润滑油中污染物的检测技术及去除方法研究
润滑油常见污染物和检测方法
水会缩短润滑油的使用寿命，另外水还会造成润 滑油里的抗氧化剂流失、消耗，导致润滑油氧化 变质。润滑油氧化会形成酸性物质、油泥和漆膜 、使油的黏度增加，影响喷溅润滑的效果等等。 在现场，可以观察润滑油的外观，如果润滑油透 明度降低、发白、浑浊或者乳化，就说明油里进 水。另外，加热法也是简单易行的方法。这个方 法可以进行最基本的判断，操作简单，使用一块 铁片，在火上加热到130℃左右，在铁片上滴入一 滴润滑油，如果有水分会观察到气泡，是因为油 里的水分受热蒸发引起的气泡，气泡越大、数量 越多，说明含水量越多。如果看见气泡还能听见 劈啪的爆裂声，说明含水量相对较多，可能已经 达到了2000ppm以上。不过，加热法只适用于测 定乳化水和游离水。
油液检测可以发现油液里的细小颗粒物，还可以 发现设备的早期磨损。通过检测油液里的颗粒物 计数，我们可以了解油液的清洁度、是否进入了 颗粒污染物。另外，通过金属分析，我们可以发 现设备的早期磨损。当颗粒物与设备的金属发生 了磨粒磨损，被刮擦下来的金属就可以被监测到 。通过金属的成分分析，还可以找到磨损源，例 如，齿轮的材料大部分是铁，含有少量的其它合 金成分（铬、镍、锰等等）。 如果发现颗粒物进入润滑油，一般的补救措施包 括：找到颗粒物从哪里进来的，然后堵住来源， 通过过滤，把颗粒物除掉——但是，这个做法不 一定都有效。
使用错误配方类型的润滑油也是一个常见问题， 可能是换油时不小心加错油，或者直接就是选油 错误。例如，如果设备需要的是极压型润滑油（ EP）或者抗磨型润滑油（AW），而用户误加成 一般的抗氧防锈型油品，就会造成设备运行中磨 损。 如果对润滑油的抗乳化性有较高要求的设备里， 混入了加有清净分散剂的油品，那么油的抗乳化 性/油水分离性会削弱。例如汽轮机油里混入了发 动机油，1升的机油混入7000升的汽轮机油里， 就可以破坏汽轮机油的抗乳化性，因此千万要避 免润滑油相混。对于这种情况，需要把油都换掉 ，并且冲洗润滑系统。
汽轮机润滑油系统污染控制及管理范本（2篇）
汽轮机润滑油系统污染控制及管理范本汽轮机润滑油系统的污染控制和管理对于保持其正常运行非常重要。
本文将探讨该系统的污染控制和管理的范本，并提供一些建议。
一、定期监测润滑油质量污染控制的关键是定期监测润滑油的质量。
通过定期进行油样分析和检测，可以及时发现潜在的污染问题，并采取相应的措施进行处理。
监测润滑油质量应包括以下几个方面：1.油品质量：检测润滑油的粘度、闪点、凝固点等物理性质，以确保其符合使用要求。
2.污染物含量：检测润滑油中的水分、颗粒物、金属离子等污染物的含量，以评估油品的纯度和是否需要更换。
3.添加剂性能：检测润滑油中添加剂的含量和性能，以评估其功能是否受损。
定期监测润滑油质量的频率应根据具体情况而定，一般为每季度或每半年进行一次。
二、定期更换润滑油和滤芯定期更换润滑油和滤芯是污染控制的重要措施之一。
润滑油长时间使用后会逐渐失去其性能，且容易被污染物污染。
滤芯在运行过程中会逐渐积聚颗粒物等污染物，影响其过滤效果。
因此，定期更换润滑油和滤芯可以有效控制润滑油系统的污染。
润滑油的更换频率应根据使用条件和油品品质而定。
一般而言，每年进行一次润滑油的更换是合适的。
滤芯的更换频率可根据使用时间和滤芯的污染情况而定，通常为每个月或每季度更换一次。
三、加强油品存储管理油品在存储和使用过程中容易受到污染。
为了保证油品的质量和纯度，应加强油品的存储管理，采取以下措施：1.存储环境要求：油品存储的环境应保持干燥、清洁，并且避免暴晒和高温。
避免与腐蚀性和有毒物质接触。
2.密封容器：将润滑油存放在密封的容器中，避免与空气接触，以防止氧化和污染。
3.定期检查：定期检查存储容器和管道的密封性，确保没有泄漏和污染来源。
四、加强油品过滤和清洗油品过滤和清洗是保持润滑油系统清洁的重要手段。
通过安装过滤器和使用清洗设备，可以有效去除润滑油中的颗粒物和污染物，提高油品的纯度。
在安装过滤器时，应选择合适的过滤精度和型号。
根据润滑油系统的具体情况，确定过滤器的更换和清洗频率。
润滑油污染监控解决办法
润滑油污染监控解决办法润滑油污染一直是困扰企业设备润滑管理部门的一个大问题。
润滑油的污染主要包括水、空气、外界污染颗粒、磨损颗粒、油品氧化物等。
润滑油的污染不仅影响其使用寿命，更重要的是对系统摩擦表面产生重要的伤害，导致系统故障甚至停机。
因此，润滑系统污染监控及控制是每个润滑管理部门都非常重视的一项工作。
统计经验表明：油液污染等级的下降，可以延长设备的使用寿命，油液污染度的控制也会促进企业经济效益的增长。
以钢厂为例：某钢厂2010年初开始实施设备润滑与磨损状态监测项目，对厂区136个润滑系统进行了采样监测，共计采集276个油样，对其中的156个油样进行了污染度检测。
检测结果发现，大多数油样的NAS等级都在10级以下（包括10级）。
一般轧钢厂液压系统用油应该控制在NAS7级以下，满足这个条件的油样有66个，占总数的42%；NAS等级在8-10之间的油样有53个，占总数的33%；其余油样NAS等级超过10级。
可见，大多数污染度偏高的油样是可以通过系统改善在短期内达到目标清洁度。
本着延长设备使用寿命和提高经济效益的目的，该钢厂参考轧钢设备制造商的建议，根据油样检测中心的建议，开展了全面的在用油品污染防范与油品循环过滤净化处理，在设备用油污染控制方面不断努力。
后期监测报告显示，85%的液压油、透平油油样NAS等级控制在了7级以下；70%的齿轮油、油膜轴承油样，NAS等级控制在了12级以下。
通过开展油液监测和实施污染控制，设备可靠性有了明显提高，截止2012年，该钢厂设备很少出现润滑磨损相关故障，经济效益明显提高。
然而，在市场竞争越来越激烈的大环境下，传统的油样送检已经不是最佳选择，传统的实验室检测不仅耗时，而且在检测报告返回之前设备可能已经停机。
随着油液监测技术和设备的不断发展，现场、直观、简单、便携的油液分析设备应用逐渐广泛。
作为一家专业从事设备状态监测分析仪器和软件开发的供应商，斯派超科技可以提供光谱仪、油液老化和污染分析仪、颗粒计数器分析仪以及成套的油液分析系统。
关于润滑油机械杂质的检测技术研究
2 润滑油机械杂质的检测应注意的地方
第一，针对颜色比较深难以进行肉眼颜色分辨的油样，将 有可能在检测的过程中导致滤纸上吸附的颜色难以冲洗，此时 可以选择使用乙醇-甲苯溶液做好冲洗，冲洗未达到要求将会 导致分析结果产生误差。第二，对于已经干燥好之后的样品必 须放到干燥器后面，直到被干燥好的样品完全冷却下来方可进 行称重，因为冷却时间存在的不同，称重的结果也往往不同。
对于机械杂质的含量使用 W 表示，那么 W = （m2 - m1） -(m4 - m3)/m × 100
在这个公式中，m1 代表的是称量瓶和滤纸二者的总质量；
m2 表示的是含有机械杂质的称量瓶和滤纸二者总质量；m3 表示的是过滤前使用的称量瓶和滤纸二者的总质量；m4 表示 的是过滤后称量瓶和滤纸二者的总质量；m 表示试样的质量。 单位均为克（g）。 1.6 精密度分析
关键词：润滑油；机械杂质
1 润滑油机械杂质采取的检测技术
1.1 检测使用所需的仪器及设备 关于机械杂志检测，通常使用的测量仪器主要有分析天平
润滑油固体污染物监测方案研究
【 庄 茁 ， 帆 ， 松 ， ． Ｂ Ｑ Ｓ 线形 有限元分 析与实 例【 】 １ 】 张 岑 等 Ａ ＡＵ 非 Ｍ．
北京 ： 科学 出版社 。 ０５ ２０ ．
Ｄｉｔ ｒｏ ａｙ ｉ ｆ ｈ ｎ ｉ ｅ Ｒｏ ｋ ｒ ｍ ｓｏ ｔ ｎＡｎ ｌｓｓ ｏ ｅ Ｅ ｇｎ ｃ ｅ ｉ ｔ Ａｒ
《 备制 造 技术 ￣ｏｏ年 第 ｌ 装 ２ｌ ０期
润滑油 固体 污染物监测方案研 究
马仲 翦 ’， 学俭 李
（ 解放军 ９ ４ ３ 队 ，． ９ 队 ； ． ４分队 ， ２９ 部 １８ 分 ２８ 辽宁 葫芦岛 １５ ０ ） ２ ００
摘 要： 结合现代机 器的 实际情 况， 通过 ５ 种润 滑油固体污染物检测仪 器制定的监 测流程 ， 对润滑 油 中固体 污染物 的元素 的性 质、 含 量、 磨损颗粒的数量及形貌等信息 ， 进行全 面分析 ， 出准确的报 告 ， 得 为监测机器的状 态和 淑滑油的品质提供 可靠依据 。
关键词 ： 滑油 ； 润 固体 污染 物 ； 测 方 案 监
中图分类号： Ｅ ２ ． Ｔ ６ ８３
文献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ ２ ５ ５ ２ １ １ — ０ ９ ０ １ ７ － ４ Ｘ（ ０ ０）０ ０ ０ — ２
润滑油 固体污染物 监测 分析技术 ，是指通 过分析被监 测
常重要 的意义 。 润滑油中颗粒数量高达 １ 个 ／ Ｏ Ｌ以上 ， 通常尺寸在数 十
润滑系统 ； 判断的主要依据 ， 机器润滑油 中元 素的性质和含 是 量、 磨损颗粒 的数量及形貌组 成等信息。 现 代机器通常结构 复杂 ， 运转时 间长 ， 工作环境多变 等特 点， 因此对 其进行油液监测 只依靠单 一的信息无法准确监测 ， 需要 多方面 的信息 ， 经过综 合的与分析 ， 最终对机器状态 作出
风电主齿轮箱润滑油清洁度检测和污染物分析
风电主齿轮箱润滑油清洁度检测和污染物分析摘要：我国能源需求随着我国整体经济建设的快速发展需求量越来越大。
风力发电机组通常安装在高山、海滩、海岛、荒野等处的风口，常年受到无规律变向载荷和极端温差的影响。
齿轮箱作为风电机组的核心部件，长期处于恶劣的工作条件下，极易出现疲劳磨损、腐蚀磨损、黏着磨损、气蚀、微动磨损等，容易造成润滑失效，严重时甚至导致齿轮和轴承的折断，从而引发停机事故。
关键词：风电主齿轮箱；润滑油清洁度检测；污染物引言风力发展的快速发展使我国电力工程有了新的发展机遇和发展空间，缓解了我国用电压力的问题。
主齿轮箱是双馈型风力发电机组的关键大部件之一，其使用性能和运行寿命与润滑油的清洁度及污染密切相关。
大量实践数据表明，齿轮箱损害造成的风机故障占机组全部故障的比例可达20%，其中，润滑油污染导致的润滑故障又占有较高的比例。
1风电主齿轮箱油的主要污染及危害影响润滑油清洁度的污染物主要来源有外界污染物、磨损颗粒物、润滑油氧化产物、润滑油添加剂析出物等。
颗粒污染物进入齿面和轴承间隙中，导致了轴承与齿轮的磨损与碾磨，是齿轮箱磨损和失效的主要因素。
研究表明，突然的崩溃通常由润滑油中尺寸≥14μm的颗粒引起，而因积累而引起的故障，如磨损和老化等，是由尺寸2μm～6μm的小颗粒物引起，风机运行数年之后，往往会发现一些齿轮齿面以及齿轮箱轴承磨损严重。
润滑油中氧化产物、添加剂析出物也会导致诸多危害，具体概括如下：1.附着在机械工作表面，吸附颗粒物，加速零件的磨损；2.粘滞于机械表面，降低机械的表现；3.粘附于换热器及轴承和齿面上，降低了热交换效率，导致齿轮箱轴承超温的报警风险提高；4.在线过滤器堵塞，油在管路中流动受限；5.加速油变质和添加剂消耗，增加了成本。
正常情况下，主齿轮箱润滑油使用寿命为3年～5年，到期后更换。
若检测到润滑油清洁度和污染物超标，需过滤净化；当油品老化、性能恶化时，则立即更换新油，以满足要求。
风力发电增速齿轮箱的润滑油分析和污染控制技术
风力发电增速齿轮箱的润滑油分析和污染控制技术风力发电增速齿轮箱的润滑油是确保风力涡轮机正常运行的关键因素之一。
通过对润滑油的分析和污染控制技术的研究，可以有效延长润滑油的使用寿命，减少故障和维护成本。
风力涡轮机增速齿轮箱是连接风力涡轮机叶轮和发电机的核心部件。
由于长期受到高速运转、重负荷工作以及恶劣的环境条件的影响，增速齿轮箱容易受到磨损、腐蚀、污染等问题的困扰。
而润滑油的优质与否则直接影响到齿轮箱的正常运行。
润滑油在风力发电增速齿轮箱中主要起到润滑、冷却、密封和清洁的作用。
因此，润滑油的选择和保养对于风力涡轮机的性能和可靠性具有至关重要的影响。
在风力涡轮机的设计过程中，需要选择适合的润滑油，并制定相应的污染控制技术以保证齿轮箱的正常工作。
首先，润滑油的分析对于了解润滑油的性能和使用寿命至关重要。
通过对润滑油的物理性质、化学性质、粘度、黏度指数、氧化安定性等指标的测试和分析，可以评估润滑油的质量和使用寿命。
例如，使用红外光谱分析技术可以检测润滑油中的杂质、水分和氧化产物等，从而及时发现润滑油的污染和老化情况。
此外，还可以通过振动分析、磨粒分析等技术监测润滑油中的磨粒和金属碳化物的含量，以及齿轮箱的磨损程度。
其次，对于风力涡轮机增速齿轮箱润滑油的污染控制技术是确保齿轮箱正常运行的关键环节。
风力涡轮机运行过程中，润滑油容易受到外界灰尘、水分、金属碎屑等污染物的侵入。
这些污染物不仅会影响润滑油的性能，还会加速齿轮箱的磨损和故障。
因此，采取相应的污染控制措施非常重要。
常见的润滑油污染控制技术包括过滤、离析和清洗。
通过设置合适的过滤系统，可以有效地阻拦和捕捉润滑油中的污染物，保持润滑油的清洁。
同时，定期的离析操作也是一种常见的污染控制技术，可以通过离心离析、离心分离等方法将污染物与润滑油分离，提高润滑油的质量。
此外，定期的清洗工作也是保持润滑油清洁的关键步骤。
通过使用适当的清洗剂和工艺，可以彻底清洗齿轮箱内的污染物和沉淀物，恢复润滑油的使用性能。
润滑油机械杂质及测试方法
润滑脂内存在了机械杂质如灰尘、沙粒、金属屑等， 就会被带入机械摩擦部位，不但会降低润滑脂减摩 托作用，而且会加剧被润滑摩擦点和工作面的磨损， 并能造成摩擦面擦伤等，致使所润滑的滚动轴承、 精密机械、高速运行的润滑部位迅速丧失精密度， 从而缩短使用寿命，在通用机械上，由于机械杂质 的影响，将在磨耗的同时造成跳运、振动、甩动或 者摆动；在日常机械如家用电器上、小型电机上， 润滑脂内机械杂质的含量和颗粒大小都要严格控制， 否则，会缩短使用寿命，明显增大噪声。因此，润 滑脂的杂质是一种重要的质量指标，在规格标准中 一般都严尘沙粒金属屑等就会被带入机械摩擦部位不但会降低润滑脂减摩托作用而且会加剧被润滑摩擦点和工作面的磨损并能造成摩擦面擦伤等致使所润滑的滚动轴承精密机械高速运行的润滑部位迅速丧失精密度从而缩短使用寿命在通用机械上由于机械杂质的影响将在磨耗的同时造成跳运振动甩动或者摆动
润滑油机械杂质 及测试方法
三是有害粒子鉴定法。按照SH/T 0322-92润滑脂有 害粒子鉴定法，检查和估算润滑脂内的有害粒子数 目。所谓有害粒子是指能划伤用聚甲基丙浠酸甲酯 制成的磨光塑料试片的表面但不一定能划伤钢及其 他轴承材料的粒子。 四是显微镜法。根据SH/T 0336-92润滑脂机械杂质 测定法标准，把很少量的润滑脂涂在玻璃计数板上， 计数板中间平面比二侧平面低0.1mm，中间平面正 中刻有边长分别是0.2mm和0.5mm的正方形网纹。 当覆上盖片后，用显微镜观察即可测定润滑脂内存 在的颗粒杂质的大小和数目。
二、机械杂质测试方法： 一是酸分解法。根据GB/T 513-77（88）润滑 脂机械杂质测定法标准，测定润滑脂中不溶于 盐酸、石油醚（溶剂汽油或苯）、乙醇-苯混合 液及蒸馏水的机械杂质的含量，以质量分数表 示。所测主要对象是尘土、沙粒等硅化物类磨 损性杂质。 二是溶剂抽出法。根据SH/T 0330-92润滑脂 机械杂质测定法标准，测定润滑剂中不溶于乙 醇-苯混合液及热蒸馏水内的杂质含量，以质量 分数来表示。采用溶剂抽出法测量的机械杂质， 在皂及润滑脂中允许其质量分数最高不超过 0.5%，烃基润滑脂内允许其质量分数一般在万 分之一到千分之一。
润滑油中水分含量测定及脱除方法
润滑油中水分含量测定及脱除方法王成勇摘要油液中水分含量测定可用重量、变色、目视爆裂试验、红外光谱分析、蒸馏及卡尔·费休、氢化钙、饱和度计法。
脱除方法可用重力、离心、过滤、真空、气流和加热脱水法。
关键词润滑油水分含量测定脱水中图分类号TH117.2文献标识码B一、水分含量测定方法1.重量法过程监控时采用的一种定量方法，其基本操作是在已恒重的称量瓶中加入一定量的油液试样后放入恒温烘箱中，烘干后冷却直至恒重。
方法操作简单、仪器设备费用较低，对操作人员的要求也相对较低。
不足之处是试样中水分含量高时，烘干过程中会发生飞溅，影响测量精度。
此外，试样中低沸点物质的存在也会使测量结果偏大。
2.变色法定性检测是否存在自由水的快速方法，基本原理是某些物质与水结合后发生颜色变化，包括变色试纸和变色膏法。
变色试纸法是将油滴在专用试纸上，如果试纸变色，说明油液含有水，试纸变色的面积大小和颜色深浅指示含水量的多少。
该方法仅适合透明或者颜色较浅的油，如液压油。
变色膏法是变色膏粘附在油尺或棒上，插入油中，如变色则指示有水。
3.目视爆裂试验对含量在500×10-6μg/mL以上自由水和乳化水的定性试验，不论是在实验室还是在操作现场都得到广泛应用。
其基本操作是将适量的试样滴在热板上观察，看是否有气泡逸出，听有无爆裂声。
该方法的局限性在于不能定量，且主观性较强，很大程度上依赖操作人员的经验。
热板的温度（通常控制在135℃为宜）、油中低沸点的组分、杂质及溶解的气体、油品的类型和黏度等可能会对结果判定产生影响。
在操作过程中还应注意个人防护以防烫伤等。
判断规则如下：（1）无可见蒸汽气泡逸出，无爆裂声，可判断油样中无自由水和乳化水存在。
（2）有直径＜0.5mm的气泡逸出且快速消失，判断水含量约0.05%～0.1%。
（3）有直径1～2mm的小气泡在油滴中聚集为大气泡后消失，偶有爆裂声，现象重复1～2次，判断水含量约在0.1%～0.5%。
润滑油检测方法
润滑油检测方法润滑油是农机具常用的一种润滑剂，有助于农机具的更好运转。
润滑油质量的好坏，对农机的性能及使用寿命有着较大的影响。
当前市场上如同质量不过关的农机具产品一样，大量的假冒伪劣润滑油也是屡禁不止。
假冒伪劣产品会对农机造成极大的危害。
而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量，只能根据自己的经验或别人的介绍使用。
这些经验往往不十分可靠。
现介绍一些润滑油质量的简单检验方法：一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。
粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。
二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。
把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。
如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。
反之，粘度偏高。
三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。
通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。
润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。
润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。
如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。
四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。
如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法：1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。
用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。
如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。
2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。
柴油机润滑油污染监测方法研究
Ａ ｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｃ ｎ ａ ｉａ ｔ ｆｄｅ ｅ ｕ ｒｃ ｎ ｒ ｈ ｏ ｔｃ ｕｓ ｓ ｏ ａｌ ｒ ． Ｔｈ ｅｈ ｄ ｈａ ｒ ｓ ｄ ｔ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｏ ｔｍ ｎ ｎ ｓｏ ｉｓ ｌｌ ｂ ｉ ａ ｔａ ｅ ｔｅ ｒ ｏ ａ ｅ ｆｆ ｉ ｅ ｕ ｅ ｍ ｔ ｏ ｓ ｔ ｔａ ｅ ｕ ｅ ｏ ｍｏ ｉ ｒｔ ｅ ｄ ｅ ｅ ｕｂ ｉａ ｔｃ ｎ ａ ｉａ ｅ ｙ ｗａｅ ｎｄ ｆ ｅ ｒ ｅ ｅ ｒ ｈ ｄ ｉ ｈ ｓａ ｔｃｅ ｔ ｅ ｈ ｔ ｏ ｓａ ｄ ｔ ｅ ｎｔ ｈ ｉｓ ｌｌ ｒｃ ｎ ｏ ｔｍ ｎ ｔｄ ｂ ｔｒａ ｕ ｌａ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｅ ｎ ｔ ｉ ｒｉｌ ． ｈ ｎ ｔ ｅ ｍｅｈ ｄ ｎ ｈ ｏ ｌ ｆ ｗ ｔ ｈｅ ｓ ｍｅ ｐ ｒ ｏ ｅ ａ ｅ ｒ ｉｅ ｏ ｗｉｈ ｔ ａ ｕ ｐ ｓ ｒ ａ ｓ ｄ． Ｋｅ ｒ ｓ： ｄ ｅ ｅ ； ｌ ｂ ｉ ａ ｔ ｗａｅ ｏ ｔｍｉ ａ ｔ ｆ ｅ ｉｕ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｉｓ ｌ ｕ ｒｃ ｎ ； ｔ ｒｃ ｎ ａ ｎ ｎ ； ｕ ｌｄ ｌ ｔｏ
柴油 机 的冷却 系统 、燃 油 系统和润 滑系统 是相 隔离
的 ，与 以上几种 物质 的污染 相 比 ，水污染 、燃油 稀
释是 柴油 机 的故 障现象 ，会 造成润 滑油性 能 的迅 速 下 降 ，引起 柴油 机 的异 常磨 损 ，除故 障出现并且 延
续外 ，水 污染 、燃油稀 释 的表征指 标没有 时 间依 赖
第Hale Waihona Puke ３卷第ｌ 期 中 国 修 船
润滑油中杂质的检测方法及其应用研究
润滑油中杂质的检测方法及其应用研究润滑油在各行业中扮演着重要的角色，为机械运转提供必要的润滑和保护。
而润滑油中的杂质可导致机械故障和设备失效，对生产和生产过程产生负面影响，因此，润滑油中杂质的检测方法及其应用研究是非常重要的。
一、润滑油中杂质的种类润滑油中可能存在空气、水、杂质、乳化液和化学物质等各种杂质。
针对不同的润滑油利用不同的方法检测是非常必要的。
（1）空气：润滑油中的空气影响润滑效果，增加了摩擦，加速设备磨损。
因此，测定润滑油中氧气含量非常重要。
（2）水：水是润滑油的天敌，其存在不仅会降低润滑油的性能，还会产生漂移和腐蚀。
如何准确快速地检测水含量，对设备进行保护变得至关重要。
（3）杂质：制造腐蚀、沉积和磨损的微小颗粒，例如，建筑杂质、氧化物和磨损颗粒等都可能存在润滑油中。
（4）乳化液：润滑油与水混合时产生的混合液。
（5）化学物质：润滑油中的化学物质可能对生产环境产生负面影响。
基于以上分析，润滑油中杂质的检测方法应该尽可能地准确、快速和安全。
二、常见的润滑油杂质检测方法（1）毛细管法毛细管法是一种用来快速检测油中氧气、水、乳化液和油中杂质的广泛使用的方法。
运用这种方法有许多好处，如准确性、重复性和可靠性等。
毛细管法的核心是液体的表面张力，在一定的条件下，通过毛细管的吸力，可以得到液体表面张力的数据，从而可以计算出液体中的杂质含量。
（2）光学显微镜法利用光学显微镜可以观察液体中的微小颗粒。
将样品于显微镜下，利用光学透射或反射来观察样品中的有无杂质颗粒。
借助于仪器设备，这种方法可以精准地定量以及快速地分析。
（3）滤纸法滤纸法是从液体中分离固体杂质的一种方法，即将液体通过滤纸进行过滤、过渡或集液。
此方法可快速有效地将杂质去除而得到洁净的液体样品或洁净杂质样品，以进一步分析成分及性质。
三、润滑油中杂质检测方法的应用研究润滑油中杂质的检测方法在许多行业中广泛应用。
例如，航空航天和石化工业需要高性能的润滑油和清洁的设备以确保设备的稳定性和精确度。
【精品完整版】润滑油监测及污染控制
油 品 质量 合 理 选油 按 质 换油
液 压 系统 其 它 系统
基础油 添加剂 变化 表观、 本质变 化
磨损金属 污染金属 添加剂
磨损金属 污染金属 添加剂
磨损方式 磨损类型 磨粒识别
监测数据
综合结论 监测报告
分析判断
9
来自美国核电站的调查报告
对来自750台机器的滚动轴承(油润滑)失效监测的调查报告
能分离出润滑油中所含较宽范围内的磨 屑，应用范围广。 通过对磨屑的定性观察和定量测量，可 判断磨损发生的部位以及磨损程度。即 可以提供 更丰富的故障特征信息。
28
鉄谱图片
29
鉄谱图片
30
鉄谱技术分析仪器分类
分析式铁谱仪 将油液中的磨损金属微粒及污染杂质微粒从油液中 分离出来，制成铁谱基片，再在铁谱显微镜下对基片 上沉积的磨损微粒进行大小、形态、成分、数量等方 面的特征进行定性观测和定量分析后，就可对监测设 备零件的摩擦学状态作出判断。 直读式铁谱仪 主要用来直接测定油样中磨粒的浓度和尺寸分布， 能够方便、迅速而准确地测定油样内大小磨粒的相对 数量，可以很直观地反映出摩擦副的磨损程度和磨损 烈度，因而能对设备状态作出初步的诊断，是目前设 备监测和故障诊断的较好手段。 VICSEN-T鉄谱分析系统介绍.doc
固体颗粒的危害及清除后效果.doc 国际标准化组织统计：液压系统故障的75-80% 是油液颗粒污染所致英国流体协会的液压系统 寿命研究表明：液压油清洁度为10/7时的系统 寿命为24/21时的系统寿命的100倍。 SKF的轴承寿命研究表明：轴承润滑的污染状 况可使轴承的寿命相差500倍。 水对液压油的影响.doc 污染的种类和产生污染的原因.doc
润滑油渗漏检测及处理方法研究
润滑油渗漏检测及处理方法研究导言：润滑油在工业生产中起着重要的作用，它能保持机械部件的正常运转，减小摩擦和磨损程度。
然而，在长期使用中，由于机械设备的老化以及润滑系统的故障，润滑油常常会出现渗漏现象，给设备的正常运行带来一定的隐患。
因此，进行润滑油渗漏的检测和处理显得尤为重要。
本文将针对润滑油渗漏的检测及处理方法进行深入研究，旨在为工程师和技术人员提供有益的参考。
一、润滑油渗漏的检测方法1. 目视检测法目视检测法是最简单直观的润滑油渗漏检测方法。
通过观察机器设备上是否有明显的油迹，检查油箱、密封件等部位是否出现油渍，可以初步判断是否存在润滑油渗漏。
然而，目视检测法存在着无法发现微小渗漏和深层渗漏的缺陷。
2. 温度检测法温度检测法是一种利用温度变化来判断润滑油渗漏的方法。
通过监测设备表面或周围环境的温度变化情况，结合已知的设备运行温度范围，可以初步判断是否存在润滑油渗漏。
然而，温度检测法只能提供间接的判断结果，无法准确确定润滑油的渗漏位置和程度。
3. 色素掺入法色素掺入法是一种常用的润滑油渗漏检测方法。
通过向润滑油中加入一种特定的颜色素，检测润滑油渗漏后，在设备表面或周围环境可以看到明显的染色迹象，从而确定润滑油的渗漏位置和程度。
这种方法可以较为准确地检测到微小和深层渗漏，但需要注意选择不会对设备和润滑油产生不良影响的颜色素。
二、润滑油渗漏的处理方法1. 密封件更换当润滑油渗漏的位置在设备的密封件处时，可以考虑更换密封件来解决渗漏问题。
密封件老化、损坏或不当安装都可能导致润滑油的渗漏，及时更换并确保密封件的高质量和正确安装可以有效解决润滑油渗漏问题。
2. 管道检修润滑系统中的管道连接不严密或存在破损都可能成为润滑油渗漏的原因，因此，对润滑油管道的检修和维护显得尤为重要。
检查管道连接处是否松动，是否存在裂纹或漏油等情况，及时修复和更换受损管道，可以有效避免润滑油渗漏。
3. 润滑油消耗量监控通过对设备润滑油消耗量的实时监控，可以及时发现润滑油渗漏问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油中污染物的检测技术及去除方法研究
润滑油是重要的工业润滑剂之一，广泛用于机械设备中起到减少摩擦、降低磨损、提高密封性和传动能力的作用。
然而，润滑油在使用过程中会受到机械设备内部部件的磨损、氧化、污染等因素的影响而产生各种污染物。
因此，对润滑油中污染物的检测和去除成为润滑油管理中不可或缺的重要环节。
一、润滑油中污染物的检测技术
润滑油中可能存在的污染物主要包括固体颗粒、水分、氧化产物、燃烧产物、添加剂分解物等。
这些污染物的存在和浓度会影响润滑油的性能和使用寿命。
因此，润滑油污染物检测技术的研究和应用具有重要的意义。
1. 粘度测定法
粘度是润滑油的重要性能参数之一，也是润滑油中污染物检测的重要手段。
当润滑油中存在污染物时，污染物的粒径和浓度会影响润滑油的粘度，因此通过测定润滑油的粘度可以初步判断润滑油中是否存在污染物。
2. 元素分析法
元素分析法可以测定润滑油中某些元素的浓度，进而判断润滑
油中是否存在某些污染物。
常用的元素分析技术包括原子吸收光谱、原子荧光光谱、电感耦合等离子体发射光谱等。
3. 红外光谱法
红外光谱法是一种常用的润滑油污染物检测技术。
润滑油中的
污染物可以通过红外光谱技术识别和定量分析，从而判断润滑油
中是否存在某些污染物，比如烷基苯、芳香烃、多环芳烃等。
4. 氧化安定性测定法
氧化安定性是润滑油的重要性能指标之一，润滑油中的污染物
会影响氧化安定性。
通过测定润滑油的氧化安定性，可以初步判
断润滑油中是否存在污染物。
二、润滑油中污染物的去除方法
润滑油中的污染物对润滑系统的正常运行产生一系列负面影响，比如降低润滑能力、增加摩擦、加速部件磨损等。
因此，在润滑
油管理中，如何有效去除润滑油中的污染物成为一个重要问题。
1. 滤芯过滤
滤芯过滤是常用的润滑油污染物去除方法之一。
通过选择合适
的滤芯材料和合适的过滤精度，可以有效去除大部分润滑油中的
固体颗粒和水分。
2. 离线过滤
离线过滤指的是将润滑油从设备中排出，再通过筛选器等设备进行过滤。
离线过滤可以高效地去除润滑油中的污染物，但需要将润滑系统中的润滑油全部换掉，比较耗时耗费润滑油资源。
3. 吸附剂吸附
吸附剂是一种具有亲和性的材料，可以将润滑油中的污染物吸附在表面上。
吸附剂吸附法可以有效去除润滑油中的一些添加剂分解物和氧化产物等有机污染物。
4. 离子交换树脂吸附
离子交换树脂是一种具有离子交换作用的材料，在微观上可以吸附和脱除润滑油中的某些离子污染物。
离子交换树脂吸附法可以去除润滑油中的钠、钾、钙、镁等阴、阳离子。
总之，润滑油中污染物的检测和去除技术在润滑油管理中至关重要。
随着润滑系统工作条件的变化和润滑油性能要求的提高，新型的润滑油污染物检测和去除技术也不断涌现。
希望未来的润滑油管理技术能够进一步提高润滑油的使用效率和使用寿命，减少对环境的影响。