，确定合适的混合料稳定度。

2.材料要求在密级配沥青混凝土混合料的设计和施工过程中，需要满足以下对材料的要求：(1)沥青：选择合适的沥青牌号，并保证其质量稳定性和适应性。

(2)粗骨料：使用质量良好、坚固耐用的石料，符合国家相关标准。

(3)砂类骨料：采用优质的砂子，保证其质量稳定性。

(4)填充料：选用合适的填充料，如矿渣等，满足密级配沥青混凝土混合料的要求。

3.配合比设计(1)沥青用量：根据混合料的类型和要求，确定合适的沥青用量。

(2)矿料用量：根据混合料的类型和要求，确定合适的矿料用量。

(3)稳定剂用量：根据工程要求和道路类型，确定是否需要添加稳定剂，并确定合适的稳定剂用量。

(4)填充料用量：根据填充料种类和要求，确定合适的填充料用量。

4.施工要求(1)原材料的储存和检验：保证原材料的质量，避免受潮、杂质等问题。

(2)混合料的搅拌：混合料的搅拌需要均匀，确保沥青和骨料的充分混合。

(3)密级配沥青混凝土的铺设：确保施工质量，保证沥青混凝土层的平整、光滑。

(4)密级配沥青混凝土的压实：选择适当的压实设备，保证沥青混凝土层的密实性和均匀性。

(5)施工环境的要求：避免施工时的积水、风沙等不利因素，保证施工质量。

综上所述，密级配沥青混凝土混合料（Marshall）技术要求包括混合料设计、材料要求、配合比设计及施工要求等方面。

通过合理的设计和科学的施工，可以保证密级配沥青混凝土混合料的稳定性和耐久性，确保道路的使用寿命和交通安全。

热拌沥青混合料配合比设计方法—马歇尔法

❖ 这种规定的体积指标要求值必须能反映路用性能要求。因此,马歇尔设计方法指标的取值就显得尤为关键。
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1 马歇尔设计方法指标的合理取值
❖ 空隙率 ❖ 对上、中、下面层均建议采用3%～5%的空隙率,室
内试验空隙率最好控制在4%左右。空隙率大于4% 太多的话,将担心以后路面实际空隙率太大,沥青易老化,抗疲劳能力不足,且水进入沥青混合料空隙内在行车荷载的泵吸作用下,沥青易从石料表面剥落, 导致沥青混合料松散,继而出现车辙、坑洞。空隙率小于4%太多的话,将担心以后在重车荷载作用下,沥青混合料可能被压得过密,空隙率有可能小于3%,。
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❖ 沥青采用外掺,加热150～170℃直接喷入拌和锅,拌和均匀,拌和时间不少于40 s。
❖ 按最佳用油量以及浮动±0.3%成型三组试件, 取样进行马歇尔试验、油石比试验、抽提或燃烧法筛分试验,绘出生产配合比级配曲线。从三组中选取最合适的用油量,用于下一步指导施工生产,至此生产配合比完成。整理出完整的资料,列入开工报告,施工单位就可以铺筑试验路段100～200 m,进行生产配合比验证。
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❖ 沥青混合料矿料间隙率 ❖ 矿料间隙率主要是受级配和矿料颗粒棱角性
的影响。沥青混合料矿料间隙率太大的话,若要达到4%空隙率的要求,势必饱和度太大,沥青将会发生析漏现象,沥青用量适中时空隙率又会太大,因此矿料间隙率太大的混合料其体积指标总是难以满足规范要求的,而且矿料间隙率太大的混合料是难以压实的混合料。
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谢谢
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红藕香残玉簟秋，轻解罗裳，独上兰舟。云中谁寄锦书来？雁字回时，月满西楼。
谢谢欣赏！！
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