水泥混凝土路面损坏及处治方法
水泥路面的病害及处治方法
水泥路面的病害及处治方法水泥路面是一种具有强度高、稳定性好、养护费用低等优点的高等级路面，然而，就水泥砼路面使用状况而言，仍存在许多问题。
水泥路面病害情况不容乐观，裂缝、严重破碎板等病害情况比较严重，给交通行业带来极大的不便。
认清水泥路面病害情况，分析病害成因是制定切实、有效预防措施和处治方法的基础工作。
本文就水泥路面的病害及其成因进行了分析，并相应的提出了处治方法。
标签：水泥路面；病害；处治方法水泥路面是一种比较适应载重大、密度大的车辆运输需要的高等级路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点，因而在公路工程上广泛应用。
水泥路面的应用已经经历了很长时间，给老百姓的交通出行带来了许多方便，是区域经济发展的枢纽。
随着改革开放不断深入，社会经济快速发展，水泥路面的应用范围日益扩增，但是，随着大型、重型车辆的增多，给水泥路面的使用寿命带来了更大的考验。
加强对水泥路面裂缝、断板、错台等各种病害的预防和处治工作对促进经济社会发展、实现社会主义现代化具有重要意义。
1 水泥路面病害的种类及危害1.1水泥路面病害的种类水泥路面的病害主要有裂缝、唧泥、接缝材料破损、沉陷、严重破碎板、板角断裂、错台等。
在路面结构组合合理和路基稳定的情况下，水泥混凝土路面破坏的发展过程一般是：路面出现裂纹、接缝填缝料等病害—板底脱空和板间台—板块断裂。
所以根据病害程度而言，裂缝和接缝材料破损是属于程度较轻的病害，轻型破坏对对行车影响不大，但是水泥混凝土板则已产生不规则的裂纹；沉陷、板角断裂等属于中型病害，中型病害对对车辆行进影响较大，具有较强的安全隐患，维护起来也比较困难；断板和破碎程度严重属于重型病害，重型破坏严重干扰行车安全，部分路段可以说基本报废，必须彻底铲除重建。
水泥路面还具有以下几大特点：一是水泥混凝土板的损坏具有广泛的普遍性；二是损坏发展具有迅速性；三是损坏处理具有复杂性和使资金投入加大。
1.2水泥路面病害的危害不同程度的水泥路面病害具有不同程度的危害。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。
关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。
一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。
农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。
我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。
2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。
3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。
其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。
水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。
由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。
路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。
水泥混凝土路面病害处治及技术要求
水泥混凝土路面病害处治及技术要求水泥混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，但在使用过程中会出现不同程度的病害，如裂缝、脱落、坑洞等问题。
为了保持水泥混凝土路面的正常使用功能和较长的使用寿命，需要对路面病害进行处治和维修。
下面是水泥混凝土路面病害处治及技术要求。
1.裂缝处理裂缝是水泥混凝土路面最常见的病害之一，通常通过以下方法进行处理：（1）对于较宽的裂缝，可以进行填充修复。
填充材料要选择与水泥混凝土具有相似的强度和可延展性，比如聚合物改性沥青、高弹性聚合物等。
（2）裂缝的表面可以进行封闭，以防止水分、尘土等进入裂缝内部并加剧病害扩展。
常见的裂缝封闭材料有沥青封闭剂、聚合物封闭材料等。
2.路面脱落处理（1）对于局部脱落的情况，可以进行补修。
补修材料要与原有混凝土具有相似的特性，比如强度、耐久性等。
（2）对于大面积脱落，需要重新浇筑新的混凝土层。
3.坑洞处理坑洞是水泥混凝土路面的常见病害之一，需要通过以下方法处治：（1）清除坑洞周围的松散物质和破碎混凝土，清理后应进行湿润处理，以提高补修材料的附着力。
（2）选择适当的补修材料进行填充和修复，如聚合物沥青、水泥砂浆等。
4.路面平整性处理（1）研磨：通过机械研磨的方式将路面表面的不平整磨平，使其表面均匀光滑。
（2）修补：对于凹陷和起伏的路面，可以使用特殊的填充材料进行修补，填平不平整的部分。
5.抗滑处理（1）涂层处理：在水泥混凝土路面表面涂覆抗滑涂层，例如喷涂磨砂，以增加路面的摩擦力。
（2）纹理处理：在水泥混凝土路面上刻上纹理，增加路面的抗滑性能。
总之，水泥混凝土路面病害的处治需要根据具体情况选择适当的处理方法和材料。
同时，在施工和养护过程中，需要严格按照相关技术要求进行，以确保水泥混凝土路面的正常使用和较长的寿命。
水泥混凝土路面板破坏后的处治
水泥混凝土路面板破坏后的处治
1.水泥混凝土板错台现象：在接缝处产生的错台最好是铲除，
用同标号的新混凝土进行修补，也可用沥青砂或密级配沥青混凝土进行罩面接顺。
2.板块沉陷现象：可采用顶升施工法和灌浆施工法进行处治，
顶升施工法是先将混凝土板钻成透孔，然后用压缩空气或千斤顶把板直接顶起，然后往孔中压注灌砂直至填满空隙密实为止；灌浆施工法是在混凝土板上的透孔中以200kPa~400kPa 的压力灌注温度为210℃以上的热溶沥青或以300kPa~500kPa的压力灌注水泥浆，水泥浆用水泥和水调和，并掺加细粒料、粉煤灰、石膏等，当沥青或水泥浆灌注填满孔隙、板恢复至预定高度后，封死孔口。
3.水泥混凝土板裂缝现象：对于较小的裂缝，可采用粘结剂直
接灌缝处理的办法。
常用的粘结剂有：聚胺脂、聚硫环氧树脂、甲凝、环氧树脂；对于局部性裂缝，可采用喷嘴灌浆法；
对于贯通板厚的横向裂缝，可用条带罩面法处理。
4.水泥混凝土龟裂、网裂、剥落、磨光局部破坏现象：可在板
表面将其破损凿除至一定深度，而后在其上面作薄层表面处理，或局部换板进行修补并加入JK系列混凝土快速修补剂。
水泥砼路面破坏的原因是多样的，一定要根据不同的原因，采用不同的处理方法，达到最好的处理效果。
社会在发展，科技在进步，通过大家不懈的努力，水泥砼路面的破坏一定会得到最大限度的防治。
第五章混凝土路面养生
5.1养生方式选择
7。
农村公路水泥混凝土路面常见病害处治规程
农村公路水泥混凝土路面常见病害处治规程农村公路是连接农村地区与城市地区的重要交通线路，而公路的路面是其最关键的组成部分之一。
公路路面有着承载交通载荷、传导车辆荷载和提供舒适行车环境的重要功能。
但是，随着交通量的增加、车辆质量的提高以及自然环境的影响，农村公路的路面常常会出现各种病害。
为了保障农村公路的安全通行和延长路面的使用寿命，必须及时有效地处治这些病害。
农村公路水泥混凝土路面的常见病害种类主要有裂缝、鹅卵石剥离、脱空、坑槽、伸缩缝破坏等。
对于这些常见病害，我们可以采取以下处治规程：一、裂缝水泥混凝土路面中的裂缝是最常见的病害之一，分为收缩裂缝、断裂裂缝和沉陷裂缝。
对于收缩裂缝，我们可以在路面施工之前进行合理的防裂措施，如采用适当的添加剂控制混合料的收缩性；对于断裂裂缝，可以使用切缝机进行切缝处理，并填充适当的密封材料；对于沉陷裂缝，需要查找原因并采取相应的措施进行修复。
二、鹅卵石剥离鹅卵石剥离是指路面上的鹅卵石与水泥基层之间的粘结破坏。
这种情况主要是由于材料性能不佳或施工质量不良导致的。
对于鹅卵石剥离，我们可以采用局部修复的方式，通过清洗、修补剥离处和重新铺设鹅卵石来进行处治。
三、脱空脱空是指路面骨料与水泥基层相分离的情况。
对于脱空，我们可以通过查找原因并采取相应的措施进行修复，如地基加固、补强涂层等。
四、坑槽坑槽是路面表面出现凹槽或洼陷的情况，主要是由车辆磨损或车辙造成的。
对于坑槽，我们可以采用补丁修复的方式，通过清理裂缝，填补坑槽，并进行压实和养护来进行处治。
五、伸缩缝破坏伸缩缝破坏是指路面伸缩缝发生裂缝、错位或损坏的情况。
对于伸缩缝破坏，我们可以采用重新安装伸缩缝材料的方式进行处治，确保缝内填充材料的密实性，以避免裂缝的继续扩大。
除了以上几种常见病害外，农村公路水泥混凝土路面还可能遭受包括麻面、剥落、泛油、磨耗等其他病害的影响。
对于这些病害，我们需要根据具体情况采取相应的处治措施，如重新砂浆涂层、修复路面、清理污染物等。
水泥混凝土路面修复
水泥混凝土路面修复一、整块水泥混凝土路面板翻修水泥混凝土路面由于施工、养护和自然因素等,使路面产生严重沉陷或严重破碎等病害,而且集中于一块板内,这时正常养护手段无济于事,只能通过整块面板的翻修,才能恢复其使用功能。
整块面板翻修的方法和工艺如下。
1.清除混凝土碎块首先,用风镐或液压镐凿除损坏的水泥混凝土面板块,尽可能保留原有拉杆、传力杆。
若拉杆、传力杆有损坏,应该重新补设;然后,将破碎的混凝土块清运至合适的地方。
2.处治基层视基层损坏程度采取不同处治方法。
(1)基层损坏厚度小于8 cm,整平基层压实后,可直接浇筑与原路面强度相同的水泥混凝土,其施工应符合水泥混凝土加铺层施工规范的要求。
(2)基层损坏厚度大于8 cm且坑洼不平,应首先整平、压实基层,采用C15贫混凝土进行补强。
其补强层顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同。
(3)基层损坏极为严重,其厚度大于20 cm时,应分层处理基层,其材料应符合有关规定。
(4)在基层上,按0.5 kg/m2沥青用量喷洒一层乳化沥青,作为防水层。
3.排水处理对翻修的混凝土板,处在路面排水不良地带,路面板的边缘及路肩应设置路基纵、横向排水系统。
(1)单一边板翻修时应在路面板接缝处设置横向盲沟,其设置要求按设置盲沟的有关条款执行。
(2)连续数块混凝土板块翻修时,宜设置纵、横向盲沟,并应在纵坡底部设置横向盲沟,其设置要求按设置盲沟的有关条款执行。
4.水泥混凝土路面板块翻修工艺混凝土施工时配合比及所用的材料,应根据路面通车时间的要求,选用快速修补材料。
(1)混凝土施工时配合比及所用材料,可参照前面有关混凝土施工时所用材料要求的有关条款执行。
(2)将混凝土拌合机设置在施工现场附近,可采用翻斗车运送混合料。
(3)混合料的摊铺由运输车直接卸在基层上,用铁锹摊铺均匀,严禁使用钉耙搂耙,以防离析;摊铺的材料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度,松铺系数根据试验确定。
(4)混合料的振捣应先用插入式振动器在板边、角隅处或全面顺序振捣一次,同一位置不少于20 s。
水泥混凝土路面病害处治及技术要求
水泥混凝土路面病害处治及技术要求1、裂缝的处治（1）当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时,可采用直接灌缝措施进行处治.当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大,清缝后再灌缝处治。
其方法是凿除缝隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15—20mm沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板后的2/3.将槽内杂物清除干净，吹净尘土后，填入粒径3-6mm的清洁石屑,灌入灌峰材料，或用清洁石屑与灌缝用材料按规定的配合比，拌和均匀后灌入缝内.（2）灌缝用材料可按加热施工式填缝料中沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类，或常温施工式填料中聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青胶类中选取.（3)对于贯穿路面板全后的大于3mm且小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面法进行修补。
其方法是在裂缝两侧各150mm处平行于路面板纵缝或横缝进行切割，并凿除其内混凝土深70mm，于裂缝两侧每隔500mm打一对垂直于路面的鈀钉孔(孔德间距为200mm，深为80mm），鈀钉孔大小应略大于鈀钉直径2—4mm，在两个鈀钉孔之间凿一于鈀钉直径相一致的鈀钉槽。
鈀钉用直径16mm螺纹钢制成,鈀钉长200mm，弯钩长70mm，使用前应对鈀钉除锈,在鈀钉内灌入水泥砂浆，方可将鈀钉钉入孔内。
然后浇筑新水泥混凝土,养护水泥混凝土强度达到要求后开放交通.(4）对于宽大于15mm的严重裂缝可采取全深度补块.全深度补块可分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法。
①集料嵌锁法。
集料嵌锁法适用于中轻交通量，按无配筋的水泥混凝土路面的接缝处理。
其方法：在需修的混凝土路面位置，平行于缩缝画线，在保留板块边部,沿内侧40mm位置,锯50mm深的缝，另测全深度锯缝,宽度根据裂缝的宽度和裂缝的发展方向确定，破碎并凿除两切缝间的混凝土，将半锯口下的断面凿成毛面并垂直，破碎和凿除混凝土时。
不得伤及相邻面板、基层、路肩。
水泥混凝土路面常见病害及处治
水泥混凝土路面常见病害及处治（黑体三号居中）1 引言（标题：黑体四号）随着交通运输的发展，天津市蓟县的公路里程不断发展，特别是近年村村通工程的实施，刚性路面的使用较多，但是这种类型的公路也面临着不少病害，这些病害产生的原因各不相同，针对水泥混凝土路面的主要病害，即裂缝、断板等病害。
结合县道康平路、乡道砖蓟路、邦侯路等的水泥混凝土路面的连续观测数据和路况调查，发现水泥混凝土路面破坏的发展过程一般是：(1)接缝填缝料脱落；(2)板底脱空和板间错台；(3)板块断裂；(4)坑洞、露骨、网裂和起皮等。
水泥混凝土路面通常经过2个夏天后，在第二个冬天将有部分接缝填缝料缺损、填缝料与面板侧壁有微裂缝、填缝料下凹，雨天时下凹处积水时间相对较长，如在2006年通车的砖蓟路；填缝料出现破坏后，经过一个雨季或梅雨，路面开始出现少量错台和板底脱空，同时伴有唧浆现象；通常当板间错台超过5 mm时路面面板开始断裂，裂缝主要集中在车辆前进方向距离横缝0．01 m～0．05 m的范围内。
由上述调查分析可知，水泥混凝土路面通常在通车前两年路况一般较好，第3年时行车舒适性降低(出现板间错台，平整度变差)，第4年路面出现如断板等结构性破坏。
为了能更好的控制水泥混凝土路面的质量，文章分析刚性水泥混凝土路面质量病害原因分析以及其防治措施，希望能够对预防病害的进一步发生起到一定的作用。
（正文：宋体小四，行距：20磅）2 水泥混凝土路面的常见病害概述水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
3 水泥混凝土路面常见病害的处治方法3.1 裂缝的处理方法3.1.1轻微裂缝处理方法裂缝无剥落或轻微剥落，未封缝的宽度不大于3mm的断板，根据缝宽的不同采用不同的粘结剂材料有聚胺脂、聚硫环氧树树脂等延伸好，耐老化高分子树脂材料。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析1. 引言1.1 背景介绍水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料，具有强度高、耐久性好等优点。
在长期的使用过程中，由于受到车辆和气候等多种因素的影响，路面上会出现各种病害问题。
这些病害不仅会降低路面的使用寿命，还会影响行车安全。
对于水泥混凝土路面病害的分析及处治措施显得尤为重要。
本文将对水泥混凝土路面常见的病害问题进行详细分析，并提出相应的处治措施，旨在帮助相关从业人员有效地解决这些问题，延长路面的使用寿命，提高道路安全性。
首先介绍裂缝病害的分析与处治措施，随后对龟裂病害、剥落病害和泛碱病害进行深入分析，并提出相应的处理建议。
通过本文的学习，读者可以更好地了解水泥混凝土路面病害的类型及处理方法，为日后实际工作提供参考依据。
结束。
2. 正文2.1 水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面常见病害是指在路面使用过程中常见的各种损坏和破坏现象，主要包括裂缝病害、龟裂病害、剥落病害和泛碱病害等。
这些病害严重影响了路面的使用和交通安全，需要及时采取有效的处治措施。
首先是裂缝病害，裂缝是指路面上形成的线状或网状开裂，主要原因包括水泥混凝土收缩、荷载变形、基础沉降等。
为了治理裂缝病害，可以采取路面封闭、填充灌浆、铺设隔离层等方式，有效加固路面结构，延长路面使用寿命。
其次是龟裂病害，龟裂是指路面表面形成的细小裂纹，主要原因包括过早干燥、施工温度不当、材料质量不良等。
治理龟裂病害可以采取局部修补、表面处理、温度控制等措施，保持路面平整和牢固。
再次是剥落病害，剥落是指路面表面层或底层发生脱落或剥离现象，主要原因包括材料粘结不牢、水分渗透、车辆荷载过重等。
治理剥落病害可以采取路面修补、表面覆盖、加固设计等措施，防止路面层间剥落现象继续发展。
最后是泛碱病害，泛碱是指路面表面形成的白色粉状物质，主要原因包括水泥混凝土碱性太高、水质不良等。
治理泛碱病害可以采取表面清洗、化学处理、防潮措施等方式，有效减少碱表面现象，提高路面的使用性能。
水泥混凝土路面常见病害及处治方法
路面直接承受交通荷 载的作 用 ， 受气候 、 、 水 温度等因素的综合影 在荷载 与温度应力作 用 下产生 强度裂 缝。８ 水 泥路 面板 中设置 ）
使混凝 土板 纵 横接 面 面积 减少 ， 同时板 中有 空穴 存 在。 响， 加上车流量和车辆轴载 的不断加 大以及不少地 区施 工人员对 检查井 ， ） 使温度应力过大） 板体收缩产生断裂。 ， 路基 、 路面施工技术 的认识不高 ， 工程质量监管机制 不完 善 ， 养护 ９ 板的平面尺寸太大（ 管理不到位等 原因 ， 不少路段竣工交付不 久就出现开裂 、 断板 、 沉 １２ 路 面 变形产 生的原 因 ．
高外侧设置雨水井 ， 然后通过暗管 ， 向排出路基 ， 横 再衔接于急流 带 上侧 设 置 纵 向排 水 沟进 行 排 除 。
槽 ， 路 基排 向排 水 沟 。 从 ห้องสมุดไป่ตู้
２ 结语
我 国对 于中央分隔带 的排水方 案比较多 ， 根据 中央分隔带在 采用铺面封闭的中央分隔带 ， 可在分隔带上侧 边缘处设 置缘石或 道 路线性 中所处位置 的不 同 ， 可分为直线段 中央分隔带排水 及超 泄水 口， 或者在分 隔带 内设置缝隙式 圆形排 水管或碟形 混凝土浅 高段 中 央分 隔带 排 水 ； 据 表 面 处 理 方 式 的 不 同 ， 分 为 表 面 采 根 可 沟和泄水孔 ， 以拦截排 泄上侧 半幅路 面 的表面水 ， 石过水 断面 用铺面封 闭的中央分 隔带 排水及 表面未 采用铺 面封 闭的 中央分 缘 的泄水 口可采用开 口式 、 格栅式或组合式 。 隔带排水 两种 ， 本文对我国 目前采用的各种排 水设计方案进 行对 ２ 表面无铺 面封 闭的 中央分隔带 排水 。在 表面无 铺面 封闭 比分析 ， ） 对各种排水方案存在的优缺点进行 比较 。 的中央分隔带 ， 其表面排水设施与直线段表 面无铺面封 闭中央分 参 考文 献 ： 隔带 内排水布置基本 相同， 降落在中央分 隔带 内的表面水一 部分 ［ ］ 邸 达 ， １ 李晨 曦， 陈 冰 ． 承 高速公 路排 水体 系优 化设 计 京 汇集在分隔带中央的低洼处 ， 通过纵 向排水沟 排流到泄水 口或横 ［］ 中 国给 水 排 水 ，０ ９ ２ （２ ：７６ ． Ｊ． ２ ０ ，５ １ ）６ —８ 穿路基的桥 涵水道 中 ， 一部分 被植被 吸收 ， 多余水 分则 通过 在 中 ［ ］ 邱 宏 阁 ， 剑 松 ， ２ 谭 张 波 ． 庆 黔 彭 高 速 公 路 排 水 设 计 要 点 重 央 分 隔 带 内设 置 的纵 向 排 水 渗 沟 以 及 与 渗 沟 相 连 的横 向排 水 管 ［］ 中 外公 路 ，０ ８ ２ （ ） １３１ ６ Ｊ． ２ ０ ，８ ６ ：５ —５ ． 将渗水排出路基 ， 渗沟设置与直线段 无铺面封 闭的 中央分 隔带排 ［ ］ 朱 莉． ３ 浅谈 公路 排 水 与城 市道 路 排 水 ［ ］ 山 西 建 筑， Ｊ． 水渗沟设置相 同； 于上侧 半 幅流 向中央分 隔带 的水流 ， 对 可通 过 ２ ０ ，４ ２ ）２ ６２ ７ ０ ８ ３ （８ ：７ —７ ．
水泥混凝土路面破损原因及处理方法
⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯的破损原因1、裂缝产⽣裂缝的原因是：（1）重复荷载应⼒、翘曲应⼒及收缩应⼒等综合作⽤；（2）⽔的浸⼊及过⼤的竖向位移的重复作⽤，使基层受到侵蚀产⽣脱空；（3）⼟基和基层强度不够；（4）接缝拉开后，丧失传荷能⼒，在板的周边产⽣过⼤的荷载应⼒；（5）⽔泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；（6）施⼯操作不当，养⽣不好。
2、板⾓断裂板⾓断裂是⼀垂直通底且与板⾓两边接缝相交的裂缝，从板⾓到裂缝两端点间的距离分别等于或⼩于端点所在板长的⼀半。
其破损原因通常是由于板⾓处受连续荷载作⽤，基础⽀撑强度不⾜和翘曲应⼒等因素综合作⽽产⽣。
3、接缝材料破损⽔泥混凝⼟路⾯的接缝分为纵缝和横缝。
横缝⼜分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。
胀缝在使⽤中随⽓温⽽变化，⽓温上升时填缝料会被挤出；当⽓温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，⽔泥、砂、⽯屑等杂物侵⼊，成为再次胀伸时的障碍，且⾬雪⽔亦能沿此空隙渗⼊，破损基层和垫层，造成路⾯板接缝处的变形和破损。
缩缝的变化较⼩，但经过若⼲次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料⾃⾝的⽼化，也会造成象胀缝⼀样的后患。
4、边⾓剥落边、⾓剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板⾓15cm范围内的碎裂。
其产⽣的主要原因是：（1）接缝落⼊坚硬的杂物，板在膨胀时产⽣了超应⼒，边缘被硬物挤碎。
（2）重交通荷载的重复作⽤。
（3）传⼒杆设计或施⼯不当。
（3）接缝处混凝⼟强度低。
5、错台错台是指接缝处相邻⾯板的垂直⾼差。
其产⽣的原因是：（1）路⾯板在车辆轴载的作⽤下，造成接缝处板块不均匀下沉。
（2）在温度和湿度梯度作⽤下，板在接缝产⽣翘曲。
（3）横缝处未设置传⼒杆。
（4）施⼯操作不当。
6、唧泥唧泥是指车辆通过时基层细料和⽔⼀起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去⽀撑能⼒，在荷载的重复作⽤下，最终将产⽣板断裂的现象。
产⽣的主要原因是：填缝料破损，⾬⽔下渗路⾯排⽔不良。
水泥混凝土路面板破坏原因及处治
相 应的防治措施 ， 对于提高水泥混凝土道路 自身承载 力 ， 延长道路使 用寿 命具 有重要意义。
关键词 ： 水泥混凝土路 面 ， 病害 ， 破坏， 公路建设 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ７ 文献标识 码 ： Ａ
对于水泥 混凝土 道路来 讲 ， 有着 自身 承载 能力 高 ， 使 用 寿命 ２ 水 泥混 凝土 板常 见 的病 害 长， 车辆 通行能力 强等特 点 。因此 ， 在公路 建设 中发 挥着 相 当重 ２ ． １ 混 凝 土板 路 面 的破 坏 要的作用 。根据我 国已建成 的水 泥混凝土 公路 使用情 况来 看 ， 有 混凝 土板的破坏 主要是 断裂 和裂缝 。断裂 裂缝 会破 坏板 的 很 大部分破坏 ， 如断裂 、 错 台、 沉陷、 破 碎 等。这里 仅对 其 破坏 的 整体 结构 性 ， 使板丧失应有 的承载 能力。 原因及其防治浅谈一下个人 看法。
１ ． ３ 其他 方 面的原 因
补裂缝材料进行灌浆处 理。２ ） 对裂缝 的彻底处理 ： 将 裂缝两边各 ０ ｅ ｍ～ ４ ０ ｅ ｍ范围内混凝土板凿除 ， 安放钢 筋网片后再 浇筑与原 １ ） 材料方面 。２ ） 设备方面 。３ ） 技术方面 。在摊 铺洒水 时 ， 没 ３ 夯 捣密 实 后 ， 磨光 拉 纹 ， 两 侧应 设 置缩 有根据基层 材料 、 空气 湿度 、 温度 、 风速等诸 多方 面的 因素 来确定 来面板 同标号 的混凝 土 ， 缝 ， 缝 内填充沥青材料防止雨水渗入 。 洒水量 ， 使基层较 干或较 湿 ， 铺筑 后混凝 土路 面底 部产生 大 量细
混凝土路面结构 的损坏 状况 反 映了路 面结构 在行 车 和 自然 面 的问题 。ａ ． 基层施 工标 高控制 不 严导致 面 层施 工厚 度不 达要 因素作用下保持 完整 性及 完好 的程度 。变 形造成 的病 害 主要 因 求 。ｂ ． 集料 级配未达要求 ， 细长及 扁平颗 粒含量 过高 ， 含泥量 高 ， 为水泥混凝土硬化后是非塑性 的。
水泥砼路面常见病害产生原因及处治方法
一
于 ５ ｍ， 应 具 有 良好 的 级 配 和 透 水 性 。然 而 ， ｌ单 位 在进 行 台 背 回填 ｃ 且 施Ｔ
以 致 路 面板 遭 破 坏 。
、
水泥砼路面板产生破坏的原 因
（ ） 基 施 工 方 面 的 原 因 一 路
１ 路基 填 筑使 用 了不 适 宜 的 材 料 ． 公 路 路 基 施 Ｔ 规 范 规 定 ， 通 常 情 况 下 ， 能 被 压 实 到 规 定 的 密 实 在 不 度 和 不 能形 成 稳 走 填 方 的 材 料 不 能用 于 路 基 填 筑 。 如 ： 泽 土 ， 炭 、 沼 泥 含 有 树 根 、 草 和 易 腐 朽 物 质 等 材 料 ； 限 指 数 大 于 ５ ％ ， 限 指 数 大 于 杂 液 ０ 塑 ２ ％的 材 料 ； 机 质 含 量 大 于 ３ 的 材 料 ： 实 含 水 量 和 最 佳 含 水 量 之 差 ５ 有 ％ 压
２１． Ｏ０ ４ ０
西部 大开发 ・ 中旬
Ｗ ＥｓＴ ＣＨ Ｉ Ａ Ｄ ＥＶＥＬＯ ＰＭ 砼路 面常见病害产 生原 因及处治 方法
申海 涛
（ 平 市公 路 管 理 处 ，吉 林 四 四平 １６０ ３ ０ ０）
摘
要 ： 据 我 国 已建 成 通 车 的 公 路 的 使 用情 况 ， 路 基 施 工前 准 备 、 基 施 ５ 、 背 处 理 、 面 施 工及 路 表 面 排 水 处 理 等 方 面 较 全 面地 分 析 了 根 从 路 －台 路
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水泥混凝土路面损坏及处治方法
(呼和浩特市公路工程局，内蒙古呼和浩特 010070)
1007—6921(2021)16—0107—01
水泥混凝土路面建设有近百年的历史了。
水泥混凝度路面刚度大，扩大荷载能力强，稳定性好，使用寿命长，养护费用低，相对于沥青混凝土路面而言，具有肯定的优势，但水泥混凝土路面在建成使用中，由于自然、车辆、行人等各种因素也会产生不同的损坏。
1 水泥混凝土路面的损坏形式及缘由
1.1 断裂
温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，水泥混凝土路面板就会产生断裂，其产生缘由如下：
1.1.1 施工方面1.1.1.1 路基填筑使用了不适应的如冻土、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等材料，从而造成路基沉陷，以致影响路面破坏。
1.1.1.2 基层标高失控和平坦度差，造成路面厚度不一致，易在路面薄弱处开裂。
1.1.1.3 软土地基处理不当，基层过于枯燥，汲取混凝土拌和物的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。
1.1.1.4 原材料不合格、水泥稳定性差、强度缺乏、砂、碎石集料含泥量及含有机质超标，碎石针片状含量大。
1.1.1.5 混凝土协作比不当。
单位水泥用量偏大，水灰比偏大，施工中计量不准，从而影响其初期强度。
长期在日光下曝晒的过干骨料，含大量汲取拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。
1.1.1.6 施工工艺不当：搅拌时间缺乏，振捣不密实。
混凝土拌和时，假如水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩大，导致开裂。
混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理，切缝不准时，接受真空吸水工艺时，假如因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比较两侧大，混凝土强度较低收缩也大，易形成薄弱环节。
传力杆安装不
当，上下翘曲。
在日温差较大的季节和地区，混凝土没准时洒水养生。
车辆过早通行。
1.1.2 设计不当
①路面厚度偏薄，如如今农村公路；
②板块平面尺寸设计不当；
③排水设计不当。
1.1.3 使用中超载车辆的影响
由于近年来交通运输业的迅猛进展，大吨位车辆逐年增多，单轴轴载比原设计计算轴载增加几倍，由于轴载等效换算系数f=(Pi/Po)16，即超限轴载与标准轴载换算成16次方关系，所以，超载和超限车的增加是水泥混凝土路面使用期断裂的重要缘由。
1.1.4 使用中养护不到位、排水不良
路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基失稳或强度缺乏，使路面产生不规则断裂。
1.2 接缝板处碎裂
填缝料在多因素作用下易因老化、脆裂、变形等而失效，因填缝料的失效而导致接缝产生空隙，被泥石、石属等杂物侵入，成为板块的伸缩障碍，从而引起板边胀裂。
1.3 路面起皮、剥落
路面起皮主要是施工中水灰比过大或因施工时外表砂浆有洒水提浆现象所致；
剥落与水泥混凝土强度缺乏，缝内进入杂物有关。
1.4 坑槽与孔洞
砂石含泥量过大，与水泥浆体界面结合差，简单导致坑槽与孔洞。
1.5 麻面与露骨
施工时遇雨，破坏了水泥凝土平坦的外表，易导致麻面；
露骨则是因水泥混凝土外表水泥浆体含量缺乏或表层强度不够所引起。
1.6 松散
导致水泥混凝土路面大面积松散的主要缘由是砂石含泥量过大，水泥质量差或用量少，水泥混凝土强度缺乏。
1.7 磨光
路面砂浆层强度低，或水泥等原料耐磨性差，易导致路面的磨光。
1.8 沉陷与错台
因路基下陷，填缝料失效或贯穿裂缝等缘由造成雨水透过路面，侵入基层和路基。
路基及基层在水的作用下软化，强度下降，导致支承力不匀称，在行车荷载的影响下导致路面板与基础部分脱空。
完好的路面板产生翘起或下沉现象，在接缝或裂缝处，基础上细粒材料可能和水一起挤出、形成即泥，产生错台。
2 水泥混凝土路面损坏的处治方法
因水泥混凝土路面的损坏状况呈现多样性，不行能有某种通用的修补材料用于全部水泥混凝土路面病害的修复。
因此，世界各地的学者对水泥混凝土路面的修补材料进行了广泛的讨论，开发出系列路面修补材料。
2.1 断裂、错台、沉陷的处理
断裂的处理，依据其损坏程度不同需分别对待，处理断裂方法分为裂缝修补、局部修补、整块板更换3种。
2.1.1 裂缝修补对于轻微断裂，裂缝宽度＜3mm的断裂，接受灌入粘结剂的方法进行修补。
2.1.2 局部修补
板面局部断裂损坏，进行小块修复时，应视板面断裂损坏程度不同分3
种方式修补。
2.1.2.1 对于轻微断裂、裂缝有轻微剥落时，先画线放样，接画线范围开凿成深约5cm~7cm 的长方形凹槽，刷洗洁净后，用快凝小石子混凝土填补。
2.1.2.2 对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗洁净板槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻沿与中线平行方向，间距30cm～40cm，打眼贯穿板厚达基层表面，然后再清洁净凹槽和孔眼，在孔眼安设“Π〞型钢筋，冲击钻头接受Φ30规格，“Π〞型钢筋接受Φ22螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，最终用与路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。
2.1.2.3 较为彻底的方法是将凹槽凿至贯穿板厚，在凹槽边缘两侧板厚ZY打洞，深10cm ，直径4cm，水平间距30cm～40cm，每个洞应先将其清理洁净，四周潮湿，插入一根直径18 cm～ 20cm，长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。
2.1.3 整块板更换
对于严峻断裂、裂缝处有严峻剥落，有错台、沉陷或裂块已开始松动的断板，应接受整块更换的措施。
2.2 板面起皮剥落、麻面、露骨的处理
首先将破损部位清理洁净，用净水清洗，修补材料应与基质混凝土尽可能地保持一致，可采用较高强度和刚度的环氧树胀类、酚醛和改性酚醛树类胶粘剂，快硬早强混凝土处理，以节约施工时间，缩短交通封闭期限。