10 汽车构造与拆装 学习手册-转向系拆装与调整

《汽车构造与拆装》学习手册

学习单元3.9 转向系拆装与调整

目录

3.9.1.概述 (2)

3.9.2机械转向系拆装与调整 (4)

3.9.3动力转向系拆装与调整 (9)

知识拓展 (14)

案例分析 (14)

学习小结 (16)

3.9.1. 概述

3.9.1.1转向系的功用与组成

汽车在行驶中，需要经常改变行驶方向。汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系。汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现的。转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

3.9.1.2转向系类型及工作原理

1、机械转向系

转向系以驾驶员的体力（手）作为转向能源的转向系，叫机械转向系。如图3-9-1所示就是一种机械式转向系示意图。

图3-9-1 机械转向系示意图

1—转向减振器2—机械转向器3—转向盘4—转向轴5—转向节6—转向轮

7—转向节臂8—转向横拉杆

2．动力转向系

兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力为转向能源的转向系叫动力转向系。如图3-9-2所示为一种液压式动力转向系的组成和液压转向加力装置的管路布置示意图。

图3-9-2 动力转向系示意图

1—转向减振器2—转向直拉杆3—整体式转向器4—转向摇臂5—转向横拉杆6—转向节臂7—转向油罐8—转向液压泵9—转向油管

10—转向中间轴11—转向轴12—转向盘

3.7.1.3转向系术语

1．转向中心（O）与转弯半径（R）（见图3-9-3）。

图3-9-3 汽车转向示意图

2．转向梯形机构（见图3-9-4）。

3．转向系角传动比

转向系的角传动比是转向器的角传动比和转向传动机构的角传动比的乘积，可以用转向盘转角增量与同侧转向车轮转角增量之比来表示。当转向盘直径一定时，转向系角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩越小。但是，转向系的角传动比太大将会导致转向操纵不灵敏。

3.9.2机械转向系拆装与调整

3.9.2.1转向操纵机构

转向操纵机构主要由转向盘、转向轴等组成，它的主要作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力矩传给转向器。如图3-9-5所示为一汽奥迪100轿车的转向操纵机构。

1、转向盘图3-9-5 一汽奥迪100轿车的转向操纵机构

l—安全支架2—自锁螺母3—转向柱转换器4—轴承5—弹簧6—转向盘7—螺栓8—喇叭接触板9—电线10—转向角限止器外壳11—保险螺栓 12—转向柱套管13—转向柱夹箍14—安全转向柱15—橡胶衬套16—塑料衬套17—自锁螺母

18—夹箍19—自锁螺母20—法兰套管

图3-9-4 梯形转向机构

转向盘的结构见图3-9-6，它主要由轮毂3、轮辐2和轮圈1组成。

图3-9-6 汽车转向盘

ａ）侧视图ｂ）正视图

1—轮圈2—轮辐3—轮毂理

2、转向轴

转向轴将转向盘的转向操纵力传给转向器的传力轴。如图3-9-7所示为一种转向轴倾斜调整机构。

图3-9-7转向轴倾斜调整机构

1—枢轴2—转向管柱3—长孔4—调整手柄5—锁紧螺栓6—下托架

7—倾斜调整机构

3．转向系安全装置

发生车祸时，对驾驶员造成主要威胁的是转向盘及转向柱管等，所以设计转向操纵机构时，应增加安全措施，如采用安全转向柱、安全联轴节及能量吸收装置等。如图3-9-8所示为为一汽奥迪100轿车采用的安全转向柱。

图3-9-8 一汽奥迪100轿车转向操纵机构

1—转向盘2—上转向轴3—下转向轴4—转向器5—销钉

3.9.2.2转向器

1．转向器的传动比及传动效率

兼顾转向轻便与灵敏的要求，载货汽车转向器的传动比是中间大、两头小。城市小客车转向器的传动比应当是中间小、两头大。转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器的传动效率。在功率由转向柱输入、转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率，而在传动方向与此相反时求得的效率为逆效率。正效率与逆效率均很高的转向器叫做可逆式转向器，逆效率极低的转向器称为不可逆式转向器，逆效率略高于不可逆式转向器的称为半可逆式转向器。

2．转向器的结构

（1）齿轮齿条式转向器

图3-9-9为奇瑞QQ轿车的齿轮齿条式转向器。

图3-9-9 齿轮齿条式转向器

1—防护套2—转向齿条3—转向齿轮4—花键与转向柱5—内端球

6—转向横拉杆末端7—转向横拉杆总成8—外壳9—齿条导块

（2）循环球式转向器图3-9-10所示为循环球—齿条齿扇式转向器的整体结构。

图3-9-10 循环球—齿条齿扇式转向器的整体结构

1—下盖2、6—垫片3—外壳4—转向螺杆5—螺塞7—上盖

8—滚珠导管9—滚珠10—转向摇臂

拆装循环球式转向器：

①使转向器处于中间位置，用螺丝刀将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺母，然后拆下侧盖螺钉，从扇形窗口中取出侧盖带摇臂轴总成，顺时针转调整螺钉使摇臂轴与侧盖脱离。

②开上盖螺钉，由壳体上盖孔处取出螺杆螺母总成，转向螺杆螺母总成在通常情况下不要随意拆开。当发现转动不灵活时、发卡或异常时将其拆开应注意拆导管前要记住螺杆装入螺母的方向，一组导管拆完后，把钢球与导管用小盒装好，并记住所对应的导管螺孔后第二组。

③装复顺序反向进行，装配摇臂轴时应使转向螺母处于中间位置，使齿扇的中间齿与转向螺母的中间齿槽相啮合。拧紧侧盖螺钉时，侧盖上调整螺钉应处于拧出位置。

④齿条与齿扇的啮合间隙用调整螺钉调整，使转向器位于中间位置时，不允许有啮合间隙。

（3）蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器的传动副（见图3-9-11）以转向蜗杆3为主动件，装在摇臂轴1曲柄端部的指销2为从动件。