基于行人过街速度的临界间隙特性

进行统计分析。 4.1 不同性别行人速度特性分析 根据以往的研究成果可以看出，不同性
别的行人过街时速度有一定差异。不同性别 的行人步行速度统计如表 1 所示。
由表 1 可以看出，女性步速的极小值是 0.800m/s，极大值是 2.133m/s，均值是 1.270m/ s；男性步速的极小值是 0.941m/s，极大值是 2.000m/s，均值是 1.322m/s。在统计量当中速 度的极大值为男性行人的统计样本，因为男性 和女性自身的身体状态存在着差别。男性的平 均步行速度比女性平均步行速度高，说明男性 行人的步行过街速度普遍大于女性。
2 行人交通流速度
行人交通流特性是指不同行人个体聚集 在一起所表现出来的相同的，一致的宏观特 性，通常以速度、密度以及流量这三个参数 来描述，本文主要研究过街行人速度特性。
2.1 速度特性 对于行人过街速度特性的探讨，有助于更 好地发现行人流运动的内在规律。国内外学者研 究行人过街速度主要集中在两个方面：一是行人 过街速度的特征和分布，二是行人过街速度的影
Key words：signalized intersection, across street velocity, raff, critical gap
1 引言
信号交叉口是城市交通组成的重要部分， 现阶段对于信号交叉口的研究大多关注机动 车交通流，对行人交通的研究较少，同时相 应的交通控制也主要是针对机动车流的，一 定程度上忽视了对行人交通的控制和管理， 造成了交叉口处不同类别的交通流在同一时 间互相穿行、彼此严重干扰的现象。这样不 仅引起延误的增加和通行能力的下降，而且 从交通安全的角度，行人在交叉口的交通事 故中受害机会也加大。深入研究行人的交通 特性，特别是速度和行人穿越机动车的临界 间隙特性，对完善行人交通流理论和保障行 人安全等方面有着重要的意义。
TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全
时代汽车
基于行人过街速度的临界间隙特性
梁春岩 秦雪 曲梓宁 吉林建筑大学交通科学与工程学院 吉林省长春市 130118
摘 要：为 了更全面的分析行人过街特性，为行人交通流的管理与控制提供理论依据，论文利用 SPSS 分析了不 同性别行人过街速度特性，并采用 Raff 法计算不同速度的行人过街临界间隙。以长春市实际交叉口为例， 对比分析了男性与女性过街的临界间隙值，结论表明，行人过街速度越大，能够接受的临界间隙越小。
通过调查得到的数据，绘制男性与女性 步速的 Q-Q 图，如图 1，2 所示。
由图 1，2 可以看出 QQ 图上的点都近似 地在分布在一条直线附近，因此可以判断男 性与女性步速均符合正态分布。
5 临界间隙分析
由于不同性别的行人速度存在一定的差 异，导致行人过街临界间隙时间的不同。临 界间隙是 s 来表示。临界间隙代表了 行人通过机动车车流时的一个车头间距的判 断距离，当车头间距小于临界间距时，车头
关键词：信号交叉口 过街速度 Raff 法 临界间隙
The Critical Gap Characteristic based on the Across Street Velocity of Pedestrian
Liang Chunyan，Qin Xue，Qu Zining
A b s t r a c t ：To analyze pedestrian crossing characteristics more comprehensively and provide theoretical basis for pedestrian traffic flow management and control, this paper uses SPSS to analyze pedestrian crossing speed characteristics of different genders, and uses RAFF method to calculate pedestrian crossing critical gap of different speeds. Taking an actual intersection in Changchun as an example, this paper makes a comparative analysis of the critical gap between male and female crossings. The conclusion shows that the greater the pedestrian crossing speed is, the smaller the acceptable critical gap is.
3 数据基础
论文以长春市自由大路—人民大街信号交 叉口为对象。调查时间选择在正常工作日的晚 高峰时段，调查时间为 17：00-19：00。
调查采用的录像法，统计的行人特征参 数包括性别、过街时间等。共获取了 400 个 样本量。
4 过街行人交通流速度统计特性
利用 SPSS 软件，对行人交通流速度特性
响因素。虽然不同城市调查得出的行人过街平均 速度、15% 位速度等方面的结果略有不同，但还 是有一些共同点，比如：行人过街的平均速度一 般在 1.3m/s 左右，15% 位速度一般在 1.1m/s 左右，行人步行速度一般服从正态分布，速度分 布从 0.5m/s 到 2.16m/s 不等。[1-4]
2.2 速度影响因素 影响行人过街速度的因素通常有性别、年 龄、行人流量、信号相位、人行横道几何尺寸、 天气等 [5]。还有学者从行人的行为本身出发来 研究步行速度和行为之间的关系，例如单个行 人的速度要高于结伴行人，违章过街的行人步 速要高于遵守交通规章的行人，此外，从宏观 层面，研究城市地理、城市人口规模和城市文 化差异对行人过街速度的影响 [6、7]