进气系统专业名词
进气系统原理
进气系统原理
进气系统是发动机工作过程中必不可少的一个部分，它负责将外部空气引入到发动机中，以支持燃烧过程的进行。
进气系统的主要组成部分包括进气管道、空气滤清器、节流门、进气歧管和进气阀等。
进气系统的基本原理是利用空气的流动动能和压力差，将外部空气引入发动机内部。
首先，空气从进气管道进入进气系统，经过空气滤清器进行过滤，去除杂质和颗粒物。
然后，空气通过进气歧管分流到各缸体的进气道中。
在进气歧管中，会设置节流门，它的作用是控制空气进入发动机的数量，从而调节发动机的运转状态。
节流门的工作原理是根据发动机转速和负荷的需求，通过控制进气门的开度来调节空气流量。
当发动机处于低负荷运转状态时，节流门会打开以增加空气流量，提高燃烧效率。
而在高负荷运转状态下，节流门会逐渐关闭，减少空气流量，以确保燃烧过程的稳定性。
进气阀是进气系统中的关键组件，它负责控制空气的进入和阻止进气系统内部的压力回流。
进气阀通常由活塞、弹簧和阀体组成。
当活塞向下移动时，进气阀打开，允许空气流入缸体。
而当活塞向上移动时，进气阀关闭，阻止气缸内的压力逆流。
总之，进气系统的原理是通过引入外部空气，并经过过滤、分流和调节，将适量的空气送入发动机，以支持燃烧过程的顺利
进行。
进气系统的设计和调节对发动机功率、经济性和排放控制都有重要影响，因此需要合理地设计和维护。
简要叙述发动机进气系统的作用。
简要叙述发动机进气系统的作用。
发动机进气系统是指将空气引入发动机中进行燃烧的系统。
它的主要作用有以下几点：
1. 提供氧气：进气系统通过空气滤清器过滤空气，并将氧气传输到发动机中。
氧气是燃料燃烧的必需成分，它与燃料混合后，在发动机的燃烧室中进行燃烧反应。
没有足够的氧气供应，发动机将无法正常工作。
2. 控制燃油混合：进气系统中的节气门可以控制空气的流量。
通过调节节气门的开启程度，可以控制燃料喷射系统喷射的燃油量，从而控制发动机的功率输出。
节气门的调节也对发动机的节能性能有一定影响。
3. 温度控制：进气系统中还可以通过进气道和进气歧管的设计来控制进气空气的温度。
进气温度对燃烧过程和发动机的性能有一定影响。
过高或过低的进气温度都可能对发动机的工作产生不良影响。
4. 减少排放：进气系统还可以通过排气气流的循环和再利用，对发动机的尾气进行一定的处理和净化。
例如，通过排气回收系统（EGR）的作用，将一部分废气重新引入燃烧室中，降低氧气浓度，有效控制氮氧化物（NOx）的生成。
综上所述，发动机进气系统在发动机的正常工作中起到了至关重要的作用。
它不仅提供燃料燃烧所需的氧气，还控制燃料喷射量和进气温度，最终影响发动机的工作性能和排放控制。
进气系统结构组成
进气系统结构组成进气系统是指汽车引擎中用于供给空气和燃料混合物的系统，它由多个组成部分组成。
本文将从进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、燃油喷射器等方面介绍进气系统的结构组成。
一、进气道进气道是指空气从外部进入发动机的通道。
它通常由进气口、进气管道和进气道等组成。
进气口位于车辆前部，通过进气口将外界空气引入进气管道。
进气管道是一根连接进气口和进气道的管道，它通常由金属或塑料制成。
进气道是连接进气管道和发动机的部分，它通常是一根弯曲的管道，用于使空气流动更加顺畅。
二、空气滤清器空气滤清器是进气系统中的重要部分，它用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等物质进入发动机。
空气滤清器通常由滤芯、滤壳和密封圈等组成。
滤芯是空气滤清器的核心部分，它由纸质或棉质材料制成，能够有效过滤空气中的微粒。
滤壳是空气滤清器的外壳，能够保护滤芯免受损坏。
密封圈用于确保空气滤清器与进气系统的密封性。
三、进气歧管进气歧管是将空气均匀分配给各个气缸的部分，它通常位于发动机上方。
进气歧管的结构可以分为单一进气口和多个进气口两种。
单一进气口的进气歧管将空气均匀分配给各个气缸，多个进气口的进气歧管将空气分别引入各个进气口，并通过节气门控制气缸的进气量。
四、节气门节气门位于进气歧管和发动机之间，用于控制进入发动机的空气量。
它通常由金属制成，具有可调节开度的功能。
当节气门完全关闭时，发动机停止供气；当节气门完全开启时，发动机获得最大进气量。
通过控制节气门的开度，可以实现对发动机的加速、减速和怠速控制。
五、燃油喷射器燃油喷射器是将燃料喷射到进气道中的部分，它通常位于进气歧管上方。
燃油喷射器由喷油嘴和电磁阀等组成。
喷油嘴负责将燃料雾化成细小的颗粒，并喷射到进气道中。
电磁阀控制喷油嘴的开闭，通过控制燃油的喷射量，实现对发动机的燃油供给控制。
进气系统的结构组成包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门和燃油喷射器等多个部分。
这些部分相互配合，确保发动机能够获得足够的空气和燃料混合物，从而正常运行。
汽车进气系统
a)低速段（n<4400r/min）；b)高速段（n>4400r/min）
当进气管中动力阀关闭时，可变进气管容积及总长大约为70cm的进气管，能在发动机转速n=3300r/min时， 形成谐振进气压力波，提高了充气效率，使转矩达到最大值。当发动机转速大于4000r/min时，进气管中便不能 形成有效的进气压力波，于是动力阀门打开，两个中间进气通道便连接成一体。优化选择在每个气缸与总管连接 的支管容积后，能形成高速(如：n=4400r/min)下谐振进气脉冲波，使转矩值达到较高值。于是在n=1500～ 5000r/min的范围内，转矩曲线变化平缓。
发动机油耗可以通过一扇门的运动来说明。门开启的大小和时间长短，决定了进出入的人流量。门开启的角 度越大，开启时间越长，进出入的人流量越大，门开启的角度越小，开启时间越短，进出入的人流量就越少。在 剧院入场看戏，要一个一个观众验票进场，就要控制大门的开启角度，有些匣道还设置栏杆，象地铁出入口一样。 在剧院散场时要尽快疏散观众，就要撤除匣道栏杆，将大门完全打开。大门开启角度和时间决定人流量，这非常 容易理解。同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念。气门升程就好像门开启的角度，正时就 好象门开启的时间。以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个容积空间的大小，它的大小决定了耗油量。
可变配气
可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类。
首先谈一下普通发动机配气机构，大家都知道气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取 决于凸轮轴的转角。在发动机运转的时候，我们需要让更多的新鲜空气进入到燃烧室，让废气能尽可能的排出燃 烧室，最好的解决方法就是让进气门提前打开，让排气门推迟关闭。这样，在进气行程和排气行程之间，就会发 生进气门和排气门同时打开的情况，这种进排气门之间的重叠被称为气门叠加角。在普通的发动机上，进气门和 排气门的开闭时间是固定不变的，气门叠加角也是固定不变的，是根据试验而取得的最佳配气定时，在发动机运 转过程中是不能改变的。然而发动机转速的高低对进，排气流动以及气缸内燃烧过程是有影响的。转速高时，进 气气流流速高，惯性能量大，所以希望进气门早些打开，晚些关闭，使新鲜气体顺利充入气缸，尽量多一些混合 气或空气。反之在在发动机转速较低时，进气流速低，流动惯性能量也小，如果进气门过早开启，由于此时活塞 正上行排气，很容易把新鲜空气挤出气缸，使进气反而少了，发动机工作不稳定。因此，没有任何一种固定的气 门叠加角设置能让发动机在高低转速时都能完美输出的，如果没有可变气门正时技术，发动机只能根据其匹配车 型的需求，选择最优化的固定的气门叠加角。例如，赛车的发动机一般都采用较小的气门叠加角，以有利于高转 速时候的动力输出。而普通的民用车则采用适中的气门叠加角，同时兼顾高速和低速时的动力输出，但在低转速 和高转速时会损失很多动力。而可变气门正时技术，就是通过技术手段，实现气门叠加角的可变来解决这一矛盾。
简述进气系统的功用与组成
简述进气系统的功用与组成
进气系统是指汽油、柴油等燃料在燃烧室内燃烧所需的空气的供给系统。
其主要功用是将外部空气引入发动机进行燃烧，同时确保所供给的空气质量和流量满足发动机的需求。
进气系统通常由以下几个部分组成：
1. 进气管道：将外部空气引入发动机的管道。
2. 进气滤清器：过滤外部空气中的杂质和颗粒物，保护发动机免受污染。
3. 进气歧管：将外部空气引导到各缸体的进气道。
4. 油门控制系统：控制空气流量进入发动机的大小，一般由节气门和油门踏板组成。
5. 进气门：控制空气进入燃烧室的数量和时间。
6. 进气歧管温度传感器：监测进气歧管的温度，以便进行进一步的燃油喷射控制。
7. 加热器：在寒冷条件下提供预热空气，以增强燃油的混合和点火性能。
8. 排气系统：排出发动机燃烧后的废气和废热。
进气系统的设计优化可以提高发动机的热效率和动力输出。
例如，采用先进的进气歧管设计可以提供更均匀的空气流动，并提高气缸充气效果。
此外，采用增压器或涡轮增压器等增压设备可以进一步增加进气系统的功效，提供更多的进气氧气，以增加燃烧室的氧气含量，从而提高发动机的功率和扭矩输出。
汽车进气系统
汽车进气系统汽车进气系统是车辆发动机中至关重要的一个部件，扮演着引入空气、混合空气与燃料的角色。
它的性能直接影响着发动机的功率、燃油效率和排放。
在现代汽车技术中，进气系统已经经历了多次演进和优化，以提高发动机性能和燃油经济性。
进气系统组成汽车进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门和气缸等组件。
空气滤清器空气滤清器主要作用是过滤进入发动机的空气，阻止灰尘、杂质等颗粒物污染进气系统，保护发动机不受损。
一个高效的空气滤清器能够保证发动机正常运行，延长发动机寿命。
进气管道进气管道将空气从空气滤清器引导至发动机。
设计合理的进气管道能够减少气流阻力，提升发动机的进气效率。
节气门节气门是控制进气量的调节器件，通过调节节气门的开合程度，可以控制发动机的运转速度和功率输出。
进气歧管进气歧管将来自不同缸的进气汇聚到一起，确保每个气缸获取到相同的燃烧条件，提高发动机的运行平稳性。
进气门进气门是进气系统最末端的组件，负责控制气缸内空气的进出。
进气门的设计与运作直接关系到发动机的进气效率和性能输出。
进气系统工作原理汽车的进气系统工作原理基本上遵循以下步骤：1.空气吸入：车辆行驶时，发动机通过空气滤清器吸入外部空气。
2.混合：空气与燃料在进气系统中混合，形成可燃气体，便于点燃。
3.进气调节：节气门调节空气的进入量，根据驾驶员的要求控制发动机的输出功率。
4.进气均衡：进气歧管将各缸的进气均匀分配，保证每个气缸工作条件相同。
5.燃烧：混合气体进入气缸后与火花塞点燃，产生燃烧反应，推动活塞运动。
6.废气排放：燃烧完毕后，废气通过排气阀排出排气系统。
进气系统维护和故障为了确保进气系统的正常运行，需要定期进行维护保养。
常见的维护方式包括更换空气滤清器、清洗节气门，检查进气管道是否有漏气等。
进气系统故障可能导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放超标等问题。
常见故障包括空气滤清器堵塞、节气门失灵、进气歧管破裂等，一旦发现故障，应及时修复以免影响车辆的正常运行。
进气系统
扩压器将压气机叶轮出口高速空气的动能转变为压力能。扩压器一般是一渐 扩形的扩压管，空气流过扩压管时，流速降低、压力升高，大部分动能转化 为压力能，温度上升。 压气机蜗壳的作用是收集从扩压器流出来的空气，将其引导到发动机的进气 管。压气机蜗壳也有一定的扩压作用，由于从扩压器出来的空气仍有较大的 速度，在蜗壳中进一步把动能转化为压力能。
2.2 可变截面进气歧管
直喷柴油机和一些直喷汽油机常通过涡流进气道、切向进气道和直进 气道不同方式及其组合形成一定的进气涡流。在不同转速和负荷下，发 动机最佳涡流比不同。根据流体力学的原理，管道的截面积越大，流体 压力差越小；管道截面积越小，流体压力差越大。 可以使发动机在高转速时使用较大的进气歧管截面积，提高进气流量； 在低转速时使用较小的进气歧管截面面积，提高汽缸的进气负压，也能 在汽缸内充分形成涡流，让空气与汽油更好的混合。
机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带轮连接，带动机械增压器内部叶片， 使进气获得增压，与废气涡轮增压相比，其低速增压效果好。
机械增压器常用的压气机为罗茨式压气机，由转子（二叶或三叶）、转子轴、传动 轮、壳体和电磁离合器等组成。当转子旋转时空气从压气机入口吸入，在转子叶片 的推动下空气被加速，然后从压气机出口压出。
3.废气涡轮增压
3.1 工作原理与结构
废气涡轮增压器由涡轮机
和压气机等部分组成，涡 轮机进气口与排气歧管相
连，涡轮的排气口接在排
气管上。压气机进气口与 空气滤清器管道相连，压
气机的排气口接在进气歧
管上。涡轮和叶轮分别装 在涡轮机和压气机内，二
者同轴刚性连接。
3.2 离心式压气机
离心式压气机结构紧凑、质量小，在较宽的流量范围内具有较高的效率。 离心式压气机由进气道、叶轮、扩压器和压气机蜗壳组成。进气道的作用是 将外界空气导向压气机叶轮，为了降低流动损失，通道为渐缩形。空气在离心 力的作用下沿压气机叶片之间所形成的流道从中心流向周边，并从旋转的叶轮 获得能量，使其流速、压力和温度均有提高，然后进入扩压器。
进气系统的结构组成
进气系统的结构组成进气系统是指汽车引擎中将空气加入燃烧室的系统。
进气系统的结构组成主要包括进气道、进气管、空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门等组成。
下面将详细介绍每个部分的结构组成。
1.进气道进气道是指从外部空气引入汽车内部的一个通道，其结构主要包括进气口、进气道、进气道管壁和进气道隔板等。
其中，进气口是指汽车前部的进气口，其位置和数量根据汽车的设计不同而有所变化。
进气道是指从进气口到进气管的一条管道，其长度和形状也会因汽车而异。
进气道管壁是指进气道内部的壁面，其材质主要有金属、塑料和橡胶等。
进气道隔板是指进气道内部的隔板，其作用是分流空气，使其均匀地分配到各个汽缸中。
2.进气管进气管是进气系统中连接进气道和发动机的一条管道，其主要结构包括进气管本体、进气喉咙、进气喉咙法兰和进气管垫片等。
其中，进气管本体是指进气管的主体部分，其长度和形状根据汽车的设计而不同。
进气喉咙是指进气管的出口部分，其形状和尺寸会影响空气的流量和速度。
进气喉咙法兰是指连接进气管和节气门的一种法兰，其作用是固定进气管和节气门的位置。
进气管垫片是指连接进气管和发动机的一种垫片，其作用是防止漏气。
3.空气滤清器空气滤清器是保证进入发动机的空气质量的重要部件。
其主要结构包括滤清器壳体、滤芯和密封圈等。
滤清器壳体是指空气滤清器的外壳，其材质主要有金属和塑料等。
滤芯是指空气滤清器内部的滤芯，其材质主要有纤维素和聚酯纤维等。
滤芯的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，保证进入发动机的空气质量。
密封圈是指连接滤芯和滤清器壳体的一种圈形密封件，其作用是防止漏气。
4.节气门节气门是指控制空气进入发动机的一种阀门，其主要结构包括节气门本体、电子节气门和节气门执行器等。
节气门本体是指节气门的主体部分，其材质主要有金属和塑料等。
电子节气门是指由电子元件控制的一种节气门，其优点是响应速度快。
节气门执行器是指控制节气门开合的一种执行器，其作用是调节发动机的转速。
汽车进气系统介绍
目錄
進氣系統的作用流程-----------------P.3 空氣濾清器--------------------------------P.4 節氣門---------------------------------------P.5 進氣歧管-----------------------------------P.8 進氣感知器-------------------------------P.10 空氣流量計-------------------------------P.11 節氣門位置感知器-四線式--------P.12 怠速控制閥-------------------------------P.13
進氣感知器
• 進氣感知器又稱為進氣流量計，通常位於空氣 濾清器後方的進氣導管上，用來測量進氣量的 感知器。為了讓引擎燃燒更完全，引擎必須藉 著進氣感知器來得知進氣量，藉著引擎控制模 組(ECU)的計算，而給予引擎正確的噴油量。常 見的進氣感知器，是採機械式設計，當空氣流 過時會推動翼板，由其位移量來計算空氣流量。 亦有採壓力式感知器，藉由進氣歧管的壓力(真 空度)來計算空氣流量。
節氣門
• 新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進，下一個會碰到的就是 節流閥，也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎，唯一由駕駛人所控制 的機構，在化油器引擎中，這個任務則由化油器擔任；而在噴射供油引 擎中，節流閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統後，燃油直接在 進氣門前由噴射器射出，節流閥體便少使燃油與空氣混合了的任務。但 為了能精確控制油氣混合，節流閥體機構並不比化油器簡單。
进气系统基本知识介绍
密封件
确保滤清器与发动机进气 管路之间的密封性，防止 未经过滤的空气进入发动 机。
维护与更换
定期检查
按照车辆使用说明书的要求，定期检 查空气滤清器的状况，确保其正常工 作。
清洁滤清器
更换滤清器
当滤清器损坏严重或已达到使用寿命时， 应及时更换新的滤清器。更换时需注意滤 清器的型号和规格与原车要求相符。
05
进气系统传感器
空气流量传感器
01
作用
测量进入发动机的空气流量，为ECU提供控制喷油量的主要依据。
02
类型
热线式、热膜式、卡门涡旋式等。
03
工作原理
热线式利用惠斯顿电桥原理，通过测量热线电阻变化来计算空气流量；
热膜式与热线式类似，但采用热膜作为测量元件；卡门涡旋式则利用流
体振荡原理来测量空气流量。
燃油压力调节器及燃油泵
燃油压力调节器
燃油压力调节器的作用是保持燃油系统的压力稳定，防止因压力过高或过低而影响发动机性能。它主要由膜片、 弹簧和调压阀等组成，通过膜片感受燃油压力变化并调节调压阀的开度，从而保持燃油系统压力恒定。
燃油泵
燃油泵的作用是将燃油从油箱中抽出并加压后送往喷油器。根据驱动方式不同，可分为机械式和电动式两种类型。 机械式燃油泵由发动机凸轮轴驱动，而电动式燃油泵则由电机驱动。现代汽车多采用电动式燃油泵，具有结构紧 凑、工作可靠、噪音小等优点。
在检查过程中，如发现滤清器表面有较多灰 尘或杂质，可使用压缩空气从内向外吹拂清 洁，注意不可使用水或其他液体清洗。
03
进气管路与节气门体
进气管路设计
进气管路布局
合理的进气管路布局可以 降低进气阻力，提高发动 机的充气效率。
管径与长度
汽车发动机的进气系统
汽车发动机的进气系统汽车发动机就像是人的心脏，为车辆提供动力。
而进气系统，则是保证发动机正常运转的重要环节之一，它就如同人的呼吸系统，为发动机“输送氧气”，使其能够“有力气干活”。
要了解进气系统，首先得知道它的作用。
简单来说，进气系统的主要功能是为发动机提供清洁、充足的空气，并按照一定的比例与燃油混合，形成可燃混合气，然后被吸入气缸内进行燃烧。
这个过程听起来简单，但实际上涉及到一系列复杂的部件和精确的控制。
进气系统通常由以下几个主要部分组成：空气滤清器、进气管道、进气歧管、节气门以及各种传感器等。
空气滤清器是进气系统的第一道防线，它的作用类似于我们戴的口罩，能够过滤掉空气中的灰尘、杂质和颗粒物，防止这些有害物质进入发动机内部，从而保护发动机的气缸、活塞等部件不受磨损。
如果空气滤清器长期不清理或更换，就会导致过滤效果下降，使得杂质进入发动机，不仅会降低发动机的性能，还可能缩短发动机的使用寿命。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到进气歧管。
这些管道的设计和材质对进气效率有一定的影响。
一些高性能的汽车会采用更加光滑、内径更大的进气管道，以减少进气阻力，提高进气量。
进气歧管是一个非常关键的部件。
它的作用是将空气均匀地分配到各个气缸中。
进气歧管的设计和形状会影响到混合气的形成和燃烧效率。
在一些多气缸发动机中，为了实现更好的进气效果，还会采用可变进气歧管技术，根据发动机的转速和负荷来改变进气歧管的长度或形状，从而优化进气过程。
节气门就像是进气系统的“阀门”，它可以控制进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，来控制节气门的开度，从而调节发动机的输出功率。
当节气门开度增大时，进入发动机的空气量增加，燃油喷射量也相应增加，发动机的功率就会提高；反之，当节气门开度减小时，发动机的功率就会降低。
在整个进气系统中，还有各种传感器在默默工作。
比如空气流量传感器，它可以测量进入发动机的空气流量，并将数据传递给发动机控制单元（ECU），ECU 根据这些数据来计算燃油喷射量，以确保混合气的浓度始终处于最佳状态。
进气系统_精品文档
进气系统进气系统是指汽车发动机中负责将空气引入燃烧室的系统。
这个系统在汽车中扮演着至关重要的角色，它确保发动机能够获得充足的空气，以实现高效的燃烧过程。
本文将详细介绍进气系统的原理、组成部分以及功能。
进气系统的主要原理是通过进气道将空气引入发动机燃烧室，与燃油混合后进行燃烧，产生动力。
进气系统的效率直接影响着发动机的性能和燃油消耗率。
因此，为了提高发动机的性能和燃油经济性，进气系统的设计必须经过精心的计算和优化。
进气系统主要由进气道、进气滤清器、进气管、节气门、进气歧管、增压器以及进气门组成。
首先，空气通过进气滤清器进入进气道，滤清器会过滤掉空气中的杂质，确保进入发动机的空气质量良好。
然后，进气管将空气引导到发动机燃烧室，节气门则根据驾驶员的踩油门行为控制空气的进入量。
进气歧管是将进气管引入的空气分配给每个气缸的部件，以确保每个气缸都能获得相同的空气量。
最后，增压器可以通过增加进气压力来提高进气系统的效率和发动机的动力输出。
进气系统的主要功能包括提高发动机的燃烧效率、增加动力输出和降低燃油消耗。
首先，进气系统可以通过控制空气的进入量和进气温度来优化燃烧过程，保证燃料能够完全燃烧，从而提高燃烧效率。
其次，进气系统可以通过增加进气压力来增加进气量，从而增加发动机的动力输出。
最后，进气系统还可以通过优化设计来降低燃油的消耗，实现更高的燃油经济性。
为了更好地满足不同驾驶条件下的需求，进气系统还可以配备一些附属设备，例如进气温度传感器、进气压力传感器和进气流量传感器等。
这些传感器可以检测和监控进气系统的工作状态，为发动机控制系统提供必要的信息，以实现更精确的燃油供给和燃烧控制。
在日常使用中，进气系统需要定期维护和保养，以确保其正常工作。
首先，进气滤清器需要定期更换，以避免杂质和灰尘堵塞滤清器，影响空气流通。
此外，定期检查和清洁进气管、节气门以及进气歧管也是保持进气系统正常运行的重要步骤。
此外，如果发现进气系统出现异常，如进气阻塞、气缸不平衡等问题，应及时到专业的汽车维修店进行检修和维修。
进气系统基本知识介绍讲诉
1. 改变凸轮轴与曲轴的相对转角的可变配气 相位机构该机构 凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的转角 是可变的。 2. 改变凸轮与气门之间连接的可变配气相位 机构如挺柱、摇 臂或推杆的结构，间接的实现改变凸轮型线 作用。缺点是机构 从动件多，结构复杂，气门系存在冲击。
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谢
谢！
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中性气道 切向气道
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配气系统的作用
配气系统的作用让发动机呼吸。进气阀让燃料和空气进入气 缸，排气阀的作用是让燃烧后的废气排出气缸。
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配气系统的基本参数
1. 气门开启相位 2. 气门开启持续角度 （气门保持升起所 持续的曲轴转角）
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可变配气相位及其作用机理
气门开启相位、气门开启持续角度（气门保持升起所持续的 曲轴转角）和气门升程三个特性参数对发动机的性能、油耗和排 放有重要影响。通常将气门开启相位和气门开启持续角度通称为 气门正时。随着发动机负荷和转速的改变，这三个特性参数（特 别是进气门开启相位和开启持续角度）的最佳选择是根本不同的。 进气门开启相位提前，一方面为进气过程提供了较多的时间， 特别是有利于解决高转速时进气时间不足的问题。另一方面，气 门叠开角增大，有更多的废气进入进气管，随后又同新鲜充量一 起返回气缸，造成了较高的内部排气再循环率，可降低NOx排放， 但同时也导致启动困难，怠速不稳定和低速工作粗暴。
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现代轿车电喷发动机带进气谐振腔，为了增强发动机的进气谐振效 果，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但是导流管不能太粗 ，以保证一定的空气流速，因此，进气导流管只能做得很长。进气导管 尽量从车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度约低30℃ ，所以从车外吸入的空气密度可增加10%左右，燃油消耗率可降低3%。
项目9 进气系统
项目9：进气系统教学目标：1、进气系统的组成与工作原理。
2、进气系统中的传感器的类型。
教学内容：一、进气系统的组成与工作原理进气系统由空气滤清器、进气歧管、传感器、怠速控制、增压控制等组成。
电控燃油喷射发动机对混合气的要求是非常严格的。
如果空气多燃油少（混合气稀），就会造成发动机动力差。
如果空气少燃油多（混合气浓），就会造成燃油浪费和对大气的污染。
为了实现混合比的高精度控制，就必须对进入汽缸的空气量进行精密的计算，所以进气系统相当的重要。
二、进气系统中的传感器的类型。
传感器包括：空气流量传感器，进气压力传感器，节气门传感器，进气温度传感器和冷却液温度传感器。
（1）空气流量传感器（MAF）：空气流量传感器又称空气流量计，此传感器就是检测空气流量的一个装置，它的作用就是测量进入发动机的空气流量，然后将此信号传送给ECU，ECU根据此信号决定将要喷射的油量。
给发动机提供最佳比例的混合比。
空气流量计有翼片式空气流量急、量芯式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计五种。
这里介绍翼片式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计。
翼片式空气流量计由翼片部分、电位计部分、CO调整螺钉组成，其中翼片部分如图所示：电位部分结构：电位计中的滑针与翼片是同步运行的，当翼片受空气流量的推动和偏转时，滑针也随着偏转，并在镀膜电阻上滑动，从而改变VC与VS之间的电压，EVU就是根据这个变化来检测进气量的大小。
CO的调整：如图所示，在主空气道下方设有旁通进气道，旁通进气道上设有改变旁通进气量的CO调整螺钉，用来调节发动机怠速时的CO排放量。
当发动机怠速时的CO含量过高时，说明混合气过浓，通过调节CO调整螺钉使旁通进气量增多，混合气变稀。
即可降低CO的排放量。
热线式空气流量计：适用车型：日产公司车系、通用公司车系。
以日产公司车系为例：主流测量方式的热线式空气流量计取样管置于主空气通道中央，两端有金属防护网，防护网有卡箍固定在壳体上，取样管由两个塑料护套和一个热线支承环构成。
发动机的进气系统
发动机的进气系统2005-8-15 10:14:32来源: 编辑:把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。
进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。
空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。
如图1所示：图1：1-节气门体；2-进气管后段；3-空气流量计；4-空气滤清器5-进气管前段1．空气滤清器1）空气滤清器的作用有：a.除掉吸入空气中的灰尘，防止发动机磨损；b.起消声降噪作用；c.连同进气管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提高充气系数。
2）空气滤清器的结构和分类空气滤清器是由空滤油滤芯和壳体等零件组成。
滤芯一般采用可更换和可清理结构，从滤芯性质分类有干式和湿式两种。
广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布做成，而无纺布又多用于安全滤芯。
3）空气滤清器的设计要点滤芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环境、更换周期及进气阻力等因素。
空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。
空滤器壳体和连通管路的设计应尽量避免气流产生急转弯，并使气体通过滤芯全面积。
设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的关系，在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方法。
2．进气管提高发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率，即升功率，是提高发动机功率有效的方法。
而要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。
有些发动机采用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如采用涡轮增压（Turbo）。
但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向采用自然吸气法方式。
采用自然吸气法，又要提高进气量，设计者就把注意力放在了进气的速度方面，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进气量，在提高换气效率上做文章。
换气是汽车发动机最基本的功能。
汽车进气系统管理制度
汽车进气系统管理制度一、引言随着汽车工业的不断发展，汽车进气系统管理制度越来越受到重视。
汽车的进气系统直接影响到发动机的性能和排放，对汽车的整体性能和环保性能起着至关重要的作用。
因此，制定科学合理的管理制度，对汽车进气系统进行有效管理，已成为汽车生产和维护的必然要求。
二、汽车进气系统概述汽车进气系统是指汽车发动机吸气系统的一部分，通过进气系统，将外界的空气吸入到发动机内，与燃油混合后进行燃烧，驱动汽车行驶。
汽车进气系统一般包括进气管道、进气滤清器、节气门、进气歧管、进气阀门等部件。
对于自然吸气发动机，还包括进气歧管与气缸的连接部分。
三、汽车进气系统的重要性汽车进气系统在整个发动机系统中起着非常重要的作用，其主要作用有以下几点：1.保证发动机正常运行：进气系统是发动机正常运行的重要保障，只有通过进气系统吸入足够的新鲜空气，才能保证燃油得到充分燃烧。
从而保证发动机能够正常运行。
2.保证发动机性能稳定：进气系统的设计和管理，直接影响发动机的性能稳定性。
合理科学的进气系统能够提高发动机的爆发力和经济性。
3.保证环保要求：进气系统管理对汽车的环保性能有着至关重要的影响。
充足的新鲜空气和合理的混合比例，有助于降低排放，保证车辆符合环保要求。
四、汽车进气系统管理的现状分析目前，我国对于汽车进气系统的管理还存在一些问题：1.管理不规范：在汽车生产和维护过程中，对进气系统的管理还没有建立起一套完善的管理制度，导致一些企业在进气系统的设计和维护上存在一定的隐患。
2.技术水平不够：一些汽车生产企业在进气系统的设计和制造上存在一定的技术瓶颈，导致汽车的性能和环保要求难以达到。
3.管理手段滞后：对于汽车进气系统的管理手段和技术手段还停留在传统水平，难以满足汽车产业的新要求。
五、汽车进气系统管理制度的建立和完善针对目前汽车进气系统管理存在的问题，需要建立和完善一套科学合理的管理制度，形成一套规范的管理办法和技术措施，以促进汽车产业的发展和提高汽车的整体性能。
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进气系统专业名词
以下是与进气系统相关的一些专业名词：
1. 空气滤清器（Air Filter）：位于发动机进气道入口的设备，用于过滤进入发动机的空气，以防止灰尘、颗粒物和其他杂质进入燃烧室，保护发动机免受损坏。
2. 进气道（Intake Manifold）：将空气引导到发动机燃烧室的管道系统。
进气道通常与空气滤清器和节气门（Throttle Body）相连接，控制进入发动机的空气流量。
3. 节气门（Throttle Body）：位于进气道中的设备，通过控制进气道的截面积来调节空气流量，从而控制发动机的功率输出。
4. 进气歧管（Intake Manifold）：进气道系统中的主要组成部分，将来自节气门的空气分配到各个汽缸的进气道。
5. 进气阀（Intake Valve）：位于汽缸头上的阀门，控制空气进入汽缸内部。
进气阀在适当的时机打开，允许混合气体（空气和燃油）进入汽缸，然后在压缩和点火后关闭。
6. 进气管（Intake Duct）：将空气从外部引入进气系统的管道。
进气管通常与空气滤清器相连，并将空气输送到进气道。
7. 进气歧管增压（Intake Manifold Boost）：在涡轮增压或机械增压系统中，通过增加进气歧管中的压力来提高空气的密度，从而增加发动机的动力输出。
8. 进气温度传感器（Intake Air Temperature Sensor）：用于测量进入发动机的空气温度的传感器。
进气温度对于发动机的燃烧效率和性能具有重要影响。
这些专业名词描述了进气系统中的关键组件和功能，它们共同工
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作以确保发动机获得适当的空气量和质量，从而实现高效燃烧和优化的动力输出。
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